离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义
中国民航信息网络股份有限公司
客户服务部
目录一. 离港系统简介 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
系统介绍（软件） ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
．终端与主机的连接（硬件） ........................................................................................................... 错误!未定义书签。.系统使用基础知识 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
二. 基本系统指令 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.进入系统 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN....................................................................................................... 错误!未定义书签。.工作号定义 .......................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.页控制PG/PF/PN/PB/PL .................................................................................................................... 错误!未定义书签。.打印指令PT/PC................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP ........................................................................................ 错误!未定义书签。
三．工作流程 .................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
四. 建立航班 ..................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG ......................................................................................................... 错误!未定义书签。.建T-CARD BF:T.................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.查看过渡区航班SFL ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。.生效过渡区中的航班BP:R/ACT......................................................................................................... 错误!未定义书签。.查看生效航班AFL .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。.删除航班T-CARD BF:T .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。.航班建立流程 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.查看及修改航班信息 .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
查看航班信息FI ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
修改航班信息FU（单项修改） ............................................................................................... 错误!未定义书签。
修改航班信息FDC （多项修改）................................................................................................ 错误!未定义书签。
显示及修改编目航班信息CSD/CSM............................................................................................. 错误!未定义书签。
五. 准备航班 ................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.初始化航班IF ..................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
查看名单报MB/MD ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
设置缺省航班FT.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
航班状态显示SY.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
删除航班初始化DFL ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
航班座位控制 ..................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
航班座位图显示SE .......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.锁定座位BS................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
改变座位性质SU ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
保留座位RS.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
锁过站座位BT................................................................................................................................ 错误!未定义书签。
分配座位AL.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
预留座位JCS# PA# ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
释放保留座位RA ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
六. 控制航班： ............................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.值机航班显示CFL ................................................................................................................................ 错误!未定义书签。.设立/取消航班保护PO/POC.............................................................................................................. 错误!未定义书签。.限额控制 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
修改GO-SHOW额GS......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
登机人数限制HL ......................................................................................................................... 错误!未定义书签。
候补状态旅客限制SL .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
设定/调整持折扣票旅客限额ID................................................................................................. 错误!未定义书签。.航班控制流程 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
七. 办理值机手续 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
提取旅客记录 ....................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
显示旅客名单PD ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
提取旅客详细纪录PR...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN............................................................................ 错误!未定义书签。.接收旅客PA ........................................................................................................................................ 错误!未定义书签。.修改旅客记录PU................................................................................................................................ 错误!未定义书签。.删除旅客记录或记录中数据项PW ................................................................................................. 错误!未定义书签。.候补状态旅客处理 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
产生SBY原因代码 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC ......................................................................................... 错误!未定义书签。.值机操作程序 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
八. 关闭航班及发报：.................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.关闭航班 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
航班初始关闭(值机柜台关闭) CI.................................................................................................. 错误!未定义书签。
航班中间关闭CCL ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
航班最后关闭CC.............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
打开已关闭航班 ................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
打开最后关闭航班CC:- ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
打开中间关闭航班CCL:-.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
打开值机关闭航班CI:- ................................................................................................................ 错误!未定义书签。
发报 ..................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
自动发报.......................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
手工发报LR...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
旅客登机名单的产生JL ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
系统内部发报MSG/TLX ................................................................................................................ 错误!未定义书签。
九．处理过站航班............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
.前站使用DCS ........................................................................................................................................ 错误!未定义书签。.前站未用DCS ........................................................................................................................................ 错误!未定义书签。
十. 特殊情况处理及辅助指令 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
.手工建航班 .......................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
建立航班信息MBM....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
显示及修改航班信息MBD/MBL................................................................................................. 错误!未定义书签。
手工输入名单报MBP................................................................................................................ 错误!未定义书签。
航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前 ..................................................................................... 错误!未定义书签。
已经办理旅客AEC/REA ................................................................................................................. 错误!未定义书签。.航班转换BR/BRC/BRN......................................................................................................................... 错误!未定义书签。.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD ........................................................................ 错误!未定义书签。
十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理：.......................................................................................... 错误!未定义书签。
操作 ..................................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
QUEUE的处理 .................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
显示各种QUEUE的数量QT.............................................................................................................. 错误!未定义书签。
处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH .................................................................................................. 错误!未定义书签。十二．控制及值机小结 ..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.系统简介 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。.建T-CARD .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。.准备航班 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。.监控航班，办值机之前做好 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。.办理值机手续 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.关闭航班CI—>CCL—>CC................................................................................................................... 错误!未定义书签。
OFFC-Q ................................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
十二. 航班配载平衡：...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
.建立配载航班LCFD........................................................................................................................... 错误!未定义书签。.航班油量控制LFFD .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。.航班配货、加旅客LPAD .................................................................................................................... 错误!未定义书签。
配货LPAD……CGO1 ........................................................................................................................ 错误!未定义书签。
本站旅客数LPAD……PAX ............................................................................................................... 错误!未定义书签。
过站旅客数LPAD……PAX1 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。.查看航班状态、关闭航班LFSD......................................................................................................... 错误!未定义书签。.打印舱单LLSP ..................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD ................................................................................................ 错误!未定义书签。.辅助指令 .............................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
修改航班操作数LODD..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
显示配载航班预配重心LPDD ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
显示航空公司飞机注册号及布局LLAF ........................................................................................ 错误!未定义书签。
显示配载有效航班LFLD .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
显示配载报文地址定义LAID .......................................................................................................... 错误!未定义书签。
显示飞机基本数据LADD............................................................................................................... 错误!未定义书签。.配载操作程序 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。.过站航班处理 ...................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
上一站用DCS.................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
上一站无DCS.................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
十三、离港系统办理航班的全过程 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
一. 离港系统简介
系统介绍（软件）
．终端与主机的连接（硬件）
DCS 主机--------通信设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）
. 系统使用基础知识
输入格式： SOE+指令+输入
DCS 优点： 1. 数据准确,精度高 2.操作方便 3.保证旅客利益
二. 基本系统指令
.进入系统
>$$OPEN TIPJ 生产系统 >$$OPEN TIPE2 测试系统
.工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN
DA 工作区显示
>DA
A 994 03JAN 0901 9 PEK001
B* 994 03JAN 0901 81 HGH001
C 994 03JAN 0901 101 SHE001
D AVAIL
E AVAIL
PID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114
TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK
AIRLINE = 3Q SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2
PID 是系统唯一的号，不可能样同，一个终端有一个PID 号。
BPP 登机牌打印机 BTP 行李牌打印机
* 当前使用的工作区
SI 进入工作区>SI:1500/1A/82/PEK001 SO退出工作区
AI切换到指定工作区>AI:B/1500/1A AO 暂时中断使用工作区,但不退号
方便一会儿使用控制，一会儿使用值机的工作员
AN修改密码>AN:1A/1B 1A 为旧密码1B为新密码
.工作号定义
.页控制PG/PF/PN/PB/PL
.打印指令PT/PC
PT : 打印上一次指令所有输出信息>PT
PC : 打印上一次指令的显示信息>PC
.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP
CD根据三字码查城市名>CD:PEK
CNTD根据城市名查三字码>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHA
CO四则计算、换算功能>CO:M/100 公里换算英里>CO:K/100 英里换算公里
TIME 显示时间,时差>TIME:SFO 显示当地时间及GMT >TIME:PEKSFO 显示时差
ACRT: 检查某OFFICE正在工作的>ACRT:PEK 或>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID号。
HELP : 查看帮助信息HELP:IF
三．工作流程
1.建立航班（换季时再重作）
2.准备航班（每天每个航班都要做，目的：柜台办值机）
3.值机
4.配载
5.关闭航班
四. 建立航班
.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG
EX查看某航空公司所有机型及座位图>EX：CA 根据ICS的座数找到相关机型>EX:737/3J6A 737/200 TYPE/VERSION 机型/版本==完整机型
特殊情况：340/300H F12C30Y259
340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际布局可能不一样。
建立航班准备工作之一，81/82级
CND显示每一种机型的舱位数据布局表号
>CND：CA/A 显示所有布局表>CND：CA/A/737 显示所有737 布局表号
>CND：CA/A/737/300 显示737-300 布局表号>CND：CA/FAVAIL 显示第一张可用的空布局表号
>CND：CA/A/737/3J6A 根据机型找到CND表号，用于建立航班。
建立航班准备工作之二，81/82级
SEI根据EX 输出序号显示座位源图>SEI：4
SEM根据机型显示座位源图>SEM：CA/737/300
CG显示航空公司各等级舱位及其子舱定义>CG:CA 子舱位一般分三等。
.建T-CARD BF:T
T-CARD 航班数据放在系统中一个形式。
BF:T 显示/建立/修改季节性航班的数据信息
工作号级别必须为96级；
在FDC系统中，航班由T1-CARD和T2-CARD构成；
T1-CARD描述航班的一般特性如航班类型、布局等等，对每一个航班至少有一个T1行，当此航班的航段中有飞机布局变化时就需要多个T1行；
T2-CARD描述航班航程上每一城市的到达、起飞及登机时间等信息；
显示航班数据时，系统将进行显示锁定，所以一定要取消掉，才能执行退出系统指令（SO）；
建立/修改的航班数据信息并不直接生效，而是暂时放在过渡区中，由BP：R指令生效后才可以使用；
一定注意建立航班时不要将国际和国内航班混淆。
输入格式：
BF：T/FLT/DATE 显示/修改已生成的航班记录
>BF：T/CA101/．显示今日101航班的T-CARD
BF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUENT 建立一新航班
BF:T/航班号/T1行数/起始日期/终止日期/班期
T1 LINES 一般取1
FREQUENT : 13—每周星期1、3有X5—每周除星期5有D 每天都有最大四个字符
>BF：T/CA101/1/．/25OCT/X2 建立CA101航班，1行T1-CARD，有效期是从今日到25OCT，班期是每周除周2外都有
BF：T/FLT/IG 取消过渡区中的某一航班
>BF：T/CA101/IG 取消过渡区中的101航班
BF：T/IG 取消航班的显示锁定
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
输出:
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION T1
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2
T2
T1EQT =TYPE
机型
N夜航T
国际/
国内
APPL
应用在什
么模块
VERS版本CONF
CND
表号
T2APT航站ARR到达时间DC日期变更(用+1)DEP 离港
时间
BRD
登机
时间
输入格式:
>BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1 DL116
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2 1 PEK1530
T2 2 KHN1740
\
至少要输入黑体字的内容。
显示：EQUIPMENT DOES NOT MATCH TABLE DEFINITION 机型和CND不一对
T D表示国内航班I 表示国际航班APPL DL值机、配载都使用BRD 不填，系统自动加入提前半小时
\ 把数据放在过渡区，如果放弃当前修改或还原数据将\改成IG，不做修改退出
多航段举例：
T2 PEK 1530
T2 KHN 1740 1900
T2 CAN 2000
注：练习的航班号要找一个与实际航班号不同的。如果测试系统BF:T显示AUTHORITY可能R1表未加入。.查看过渡区航班SFL 只针对本工作区建立航班
SFL显示过渡区中的航班，即仅执行了BF建立/修改，还没有执行BP生效的航班。
工作号级别必须为96级；
>SFL:CA 查看过渡区中所有CA
.生效过渡区中的航班BP:R/ACT
工作号级别必须为96级；
>BP：R/ACT 生效过渡区中的所有航班>BP:R/ACT/CA1511 生效过渡区中的指定航班
系统完成后，会给终端发信息，使用MW:查看“FLIGHT LOAD COMPLETE”
.查看生效航班AFL 只针对本工作区建立航班
AFL 显示已经生效的航班，即执行了BF建立/修改，也执行了BP生效的航班；
AFL:CA 显示CA所有生效航班
AFL:CA1511显示某一航班的有效时间与周期, 输出示例的内容可以选择某一行，直接调整光标到两个日期的中间空白位置，确认输入，即可进行BF指令的修改工作。
只有生效航班，值机才可以使用
.删除航班T-CARD BF:T
>BF:T/CA1511/1/17NOV00/17NOV00/D
T1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATION
T1X 737 D DL 3J6W 116
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2 1 PEK 1530
T2 2 KHN 1740
\ (注意删除航班 T-CARD 要生效才能完成)
作错航班处理方法：建议先删除后，再重新建立。
.航班建立流程
.查看及修改航班信息 查看航班信息 FI
FI 查看航班信息 FI:FLT/DATE DATE - 昨天 . 当天（缺省） + 明天
指令功能：
显示指定日期的航班信息，尤其注意飞机的布局表号及飞机号，要与座位图匹配；
经本指令显示的航班信息，有可能是在FU 、FDC 等指令中修改过的。
>FI:CA985/19JAN01
FI:CA985/19JAN01
CA 985 19JAN01 --ACTIVE-- FLTTYP I CONTROL PEK001
PEK 1410 01 T-101 747 4J6A R:B2456
PVG 1610 1750 R:B2456
SFO 1155
--ACTIVE-- 可利用航班。
-- MASTER-- 航班刚刚建好。可有三种方法将其变成--ACTIVE-- 机型索引 EX 审核座位图SEI
确定配置号CND
航班编辑 BF
航班生效 BP
SI 81/28级
结束编辑 SO
若操作熟练可直
接确定配置表号 检查生产航班AFL
检查过渡区SFL
SI 96级
〈1〉自动。系统经过夜维以后，会自动将MASTER的航班变为ACTIVE。
〈2〉FDC：FLT/DATE 在表的下方XMIT，再通过FI指令可看到MASTER变为ACTIVE。
〈3〉FU：FLT/DATE/CITY/ARN/ARN NBR 通过加入飞机号，可直接将MASTER变为ACTIVE。
FLTTYP 航班类型I 国际D 国内CONTROL 什么OFFICE建立的
01 登机口T-101 CND表号747 4J6A 完型机型R:B2456 飞机号
修改航班信息FU（单项修改）
>FU：CA1511/16NOV00/PEK/GATE/02 设置CA1511为02号登机口
修改航班信息FDC （多项修改）
FDC以多行输入方式修改航班的各个相关项
输入：>FDC:CA1511 /16NOV
输出格式：
FDU: CA1511 /16NOV
ARR INFO DEP INFO INSERT REASON CTN
PEK / / / / /T-99 R:B2906
KHN / / / / /
/ / / / /
ARR INFO ：到达时间DEP INFO：起飞时间CTN：CND表号R：飞机号
在FDC修改时，使用的是相对时间（与T-CARD定义的时间差），原0800现要修改0830，0030L晚30分钟，0010E提前10分钟，LT/ET后续航站时间顺沿。取消修改0000E/0000L 或NONE
显示及修改编目航班信息CSD/CSM
CSD显示航班编目信息CSM修改航班编目信息81/82级
CSD/CSM:FLT/DATE/CITY
>CSM:CA1511/16NOV00
>CSU: 1 FL CA1511/16NOV00 SPAN DF YES
1 PEK CTL-OFC 0 SD 1330 ED 1330 BDT 1300
EQ 737/300 WTN 1 CWT 200000 CFG Y148
TCKI TCI TYPE NAM SS GO-SHOW Y999
POS GATE GATES G2
MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM PFS
2 KHN CTL-OFC 0 SA1500
SEGMENT DATA
第1行PEK 始发站
CTL-OFC 0代表国内1代理国际。决定以后发报用哪一张电报地址表，使用CM：CA/PEK0查看
SD 预计起飞时间ED 实际起飞时间BDT 登机时间（T-CARD数据）
第2行EQ 机型WTN 重量表CW CA 1查看CWT 总业载200T，不是很有意义，可以修改。CFG 布局
第3行
SHA CA001 HGH CA002 PEK 在HGH 看，转港旅客 从旅客名单报可以看出INBOUND
HGH CA003 SHA CA004 PEK 在HGH 看，联程旅客 从旅客名单报可以看出OUTOBUND
SHA CA001 HGH CA005 KWL CA006 PEK 在HGH 看，即是转港旅客，也是联程旅客
HGH CA007 SHA CA007 PEK 多航段
TYPE 办理航班方式 正常NAM 以姓名方式办理 NON 手工办理航班 NUM 用序号，暂不用 SS 有座位选择，可以看到座位图，给旅客安排合适座位 NS 无座位选择，即无座位号 GO-SHOW 可以接收候补旅客的数量，分仓位
第4行POS GATE 停机位靠近登机口 GATES 从哪一个登机口登机
第5行 MSG 报文，航班关闭时，系统自动排发以下报文。
第6行 KHN 第二个航站 SA 到达时间
如果是多段航班，再XMIT 一下，即可到第二页。
五. 准备航班
.初始化航班IF
IF向订座系统申请PNL（旅客名单报），为值机做准备。向ICS发送RQL报，后ICS发PNL报。
>IF:FLT/DATE >IF:航班号/日期
系统响应：CKI TIME XXXX
IF指令是最重要的指令，最多提前48小时，建议提前半天作IF，如果出现问题有时间处理。
显示FLT ALREADY INITIALIZE ,说明航班已经作过初始化。
查看名单报MB/MD
MB旅客名单报状态显示MD显示名单报内容
>MB:PNL/FLT/DATE 查看名单报是否收完全
正确影响：HGH ALL PARTS RECEIVED
非正确影响：HGH PART1 PART2 （名单长系统分成几部分传输）
HGH （名单报出问题，检查机型航班）
>MD:FLT/DATE 显示名单报内容，包括PNL和ADL
设置缺省航班FT
指令功能：
在值机员当前的工作区中设置一个默认航班，则针对此航班的操作均可简化输入。
值机员必须SI到本地航站；
输入格式输入示例系统响应功能说明
>FT：FLT/DATE>FT：CA101/01JUL>ACCEPTED设置缺省航班
>FT：>FT：>FT：CA101/01JUL97显示缺省航班
>FT：>FT：>ACCEPTED取消缺省航班
NEED INITIALIZE
显示PNL PROCESSING IN PROGRESS 说明PNL报不完整。
航班状态显示SY
显示航班某登机地点及到各经停站的值机情况、订座情况。显示航班的各种布局，或在航班最后一个航站显示整个航班的各种数据。
常用指令。
>SY:FLT/DATE/CITY/OPT
选择项，可输入Z：分区显示；S：分舱位显示；E：EDIFACT；B：BOARDING；T：已值机联程(不包括EDI)
>SY:CA1321/19JAN
SY: CA1321/19JAN01 PEK/1 CC0932/NAM
CWT200000 UWT184549 CAW027192 UAW011741 WTN1 KG NTC/BCL
767/2J6A/B2552 GTD/26 POS/GATE BN183 AK00000 CD00000
BDT0845 SD0915 ED0915 CI0853 CC0932 BD12762
CNF/C18Y196 CAP/C18Y193 AV/C3Y25
CAT/017/184
*PEKCAN R017/181 C015/168 B0113 /001716 UM002 I01
SB000/000 B0000
SA000/000 EXST00/00 XCR00/00
RET000/000 CET000/000
BPAX183 BINF001
GS PEK/C001Y012
第1行PEK 始发站 1 CSM：CTL-OFFC CC0932 航班状态最后关闭时间其他情况：OP 开放CI0853 柜台关闭时间CCL0855 中间关闭时间EC 航班处于AEC(自动换飞机)保护
OE AEC没有完全打开PC 航班被保护(不能接收旅客) XX 航班取消
NAM 与CSM中一样NAM/NON/NUM 姓名/手工/序号
第2行CWT 航班总业载UWT 仍可利用CWT CAW 值机可用业载值机加行李会变化
UAW 仍可利用CAW 接收旅客会变化
WTN 重量表KG 重量单位公斤NTC 不可转港/联程详见CSM BCL 关闭登机控制
第3行737/300A/B2906 机型及飞机号GTD 登机口POS/GATE 停机为登机口
BN099 有时代表接收旅客数，如有删除总数不变AK00000 限制值机工作号
CD000 建立接收航班专用信息PID#
第4行BDT1500 登机时间SD1530 编目离港时间ED1530 预计离港时间CI0853 柜台关闭时间CC0932 最后关闭时间BD12762 优利系统中主机与登机口通讯PID#
第5行CNF/Y148 布局载客量CAP/Y145 实际载客量AV/Y46 剩余座位CNF≥CAP
第6行CAT/100 配餐数和备注信息使用RK指令加入
第7行* 有效X 无效PEKKHN 航段R099 订座人数C099 接收人数B0032 /000364 行李数/重量
第8行SB000 候补状态旅客B0000 行李件数UM 无人陪伴儿童I 婴儿
第9行SA000 公司折扣票旅客EXST00 额外占座XCR00 机组占座
其他情况：WCH 轮椅旅客STCR 担架旅客CHD 儿童
第10行RET 电子客票订座数CET 电子客票接收数暂无用
第11行BPAX 登机旅客数BINF 登机婴儿数
第12行GS PEK/C001Y012 最多可以接收候补旅客其他情况：HL登机旅客人数限制（一般用于多航段）SL 候补旅客人数限制
如果多航段，有TOTALS项，内容与单段航班一样，是所有航段的总数。
删除航班初始化DFL
DFL 删除航班，释放并断开与指定航班相连的值机数据库记录
删除航班，有可能导致严重的后果，所以必须谨慎使用！尤其是已经接收旅客的，不能轻易删除；
航班曾做过CI的，普通级别不能做DFL指令；
本指令主要用于更换飞机的操作，或重新初始化航班。
>DFL:FLT/DATE 默认值ALL，删除所有值机记录。
>DFL:FLT/DATE/NPRO 保留名单报，删除所有记录。
系统响应：重复输入的指令…………/Y 。
航班座位控制
航班座位图显示SE
指令功能：
显示指定航班、日期、舱位、航站/航段的座位图。
输出格式：
第一行是输入信息及航班的原始布局、机型/机型分类；
其余各行显示的是一张飞机的俯视平面图，左边是机头，右边是机尾；上边是飞机的右半部分，下边是飞机的左半部分；
大多数飞机的座位图都是对称的，所以最上和最下一行一般都是飞机的舱位（F、C、UC、Y）、以十进位标记的行号和机翼标识“[”
最上和最下的第二行一般都是飞机以个位标记的行号，行号间允许不连续、有间隔甚至不全是从低到高的顺序，座位图应准确放映飞机的实际布局；
座位图的实体部分按照竖列分析，第一列和最后一列的“R”“L”标识其所在行是飞机的右或左半部分，每一类舱位的首列和尾列都有A、B、C、D……等标识座位；
座位图上的空白列一般用以区别舱位或者某一舱位的不同分区；
>SE:FLT/DATE/CLASS/SEG CLASS * 表示所有仓位
SE:CA1321/19JAN01/*PEKCAN CNF/C18Y196 767/2J6A
C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3
123 34 567890
RG D.. G G XCCC.*... C...*...*...*...... G R
RF B.. F F XCCC..... C...*....*.*....... F R
R E== ========== E=================E R
R E== ========== E=================E R
RE ... E E ...... ....**********.... E R
LC **. C D .*... ....**********.... D L
L E== C ...*. ....**********.... C L
L E== ========= E=======:==========E L
LB ... B ========= E==================E L
LA ... A B .CCC..*.. C........*........C B L
L A .CCC..... C...*........****.. A L
123 34 567890
C Y 1 [[[ [[[[[2[[ 3
座位图上符号的含义
.已经有旅客占用*可利用的座位
:此半行有婴儿=过道
/靠背不可移动的座位+为婴儿/手提狗笼等预留座位
E此行或半行有紧急出口I此行婴儿优先
Q此行是安静座位X锁定（不可利用）座位
T转港占用（锁定）区V VIP 留座（JCR指令）
D VIP 留座（JCS指令）C最后可利用座位，*用完后才可用
P为未到旅客保留的座位R订座留座
O为其它航段保留的座位A为本段保留的座位
B可利用的摇篮座位N看不到电影的座位
U可利用的无伴儿童座位G RS指令保留的团体座位
H头上宽敞的座位>在本航站转港的旅客占用的座位
L脚下空间宽敞的座位(宽松)S吸烟区，排
.锁定座位BS
指令功能：针对指定航段锁定/释放座位区域，座位图字符为“X”。
使用条件：
在SE操作之后使用；
本指令将影响航班商务可利用座位最大限额，比较使用前后SY的CAP域。
>BS:1-81-8排>BS:1A1A座>BS:1-5A1排A-5排A>BS:-1-5L打开1排L至5排L >BS:-1-5A-C打开1排A至5排C>BS:1-3,5A-C1排至3排和5排A至5排C 多个区域使用”,”
改变座位性质SU
指令功能：针对一个指定航段更改座位图上的座位符号属性。
使用条件：
在SE操作之后使用；
对锁定座位操作无效。
可选项:C B U I R E Z 与SE座位图上符号的含义相同
>SU:+C/1-4将*变成C>SU:-C/2将第2排C还原*
保留座位RS
>RS:1-5将*变成G>RS:-1-3将1-3排G还原*
锁过站座位BT
指令功能：
针对指定航段锁定/释放转港座位区域，防止本站旅客占用，座位图字符为“T”。
使用条件：
使用前不必先执行SE操作；
每次输入只能针对一种舱类，且要求航班、舱位、航段信息。
>BT:FLT/DATE/CLASS/SEG/ROW >BT:CA1510/+/Y/HGHPEK/5 >BT:CA1510/+/Y/HGHPEK/-5
实际情况：
CA001 KWL(无DCS）——> HGH ——> PEK
1．接到KWL电话后，锁座位
2．没有电报，只知道人数，锁相等座位数，长途坐前短途坐后，还有过站无座位号的情况。
CA002 SHA(有DCS）——> HGH ——> PEK 前方航站使用DCS，可以SE中看到”>”。
分配座位AL
指令功能：
针对指定航段为本地登机旅客分配/释放座位区域，座位图字符为“A”/“O”。
使用条件：
在SE操作之后使用；
当SE指令再次显示不同航段时，AL分配的座位图字符显示为“O”,在哪一张图上作AL，这张图SE 为”A”,另一张图上为”O”。
工作中分配座位后，SE中应该没有*/C的显示。
HGH——> PEK ——> HRB要使用AL或接收PAX 后SE：HGHPEK和SE：HGHHRB不一样，航班号一样。SE：HGH-PEK 做AL HGH—PEK SE中“A”，HGH—HRB SE中“O”。
>AL:1-4
预留座位JCS# JCR#PA#
JCS 为单个重要旅客确定
座位
>JCS:#序号，R座位>JCS:#1,R1A SE中”*”—>显示"D"
JCR 为多个重要旅客确定
座位
>JCR:#序号-序号，R
座位
>JCR:#1-3,R1A SE中”*”—>显示"V"
PA为未到旅客留座>PA#序号，R座位>PA:#1,R1A SE中”*”—>显示"P" >PA#序号，SNR座位>PA:#1,SNR1A SE中”C”—>显示"P"
释放保留座位RA
指令功能：针对指定航段释放以下几种座位保留区域：
值机保留座位，CRS类，SE座位图字符为“P”；
订座保留座位，RES类，SE座位图字符为“R”；
VIP留座位，ASR类（包括JCS确定的VIP座），座位图字符为“D”和“V”。使用条件：
在SE操作之后使用；
可以选择所有舱位、所有座位保留类型进行释放；
如果航段只出现始发站，系统认为是释放所有下行航段的保留座位。>RA:FLT/DATE/CLASS/SEG,SEAT-TYPE SEAT
>RA:FLT/DATE/CLASS/SEG, RES 所有订座留座
,ASR 所有要客留座
,CRS1A 值机留的1A座
,ALL 所有留座,ALL15A
六. 控制航班：
.航班配餐及备注信息RK
>RK:FLT/DATE
指令功能：建立/修改/删除航班餐食及备注信息。
使用条件：
执行RK功能，系统自动输出RKC指令；
备注内容为自由格式，不超过128个字符，其中包括空格；
若取消备注信息，只需将光标移到“>RKC:…”输出行后面，然后确认即可。
在实际工作中用于给配餐公司查看数据。
.值机航班显示CFL
CFL显示值机可以使用的航班
指令功能：
显示某日、某机场或航段的值机航班；
对当日只显示已经初始化了的航班；
可以显示某一公司或所有公司的航班；
>CFL:AIRLINE/DATE/CITY/OPT >CFL：航空公司/日期/起飞城市/选项
CFL：CA/．显示今日国航航班，默认在PEK
CFL：CA/．/S显示航班的详细信息
OPT: S 所有状态
O OPEN 航班，开放航班，作过IF(默认)，但名单不一定有
C CC 关闭航班，完全关闭航班
I 初始化航班，作过IF，名单正确
N NO-OPEN 航班，没有开放的
CL 中间关闭的航班，SY中显示为CCL
.设立/取消航班保护PO/POC
PO/POC 指令功能：保护航班，中断值机工作，不能接收或修改PAX（做PO指令的终端除外），进行相应航班信息调整，之后取消保护，也可以防止别人对此航班修改。
使用条件：
执行保护之后，其它终端只能进行显示操作；
PO指令只在同一终端上设置和取消保护层，POC可用于不同终端。
>PO：FLT/DATE 保护航班SY中“PC”
>PO:-FLT/DATE 打开保护，在哪一台PID做的PO，必须在哪一台PID作PO-
>POC:-FLT/DATE[,E] 打开其他终端保护的航班
>PO:FLT/DATE,E 为了自动换飞机而保护航班，换飞机时，不能接收PAX，SY中“EC”。
.限额控制
修改GO-SHOW额GS
使用条件：
航班初始化时，GO-SHOW限额为零；
每次只能设置或修改一种舱位类型；
如果是URES（无记录旅客,DCS无ICS无）、NREC（无记录旅客,DCS无ICS有）类旅客与限额有关。
多航段航班必须在每一个登机航站都有相应限额，才能接收自发站到终点的未订座旅客。
用G0-SHOW接收，一定要在航班不满时作。
什么是GO-SHOW旅客：
ICS OK，转PNL报时出错，在DCS找不到PAX。
ICS NO RECORD，到机场未满，有票面。
>GS:YPEK10 设置人数>GS:Y±10加减10人
登机人数限制HL
对某一航段的某种舱位等级设定最大乘机人数限制，一般用于多航段航班控制。
使用条件：
航班初始化后各舱限制的默认登机人数是客舱最大载量值；
设定的旅客人数不能低于已接收的人数；
如果接收的旅客超过设定值，系统将旅客列为候补；
航班初始关闭CI后，登机人数限制即告无效，如需调整，必先打开航班；
手工设定的人数不得低于已接收的旅客数,不得低于座位保护数
SY显示中有HL信息行
控制人员对航班的某个或整个航段的某个(整个)等级设定一个最大的登机旅客人数限制
使用HL指令就可以对某航班某航段限制接收人数,从而保证下航段旅客的正常接收
>HL:Y10 设置人数>HL:Y±10加减10人>HL:Y 取消设置
候补状态旅客限制SL
指令功能：设置或修改某航段某舱位可列入候补的人数。
候补状态旅客：航班业载不足，货多，再接常驻为候补状态旅客，原因之一。
使用条件：
当前已经是候补的旅客不受SL指令影响
当超过限制数，会被拒绝。
>SL:Y10 设置人数>SL:Y±10加减10人>SL:Y999 取消设置
设定/调整持折扣票旅客限额ID
指令功能：
对PAD旅客限额进行设定和调整，从而达到对每一登机地点的PAD旅客进行控制──许多航空公司允许职员乘飞机私人旅游或公差乘机，他们根据不同的资历和职位享受不同等级的折扣待遇；但这种旅客必须在保证所有持全票的旅客登机后才可接收，即使是被接收以后，如果需要让出座位，这种旅客首当其冲要被拉下，所以称之为PAD旅客（Passenger Available for Disembarkation）。
使用条件：
航班初始化后，客舱载量SY的CAP域减去订座人数R域的差即最大PAD限额；
本指令修改的最大PAD限额不能超出SY中CAP数值；
只有前方航站执行完全关闭后，后方航站才能执行ID指令；
PAD限额设定之后，增减名单报和GOSHOW旅客的增减不影响PAD限额。
>ID:Y10 设置人数> ID:Y±10加减10人> ID:Y 取消设置
.航班控制流程
七. 办理值机手续
提取旅客记录
显示旅客名单PD
显示航班某一航段或航班始发站到各个经停站的旅客信息显示从RES系统传到DCS的PNL。
>PD：FLT/DATE/CLASS/SEG,ITEM1，ITEM2，……或>PD*,ITEM1，ITEM2，……（设置缺省航班后）
ACC 已接受旅客
NACC 未接受旅客
VIP 要客
PSM 特殊服务旅客
INF 带有婴儿旅客
CHD 儿童
GRP 团体，不是旅客本身，只是团名，团名0开头。NGRP 不包括团名
AEC AEC换飞机后未确定座位的旅客
AECX AEC换飞机后,座位号与原座位号不同的旅客I 进港旅客，转港旅客
O 联程旅客
ASR 预留座位的要客VIP
CRS 值机留座的旅客
RES 预留座位的团体旅客
WCH 轮椅旅客
BLND 盲人
DEAF 耳聋旅客
STCR 担架旅客DEL 被删除的旅客
EDI 与其他主机有数据交换的旅客，香港等用其它DCS系统，要在我们这接收
EXBG 行李超重的旅客
UPG 升舱的旅客
DNG 降舱的旅客
EXST 额外占座的旅客
FF 常旅客
NREC 无记录旅客，DCS无记录，在ICS OK URES 候补旅客，DCS无记录，在ICS无记录SBY 候补状态旅客
GRIB 团体中的所有旅客GRI+团名
Z 转换航班旅客
BN 按登机号显示
BAG/ALL 所有有行李的旅客
AGT/500 看工作号500办理的旅客
SIP 看代码共享航班旅客
APT 显示旅客接收PID/AGENT/TIME
例：FT：CA1535/. PD*,GRP
737/800A GTD/ POS/GATE BDT1350 SD1420 ED1620
1. 0CA/SIX Z14 GROUP Y KWL L075V
2. 0SEL/FIVE H9 GROUP Y HGH KFLM3
3. 0SHANGLU BA14 GROUP H KWL K55TJ
ICS团名DCS团名Z,H,BA
PD*,GRIZ 中有团名，无法PA：1-15，使用PD*，GRIZ，NGRP不显示团名，可以接收1-14。
PDY* 主舱位后加*，显示所有子舱位
提取旅客详细纪录PR
>PR:NUM NUM 为上次显示中序号
PR: CA985/19JAN01TPEK,2 PNR RL H0L2L
CRS RL MBP6G
1. LIU/XIAOHONG BN190 14E T SFO FF/CA 5 RW
BAG1/21/0 M1
BAGTAG/00/PHX
O/UA2358/19JAN V PHX
ACC PEK12632 AGT10452/19JAN1311
BAG PEK12632 AGT10452/19JAN1311/PHX
MOD PEK12632 AGT10452/19JAN1311
第1行PNR RL H0L2L ICS记录编号CRS RL MBP6G CRS记录编号
中国主要航空公司简介
国航 中国国际航空股份有限公司简称“国航”中英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30 ，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004 年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国 民航居于领先地位。 山航 山东航空股份有限公司，通常简称“山航”“山航股份”，山东航空股份有限公司由成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。2000年8月向中国境外投资人发行境内上市外资股（深圳证券交易所证券简称：山航Ｂ）。主营业务：国内航空客货运输业务；由国内始发至周边国家、地区航空客货运输业务；酒店餐饮；航空器维修；航空公司间的代理业务；与主 营业务有关的地面服务。
(完整版)《管理信息系统》课程标准.
《管理信息系统》课程标准 一、课程性质和任务 (一课程性质 2 《管理信息系统》是人力资源管理专业的一门专业拓展课,必修课。其先修课程主要有《计算机文化基础》《办公自动化》《人力资源管理》《管理心理学》等, 均是综合性和实践性都很强的课程, 依托于这些课程的知识基础,培养管理信息系统 (Management Information System , MIS 开发与管理技能,对于培养学生的职业素质,提高学生的职业能力具有重要的意义;后续课程是毕业设计和顶岗实习,基于《管理信息系统》的知识、能力和素质储备,能够使这些后续环节顺利开展。本课程与前修、后续课程衔接得当,在专业课程体系中占有举足轻重的地位。课程要求学生了解 MIS 的最新发展,掌握其组织、管理与应用开发的方法、技术、过程与步骤,培养从事 MIS 开发、实施和维护工作的初步能力,重点培养利用 MIS 相关软件服务日常行政工作的能力,对学生职业能力和职业素质养成起着主要支撑作用。 (二课程主要任务 使学生较系统地了解 MIS 的发展和技术前沿, 掌握 MIS 的基本理论、概念、原理、结构和功能, 全面掌握 MIS 的需求分析、设计开发、编码测试、验收运行和维护评价的整个生命周期,具备从事 MIS 开发、实施和维护工作的初步能力,能够熟练应用 MIS 相关软件如 Office 系列、 Visio 、 Zmaker 等完成日常行政工作;引导学生从管理、组织和技术等多个角度来认识信息系统,学会在不同环境下使信息系
统与业务战略、组织控制以及业务流程有效结合在一起,获得竞争优势;培养具有良好职业道德、面向企事业单位 MIS 各岗位需要的高素质技术技能人才。 (三课程设计思路 3 通过教师到企业实地调研和顶岗锻炼,了解 MRP 、 DSS 、 CRM 、 ERP 等的使用、维护流程,掌握企业对 MIS 相关岗位的素质和技能需求,共同探讨课程教学 及实训新途径,将专业培养目标及相 1 指:按照评估要求划分的 A 类、 B 类 |、 C 类课程。 2阐述课程的类型 (通识教育课程、专业基础能力课、专业核心能力课、专业拓展课、教学实践;必修课、选修课 , 在专业课程体系中的地位(先修课程,后续课程 ,与相关课程、专业的关系。 3指:课程的基本理念、课程设计的基本思路等 关岗位要求融入课程建设的全过程。采用工学结合的方式,以项目为导向,以任务为驱动,将项目开发与管理的内涵和要求贯穿到各个项目中,设置和序化教学内容,通过引入实例、教师指导、学生讨论演练,提升学生的职业能力,改革作业模式,采取提交论文报告、设计软件作品、撰写软文文案等形式强化学生的 MIS 实际应用能力。课程教学实施过程以学生为中心开展,教师从讲授者转换为指导者,为学生活动提供帮助,激发学生学习兴趣,为学生创造学习情境,学生通过自主学习、讨论、研究获得知识与技能。最后, 要通过顶岗实习环节,使学生接触实际场景, 紧跟 MIS 技术前沿, 达到职业引导、职业技能训练、职业素质培养要求,充分体现课程的职业性、实践性和开放性。二、课程教学目标 (一知识目标 使学生较系统地了解 MIS 的发展,掌握 MIS 的基本理论、概念、原理、结构和功能,掌握 MIS 的组织、管理与应用开发的方法、技术、过程与步骤。 (二能力目标
离港系统
离港PA指令增加新OVR选项的指令说明 重要说明： 航信对于东航ET倒序使用的限制程序分2阶段上线。 第一阶段：3月29日凌晨上线程序，针对离港值机柜台的操作进行逻辑判断 第二阶段：针对航信自助值机、网上值机、手机值机的限制逻辑程序，将会根据航信研发中心的上线计划确定具体时间。到时候会提前通知东航。 航信系统将会在3月29日凌晨上线程序，限制东航ET在离港倒序使用。 （一）新增加的选项说明 原有的OVR选项指令格式为：PA:1PD,OVR。现根据需求，限制OVR的使用，代替为：1－OVR/SEQU选项，当旅客倒序使用电子客票时，可以使用该指令跳过检验，强行接受。 限制81，82，86级别使用； 2－OVR/DATE选项，当旅客在客票非有效期要求登机时，可以使用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用。 3－OVR/ALL选项，以上两种情况（倒序使用ET客票，非有效期要求登机），都可以用该指令强行接收。限制81，82，86级别使用； （二）举例说明 1、模拟倒序使用ET客票时，用OVR/SEQU接收： 选择一个测试用例，电子客票号为：7843182987093，用ETKD提取该票
该旅客有两个航段，第一航段PEK-DLC，第二段DLC-PEK。当第一段是OPEN FOR USE 状态的时候，旅客从第二段始发地DLC办理第二段值机手续时，系统会提示该旅客倒序使用ET客票，不允许接收。具体提示信息会根据使用的值机设备不同而有所区别。 情况1：在值机柜台值机时，航信离港值机终端提示信息如下： 处理办法： 此时需要根据东航业务规定现场判断是否为该旅客办理值机手续，如果可以办理，则需要使用离港高级别81，82或86级别的工号，通过PA指令的OVR/SEQU选项强行接收 或者用PA:1PD,OVR/ALL选项，也可以实现同上的功能。 情况2：凯亚自助值机设备，对于倒序使用ET旅客提示如下信息：（邹晓亮提供） 情况3：航信自助值机设备 情况4：东航网上值机， 此次程序上线只针对1、2情况生效，针对情况3和4的值机设备生效的程序将会另行确定上线时间。 2、模拟在非有效期使用OVR/DATE接收旅客。
(完整word版)离港系统操作教材
中国民航离港系统 操作教材 Departure Control System Operations Manual
目录 一. 离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2．终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3.系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令.................................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2.1.进入系统 (6) 2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3.工作号定义 (7) 2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5.打印指令PT/PC (7) 2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三．工作流程 (8) 四. 建立航班 (9) 4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2.建T-CARD BF:T (9) 4.3.查看过渡区航班SFL (10) 4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5.查看生效航班AFL (11) 4.6.删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7.航班建立流程 (12) 4.8.查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五. 准备航班 (15) 5.1.初始化航班IF (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1.航班座位图显示SE (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3.改变座位性质SU (18) 5.6.4.保留座位RS (18) 5.6.5.锁过站座位BT (19) 5.6.6.分配座位AL (19) 5.6.7.预留座位JCS# PA# (20) 5.6.8.释放保留座位RA (20)
管理信息系统第二专业重点答案
管理信息系统（第五版） 第一章信息系统和管理 复习思考题参考答案或提示 1.1 什么是信息？信息和数据有何区别？ [答] 信息是经过加工以后、对客观世界产生影响的数据。信息的概念不同于数据。数据（Data，又称资料）是对客观事物记录下来的，可以鉴别的符号。数据经过处理仍然是数据。处理数据是为了便于更好的解释。只有经过解释，数据才有意义，才成为信息。同一数据，每个人的解释可能不同，其对决策的影响可能不同。决策者利用经过处理的数据做出决策，可能取得成功，也可能得到相反的结果，这里的关键在于对数据的解释是否正确，因为不同的解释往往来自不同的背景和目的。 1.4 什么是信息技术？信息技术在哪些方面能给管理提供支持? [答] 凡可以扩展人的信息功能的技术都是信息技术，如计算机技术、通信技术、传感技术等。通常，信息系统技术就是指计算机系统技术、通信系统技术，以及它们组成的系统的技术。这些技术从以下几方面给管理提供支持： 1. 作为工具提高数据处理、事务处理的效率； 2. 支持决策过程，如决策支持系统； 3. 支持战略管理，提高竞争优势； 4. 作为驱动力推进管理变革，如流程重组，组织结构向扁平化发展等。 1.7 试述信息系统对人类生活与工作方式的有利和不利影响。
[答] 信息系统会改变人类的工作性质。例如，信息系统使中下层管理人员从繁琐的事务性工作中解脱出来，使他们在工作中有更多的精力考虑管理中的重要问题，能更充分地发挥自己的作用。他们可以在自己的终端上，通过计算机网络来获得更充分的信息，利用微型机解决要处理的问题，甚至就在家中上班；电子商务的发展使人们的消费观念和行为都发生变化，这不仅降低了交易费用和物流成本，而且进一步提高了个性化服务的水平。另一方面，信息系统正在进一步向家庭、教育和娱乐方面渗透，这些都使人们的生活变得更加方便，更加丰富多彩。 信息系统作为一种信息收集、加工、存储、传递和提供信息的工具，和任何工具一样，有可能带来有利的一面，也可能带来不利的一面，关键在于如何使用。以网上信息传播为例。利用网络，特别是通过Internet建立教育网站、虚拟图书馆等为广大用户提供了丰[富的教育资源共享，但另一方面，网上宣传凶杀、色情等有害的信息却对人们产生负面的影响。解决这些问题需要政府和社会各界采取切实措施，予以取缔和制裁，并通过各种方法加强和改进教育工作。 第二章管理信息系统概论 复习思考题参考答案或提示 2.2从层次上划分，MIS可分为哪几类？从系统功能和服务对象划分又如何呢？ [答] 从层次上划分，MIS可以分为业务信息系统、管理信息系统和决策支持系统。从系统的功能和服务对象上划分，MIS可分为国家经济信息系统、企业管理信息系统、事务型管理信息系统、行政机关办公型管理信息系统和专业型管
离港系统手册-终结版
中国航信离港系统讲义 中国民航信息网络股份有限公司 客户服务部
目录一. 离港系统简介 (5) 系统介绍（软件） (5) ．终端与主机的连接（硬件） (5) .系统使用基础知识 (5) 二. 基本系统指令 (5) .进入系统 (5) .工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5) .工作号定义 (6) .页控制PG/PF/PN/PB/PL (6) .打印指令PT/PC (6) .查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6) 三．工作流程 (6) 四. 建立航班 (7) .基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7) .建T-CARD BF:T (7) .查看过渡区航班SFL (8) .生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8) .查看生效航班AFL (8) .删除航班T-CARD BF:T (9) .航班建立流程 (9) .查看及修改航班信息 (9) 查看航班信息FI (9) 修改航班信息FU（单项修改） (10) 修改航班信息FDC （多项修改） (10) 显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10) 五. 准备航班 (12) .初始化航班IF (12) 查看名单报MB/MD (12) 设置缺省航班FT (12) 航班状态显示SY (12) 删除航班初始化DFL (13) 航班座位控制 (13) 航班座位图显示SE (13) .锁定座位BS (14) 改变座位性质SU (15) 保留座位RS (15) 锁过站座位BT (15) 分配座位AL (15) 预留座位JCS# PA# (15) 释放保留座位RA (15) 六. 控制航班： (17)
(完整版)管理信息系统练习题_答案
《管理信息系统》练习题答案 一、简述题 1．管理信息 答：管理信息是经过加工并对生产经营活动产生影响的数据，是一种资源。 2．决策支持系统 答：DSS以MIS管理的信息为基础，是MIS功能上的延伸。DSS是把数据库处理与经济管理数学模型的优化计算结合起来，具有管理、辅助决策和预测功能的管理信息系统。 DSS在人和计算机交互的过程中帮助决策者探索可能的解决方案，为管理者提供决策所需的信息。 3．如何从不同的角度对管理信息系统进行分类？ 答：一般来说，依据信息系统的不同功能、目标、特点和服务对象，它可以分为业务信息系统、管理信息系统和决策支持系统。 针对不同的行业和领域，依据管理信息系统不同的功能和服务对象，它可分为国家经济信息系统、企业管理信息系统、事务型管理信息系统、行政机关办公型管理信息系统和专业型管理信息系统。 4．数据库管理系统 答：数据库管理系统是一组对数据库进行管理的软件，通常包括数据定义语言及其编译程序、数据操纵语言及其编译程序以及数据库管理例行程序。 5．诺兰阶段模型的实用意义何在？ 答：诺兰阶段模型总结了发达国家信息系统发展的经验和规律，对我国各类组织开展信息化建设具有借鉴意义。一般认为诺兰阶段模型中的各阶段都是不能跳跃的。因此，无论在确定开发管理信息系统的策略，或是在制定管理信息系统规划的时候，都应首先明确本单位当前处于哪一生长阶段，进而根据该阶段特征来指导MIS建设。 6．信息系统 答：信息系统是一个人造系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。 7．管理信息系统的特点 答：它是一个为管理决策服务的信息系统； 它是一个对组织乃至整个供需链进行全面管理的综合系统； 它是一个人机结合的系统； 它是一个需要与先进的管理方法和手段相结合的信息系统； 它是多学科交叉形成的边缘学科。 8．MIS战略规划的作用 答：MIS战略规划的作用在于：
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划
2020年春秋航空公司发展战略和经营计划 2020年4月
目录 一、2019年公司经营情况回顾 (5) 1、安全运营 (6) 2、机队发展和飞行员保障 (7) 3、航线网络 (8) 4、枢纽建设 (10) 5、收益优化 (11) 6、强化机票产品及辅助业务 (12) 7、渠道建设 (13) 8、提升航班准点率 (13) 9、外币资产负债管理 (14) 10、成本控制 (14) 11、服务品质 (15) 二、行业格局和趋势 (15) 1、行业竞争格局 (15) 2、行业发展趋势 (16) （1）中国经济的持续发展和人均可支配收入增长及消费需求升级推动航空业发展17 （2）民航业大众化战略的实施将进一步提高中国民航的市场渗透率 (18) （3）国家将加快基础设施建设，推进新型城镇化，完善机场布局体系，提升空管保障服务水平 (19) （4）低成本航空模式为中国民航局所重视，政策支持力度不断加大 (20) （5）民航市场化改革的趋势 (20) 三、公司核心竞争力 (22)
1、经营模式优势：中国低成本航空的先行者和领跑者 (22) （1）两单：单一机型与单一舱位 (22) （2）两高：高客座率与高飞机日利用率 (23) （3）两低：低销售费用与低管理费用 (24) 2、航旅平台优势：行业新模式的领军者 (24) 3、价格优势：中国民航大众化战略的推动者和受益者 (25) 4、基地网络优势：上海枢纽机场的基地优势与干线、支线机场的协作优势 (25) 5、辅助业务优势：多元收入来源与高利润贡献 (26) 6、信息技术优势：自主研发的分销、订座、结算、离港系统和中后台核心运行管理系统 (27) 7、管理优势：优秀的管理团队与独特不可复制的“低成本”文化 (27) 四、公司发展战略 (28) 五、公司经营计划 (29) 1、持续保持一流的安全绩效 (29) 2、境内外基地与航线网络建设 (30) 3、合理扩充机队规模 (31) 4、提升航班正常率及服务品质 (32) 5、外币资产负债管理 (32) 6、进一步控制成本与提升效率 (33) 7、进一步优化收益管控并拓展辅助业务 (33) 8、培养人才队伍 (33) 六、可能面对的风险 (34)
(完整word版)离港系统操作教材
离港系统操作教材 TravelSky Technology Limited 中国民航离港系统操作教材 Departure Control System Operations Manual m国民舫信县网绪股份有眼公司
目录 一.离港系统简介 (5) 1.1系统介绍（软件） (5) 1.2 ?终端与主机的连接（硬件） (5) 1.3. 系统使用基础知识 (5) 二.基本系统指令....................................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 进入系统 (6) 22 工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (6) 2.3. 工作号定义 (7) 2.4. 页控制PG/PF/PN/PB/PL (7) 2.5. 打印指令PT/PC (7) 2.6. 查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (7) 三?工作流程 (8) 四.建立航班 (9) 4.1. 基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (9) 4.2. 建T-CARD BF:T (9) 4.3. 查看过渡区航班SFL (10) 4.4. 生效过渡区中的航班BP:R/ACT (11) 4.5. 查看生效航班AFL (11) 4.6. 删除航班T-CARD BF:T (11) 4.7. 航班建立流程 (12) 4.8. 查看及修改航班信息 (12) 4.8.1查看航班信息FI (12) 4.8.2修改航班信息FU （单项修改） (13) 4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (13) 4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (13) 五........................................................................................................... 准备航班 (15) 5.1. ......................................................................................................................................................................................... 初始化航班IF .. (15) 5.2查看名单报MB/MD (15) 5.3设置缺省航班FT (15) 5.4航班状态显示SY (15) 5.5删除航班初始化DFL (17) 5.6航班座位控制 (17) 5.6.1. ................................................................................................................................................................................. 航班座位图显示SE . (17) 5.6.2 .锁定座位BS (18) 5.6.3. 改变座位性质SU (18) 5.6.4. 保留座位RS (18)
航空公司面试经验总结-春秋航空
航空公司面试经验总结 --春秋航空面试 Self introduction, Good morning everyone, my name is Cindy.I am 24 years old.I graduated from Hunan women's college.My major is aviation specialty .I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Hello my name isXXX.I am XX years old.I graduatedfrom XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job. Good morning everyone, my name is XXX.I am XX years old.I graduated from XXX.I have a dream since I was a child.I dream that one day I can fly in the blue sky like the bird. Now I have the chance to make it come true. If i can take this job. I’ll try my best to do everything well.Because I love this job.Thank you . 英文面试提问：一般是5到10个。 一、面试流程： 1、自我介绍，英文。3分钟左右。 2、聊之前的学习或者工作经历。应该事先针对自己之前的工作内容，职务范围等组织好语言。
02382自考管理信息系统完整笔记(附精品试题及答案)
02382管理信息系统 一章一节（信息和信息流） 信息：是经过加工处理后对人们的活动产生影响的数据。 信息的作用： 1.信息可以减少人们对于事物的不确定性。 2.信息是企业制定计划的基础。 3.以信息为基础的信息系统影响着人们的工作和生活方式。 4.信息流的作用:信息流是伴随着其他的流的发生而产生的；信息流可以反映其他流的状态，对其他流具有调节和控制作用。 信息的特性：真伪性，层次性，可传递性，可变换性，共享性。 信息的层次：战略层，策略层，执行层 信息的分类：按照认识主体分类（主观信息、客观信息） 按照真实性分类（真实信息、虚假信息、不确定性信息） 按照信息的运动状态分类（连续信息，半连续信息，离散信息） 按照信息的应用部门分类（工业信息，农业信息，经济信息，军事信息，政治信息） 按照信息的记录符号分类（语音信息，数据信息，图像信息） 按照信息的载体分类（生物信息，光电信息，文献信息） 物流：是指物品由供给地向收货地的实体流动过程。 资金流：指以货币的形式反映企业的经营状态的主要形式。 事务流：是指企业在处理企业内部和外部活动中产生的主要形式。 信息流：就是除了物流，资金流，事务流以外的信息的流动过程。 一章二节（管理信息和企业信息化） 管理信息：是对企业生产经营活动所产生的原始数据进行加工处理，分析解释，明确定义后对企业的管理决策产生影响的数据。 管理信息的特点：信息量大，来源分散。 管理信息分类：按照信息的来源（企业内部信息，企业外部信息） 按照信息的性质（常规信息，偶然性信息） 管理信息的层次：战略信息（决策信息）、战术信息（管理控制信息）、作业层信息。 企业的信息化：是指企业利用现代的信息技术，通过对信息资源的深度开发和广泛利用，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，提高企业经济效益和企业的竞争力。 一章三节（系统和系统方法） 系统：是由相互作用相互依赖的若干组成部分，为了某个共同的目标组合起来的有机整体。系统的含义：一个系统是由两个及两个以上的要素组成，组成部分是相互作用相互依赖的，所以组成元素之间具有相关性；系统的组成部分是为了某一目标而组合在一起的有机整体，所以系统具有目的性。
完整版-管理信息系统习题集与答案
第一章信息系统和管理 1．4问答题 1．4．1信息系统经历了哪几个发展阶段？．2我国现在是否可以跳过工业化而直接实施信息化？ 1．4．3什么是数据？ 1．4．4什么是知识管理？ 1．4．5什么是管理控制信息？ 1．4．6信息化从哪些途径促进工业化的发展？．7试回答信息系统和管理系统的关系。 1．4．8什么是信息高速公路？1．4．9“三金”工程指的是哪些工程？ 10什么是终端用户？．11什么是信息？．12目前信息系统可分为哪两大类？每类包括哪些部分？ 13试举例说明企业战略信息用于哪些决策。 1．4．14为什么说信息是有价值的？ 1．4问答题参考答案 ．1答：信息系统经历了电子数据处理系统阶段。信息报告系统阶段（早期的MIS）和决策支持系统阶段。 1．4．2答：不可以。因为工业化是一个客观范畴，不能跨越。正确的途径是将工业化与信息化结合起来，走新型工业化的道路。新型工业化是相对传统工业化而言的，它是市场经济下的工业化。新型工业化的另一含义是要以信息化带动工业化，以工业化促进信息化。 1．4.3答数据是记录下来的可以被鉴别的符号。 1．4．4答：关于知识管理的定义很多，下面列出三个供参考。 (1)知识管理是以信息为基础的活动，通过组织性学习创造知识。 （2）知识管理是系统地处理。寻求理解和使用知识以创造价值。 （3）知识管理是将所有的专业知识，包括文档中的和人脑中的掌握起来，用到能够产生最大效益的地方去。 ．5答：管理控制信息又称战术级或策略级的信息，是使管理人员能掌握资源利用情况，并将实际结果与计划相比较，从而了解是否达到预定目标，并指导其采取必要措施以更好地利用资源的信息。 1．4．6答：信息化正在从以下一些途径促进工业化的发展： （1）新兴信息技术产业。（2）用信息技术改造和提高工业的整体素质和国际竞争力。 （3）为工业降低成本、提高效益、减少污染、增加商机创造条件。 1．4．7答管理系统是信息系统的环境，它们相互影响、相互交流，信息系统的输入来自环境，输出则影响环境。 1．4，8答信息高速公路的核心把全国所有的计算机网络（包括家庭、学校、医院以及 各种机构信息处理设施）联结起来，形成全国的高速网络。 1．4．9答：“三金”工程指的是“金桥”工程、“金卡”工程和“金关”工程。 1．4.10答：终端用户指的是任何一个使用信息系统或由信息系统产生信息的人。 1．4．11答：信息是关于客观事实的可通信的知识。 1．4．12答：目前信息系统可分为作业信息系统和管理信息系统两大类。其中作业系统 包括业务处理系统。过程控制系统和办公自动化系统；管理信息系统则包括了信 息报告系统。决策支持系统和执行信息系统等。 1．4．13答企业战略信息往往用于确定新产品投产、停产、新厂址选择、开拓新市场等。 1．4．14答信息是经过加工并对生产经营活动产生影响的数据，是劳动创造的，是一种 资源，所以信息是有价值的。 第二章管理信息系统概 23问答题 2.3.1管理信息系统有哪些基本要素？有何特点？2．3．2简述什么是管理信息系统。 2．3．3请简要说明管理信息系统的主要功能。 2．3．4请说明管理信息系统的金字塔式的结构的含义5清说明管理层次与幅度的含义。
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择
春秋航空营销策略分析之低成本航空公司对目标市场的选择 面对复杂和庞大的航空运输市场，任何一个航空运输企业，不管规模有多大，都不可能满足该市场所有的需求。这是因为，一方面旅客的需求是复杂多变的；另一方面，一个航空公司的能力总是有限的，很难满足所有消费者的需求。因此，航空公司必须对市场做出选择，集中力量经营适应自己的目标市场。 有效地选择目标市场，首先就要对整个市场进行细分化，这是选择目标市场的前提。 所谓市场细分，就是根据消费者需求的不同特征，把航空运输市场划分为若干个有意义的顾客群的过程，形成整体市场中若干个细分市场。不同的细分市场之间需求差别比较明显，而现在每一个细分市场内部，需求差别就明显小于其他细分市场的差别，基本倾向一致。 把航空运输市场从一个单一的整体看成多元异质的分割体，这更符合当前航空运输市场的特点，体现了市场竞争在产品差异化和服务多元化中的作用。由于有了细分市场的出现，就有了运用目标市场和目标营销策略组合的前提。 细分航空旅客运输市场，选择正确的市场细分的依据是十分重要的。我们在细分航空旅客运输市场时，主要考虑的是旅客的旅行目的。这样我们就可以把航空旅客运输市场细分为公务旅行市场和休闲旅行市场。 1.公务旅客由于旅客自己不支付乘坐飞机旅行的费用，与其他旅客相比，公务旅客对票价反应不敏感。公务旅客具有高度集中的特性，每年旅行的次数远远超过其他细分市场的旅客，但由于其无法提前很长时间预定座位，因此，更多关心的是航空公司的航班密度和航班时刻，对机上服务的水平和地面服务的标准都会成为其选择航空公司的依据。 2.在航空旅客运输市场内，旅客人数占主导地位的是航空休闲旅行细分市场。休闲旅行可以理解为旅客在工作时间以外所作的旅行，旅客自己支付包括机票在内的旅行费用。因此，机票价格的变化会对其产生重要的影响，但对时间就没有像公务旅客那样强烈的要求。 3.尽管在航空运输市场中大部分旅客是公务旅客和休闲旅客，但是还有大量的旅客不属于上述两部分细分市场的旅客，其中包括：探亲访友旅行、由于医疗等原因的旅行、移民和其他一些原因的旅行。这些旅客的需求不同于公务旅客和休闲旅客，在组织市场营销工作时，同样需要高度重视。 同样的市场，不同企业有不同的处境，这样的差异与在市场中的自我定位和目标的选择有很大关系。每一种战略都有其特点和适用环境，没有谁好谁坏之分，关键在于要有明确的目标选择，不要夹在中间。夹在中间就意味着失去个性，定位模糊，既无法吸引量大面广的低端市场，也无法吸引量少价优的高端市场。
中国民航离港系统控制教材
中国民航离港系统 控制教材 Departure Control System Operations Manual
目录 第一部分建立航班及FDC指令 (92) （一）手工建立航班 (92) 1. MSL 打印航班座位图 (93) 2. MBM 航班数据表格的显示 (93) 3. MBP 手工输入PNL报 (94) 4. MBA 手工输入ADL报 (97) 5. MBD 航班数据的显示 (98) 6. MBL 航班数据更改表格的显示 (99) 7. MBU 航班数据的更改 (100) （二）自动建立航班(T-CARD) (101) 1. BF 航班数据的更改 (102) 2. SFL 显示过渡区内的航班 (103) 3. BP 航班生效指令 (103) 4. CSM 编目航班数据表格的显示 (103) 5. CSD 编目航班数据的显示 (104) 6. CSU 编目航班数据的更改 (105) （三）FDC指令修改航班数据 (106) 1. FU 更改航班数据 (106) 2. FDC 对航班数据进行多行更改 (108) 第二部分航班控制指令 (80) 1. IF 初始化航班 (81) 2. MB PNL报查询 (82) 3. GS 未订座旅客的限制 (83) 4. ID PAD旅客的控制 (84) 5. RK/RKC 显示及建立航班备注信息 (85) 6. EF 建立航班信息的控制终端 (87) 7. AK 指定航班控制员 (88)
8. OG 值机的控制 (88) 9. HL 登机人数的限制 (89) 10. BRC 为已接收旅客转换航班 (66) 11. BRN 为未接收旅客转换航班 (66) 12. BR 为候补旅客转换航班 (66) 第三部分飞机描述及座位控制指令 (68) 1. EX 飞机描述的索引 (69) 2. SEI/SEM 显示飞机座位图 (63) 3. BS 锁定座位 (69) 4. BT 锁定过境座位 (71) 5. RS 保留座位 (72) 6. JCS 为VIP预留座位 (73) 7. RA 释放预留的座位 (74) 8. SU 改变座位性质 (75) 9. AL 分配座位 (76) 10. CND 查看座位布局表号 (79) 第四部分航班更换飞机 (68) 1. PO/POC 设置/解除航班保护层 (86) 2. AC 强行拉下和接收候补旅客 (86) 3. AEC 自动更换飞机 (90) 4. REA 自动重新为AEC旅客安排座位 (66) 5. SEA 为AEC旅客重新安排座位 (67) 6．更换飞机流程 (90) 第五部分航班关闭指令 (68) 1. CCL 航班中间关闭 (63) 2. CC 航班完全关闭 (63) 3. CM 电报地址表显示 (63) 第六部分QUEUE的处理 (114) 一简介 (114) 二QUEUE的处理 (114) 1. QT 显示所有的QUEUE种类 (115)
学生信息管理系统(完整)
学生信息管理系统（总体设计） 1、管理系统功能模块设计 本系统需要完成的功能主要有： （1）、输入学生基本信息、所在班级、所学课程和成绩等。 （2）、学生信息的查询，包括查询学生基本信息、所在班级、已学课程和成绩等。（3）、学生信息的修改。 （4）、班级信息的输入，包括输入班级设置、年级信息等。 （5）、班级信息的查询。 （6）、班级信息的修改。 （7）、班级课程信息的输入。 （8）、班级课程信息的修改。 （9）、学生课程添加和修改。 （10）、学生成绩信息的输入。 （11）、学生成绩信息的修改。 （12）、学生成绩信息的查询。 （13）、学生成绩信息的统计。 2、功能模块设计：
3、数据库设计：
学生信息管理系统（需求分析）
1.系统开发背景分析 系统的功能取决开用户的需求。随着科技进步和信息时代的到来，教育的普及程度起来起高，学校的人数也在迅速的增长，怎样的管理好成千上万的学生，已经成为一个学校的管理者必须面对的问题。编写本报告的目的就是用最少的代价，尽可能短的时间内确定问题是否能够解决，通过对学校的一些管理软件的调研分析，发现了一些不足，所以拟做此系统，使学生信息的管理更加准确,安全和快捷。 在本次试验中包括的模块有学生信息管理、课程信息管理、成绩信息管理和班级信息管理等几项，各项管理工作涉及到的内容用下面的关系模式表示。a)学生（学号，姓名，性别，年龄，班级，电话，备注，出生日期，入学时间， 班级编号，家庭地址） b)课程（课程编号，课程名称，课程类别，学分，学时） c)班级（系，班级号，指导老师） 2.系统分析 1.抽象出当前系统的逻辑模型 画出反映当前系统工作的数据流程图。数据流程图是逻辑模型的图形表示，即使不是专业的计算机技术人员也能非常容易理解，它是一种很好的系统构造的表示方法。画数据流程图是应该从已获得的人工处理流程中去掉物理因素，只保留数据、信息处理部分。 2．系统功能分析 系统主要用于学校学生信息管理，主要任务是用计算机对学生各种信息进行日常管理，如：查询、修改、增加、删除。 3.系统目标设计 根据本校的实际情况，利用校园网而设计一套针对性和功能都比较强的学生信息管理系统，对学生信息管理系统进行科学的分类、录入、查询． 4.开发设计思想 尽量采用学校现有的软硬件环境及先进的管理系统开发方案，从而达到充分利用资源，提高系统开发的水平和应用效果的目的。系统应该符合学校学生信息管理的规定，满足学校学生日常管理的需要，达到操作过程中的直观、方便、实用、安全等要求。强调多部门合作，学生工作设计面广泛，应该考虑各部门各
春秋航空股份有限公司营销战略研究
春秋航空股份有限公司营销战略研究 摘要：针对低成本航空在我国的兴起，应用PEST分析法对我国低成本航空发展的环境进行了深入的分析；接着从定位和4P理论对春秋航空的营销战略进行了系统的分析总结。指出低成本航空模式在我国的发展前景以及春秋航空模式的可推广性。 关键字：低成本航空营销战略4P策略春秋航空 正文： 2005年7月18日上午9时，中国首家低成本航空——春秋航空公司的首个航班，满载180名旅客从上海虹桥机场直飞烟台。令该航班备受关注的是其199元的特价机票，因为该条航线的民航总局公布价为790元，国内其他航空公司的机票最低可打5.5折，但也要435元。春秋航空刮起的这股“超低价旋风”，使航空业内人士和旅客对这种发展模式产生了极大地兴趣和关注。本文将着重研究我国低成本航空的发展状况，对国内最具代表性的低成本航空公司春秋航空的营销战略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行分析。 一、低成本航空发展环境分析 1971年，美国西南航空公司（Southwest Airlines）成立,被誉为是低成本航空公司的鼻祖。在航空业持续低迷，绝大多数航空公司都处于巨额亏损的行业背景下，西南航空公司连续40年保持盈利，并多次入选《财富》杂志全美最值得尊敬公司的榜单之首。春秋航空公司自从2005年首航以来，也保持着年年盈利的状况，并多次获得民航局的嘉奖。 1.1我国民航航空运输的发展现状 根据中国民用航空局发布的《2010年民航行业发展统计报告》显示：2010年，民航运输生产实现新突破，2010年，全行业完成旅客运输量2.68亿人次，比上年增加0.37亿人次，增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次，比上年增加0.33亿人次，增长15.1%，其中港澳台航线完成0.07亿人次，比上年增加0.02亿人次，增长29.9%；国际航线完成旅客运输量0.19亿人次，比上年增加0.05亿人次，增长31.1%。“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。 1.2我国低成本航空公司发展的宏观环境分析 本文采用PEST分析法对我国低成本航空发展的宏观环境进行分析，如下： 政治环境（Political）：2005年，我国政府颁布文件，宣布民用航空这一垄断行业向所有
(完整版)管理信息系统
ERP系统如何帮助联想提升管理水平 案例思考题： 一、 ERP可以解决企业管理中的哪些问题? 答：ERP可以解决企业管理中的以下问题： 1、ERP的实施使得联想计算机业务进入飞速扩张期时，在财务系统方面可以进行进一步的提升，起到了对业务的支撑作用，而不再是财务数据模糊，得不到实时的数据支持。同时也改变了以前财务部门所扮演的角色，提升了其在管理上的重要性，进行了从被动管理到主动管理的演变，加大了数据库的准确性和完善性。ERP的财务系统能更好地实现整合性的功能化财务数据的搜集和整理，采用滚动成本核算法，实物账和资金账同时产生，通过对物流、资金流进行无缝管理，极大地降低了财务管理人员的工作量，提高了财务数据处理的及时性、准确性，为实现财务管理的事前预算、事中控制、事后分析提供了第一手材料，最终还可以自动化地形成直观的财务分析报告，便于决策层可以随时了解真实准确的企业运营状况。 2、ERP在企业管理中，使得部门与部门之间的联系更加紧密，销售、采购、库房、生产的全部过程都和财务紧密挂钩，同时数据建设更为一致，所有作业都能够在系统中实时地反映出来，避免出现“跑冒滴漏”的现象，整个集团实现了真正的一体化和透明化。 3、ERP解决销售的问题，ERP可以通过合理的调配机制和信息反馈机制来帮助你的企业很好的处理这些问题，实现对订单和计划执行的动态跟踪，全面准确地掌握销售情况，提高资金回笼的时效性。 4、ERP可以通过相应的管理模块实现高效的生产流水线模式，减少了生产中个别物料短缺造成的生产中断，提高生产线劳动效率，同时又可减少办公文档及传递工作，提高办公效率，减少职工加班时间，即使在处理紧急任务时也能预先设计出最合理的生产流程，降低无效劳动。 5、ERP的管理系统可以实现采购信息的发布和搜集，及时把握和分析供货商的相关信息（包括信誉、生产能力），供货商的延续性管理和客户关系管理，采购过程的公开公正化管理，最终通过准确的采购计划，保证了物料供应，为采购人员节省了大量精力，降低采购管理成本。 6、ERP系统的合理规划能及时设定准确的需求计划，可以在恰当的时间得到恰当的物料，不必留有库存，降低相应的成本和风险。如果是拥有多个生产基地的集团企业还可以实现多个生产厂的库存和在途物料地信息共享，由系统自动生成准确的批次物料需求计划，减少库存资金占用，提高库存资金周转次数。 二、案例中ERP在制造和分销性企业的主要功能有哪些? 为什么能发挥这些作用? 答：ERP在制造和分销性企业的主要功能有： 1、分销管理 销售的管理是从产品的销售计划开始，对其销售产品、销售地区、销售客户各种信息的管理和统计，并可对销售数量、金额、利润、绩效、客户服务做出全面的分析，这样在分销管理模块中大致有三方面的功能。 （1）对于客户信息的管理和服务 它能建立一个客户信息档案，对其进行分类管理，进而对其进行针对性的客户服务，以达到最高效率的保留老客户、争取新客户。在这里，要特别提到的就是最近新出现的CRM软件，即客户关系管理，ERP 与它的结合必将大大增加企业的效益。 （2）对于销售订单的管理 销售订单是ERP的入口，所有的生产计划都是根据它下达并进行排产的。而销售订单的管理是贯穿了产品生产的整个流程。它包括： a客户信用审核及查询（客户信用分级，来审核订单交易）。 b产品库存查询（决定是否要延期交货、分批发货或用代用品发货等）。 c产品报价（为客户作不同产品的报价）。 d订单输入、变更及跟踪（订单输入后，变更的修正，及订单的跟踪分析）。 e交货期的确认及交货处理(决定交货期和发货事物安排)。 （3）对于销售的统计与分析 这时系统根据销售订单的完成情况，依据各种指标做出统计，比如客户分类统计，销售代理分类统计等等，再就这些统计结果来对企业实际销售效果进行评价： a销售统计（根据销售形式、产品、代理商、地区、销售人员、金额、数量来分别进行统计）。 b销售分析（包括对比目标、同期比较和订货发货分析，来从数量、金额、利润及绩效等方面作相应的分析）。 c客户服务（客户投诉纪录，原因分析）。 2、库存控制 用来控制存储物料的数量，以保证稳定的物流支持正常的生产，但又最小限度的占用资本。它是一种相关的、动态的、及真实的库存控制系统。它能够结合、满足相关部门的需求，随时间变化动态地调整库存，精确的反映库存现状。这一系统的功能又涉及： a为所有的物料建立库存，决定何时定货采购，同时作为交与采购部门采购、生产部门作生产计划的依据。 b收到订购物料，经过质量检验入库，生产的产品也同样要经过检验入库。 c收发料的日常业务处理工作。