钻孔灌注桩施工原始记录

DQL-01

XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目

XXXXXXXXXXXXXX高速公路

挖孔桩施工原始记录

承包单位：合同号：KLSGZ

word 专业资料

施工现场技术负责人：记录：监理工程师：日期：

DQL-02

XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目

XXXXXXXXXXXXXX高速公路

钻孔灌注桩施工原始记录

承包单位：合同号：KLSGZ

word 专业资料

施工现场技术负责人：记录：复核：监理员：日期：word 专业资料

DQL-03 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目

XXXXXXXXXXXXXX高速公路

钻(挖)孔桩终孔后灌注混凝土前原始记录

承包单位：合同号：KLSGZ

监理单位：编号：

施工现场技术负责人：记录：监理员：日期：

DQL-04 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目

XXXXXXXXXXXXXX高速公路

挖孔桩（墙）基础验收原始记录

承包单位：合同号：

施工现场技术负责人：记录：监理员：日期：

DQL-05 XXXXXXXXXXXXXX有限公司建设项目

XXXXXXXXXXXXXX高速公路

特大桥桩基终孔验收记录表

施工单位：合同号：

桩静载试验讲解

桩基静载试验是一项方法成立，理论上无可争议的桩基检测技术。在确定单桩极限承载力方面，它是目前最为准确、可靠的检验方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。一般情况下，桩基静载试验的成果数据，如单桩承载力、沉降量等均认为是准确、可靠的，这已为无数的工程实例证明。 桩基静载试验-我国静载试验的发展 桩基静载测试技术是随着桩基础在建筑设计中的使用越来越广泛而发展起来的。新中国成立以前，在国内基本上没有桩基静载测试技术的发展，新中国成立以后, 桩基静载测试技术才逐步发展起来，就拿西南边陲省份云南来讲，50年代末和60年代初，就有了在预制桩上进行的静载试验，单因为桩基础的使用量很少，故试验的数量也少。进入到80年代以后，随着改革开放的深入，基本建设规模的逐年加大，特别是灌注桩在工程上的广泛应用，我国的桩基静载测试技术也进入了一个全新的发展时期。 测试理论的发展 桩基测试技术理论的发展本身促进了桩土荷载传递机理理论的研究，而这一直是国内外岩土工程界研究的热点，在这方面我国的学者也通过试验研究发表了许多自己的理论方法。我国的沈保汉分析了大量的为测试位移和应力数据而埋有实测元件的试桩资料，结果表明： (1)S —炯Q法的极限荷载是桩侧摩阻力得到充分发挥时的荷载，相应于极限荷载时的极限桩顶下沉量Su (即桩土间相对位移量)与桩的类型、桩径和施工方法等有关；对于同一施工类型的桩，一般说来，按摩擦桩、端承摩擦桩和摩擦端承桩的顺序排列，Su依次增大； ⑵ 大直径钻孔桩的Su值比小直径钻孔桩的Su值大； (3)打入式预制桩和钻孔灌注桩的Su也有较大差别 (4)施工工艺和施工质量对钻孔桩的极限荷载Qu和极限桩顶下沉量Su有较大影响。 在桩的破坏模式研究方面，赵明华认为应分为三种模式，即：屈曲破坏、整体剪切破坏、刺入破坏；沈保汉认为应分为四种模式，即：端承摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦桩的整体剪切破坏、摩擦端承桩的刺入剪切破坏、端承桩的屈曲破坏。 在依靠桩的下沉量确定桩的极限承载力方面，我国《建筑地基基础设计规范》(GBJ1 89)规定：当Q— s曲线无明显的拐点时，可取桩顶总沉降量为40伽时相应的荷载值为单桩极限承载力；《建筑桩基技术规范》(JGJ94- 94)规定： 对于缓变型CH s曲线一般可取s = 40?60mm寸应的荷载，对大直径桩可取s = 0.03?0.06D(D为桩端直径，大桩径取低值，小桩径取高值)所对应的荷载值；

桩身自平衡静载试验的测试原理

第一章桩身自平衡静载试验的测试机理 1.1 桩身自平衡静载试验的测试原理 自从1969年由日本的中山（Nakayama）和藤关（Fujiseki）提出桩承载力自平衡测试到现在，经历20世纪80年代中期类似技术为Cernac和Osterberg等人所发展，其中1984年osterberg研制成功的桩底圆形试验方法(即自平衡测试法)将此项技术用于工程实践，他通过预埋在桩底的测压盒进行钻孔桩静载试验的方法，先是在桥梁钢桩中得到了成功应用，后来逐渐推广至各种桩型以来，据美国联邦公路管理局调查统计，1994年全美钻孔灌注桩荷载试验中该方法的使用超过了65%，后来在世界各地得到了推广，该法对于划分桩侧摩阻力与桩端阻力以及确定抗拔桩的承载力有重要意义，现已取代了传统载荷试验。欧洲及日本、加拿大、新加坡等国也广泛使用该法。自1996年起，我国江苏、河南、浙江、云南、安徽等省开始使用该法，如江苏的润扬大桥、新三汉河大桥及张公桥，云南的元江大桥、磨江大桥、思茅大桥等桥梁桩基试验均采用了该技术。该方法较好地解决了传统加载技术存在的诸如费时、费用高、对试验场地要求高、大吨位常规静载试验一般很难进行、不借助桩身应力测试，从试验结果很难区分桩侧摩阻力与桩端阻力的准确性等问题。 1.1.1 自平衡法 自平衡测桩法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇捣混凝土成桩。试验时，在地面上通过油泵给荷载箱加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下对桩施加作用力，图2.1为试验原理示意图。 图2.1 试验原理示意图 Fig 2.1 Testing principle diagrammatic sketch 当在地面上通过油泵给荷载箱加压时，随着荷载箱压力的不断增加，荷载箱将同时

钻孔灌注桩检测方案

GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 桩 基 工 程 检 测 方 案 及 价 格 中国水电八局基础工程分局 2013年1月6日

目录 一、工程概括 二、检测工作目的、工作量及执行标准 三、成孔质量检测方法 四、静载荷试验方法 五、高应变动检测方法 六、低应动力检测方法 七、桩头处理及有关事项 八、检测进度计划 九、质量保证和安全措施 附录：检测费报价清单 检测仪器设备报价清单 报价说明

一、工程概况 GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT基础均采用钻孔灌注桩，本次拟检测部分桩基工程概况如下： 桩号ZH-1：桩径450mm，桩长10m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-2：桩径450mm，桩长15m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-3：桩径450mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩的总根数为150根。桩身混凝土强度等级为C35，桩身混凝土浇筑前，孔底沉渣厚度不应大于50mm。 二、检测目的、工作量及执行标准 1.检测目的 成孔质量检测：检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。 低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 高应变动力检测：判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求； 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 工程桩静载荷试验：确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求；确定单桩水平临界和极限承载力，判定水平承载力是否满足设计要求。 2.工作量 根据相关检测要求，并参考国内《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003相关内容确定检测桩型与桩数，具体检测工作量如下： 桩号ZH-1：成孔质量检测10孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测10根，低应变动力检测10根； 桩号ZH-2：成孔质量检测6孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，

钻孔灌注桩检检测方案

佛平路（南海大道至桂澜路）快速化改造工程钻孔灌注桩检测方案 编制单位：华樵建筑工程（盖章） 编制人：（签字） 审核人（项目负责人）：（签字） 审批人（公司技术负责人）：（签字） 编制日期：年月日

目录 一、概述................................................................................. (1) 二、桩基承载力静载试验................................................................................. .. (1) 三、桩基承载力静载试验现场情况分析................................................................................. .. (3) 四、桩基承载力高应变法检测................................................................................. (6) 五、桩基承载力高应变法检测现场情况分析................................................................................. .8

一、概述 佛平路（南海大道至桂澜路）快速化改造工程，本项目位于市南海区桂城街道管辖区，本道路路线起点位于南海大道交叉口，终点位于新湖大酒店旁，呈东西走向，路线全长1.062km。本工程中涉及桥梁为3座新建人行天桥，人行天桥横跨佛平路，拟建天桥包括两侧设置楼梯、扶梯和电梯。本工程为单跨刚构桥，跨度为33.0～45.0m，主梁用钢箱梁结构，两侧梯道用钢结构，电梯为四面钢结构的观光电梯，墩柱采用钢管，楼梯和扶梯基础用桩基础，电梯井采用扩大基础。主桥及梯道墩柱为钢筋混凝土，基础拟采用钻孔灌注桩基础，1号人行天桥主桥为桩径φ1000摩擦桩，有效桩长为 30米，梯道桩为桩径φ800摩擦桩，有效桩长28米，电梯井桩径为φ600，有效桩长25米；2号人行天桥主桥桩径为桩径φ1000嵌岩桩，有效桩长为1#主墩25米、2#主墩30.5米、3#主墩34.5米，梯道桩为桩径φ800嵌岩桩，有效桩长北侧桩长24.5米，南侧桩长34.5米，电梯井桩径为φ600，有效桩长20米；3号人行天桥主桥为桩径φ1000嵌岩桩，有效桩长:1#主墩 40.9米，2#主墩35米，3#主墩38.9米，梯道桩为桩径φ800嵌岩桩，有效桩长北侧37米，南侧38米，电梯井桩径为φ600，有效桩长25米。为了检验工程基桩单桩竖向承载力，特制定本检测方案。 二、桩基承载力静载试验 1、检测目的 灌注桩基静载荷试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。 2、检测标准及数量规定 本次试验按照中华人民国行业标准《建筑基桩检测技术规》（JGJ106-2014）和国家推荐性行业标准《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004），根据规规定，静载试验数量不少于总桩数的1%，且不少于3根，工程总桩数在50根以时不应少于2根。 3 、静载荷试验方法（锚桩法） 单桩静载荷试验是在桩顶向试验桩逐级施加荷载，观测并记录其沉降量，直至试桩破坏或达到设计要求的终止荷载，绘制Q?s与s?lgt曲线，然后对曲线形态进行分析，确定出单桩竖向抗压极限承载力。加载的计量装置在试验前应通过国家指定的计量单位进行标定。 试桩桩顶沉降量用4只50mm量程的百分表量测，百分表通过磁性表座固定在基准梁上，百分表的触针座落在固定于桩侧的沉降观测装置上，桩在某级荷载作用下于栽个时刻所产生的沉降量可通过4只百分表测得。 试桩加载采用慢速维持荷载法，逐级加载。每级荷载下试桩沉降量达到相对稳定标准后，再加

机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录(建资荟萃)

机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录 桩号 C1-C4栋A轴交1/1轴（1# 孔） 桩型 机械钻孔灌注 桩 砼标号C30 开孔时 间 2016/4/7 钻具总长 m 机余m 吊筋长 度 9.81 m 终孔时间2016/4/7 转盘标高（m）验收意见钻孔直径（m） 设计1000mm 施工单位： 实际1000mm 桩顶标高（m） 设计-5.650m 实际-5.650m 设计单位：桩底标高（m） 设计 实际1188.34 桩长（m） 设计 监理单位： 实际8.7m 钻孔深度（m） 设计 实际8.9m 扩大端直径（m）设计/ 建设单位：扩孔高度（m）设计/ 笼顶标高（m） 设计/ 实际 / 勘察单位：平面偏差（mm） 设计±20 实际 桩垂直度偏差（m）设计0.5% 实际0.3% 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格 率 主控 笼长±100 符合设计要求主筋间距±10 符合设计要求 一般箍筋间距±20 符合设计要求直径±10 符合设计要求钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度/ 节数/ 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分 浇筑方量m3充盈系数/

塌落度160±30 mm 混凝土浇筑申请书编号 工程名称兴义市2015年坪东洒金公共租 赁住房建设项目C1-C4栋 申请浇筑日期2016年月日 施工单位贵州新世纪建筑有限公司计划开盘时间 申请浇筑部位C1-C4栋A轴交1/1轴（1#孔）浇筑方量M3 技术要求160±30mm 强度等级C30 搅拌方式 （搅拌站名称） 兴义市三立商品混凝土有限公司申请人郑传江施工准备检查情况专业工长备注 1、钢筋隐蔽验收情况□已完成，□未完成 2、模板验收情况□已完成，□未完成 3、混凝土委托准备情况□已完成，□未完成 4、水电预留预埋情况□已完成，□未完成 5、劳动力准备情况□已完成，□未完成 6、机械设备准备情况□已完成，□未完成 自检结论： 1、原材料、机械设备及施工人员已到位 2、施工方案及技术交底工作已落实 专业质量检查员：项目技术负责人： 施工单位：贵州久智信建设工程有限公司 项目经理： 日期：

钻孔桩桩基静载试验要求

钻孔桩桩基静载试验要求 C1 桩基静载试验一般规定 C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。 C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。鉴定性试验一般在工程桩上进行，检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行，主要是为工程设计提供依据。 C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。水平静载试验可利用垂直静载后（未破坏）的桩进行，不得用工程桩作水平静载试验。 C2 试验设备和观测器材 C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能，在恒压下稳定性好，符合所测量的物理量的分级和量程要求。 试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。使用前应对各部件进行检查、调试校正，严禁违章拆卸精密贵重仪器。 C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍，千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。 油泵应具有良好的密封性能，不得有漏油而造成泄压现象。应尽量选配刻度划分较细，换算方便，指针指示平衡，精度为0.4级左右，压力误差在±5%以内的压力表。油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。油泵可选用手动或电动油泵。 液压油一般为10号、20号机油，锭子油或刹车油等，可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。 使用前千斤顶、油泵、油压表，百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。 C2.3 垂直试验加载方式有：锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。 C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩，反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。选择时，安全系数不得小于1.5，强度和刚度在最大承重时不发生屈服变形破坏。常备式钢筋表面应涂防锈油漆，防止雨、污水锈蚀，并用醒目标记指标起重吊装位置。 C2.3.2 堆重平台由承重梁、平台和堆重物组成。可用于200~4000KN（20~400t）静载方案。平台可用18~25号工字钢平铺而成。堆重物一般为钢锭、特厚钢板、矩形钢块，也可用砂袋或装水水箱作为堆重物。承重梁和平台的强度及刚度在最大承重下不得发生变形破坏。 C2.4 桩的变形位移观测仪器、仪表，主要有百分表、精密水准仪、挠度计和位移计、测斜仪和倾角仪等。观测仪器、仪表使用前均须对测量精度进行校正标定，并检查工作灵敏度。指针迟滞、卡位和桧的不得使用。位移计应备用夹具、表架，并同基准梁连接、夹具和表架不得有挠曲变形。 C2.5 各种试验设备、观测仪器、仪表和测量元件的调试、校正和标定都应作原始记录或绘制有关的曲线图表，以供试验核对时使用。 C3 试验桩的施工 C3.1 试验桩的成桩工艺的质量控制标准，应与工程桩一致。试桩施工应编写施工设计、内容应包括试桩的目的要求，荷载试验方案，锚桩施工方案等，并附试验桩及锚桩桩身设计图纸。 C3.2 试桩施工前，应组织全体施工操作人员学习挖掘试桩施工设计和其他有关试桩操作规定，并认真执行。 C3.3 为使荷载试验取得预期成果，应对试验桩头采取加固保护措施。

钻孔灌注桩检测方法及原理

钻孔灌注桩检测方法及原理 钻孔灌注桩质量检测方法及原理 采用桩基础的优点： ①抗地震性能好。桩的静力特性主要研究其强度和沉降，桩的抗震性能主要决定于其刚度和 稳定性，基础刚度大抗震性能好。 ②沉降量小和承载力高，桩的沉降量由三部分组成，桩身弹性压缩；桩侧摩阻力向下传递， 引起桩侧土的剪切变形和桩端土体压缩变形。 ③可以解决特殊地基土的承载力。 ④施工噪音小，适用于城市改造和人口密集场地。 但是，灌注桩的成孔是在桩位处的地面下或水下完成的，施工工序多，质量控制难度大，稍有不慎易产生断桩等严重缺陷。据统计国内外钻孔灌注桩的事故率高达5～10%。因此，灌 注桩的质量检测就显得格外重要。 灌注桩成桩质量通常存在两个方面的问题，一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、缩颈、护颈、混凝土离析及桩顶混凝土密实度较差等。二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。 灌注桩的缺点： ①灌注桩施工工艺比打入桩复杂，容易出现断桩、缩颈、混凝土离析和孔底虚土或沉渣过厚 等质量问题。 ②由于钻孔桩质量不够稳定，要抽检更多数量的桩进行检验，增加检测费用。 灌注桩的质量问题与其成桩工艺密切相关，属于桩身完整性的常见质量缺陷有夹泥、断裂、缩颈、扩颈、空洞、混凝土离析等。分析这些缺陷产生的原因，大致有： ①灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土中的深度不够，致使新灌混凝土上翻，或提升导管速 度过快，导致导管中翻水，造成两次灌注，使桩身形成夹泥的断裂界面。 ②孔中水头下降，对孔壁的静水压力减小，导致局部孔壁土层失稳坍落，造成混凝土桩身夹 泥或缩颈。孔壁坍落部分留下的窟窿，成桩后形成护颈。 ③混凝土搅拌不均匀，或运输路径太长、或导管漏水，混凝土受水冲泡等，使粗骨料集中在 一起，造成桩身混凝土离析。 由于钻孔桩在施工过程中容易产生一些缺陷，故在施工中加强管理，保证工程质量。同时加强对成桩质量进行检查，使工程在施工过程中不留隐患。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合质量要求；三是查明桩身的完整性，查清缺陷及其位置，以便对影响桩承载力和寿命的桩身缺陷进行必要的补救，以保证工程质量，不留下事故隐患。 目前国内外常用的桩基检测方法： ①钻芯检测法：由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以

钻孔灌注桩钻孔的记录表

钻孔桩钻进记录表桥1-5A 工程名称：2015年上海市河道生态治理项目-闵行区墩（台）号：0# 桩位编号：0# 地面标高：4.7m 设计桩尖标高：-34.391m 设计图编号：S2-10 郊野公园首期启动区河道整治工程（南片）昌林路-串心沟桥 护筒顶标高：4.75m 护筒底标高：3.75m 钻孔类型及编号： GPS-10 钻头类型及直径：锥形Φ1200mm 设计孔深：-39.14m

施工单位：上海陈政市政工程有限公司技术负责人：记录：复核： 2016年月日 钻孔桩钻进记录表桥1-5A 工程名称：2015年上海市河道生态治理项目-闵行区墩（台）号：0# 桩位编号：1# 地面标高：4.658m 设计桩尖标高：-34.395m 设计图编号：S2-10 郊野公园首期启动区河道整治工程（南片）昌林路-串心沟桥

施工单位：上海陈政市政工程有限公司技术负责人：记录：复核： 2016年月日 钻孔桩钻进记录表桥1-5A 工程名称：2015年上海市河道生态治理项目-闵行区墩（台）号：0# 桩位编号：2# 地面标高：4.615m 设计桩尖标高：-34.399m 设计图编号：S2-10 郊野公园首期启动区河道整治工程（南片）昌林路-串心沟桥

钻孔桩钻进记录表桥1-5A 工程名称：2015年上海市河道生态治理项目-闵行区墩（台）号：0# 桩位编号：3# 地面标高：4.627m 设计桩尖标高：-34.403m 设计图编号：S2-10 郊野公园首期启动区河道整治工程（南片）昌林路-串心沟桥

施工单位：上海陈政市政工程有限公司技术负责人：记录：复核： 2016年月日 钻孔桩钻进记录表桥1-5A 工程名称：2015年上海市河道生态治理项目-闵行区墩（台）号：0# 桩位编号：4# 地面标高：4.630m 设计桩尖标高：-34.407m 设计图编号：S2-10 郊野公园首期启动区河道整治工程（南片）昌林路-串心沟桥 护筒顶标高：4.680m 护筒底标高：3.180m 钻孔类型及编号： GPS-10 、2# 钻头类型及直径：锥形Φ1200mm 设计孔深：-39.075m

钻孔灌注桩检测方案

. GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 桩 基 工 程 检 测 方 案 及 价 格

中国水电八局基础工程分局612013年月日. 桩基工程检测方案及报价AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 目录 一、工程概括 二、检测工作目的、工作量及执行标准 三、成孔质量检测方法 四、静载荷试验方法 五、高应变动检测方法 六、低应动力检测方法 七、桩头处理及有关事项 八、检测进度计划 九、质量保证和安全措施 附录：检测费报价清单 检测仪器设备报价清单 报价说明

2中国水电八局基础工程分局 桩基工程检测方案及报价AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 一、工程概况 GREEPARK PETROCHEMICAL COMPANY AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT基础均采用钻孔灌注桩，本次拟检测部分桩基工程概况如下： 桩号ZH-1：桩径450mm，桩长10m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-2：桩径450mm，桩长15m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩号ZH-3：桩径450mm，桩长20m，设计单桩承载力特征值：750KN； 桩的总根数为150根。桩身混凝土强度等级为C35，桩身混凝土浇筑前，孔底沉渣厚度不应大于50mm。 二、检测目的、工作量及执行标准 1.检测目的 1.1成孔质量检测：检测钻孔灌注桩孔径、孔深、垂直度及沉渣厚度是否满足规范要求。 1.2低应变动力检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别。 1.3高应变动力检测：判定钻孔灌注桩单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求；检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 1.4工程桩静载荷试验：确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；确定单桩竖向抗拔极限承载力，判定竖向抗拔承载力是否满足设计要求；确定单桩水平临界和极限承载力，判定水平承载力是否满足设计要求。 2.工作量 根据相关检测要求，并参考国内《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003相关内容确定检测桩型与桩数，具体检测工作量如下： 桩号ZH-1：成孔质量检测10孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测10根，低应变动力检测10根； 桩号ZH-2：成孔质量检测6孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，3中国水电八局基础工程分局 桩基工程检测方案及报价AMMONIA UREA FERTILIZER PROJECT 单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测6根，低应变动力检测6根； 桩号ZH-3：成孔质量检测5孔，静载荷试验7组（单桩竖向抗压静载试验3组，单桩竖向抗拔试验2组，单桩水平静载试验2组），高应变动力检测5根，低应变动力检测5根； 总计：成孔质量检测21孔，静载荷试验21组，高应变动力检测21根，低应变动力检测21根。 3.检测遵循的规范和设计文件 和设计文件：British Standard Codes3.1相关BS 8004 Code of Practice for Foundations

钻孔灌注桩工程施工过程中质量控制要点

一、钻孔灌注桩工程施工过程中质量控制要点 ㈠钻孔灌注桩（工程桩、抗拔桩、支护桩、立柱桩<下段>）施工 过程中质量控制要点 ⒈桩孔施工（制孔） ①桩位复测验收：轴线与桩位的测量定位必须由专职测量人员测量，平面检查。桩位允许偏差：a、单排条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础边桩的允许偏差为D/6且不大于100；b、条形桩基沿轴线方向和群桩基础中间桩的允许偏差为D/4且不大于150；c、单柱下的单桩允许偏差为D/15；d、相邻两桩不能偏往同一方向。 ②护筒埋设：应准确、稳定。护筒中心的偏差不得大于5cm，护筒内径应大于钻头直径10cm，其高度不宜小于1米。 ③泥浆：泥浆护壁对泥浆性能的指标要严格控制，必须符合规范要求。施工过程中护筒内的泥浆面应高出底下水位1米。清孔过程中应不断置换泥浆，直至浇注混凝土。浇注混凝土前，泥浆比重应小于1.15～1.20，废弃的泥浆、渣应按环保的有关规定处理。 ④钻机就位必须进行开孔前验收：钻机转盘中心与用于定位的“+”字线点基本重合，误差不得超过5cm，并检查钻机水平，主动钻杆、立轴导管垂直，整体机架周正稳固。同时要测定机台高度，验测钻具长度，及时记录填表。 ⑤在成孔过程中钻机偏斜，整体塔架晃动，应随时责令施工方矫正垂直度偏差小于1%。 ⑥桩径：成孔孔径不得小于设计桩径，要经常检查被磨损的钻头外出刃的大小，防止缩颈。成桩后的有效桩径不得超差±5cm。钻头合金遭到破坏应及时更换、修复。 ⑦混凝土灌注前监理人员须亲自测定孔底沉渣和泥浆比重。测定沉渣必须在循环液处于静止状态，在停泵10分钟后进行，否则测量数据无效。重锤检测

时，手感要好，测绳测定计算时孔深要加钻头锥体投影2/3高度，沉渣厚度不得大于5cm（端承桩）和10cm（摩擦桩）。 ⑧各施工参数，桩直径、有效桩长、入岩深度（长度）、桩顶标高、混凝土强度等级等严格按设计要求进行质量控制。端承桩终孔深度以桩端进入持力层的深度及设计桩长双控，摩擦桩终孔深度以设计桩长为主。 2．钢筋笼制作 ①进场钢筋必须具备质保书或出厂合格证，规格与设计相符并见证取样送检合格方可使用。焊接长度单面焊为10倍d，双面焊为5倍d，焊点错开距离>35d。同一截面上焊点不超过50%，钢筋笼规格与设计相符，允许误差为（a）主筋间距：±10mm。（b）长度：±100mm。（c）箍筋间距：±20mm。（d）直径：±10mm。 ②每2米设一组（4根）耳筋，耳筋高度度不小于6cm。 ③下钢筋笼前要测笼长度、检查外观质量，验收合格后方可下井，每节钢筋笼焊接后要进行检查验收，合格后才能下钢筋笼。 ④经常抽检：主筋间距、加强筋外径、箍筋间距、直径、焊接长度，要符合设计及规范要求。 ⒊钢筋笼放置： 设置耳筋，吊直、扶稳、缓下不得碰壁，防止变形弯曲，根据护筒口标高、桩顶标高计算好钢筋笼顶深度和吊筋长度，设置好吊筋，防止跑笼和浮笼。 ⒋砼灌注 ⑴混凝土强度等级一般为C25～C30，坍落度18～20cm。必须具有配合比验证，混凝土拌合前，首先要把原材料砂、碎石含水量检测，确定施工配合比。 ⑵砼试块制作：旁站监理要在现场见证取样，要求每根桩应做一组（3块）试块。须具代表性、真实性。 ⑶导管：直径宜为25～30cm，底管长度不宜小于4米。密封、同心度要符

单桩水平静载试验实施细则

1单桩水平静载试验实施细则 1.试验目的 通过单桩水平静载试验，确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数； 判定水平承载力是否满足设计要求。 2.试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3.试验依据 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014） 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备； 4.1.2 超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管； 4.1.3 荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；百分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定； 4.1.4基准梁、支撑（传力）杆。 4.2试验的准备工作 4.2.1 收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、砼强度等级，配筋情况、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估水平极限荷载。 4.2.2 根据工程桩的实际水平受力要求，并在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求后，制定出比较详细的试验方案。 4.2.2.1 试验加载方法的选择 4.2.2.1.1 一般模拟地震周期性水平荷载，采用单向多循环加卸载法进行试验。 4.2.2.1.2 对于受长期水平荷载的桩基采用慢速连续加载法进行试验。 4.2.2.2 试验仪表设备的安装及要求（图1）

图1 水平静载试验装置示意图 4.2.2.2.1 采用千斤顶施加水平力，水平力作用线应通过地面标高处（地面高应与实际工程桩基承台底面标高一致）。在千斤顶与试桩接触处宜安置一球形铰座，以保证千斤顶作用力能水平通过桩身轴线。 4.2.2.2.2 桩的水平位移采用调频式位移传感器测量。每一试桩在力的作用水平面上和在该平面以上50cm左右各安装一或二只调频式位移传感器（下面调频式位移传感器测量桩身在地面处的水平位移，上面调频式位移传感器测量桩顶水平位移，根据两调频式位移传感器位移与两调频式位移传感器距离的比值求得地面以上桩身的转角）。如果桩身露出了地面较短，可只在力的作用水平面上安装调频式位移传感器测量水平位移。 4.2.2.2.3 固定调频式位移传感器的基准桩宜打设在试桩侧面靠位移的反方向，与试桩的净距不小于1倍试桩直径。

桩基检测方案

桩基检测方案 Prepared on 22 November 2020

桩基检测方案 工程名称：乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地 块商住建设项目（西锦园） 检测单位：浙江丰土建设工程检测有限公司 时间：二○一五年十二月四日 目录 第一章概述 一、工程概况 乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目（西锦园）位于乐清市西新路。本工程基础采用钻孔灌注桩。为确定单桩竖向抗压极限承载力、单桩竖向抗拔极

限承载力和桩身完整性，需对该工程其中的6根单桩进行竖向抗压静载试验、5根单桩进行竖向抗拔静载试验和部分桩进行低应变桩身完整性检测。静载试验主要试桩要求见表1。 表1 静载试验主要试桩要求 二、岩土工程概况 根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司于2014年07月提供的《乐成街道湖上岙村安置留地ycx-22-1地块商住建设项目岩土工程详细勘察报告》，各地层划分及有关参数值见下表2： 表2 地基土划分及有关参数值

三、检测内容 1、低应变检测； 2、单桩竖向抗压静载荷试验； 3、单桩竖向抗拔静载荷试验。 第二章检测方案编制依据 1、委托方提供的设计图纸及试桩要求； 2、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106—2014）。 3、《基桩低应变动力检测技术规程》 DBJ10-4-98 4、本工程的设计图纸、变更及技术资料等。 第三章试验方法及设备 一、低应变检测 1．检测概述 基桩低应变检测用于检测桩身混凝土的完整性，推定缺陷类型及其在桩身的位置。本次检测采用反射波法，检测依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）。 2. 检测要求 现场检测工作原则上在无雨天进行。 采用低应变法检测桩身完整性，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15MPa。 检测数量由委托方、设计方、监理方等相关单位根据相关规程和工程实际、施工状况以及地质条件等确定，试验数量应满足对工程质量评价的要求。 3. 检测设备

桩基及地基静载荷试验的原理及方法介绍(新员工培训)

静载荷试验方法及实施办法 1.地基基础检测的目的与分类 地基基础检测,按照检测对象,可分为: （1）对桩基进行检测，常见桩型有： 现场灌注桩：人工挖孔桩，钻孔灌注桩，沉管灌注桩（振动、锤击），夯扩桩，CFG桩，素混凝土桩 预制桩：预制方桩，预应力管桩 （2）天然地基和处理后的地基进行检测 天然地基：地表，坑底 复合地基：粉喷桩，碎石桩，石灰桩 强夯地基及其它回填换填地基 （3）对岩基进行检测 （4）对锚杆进行检测 1.1.桩基检测的目的和分类 传统的桩基检测目的，主要是围绕基桩桩身完整性和承载力两大轴线所展开，由此衍生出多种检测方法。最常用有下述五种方法，现将各自特点分别列于表： 除钻芯法外，一般的桩基检测方法，可分为静载试验法和动力检测法两大类。 动力检测法，根据作用于桩顶上的能量大小，分为高应变动测和低应变动测两种。当作用与桩顶的能量较大，直接测得的打击力与设计极限值相当，可计算相应动测极限承载力时，即称为高应变动测。当作用与桩顶的能量小，仅能使桩土间产生微小的扰动，此时即为低应变动测法。目前高应变动测有波动方程分析法、Case

法、曲线拟合法和动静法等。低应变动测有机械阻抗法、应力波反射法、球击法、动力参数法和水电效应法等。动力参数法、机械阻抗法和水电效应法等方法由于仪器和学术观点的影响，只在某些地区开展，本书中暂不作介绍。 随着检测技术的日趋成熟，人们对于桩基的质量检测更加重视，更加深入人心，并对施工各时段的检测进行了进一步细化，可归纳为： 1.为设计人员提供地基或桩基力学参数或工艺参数。 2.在施工过程中为指导施工，监控施工质量而进行实时或跟踪检测，此时称为施工检测。 3.施工完成后，对工程质量作进一步的验证，此时称为验收检测。 4.对正在施工或已投入使用的建筑物地基基础，由于施工、设计、灾害、改造和质量争议等原因对其质量作进一步验证，此时称为鉴定检测。 对于不同施工时段、不同检测目的分别采用不同的检测程序、不同的检测方法或采用多种方法对比检测，使得桩基检测工作更趋理性，更加科学客观，更为经济可靠。 1.2.检测技术的发展简介 1.3.静载荷试验方法分类 地基基础的静载荷试验，可分为以下几种方法： （1）单桩竖向抗压静载试验 （2）单桩竖向抗拔静载试验 （3）单桩（带承台）水平静载荷试验 （4）土层锚杆/岩石锚杆抗拔试验 （5）复合地基静载荷试验 （6）浅层平板静载荷试验 （7）深层平板静载荷试验 （8）岩基静载荷试验 2.单桩竖向抗压静载荷试验 对于桩基实施的静载荷试验，可分为以下三种： （1）单桩竖向抗压静载试验，其检测目的是确定单桩竖向抗压极限承载力值，判定竖向抗压承载力能否满足设计要求。与高应变进行对比试验，验证高应变的检测承载力结果的可靠性。该方法同时开展桩身内力及变形检测，可进一步测定桩侧和桩端阻力。 （2）单桩竖向抗拔静载试验，其主要目的是确定单桩抗拔极限承载力。 （3）单桩水平静载试验，该方法用以确定单桩水平临界和极限承载力，推定土的抗力系数。 在单桩静载荷试验中，竖向抗压试验最为常见，对此作详细介绍，其它两种试验方法不常采用，本书中不作累述。 2.1.单桩竖向抗压静载试验的实施

钻孔桩桥静载锚桩试验方案

基桩钻孔灌注桩单桩竖向抗压静载试验方案 1、前言（测试内容、目的） 瓯海大道东延及枢纽集散系统滨海大道互通立交以北段工程基桩，拟作静载试验。其目的：确定桩的极限承载力，判断是否达到设计要求。试验采用锚桩法和堆载法。 请委托方提供以下资料：⑴桩位地质柱状图，土层的物理力学参数；（2）单桩承载力设计值及其安全系数；（3）桩身配筋图；（4）桩位图及桩基本情况表 2、测试依据 中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014） 3、试验前期准备工作 a.按试验要求进行桩头处理，试桩现场“三通一平”,并提供380V 及220V交流电源； b.试验采用锚桩法，锚桩要求锚桩上钢筋出露60cm； c.试桩不满足试验要求时进行接桩处理，接桩见附图； d.砌置置砖墩，砖墩高于试桩50cm； d.提供简易房二间，为测试人员提供食宿方便。 4、试验装置 1、加载装置

采用锚桩反力装置，反力架由两根钢梁组成的主梁架设在两个锚桩上，重心位于试桩顶，锚桩钢筋直接与梁端挂连的“骑马”相焊接，组成稳定的反力，通过设置在桩顶的千斤顶顶推反力架将产生的竖向力传给试桩。试验采用上海千斤顶厂生产的油压千斤顶，电动加载。 锚桩法静载试验装置示意图

堆载法静载试验装置示意图 2、测量装置 （1）反力测定：采用上海仪器仪表四厂生产的高精度油压表测控桩顶的加载量。 （2）沉降测定：桩顶沉降量测定采用精度为1/100mm、最大量程为50mm的百分表四只，对称布置在桩顶。通过静止的基准梁作为参照物，以测量在不同荷载作用下的沉降量。 （3）锚桩上拔量测定：采用同精度的百分表四只，分别布设在各锚桩顶部，以测量在不同荷载作用下锚桩的上拔量。 5、试验观测方法及终止加载标准 1、加载分级：每级加载量为最大试验荷载的1/10，9级加载，第一加载量为分级加载量的两倍。根据设计要求，试验最大加载量达到极限标准值。 2、沉降观测：每级加载后，按5、15、30、45、60min分别测读试桩1小时内的沉降量，以后每30分钟测读一次，直至沉降稳定。 3、沉降稳定标准：沉降速率小于0.1mm/h。 4、终止加载条件 ①某一级荷载作用下桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的

钻孔灌注桩检检测方案

钻孔灌注桩检测方案 编制单位：（盖章） 编制人：（签字）审核人（项目负责人）：（签字）审批人（公司技术负责人）：（签字）编制日期：年月日

目录 一、概述 (1) 二、桩基承载力静载试验 (1) 三、桩基承载力静载试验现场情况分析 (3) 四、桩基承载力高应变法检测 (6) 五、桩基承载力高应变法检测现场情况分析 (8)

一、概述 XX路快速化改造工程，本项目位于XX市XX区XX街道管辖区，本道路路线起点位于XX大道交叉口，终点位于XXX旁，呈东西走向，路线全长1.35km。本工程中涉及桥梁为3座新建人行天桥，人行天桥横跨佛平路，拟建天桥包括两侧设置楼梯、扶梯和电梯。本工程为单跨刚构桥，跨度为33.0～45.0m，主梁用钢箱梁结构，两侧梯道用钢结构，电梯为四面钢结构的观光电梯，墩柱采用钢管，楼梯和扶梯基础用桩基础，电梯井采用扩大基础。主桥及梯道墩柱为钢筋混凝土，基础拟采用钻孔灌注桩基础，1号人行天桥主桥为桩径φ1000摩擦桩，有效桩长为 30米，梯道桩为桩径φ800摩擦桩，有效桩长28米，电梯井桩径为φ600，有效桩长25米；2号人行天桥主桥桩径为桩径φ1000嵌岩桩，有效桩长为1#主墩25米、2#主墩30.5米、3#主墩34.5米，梯道桩为桩径φ800嵌岩桩，有效桩长北侧桩长24.5米，南侧桩长34.5米，电梯井桩径为φ600，有效桩长20米；3号人行天桥主桥为桩径φ1000嵌岩桩，有效桩长:1#主墩 40.9米，2#主墩35米，3#主墩38.9米，梯道桩为桩径φ800嵌岩桩，有效桩长北侧37米，南侧38米，电梯井桩径为φ600，有效桩长25米。为了检验工程基桩单桩竖向承载力，特制定本检测方案。 二、桩基承载力静载试验 1、检测目的 灌注桩基静载荷试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。 2、检测标准及数量规定 本次试验按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）和国家推荐性行业标准《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004），根据规范规定，静载试验数量不少于总桩数的1%，且不少于3根，工程总桩数在50根以内时不应少于2根。 3 、静载荷试验方法（锚桩法） 单桩静载荷试验是在桩顶向试验桩逐级施加荷载，观测并记录其沉降量，直至试桩破坏或达到设计要求的终止荷载，绘制Q?s与s?lgt曲线，然后对曲线形态进行分析，确定出单桩竖向抗压极限承载力。加载的计量装置在试验前应通过国家指定的计量单位进行标定。 试桩桩顶沉降量用4只50mm量程的百分表量测，百分表通过磁性表座固定在基准梁上，百分表的触针座落在固定于桩侧的沉降观测装置上，桩在某级荷载作用下于栽个时刻所产生的沉降量可通过4只百分表测得。 试桩加载采用慢速维持荷载法，逐级加载。每级荷载下试桩沉降量达到相对稳定标准后，再加

机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录

机械钻孔灌注桩工程隐蔽验收记录工程名称：兴义市2015年坪东洒金公共租赁住房建设项目 桩号 C1-C4栋A轴交1/1轴（1# 孔） 桩型 机械钻孔灌注 桩 砼标号C30 开孔时 间 2016/4/7 钻具总长 m 机余m 吊筋长 度 9.81 m 终孔时间2016/4/7 转盘标高（m）验收意见钻孔直径（m） 设计1000mm 施工单位： 实际1000mm 桩顶标高（m） 设计-5.650m 实际-5.650m 设计单位：桩底标高（m） 设计 实际1188.34 桩长（m） 设计 监理单位： 实际8.7m 钻孔深度（m） 设计 实际8.9m 扩大端直径（m）设计/ 建设单位：扩孔高度（m）设计/ 笼顶标高（m） 设计/ 实际 / 勘察单位：平面偏差（mm） 设计±20 实际 桩垂直度偏差（m）设计0.5% 实际0.3% 泥浆比重沉渣mm 检查项目偏差实测点偏差及合格 率 主控 笼长±100 符合设计要求主筋间距±10 符合设计要求 一般箍筋间距±20 符合设计要求直径±10 符合设计要求钢材质检复试经复试合格 桩钢筋笼验收符合设计及规范要求 导管长度/ 节数/ 导管下口距孔底距离0.5m 浇砼时间日时分至时分 浇筑方量m3充盈系数/ 塌落度160±30 mm

混凝土浇筑申请书编号 工程名称兴义市2015年坪东洒金公共租 赁住房建设项目C1-C4栋 申请浇筑日期2016年月日 施工单位贵州新世纪建筑有限公司计划开盘时间 申请浇筑部位C1-C4栋A轴交1/1轴（1#孔）浇筑方量M3 技术要求160±30mm 强度等级C30 搅拌方式 （搅拌站名称） 兴义市三立商品混凝土有限公司申请人郑传江施工准备检查情况专业工长备注 1、钢筋隐蔽验收情况□已完成，□未完成 2、模板验收情况□已完成，□未完成 3、混凝土委托准备情况□已完成，□未完成 4、水电预留预埋情况□已完成，□未完成 5、劳动力准备情况□已完成，□未完成 6、机械设备准备情况□已完成，□未完成 自检结论： 1、原材料、机械设备及施工人员已到位 2、施工方案及技术交底工作已落实 专业质量检查员：项目技术负责人： 施工单位：贵州久智信建设工程有限公司 项目经理： 日期： 监理验收结论： 审批结论：□同意浇筑，□不同意浇筑，整改后重新申请 项目监理机构： 专业监理工程师： 日期：

桩基静载考试试题

桩基静载考试试题

一、填空 1．承载力检测中桩在粉土里的休止期不应少于天。 2．承载力检测中桩在饱和黏性土里的休止期不应少于天。 3．桩基分类中，中等直径桩一般是指桩径为的桩。 4．按成桩方法对土层的影响分类，钻孔灌注桩应属于桩。 5．一般情况下桩基静载检测的数量在同一条件下应保证。 6．单桩竖向抗压静载试验检测工程桩时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的倍。 7．静载检测中的加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的倍。8．静载检测中，当采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于根。 9．静载检测设备中的压力表精度应优于或等于级。 10．静载检测设备中的荷重传感器和压力传感器，其要求的测量误差不应大于。 11．静载试验用的压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的。 12．静载试验应选用大量程百分表，百分表的分辨力应优于或等于mm。13．单桩竖向抗压静载试验中，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的。 14．单桩竖向抗压静载试验中，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的。 15．为设计提供依据的竖向抗压静载试验应采用维持荷载法。 16．当参与统计的试桩检测结果，其极差不超过平均值的时，可取平均值为极限承载力统计值。 17．单桩竖向抗压静载试验中，当每小时的桩顶沉降量不超过，并连续出现两次，即可判定该级荷载相对稳定。 18．快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为。 19．单桩竖向抗压静载试验中，当某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的倍，可终止加载。 20．单桩竖向抗压静载试验中，使用工程桩作为锚桩，当锚桩上拨量已达到时，可终止加载。 21．单桩竖向抗拔静载试验中，采用天然地基提供反力时，施加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值的倍。 22．单桩竖向抗拔静载试验中，对于等桩型，宜在拔桩试验前采用低应变法检测受检桩的桩身完整性。 23．为设计提供依据的抗拔试验，如发现灌注桩桩身中、下部有明显的时，不宜作为抗拔试验桩。 24．抗拔静载试验除按抗压静载试验的相关流程（加卸载、稳定标准类）执行外，还应仔细观察。 25．单桩竖向抗拔静载试验中，当累计桩顶上拨量超过，可终上加载。26．单桩竖向抗拔静载试验中，当桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的倍，可终止加载。 27．静载试验中，为防止支座地基沉降对基准梁产生影响，除支座和基准桩的距离控制外，基准桩打入地下深度不应小于m。 28．单桩水平静载试验中，位移测量的基准点与试桩净距不应小于倍桩