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车用汽柴油国五标准与国六标准对比.docx

车用汽柴油国五标准与国六标准对比.docx
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车用汽油国五标准与国六标准对比(GB 17930-2016)

国五国六 A国六 B 项目

899295899295899295抗爆性:

研究法辛烷值( RON )899295899295899295抗暴指数( RON+MON ) /2848790848790848790铅含量 /( g/L)≯0.0050.0050.005

馏程:

10%蒸发温度 / ℃≯707070

50%蒸发温度 / ℃≯120110110

90%蒸发温度 / ℃≯190190190

终馏点 /℃≯205205205

残留物(体积分数)/%≯222

11 月 1 日至 4 月 30日45~ 8545~ 8545~ 85

蒸气压, kPa

5 月 1 日至 10 月 31日

40~ 6540~ 6540~ 65

胶质含量 / ( mg/100mL ):

未洗胶质含量(加入清洁剂前)≯303030

溶剂洗胶质含量≯555

诱导期 /min≮480480480

硫含量(质量分数)/mg/kg≯101010

硫醇(博士实验)通过通过通过

铜片腐蚀( 50℃, 3h),级≯111

水溶性酸或碱无无无

机械杂质及水分无无无

苯含量(体积分数)/%≯10.80.8

芳烃含量(体积分数)/%≯403535

烯烃含量(体积分数)/%≯241815

氧含量(质量分数)/%≯ 2.7 2.7 2.7

甲醇含量(质量分数)/%≯0.30.30.3

锰含量 /( g/L)≯0.0020.0020.002

铁含量 /( g/L)≯0.010.010.01

密度 (20℃ ),kg/m 3720~ 775720~ 775720~ 775

备注:车用汽油国五标准2019 年 1 月 1 日起废止,车用汽油国六 A 标准 2019 年 1 月 1 日起执行;车用

汽油国六 A 标准 2023 年 1 月 1 日起废止,车用汽油国六 B 标准 2023 年 1 月 1 日起起执行。

车用柴油国五标准与国六标准对比(GB 19147-2016)

国五国六

项目

0#-10#-20#-35#-50#0#-10#-20#-35#-50#氧化安定性(以总不溶物

2.5 2.5

计) /( mg/100mL)≯

硫含量 /( mg/kg)≯1010

酸度 /(mg/100mL )≯77

10%蒸余物残炭 b(质量分

0.30.3

数 )/%≯

灰分 (质量分数 )/%≯0.010.01

铜片腐蚀( 50℃, 3h)级≯11

水分(体积分数) /% ≯痕迹痕迹

机械杂质无———

总污染物含量 /( mg/kg )≯———24

润滑性:校正磨痕直径

460460

( 60℃) / μ m≯

多环芳烃含量(质量分

117

数 )/%≯

运动粘度( 20℃) /(mm 2/s) 3.0~ 8.0 2.5~ 8.0 1.8~ 7.0 3.0~ 8.0 2.5~ 8.0 1.8~ 7.0凝点 /℃≯0-10-20-35-500-10-20-35-50冷滤点 /℃≯4-5-14-29-444-5-14-29-44闪点(闭口) /℃≮605045605045

十六烷值≮514947514947

十六烷值指数≮464643464643

馏程:

50%回收温度℃≯300300

90%回收温度℃≯355355

95%回收温度℃≯365365

密度( 20℃) (kg/m 3)810~850790~ 840810~845790~ 840

脂肪酸甲酯 h(体积分数)

1.0 1.0

/%≯

备注:车用柴油国五标准2019 年 1 月 1 日起废止,车用柴油国六标准2019 年 1 月 1 日起执行。

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区 别 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评 项目 国(Ⅳ)国(Ⅴ) 5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35# 标准DB11/ 239-2007DB11/ 239-2012色度/号≯ 氧化安定性/(总不溶物)(mg/100mL)≯ 硫含量(质量分数)/%≯· 酸度/(mgKOH/100mL)≯—7 10%蒸余物残炭(质量分数)/%≯ 灰分(质量分数)/%≯ 铜片腐蚀(50℃,3h)/级≯11 水分(体积分数)/%≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性: 磨痕直径(60℃)/μm≯460460 多环芳烃含量(质量分数)/%≯1111 运动粘度(20℃)/(mm2/s)~~~~~~凝点/℃≯50-10-20-3550-10-20-35冷滤点/℃≯84-5-14-2984-5-14-29闪点(闭口)/℃≮5555 着火性:

国六排放标准 China VI vehicle emission standards

国六排放标准China VI vehicle emission standards Sales and registrations of new vehicles in regions including Beijing, Shanghai, Tianjin, Hebei province and Guangdong province now have to comply with the "China VI" vehicle emission standards, which is believed to be one of the world's strictest rules on automobile pollutants. 北京、上海、天津、河北、广东等地区销售和登记注册的新车都需符合国六排放标准,该标准被认为是全世界最严格的机动车污染物排放标准之一。 【知识点】 国六排放标准(China VI vehicle emission standards)全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准(China's stage 6 vehicle emission standards)”,分为对轻型车以及重型柴油车两类标准,全称分别为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles)》,以及重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(Stage 6 Limits and Measurement Methods for Emissions from heavy-duty diesel vehicles)》。由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。其中,轻型汽车(light-duty vehicles)指包括轻型汽油车(light-duty gasoline vehicles)、轻型燃气车(light-duty natural gas vehicles)、轻型柴油车(light-duty diesel vehicles)和轻型两

国四、国五柴油标准对比分分析

国四、国五车用柴油质量标准对比 项目 国(Ⅳ)国(Ⅴ) 5#0# -10 # -20 # -35 # -50 # 5#0# -10 # -20 # -35 # -50# 标准GB19147-2013 氧化安定性(总不溶 物)/(mg/100mL) ≯ 2.5 2.5 硫含量(质量分数)/(mg/kg) ≯5010 酸度/(以KOH计)/(mg/100mL) ≯77 10%蒸余物残炭(质量分数)/% ≯0.30.3 灰分(质量分数)/% ≯0.010.01 铜片腐蚀(50℃,3h)/级≯1 1 水分(体积分数)/% ≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性: ≯460460 磨痕直径(60℃)/μm 多环芳烃含量(质量分数)/% ≯1111 运动粘度(20℃)/(mm2/s) 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 凝点/℃≯50-10-20-35-5050-10-20-35 -50 冷滤点/℃≯84-5-14-29-4484-5-14-29 -44 闪点(闭口)/℃≮55 50 45 55 50 45 十六烷值≮494645514947 十六烷指数≮464643464643 馏程: 50%蒸发温度/℃≯300300 90%蒸发温度/℃≯355355 95%蒸发温度/℃≯365365 密度(20℃)/(kg/m3) 810~850790~840810~850790~840 脂肪酸甲酯(体积分数)/% ≯ 1.0 1.0 对比国四、国五车用柴油质量标准,存在以下差异: 1、抗爆性 柴油(发火性能)抗爆性的指标:十六烷值。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47。在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 2、腐蚀性 评定柴油腐蚀性的指标:含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。

国四标准与国五标准汽油的对比

1、(1)查找国四、国五商品汽油质量标准,按照顺序列表,对比国四、国五商品汽油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性 3、腐蚀性 4、安定性 项目国4 国5 90 93 97 89 92 95 抗爆性: 研究法辛烷值(RON) 抗暴指数(RON+MON)/2 90 85 93 88 97 报告 89 84 92 87 95 90 铅含量/(g/L)≯0.005 0.005 铁含量/(g/L)≯0.01 0.01 锰含量/(g/L)≯0.008 0.002 馏程: 10%蒸发温度/℃≯50%蒸发温度/℃≯90%蒸发温度/℃≯终馏点/℃≯残留物(体积分数)/% ≯70 120 190 205 2 70 120 190 205 2 溶剂洗胶质含量(/mg/100mL)≯ 5 5 诱导期/min ≮480 480 硫含量(质量分数)/% ≯0.005 0.001 硫醇(需满足下列之一) 博士实验 硫醇硫含量(质量分数)/% 通过 0.001 通过 0.001 铜片腐蚀(50℃,3h),级≯ 1 1 水溶性酸或碱无无 机械杂质及水分无无 苯含量(质量分数)/% ≯ 1 1 芳烃含量(质量分数)/% ≯40 40 烯烃含量(质量分数)/% ≯28 25 氧含量(质量分数)/% ≯ 2.7 2.7 甲醇含量(质量分数)/% ≯0.3 0.3 (1)抗爆性:衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。 抗爆性用辛烷值(简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。 从国四到国五的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。 抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫,烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为: 芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。 (2)蒸发性:反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。 初馏点、T10%:反映启动性能;T50%:反映爬坡、加速性能;T90%反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标,同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的耗损倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化,但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45~85,从5月1日至10月31日的40~68变至40~65。这主要是由于汽油的蒸汽压越大,蒸发性越强,易于冷起动;同时产生气阻倾向增大,蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。

国四与国五汽油比较

国四、国五汽油比较表 1)查找国四、国五商品汽油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异:1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性(评分标准:严 抗爆性用辛烷值(简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。 抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫,烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为: 芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。 (2)蒸发性:反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。

初馏点、t10%:反映启动性能;t50%:反映爬坡、加速性能;t90%:反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标,同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化,但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45~85,从5月1日至10月31日的40~68变至40~65。 这主要是由于汽油的蒸汽压越大,蒸发性越强,易于冷起动;同时产生气阻倾向增大,蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。 (3)腐蚀性: 评定汽油腐蚀性的指标:硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱汽车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。 (4)安定性:汽油在常温和液相条件下,抵抗氧化的能力。 评定汽油安定性的指标:碘值、实际胶质、诱导期。 直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)安定性较差。 汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内,实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低,可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。

国四、国五汽柴油对比

(1)查找国四、国五商品汽油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品汽油质量标准的差异:1、抗爆性2、蒸发性3、腐蚀性4、安定性(评分标准:严格按顺序分类说 抗爆性用辛烷值(简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95降为89,92,95。 抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫,烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛 烷值降低。 汽油的抗爆性与化学组成的关系为: 芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。 蒸发性:反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。

初馏点、t10%:反映启动性能;t50%:反映爬坡、加速性能;t90%:反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标,同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。 从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化,但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45~85,从5月1日至10月31日的40~68变至40~65。 这主要是由于汽油的蒸汽压越大,蒸发性越强,易于冷起动;同时产生气阻倾向增大,蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。 腐蚀性: 评定汽油腐蚀性的指标:硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。 从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。 同时也能够减弱汽车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。 安定性:汽油在常温和液相条件下,抵抗氧化的能力。 评定汽油安定性的指标:碘值、实际胶质、诱导期。 直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)安定性较差。 汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内,实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低,可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。 (2)查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评

国六排放标准范文

国六排放标准范文 目录 FTP排放标准 LEVI FTP排放标准[g/mile]: 注: a) 括号中的值为PC和LDT1的100,000英里标准及MDV-4的120,000英里标准,其他值 为50,000英里标准。 b) 只适用于柴油机 LEVII FTP排放标准[g/mile] a) 括号中的值为120,000英里标准,其他值为50,000英里标准 b) 只适用于柴油机 LEV II的执行进度表(百分比列表) 对于FTP测试,LEV II方案包括所有LVW>3750 lbs到LDT2类别中GVWR为8500lbs(包括LEVI中MDV2-MDV4类别的车辆)的LDT 类别的车辆。 各年进度各车型的百[%] 分比不能叠加 年(LDT)的NOx排放目标0.07g/mile,加州方案的目标是持续 减少NMOG的平均排放标准。 CO低温标准 PC/LDT1类别的车辆在20°F(大约零下6.7°C)时CO的排放不得超过10.0g/mile,所有其他类别直到GVW为8500lbs的车辆不得 超过12.5g/mile。

50°F标准 另外,CO和 NOx在50°F(10°C)时的排放不得超过已生效的FTP尾气排放标准。但天然气和柴油机车辆除外。 ZEV执行规定(Mandate) ZEF执行规定最初在加州制订,随后被马萨诸塞州、纽约、佛蒙特州及新泽西州所采用。ZEF法规被评审并修改过数次,最近一次修改于xx年2月25号批准通过并在xx年3月26日生效。 修改后的版本规定包括从xx年开始大产量制造商(每年在加州销售的PC、LDT和MDV车辆之和的数量为60,000及以上者),其生产的PC和LDT1类别车辆的至少10%必须替代为ZEV车辆,而且该百分比将逐年递增,2018年达到16%。 从xx年到xx年,LDT2类别的车要求ZEV的比例为: PZEV规定 基本PZEV补贴 车辆要得到0.2的PZEV补贴,必须在150,000英里里程时满足以下条件:-SULEV尾气排放标准-零蒸发排放标准-在线诊断要求 大产量制造商可以用PZEV车辆来代替60%的ZEV车辆组成百分比要求,但剩下的部分则必须由50%真正的ZEV车辆和50%的先进PZEV(AT PZEV)车辆组成,所谓AT PZEV是指满足PZEV的标准同时具有先进技术特性的车辆(如混合动力、G等)。做为一个选项,大

柴油国五标准指标详细数值柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别?2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评分标

(1)抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高, 发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧 不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并 且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支 链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀, 发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。 50%馏出温度越低,说明柴油中的轻馏分越多,使柴油机易于起动。90%馏出温 度及95%馏出温度越低,说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴 油的闭口杯法闪点,要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。 (3)流动性 评定柴油流动性的指标:粘度、凝点、冷滤点。 柴油的粘度过小时,就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高,低温流动性越差。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。 (4)腐蚀性 评定柴油腐蚀性的指标:含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%,一等品的含硫量不大于0.5%。 从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对

柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/b515328891.html, 柴油国家标准GB 19147和GB 252的对比作者:周永生赵彦黄开胜张雷黄伟林 来源:《中国石油和化工标准与质量》2013年第04期 【摘要】柴油是一种应用广泛、用量巨大的石油产品。现有的国家标准有GB 252-2011《普通柴油》和GB 19147-2013《车用柴油(IV)》。为加强对两个标准的理解,避免混淆,本文从标准适用范围、产品分类、主要质量指标差异几方面对两者进行了对比,并阐述了两个标准的修订历程和发展展望。 【关键词】普通柴油车用柴油标准对比 柴油是一种轻质石油产品,常用作压燃式发动机(即柴油机)的燃料。柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、焦化等过程产生的柴油馏分调配而成(必要时还经精制和加入添加剂)[1]。柴油是炼油行业中使用最广泛、用量最大的产品。据国家统计局数据,2011年我国柴油产量为16676万吨,表观消费量为1617.03万吨。 从产品使用范围上,柴油可分为适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的普通柴油,以及适用于压燃式柴油发动机汽车的车用柴油。目前我国适用的柴油产品国家标准主要是GB 252-2011《普通柴油》[2]和GB 19147-2013《车用柴油(IV)》[3]。笔者在工作常遇到部分客户混淆两种柴油的类型以及标准要求,为加强上述两个产品标 准的理解,本文对上述两个标准适用范围、主要质量指标差异、修订过程和发展进行了详细地阐述。 1 适用范围 GB 252-2011《普通柴油》所属产品主要适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机等压燃式发动机和GB 19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的,或加有添加剂的普通柴油。GB 19147-2013《车用柴油(IV)》所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。但不涉及以生物柴油为调合组分的车用柴油产品。 2 产品分类 通常,柴油按照凝点进行分类。GB 252-2011中将普通柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共7个牌号,GB 19147-2013中将车用柴油分为5号、0号、-10 号、-20号、-35号、-50号共6个牌号。相比而言,GB 252-2011增加了10号柴油。 3 主要质量指标差异 GB 17147-2013中规定了车用柴油(III)和车用柴油(IV)的技术要求,但这两者仅硫含量存在差异。对比GB 252-2011和GB 19147-2013两个标准,技术要求相同的质量指标有凝

柴油国五标准指标详细数值表_柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别 ?2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评分标准:严格按顺序分类说明)。

国(Ⅳ)国(Ⅴ)项目 5#0#-10#-20#-35#5#0#-10#-20#-35#标准DB11/ 239-2007 DB11/ 239-2012 色度/号≯ 氧化安定性/(总不溶 ≯ 物)(mg/100mL) 硫含量(质量分数)/% ≯· 酸度/(mgKOH/100mL) ≯—7 10%蒸余物残炭(质量分 ≯ 数)/% 灰分(质量分数)/% ≯ 铜片腐蚀(50℃,3h)/级≯ 1 1 水分(体积分数)/% ≯痕迹痕迹 机械杂质无无 润滑性: 磨痕直径(60℃)/μm≯460 460 多环芳烃含量(质量分数)/% ≯11 11

运动粘度(20℃)/(mm2/s)~~~~~~凝点/℃≯ 5 0 -10 -20 -35 5 0 -10 -20 -35 冷滤点/℃≯8 4 -5 -14 -29 8 4 -5 -14 -29 闪点(闭口)/℃≮55 55 着火性:? 十六烷值≮49 46 45 51 49 47 十六烷指数≮46 46 43 46 46 46 馏程: 50%蒸发温度/℃≯300 300 90%蒸发温度/℃≯355 355 95%蒸发温度/℃≯365 365 密度(20℃)/(kg/m3)820~845 800~840 800~850 790~840 脂肪酸甲酯(体积分数)/% ≯——(1)????抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高, 发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧 不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支 链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀, 发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)????蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。

国六排放标准介绍

国六轻型车排放标准介绍 2017‐11‐10

国六标准历程 2015.1 标准启动2016.6 公开征求 意见 2016.10.3 WTO/TBT 通报 2016.10.18 部常务会 审议通过 2016.12 发布

国六标准控制重点 ?采用燃料中立的更严格的限值 ?蒸发排放控制要求 ?低温下的污染物排放 ?实际行驶状态下的排放控制(RDE) ?OBD要求 ?温室气体协同控制

国6标准定位 创新 国六排放标准 延续 欧盟排放标准 协调 全球技术法规 融合 美国排放标准

国6标准概要 5 国6排放标准 工况排放(WLTC,L+M+H+ExH): ◆燃油中性,不区分汽柴油 1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50% 蒸发排放 1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II 2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III (分别补充了耐久性劣化因子规定。) 实施日期:2020-7-1(6a) 2023-7-1(6b ) 适用范围:GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2 -7度低温排放(WLTC 低速和中速段): CO,THC:相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km 耐久性:16万公里 规定了乘法老化因子和加法老化因子 OBD:参考了CARB OBD II 2013版,OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值,将NMHC +NOx 进行组合。 在用车符合性: 可检查排气污染、OBD系统、 蒸发污染物以及加油污染的符合性要求 生产一致性检查: 可检查I,II,III,IV,VI,VII 和OBD系统 RDE :参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求,采用 移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1;NOx-CF 值为2.1)

柴油国五标准指标详细数值表-柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表-柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别 2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评分

(1)抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。 50%馏出温度越低,说明柴油中的轻馏分越多,使柴油机易于起动。90%馏出温度及95%馏出温度越低,说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点,要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。 (3)流动性 评定柴油流动性的指标:粘度、凝点、冷滤点。柴油的粘度过小时,就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能

柴油国五标准指标详细数值表_柴油国四国五区别

柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别 2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评分标准:严格按顺序分类说明)。

(1)抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支

链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀, 发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。 50%馏出温度越低,说明柴油中的轻馏分越多,使柴油机易于起动。90%馏出温 度及95%馏出温度越低,说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴 油的闭口杯法闪点,要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。 (3)流动性 评定柴油流动性的指标:粘度、凝点、冷滤点。 柴油的粘度过小时,就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出。柴油的粘度过大会造成供油困难。轻柴油要求20℃时的运动粘度不能大于8.0mm2/s 。正构烷烃含量越高,低温流动性越差。从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。 (4)腐蚀性 评定柴油腐蚀性的指标:含硫化合物及含硫量。 柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大。轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%,一等品的含硫量不大于0.5%。 从国Ⅳ到国Ⅴ的柴油硫含量从50ppm降至10ppm。硫含量的降低不仅能减少柴油燃烧产物对金属的腐蚀。同时也能够减弱柴油车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。 (5)安定性 评定柴油安定性的指标:总不溶物和10%蒸余物残炭。 柴油的安定性取决于化学组成,不安定组分包括:二烯烃、多环芳烃、含硫、含氮化合物。我国轻柴油一等品的质量标准中规定:总不溶物不能大于2.0mg/100mL;10%蒸余物残炭不大于0.3%。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。

国六(国VI)汽油标准最新解读

国六汽油(国VI)标准解读及我国六阶段汽油标准指 标变化情况对比 [摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后,已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了,“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史,分析了本次标准升级指标变化的原因,给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的,故本文也详细列出了“京VI”汽油指标,文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起,至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。 国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。 广西地区为乙醇汽油实施地区,故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。 北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准,该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准,采用四阶段分级,而国六汽油标准仍采用两阶段分级。北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。第六阶段油品标准征求意见稿中,硫含量维持不变,烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。油品标准升级后,能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。在是否实施京六标准的讨论过程中,曾经有段时间明确北京不再实行“京六”,而是直接实行“国六”,但是接近2016年底,11月初,经过各方讨论最终确定,按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施(2016-2017年)》的要求,明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。在北京地区实施了京六标准9个月后,开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准,2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。 我国汽油使用变迁史: 1997年,北京地区率先使用无铅汽油; 2004年,北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准;

车用汽、柴油国五标准与国六标准对比(GB17930-2016)文件

车用汽油国五标 比(GB 17930-2016) 准与国六标准对 目 国五国六A 国六 B 项 89 92 95 89 92 95 89 92 95 抗爆性: 值 (RON) 研究法辛烷 89 92 95 89 92 95 89 92 95 抗暴指数(RON+MON )/2 84 87 90 84 87 90 84 87 90 铅含量/(g/L)≯0.005 0.005 0.005 馏程: 10%蒸发温度/℃≯70 70 70 50%蒸发温度/℃≯120 110 110 90%蒸发温度/℃≯190 190 190 点/℃≯205 205 205 残留 终馏 物(体积 分数)/% ≯ 2 2 2 11 月1 日至4 月30 日45~85 45~85 45~85 蒸气压 ,kPa 5 月1 日至10 月31 日40~65 40~65 40~65 含量/(mg/100mL ): 胶质 剂前)≯30 30 30 含量(加入清洁 未洗胶质 含量≯ 5 5 5 溶剂 洗胶质 期/min ≮480 480 480 诱导 量分数)/mg/kg ≯10 10 10 硫含量(质 通过 通过 )通过 硫醇(博士实 验 (50℃,3h),级 ≯ 1 1 1 铜片腐蚀 水溶性酸或碱无无无质及水分无无无 机械杂 分数)/% ≯ 1 0.8 0.8 苯含量(体积 分数)/% ≯40 35 35 含量(体积 芳烃 含量(体积 分数)/% ≯24 18 15 烯烃 量分数)/% ≯ 2.7 2.7 2.7 氧含量(质 量分数)/% ≯0.3 0.3 0.3 甲醇含量(质 锰含量/(g/L)≯0.002 0.002 0.002 铁含量/(g/L)≯0.01 0.01 0.01 密度(20℃),kg/m 3720~775 720~775 720~775 用汽油国六A标 用 准2019 年1 月1 日起执行;车 准2019 年1 月1 日起废 止,车 备注:车 用汽油国五标 准2023 年1 月1 日起起执 行。 用汽油国六B标 准2023 年1 月1 日起废 汽油国六A标 止,车

柴油国五标准指标详细数值表 柴油国四国五区别

创作编号: GB8878185555334563BT9125XW 创作者:凤呜大王* 柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别?2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。 国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定

(1)抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。 50%馏出温度越低,说明柴油中的轻馏分越多,使柴油机易于起动。90%馏出温度及95%馏出温度越低,说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规

2020年柴油国五标准指标详细数值表 柴油国四国五区别

作者:非成败 作品编号:92032155GZ5702241547853215475102 时间:2020.12.13 柴油国五标准指标详细数值表柴油国四国五区别?2015年3月31日 【导语】:柴油国五标准即将在2018年前实施,那么柴油国五标准到底有哪些指标需要达标的呢?一起来看国五柴油详细的标准吧!还有国四国五柴油的详细区别对比表哦! 国四国五柴油,简单来说主要区别就是柴油的品质区别,国五油的品质更高,排放的废气更少,污染更少。 除了柴油有国四国五的区别,汽车也有国四国五的分类的。国四国五汽车的区别,也是汽车尾气排放的标准不一样,国五车排放物更少,污染更少。国五车,配上国五油,才可以达到国家要求的全面实施汽车尾气排放国五标准。 下面从专业角度,解析下柴油油国四国五标准的区别吧! 查找国四、国五商品柴油质量标准,按照顺序列表、对比国四、国五商品柴油质量标准的差异:1、抗爆性 2、蒸发性3、流动性4、腐蚀性5、安定性(评分标

(1)抗爆性:柴油(发火性能)抗爆性的指标十六烷值 十六烷值低,则燃料发火困难,滞燃期长,发动机工作状态粗暴;十六烷值高,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳;十六烷值过高,局部燃烧不完全,冒黑烟。 高速柴油机:40~60;中速柴油机:30~35;低速柴油机:<25 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,要求的十六烷值分别从49、46、45提升至51、49、47.并且低温下的十六烷指数由43提升至46.主要是因为柴油的理想组分是带少量支链的大分子烷烃,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。 (2)蒸发性 评定柴油蒸发性的指标:馏程、闪点。 50%馏出温度越低,说明柴油中的轻馏分越多,使柴油机易于起动。90%馏出温度及95%馏出温度越低,说明柴油中的重馏分越少。国家标准中规定了各号柴油的闭口杯法闪点,要求-35号及-50号轻柴油的闪点不低于45℃。 从国Ⅳ到国Ⅴ阶段,没有变化。

国4国5汽柴油标准比较

1、(1)抗爆性:衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。抗爆性用辛烷值(简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90,93,95 降为89,92,95。抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫,烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛烷值降低。汽油的抗爆性与化学组成的关系为:芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。 (2)蒸发性:反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。初馏点、t10%:反映启动性能;t50%:反映爬坡、加速性能;t90%:反映汽油完全蒸发、燃烧性能。饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标,同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的损耗倾向。从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化,但是饱和蒸汽压11 月 1 日至4 月30 日的42~85 变至45~85,从5 月1 日至10 月31 日的40~68 变至40~65。这主要是由于汽油的蒸汽压越大,蒸发性越强,易于冷起动;同时产生气阻倾向增大,蒸发损失增大。所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。 (3)腐蚀性:评定汽油腐蚀性的指标:硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm 降至10ppm。有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对

金属的腐蚀。同时也能够减弱汽车对大气污染程度,降低pm2.5 的含量。 (4)安定性:汽油在常温和液相条件下,抵抗氧化的能力。评定汽油安定性的指标:碘值、实际胶质、诱导期。直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)安定性较差。汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内,实际胶质和诱导期没有变化。但通过烯烃及金属含量的降低,可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。

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