宝马、路虎6HP-XX系列变速器常见重点故障分析(一)

宝马、路虎6HP-XX系列变速器常见重点故障分析(一)

作者：薛庆文

作者单位：北京陆兵汽车技术服务有限公司

刊名：

汽车维修与保养

英文刊名：Motor China

年，卷(期)：2013(9)

本文链接：https://www.sodocs.net/doc/bf7570213.html,/Periodical_qcwxyby201309005.aspx

宝马自动变速箱维修费用高的原因及解决方法

汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁， 自动变速箱维修费用之宝马变速箱真的不用保养吗？宝马变速箱修理费用高吗如何避免维修概率过高 首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。 油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内， 换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损

先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因 阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。比起更换一个阀体总成要节省几千块钱

自动变速箱维修教程4

第四节自动变速器典型故障的诊断与排除 汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

宝马变速箱故障之变速箱电磁阀坏了不能拖

宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析 04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。一般都是比较老的车型了。车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了 判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的 建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修 拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点 液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大

并传递给变速箱 这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想

变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。直接更换。 看这油底壳上的铁屑铝沫相当多

比酱油还黑。其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。 此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的 阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。可以单换。这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！

宝马变速箱故障维修之,变速箱电脑坏了的表现

宝马730，6HP21变速箱故障，行驶18万5000多公里后，变速箱出现故障。 故障现象：变速箱故障灯亮，显示自动变速箱故障，发动机转速升高车速不能同步跟上去。 故障原因分析：根据维修经验判断，铜套磨损导致泄压、摩擦片烧蚀或者损坏导致离合器打滑、阀体、电磁阀工作不良、电脑板故障。 6HP21变速箱用于宝马325i、宝马X1以及08年以后宝马7系：730.740和宝马5系的535，哈弗H9等车型。 由于变速箱故障灯亮，提示变速箱可继续行驶，但是需要及时到站里检测维修，经检测是变速箱离合器打滑，电脑报码，需要拆解变速箱进行全面维修。 经技师试车，车子开起来打滑严重，同时故障灯亮，用电脑读取报400626 ，报涡轮转速传感器对地短路或断路，经分析，疑是变速箱铜套磨损发生泄压，从而导致摩擦片烧蚀，离合器打滑。

接下来对变速箱进行拆解，最先拆解变扭器。 变矩器故障现象：故障灯亮，提示变速箱故障，有明显的抖动现象，（轻微表现就是变速箱颤抖或者耸动）当然损坏严重也会伴有异响。配置好的车一般会有故障灯亮提示并且进入自我保护锁挡状态。一般进厂维修车辆变扭器都会帮忙翻新，因为变扭器里面摩擦片多多少少会有磨损，以防后患。 把油底壳拆下，最先裸露外面的就是变速箱机电单元。机电单元的常见故障为：故障灯亮，锁挡（档位停

留在某一档位提升不了）严重时不走车、顿挫、起步冲、电磁阀泄压等问题。其实主要表现还是在阀体、电磁阀、电脑版这三个板块。但是此车因为报了涡轮转速故障，所以电脑版是需要进行更换的，离合器打滑阀体也需要进行更换处理。 拆解下来的机电，黑色的塑料板就是我们所说的电脑版，那一片铝板就是阀体。从照片可以看出跑了这么多公里数，变速箱油也已经脏了，拆解变速箱维修必须更换新变速箱油。 机械总成进行拆解。

轩逸自动变速箱常见故障这么多,怎么维修才好

车友分享：本田自动变速箱常见故障如何解决，附维修图文 说起来，丰田和本田是国内市场上一个神一样的存在，哪方面呢，就说修车方面，可以这么说，除了钣金喷漆这个维修市场能遇到丰田本田，其他所谓的维修领域基本上都很少碰到丰田本田。当年我也就是因为这个传言去购买的这款本田思域，我这人懒，不图别的，就图个懒得修车，驾驶感的确很一般，但是故障真的是少，所以其实几年下来，我基本没怎么跑过修理厂，但是但是但是上上个月开始，开始出现这样的情况：小油门行驶中抖动，当转速在2000转左右时2档换3档，3档换4档，4档换5档均抖动明显：大油门换略轻！去过4S店，检查，他们也说不出来个所以然，就是让我换个变速箱总成，价格太高了我拒绝了（毕竟我好穷的），通过网络找到一家专修变速箱的企业。 他们试车师傅给我车子电脑检测，上路试车诊断了下，告诉我故障点是： 1.变速箱前面的变扭器锁止不良造成 2.发动机火花塞工作不正常 3.阀体锁止阀卡滞 报了下价格，我觉的还可以，就签合同在这家修了，下面是维修经过，今天整理下，希望可以帮助到广大车友。 这是我的爱车，跟随了我好几年， 总的来说，这款车的造型还是蛮时尚的好久没洗车了，车子看起来有点脏，哈哈哈

去年被追尾过依次，后面板金过，能看的出来吗？ 上面这几张也是他们维修公司要求，希望我们拍几张，避免修车好了之后因为外观损伤而出现纠纷争执（我觉得这样挺好的，简单几分钟，可以避免好多纠纷） 那天也没什么事情，就在修理厂等着，也希望看看变速箱里面到底是个什么样子，这不，中午出去吃个饭，

他们师傅还挺快，已经抬下来变速箱，并且都解体了，看着这一堆，我还真的是想说——都是钱啊 看着油的颜色，像咖啡，又像芝麻酱的颜色，维修师傅说这是变速箱里面进水了（多半是散热器穿孔导致的），而且从颜色判断，这个进水时间很短，如果时间稍长，就会呈现出乳白色。 这些不是破损的变速箱零件，其实是我凋零的心

解密：宝马自动变速箱漏油现象,原因及解决方法

老师傅分析：宝马自动变速箱漏油现象，原因及解决方法 1、没有油的宝马硬是又跑了10km，你说厉害不厉害！修起来大动干戈！ 2、车主忽略故障指示灯，导致宝马车严重受损，心疼！ 3、从宝马车的故障维修，了解故障指示灯的重要性 4、变速箱油泄露导致宝马车严重受损，维修起来大动干戈 5、宝马变速箱维修不得不说的猫腻，了解这些，轻松省下上万大洋 6、一点漏油引发的血案，宝马变速箱维修的血泪史 今天进场的是一辆2010年宝马1系两箱车，配用ZF公司生产的5HP-19变速箱，。 故障现象：正常行驶时，发动机突然空转，变速器出现打滑情况，继续行驶约10km后，车辆彻底走不了。检修过程：牵引到新孚美变速箱维修公司后，技师对车辆进行了初检，启动发动机后挂任何动力档均无动力输出。 发动机和变速器故障指示灯点亮，说明电控系统有故障存储。那就用诊断仪读下故障码吧。

（旁白：你永远不知道你的队友再用什么机器和你游戏农药）变速器电控故障存储器中记录了故障码P0730---传动比错误（变速器打滑后所致）。可以肯定是变速箱的故障了。 于是，就把车举起来检查，这一看不打紧，发现发动机及变速器下护板以及底盘上全是油。 难怪，车辆不走了，漏的都没变速箱油了怎么走啊。 结下了就拆吧，先拆下来下护板看看那漏油了。 发现是变速器到冷却器的散热油管脱落，导致变速器内部ATF油漏光。 初步原因是找到了，就是变速箱漏油，导致异常。内部机械件是否有损有待检查。 漏油后开了多久。 看来直接解体维修并不理智。 那就先把散热管路接上，添加新的ATF，然后试车。 试车刚开始，就感觉起步加速有轻微打滑， 还有换挡延迟的情况，特别是2挡升3档、4挡升5档打滑和冲击很明显。 行驶时间稍微长一点，变速器工作油温升上来之后，深踩油门时，变速器换挡打滑严重，紧接着变速箱就“锁档在了3挡”——进入故障运行模式。 看来，变速器在漏油行驶过程中，损伤到了其内部机械元件。 想把变速箱修好，只能解体维修了。 征得李车主同意后，解体了变速器总成。 拆开后发现有几个部位损坏比较严重。 1.变速箱油泵严重磨损油泵座、油泵盖及油泵齿轮因变速器缺少ATF而严重磨损。 2.各离合器/制动器均出现烧毁，较严重的是3挡5档离合器。 摩擦片都磨黑了，摩擦材料变质剥落。连钢制的离合器毂都因高温变色了。

宝马变速箱故障之--自动挡变速箱常见故障维修过程

宝马自己是不生产自动变速箱,其使用的自动变速箱多数为ZF产品,也叫做采埃孚。 2010年部分宝马车系已选装了8HP系统的自动变速箱,那今天拆解的也是8HP的变速箱，下面主要介绍8HP系列变速箱。 2001年底宝马开始列装6HP系列,适用于之前的5HP系列自动变速箱相比,不仅重量轻、尺寸小、而且换挡更加迅速。为了提高经济性和减少扭矩损失,只要油温达到35度,锁止离合器即开始工作。6HP自动变速箱有出色的加速性能,舒适性,已成为当今欧洲高级轿车的标杆。 装配车型有:奥迪、捷豹、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、劳斯莱斯。 8HP系列的自动变速箱的诞生,也是自动变速箱技术领域在降低油耗方面的一次重大意义的飞跃。 8HP自动变速箱具有快速起步功能(稍后在拆解过程中会进一步讲解）,就是遇到红灯时,踩住刹车时,发动机停止运转,当放了刹车踩油门时,发动机开始运转,车辆开始起步,普通变速箱从入档到起步需要一秒钟时间,而8HP在变速箱内部加装了一套液压脉冲蓄油系统,能迅速增加压力,使自动变速箱在0.3秒内顺利起步,而不影响舒适性,在节油方面来说,8HP系列变速箱比6HP系列变速箱能节省12%的油,8HP系列全新一代变速箱已经成为自动变速箱历史上里程碑式的产品。 这就是8H45了注意看下这个蓝色的小突起，这个就是变速箱的排气口也就是换气口。大家了解下这个部位的位置，控制深水深度不要高于排气口，放置变速箱进水。

变扭器也称为大力鼓这里也在简单说下变扭器主要是负责调解变速箱与发动机之间的动力刚性和软性结合的。如果内部的锁止离合器片出现磨损，会引发车辆在上坡出现抖动，严重的话会在平路行车也会出现连续性抖动。也俗称锁止抖 这面是可以在车子升起来之后取下护板是直接抬头可以看到的也是平时保养所能触及的地方 拆开油底壳就可以看到阀体了阀体和电脑版为一体也称为机电单元。主要是控制调节变速箱机械部分进行升降档的。 这个就是阀体内的来回移动调节油压的圆柱形柱塞以及与柱塞配合的阀道。如果阀道出现了磨损会导致与

宝马变速箱故障维修

宝马迷你汽车自动变速箱维修案例 故障现象：宝马MINI轿车在其他修理厂维修过，最近变速器故障指示灯亮、入档冲击、加速困难且最高车速只能达到8Okm/h。 检修过程：很明显，由故障现象，可排除发动机故障，应是自动变速箱锁档问题，用OB-15解码器检测其自动变速箱故障码，发现故障码为010，011。 010供应电源电压不良 011供应电源电压不良/rpm信号感应器 经检查，Base电脑的几个保险丝、电瓶电压及控制继电器皆正常(发动机能够正常工作，也能说明所检查项目应是正常的)。利用OB-15解码器清除故障码后，再进行路试，则一切恢复正常。 故障分析：传统的MINI变速箱是采用液压控制其自动换档，而对于07年以后的MINI来讲.基本上都是采用六速电子控制自动变速箱，相应的换档控制、主油压控制、锁止离合器都是由电脑通过电磁阀来控制的。一旦控制电脑检测到有错误的信号或不良信号，则电脑自动断开换挡电磁阀以保护自动变速箱，从而造成变速箱锁死在三档的现象。 MINI发生上述故障的原因，应是车主或其他维修人员检修发动机时，在KEY-ON状态下，曾拆下过Base电脑，或一些相关的继电器、保险丝，而没有做好善后处理，所以引起该故障。 注：由于六速电子控制自动变速箱，故障码输出是数位式信号(38pin诊断座的第10脚)，所以采用传统的LED灯方法已不能够检测，而必须使用benz原厂仪器，或OB-15，OB-91解码器，才能完成故障码的读取与消除。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

宝马、路虎系列 6挡自动变速箱常见故障维修

宝马、路虎系列6挡自动变速箱常见故障修理 故障现象：无规律的偶发性出现不能行驶故障，故障指示灯亮，同时在驱动电子挂挡杆时有时不起作用，踩住刹车挂上前进挡后挂挡杆会自动回到P挡位置（只是在宝马带有电子换挡杆的车辆）。有时候能行驶但刚刚行驶起来就会锁挡。变速箱打滑车速很难上升。 涉及车型：宝马、路虎等。 故障分析师及修理技师：北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部 故障分析：从故障代码指示内容上看应该从两个方面来分析：一个是P挡信息的可靠性，另一个是电脑记录了传动比错误的故障代码是不是说明了A组离合器存在打滑现象。 检修过程：电子挡挂机构没有什么问题，内部元件基本良好，结果发现了阀体——变速箱壳体间的过桥油封有裂痕，而且故障表现的性质与该油封损坏程度有关，如果车辆干脆前进挡和倒挡均不能行驶，裂痕很小就麻烦了（不仔细就看不到了），反复查找都查不出问题，而且故障的出现还没有什么规律指示偶发性的，因此决定更换什么部件都不能轻易更换。其实电脑设置这些故障代码也是有条件的：因为该油封太重要了，其主要密封油泵的输入及输出油压的，因此我们在挂动力挡后电脑检测到了离合器过大的打滑量，继而不让驱动选挡杆同时非电子选挡杆的车辆即便挂入动力挡了，由于压力的问题不能行驶。结合故障代码含义我们不难分析出对于电子选挡杆的变速箱，其P挡位的驻车功能是通过液压方式实现的，难免当系统油压出现问题时选挡杆无法正常操作。 解决方案：更换过桥油封。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

变速箱维修价格之大众变速箱常见故障及维修详情

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 今天来给大家介绍一下这款变速箱。 帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等， 这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。 接下来就给大家分享一下维修过程 初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，

阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器 活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别

不好， 只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活

塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。 维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。 不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

宝马变速箱故障问题,终于解决了

这年头，生意难做，大家都过得挺不容易的。就说我们老板，15年16年时候，花钱真的是不眨眼啊，完全感觉不到他缺钱。但是从去年下半年开始，我发现他花钱越来越谨慎，其实我们公司的运营，业绩没有明显的问题，但是明显的问题就是价格竞争严重，导致公司利润率下降严重。就说这辆宝马7系车子，前几年修车子，基本上他都是让我直接放在4S店的，现在不行了，修个车子他还要我比好几家。 我来到公司也有个3年出头了，贴贴发票、开开大小会，顺路当个司机都可以说得心应手。就这——修车，真是为难我这半老徐娘了。上次因为打滑的事情已经去过一次修理厂，但是没多久又恢复老样子。今天送客户回公司的路上，走高架，甚至急加速还会冒出一股焦味——这是要炸啊！后面换挡直接不走了。得！车停在路边，自己跑出一丈远。这次没敢自己自作主张查某度，虚心请教了公司各位老前辈。说可能是被上一家坑了，欺负我是个不懂车的毛丫头。变速箱多半是废了，需要换。于是乎给我一个名片让我自己联系修车师傅，价格公道，自己换过后开也没多大问题。 师傅们将我带离高架的那一刻，我才松下一口气，杭城的高架算是保住了。我跟着师傅去车间给老板的车做身体检查，全程基本没听懂，就听到什么摩擦片损坏。记在小本本上，报销的重点！ 陪伴老板征战沙场的御用座驾，驾车人：本徐娘。 师傅测试时候的警报显示。

这个是师傅用专门的检测电脑检测出来的，专门给我看，让我拍照的 这个是我在车间拍到的，算是回去可以交差

都是些钢铁笨家伙，他不认识我，我也不认识他。 是变速箱本箱没错惹。我也是第一次见，emmm，原来不是箱子啊。

后面的照片就不是我拍的了，都是服务经理发给我的，我就不多做介绍了，我只是做个展示

起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解

起亚狮跑自动挡变速箱故障分析及维修装配图解 起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。 狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。目前，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。 上面是百科上对这款车子的介绍，其实现实中，我见到的这款车都不是很多，毕竟现在我们中韩关系也是非常紧张滴情况下。 当然了，今天我们讲得这个狮跑是一个年纪比较老的。 这款车子的变速箱型号是F4A42，几乎所有的现代和起亚的老四档变速箱都是装配的这款变速箱。

这个空间，真的是羡慕不已，藏个人在里面都没什么问题。 相较于国产车内部的华丽不同，韩系车在内饰方面一直走的是朴实无华的路线 子曰:没有改过里程表的二手车不是好的二手车

三下五除二，变速箱已经被解体到这般模样 关于汽车更换变速箱油的问题（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在），简单来说：美系德系五万以及五万km的整倍数就换油！

日系车四万km的整倍数换油为宜。 这个呢，是变速箱的壳体部分，主要是铝（合金）的铸件 不光是这款变速箱，其实所有的变速箱，只要有意向，差速器的嫌疑就很大

宝马自动变速箱维修,中控屏幕显示变速箱异常如何处理

宝马自动变速箱维修之离合器问题如何处理 这辆车已经行驶了五年多了，平时开起来没有什么大毛病，无论加速换挡什么的都还行。前几天开起来中控屏幕上突然报警显示变速箱异常谨慎驾驶。可以继续行驶。加速能力降低。尽快由最近的BMW售后服务检查。显示这故障后感觉车子加速无力。老是提不起速来。经过检查发现是变速箱里的离合器出现了问题。我们来看看维修过程。 这就是我车的变速箱据了解这变速箱叫6HP-21 是由采埃孚公司生产的。4S店

拆开过后油的颜色有点变色了，原本颜色是黄色的。拆开来有点变微红了。而且有一点焦糊的继续拆 再来一张 磨损烧蚀的摩擦片 因为变速箱出现问题后两天就进行维修了所以说烧蚀的情况还不算太严重。 油底壳上面的油泥有点多。 问题点找到了由于摩擦片磨损烧蚀导致变速箱离合器打滑产生动力不足。变速箱报警。 据维修师傅讲要更换摩擦片对变速箱进行打散清洗翻新变矩器跟换油底壳油

因为摩擦片表面是纸质的结构和刹车片类似，都是通过高温高压把细小的颗粒压在底座上的。一但磨损烧蚀，上面的纸屑会顺着油流动。如果不彻底清洗以后会堵塞阀体或其他地方造成更大的问题 全新摩擦片

油底壳光这油底壳4S店售价1800+ 对阀体进行测试 - 对变速箱零件进行清洗 - 对变矩器进行再制造。组装部分不允许拍摄就不给大家展示了。希望本篇文章能帮到大家！ 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：

本田自动变速箱的故障诊断与维修

本田自动变速箱的故障诊断与维修 随着汽车工业的不断发展，各种车系的自动变速箱也做了很多相应的改进和创新。为帮助大家更好地认识和掌握各种自动变速箱的结构特点及其维修方法，我们从本期开始针对一些具体的车系，分别对其变速箱的型号、结构特点、改进措施以及故障诊断等做详细分析和说明。 本田车系自动变速箱的结构较为简单，我们本期就先对其波箱型号、结构特 点、传动路线及工作元件的正确检测做详细的分析和讲解。一、本田车系自动变 速箱的型号及结构特点: (一)变速箱型号 本田车系所采用的自动变速箱与其它车系有较大区别，其波箱型号没有什么特 定的含义，不能反应变速器的基本特点(如:控制形式、驱动方式以及前进挡的数量等)，也没有什么规律可循，目前国内几款本田车广泛采用的自动变速箱型号如下: 1、思域:“S4MA、M4MA” 2、雅阁:老款本田:CB7为“P4XB” ;CD4、CD5为“MPOA、AOYA” 广本老款:CG5、CF9为“MAXA” ;CG1为“B7XA” 广本新款:CM6为“DCLA” 3、奥德赛:老款为“MPJA”;新款为“DGPA” 4、里程:KA7为“MPYA” ; KA9为“M5DA” 5、CR-V:老款为“MDMA”;新款为“MRVA” 这些车型都是我们在维修过程中经常遇到的，其它部分车型和型号都不常见， 但其结构及维修方式都与这些车型相似。正确地认识和了解自动变速箱的型号，有助于我们在维修时对材料的正确使用和区分，而本田自动变速箱的型号就位于变速箱的中壳或头壳上(图一)。

图一 DCLA变速箱型号位置图二本田平行轴式自动变速箱 (二)结构特点 本田自动变速箱是一款相当独特的自动变速箱，其传动齿轮机构采用平行轴式(图二)，与手排挡变速箱的常啮合齿轮相似，但能实现自动换挡。当其齿轮通过不同的离合器啮合形成一定的组合时，就能实现不同的传动比，从而产生不同的挡位来适应各种行驶条件和路面的要求。 本田前驱自动变速箱的结构特点有许多与众不同的地方，具体如下: 1、机械部分的传动齿轮使用与手动变速箱一样的圆柱形斜齿轮，变速箱内离合器的作用类似手动变速箱中的换挡接合套。 2、变速箱内有一个倒挡拨叉和与之配套使用的接合套，而其它自动变速箱内没有。 3、由于和本田前驱自动变速箱配套的发动机曲轴是逆时针旋转的，所以本田前驱自动变速箱内的单向离合器是逆转顺不转，因此在维修装配时应特别注意安装方向。 4、变速箱内没有制动器。 另外，本田前驱自动变速箱有欧款和美款两种，二者在结构上有没有明显的区别，只是美款的体积比较小，变矩器略有不同。广州本田所采用的自动变速箱都属于欧款。 二、施力装置和传动路线分析:

CVT变速箱就那么容易坏吗,附维修图解

宝马自动变速箱维修玄机大揭秘 东风夜放花千树。更吹落，星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。 蛾儿雪柳黄金缕，笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。 宝马，宝马，真的是打心里地佩服当年给“巴伐利亚机械制造厂股份公司”在大陆市场的车子取名“宝马”。坊间笑谈宝马在大陆的销量一半都是因为这个名字。 宝马7系估计是BBA中受欢迎的车，在市场拥有很高的美誉度，不管是家用还是商用甚至是把妹都是游刃有余。对于宝马小编也一度爱的痴迷，你一定会问后来，其实后来就没有后来了…… 今天要跟大家分享的是一款宝马7系，2011款宝马730Li典雅版，家用和商务接待都很合适，操控一直是宝马的看家本领，经典的毕竟是经典的，总是有一丝儿的韵味保留在那里。 行驶里程132654km。 现在的故障现象是无法打火，当然并不是发动机出了什么问题，而是明显的看到变速箱无法安静的呆在P 档或者N档。 电脑检测报电磁阀2对地短路或断路故障码。还有就是早在一个月前就反馈的3档左右顿挫非常明显，转速也略微偏高（限于当时工作繁忙，就没有着急修）。 现场我们解除P档锁，先着火，大概试车溜了下，基本确定了故障。 主要的故障点有一下：变速箱电脑板有故障，导致的报那个故障码。 阀体和摩擦片的严重磨损，导致的3档左右顿挫和打滑（这算是这个km数的7系常见故障）。 沟通好了维修方案，签订了维修合同，下面就是我们的拆解维修全程： 作为自动变速箱的执牛耳者，德国采埃孚在世界范围内牛气冲天， 尤其以供货给宝马、路虎的这款6速手自一体变速箱尤为出名，装车量之大也只有爱信的6AT可以与之比肩 总的来说，这款变速箱是看着“顺眼”的一款自动变速箱，因为它体积不大，构造合理，性能却非常优越，美中不足的是它的短板也很明显，就是阀体很容易损伤，电脑故障也比较多。

宝马自动变速箱维修电脑版全过程

宝马自动变速箱维修全过程 宝马变速箱是德国ZF公司生产的，从199几年的5速自动变速箱爱坏自动变速箱油泵，到二零零几年的6速自动变速箱爱坏的变速箱阀体，再到二零一几年的8速自动变速箱爱坏电脑，都是ZF公司生产的。 技师报涡轮转速传感器过小离合器比监控A 离合器比监控B.C.D 技师报这种故障码的老款7系装配变速箱德国采埃孚6HP—19 6HP—21 装配电脑版一共有两种 1 博士电脑版（不可修复） 2马牌电脑版（可以修复） 下面具体讲讲可以修复的马牌电脑版 这就是马牌的电脑版它是和阀体在一起的可拆卸将阀体和电脑版分开（强烈不建议非专业人士拆卸，除非你人傻钱多胆子大）光一块电脑版4S店售价1.5W

分开的电脑版和阀体 单独电脑版 打开电脑版千万注意这电脑版材质是塑料的很脆不要听见咔嚓一声1W多块没啦 白色圈里面的就是焊点，焊接使用的是铆焊技术，车辆长时间行驶在颠簸路况上，变速箱油温过高等一些问题。因为变速箱电脑安装在变速箱的里面，所以就很容易出脱焊的情况。 还有，因为焊点脱落的位置不固定，所以才造成很多电脑板引发的，各种不同的表现问题。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱，

我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享

我的爱车维修经历之—维修自动变速箱故障经验分享 什么时候能有自己的一辆车该多好，那是大学时期就有的一个梦想，工作几年后，慢慢有了一点积蓄，对车的喜爱一直未减轻，终于在2011年买了人生的第一辆车，那是经过千挑万选，从油耗，动力，性价，外观等多个因素综合考虑才选中了它，日产天籁2.0的一款车 开了多年下来一直对它还是比较满意的，加上自己平时开车小心，也不急加油，急踩刹车，故障率比较低，只是偶尔外表的一些小刮擦。到今年为止陪伴我已有7年，里程数15万公里，但是前不久注意到开起来后车子前面有异响，类似于吹口哨的声音，从那以后好像基本天天都能听到，于是到修理厂检测了一下，因为没有故障码也查不出什么问题，但是声音还是存在，开起来的话总是有点不放心，又去4S店检查了一下，依然没有检测出故障码，4S店的人把车子举起来听了一下，怀疑是变速箱里面发出的声音，因为没有故障码，具体不太好判断，叫我先开着吧。于是在前天，车子开着开着突然抖的厉害，仪表盘上也出现了一个故障灯，在等红绿灯起步的时候，车子就不走了。只好叫来了拖车拖到朋友修理厂，一检测报变

速箱故障，主要他这里也不会修变速箱，介绍我到一家专修变速箱的地方。于是又叫来了拖车拖过去，找打了那边的接待人员，跟他说了下这个车子的情况，他们检测了一下确定是变速箱问题，给我报了价格，签好维修协议，并且承诺拆开后不会加价，因为是朋友介绍的，而且也了解到他们给4S店和汽修厂做变速箱外包维修比较多，参观了一下他们车间，感觉还是比较靠谱，所以决定在他们那里维修。 原先还真没有关注过汽车变速箱，这次出现变速箱问题，跟那边的业务接待聊了才有所了解，一般日产的配无级变速比较多，也就是CVT自动变速箱，我的这款也是，代号：RE0F10A. 这款他们那里修的也比较多。 因为离我上班那里也不远，第二天中午午休时间我还特地过去再看一下，已经全部拆散了，顺便拍了几张照片。

宝马自动变速箱油到底该不该换

汽车变速箱油多久换一次？采埃孚变速箱是终身免维护吗？最近车间宝马变速箱来修的是真不少啊， 有好几台车主过来维修号称他的变速箱油是终身免维护的，4S提车的时候特意作为卖点告诉他们，所以过来修的好几台车变速箱油是从来没有换过的。那么，汽车变速箱油多久换一次？采埃孚变速箱是终身免维护吗？我们作为采埃孚配件维修双授权单位，对宝马这款变速箱维修能力还是很强的，好多4S变速箱都拿来修，因为有质保，所以说对于采埃孚这款变速箱来讲，我们还是有权威来说说的。 这是一款8HP45X.装在一些X5，X3上的车子多一点。这个照片也不算是完整的外观照，大家可以看到右上角堆的变扭器，按理说它应该在箱体上的，只不过拆解了我才想起来拍照。大家看看这个变速箱油的颜色，这个颜色不算脏， 因为我见过最脏的里面油放出来是乌漆乌漆的黑。接下来看看变扭器锁在位置。 这个面朝我们方位的地方就是变扭器放置处。变扭器也叫液力变矩器又叫大力鼓，它是安装在发动机的飞

轮盘上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞轮盘，飞轮盘再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。如果变速箱里的摩擦片如果烧了，就必须把变矩器拆开，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！ 这是机电单元，电脑阀体一体组成的。变速箱油底壳一拆，裸露最外面的就是这个大部件，这大部件可是变速箱最值钱的地方了宝马变速箱保养需要注意，换油的同时一定要和油底壳同时更换，因为油格就在油底壳部位，不可拆分，不能单独更换油格，如果我们单独更换油不更换油底壳。

红色画框部位是油泵，油泵的作用：是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。油泵安装在液力变扭器的后方的。

宝马自动挡变速箱故障通病详情

在AT的变速箱中有很多的车子在行驶过程中都会出现一顿一顿的顿挫感，有的是在大油门时出现，有的是在点刹车时出现，那么顿挫感会很影响我们的驾驶感，那变速箱的顿挫到底是由于什么原因引起的呢？简单的说一下 1入档顿挫：又很多的车子在起步入档时会有轻微的顿挫感，那么一般在入档起步的时候的扭矩负荷比较大，车辆在使用一定的里程数上面机械部分会存在很多自然地磨损及老化情况，在密封件发生老化的下材质会发生硬化，会影响到离合器的密封效果，从而会形成入档冲击的问题 2换挡冲击：一般是指车辆在行驶过程中所产生的顿挫，一般就是在档位换挡节点的过程中所形成的，那么对于执行器部件的离合器的泄压以及液压控制模块的磨损都会导致油压输出形成一定的紊乱，导致换挡节点中形成顿挫感 那么变速箱的顿挫感能避免掉吗？这个事情是需要通过长期的保养换油，以及良好的驾驶品质双方面进行操作才能说会延长变速箱的使用寿命的，那么分享一个宝马8速变速箱的维修经验吧 车型：宝马523LI 年款：2011年，搭载变速箱：ZF8HP-45 送修故障内容：换挡严重冲击，有打滑迹象，报故障代码：在固定档位中离合器E传动比监控/离合器C/E传动比监控 宝马的变速箱中规中矩，不像日产的变速箱的长得奇奇特特的.

油底壳部分在变速箱底部，很多局部故障单独更换阀体总成的话是不需要拆卸变速箱的，可在车身下方独立更换.

打开油底壳时里面的铁屑比较多，就说明变速箱内部的磨损情况是严重的，其次在8速的变速箱中，油格与油底壳是一体的，在平时的换油养护或维修中都是需要整体进行更换的. 打开油底壳就能看到阀体总成，黑乎乎的有已经有很刺鼻的烧糊味了.

老司机讲解宝马自动变速箱维修过程

今天要说的这款宝马320LI，搭载的是德国采埃孚ZF6HP19变速箱，车主反映车子低速行驶有顿挫感很不舒服，越来越频繁。通过网络找到我们。自动变速箱维修之离合器问题出现之前有什么故障表现？ 宝马修变速箱需要多少钱及维修经历分享,师傅带上电脑检测，试车，变速箱报了传动比监控，跟车主沟通得知变速箱从来没有保养过！宝马自动变速箱维修分解过程 师傅诊断结果为：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造，6HP19总成. 老司机讲解宝马自动变速箱维修过程 每个箱子几乎都是从揭油底壳开始分解： 油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，是变速箱的控制单元，

阀体上八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因

阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。阀芯只能更换，阀体是可以修复的， 拆完阀体后是纯机械部件了。内件全部包裹在这个壳子里面：

掏出离合器盅表面就已经看到黑糊糊的烧了： 烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张像汉堡包一样重叠起来传递动力的，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。摩擦片展开后，如果有烧蚀是可以看到明显变色，偏黑

摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损，或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内，变速箱油会把这些杂质带入到阀体内，造成阀体阀道出现拉伤泄压，进而出现换挡顿挫，冲击，甚至档位缺失。

细说：日本爱信自动变速箱故障及维修全程

细说：日本爱信自动变速箱故障及维修全程 日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商,世界三大汽车自动变速器生产厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。在中国更是有着广泛的群众基础，大众几乎国产的全系自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。随着现代汽车的科技含量越来越高，车厂都不可能把每个部件都能做的精益求精，所以专业的产品交给专业的厂家去做，那是非常明智的事情，保时捷也一样，研发一款高端的变速箱需要花下大量精力和资金，而且还不一定能做的好，而采购爱信这样的PDK双离合变速箱无疑为保时捷省下大量的资源。 日本爱信生产的09G变速箱适用大众等几乎全系车型，及斯柯达部分车型，所以这款变速箱无论技术还是配件已经相当成熟，今天我们来说说由于变速箱外部的散热器引发的变速箱故障。 最近天气热了，变速箱出问题的车子也多了起来，天气一热，如果变速箱散热能力不佳，会导致内部油温升高，引起离合器片烧蚀，另外如果散热器穿孔，冷却液会进入变速箱内部，变速箱进水，内部的变速箱油被污染，引起变速箱故障， 一旦出现这种情况光换油是基本解决不了问题的，重力换油只能换出里面的一部分油，循环机换油能彻底一点，但无法保证把里面的水完全彻底换干净。 一旦没有换彻底时间一长，里面的离合器片会被腐蚀剥落，引起冲击打滑。 今天来看一辆车，变速箱进水半年，原先只是简单的换油处理，现在出现升档冲击，打滑，锁档各种故障，先看一下拆解图。

原本清亮的油变得浑浊的咖啡色，进水造成里面油变质，腐蚀里面的零部件。 散热器里面分两部分，一部分是冷却水，一部分是变速箱油散热管，两者不互通，散热器的内部是空心栅（有助于散热）利用水箱的冷却水流过这个散热器从而带走热量降温。别看这个小，作用可不小。