1、报考普通海员需要具备哪些条件?
答:报考普通海员一般应满足下列条件:(1)男性,年龄18—35周岁,无不良行为记录,热爱航海事业。(2)初中及以上文化程度,具有一定的英语基础。(3)身高1.65以上,无色盲、无色弱,船舶驾驶专业(三副、水手)裸眼视力不低于1.0,船舶轮机专业(三管、机工)裸眼视力不低于0.8;无口吃、无平足,肝功能正常,无慢性病和传染病,符合海员体检标准。具体见《招生简章》。
2、普通海员的培训时间多长?培训地点在何地?
答:普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行,具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书?淘汰率多大?
答:经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会,从以往招收的普通海员看,淘汰率不超过1%。
4、普通海员的实习时间多长?实习费用和待遇如何?
答:实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。
5、水手培训设置哪些课程?
答:基本安全、水手值班(主要项目:模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)、水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、航海英语、英语听力与会话。6、机工培训设置哪些课程?
答:基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班(主要项目:柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理)、机工英语、英语听力与会话、金工工艺(车床、钳工、焊工)。
7、水手的职责是什么?
答:值班水手,即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事:(1)航行和靠离泊时的舵手,兼协助了望;(2)靠离泊时的带解缆;(3)懂得各种船用信号灯和信号旗的使用;(4)甲板部日常维修和保养的具体操作;(5)起卸船吊和开关舱作业;(6)引水梯和舷梯的安全收放;(7)懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。
8、机工的职责是什么?
答:值班机工,即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事:(1)协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养:(2)协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养;(3)懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修;(4)了解各种液压原理和机械制动原理;(5)了解轮机概论和电器概论;(6)了解焊接技术和要领。
一、什么是海员?——在海轮上工作的人员统称海员,又叫船员
海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等。在轮船上从事一般事务性工作的海员叫普通海员,包括机工、水手、厨工(师)。
二、海员应具备哪些条件?
——凡具有高中(含高中)以上学力的汉族男性青年均可通过海事院校两年或或三年制高职班培养成为高级海员。应届初中毕业的汉族男性学生中考成绩达普通高中录取线的可以报考海事院校五年制高职班成为高级海员。
——海员身体条件要求:身高1.65米以上,两眼裸视力5.0(轮机管理专业4.8),五官端正、听力正常,无色盲、色弱、口吃,无乙肝等传染疾病。
——无犯罪前科。无移民倾向。
三、怎样报考海员?
——高级海员的招收程序是:
持身份证、高中毕业证、高考成绩单、5张1寸照片到南京市海员服务局报名——指定医院体检——缴纳相关费用、签定《委培就业安置协议书》——统一组织送到海事院校学习。
四、三副主要考哪些科目证书?
B01、B02、B04、B05、B07、B08;水手水手值班证、G证、海证。
五、海员怎样安置就业?
—高级海员学员完成学业取得各类海员证书后,由签订就业培养协议单位与海员本人签定劳动合同,成为公司职工,由公司负责外派上船工作。实习期为12个月。完成实习成为高级海员(三副、三管轮),由公司正式外派上船工作。
六、海员与其他职业相比有哪些特点?
——海员是一种投资少、风险小、收入高的国际性职业。培养1名普通海员大约需要1.5万元,高级海员需要4万元。国际海运业有严格的运作规范,海员的作业区是世界公海和各国开放港口,不受某一地区、某一国家政治形势变化和恐怖主义的影响,人身安全有保障;
——海员出海几个航次即可周游30多个国家,既可饱览世界各地名胜古迹,又可了解各国风土人情,增长见识,增加才干;
——海员收入高,是致富的一条好门路。所有海员在船工作期间食宿免费。高级海员实习期结束后成为三副(三管轮),月收入1000-1200美元,升职二副(二管轮)后月收入15000左右美元,大副(大管轮)20000左右美元以上,船长、轮机长3000美元左右。
新生必读
●毕业后的待遇如何:
高级船员在上船工作之后,收入由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成,其中合同工资:新证的三管三副月薪为8000-12000元,第二年三管三副月薪为1.3万元以上,三副三管干满18个月后直升为二副二管,月薪为1.5万以上,几年之后如升至船长或轮机长,工资每月将是1.8万—3.0万元;生活费:沿海船员450元/月,远洋船员120-210美金/月;(生活费不包括在月薪之内,由公司另外补助)。
●那么高的工资?可信吗
您有几种途径可以证实:1、询问身边的船员2、询问当地海事局3、可上网查询4、询问在大港口城市的亲属,如天津、大连、青岛、上海、广州、南京等。
●毕业时获得那些证书
1、全日制中专学历证书、大专毕业证书;
2、船舶驾驶员或轮机员适任证书
3、海船船员培训合格证书;
4、水手或机工适任证书;
5、大学英语级别证书。
●专业证书的认可度
证书可以在国家海事网上查,和海事学院统招生证书一样。
●证书是否很难考
考证科目共七门:
驾驶专业为:航海学、船舶货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、航海英语、船舶值班与避碰和船舶操纵(合并为一门考试科目)、航海气象与海洋学
轮机管理专业为:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶管理、船舶电气和轮机自动化(合并为一门考试科目)、轮机维护和修理
在校期间主要学以上七门课程,每门课都有专业老师给大家上课,每门课都有考试题库,考题有85%的原题出自题库,只要大家认真学习难度不大。
●参加考试没有通过怎么办
一次性没有通过者,可以参加补考,可连续补考三年,一年有12次补考机会,每月一次;通过科目不用在考。
●学校是否正规
学生就读学校均为国家正规类航海院校,和统招生享受同等待遇;学校实行全日制半军事化管理。
●在船从事什么工作
1、驾驶员在班(在驾驶台)负责指挥水手操舵和指挥水手进行船舶甲板部日常保养工作,船舶靠离码头时在驾驶台协助船长进行靠离作业。
2、轮机员在班(在集控室)负责记录机器仪表的数据和指挥机工进行船舶轮机部日常保养工作。
●在船生活环境怎么样
1、船上有冷藏库,在陆上吃什么在船上也吃什么。有专门的厨师给大家做饭,在船期间每人每天伙食费15元由公司另外支付给大家(不包含在工资内)。
2、住宿每人一套房间,内有空调、电视、床、柜、办公桌等;还有公共的浴室、洗衣机、录像厅、电脑等娱乐场所和设施。
●船员职业安全吗
近年来由于船舶大型化、设备先进化、信息化程度高、避碰抗风能力强、大海里的轮船一般一百多米甚至几百米长的几万吨货轮,远比陆地上的交通工具安全。
●工资怎么发放
1、可在船直接发放到个人手上
2、可以由公司打到个人指定帐户,家属可以在家查询
●工作有保证吗
学生上学前与公司签订定向委培协议,我司是正规的公司有自己的船舶,学生合格毕业后直接回公司上班。
●怎么知道公司是否正规
1、到公司所在地工商局查询;
2、到海事部门查询,如在海事部门查询不到,说明该公司不是正规公司,可能存在欺诈行为,谨防上当。
3、到公司了解,看公司船舶或管理船舶的资料和公司船员的资料。
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名:准考证号码:考试期数: 阅卷人:分数: 一.判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共50小题每题一分,小计50分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。(√) 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全。(×) 3、在火情不明时,不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。(√) 4、船体有较小的破洞时,应用木契进行堵漏。(√) 5、船舶油类作业结束收解输油软管时,必须事先用盲板将软管封好。(√) 6、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。(×) 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。(×) 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。(√) 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。(√) 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。(√) 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。(×) 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。(√) 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。(√) 14、航行中禁止锁门睡觉。(√) 15、船舶相遇,应当让路的船舶,必须主动避让被让路船舶,因此,让路船始终负主要责任。(×) 16、船舶在承运危险货物过程中,一旦发现异常情况,应立即报告等待救援。(×) 17、渡口所在地县级人民政府,指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。(×) 18、应当报废的船舶继续经营,不仅是非常危险的,也是违法的。(√) 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。(√) 20、用砂土将燃烧物盖住灭火,属于隔离法灭火。(×) 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。(√) 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动,也可以由电力驱动。(√) 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。(√) 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。(√) 25、意志力量比身体更为重要。(√) 26、应变卡上应注明应变部署的信号,本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。(√) 27、演习的情况,包括操作的细节,无需记入航行日志。(×) 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量,事后记入航行日志。(√) 29、在内河,落水者大都是由落水者附近船舶救起的。(√) 30、弃船后,如果船舶就地沉在航道内,会严重妨碍水运交通,所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。(√) 31、弃船命令只有船长才有权发出,任何人不得随意发布弃船命令,弃船令的发布要慎重。(√) 32、对于未穿救生衣的落水者来说,最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。(√) 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力,进行投水试验以检查其强度。(√)
黔西南州船员基本安全考试测试题1 ::考试期数: 阅卷人:分数: 一.判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共50小题每题一分,小计50分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。(√) 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全。(×) 3、在火情不明时,不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。(√) 4、船体有较小的破洞时,应用木契进行堵漏。(√) 5、船舶油类作业结束收解输油软管时,必须事先用盲板将软管封好。(√) 6、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。(×) 7、利用河船舶可以运输一切化学品。(×) 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。(√) 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。(√) 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。(√) 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。(×) 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。(√) 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。(√) 14、航行中禁止锁门睡觉。(√) 15、船舶相遇,应当让路的船舶,必须主动避让被让路船舶,因此,让路船始终负主要责任。(×) 16、船舶在承运危险货物过程中,一旦发现异常情况,应立即报告等待救援。(×) 17、渡口所在地县级人民政府,指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。(×) 18、应当报废的船舶继续经营,不仅是非常危险的,也是的。(√) 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。(√) 20、用砂土将燃烧物盖住灭火,属于隔离法灭火。(×) 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。(√) 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的燃机驱动,也可以由电力驱动。(√) 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。(√) 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。(√) 25、意志力量比身体更为重要。(√) 26、应变卡上应注明应变部署的信号,本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。(√) 27、演习的情况,包括操作的细节,无需记入航行日志。(×) 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量,事后记入航行日志。(√) 29、在河,落水者大都是由落水者附近船舶救起的。(√)
小型渔船船舶船员安全作业知识手册 一、渔业船舶登记 1、登记程序:船舶所有人申请登记→登记机关审查申请登记文件→审核有关各类证明文件→授予或核定船名→明确登记项目(所有权、抵押权、租赁权)→签发登记证书→收费并开统一收据→装订渔船牌照→资料归档。 2、渔业船舶登记证书审验:各盟(市)具有渔政渔港监督管理职能的机构对所签发的渔业船舶登记证书进行年度审验,审验合格后加盖审验印章,收取审验费15元。一个年度未审验的,在下一个年度审验时,须重新登记。 3、渔业船舶登记证书有效期:渔业船舶登记证书有效期为5年。到期前60天应到证书签发机构申请办理换证手续,到期未办理换证,证书失效。 4、渔业船舶报废年限: 钢质渔船 木质渔船 二、渔业船舶检验
《渔业法》第26条规定:“制造、更新、改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经过渔业船舶检验部门检验合格后方可下水作业。” 渔业船舶检验程序:申请→受理→现场检验→填写证书→审核→签发→收费→资料归档 《中华人民共和国渔业船舶检验条例》有关条款规定: 1、国家对渔业船舶实行强制检验制度,强制检验分为初次检验、年度检验和临时检验。 初次检验:是指渔业船舶检验机构在渔业船舶投入营运之前对其实施的全面检验。 营运检验:是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶实施的常规性检验。 临时检验:是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶出现特定情形时所实施的非常规性检验。 2、收费:渔业船舶检验收费执行国家计委、财政部《关于调整渔业船舶及船用产品检验收费标准的通知》(计价格[2000]559号)及国家发展改革委、财政部《关于降低部分涉及农民负担收费标准的通知》(发改价格[2003]2353号)。 3、渔业船舶未经检验、未取得渔业船舶检验证书擅自下水作业的,没收该渔业船舶。 4、按规定应该报废的渔业船舶继续作业的,责令立即停止作业,收缴失效的渔业船舶检验证书,强制拆解应当报废的渔业船舶,并处以
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黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名:准考证号码:考试期数: 阅卷人:分数: 一.判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共50小题每题一分,小计50分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。(√) 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全。(×) 3、在火情不明时,不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。(√) 4、船体有较小的破洞时,应用木契进行堵漏。(√) 5、船舶油类作业结束收解输油软管时,必须事先用盲板将软管封好。(√) 6、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。(×) 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。(×) 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。(√) 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。(√) 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。(√) 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。(×) 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。(√) 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。(√) 14、航行中禁止锁门睡觉。(√) 15、船舶相遇,应当让路的船舶,必须主动避让被让路船舶,因此,让路船始终负主要责任。(×) 16、船舶在承运危险货物过程中,一旦发现异常情况,应立即报告等待救援。(×) 17、渡口所在地县级人民政府,指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。(×) 18、应当报废的船舶继续经营,不仅是非常危险的,也是违法的。(√) 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。(√) 20、用砂土将燃烧物盖住灭火,属于隔离法灭火。(×) 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。(√) 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动,也可以由电力驱动。(√) 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。(√) 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。(√) 25、意志力量比身体更为重要。(√) 26、应变卡上应注明应变部署的信号,本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。(√) 27、演习的情况,包括操作的细节,无需记入航行日志。(×) 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量,事后记入航行日志。(√) 29、在内河,落水者大都是由落水者附近船舶救起的。(√) 30、弃船后,如果船舶就地沉在航道内,会严重妨碍水运交通,所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。(√)
《船员劳动法》 一、申请船员注册应当具备哪些条件? 1、年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)但不超过60周岁; 2、符合船员健康要求; 3、经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格。 申请注册国际航行船舶船员的,还应当通过船员专业外语考试。 二、申请船员适任证书应当具备哪些条件 1、已经取得船员服务簿; 2、符合船员任职岗位健康要求; 3、经过相应的船员适任培训、特殊培训; 4、具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好; 5、通过国家海事管理机构组织的船员任职资格考试。 三、我国高级船员和普通船员的范围是怎样划分的? 1、划分标准:按照船员的等级/职务划分 2、高级船员(干部船员):高级船员,是指依照规定取得相应任职资格 的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员 以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。 3、普通船员(工人船员):普通船员,是指除船长、高级船员外的其他 船员。 四、船长的作用与职责有哪些? 1、指挥船舶驾驶和营运 2、准司法职责 3、公证职责 4、应变职责 5、救助职责 6、代理职责
五、作为劳动者的船员有哪些特征? 1、长时间的乘务劳动 2、劳动时间的非固定性 3、劳动及生活的危险性 4、工作和生活场所条件艰苦 5、水上劳动的国际性 六、为确保未成年人不得上船工作,《2006海事劳工公约》作了哪些规定? 1、设置了“最低年龄”的规定 2、目的:确保未成年人不得上船工作。 3、具体规定: (1)禁止雇佣、使用任何16岁以下的人员上船工作。 (2)禁止18岁以下海员夜间工作。 (3)禁止雇佣或使用18岁以下海员从事可能损害其健康或安全的工作。 七、劳动法上的劳动及其特征?船员劳动有哪些特征? 1、劳动的一般含义:一般意义上的劳动,是指人们在物质生产和精神 生产过程中,通过使用劳动力,运用劳动资料作用于劳动对象,创造 使用价值以满足人们需要的有目的的活动。 2、劳动法上的劳动的特征 (1)劳动法中的劳动具有从属性——人格从属性,区别于民法中平等主体的劳务给付; (2)劳动法中的劳动具有契约性——区别于基于纯粹的身份关系而发生的劳动; (3)劳动法中的劳动具有职业性——长期性、持续性、稳定性; (4)劳动法中的劳动具有有偿性——交换 3、船员劳动特征 (1)长时间的乘务劳动
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共15小题每题2分,小计30分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。( √ ) 2、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。( × ) 34、总长5、√ ) 67之外。(89、 × ) 10、√ ) 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。(√) 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,可以边作业边报告本单位负责人。 (×) 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。(×)
15、电气设备需要临时检修时,以免影响施工用电,可以带电作业。(×) 二.单选题(将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分,小计40分) 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明:A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外,任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的,海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定,船员有下列情形A,由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸,然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A.管理人员B.船员C.以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故,坚持B原则进行处理。 A.预防为主B.四不放过C.三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人,要重新进行A。
安徽省内河船员培训学习手册-基本安全知识
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基本安全知识 一、单项选择题(带下划线为正确答案) 3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态,就必须紧急抢救,即()反应。 A.应急 B.应变 C.救助 D.弃船 4.成功应急的要素不包括()。 A.训练有素的船员和完备的应急器材 B.高效率的应急预案 C.正确指挥、群体协同 D.符合要求的公司质量管理体系 5.火情发生时,最初的有效行动不包括()。 A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭 B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口 C.切断电路、油路,转移易燃易爆物品 D.撤离船员,做好弃船准备 7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶()。 A.因火情不明导致延误施救 B.因积水过多导致货物受损 C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆 D.因积水过多而造成水域环境污染 8.船舶碰撞后,在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后,应仔细观
察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有()。 A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位 B.测量油舱液位 C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡 D.A+B+C 9.内河船舶搁浅后应及时采取行动,主要是防止()导致搁浅程度进一步加重,增加施救难度。 A.落潮 B.流沙作用 C.水流紊乱 D.以上都是 10.船舶搁浅后,搁浅船舶应按规定显示号灯号型,夜间需亮()。A.锚灯和垂直一盏红灯 B.锚灯和垂直两盏红灯 C.锚灯和垂直三盏红灯 D.锚灯和垂直一盏黄闪灯 11.船舶搁浅后,搁浅船舶应按规定显示号灯号型,白天垂直悬挂()。 A.一个黑球 B. 两个黑球 C. 三个黑球 D. 四个黑球 12.船舶一旦进水,应将船员分成()4个小分队,并按相应程序进行应急处理。
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施,当碰撞不可避免时,碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施,在撞入后,都应首先微进顶住对方,待对方采取防水应急措施,并征得同意后方可倒车脱出,脱离后,应滞留在附近,一方面检查本船损伤情况,另一方面随时准备给予对方救援,当确信对方已脱离险境可以继续航行时,本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住,消除前进或后退的惯性以减少进水量,关闭破洞舱室前后的水密装臵,当各项堵漏器材准备妥当后,方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业,应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定,应立即关闭临近舱室通道的水密门窗,
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近,破洞较大时,需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水,挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱,堵住漏洞,然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后,既不能自力航行,又难于拖航时,应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况: 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查,全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备, c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身,开始绞
船舶基础知识 船舶基本知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 (二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。 (三)甲板(Deck) 甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 (四)船舱(Holds and Tanks) 船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 (五)船面建筑(Super Structure) 船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。 =============== 船舶各主要部位名称 船舶有主船体和上层建筑部分组成。 一、主船体 主船体,也成为船舶主体。他通常是指甲板(或强力甲板)以下的船体。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。 外板,是构成船体底部,舷侧外壳的板,俗称船壳板。 甲板,是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三甲板等。 上甲板,是船体的最高一层全通(纵向自船首至船尾连续的)自第二甲板以下的甲板统称为下甲板。 沿着船长方向不连续的一段甲板,成为平台甲板,简称为平台。
船员从事的是一种特殊的职业,各国海商法或船员都有专门规定,已明确船员的法律地位、职责、资格和任免事项等。我国目前尚未制定《船员法》,《海商法》第三章中队船员做 了有限的专门规定。此外,国家交通主管部门还制定了一系列的专门规章,为规范船员市场,保 护船员权益起到了积极的作用。 一、船员的概念 我国《海商法》第31 条规定,“船员,是指包括船长在内的船上一切任职人员”。由此可见,我国对船员范围的界定,采用的是将普通船员和高级船员合并规定的方式。有的国家海商法或船员法是将船长、船员视为两个概念,因为,二者的法律地位是有区别的《海商法》第32 条规定,“船上、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员,必须由 持有相应适任证书的人担任”。第 33 条还规定,“从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须 持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书”。 根据《海商法》第31、32、 33 条规定,构成我国《海商法》意义上的船员,需具备三 个条件: (一)取得船员资格 不论何人,若想成为一名船员(包括第32 条规定的高级船员和第33 条的普通船员),首先必须按照《海商法》第33 条规定,持有海员证和通过考试取得相关证书;欲任职高级 船员,还必须按第32 条规定,通过相应的资格考试,达到法律规定的统一标准,获得相应 的适任证书。 (二)受船舶所有聘用或雇佣 国际上对船员的使用,有聘用制和雇佣制两种形式。采用聘用制的国家,将船员视为船舶所有人的雇员,这只是称谓上的不同。从法律的层面上看,都属于船舶所有人的受雇人。 从船员资格角度上看,受船舶所有人的聘用或雇佣都是一个必备的条件。那些虽然具有船员证书,单并未被船舶所有人雇用或雇佣的人,不能称其为船员。《海商法》使用“任职”一词,是起草时考虑到我国用人体制的改革,有意使用中性词,意包含聘用制和雇佣制两种形式。 (三)服务于船上 船员必须是在船上工作的人员。船舶的修理人、代理虽然为船舶服务,但不在船上工作;旅客虽然在船上,但不工作,但都不是船员。船公司的其他职员虽然也受船舶所有人的聘用 或解雇,有的还可能具有船员资格证书,但只是在船公司从事经营管理或其他工作,并非服务于船上,这样的人也不能作为船员对待。 作为一名船员,必须同时具备上述三个条件。之所以这样要求,目的在于明确船员的法 律地位,凡不具有船员资格的人,便不能享受海商法或船员法中规定的船员权利,也不承担相应的义务和职责。 二、船员的种类和职责 我国的船员按职务划分,可分为高级船员(也称干部船员)和一般船员。高级船员包括船长、政委、大副、三副、驾助、轮机长、轮机员、大管轮、二管轮、三管轮、轮助、电机 员(如有)、报务员(如有)和船医;一般船员是指除高级以外的其他在船服务人员。按船 员的业务部门来划分,又可分为驾驶员船员、轮机部船员和事务部船员。 部长是全船的最高负责人,对船舶的驾驶和管理全面负责。 政委是船上的政治领导者,其主要职责是保证党和国家各项方针政策在船上的贯彻执行, 并负责全体船员的思想政治工作。 大副是船长的第一代表人,领导驾驶员的工作,又是甲板部船员的负责人。 轮机长是轮机部的负责人,在船长的领导下,负责轮机部的技术和管理工作。 管事是事务部负责人,负责船员的伙食、供应,以及接待等后勤工作,以及接待等后勤
船员基本安全培训材料 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一样船舶在碰撞前的紧迫危险时期大多已采取停车或倒车的减速措施,当碰撞不可幸免时,碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的缺失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车依旧已采取倒车措施,在撞入后,都应第一微进顶住对方,待对方采取防水应急措施,并征得同意后方可倒车脱出,脱离后,应滞留在邻近,一方面检查本船损害情形,另一方面随时预备给予对方救援,当确信对方已脱离险境能够连续航行时,本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住,排除前进或后退的惯性以减少进水量,关闭破洞舱室前后的水密装置,当各项堵漏器材预备妥当后,方可同意对方倒车脱出。 为爱护破旧部位及便于进行防水堵漏作业,应操纵船舶使破旧位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破旧部位一经确定,应赶忙关闭临近舱室通道的水密门窗,
采取堵漏和排水措施。 破旧部位大多位于舷侧水线邻近,破洞较大时,需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水,挂上堵漏毯后应依照破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱,堵住漏洞,然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后,既不能自力航行,又难于拖航时,应果断的实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情形: 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损害情形 潮汐、潮流 气象情形 推进器和舵的情形 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿预备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查,全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的预备, c. 一样在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身,开始绞
船员安全培训试题 一、判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共15小题每题2分,小计30分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社 会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。(√) 2、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。(×) 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。(√) 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。(√) 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。(√) 6、在内河,落水者大都是由落水者附近船舶救起的。(√) 7、弃船后,如果船舶就地沉在航道内,会严重妨碍水运交通,所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。(√) 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力,进行投水试验以检查其强度。(√) 9、经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格,无需其他条件,即可申请船员注册。 (×) 10、申请船员适任证书,应当具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。(√) 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有独立决定权,并 负有最终责任。(√) 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。(√) 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,可以边作业边报告本单位负责人。 (×) 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。(×) 15、电气设备需要临时检修时,以免影响施工用电,可以带电作业。(×) 二.单选题(将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分,小计40分)1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明: A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外,任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者,用舢板收救的效果: C 。
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号:个人安全教育培训档案 姓名: 所属班组: 建档时间:
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料,项目的所有职工(现场作业人员或临时用工人员),必须一人一册。职工在本项目调动是,其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程,有计划地分层次、分岗位、分工种实施,所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效,其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训,取得考核合格证书,并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训,取得特种作业操作资格证书,并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育,公司级、项目部级不少于15个学时,班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前,应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种(包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等)在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后,每年仍要接受有针对性的安全培训,时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工,在重新上岗前,必须接受一次安全教育培训,时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人,必须接受公司、项目部(或工区、工程处、施工队)、班组的三级安全培训教育,经考核合格者,方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是:国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是:本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
一、船舶种类及其结构特点 1)干散货船——横向结构。Bulk Carrier 2)液体散货船——纵向结构。(油船)Tanker 3)集装箱船——横向结构。Container 4)杂货船——横向结构。General ship 5) 其他特种船 二、船舶基本资料Particulars 1)船名:M/V XXXX Motor vessel Merchant vessel S/S XXXX Steam ship 2)国籍:Nationality 3)船籍港: Port of registering 4)建造日期: Date of building (中国政府规定:船龄在18年以上的船舶不准进口----- 即不准悬挂中国旗.) 5)建造地点(或船厂): Place of building (or builder) 6)国际海事组织编号: IMO No (国际保安规则的要求) 7)(船舶)全长: Length over all (L .O. A) 提供给港方,作泊位安排,两柱间长: Length breadth perpendiculars (L.B.P) 用作计算船舶的拱垂度. 8)型宽: Breadth 9)型深: Depth 10)总吨(位): Gross tonnage为体积吨,1吨位=100立方英尺=2.83立方米净吨(位): Net tonnage 计算各种港口费用的依据.国际吨位证书, 巴拿马运河吨位证书,苏伊士运河吨位证书.(申办这些证书要提供船舶总布置图,机舱布置图) 11)排水量(阿基米德定律): Displacement 12) 满载载重量: Deadweight(为重量吨)满载载重量=满载排水量-船舶自重-油,水存量-常数1立方米(淡水)=1000公斤=1吨或1立方米(标准海水)=1025公斤=1.025吨物质的比重和积载因素的概念载重线证书(Load line ),干舷(free board)的核定,剩余浮力(一舱不沉制).载重线的种类:夏季载重线,热带载重线,热带淡水载重线,冬季载重线,北大西洋冬季载重线. 国际载重线区域图顺便提一提净空高度: Air draft 13)船舶吃水(水尺): Draft 在船舶的艏,舯,艉标识了六个水尺标志.有英制和公制两种.显示船舶状态和用以计算载货量(调整船舶吃水PI\TPC,ITM\CTM) 14)浮心,漂心,船舶重心(KM)和货物重心(KG)静稳性高度=KM-KG=GM必须大于零.影响静稳性高度的因素除了货物装载状况外,液体舱室“自由液面”对静稳性高度的影响是很大的.是与液体舱室的宽度的立方成正比.(M=1/12舱长X舱宽的立方。M为横倾力矩)顺便说一说空船压载;正常天气压载量为满载装货量的1/3,长航线或恶劣天气为满载装货量的1/2.船舶风暴舱的压载一定要压满,不压满会形成巨大的自由液面和压舱水对货舱壁的巨大冲击力,非常危险. 15)货舱数和货舱的规格: holds, 长X宽X深 16)装卸设备(Cargo handling gear):有无装卸设备,设备形式、数量和安全负荷。 17)主机、发电机:铭牌、种类、功率(马力或千瓦)、转速等 18)航速(指静水中的航速)、使用的油种、耗油量。 三、国家授权颁发的国际公约要求的主
内河船舶船员基本安全复习题(一) 一、判断 1、当船员听到火灾警报后,应迅速携带规定的消防器材到指定地点集合。正确 2、在火情不明时,不得盲目打开起火处所得门、窗和舱盖。正确 3、船舶一旦搁浅触礁后,白天应悬挂三个垂直黑球。正确 4、海上对象的应急优先权,依次为人命、海洋环境、船舶。错误 5、塑料制品可以向水中投弃。错误 6、船上由于水源充足,发生火灾比陆地容易扑救。错误 7、甲类火很大,为接近火源灭火,最好使用开花、直流两用水枪。正确 8、船上的消防员装备主要用于下舱探火,烟火舱室内救人和灭火。正确 9、消防水带的长度每根为30米。错误 10、货船的消防总管的直径仅需以出水140立方米/小时。正确 11、求生信念和意志是坚信自己能战胜灾难,经得起饥寒和险境的考验,并能坚持到最后。 正确 12、可以把救生衣当枕头或坐垫使用。错误 13、应变部署表应根据船员的职务、特长和工作能力,同时结合本船安全设备的性质和操作要求,作出适当的安排。正确 14、弃船令只有船长才有权发出,任何人不得随意发布弃船令,弃船令的发布要慎重。 正确
15、除非过往船舶已发现落水者,并停船准备救援外,落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。正确 16、将病人的头向后仰,使气流进出气通畅是做人工呼吸注意事项之一。正确 17、止血带的松紧度是应扎的越紧越好,以防脱落。错误 18、骨折同时伴有出血时,应先止血后固定骨折部位。正确 19、触电是电流通过人体引起的损伤。多由误触电流的原因所致,亦可能是在雷雨时被雷电击伤。正确 20、中暑是由于周围温度过高产生,长时间超过34度以上就可能会发生中暑。正确 二、选择 21、当机舱发生火灾时,由 B 担任总指挥。 A、大副 B、船长 C、轮机长 D、大管轮 22、听到警报信号后,船员必须在 B 时间内到达指定的集合地点? A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟 D、10分钟 23、火情不明时,不得盲目打开起火处的 D 。 A、门 B、窗 C、舱盖 D、A+B+C 24、船舶如果在航行时发生火灾, D 应负责组织全体船员施救。 A、三副 B、二副 C、大副 D、船长
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名: 准考证号码: 考试期数: 阅 卷 人: 分数: 一.判断题(在正确题后打“√”,错误题后打“×”。共50小题每题一分,小计50分) 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全,保护水上环境。( √ ) 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能,增强船员的社会责任感和使命感,保障水上人命和财产的安全。( × ) 3、在火情不明时,不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。( √ ) 4、船体有较小的破洞时,应用木契进行堵漏。( √ ) 5、船舶油类作业结束收解输油软管时,必须事先用盲板将软管封好。( √ ) 6、船舶发生污染事故,应立即向有关当局报告。( × ) 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。( × ) 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。( √ ) 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。( √ ) 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。( √ ) 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。( × ) 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。( √ ) 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。( √ ) 14、航行中禁止锁门睡觉。( √ ) 15、船舶相遇,应当让路的船舶,必须主动避让被让路船舶,因此,让路船始终负主要责任。( × ) 16、船舶在承运危险货物过程中,一旦发现异常情况,应立即报告等待救援。( × ) 17、渡口所在地县级人民政府,指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。( × ) 18、应当报废的船舶继续经营,不仅是非常危险的,也是违法的。( √ ) 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。( √ ) 20、用砂土将燃烧物盖住灭火,属于隔离法灭火。( × ) 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。( √ ) 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动,也可以由电力驱动。( √ ) 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。( √ ) 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。( √ ) 25、意志力量比身体更为重要。( √ ) 26、应变卡上应注明应变部署的信号,本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带 上艇的设备或物品等。( √ ) 27、演习的情况,包括操作的细节,无需记入航行日志。( × ) 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量,事后记入航行日志。( √ )
内河船舶船员基本安全培训试题 OPQRSTVWXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvw xzABCDEFHIJKLMNOQRSTUVWYZ#!$%&()-+012356789a bdefghijlmnopqrsuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQRTUVWXYZ !$%&*()+012345689abcdeghijklmopqrstuvxyzABCDFGHIJKL NOPQRSTUWXYZ#!$&*()-+023456789bcdefghjklmnoprstuv wxyABCDEFGIJKLMNOQRSTUVWXZ#!$%&*)-+01235678 9abcefghijkmnopqrsuvwxyzABDEFGHIJLMNOPQRTUVWX YZ#$%&*()-012345689abcdefhijklmnpqrstuvxyzABCDEGHIJ KLMOPQRSTUWXYZ#!$%*()-+013456789bcdefghiklmnopqs tuvwxyABCDEFGHJKLMNOPRSTUVWXZ#!$%&*(-+01234 6789abcefghijklnopqrstvwxyzABDEFGHIJKMNOPQRSUVW XYZ#$%&*()-+12345679abcdefhijklmnoqrstuvwyzABCDEG HIJKLMNPQRSTUVXYZ#!$%*()-+012456789acdefghiklmno pqrtuvwxyzBCDEFGHJKLMNOPQSTUVWXY#!$%&*(-+012 345789abcdfghijklnopqrstuwxyzABCEFGHIJKMNOPQRSTV WXYZ#!%&*()-+12345678abcdefgijklmnoqrstuvwxzABCDEF HIJKLMNPQRSTUVWYZ#!$%&()-+012456789abdefghijlmn opqrtuvwxyzACDEFGHIKLMNOPQSTUVWXYZ!$%&*()+0 12345789abcdeghijklmopqrstuwxyzABCDFGHIJKLNOPQRS
如何成为一名合格的船员 按国际航运业普遍认可的说法,一个合格船员的标准是:具有较完整的知识、技能、能力和工作态度,胜任岗位本职。近年来,随着船舶吨位、性能和现代化程度的提高,以及国际航运市场竞争的加剧,航运业对船员素质的要求也越来越高,其基本趋势是:从知识型向技能型转变,从技能型向管理型转变,从管理型向经营型转变,从单一专业型人才向复合综合型人才转变。归纳起来当一名符合安全生产管理规定、业务合格的高级船员的标准是:会干、肯干、干好。“会干”是一种能力,其基本要求是熟练岗位技能,胜任岗位工作;“肯干”是一种工作态度,其基本表现是工作主动,用心负责;“干好”强调的是工作效果,其基本表现是规范、安全、环保、优质、高效。好的开始是成功的一半。航海教育是培养船员的第一步,是从一名普通学生到一名合格船员非常关键的环节。从本质上讲,教育和学习都是培育良好习惯的过程,优秀是一种习惯,要成为一名合格的高级船员,应了解、认同和践行如下理念并养成习惯。 1.系统学习航海基础理论 高楼万丈平地起,平地下面有地基。要成为一名合格的船员,必须认真、系统地学习包括基础课、专业基础课和专业课在内的航海基础知识和理论,只有这样在将来的航海工作中才能理论与实践相结合,做到融会贯通,触类旁通,有所创新,因地(事、时)制宜,应对复杂的航海工作环境,更好胜任岗位工作。如果只是靠背题库侥幸考取船员证书,只知所然不知所以然,是没有办法胜任情况多变的航海工
作,不可能成为一名合格的船员。 海上运输点多面广,足迹遍布世界各地,接触人物国际国内,要做一名优秀的国际海员,仅仅掌握行航海专业知识是远远不够的,还必须了解世界航海史和各沿海国家的历史典故和风土人情,作为中国海员应熟悉我国的历史文化和传统经典,管理级船员还应具有较高的法律学、心理学和管理学素养,这就要求要养成良好的读书习惯,博览群书,在学好航海专业技能的同时注意丰富自己的人文和社会科学知识。 2.练就过硬的动手实操能力 航海是一项实践性很强的学问,技能和经验往往比知识更重要,要成为一名合格的高级船员必须从撇缆、绳结、操舵、设备拆装、航海仪器操作、应急演练等基础的航海技能做起,苦练基本功,并做到得心应手。即便你的志向是一名船长或轮机长,这些基本功也是不可或缺的。 3.遵章守纪、服从和团队意识好 船舶在海上航行,船员的生活和工作环境相对封闭,船舶就是一个独立的小社会,加之海上情况瞬息万变,为保证船员和船舶的安全,航运界通行的做法是对船员进行准军事化管理,服从是船员的本分,船员对船长的指挥必须做到令行禁止,任何船员不能以主观评价的对错对抗船舶领导的指挥和管理。船舶航行世界各地,船员代表祖国的形象,必须自觉遵守国际公约、港口国规定、国家法规和船公司以及船舶规章制度,任何情况下“不破口、不动手、不伸手”。船员之间