超载分析
1研究背景
交通运输是国民经济长期稳定发展的血脉，公路货运在国民经济中发挥着重要的作用。我国幅员辽阔，地形地貌复杂，公路交通运输有着其它交通运输方式无法比拟的优势，今公路仍将是我国货物运输的主要方式之一。但我国公路货运超载现象严重，货运交通安全事故频繁发生，伤亡极为惨重。
我国公路及公路货运发展成效显著
2012年公布的数据显示，“十一五”期间的平均年增长12%，远高于我国经济的增长率。因此，中国公路及公路货运地位的重要性不言而喻。
我国公路交通安全形势依然严峻
与我国公路通车里程和公路货运经济快速发展形成鲜明对比，我国公路交通事故频发和死亡人数常年处于高位。据有关调查分析表明，有近一半的公路交通事故是由公路超载运输引起的。随着我国经济社会的发展，对公路运输需求的增加，虽然我国推出了一系列措施整治违法货运行为，但我国公路货运交通安全状况仍然十分严峻。
公路货运超载影响因素十分复杂
公路货运属于我国的第三产业，其发展尚不成熟，国家法律法规以及行业规范尚不完善。此外，公路货运生产环节众多、流动性大，与外界系统交互作用十分复杂，属于复杂的系统问题。公路货运系统涉及到国家法律法规系统、执法监督系统、地方经济系统、货运企业系统、运输者个体及社会家庭系统等各个方面。因此，需要从系统角度研究公路货运超载的复杂影响因素。
公路货运超载治理难度大
从地理角度来说，我国公路众多且分散，缺乏充足的资金和人员对所有的路段同时治理。实践证明，选择性的治理达不到预期的效果。从理论方面讲，影响公路货运超载的因素极其复杂，而且各影响因素之间存在着大量的交叉影响关系，治理公路货运超载理论尚需进一步发展和实践。从技术角度来说，现代物流背景下，传统的方法治理公路货运超载只能事倍功半，公路货运超载治理需要大量的现代科学技术支持。从治理成本角度来说，公路货运超载需要大量的人员和资金支持，往往是投入大而治理却效果不佳，给政府带来了一定的负面影响。
2.研究方法
基于剖析国内外公路货运超载成因及治理的最新研究成果，收集公路货运超载的影响因素，获取公路货运超载现状、诱因及治理的信息和数据，运用系统论的理论和方法，对其深入分析;采用解释结构模型法，分析公路货运超载影响因素的层级结构，构建公路货运超载的影响因素体系;运用成本效益分析法，建立公路货运超载成本效益分析模型;应用行政管理理论和公共管理理论，分析公路货运超载监督管理体系，并绘出公路超载的影响机理图，结合案例分析进一步剖析公路货运超载的深层次原因;综合运用现代物流理论、协同管理理论及物联网技术和手段等多种理论和方法，构建公路货运超载的综合管理体系。
主要方法如下:
解释结构模型法，简称ISM，是研究系统结构，对复杂系统结构分层
的一种方法。通常借助专家访谈法、专家咨询法、头脑风暴法等方法理清事物
之间的诸多联系，将事物之间的复杂关系符号化和数理化，运用数学的思维和
算法，借助相关软件运算，将系统划分为多级层次结构。本文运用解释结构模
型剖析公路货运超载行为的影响因素系统，划分公路货运超载影响因素系统的
层级结构，明晰众多公路货运超载影响因素之间的复杂关系。
成本效益分析法，是通过分析比较两个或多个方案成本和效益，评价
方案的优劣的一种方法，通常在方案决策过程中使用。本文运用成本效益分析
法原理和方法，主要以定性分析方式解析公路货运成本和收益，剖析公路货运
超载的原因。
3.国外超载治理的经验总结
1.美洲国家
1)美国。美国是世界第一汽车大国，曾经超载问题同样困扰着美国，经过几十年的不懈努力，美国汽车超载问题得到有效地控制。1984年，FrancisTumer研究表明增加车身长度，降低车辆轴限值可以有效地减少货车对路面的损害。美国道路研究机构经过十几年的实证研究，证明这套理论对超载治理十分奏效。另外，不仅美国中央政府制定完善的超载治理立法体系，而且在各州也建立相对完善的超载立法体系和监督监察机制，并且美国一直致力于车辆称重系统等治超技术的研究。这都对超载治理起到了积极的作用。
2)巴西。我国和巴西同为金砖五国成员，两国有很多相似之处，巴西超载治理的成功经验值得我国借鉴。巴西的农产品和铁矿运输超载问题一度也极其严重，但巴西治理超载的效也十分显著。巴西主要采取措施主要有以下两点:一是明确部门分工与协作，严格执法;二是统一路政执法，重度经济处罚。
2.欧洲国家
欧洲是近代工业的发源地，公路交通超载问题一度同样严重。而且欧盟成员过众多，内部差异巨大，超载治理难度不言而喻。但通过统一货运车辆标准、严格的法律法规体系、严格执法、重度经济制裁，以及先进的科学技术等治超手段，有效地遏制公路超载行为。如1996年，欧盟统一货运车辆尺寸标准;欧洲各国对车辆称重系统的研究;英国严格立法、执法和经济处罚手段等都是欧洲治理超载的有效手段。
3.亚洲国家
在亚洲，日本是近代化较早的国家。经济发展，汽车数量剧增，加之国土面积狭小，曾经一度面临着比欧美更为严重的超载问题，经过长期治理，现如今超载现象也得到有效遏制。主要做法有以下3方面:
1)不断完善并细化法律法规，使其具有规范的可操作性。
2)严格执法，连带处罚。依法查到超载运输车辆，禁止超载车辆进一步行驶;处罚超载行为时，不仅处罚司机，而且货主和货运公司也要承担连带责任，受到相应的处罚。
3)运用科技，辅助治超。日本运用科学技术，聘请专业技术人员指导相关人员治理超载。
综上所述，国外60多年的理超载过程中取得了丰富的治超经验，这些经验对我国公路货运超载治理有着重要的借鉴意义，简要归纳为:完善公路交通立法体系，根据实际情况不断修订相关法律法规，使其更加细化和量化;立足国情，设立科学合理的公路交通监督检查机制;严格执法，规范执法行为;综合运用行政处罚、经济处罚和技术手段治理超载。
4.超载的定义
从广义角度出发，将超载定义为:货运车辆装载货物的尺寸超过限定尺寸的、质量超过车辆轴限值的，以及公路运输车辆总重量超过通行公路或桥梁最大限制值的行为，通称为超载。
5.公路货运超载治理的必要性分析
在我国经济快速发展和转型调整期间，许多事故造成巨大的伤亡和财产损失，血淋淋的教训令人深思，巨额的财产损失令人痛心不已。随着经济社会的发展，以人为本的可持续发展理念日益深入人心，安全被摆到至关重要的位置，任何以牺牲人民生命和损失人民财产的发展都是不能被容忍的。然而，时至今日，我国公路交通安全事故依然频发，人员伤亡和财产损失依然居高不下。其中，超载运输、无证驾驶、酒后驾车是我国公路交通安全的“三大杀手”。公路货运超载的影响主要表现在对运输者、市场、政府和经济等方面。
6.公路货运超载对市场的影响
1.对物流市场的影响
现代物流在我国发展较晚，很多行业规则照搬外国的经验和模式，行业规范实用性差，相关法律法规没有及时配套实施，加之监管不力等原因，我国物流市场在快速发展的过程中出现了诸多问题。企业追求短期利润最大化，置国家法律法规、物流行业规范于不顾，公然或变相超载。这种短见行为给我国物流市场带来极其不良的影响。在超载情况下，寻求更多的货源是首要的，压低运价是个体或物流企业获得更多运力需求的普遍手段，物流市场竞争变得无序。运输者一轮又一轮的压低价格，进而造成物流市场运价混乱，甚至是畸形发展，严重阻碍了我国物流市场的健康发展。
2.对货运汽车市场的影响
如前所述，在激烈的市场竞争中，货运价格已降的很低，为了降低成本，运输者增加每次每车的装载量。于是小吨位的货车在装载时，出现其实际转载质量超过其核定转载质量的一倍、甚至好几倍的恶性超载行为。长此以往，使得大型货车或重型货车销量下降，给汽车制造商传递一个错误的市场信号，认为我国小型货车需求量大，大型或重型货车需求量小。在这个错误的市场信号引导下，我国大型或重型货车的研发、生产和销售市场受到沉重的打击。另一方面，超载运输的存在滋生了非法改装车市场的发展，许多砂石、煤炭等散装车辆经过改装，增加其装载能力，这样也造成汽车市场不良发展。从宏观上讲，这不仅给我国交通安全带来的巨大的隐患和威胁，而且阻碍我国公路货运交通工具的大型化和专业化发展。
7.公路货运超载对政府的影响
近年来，我国致力于建立资源节约型、环境友好型社会，然而我国安全生产形势依然严峻，安全事故造成的死亡率高，造成了巨大的财产损失和人员伤亡，这与我国社会发展目标相违背。如今，公路货运超载依然威胁巨大，公路货车交通安全事故依然突出，死亡率依然很高，2012年我国货车交通事故造成18621人死亡。政府是经济运行的监督官，当今超载屡禁不止的局面，与政府的监督管理不力有密切关系，以死亡为代价的发展有损我国政府的良好形象。
8.公路货运超载对经济的影响
1.降低经济运行效率
如前所述，公路货运超载容易引发交通安全事故，引发交通阻塞，进而影响车辆正常通行，从而影响公路运输效率。另外，超载车辆过重使行驶速度缓漫，在车道较少的公路上，超载车辆占据有限的车道时间过长，极大地降低车辆运行效率。如一旦在高速公路上发生货车交通事故，或者其它原因导致超载货车抛锚，占据有限车道资源，而影响该路段车辆正常通行。
2.增加供应链的脆性风险
公路货运超载导致货源相对下降，压价争取更多的货源是超载运输者惯用的手段。这种
行为导致公路货运市场价格进一步降低，以至于更低。由于公路货运超载危害极其严重，国家不可能对超载置之不理。目前，我国尚未建立公路货运超载治理长效机制，当政府开展全国联合治理超载行动时，超载行为明显下降，然而公路货运价格也会明显上升;一旦超载整治行动停止，超载行为又会抬头，降低竞争又会出现，循环往复。公路货运价格的大起大落，进而导致运力需求的大起大落，这不仅增加公路货运企业生产经营风险，也给其他行业的生产经营带来一定的风险。如许多企业采购原材料的价格因为运价的大幅波动而不断变化，带来生产成本和成品售价的不断变化。一旦运价上涨幅度偏大，超出了需求者的接受范围，缩减生产，甚至是停产等，就会导致运力需求下降，从而增加生产供应链的脆性风险。
9.货运超载治理的可行性分析
1公路货运超载治理的理论可行性分析
从20世纪80年代至今，我国己经建立相对完善的交通安全和公路基础设施保护的相关法律法规体系，而且相关法律法规对公路超载行为和执法处罚标准做出的明确的规定，为公路货运超载治理提供充足的法律依据。如《公路法》据第76条规定，超载运输可罚款3万元以下，造成公路损害的还应当依法承担民事责任，《道路交通管理条例》第80条规定对超载运输者可罚款或者警告同时并处吊扣1个月以下的驾驶证，《公路安全保护条例》第69, 71条规定:车辆装载物触地拖行、掉落、遗撒，造成公路路面损坏、污染的，由公路管理机
构责令改正，处5000元以下的罚款等。
2公路货运超载治理的现实可行性分析
从法律上讲，公路货运超载行为一种违法行为，治理公路货运超载是依法行政和依法执政的表现，是顺应民心，必将得到广大人民的拥护和支持;从国家财力上讲，虽然治理超载耗资巨大，但我国已经跃居为世界第二大经济体，有实力也有能力治理公路货运超载;从技术层面讲，计算机网络和管理信息系统的发展，现代物流管理技术、物联网技术、智能交通技术以及计重收费技术的日渐成熟，为超载治理提供了大量的技术支持。
综上，有治理公路货运超载的理论和法律依据，治理超载师出有名:有足够的资金和技术支持公路货运超载治理，治理超载成功在望。虽然我国公路货运超载治理工作任重道远，但公路货运超载治理的前途必是光明的。
10.货车超载运输治理策略
● 1.控制源头
● 2.优化运输体系结构
● 3.发展现代物流
●4推广计重收费
● 5.尽快实施燃油税改革
● 6.创新治理机制
数据库需求分析报告
高校学生学籍管理 §１概述 编写说明: 本章描述本软件开发得背景，系统目标，用户得业务情况,以便于需求理解。 §1·１背景 在学籍管理中,需要从大量得日常教学活动中提取相关信息，以反映教学情况．传统得手工操作方式，易发生数据丢失,统计错误,劳动强度高，且速度慢.使用计算机可以高速,快捷地完成以上工作。在计算机联网后，数据在网上传递,可以实现数据共享，避免重复劳动，规范教学管理行为,从而提高了管理效率与水平. §1·２系统目标 学籍管理信息系统以计算机为工具,通过对教务管理所需得信息管理,把管理人员从繁琐得数据计算处理中解脱出来,使其有更多得精力从事教务管理政策得研究实施,教学计划得制定执行与教学质量得监督检查，从而全面提高教学质量。 §１·3 业务模式 本系统就是运行在Ｗin9８、Win2０00、WiｎdｏwsNＴ等操作系统环境下得多台计算机构成得局域网，主要业务流程如下: ·按某学生某学期，学年考试及补考成绩，自动生成该学生就是否升留降级，退学。 ·按某学生在校期间累计补考科目门数与成绩自动生成该学生就是否结业，毕业,授位。 ·按某学生因非成绩原因所引起得学籍变更作自动处理． ·按每学期各年级班学生考试成绩自动生成补考名单,科目。 ·按每学期各年级学生考试成绩自动生成某课程统计分析表。 ·按同一年级学习成绩进行同一课程不同班级间成绩比较。 §2用户需求 编写说明: 此系统专门为高校学籍管理所设置。本节主要描述用户需求得使用范围,功能要求信息采集与各部门得使用权限 §2·１使用范围 按成都信息工程学院全日制学生学籍管理等相关文件完成本科与专科学生学籍状况得系统管理(本科生用学年学分制,专科生用学年制）。 系统中保留五个年级学生得信息，学生毕业一年后信息转储，但随时可以查询，输出. §2·２功能要求 ·学生档案管理: 学生得一般情况,及奖励，处分情况; ·学生成绩管理: 学习成绩,补考成绩; ·学籍处理: 学生留降级处理，休复学处理,退学处理; ·日常教务管理: 日常报表，如通知书,补考通知书等，学生学习成绩得各种分类统计; ·毕业生学籍处理：结业处理,毕业处理，授位处理,学籍卡片等。 §2·3信息采集与各部门得使用权限 每学期考试完毕由各系录入成绩，然后由教务科收集。为了信息得安全与数据得权威性,对于网上信息得使用权限与责任规定如下： 数据收集前得系统权限
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目录 1引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2范围 (2) 1.3定义、首字母缩写词和缩略语 (2) 1.4参考资料 (2) 2项目概述 (3) 2.1产品描述 (3) 2.2产品需求 (3) 2.2.1功能需求 (3) 2.2.2性能需求 (4) 2.2.3可服务性需求 (4) 2.3用户及用户特点 (4) 2.4一般约束 (5) 2.5假设和依据 (5) 3用例描述 (5) 3.1用例1 (5) 3.2用例2 (6) 3.3用例n (6) 4外部接口需求 (7) 4.1用户接口 (7) 4.2硬件接口 (7) 4.3软件接口 (7) 4.4通信接口 (8) 5设计约束 (8) 5.1其他标准的约束 (8) 5.2硬件的限制 (8) 6属性 (8) 6.1可用性 (8) 6.2安全性 (9) 6.3可维护性 (9) 6.4可转移＼转换性 (9) 6.5警告 (9) 7其他需求 (9) 7.1数据库 (9) 7.2操作 (10) 7.3场合适应性需求 (10) 8附录 (10)
[说明：本模板中的蓝色字体与橙色字体为说明性文字，在最终提交的文档中请删除这些说明性的文字。] 1 引言 1.1 编写目的 说明编写这份软件需求说明书的目的，指出预期的读者范围。 1.2 范围 说明： a．待开发的软件系统的名称； b．说明软件将干什么，如果需要的话，还要说明软件产品不干什么； c．描述所说明的软件的应用。应当： 1）尽可能精确地描述所有相关的利益、目的、以及最终目标。 2）如果有一个较高层次的说明存在，则应该使其和高层次说明中的类似的陈述相一致（例如，系统的需求规格说明）。 1.3 定义、首字母缩写词和缩略语 列出本文件中用到的专门术语的定义和缩写词的原词组。 1.4 参考资料 列出要用到的参考资料，如： a．本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文； b．属于本项目的其他已发表的文件； c．本文件中各处引用的文件、资料，包括所要用到的软件开发标准。 列出这些文件的标题、文件编号、发表日期和出版单位，说明能够得到这些文件资料的来源。
车辆超载事故案例汇编
超限超载交通事故案例 案例一： 2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27米。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥（该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里/时），重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生。 案例二： 2006年10月，董某为了多赚点钱，在其核载重为2.98吨的货车上装上了11吨的货物，超载8吨多。心存侥幸的他在货车行驶到一岔路口时，因过于自信，与一骑自行车的
人抢道，尽管渐感不妙的董某立即紧急刹车，可为时已晚，笨重的货车将受害人撞倒在地。董某急忙拨打120，但受害人终因伤势过重，经抢救无效死亡，董某遂前往公安机关投案自首。 案例三： 2009年3月2日20时26分左右，王某河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时，由于超载导致失控，与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故，致使李某受伤后，于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。 案例四： 2009年12月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。
案例五： 2010年6月8日20时30分许，吉林省道302朝长公路194公里+100米处的锦江大桥突然垮塌，一辆行驶在桥上的大挂货车连同桥面坠入锦江，一辆出租车驶到垮塌大桥处时坠入桥下，货车与出租车共7人，6人受伤。 案例六： 2011年7月19日零时40分，一辆载重超过160吨的严
需求分析说明书
《人力管理系统-需求计划》 需求分析说明书 1.引言 1.1编写目的 能够为系统分析师设计完成概要设计提供资料。 1.2背景 1）《人力资源管理系统-需求计划》； 2）参与者：系统分析员，软件工程师，测试工程师。 3）使用者：人力资源部门员工和部门高级管理人员。 1.3专门术语的定义 岗位本职：该岗位的工作职责范围。 岗位任职资格核心要求：指该岗位上的员工所要具备的资格和技能。 1.4参考资料 《需求调研报告》 《面向对象设计思想》 《UML设计思想》 1.5阅读对象 本文档的读者是参与《人力资源管理系统开发》的软件工程师和测试工程师，本系统的使用将极大提高工作效率，简化手工作业流程，降低手工工作量和错误率。 2任务概述 2.1 目标 提高人力资源部门的工作人员和高级管理人员完成“人员需求计划”工作的效率，以软件系统的灵活的处理方式来简化繁琐的人工操作工程。
2.2 用户特点 1) 熟悉基本的计算机操作； 2) 熟悉人力资源管理工作的内容和流程； 3) 高级管理人员； 2.3 假定和约束 开发的期限为1个月。 开发的人员为N人 2.4总体需求描述 1)通过组织管理中有关管理模块或人事管理模块相关信息，提醒：出现岗位空缺（向用人 部门主管、负责人，人力资源部招聘中心负责人、部长提示）。 2)提示用人部门负责人该岗位的需求信息，形成需求计划。 3)确定是否执行需求计划，若选定为“暂不需要”，则待约定日期到期后再提醒，若选定为“需 要”则自动转入待批准需求类计划列表当中。 4)人力资源部人力规划与招聘中心审批待批准需求计划，进行一次审核。 5)人力资源部长进行二次审核，若审核通过（列明可选理由并附文字说明）进入三次审核， 若不通过（列明可选理由并附文字说明）则将该记录保留并抄转至用人部门负责人，并 予以提醒。 6)分管副总进行三次审核，若审核通过（列明可选理由并附文字说明）则在招聘计划板块 生成招聘需求，若不通过（列明可选理由并附文字说明）则将该记录保留并抄转至用人 部门负责人，并予以提醒。 7)最后向招聘中心负责人、人力资源部长、分管副总、用人部门负责人提醒：用人部门已 经提交两周后未及时处理的需求计划。
交通案例分析
案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，
软件需求分析重点-
软件需求分析重点 第1 章软件需求基础知识 返工的成本占了总开发成本的30%-50%，而对于返工的情况，70%-80%是国需求错误引起的。（11） 在对所有讨论问题有了更深入的了解之前不要急于回答。不能充分理解需求，就会作出过于乐观的估计，最终不可避免地陷入超支的泥潭。（13-14）造成软件成本估算失败的最主要原因包括频繁变更需求、遗漏需求、未与用户充分沟通、需求的说明不精确以及地需求的分析不透彻等。给出估算结果时，应该提供范围（最好的情况，最可能的情况和最糟的情况）或把握程度（“我有九成把握在三个月内完成”）。（14） 从产品的实际用户处收集需求这一过程是不可替代的。（18） 第2 章客户眼中的需求 某些需求问题源于混淆了不同层次的需求（业务需求、用户需求和功能需求）。（19） 要想开发出优秀的软件产品，必须以优质需求为基础精心制定计划。（20）不要指望项目涉众天生知道如何合作进行需求开发。必须花时间讨论如何最有效地进行协作。（22） 需求审阅是最有价值的保证软件质量的活动之一。（25） 需求批准过程的所有参与者都应该明白签字意味着什么，否则会出现很多问题。（25） 不可能在项目初期就能明确所有的需求，需求肯定要随时间的推移而发生变化。（26） 第3 章需求工程的推荐方法 熟练的需求分析员应具备以下特点：耐心，思维条理性强，有良好的交际和沟通能力，理解产品应用领域，并且掌握丰富的需求工作技术。（29）为每类用户选择代言人（31）
观察用户工作的过程（31） 跨项目重用需求（32） 过早地以尚不明确的需求为基础进行开销和进度评估是非常不可靠的。（37）38图表 不要期望可以线性地、顺序地完成获取、分析、编写规格说明和验证这些需求开发活动。（38） 第4 章需求分析员 相比缺乏经验的需求分析员，使用经验丰富的需求分析员能使项目所需求的工作量减少三分之一。（42） 优秀的需求分析员应同时具备出色的交流、引导和人际交待能力，具备技术和业务领域的丰富知识，以及适合这项工作的相应个性。耐心和真诚的合作愿望是关键的成功因素。（44） 需求分析员必须研究可能出错的情形。（44） 第5 章确定产品前景与项目范围 第6 章获取客户的需求 能否让开发人员更准确地了解用户需求，将决定软件需求工作能否取得成功，进而影响到软件开发的成功。（62） 项目伊始就应确定谁来担任问题的决策人。（72） 第7 章聆听客户的需求 需求开发工作的成果就是项目涉众之间就被处理的需求达成共识。（75） 需求获取的参与者在理解问题之前要抵制住诱惑，不要急于设计系统。 要强调用户任务，而不是用户界面，要强调根本需要，而不是用户表达出来的期望，这样有助于项目团队避免过早是制定设计的细节。 在软件开发中，需求获取也许是最困难、最关键、最容易出错和最需要沟通的一个环节。（76）
需求分析说明书、详细设计说明书、概要设计说明书样例
以下是需求分析说明书、详细设计说明书、概要设计说明书样例 需要详细资料的去 https://www.sodocs.net/doc/bc5492571.html,/BBS/view.asp?ID={CA9329C0-93C5-4417-9170-452FF61E8C DB}&page=1下载 XX系统概要设计说明书 目录 1. 文档介绍1 1.1 文档目的1 1.2 文档范围1 1.3 读者对象1 1.4 参考文献1 1.5 术语与缩写解释1 2. 系统概述2 3. 设计约束2 3.1需求约束2 3.2隐含约束2 4. 设计策略3 4.1扩展策略3
4.2复用策略3 4.3折衷策略3 5．系统总体结构3 5.1、系统总体结构3 5.2、子系统功能及接口4 6. 子系统的结构与功能5 6.1、TERMSERV 5 7. 功能需求追溯5 8. 环境的配置5 9．其它6 附录 6 A、与主机接口6 B、与终端接口6 1. 文档介绍 1.1 文档目的 编写该文档的目的在于从总体设计的角度明确xxxx系统的功能和处理模式，明确与银联的接口，使系
统开发人员和产品管理人员明确产品功能，可以有针对性的进行系统开发、测试、验收等各方面的工作。 1.2 文档范围 1.3 读者对象 该文档的读者为用户代表、软件分析人员、开发管理人员和测试人员。 1.4 参考文献 《xxxx系统需求说明书》 1.5 术语与缩写解释 无 2. 系统概述 XX系统是以触摸屏为主要交互工具，帮助用户以自助方式做业务查询。本系统的主要功能包括：话费 查询、新业务介绍、网点分布查询、自助终端分布查询、电信新闻、交易监控、设备维护和监控等。本系 统的设计目标是保证系统可以7*24小时安全、高效无故障运行；业务人员可以轻松完成设备和交易的监控 、管理工作；报表种类齐全，可以满足业务人员各种帐务需求。 3. 设计约束
案例-超载怪圈分析
案例背景 2003年１２月１日，北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、市、自治区政府联合展开行动，通过严查、禁行、罚款、没收等各种措施全面整治超载超限运输车辆。为什么要治理超载？这里有一组非常直观的数字能够让我们体会到超载所带来的弊端：2002年，河北省发生的交通事故中有21％是由超载行驶引发；河北省每年因为超载超限总损失达到40亿，13条主要高速公路有9条出现不同程度破损，18座高速路桥梁成为危桥，需要马上大修；载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重的16倍；超载2倍，对公路的破坏力增加80倍；1条设计使用15年的公路，如果行使车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半；每年超载车辆给公路造成的损失高达100亿元??既然如此，那么超载现象为何如此之盛？ 超载始末 这里有另外一组数据：在山西大同，一吨原煤出厂价格85元，每吨原煤交45元煤检费和5元出井费，即一吨煤实际出厂价格135元，如果运到河北宣化，卖价为每吨220元，这样，每吨可获得毛利润85元，以东风153型12吨载重货车为例，可以获得毛利润1020元。但是减去途中过路费470元，消耗柴油费800元，车主亏损250元。此外，每月需要缴纳2200多元养路费和6、7000元车辆租赁费，花费3000元雇佣两个司机，以及一些汽车维修、交警罚款等不确定的费用。通过这组数据，我们很容易计算出来，按照目前煤运的市场价格，按核定的吨位运输必定亏损亏。车主只有超载才能盈利，于是又多了一项费用——超载罚款，车主开始进一步超载??超载怪圈形成了。 怪圈解析 在这个系统当中，涉及到的元素包括：货主、运输公司、交通部门、路政部门、收货人和消费者。他们之间的关系如下图所示： 系统中的每个元素都是相互影响、相互制约的，而且所产生的结果又是环环相扣的，及至最后，倘若消费者对产品的价格不满意，必然会影响到产品的销售情况，因此给货主带来压力，从而货主又会进一步采取措施??超载，从而形成怪圈。 目前，全国公路车辆运输成本非常高，在其高昂的运输成本中，最重要的一项是公路收费，这些收费占到公路运输成本的20%以上。此外还不乏一些不合理的名目繁多的收费。据比较，中国公路收费比欧洲高9倍。山西大同市交管部门曾经作过一次试验，用红岩牌16吨载重货车按照规定装载，从大同运往天津，途中没有任何违规行为，到达天津后，该货车亏损3200多元。 在全国公路车辆运力总体上供大于求的情况下，运输者为了抢到市场，只好竞相压价，再通过超载弥补这份损失，将希望寄托于罚款与超载所得之间的那一点利润空间。用他们的
计算机专业人才需求现状分析
天津外国语大学国际商学院 本科生课程论文（设计） 题目：计算机专业人才需求现状分析 姓名： 学号： 专业：人力资源管理 年级：2 班级： 任课教师： 2015 年 5月
内容摘要 为适应市场经济发展需要，掌握社会现有计算机专业人才状况，了解社会未来三年对计算机网络人才的需求及培养要求，我们有必要对于计算机专业人才的需求现状进行分析。计算机人才的需求是社会网络化发展的必然选择。计算机市场的分类和构成的多样性很大程度上决定着对计算机专业人才的层次结构、就业去向、能力与素质等方面不同的要求。在主体应用市场中政府、企业和商业媒体占了举足轻重的地位。近几年，关于计算机人才的需求已经出现了一种相互矛盾的现象。一方面，从总体来看，计算机类人才缺口很大。但是另一方面计算机专业毕业生的就业却已经开始出现困难，有供大于求的危机。其主要原因就是我们的专业方向没有和市场需求合拍。所以我们在进行课程设置的同时也应该借鉴职业培训的课程体系，根据行业的发展不断调整课程体系。 关键词：计算机人才；人才需求；供大于求
目录 一、引言 (3) 二、计算机人才需求的宏观背景 (3) 三、对计算机市场的分类和释义 (4) 四、计算机行业应用市场的结构特征 (4) 五、社会对计算机专业人才的具体需求 (5) 六、问题及对策 (6)
计算机专业人才需求现状分析 一、引言 对计算机专业人才的需求是由社会发展大环境决定的。从国家信息化的目标上看，信息化关系到经济、社会、文化、政治和国家安全的全局，已成为未来发展的战略制高点，信息化水平是衡量一个国家和地区乃至一个企事业单位的竞争力、现代化程度、综合势力和经济成长能力的重要标志。可见，社会对计算机专业毕业生的人才需求，必然要与国家信息化的目标、信息化的进程密切关联。我们有必要经常关注着行业政策变化和市场经济发展所导致的人才需求的走向。 二、计算机人才需求的宏观背景 对计算机网络人才的需求是由社会发展大环境决定的，我国的国家信息化进程已经并将继续对计算机网络人才的需求产生重要的影响。目前，我国计算机市场的主体仍然是行业应用市场。在国家“以信息化带动工业化”战略的指导下，行业应用市场总体上保持稳定增长，但行业间需求不一，增长各异。国家信息化进程已经涉及到各行各业。企事业单位信息系统的建设与运行，是目前和今后采购、应用计算机产品的主流需求。这些用人单位需要高校培养大批计算机网络人才。网络人才的社会需求总量在计算机行业属于排名靠前的，每年需要大量的各种层次的网络人才，高校毕业生主要从事网络行业的基础工作，特别优秀的可以从事一些网络及网络安全的研究工作，但大部分是从事计算机网络系统的组建、维护和管理等业务工作。
软件需求分析说明书
软件需求分析说明书集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
学生信息管理系统 需求分析说明书 1.引言 编写目的 确定学生信息管理系统功能的有效性需求；以供本系统的开发人员参考。 项目背景 开发软件名称：学生信息管理系统。 用户：教学办公室 项目和其他软件：系统的关系。 本项目采用客户机/服务器原理，客户端程序是建立在window NT系统上以 Java为开发软件的应用程序，服务器端采用Linux为操作系统的工作站，是采用Oracle 的为开发软件的数据库服务程序。 定义 学号：学校给学生的编号，用来区分各个学生的信息的中介。 课程名：学校开设课程的名字 Java+SQL：编写该系统的面向对象的开发语言和数据库语言。
参考资料 ⑴《Oracle从入门到精通》 ⑵《JAVA程序设计项目教程》 ⑶《数据库原理及应用》 ⑷《软件工程案例教程》 2．任务概述 目标 ⑴开发意图：由于学校的不断招生，现有的系统空间小，运行速度缓慢，操作过于复 杂，有的操作还不能执行，所以要开发本系统。 ⑵应用目标：学生信息管理系统将解决现有系统的空间不足，运行缓慢，操作复杂，操 作无效等问题。 运行环境 本系统采用C/S体系结构 操作系统：Microsoft Windows xp 支持环境：IIS 数据库：Oracle 软件设备：eclipse 内存：512 M以上 硬盘空间：40G以上 CPU: 233MHZ以上
内存：256M以上 硬盘空间：以上 假定与约束 使用本系统的用户群集中在 22-35 岁的年轻人，用来做学生信息的存储，对计算机的操作一般比较熟练。根据他们对本程序的认可、方便操作的程度，结合他们日常工作的频繁程度，系统每天操作完成一个功能点应该在 2- 10 次之间。用户对界面的友好性，有非常高的要求。本系统的规模比较小，并且将提供操作手册进行操作项的详细说明 （1）、Client/Server结构总体设计方案对它的约束：本系统做为Client/Server 结构的一个应用系统，不可避免的要受到Client/Server结构的约束。在其实施的各个阶段都要服从它的一些规划，包括功能设计、系统配置和计划。同时，由于信息的共享，机票预订系统还受到其它系统的信息约束。 （2）、人力、时间的约束：本系统开发过程中也要考虑到人力、资金和时间的约束。 （3）、技术发展规律的约束：计算机技术和产品的发展日新月异，将会给信息处理带来更多的手段，同时也会带来更加丰富的信息表达形式。例如图象和语音技术的进步，多媒体技术的发展，这些都要求系统在设计时考虑技术变化的可能性，为可能的变化预留一定的系统处理能力。 3．需求规定 对功能的规定 系统流程图：系统流程图是用户操作此系统的流程和各个用户能够操作的功能，如A-1就是一个系统流程图；用户有系统管理员，教师和学生，每个用户要进入此系统都要登录。每个用户有不同的功能，系统管理员有查询，增加，修改，删除，修改密码，设置权限等功能；教师有查询，修改密码和输入学生成绩的功能；学生只有查询和修改密码的功能。 A-1系统流程图 用例图：用例图是用来表示用户能使用的功能和权限。如图A-2表示系统管理员可以运用的功能，像修改密码，管理学生信息、成绩信息、课程信息、班级信息并且设置权
道路运输案例分析
道路运输案例分析 一、道路运输继续教育的重要性 为了不断提高道路运输驾驶员职业素质，驾驶员在从业过程中更好的服务于乘客，对货物认真负责，对持有《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》的经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员进行继续再教育。不断提高道路运输驾驶员的职业技能和职业道德水平，使其知识和技能得到更新的多种形式的教育。 二、案例分析 1、超速行驶的危害及案例 危害一：反应距离延长。 危害二：车辆磨损大。 危害三：干扰正常车流。 危害四：反应能力下降。 危害五：制动距离延长。 危害六：加重事故后果 案例：2013年2月8日，湖南常德高速发生交通事故，八台车连环相撞，其中三台大客车，五台小汽车，事故主要原因是路面结冰，车速过快。客车超速行驶等严重交通违法行为是导致特大交通事故频发的重要原因。由此可见，客车超速行驶产生的交通事故易造成大的人员伤亡，是交通事故预防的重中之重。因此，加大对客车超速行驶的打击力度是十分有必要的。 2、超载行驶的危害及案例
危害一：容易引发道路交通事故 危害二：严重损害公路桥梁运行安全 危害三：堵塞交通和污染道路环境 案例：2016年3月8日20时20分左右，驾驶员赫某驾驶严重超载（核载：1600kg，实载7860kg）的豫BHxx07号轻型仓栅货车，经S326线由西向东行驶至柘城县起台镇派出所大门口西侧时，与前方同方向步行的行人王自成发生碰撞，造成王某受伤，后经抢救无效死亡的道路交通事故。 3、疲劳驾驶的危害及案例 驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降的现象。驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到影响。 案例：2014年3月16日6时30分许，江苏籍驾驶人杜某某驾驶北京XXXX商贸有限公司京AXXXXX号重型仓栅式货车行驶至京昆高速786KM 900M处时，因未与前车保持安全行车车距、疲劳驾驶，车辆与前方行驶的由河南籍驾驶人米某驾驶的XXXX运输有限公司许昌县分公司豫KXXXXX/豫KXXXX挂号重型半挂车尾随相撞，造成京AXXXXX车乘员杜某某经医院抢救无效死亡、杜某某受伤，双方车辆、货物及部分路产受损的重大交通事故。 4、出租车故意绕道的不良影响及案例 出租汽车是一个城市的窗口，不仅代表个人和公司的形象，更代表了一个城市的文明素质程度的高低。出租车故意绕道，对乘客造成
需求调查分析报告
企业用工需求调查分析报告 区企业用工需求调查分析报告 充分开发人力资源是经济发展和产业结构优化升级的前提和基础。为准确掌握我区当前用工状况及培训需求，分析判断当前就业形势，切实解决单位用人需求问题，确保全区经济社会又好又快发展，芙蓉区人力资源和社会保障局于**年3月在全区重点企业开展了一次用工需求调查，调查结果显示：我区企业用工总体环境较好，从业人员流动率较低，用工需求总量较大，并呈逐年增长趋势；但用工需求与劳动力供给存在结构性失衡，企业用工难问题日益突显，就业压力持续加大，就业形势复杂，存在招工、求职“两头难”现象。 一、基本情况 本次调查采用重点调查方法，重点调查单位为全区境内第二、第三产业的工商企业（不含行政机关和社会团体）、产业活动单位和规模个体户（年营业收入在200万以上的个体户）。共抽取重点调查单位7873家，进行入户调查，收回有效调查问卷7870份。 被调查的**户企业，企业法人单位**家，占总数的78％；产业活动单位—企业法人单位分支机构1245家，占总数的16％；规模个体户**家，占总数的6％。企业类别比例所涉及的行业有1、工业；2、建筑业；3、交通运输、仓储和邮政业；4、批发和零售业；5、住宿和餐饮业；6、房地产业；7、金融保险证券业； 8、现代服务业。其中工业有441家，占总数的6％；建筑业220家，占总数的3％；交通运输、仓储和邮政业350家，占总数的4％；批发和零售业有**家，占总数的15％；住宿和餐饮业有393家，占总数的5％；房地产业有302家，占总数的4％；金融保险证券业有270家，占总数的3％；现代服务业有**家，占总数的60％。 行业比例图被调查的**户企业，从业人员共**万人，规模最小的2人，最大的5500，上年度离职人数2.9万人，从业人员流动率9.6%。其中，批发和零售业就业人员为**人，占总人数的12％；现代服务业就业人员为**人，占总数的62.9％。被调查企业预计**年用工需求4万人，其中现代服务业占67％；批发和零售业占10％。 万人，用工需求率为12%。从**年需招用人员职业（工种）要求来看，用工需求人数集中在一些重点职业（工种），主要为第二产业中劳动力密集型企业和第三产业中传统服务业企业，其中现代服务业和批发零售业需求尤为凸显，分别为23730人和2541人，占全区企业需求的77%。 （二）岗位薪酬在不断提高 调查结果显示，企业拟定**年新招用员工平均月薪为2758元，其中在3000元以上的占到45.8%，2500-3000元占**%，20xx-2500元占7.2%，1500-20xx元占26.7%，1500元以下占14.9%。**年较**年月薪有所提升，且出现了很多高薪职位，有48.8%企业在2500元以下，有**%企业在2500元以上。可见，**年很多企业都在积极提高薪酬，招揽各地英才。 （三）企业普遍出现“招工难” 目前急需招聘的企业存在用工缺口的工种主要集中在销售、服务、业务、技术型、普工等相对灵活型就业人员，尤其是技能人才缺口较大，而高级技工更是成为人才市场的香馍馍。而像管理人员、行政人员、项目经理、文员、it人员、司机、医护人员等需求量相对较小，从几人到几十人不等。
超载怪圈案例分析
一、请分析导致超载的原因？ 我国公路货物运输超载超限问题日渐严重，我国公路货物运输超载超限问题日渐严重，原因主要有两大方面：一是主观原因、二是客观原因。 主观原因：一是货主对遵法守纪和道路安全行驶的意识不强，没有充分考虑超载的严重后果及超载会给滋生和他人带来人身安全隐患和财产损失。二是货主一切以利益最大化为中心。三是货主、运出公司、交通部门、路政部门系统之间存在着相互影响、相互制约关系，货主通过超载来弥补其中的部分费用。 客观原因：一是法制不健全，执法力度不够。二、查阅相关资料可知，包括费用，按额定运重运载货物的利润，有可能出现运输亏损。三是我国物流市场管理混乱，物流信息化水平低，物流资源调配不合理等问题，导致超载现象路屡禁不绝。四、显而易见，超限超载屡禁不绝的表面现象是利益的驱使。但是在这个现象的背后确实一个长期结成的瘤疾，公路货运行业畸形生态。货主为了让消费者得到低价的产品，就向运输企业压价，而运输企业为了生存就必须不断通过超载来弥补费用，从而谋取自己的一部分利益。 二、对超载现象进行分析，并提出解决方案？ 在回答第一个问题时，已经对超载问题进行了分析，具体解决方案有以下四个方面：这里就不在重复，具体解决方案有以下四个方面：一是健全和完善法律法规，提高《道路交通法》及各类法律法规的执行力度，使人人学法、懂法、守法，提高公民自觉遵守法律法规的意识，由人治转变为法制，提高执行力。二是从宏观上调整公路及各类税收结构，将部分有关车辆和道路方面的税费及油料费，与道路行驶有机的结合起来，使物流各功能环节有一个合理的利润空间，同时也能遏制一些不规范的行为发生。三是从系统的角度、供应链的角度，重新构置我国物流系统，使物流资源得到合理的配置，运输车辆得到合理的利用，有效降低空载率，提高货主的收率。四是建立物流综合共享信息平台，如车辆卫星定位、运输线路全盘优化，货物运载信息的发布等等，提高对车辆资源的合理配置和管理能力。 三、运输煤炭超载现象多，而运输鲜活产品超载不严重，说运输煤炭超载现象多，而运输鲜活产品超载不严重，说明为什么？ 一是煤炭超载于上述超载有共同的特点之外，由于煤炭属于季节性产品及产品本身的特征影响，存储不方便、积压资金多，产品的生命周期短，属于季节性产品，需要大批量、多频次的发货。而我国在煤炭的生产商、分销商、用户的用户运作模式属于传统的分销模式，缺乏一体化的供应链管理理念，所以导致货主超限超载。二是鲜活产品不容易保管，运输有风险，需求相对少。对鲜活产品超载属于放行政策内，也就是说基本不存在超载，能拉多少就拉多少。虽然享有放行政策，但鲜活产品的“本身生命周期非常短”鲜活产品供应链的经营理念是高频次、小批量发货，一般，都采用空运，运输效率非常高，所以基本不存在超载问题发生。从供应链的角度分析，鲜活产品属于拉动式供应链，供应链整体信息共享集成度高，基本不存在逐级放大的“牛鞭效益”，供应商可按照用户的需求，实现定制化服务。
现状分析及需求
一、现状分析及需求 公安城域网络是政法网络的主要承载平台，当前德阳市公安和其他单位公用政法网络作为公安的骨干网络实现与上下级互联；作为新一代公安信息网的接入网部分，通过与用户域和数据域的结合，共同组成新一代公安信息网。 德阳市政法三级网分为主干链路和备份链路，备份网络设备使用年限已11年，超过设备使用设计使用寿命且备品备件已严重缺失，技术滞后；备份链路原有带宽622M, 备份链路当前的设备性能和链路带宽越来越难以满足承载公安业务，因此根据实际业务需求，采用最新的网络组网技术对备份链路进行升级和改造。 视频专网整个系统采用IP网络方式传输。每个区县上行视频传输带宽保证500M。由于视频业务的持续增加，上行视频传输带宽需要扩容到1G。 当前政法网络的设备和链路采用的设备与链路整体租赁的形式由中国电信德阳分公司承建维护，合同日期从2016年12月1到2019年12月1日截止，本次项目须面对通信运营商重新采购2020-2022年度德阳市政法三级主备网、视频专网服务租赁。 二、政法三级网主备份网络升级方案 德阳市政法信息传输网依托于通信运营商现有的骨干传输网，遵循设备共建、资源共享的原则，构建一个覆盖全市政法部门的传
输承载平台，能够支持数据、语音和图像业务的高速、可靠、安全地传送。德阳市政法三级网升级改造后的网络拓扑架构如下图所示： （1）传输网络建设：本次政法三级网备份网络服务租赁按照骨干网络标准进行规划，采用OTN技术建立一套全新的1000M传输网络，为各县市区公安局核心节点提供1条1000M的传输网络接入，各县市区业务采用点对点方式汇聚接入德阳市公安局核心设备，核心路由设备和核心传输设备支持10G以上的交换能力。同时为了保证整个骨干网络上所有节点的电路可用性，为每个网络节点和汇聚节点建立不用路由的双光路环路保护，在一条光纤中断的情况下自动倒换至另外一条光纤电路，电路具备自愈功能，双光路环路保护功能能保证主干网络全年99%以上的网络通达性。为了保证德阳市政法三级网业务的独立性，运营商的传输设备将下沉安装至各公安局机房，网络拓扑图如下：
需求分析规格说明书
软件需求说明书 软件需求说明书的编制是为了使用户和软件开发者双方对该软件的初始规定有一个共同的理解，使之成为整个开发工作的基础。编制软件需求说明书的内容要求如下： 1 引言 1．1编写目的 说明编写这份软件需求说明书的目的，指出预期的读者。 1．2背景 说明： a．待开发的软件系统的名称； b．本项目的任务提出者、开发者、用户及实现该软件的计算中心或计算机网络； C．该软件系统同其他系统或其他机构的基本的相互来往关系。 1．3定义 列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。 1．4参考资料 列出用得着的参考资料，如： a．本项目的经核准的计划任务书或合同、上级机关的批文； b．属于本项目的其他已发表的文件； c．本文件中各处引用的文件、资料、包括所要用到的软件开发标准。列出这些文件资料的标题、文件编号、发表日期和出版单位，说明能够得到这些文件资料的来源。 2 任务概述 2．1目标 叙述该项软件开发的意图、应用目标、作用范围以及其他应向读者说明的有关该软件开发的背景材料。解释被开发软件与其他有关软件之间的关系。如果本软件产品是一项独立的软件，而且全部内容自含，则说明这一点。如果所定义的产品是一个更大的系统的一个组成部分，则应说明本产品与该系统中其他各组成部分之间的关系，为此可使用一张方框图来说明该系统的组成和本产品同其他各
部分的联系和接口。 2．2用户的特点 列出本软件的最终用户的特点，充分说明操作人员、维护人员的教育水平和技术专长，以及本软件的预期使甩频度。这些是软件设计工作的重要约束2．3假定和约束 列出进行本软件开发工作的假定和约束，例如经费限制、开发期限等。 3 需求规定 3．1对功能的规定 用列表的方式（例如IPO表即输入、处理、输出表的形式），逐项定量和定性地叙述对软件所提出的功能要求，说明输入什么量、经怎样的处理、得到什么输出，说明软件应支持的终端数和应支持的并行操作的用户数。 3．2对性能的规定 3．2．1精度 说明对该软件的输入、输出数据精度的要求，可能包括传输过程中的精度。 3．2．2时间特性要求 说明对于该软件的时间特性要求，如对： a．响应时间； b．更新处理时间； c．数据的转换和传送时间； d．解题时间；等的要求。 3．2．3灵活性 说明对该软件的灵活性的要求，即当需求发生某些变化时，该软件对这些变化的适应能力，如： a．操作方式上的变化； b．运行环境的变化； c．同其他软件的接口的变化； d．精度和有效时限的变化； e．计划的变化或改进。 对于为了提供这些灵活性而进行的专门设计的部分应该加以标明。
近年交通事故典型案例分析
2009年交通事故典型案例分析 一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故 1、大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。 2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析： 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。 交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。
需求分析说明
1.1需求分析说明 1.1.1组织架构管理 机构、职务与岗位等是企事业人力资源系统的基础架构，浩创人力资源管理系统可以对这些基础管理框架进行管理与定义。其中，机构是对员工进行分类管理的最基本框架，每个机构下包括一组员工，每个员工属于至少一个机构。系统可以保留机构变更的历史记录，可以查看任意历史时刻的组织架构。职种是职务的种类。职务是描述某类工作性质的一个概念。职务分为两种，普通职务，可以由机构自由选择定制为岗位。通用职务，强制要求所有机构都具有此职务。职务可设置职务说明书，对职务的能力要求、权利与责任等进行详细说明。岗位即机构与职位的结合。员工被分配到岗位中，不能被分配到机构中或职位中。岗位可设置编制人数，并可以设置是否允许超编。岗位也可设置岗位说明书。 1.1.1.1机构管理 用户在机构管理中可以查看新增、修改、删除部门。可以执行设立部门、撤销部门、合并部门等业务操作。
1.1.1.2职务管理 用户在职务管理中可以查看新增、修改、删除职务。可以执行设立职务、撤销职务等业务操作。
1.1.1.3岗位管理 用户在岗位管理中可以查看新增、修改、删除岗位。可以执行设立岗位、撤销岗位、岗位编制变更等业务操作。
1.1.1.4组织机构报表 浩创人力资源管理系统具有方便灵活的报表自定义平台，可以根据用户需要定制各类报表，包括：职位编制报表、部门规划报表等。 1.1.2员工管理 1.1. 2.1员工档案管理 人事档案是人力资源中心的重点功能之一，也是开展各类人事业务以及设计人事报表的基础。 浩创人力资源中心的人事档案内容丰富，包括：人事基本档案、考勤子集、薪酬子集、家庭成员子集、岗位变动子集、教育情况子集、奖励记录、惩罚记录、行政党派职务、兼任职务、专业技术职务、考察考核子集、语言能力子集、流动情况子集、政治面貌子集等多项内容。所有这此数据内容都支持导入、导出、查询、排序、自定义统计报表、自定义明细报表等功能。 以上说明的是浩创人力资源中心内置的人事档案格式，如果这些内容不能满足用户的需求，系统还可以根据用户的需求，对人事档案进行快速的调整。浩创
超载吊装致门座起重机翻倒事故案例分析 (1)
2004年1月2日20时55分左右，大连YL公司港务公司院内，正在进行吊装作业的门座起重机突然翻倒，门座起重机操作员摔伤致死。 一、事故经过： 2004年1月2日下午6时左右，大连YL公司（以下简称YL公司）港务公司调度张＊，安排在该公司从事劳务输出的大连TT建筑工程公司（以下简称建筑公司）的劳务队的劳务工进行从厂内火车专用线到码头倒运原木和工字钢的装卸作业。其中厂内车辆驾驶员梁AA负责将原木、工字钢从火车专用线拉到码头，杨＊操作15T门座起重机（设计最大载荷为15吨），杨＊、赵＊负责起重作业的挂钩、摘钩。20时左右倒运完原木，开始进行工字钢（工字钢的型号36B，12m/根，65.6kg/m）的倒运，先后两次分别拉来13根、16根工字钢，都是一钩起吊。20时50分左右，梁＊拉来第三车工字钢（28根，约22吨重），杨＊、赵＊爬上汽车准备捆绑工字钢进行挂钩作业，发现此次拉来的工字钢太多，欲分两次起吊，而门座起重机操作工杨AA 则示意一钩起吊，杨＊、赵＊没再坚持，就将28根工字钢捆绑在一起，并将绳扣挂到起重机的钩头上后跳下汽车。20时55分左右，门座起重机操作工杨AA开始在19米幅度（此处最大载重量为10吨）起吊，因吊物严重超载，加之无力矩限位器，致使门座起重机发生倾倒，操作工杨AA随门座起重机一同摔到地面受伤，后立即送往医院
抢救无效死亡。 二、事故原因分析 经过调查组的现场勘查取证，并依据大连市事故调查分析中心提交的《中国水产大连YL公司“2004.1.2”事故现场勘查报告》，认定造成此起死亡事故发生的原因是由于违章作业、设备有缺陷、安全管理不善等造成的生产安全责任事故，发生的具体原因如下： （一）直接原因： 1. YL公司用于码头装卸货物的自制15T门座起重机存在严重设备缺陷，无力矩限位器。当门座起重机操作工杨公领超载吊运工字钢时，设备无自我保护装置，吊物将门座起重机拉倒，导致门座起重机倾斜而倒塌，操作工杨AA随倒塌的门座起重机一起摔倒地面受伤致死。是造成此起事故发生的直接主要原因。 2. 门座起重机操作工杨AA安全意识淡薄，违反YL公司《起重机操作规程》，在吊运工字钢时，没有确认其重量，就盲目起吊，导致超载运行将门座起重机拉倒，其本人随倒塌的门座起重机一起摔倒地面受伤致死。是造成此起事故发生的直接原因。