2013年事故案例选编

2013年事故案例选编

一、从业人员车辆伤害事故

共汇总全路从业人员车辆伤害事故8起，事故原因主要是作业人员横越线路，在线路上行走、停留，施工维修作业违章侵限被列车、车列撞轧。我们作为常年从事铁路营业线施工单位，必须吸取教训，加强防护，确保从业人员人身安全。具体案例如下：

1月5日，上海铁路局杭州电务段上虞信号车间一名现场防护员，在萧甬线钱清站上行出站3号道岔咽喉处，担任防护时站位不当、身体侵限，被通过的D3122次动车组列车刮碰致死。

4月10日，南昌铁路局南昌工务段线路科2名干部与路局工务处1名干部共3人，前往京九线K1455+350施工维修作业现场，沿上行道心行走至K1457+420处时，被上行通过的D118次动车组列车碰撞，造成2人死亡，1人重伤，构成铁路交通一般A类责任事故。

6月6日，武汉铁路局武汉电务段鄂州电务车间西河村信号工区工长，带领本工区和其他工区4名信号工，在武九线阳新～西河村间下行K172+607处附近，进行更换补偿电容施工作业时，被通过的K1091次列车刮碰，造成该工长与另一名信号工死亡，构成铁路交通一般A类责任事故。

10月30日，广铁集团广州电务段广北信号车间1名信号工带领3名劳务工，在京广上行线天窗点内进行清除调谐区电源线包封水泥作业时，被沿京广上行线反向运行的广州工务大修段移动焊轨作业车以71km/h速度撞上，造成3人死亡，1人重伤，构成铁路交通较大事故。

11月4日，由中铁五局机械化公司承建的贵阳市外环主线高架桥项

目，在该桥6#墩拆摸作业时，因模板连接螺栓突然断裂，致使模板瞬间松脱坠落，2名拆模作业人员连同模板从28米高处坠落地面，经抢救无效死亡，构成生产安全一般事故。

11月22日,沈阳局京哈线D28次(三棵树车辆段CRH5-043+041号)运行至台安站-盘锦北站间K552+305处，与横过线路的5名工务作业人员相撞停车，造成4人死亡、1人重伤，构成铁路交通较大事故。

12月1 8日，哈尔滨局鸡西工务段作业人员在图佳线宝林站进行除雪作业时，由于现场防护不到位，一名线路工被I道通过的26313次货运列车碰撞致死，构成铁路交通一般B类事故。

12月24日，宁波工务段绍兴线路车间余姚西线路工区，计划利用14时25分至16时25分的维修天窗，对萧甬下行线K80+720处30#钢轨伤损焊缝进行切割插入短轨焊接作永久处理，12时59分，工区余姚西工班班长（作业负责人）、驿亭工班班长共带领12名作业人员从作业通道门进入栅栏内侧沿路肩行走中，在绕行481#横腹式接触网支柱时，被通过的31077次货物列车（速度67km/h）撞上，造成3名作业人员被撞死亡，构成铁路交通较大事故。

通过相关通报显示，造成这些事故的主要原因是违章违纪。暴露出的典型问题：一是车间、班组管理基础薄弱，违规上道作业，现场防护和干部盯控流于形式，监管不严格，逐级负责制不落实，安全职责履行不到位，施工维修作业有章不循。二是现场作业安全控制不力。现场作业自控、互控机制没有落实，安全控制措施没有严格执行，放松了安全管理和现场卡控，甚至出现单岗作业而无人监控现象。三是对同类事故教训吸取不到位，少数干部安全意识淡薄。少数干部缺乏安全风险和自我保护意识，不执行安全规章，安全互控能力不强，在未设置防护的情

况下，背向列车方向行走道心。

二、生产安全方面主要安全风险分析

1.无调度命令、超范围、无计划施工问题。

一是施工单位天窗点外违章施工。

1月17日，中铁十八局在武汉局武九南环下行线防护棚架拆除施工天窗结束、线路开通的情况下，擅自利用列车间隔登上棚顶，对一根拆除后未固定的工字钢（长6m）进行加固，造成工字钢失控滑落，将下方接触网承力索砸断；

4月10日，广铁集团京广线，中铁二十五局在新建人行天桥模板拆除施工中，违章提前准备，导致模板掉落，烧断接触网承力索。

二是违章提前进行施工准备。

1月8日，中铁十局在济南局胶济线沙岭庄站人行天桥拆除施工天窗中，为后期换、铺轨方便，擅自将S5信号机XB1变压器箱拆除，造成沙岭庄站SⅡ信号机故障、47号道岔失去表示。

三是超范围施工。

1月15日，长沙工务段在广铁集团石长线益阳站3道捣固施工天窗中，为压缩后续2道捣固施工天窗中的配合作业时间，擅自提前对2道平过道铺面板进行拆除，导致87950次列车通过时，人员仓促下道，一块铺面板侵限被列车刮碰；

5月23日，呼和局呼和工务机械段在京包上行线集宁南～苏集间进行换轨作业中，作业人员在施工结束前，超出封锁范围进入未封锁的区间，使用人力四轮小车运送回收的焊轨机具，带班人员接到防护员关于列车接近的通知后，仍不组织下道避车，冒险作业，造成T316次客运列

车与小车相撞。

四是无调度命令违章施工。

3月9日，南昌局福州工务段在峰福线进行处理山体危石施工，既未申请施工计划，也未设置驻站联络员，施工负责人、现场防护员在作业未完成情况下擅自离岗，施工安全严重失控，导致一块约60*80cm的石头滚落到线路上，被通过的K29次客运列车撞上停车；

2月26日，中铁电化局在西安局包西上行线子长站至清涧县站间，违反规定无调度命令擅自上道进行线路维修作业，被安全检查人员发现制止；

5月21日，与兰州局嘉峪关北环线绿化站接轨的酒泉钢铁宏兴股份有限公司路企直通专用铁路内，厂方巡道工发现嘉北～绿化间K5+300～K6+000处有3根钢轨裂纹。随后，酒泉钢铁宏兴股份有限公司违反兰州局路企直通运输有关规定，在未与铁路方联系，未在绿化站登记办理相关施工封锁手续情况下，无调度命令擅自开行轨道车进入区间进行换轨施工,严重威胁路企直通列车运行安全；

8月29日，南宁局湘桂线桂林北二场4道，中铁二局施工人员在无施工计划、未办理施工相关手续的情况下，擅自进行开挖股道施工，造成砼枕悬空、堆放碴土严重侵限，所幸被准备出发的检测车相关人员及时发现，没有酿成严重后果；

9月11日，南宁局正在联调联试的钦防铁路中铁三局施工人员，在无施工计划、未办理施工登记手续的情况下，擅自进入线路封闭区内，进行栅栏刺丝滚笼安装施工。

五是违章利用列车间隔施工。4月25日，北京局津山线K296次客运列车运行至马铺营站时，因北京局北京工电大修段在换枕施工作业前，

违规利用列车间隔进行轨枕对位作业，造成一根轨枕侵入限界。机车碰撞一根施工待换的混凝土轨枕停车。

以上事故暴露出施工单位行车安全意识极其淡漠，不顾后果违章蛮干。同时也反映出铁路局在施工安全监控、设备巡查以及对施工单位劳务人员的培训上存在漏洞。

2.邻近营业线施工设备设施管理不到位导致11起事故。

1月6日，上海局阜淮线袁寨站电气化改造施工中，因在建接触网承力索固定不当，天窗结束后承力索发生下垂，被通过的K62次列车刮碰；

3月4日，中铁二十一局进行宝兰客专施工时，挖掘机将兰州西站站内接触网杆刮坏，造成跳闸停电；

3月7日，中铁十二局在西安局西康线柞水站工程线作业时，推运小车压上当日新开通的道岔分界绝缘造成红光带；

3月15日，中铁电化局在太原局侯西线增二线施工中，一辆拉运土方的汽车断轴、侧翻侵限；

3月25日，中铁九局在沈阳局沟海线盘锦站内在建的人行天桥上整理钢丝绳时，钢丝绳坠落搭接在7道接触网上，烧断承力索；

4月25日，中铁二十五局一辆施工汽车在邻近南宁局黔桂线柳州～柳州西间的施工便道上运送道砟时，后轮陷入砟堆无法移动，尾部侵入限界，造成55527次列车区间紧急停车；

4月30日，青藏公司西宁工务机械段在青藏线乌兰站进行道岔综合维修施工准备时，随意将激光发射器固定支架放置在Ⅰ、Ⅱ道间，造成支架侵入Ⅱ道限界，被通过的86710次货运列车撞上；

5月6日，中铁二十四局在上海局杭州动车运用所使用四轮手推车上

道回收接触网改造旧料后，将小车遗留在D14道，造成0D3111次动车组车底在D14道洗车作业时被挡停；

8月27日2时43分，郑州局太焦线45506次货运列车运行至长治北-王里堡间K225+282处，与侵入限界的挖掘机相撞；

12月25日，广铁集团公司厦深线DJ5712次运行至汕尾-陆丰间，撞上施工单位私自施工作业摆放在轨道上的自制简易平板小车停车；

12月29日，武汉局武九线鄂州站二场上跨公路桥施工中，因防护棚架上一块彩钢板固定不良，被大风刮落在3道承力索上，造成承力索烧断。以上事故反映出一些施工单位现场管理混乱、行车安全意识淡薄、违章蛮干的问题还没有得到彻底根治。

3.施工质量不良影响行车安全。

一是擅自改变设计施工2件。

2012年12月29日，郑州局焦柳下行线K125+600处高铁大道穿越焦柳铁路施工中设立的接触网过渡设备L2号钢柱，因施工单位在设计资料不完备的情况下擅自改变设计，将双线路横梁腕臂加长到13m，造成钢柱强度不足发生变形折弯，横梁腕臂侵限并被通过的K790次列车刮碰；

1月7日，武汉局宜万线K1165+195处王家岭隧道上行方向左侧边墙上方二次衬砌，因修补时盲目施工，未进行植筋加钢板网，修补部分未能与衬砌连为一体，隧道开通运营仅两年即发生衬砌掉块，影响长阳～宜昌南上行区间行车。

二是施工设计存在漏洞2件。

7月5日，郑州局宁西线中铁七局一公司进行增建宁西二线K445+354框架小桥基础施工，因既有线小桥设计的护锥防护桩沿承台边与桥台边存在1.05m间隙，开挖基坑后护锥内的中砂填料倾泄到基坑，导致既有

线路基塌空7孔；

9月20日，武汉局京广线陆家山站3道21号接触网支柱分段绝缘器处，因铜质并沟线夹与钢绞线承力索材质不同且紧固不密贴，经过长时间接触电阻过热，致使在并沟线夹处承力索烧伤，造成承力索从烧伤处断线。

三是接触网故障频发，给运输安全和秩序造成较大影响。

6月3日广铁集团京广线接触网承力索断线一般C类事故，是由于纯铜承力索未及时更换到位，也未采取有效防范措施，承力索在悬吊滑轮槽中长时间偏磨拉断；

6月5日武汉局京广高铁接触网绝缘套脱落、打坏动车组受电弓事故，是由于接触网正馈线绝缘护套自锁式尼龙绑扎带断裂，导致绝缘套管卡扣裂开、脱落，打断动车组受电弓碳滑条；

6月18日上海局京沪高铁镇江南至秦淮河线路所间隧道内，接触网吊柱平腕臂底座固定螺栓折断，底座下垂侵限，造成动车组通过时打坏受电弓，影响时间长达3个多小时；

11月5日北京局京沪线天津西站因接触网下锚承力索间等位线与承力索连接紧固不良，造成承力索烧伤断线；

11月7日南宁局南昆线六塘站至百色站间新架设软横跨与既有接触网设备间未使用线夹连接并装设等电位线，造成承力索与软横跨间产生电气分流烧伤断线。

4.施工路用列车运用管理薄弱。

一是司乘人员违章臆测行车造成冒进信号、连挂冲突事故。

4月2日，武汉局武汉供电段轨道车在武九线西河村站转线时，司机瞭望不认真，越过关闭的调车信号；

4月14日,哈尔滨局滨绥线青岭子站，57173次路用列车准备进入区间收轨作业时，哈尔滨工务机械段施工人员提前展开吊车臂，将出站信号机刮坏；

4月15日，成都局涪陵工务段轨道车在川黔线綦江站Ⅱ道转线时，司机误认信号、擅自动车，越过关闭的SⅡ信号机，破坏区间接车进路；

4月17日，武汉局宜万线，荆门桥工段两台轨道车在隧道病害整治施工时，因前车故障停车未设防护，后车司机中断瞭望，造成两辆轨道车冲突、脱轨一辆，2名作业人员受伤；

8月20日，哈尔滨局平齐线57706次施工列车进大民屯站时冒进信号、脱轨；

11月15日，成都局渝怀线56031次轨道车组（中铁电气化局轨道车1台+平板车2辆+轨道车1台）进庙坝站Ⅱ道停车待避时，由于轨道车司机擅自关闭运行监控装置，运行中未认真确认地面信号，导致轨道车组冒进Ⅱ道出站信号机，挤坏道岔脱轨，破坏44134次接车进路；

11月25日,济南局京沪线57695次列车（济南工务机械段打磨车09001号）运行至泰山站5道，因司机未确认地面信号，GYK故障未控车，导致轨道车冒进出站信号机；

10月31日，北京局阳简线56454次（石家庄工务段轨道车JY290-03685号）列车运行至简子沟-阳泉间，由于轨道车司机间断了望，臆测行车；阳泉站简子沟场违章按调车模式办理，未及时进行车机联控，导致轨道车组越过关闭的信号机，轧上脱轨器脱轨。

二是工程线防溜措施落实不到位2件。

1月1日，成都局万凉线凉雾站渝利铁路铺架基地工程线内一组长轨

专用平板车列（共39辆），因违规长时间停放在超过6‰下坡道上，且安设铁鞋和拧紧手闸的数量均不足，也未在靠近车站端安设防溜脱轨器和防溜枕木，造成车列发生溜逸进入凉雾站内，6辆平车脱轨。

10月29日5时00分，北京局邯长线什里店-阳邑间进行拆除便梁施工，中铁十局擅自改变施工方案，使用轨道小平车在12.1‰的坡道上人力纵移两片32吨重的便梁时发生溜逸，构成铁路交通一般C类事故。

主要问题是施工作业人员违章操纵施工机械刮坏行车设备，司乘人员违章臆测行车造成冒进信号、连挂冲突事故。反映出对自轮运转设备GYK运用管理不重视，严重违反GYK故障不得上线运行等规定，轨道车司机日常培训管理薄弱等问题。

5.防护设施使用管理混乱。一是列车撞停车牌、列车轧响墩耽误列车6起。

7月12日南昌局沪昆线18001次运行至宜春东普速场，撞上一块错误设置在Ⅰ道的移动停车牌；

7月16日，济南局管内中铁十局施工人员将本应设置在京沪下行线的响墩，错误设置在了相邻的邯济线，导致列车轧上响墩停车；

8月13日，青藏公司西宁工务机械段在青藏线那曲～妥如间进行线路施工作业时，错误设置响墩，造成货物列车压响墩停车；

8月1日，中铁二局在南宁局湘桂线施工结束后，没有及时撤除停车牌，造成K582次列车紧急停车；

8月15日，郑州局洛阳工务段在焦柳线天窗作业完毕后，没有及时撤除防护牌，造成线路开通后首列25110次列车紧急停车；

11月28日，太原局北同蒲线K731次旅客列车运行至豆罗站碰撞工务施工后遗留在线路上的移动防护牌停车。二是施工防护网管理不到位。

序号治安类型件 数事 件

1割盗铁路电缆、

接触网导线

2

1月16日，南宁局黔桂线太阳村站人行天桥上一

根铁通通信电缆被人为盗割后掉落在接触网上，将该

站3道、6道的接触网承力索烧断；11月30日0时37

分，北京局邯长线29606次货运列车（邯郸机务段

DF8B5370号）运行至豆庄～阳邑站间，因中铁建电化

局预铺设的接触网导线被盗割后下垂侵入限界，被列

车刮碰，构成铁路交通一般C类事故。

7月4日1时1分，青藏公司青藏线K9816次客运列

车（西宁机务段HXD1C645号牵引）运行至锡铁山站Ⅱ

道，撞上一只被一名职工有意摆放在线路上的防溜铁

鞋停车，经处理1时30分开车；7月17日14时48分，济

南局胶新线K1160次客运列车（济南机务段DF11403

8月1日，济南局胶新线K1067次客运列车运行至沙墩～郯城间，因施工用临时隔离防护网未按方案设置、大风降雨时巡护不到位、倒伏侵限，被车辆刮碰。

以上事故反映出，反映出施工防护设施使用和管理的问题比较突出，部分施工单位对施工防护、限速牌管理不到位，现场检查存在漏洞。

6.施工挖断电缆事故频发。全年共发生22起施工挖断电缆事故，其中施工单位挖断20起、村民挖断2起。事故的直接原因都是施工前检查不细，施工中相关单位联系配合不到位、确认不认真，造成挖断电缆事故多发。设备管理单位检查监控不力造成的。暴露出设备管理单位电缆标桩、标牌丢失、损坏，电缆埋深不够，电缆径路巡视制度落实不严，施工监督、制止不力等问题，电缆设备的安全保护工作还需加强。

7.路外治安形势十分严峻。今年以来，多次发生线路上摆障事件，表明当前局部治安环境十分严峻，治安综合治理工作任务十分艰巨，需引起相关部门、单位的高度重视。

2置障危行案件14号）运行至汤头～杨家坡间K184+372处，撞上两根人

为摆放的百米标停车，经处理15时02分开车；7月17

日21时28分，济南局兖石线K2502次客运列车（济南

机务段HXD3C0632号牵引）运行至阮家村～凫村间

K14+500处，撞上人为摆放在线路上的坠砣（道心内

共6块）停车。等等

3货运列车关闭折

角塞门

2

1月24日21时48分，济南局辛泰线35002次货运列

车(济南西机务段DF8B0164号牵引)在黑旺站停车后

（未全列进站）二次起车时，司机发现列尾风压低，

经查机后27位敞车前端折角塞门被钻车闲杂人员关

闭，处理后22时10分整列拉入站内；8月10日21时40

分，上海局宣杭线26309次货运列车(合肥机务段

ND50321号牵引)运行至长兴南～湖州西间，因扒乘人

员将机后第6位车辆钩锁销提开并关闭第6辆车末端折

角塞门，使列车发生紧急制动停车。机班下车检查不

彻底，列车制动机简略试验不认真，21时40分仅牵引

6辆车开车，在区间遗留45辆车。

三、中铁十局2013年全年事故概况

1.济铁公司济南至章丘断轨事故。2013年1月4日7时37分，胶济客运专线上行线3590G出现红光带，8时23分淄博工务段人员检查至上行线K359+790处发现右股钢轨断裂（垂直断裂，轨缝27mm），经紧急处理后8时52分销记，慢行5km/h放行列车。随后要点临时处理（9时05分-9时35分）插入6米短轨，9时30分开通线路。1月5日工务部门利用天窗时间，对断裂的钢轨进行了焊接，1月5日4时56分，恢复常速。影响正常行车21小时19分钟。构成责任交通一般D类事故。

2.青岛公司沙岭庄站“1.8”电缆盒事故。2013年1月7日晚，青岛公司在沙岭庄至四方区间K7+800-K8+200处拆除桥面系、围栏施工中，未及时将取消的原施工计划传达至作业班组，致使三名作业人员在无计划、不登记、无防护、无带队的情况下，擅自拆开栅栏进入现场作业。

8日0时13分，三明作业人员强行撬出S5信号机XB1变压器箱，导致信号故障。于2时00分恢复设备使用，致使信号中断1小时47分钟，构成责任交通一般C类事故。

3.三建公司沪宁城际 “3.21”事故。2013年3月21日，三建公司负责施工的沪宁城际铁路跨瑞山路大桥（运营里程K223+900，施工里程K78+844）南京端桥台防水层剥落，被通过的高铁动车卷入动车下拖拽数米，致使动车底部件受损，造成动车停车18分钟。构成责任交通一般C类事故（C16）。

4.电务公司京沪线晏城北站“4.8”电缆烧毁事故。2013年4月8日20时12分，电务公司负责施工的京沪线晏城北站K444+600处草丛起火，将原无法迁移就地掩埋的既有信号电缆烧毁18根，导致晏城北站北咽喉红光带、道岔失去表示、信号机灭灯，经过抢修，4月9日2时38分恢复京沪线正常行车，5时07分晏城北站北咽喉所有信号设备恢复正常使用，期间共影响旅客列车40对、货物列车23对，构成责任交通一般D类事故。

5.济铁公司邯济铁路“

6.2”人员挡道事故。2013年6月2日11时34分，济铁公司邯济一处施工人员在K181+000- 600处（茌中河西侧）挡墙施工完毕后，作业人员擅自上线路行走，未及时发现列车下道避车，造成上行22010次列车停车7分钟，构成责任交通一般D类事故。

6.济铁公司邯济铁路“

7.16“列车轧响墩事故。7月16日11:20，邯济第四施工处在京沪下行线K439+789-K447+610区段封锁线路安装电容枕施工时，防护人员按照防护图要求将三个响墩置于京沪下行线

k448+430处；11：39分防护员再次与施工防护负责人联系确认时，由于口头表述不准确，防护员将正确设置在京沪下行线的响墩挪到邯济线相应位置，被通过55007次列车轧上，造成停车，构成责任交通一般

D（D9）类事故。

7.青岛公司胶新铁路“8.1”隔离防护网刮蹭列车事故。2013年8月1日下午18时15分左右，K1067次客车途经青岛公司负责施工的胶新线第一项目部管段庙山站k259+440- 535时，被侵限的防护隔离网刮碰，造成K1067次客运列车停车4分钟，事后调查隔离网因监管不到位，立柱丢失又因狂风和强降雨天气致使防护隔离网侵限，构成责任交通一般C 类事故。

8.济铁公司邯长线“10.29” 小车时生溜逸事故。10月29日，中铁十局集团有限公司在邯长线什里店至阳邑间进行顶涵后拆除便梁施工，施工单位在12.1‰的坡道上人力推动装载便梁的小车时发生溜逸，小车溜入什里店站内，挤坏道岔后脱轨，构成铁路交通一般C类事故。事故原因一是中铁十局擅自变更拆运便梁的施工方案，违章使用2台轨道小平车装载重达32吨的便梁，且未采取有效防溜措施。二是邯长工程建设指挥部施工管理监控不到位，北京铁建工程监理有限公司、设备管理单位邯郸工务段现场施工监理和监护不到位，对施工单位的违章蛮干行为制止不力。

9.四公司宁启线“12.23”影响行车事故。12月23日，中铁十局四公司海安县南海大道项目部使用的挖掘机在对应宁启里程DK207+650处新建路基时，因挖机大臂没有完全放下刮断贯通线造成站场停电，影响客车1小时30分，被上海局初步定性为铁路交通一般D类事故。

安全事故案例及原因分析

安全事故案例及原因分析 冲床事故 事故经过 1998年10月，某厂冲压车间吴某，在60吨冲床上冲件时，不用取放工具，而直用手取放工件，吴某的手还未从冲头底下退出时，制动机构突然失灵，冲头下降，把吴某右手食指冲掉一节，中指冲掉2节的重伤事故。 原因分析： 吴某不用取放工具，用手直接放取工件，制动机构失灵造成断指事故。对操作者进行安全教育，严格遵守操作教程，严禁用手直接放取工件，要经常监督检查违章行为。有关部门要对冲床进行安全检查，特别是制动机构的检查，发现失灵，要立即检修，确保冲床处于安全运行状态。 事故经过 1976年11月3日，某中板厂精整车间职工孙某（男、25岁）在用钢卷尺对3号剪床上的钢板进行测量时，已停止动作的剪床突然动作，将孙某右手臂从关节处切断，造成三级伤残。 原因分析： 1、设备控制系统失灵，意外动作； 2、设备维护、点检不认真，对存在的隐患没及时发现。 安全点检，是杜绝或减少事故发生的有效手段。马马乎乎，敷衍了事，终将逃脱不了灾难的 惩罚 电焊事故 事故经过 某厂有位焊工到室外临时施工电焊，焊机接线时因无电源插座，便自己将电缆每股导线头部的漆皮刮掉，分别弯成小钩挂到露天的电网线上，由于错把零线接到火线上，当他调节焊接电流用手触及外壳时，即遭电击身亡。 原因分析： 机外壳本来是接到电源零线的，由于焊工不熟悉有关电气安全知识，将零线和火线错接，导致焊机外壳带电，造成触电死亡事故。 事故经过 某造船厂有一位年轻的女电焊工，正在船舱烧电焊，因船舱内温度高而且通风不好，身上大量出汗，帆布工作服和皮手套已湿透。在更换焊条时触及焊钳口，因痉挛后仰跌倒，焊钳落在颈部未能摆脱，造成电击，事故发生后经抢救无效而死亡。 原因分析 1、焊机的空载电压较高超过了安全电压。。 2、船舱内温度高，焊工大量出汗。人体电阻降低，触电危险性增大 3、触电后，未能及时发现，电流通过人体的持续时间较长，使心脏、肺部等重要器官受到严重破坏，所以，抢救无效。 事故经过

典型地铁事故案例汇编

序言 安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。 认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。 本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。 这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。 希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会

犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。

目录 一、运营事故案例 案例一：“9.22”西单电梯事故 案例二：“1.17”5号线列车救援 案例三：“1.18”1号线列车救援 案例四：“2.3”机场线列车救援 案例五：“2.17”房山线列车救援 案例六：“3.5”5号线列车救援 案例七：“3.15”1号线列车救援 案例八：“5.18”公主坟道岔故障 二、火灾事故案例 案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故 案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例 案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例 案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故 案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故 案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故

天车事故案例反思

天车事故案例反思 天车在作业时容易引发的安全问题，反思天车事故，使大家更好的吸取事故教训。以下是小编为你整理的天车事故案例反思，希望能帮到你。 天车事故案例反思篇一 3月30日在我厂连铸跨发生了一起天车设备工亡事故，一名宝建维修人员在检修连铸跨压缩空气管道过程中被突然启动的天车挤伤致死。 这起事故的发生给我们一个很大的震撼，非常值得我们深刻反思。为什么在生产运行条件比较优越的环境下仍会出现此类工亡事故。这说明了我们的安全生产工作还有很多的不足和需要完善之处，在安全生产管理、检修过程控制、危险源点控制以及处理应急事故的能力等管理方面亟待提高。 这起事故给我们敲响了警钟，安全生产时时刻刻不能有半点松懈，要始终保持清醒的头脑，警钟长鸣。针对这起事故反思如下： 第一、检修过程中安全确认制没有落实到位，存在冒险作业现象。这起事故中维修工在天车轨道旁进行检修作业时，明知天车随时可能启动却没有对检修范围内的天车轨道进行安全切断，确保检修环境的安全，而是存有侥幸心理和冒险心理，进行违章作业，最终导致悲剧发生。 第二、互保联保制度落实不到位。事故发生时，检修工是2人共同作业，旁边的维修人员没有起到互保联保作用，没有密切关注周围的动态变化，在天车突然启动时没有及时有效地帮助同伴撤离。同时，对于同伴的冒险作业没有进行有效制止，也没有采取一定的防范措施，最终导致同伴死亡。 第三、检修过程中没有落实检修挂牌制度。维修人员在天车轨道附近作业没有按规定对连铸4#天车进行挂牌，禁止启动天车，从而导致连铸4#天车工在没有

看到轨道旁有人检修的情况下盲目动车，酿成悲剧。 第四、员工安全意识薄弱，落实相关制度不到位，存有侥幸心理。人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的条件之一，员工的不安全行为归根究底还是因为安全教育不到位，自身安全技能欠缺，安全意识淡薄造成的。此次事故的发生与当事人的违章作业、冒险作业有着密切的联系。 第五、领导对安全工作的管理没有落实到位。安全管理是企业的第一管理，安全工作事关企业的生死存亡，作为企业中的管理者必须将安全工作放在第一位，提高员工对安全管理制度的执行力，真正做到向专业要安全。 这次事故很让人悲痛，同时从这次事故中我们总结了以下几点经验教训：第一、加大安全生产教育，提高安全生产意识，严格树立不安全不生产，不安全不检修的思想。要加大安全培训力度，提高员工安全意识和安全操作技能，时时刻刻将安全放在第一位。 第二、强化过程管理，完善相关规章制度，确保生产以及检修过程中的每一个环节安全、稳定、顺行。同时要完善各种生产管理制度、检修制度，树立按制度办，照规矩来的思想，不盲目蛮干，不冒险作业，处理好生产与安全的矛盾，生产与检修的矛盾，永远把安全放在第一位，不盲目指挥，不盲目抢产，合理安排生产节奏。 第三、提高制度执行力。各种制度的制定都有一定的科学性，提高制度执行力对于避免事故的发生，减少人员伤亡有着巨大的作用。 第四、任何制度都要人去落实，尤其是领导必须带头去认真落实公司及分厂的每一项制度，把安全工作落实到实处，真正形成一种我要安全的生产氛围。 天车事故案例反思篇二

安全事故案例选编

公司安全事故案例汇编 事故案例选编(一) 人多忙乱中,切掉四手指 １9７1年9月10日晚９:1０分, 车间为抢生产进度,职工们加班挑灯夜战。剪板机前,五、六个刚参加工作不久得小青年正在为溜子板下料,因下得料比较小,尺寸不一样,所以剪板机前四个人同时对自己手中得尺寸,旁边一位男同志听到“好”字踏剪板机开关,然后一刀切下来。9：20分,四名铆工又分别对好自己手中料得尺寸,有人喊了一声“好”,男同志迅速踏下了剪板机开关。当时其她同志得手早已收回,其中女铆工ⅩⅩⅩ见自己摆得料不太正，右手又伸进去想从新摆一下，不曾想剪板机已下落,压脚首先压住了ⅩⅩⅩ右手大拇指,而后刀刃又落下,齐刷刷切掉其她四个手指。压脚抬起后,女铆工ⅩⅩⅩ大拇指也以压成粉碎性骨折。 事故原因: 1、下料者与负责剪板机脚踏开关者,因家住大明住宅,急着赶晚上10点小火车回家，着忙抢进度，忽视了安全。 ２、天黑车间灯光昏暗，负责脚踏开关者只听其声,不瞧剪板机,对剪板操作者细小动作瞧不见。 3、直接责任者缺乏操作经验,有侥幸心理,剪板机已启

动。右手不该再伸进重新摆正物件。 事故案例选编(二） 掌子面脚下没留神终身残疾真后悔１97６年9月2６日夜23:30分,我厂部分职工到大隆矿采煤四队去支援,这天, 车间职工ⅩⅩⅩ上夜班(16:00－24:00),当时使用得就是刮板溜子,用电机带动。在该掌子面两组溜子连接处有—22kw电机铝制风扇无防护罩，瞧溜子工用煤块做支撑，用一小张薄铁皮盖上,然后再用煤块压住,外表很难瞧出异样,给过往行人埋下了祸根。23:１３分,我厂支援采煤四队得职工陆续从掌子面走出准备升井下班。ⅩⅩⅩ走在最前头，当她走到电极前时,左脚一下子不自觉地踩上了风翅上得铁皮,当时铁皮侧翻,ⅩⅩⅩ左小腿与左脚被飞速旋转得风翅扫伤,ⅩⅩⅩ立即被送往医院，经医院检查,该人左小腿中部肉及骨头被扫掉一块；左脚背被剥开,左大脚趾被扫掉,二脚趾骨折，该人被定为丙级残废,落下了终身遗憾。 事故原因: 1、瞧溜子工睡大觉，对过往行人不提醒,过往行人无警觉。 ２、风翅上覆盖无标志,使人无法识别饶行。 3、该人初次下井到掌子面支援，无实际工作经验,无

安全生产事故案例分析学习资料概要

第一章安全生产事故预防基本知识 第一节危险、危害因素辨识的基本知识 危害：可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的根源或状态。危险：特定危险事件发生的可能性与后果的结合。 危险、危害因素：能造成人员伤亡或影响人体健康、导致疾病和对物造成突发性或慢性损坏的因素。危险因素强调突发性和瞬间作用；危害因素强调在一定时间范围内的积累作用。 一、生产活动中主要危险、危害因素的类别 （一）危险、危害因素的产生 1、能量、有害物质： 2、失控： 1）故障：系统、设备、元件等在运行中由于性能（含安全性能）低下而不能实现预定功能（包括安全功能）的现象。 2）人员失误：人在生产中产生不良后果的行为。有如下十三种： ⑴操作失误（忽视安全、忽视警告） ⑵安全装置失效 ⑶使用不安全设备 ⑷手代替工具操作 ⑸物体存放不当 ⑹冒险进入危险场所 ⑺攀座不安全位置 ⑻在吊物下作业（停留）

⑼机器运转时加油（修理、检查、调整、清扫） ⑽有分散注意力行为 ⑾不使用必要的个人防护用品或用具 ⑿不安全装束 ⒀对易燃易爆品等危险品处理错误 3）管理缺陷管理缺陷是影响失控的重要因素 4）环境因素环境因素是发生失控的间接因素 （二）危险危害因素的类别 1、按导致事故和职业危害的直接原因进行分类（6类） 《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/13816-1992） 1)物理性危险、有害因素 ⑴设备、设施缺陷（强度不够、刚度不够、稳定性差、密封不良、应力集中、外形缺陷、外露运动件、制动器缺陷、设备设施其他缺陷） ⑵防护缺陷（无防护、防护装置和设施缺陷、防护不当、支撑不当、防护距离不够、其他防护缺陷） ⑶电（带电部位裸露、漏电、雷电、静电、电火花、其他电危害） ⑷噪声（机械性噪声、电磁性噪声、流体动力性噪声、其他噪声） ⑸振动（机械性振动、电磁性振动、流体动力性振动、其他振动） ⑹电磁辐射（电离辐射：X射线辐射、γ射线、α粒子、β粒子、质子、中子、高能电子束等；非电离辐射：紫外线、激光、射频辐射、超高压主电场）⑺动力物（固体抛射物、液体飞溅物、反弹物、岩土滑动、料堆垛滑动、气流卷动、冲击地压、其他运动物危害）

安全事故反思10篇完整版

《安全事故反思》 安全事故反思（一）： 安全事故大讨论反思总结 结合近期发生的11.24安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。二是要提高我们每名职工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。 安全无小事，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。期望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。 安全事故反思（二）： 安全事故反思总结 结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反 思。每一齐事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。 连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何应对？从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 首先要将安全就是生命的根本理念真正让大家共知、共享， 要唤起我们每名职工违章就是事故的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。

宝钢集团生产安全事故案例汇编

目录 一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 (2) 二、八一钢铁1.23伤亡事故 (4) 三、宝钢工程2.26协力员工工亡事故通报 (7) 四、宝钢不锈福建德盛1.5正式员工工亡事故通报 (9) 五、宝钢股份炼钢厂3#RH 2月15日事故通报 (11) 六、“1.10”宁钢一死一伤事故 (13) 七、中冶宝钢技术第二检修分公司死亡事故通报 (16) 八、中冶宝钢技术第四检修分公司液压设备检修作业事故案例 (17) 九、宝检公司液压设备检修作业事故 (19) 十、“2.23”梅钢公司事故通报 (21) 十一、“3.22”宁钢公司热轧厂事故通报 (24) 十二、“5.7”八钢炼铁厂触电事故通报 (26) 十三、八钢南疆钢铁公司“3.15”触电事故情况通报 (28)

一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 事故经过： 2014年1月25日5#转炉炉修设备调试结束，约5:30分准备进行烘炉作业。6：05分协力叉车工陈良超，将移动作业平台叉至5#炉炉口，操作工计划分四次向炉内投入木料。约6:20分操作工孙辉和诸国华站在作业平台上第三次向炉内人工投掷烘炉用的木料，投掷作业结束后，孙辉先行离开作业平台，突然作业平台向转炉炉内方向倾斜，在平台上的诸国华不慎滑入高度落差10.8米的转炉炉下渣坑内，即送上海三人员医院急救，经抢救无效死亡。 事故示意图

事故原因： 1.移动作业平台发生倾倒是造成诸国华高处坠落的直接原因。 2.移动作业平台未完全放置到位，处于不稳定状态，使用前又未检查确认，最终在作业过程中移动作业平台发生倾倒是造成本起事故的主要原因。 3.操作工诸国华在移动作业平台作业时未按照相关规定使用安全带造成本起事故的次要原因。 防范措施： 1.立即开展高空、临边、孔洞专项排查工作，审视现有控制措施的有效性，完善现场安全防护设施及相应的岗位规程。 2.加强员工作业过程的监管，进一步推进现场标准化作业的落实和执行。 3.立即开展自制设备、工器具的梳理工作，辨识出其存在的潜在风险及安全隐患，并落实改进措施。 集团公司安监部 1、宝钢股份要开展有效行动，把岗位安全管理规定和要求落实到员工的行动上，各级管理者要和员工一起识别岗位安全风险，重温安全要领，严格执行标准化作业规范。对烘炉作业制定科学、安全作业方式和管理措施。

19个经典的安全相关事故案例

有关事故案例 生命是宝贵的，健康是重要的，不可能每个员工都去亲身体验事故，因此，学习事故案例，从中得到启迪，设想危险，未雨绸缪，是防止事故发生的好方法。 为从这些以鲜血和生命为代价的事故中吸取教训，使这些事故成为前车之鉴，预防类似事故的重复发生，并能举一反三，进一步促进公司安全生产，给公司营造一个良好的工作环境，特搜集了与我公司相关的一些事故案例汇集成册供公司员工学习。每个案例均有事故经过、事故原因、责任分析、教训及防范措施，以科学的态度，从理论上探讨其起因，并提出了防止事故发生的对策。案例的陈述力求简捷、清晰、突出主要线索和问题，注重实用性。 案例一操作车床违章未戴工作帽伤害事故 2004年6月8日，湖南某机械加工厂一名女工，在操作车床时严重违反安全规定，未戴工作帽，致使长发被旋转的工件缠绕，造成严重伤害事故。 一、事故经过 6月8日是星期天，应该是休息的日子，但是某机械厂由于实行了新的计件工资制，许多工人自发组织加班，以求增加收入。机加工车间女车工尹某，在车间领导安排她加班而她本人没有时间的情况下，擅自请在本厂当铸造工的丈夫替代操作车床。 这天11 时许，尹某从市场买菜回来，因考虑到丈夫车工技术不熟练怕出废品，连忙去车间探望。来到车间后不久，尹某发现车床刀架紧固螺钉松动，她在未停机的情况下，违章伸手去帮忙拧螺钉。由于尹某未按安全操作规程要求戴工作帽，致使自己的长发被卷入车床丝杆上，待其丈夫发现时又不知道如何关掉车床电源开关，而是抱着尹某身体向后拉，结果头发越绞越紧。当另一工人发现并关掉车间总闸时，尹某满头秀发连同头皮已被全部撕掉，左耳也撕去一块，造成一起惨不忍睹的重伤事故。 二、事故分析 造成这起事故的直接原因是一连串的违章，首先是尹某违反有关规定，擅自让其丈夫代替自己操作车床；其次是在未停机的情况下紧固螺钉，这也是安全操作规程严格禁止的；再次是操作车床不戴工作帽，导致长发被车床丝杆缠绕，造成严重伤害事故。造成事故的间接原因，则是该厂安全管理工作太差，一连串的违章无人纠正、无人制止，估计在当天工人加班的情况下，工厂、车间领导可能无人到场，如果确实这样，就属于严重失职。 三、事故教训与防范措施 类似于这样的事故，一般出现在规章制度和安全管理都不严格的中小企业，或者出现在加班、夜班等特殊的情况下，在这种情况下安全管理比较松懈，作业人员也比较容易马虎，不严格执行操作规程，由此而比较容易发生事故。事物之间是相互关联的，一项政策或制度的推出，特别是与职工经济利益密切相关的政策或制度的推出，必然会引起一连串的反应。例如实行计件工资，如果没有相应的质量保证办法，会造成残次品增加、质量下降；如果没有相应的安全管理办法，会造成忽视安全事故增多。这是从这起事故中应该吸取的一个教训。 应采取的防范措施有： 1、切实落实安全生产责任制，加强安全管理，对违反安全操作规程的行为及时制止，并给予必要的处罚，同时加强对职工的安全教育，提高职工的安全意识。 2、要求车工必须按规定穿好紧身合适的防护衣服，把袖口扣紧或者把衣袖卷起，把上衣扎在裤子里，腰带端头不应悬摆。不要穿过于肥大、领口敞开的衬衫或外套。留有长发时要戴防护帽或头巾，头巾或领带的端头要仔细塞好。 3、车床操作工在开动机床前，要详细检查机床上危险部件的防护装置是否安全可靠，润滑机床，并作空载试验。

2013年《安全生产事故案例分析》真题及答案

2013年度全国注册安全工程师执业资格考试试卷 全卷共五大题，共100分。其中第一、二大题为客观题(包括单选题和多选题)，第三、四、五大题为主观题。单选题每题的备选项中只有1个最符合题意。多选题每题的备选项中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项；错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分。 第一题 A企业为矿山企业，地下金属矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式和下行分层胶结充填采矿方法。 2012年5月9日8时，司机甲和司机乙开始在井下1150工作面进行铲装作业。9时，甲使用的铲装车出现故障，无法正常作业，于是来到休息室休息。10时30分，乙完成自己的铲装工作量后也来到休息室。甲见乙来到休息室，便借用了乙的铲装车进行作业。11时，甲发现铲装车的监控系统显示排气管温度已达170℃，便停止铲装作业，将车开到斜坡道岔口处熄火降温。 11时10分，甲再次启动乙的铲装车时，发现发动机下方着火，甲取下车载灭火器灭火，火未灭掉，于是去叫休息中的乙，并和乙一起从休息室拿了两个大容量灭火器进行灭火，但由于已引燃井下临时加油罐中的柴油，火焰蔓延，无法扑灭。11时30分，甲将火情报告给在附近的工区值班员丙，丙向调度室作了电话报告，调度员丁接到丙的火情报告后进行了记录，但未向主管领导报告，也未向消防部门报警。丙向调度室报告火情后，与甲各拿一个灭火器赶往着火现场灭火，甲、乙、丙看到火势猛烈、冒出阵阵浓烟，并感觉呼吸困难，遂于12时返回地面。由于未能及时控制火势，造成着火铲装车下风侧巷道和工作面的作业人员17人死亡、2人重伤，直接经济损失9421万元。 事故调查确认该起事故的过程为：铲装车发动机长时间工作，排气管温度过高；铲装车油管泄漏，渗漏的柴油因高温烘烤在发动机周围形成可燃气体，重新启动时产生的火花点燃可燃气体，引燃临时加油罐内的柴油，燃烧产生大量的有毒有害气体，造成人员中毒或窒息。根据以上场景。回答下列问题(共l4分，每题2分，1～3题为单选题，4～7题为多选题)：1．该起事故的责任单位是（）。 A．A企业 B．甲所在班组 C．调度室 D．铲装车维修班 E．1150工作面所在工区值班班组 2．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)，该起事故等级为（）。A．轻微事故 B．一般事故 C．较大事故 D．重大事故 E．特别重大事故 3．导致该起事故发生的直接原因是（）。 A．甲的铲装车出现故障 B．甲使用乙的铲装车 C．甲将乙的铲装车开到斜坡道岔口处熄火降温 D．乙的铲装车油管漏油，甲再次启动时引燃发动机周围的可燃气体 E．丁未向主管领导报告，也未向消防部门报警

浙江省安全生产事故案例选编

浦江县恒盛化纤专件有限公司 “1·12”重大中毒死亡事故 2004年1月12日7时左右，浦江县恒盛化纤专件有限公司发生一起因自备发电机尾气造成3人中毒死亡重大事故。 一、企业概况 浦江县恒盛化纤专件有限公司（1994年建厂，原名为恒盛化纤专件厂，2003年12月更名）位于浦江县经济开发区工业园，法定代表人王遏华，总经理张世敢（王的丈夫，负责企业内部管理）。企业注册资本50万元，主要生产化纤机械配件。现有员工24人，2003年销售收入256.8万元，实现利税44.5万元。 二、事故经过 由于浦江县经常停电，一个月前，公司专门购置了一台功率为5.5KW的LC5GFD型汽油发电机，用于平时应急照明和办公楼装修。发电机放置在新建办公楼一楼右侧的一间空房内，房间高3.9米，面积为21.53平方米（4.5米×4.7米）。因该公司的建筑工程项目已接近尾声，1月9日开始，有3名在该公司做建筑的民工（杨国庆、男、33岁、浙江桐庐人、泥水小工，高有良、男、38岁、安徽人、泥水工，齐定良、男34岁、浦江人、泥水工）搬入到该室暂时居住。 2004年1月12号公司原定于当日进行厂房搬迁，总经理张世敢等人于凌晨4时许准备到新厂房搞庆典活动。当时公司一带停电，给公司临时

看门兼做餐饮生意的徐祖功（王遏华的表哥、47岁、小学文化、浦江白马镇嵩溪村人）从公司打电话告诉张停电，问是否用照明发电机发电，张同意发电，并要求把睡在发电机房的民工叫醒睡到其它房间。于是徐祖功到房间叫三人起床，见杨等三入已坐起来后，就开启发电机。4：20左右，张世敢到公司，徐就和他们几人一起燃放鞭炮。放完鞭炮后，约5时，张世敢和他的连襟离开公司，徐祖功和张的妻子各自回房睡觉。在此期间，张和徐都未曾注意发电机房内的民工有否起床或离开发电机房。早上7时许，工地上的人发现杨国庆等三人还未起床，就过来叫他们。民工高文祥进屋后闻到房间里有气味，过去推他们，发现已无反应，于是就大声喊叫救人，并打110报警和120急救电话。7：50分将3人送到县人民医院，7：55分经医生检查诊断，三人因吸入有毒气体窒息，已经死亡。事后，据卫生部门现场模拟采样测定，在密闭发电机房内，发电机工作10分钟后，室内的一氧化碳浓度达到1321.3mg/m3，大大超过允许标准，足以造成人员死亡。 三、事故原因 调查组通过调查、取证和分析后，认为发生这次事故的原因是： （一）直接原因 发电机在室内密闭的情况下工作，由此产生的大量有害气体得不到及时排放，致使住在室内的3位民工吸入以一氧化碳为主的高浓度有害气体引起中毒死亡。 （二）间接原因 1．浦江县恒盛化纤专件有限公司总经理张世敢不重视安全生产，默许民工暂住在设有发电机的室内。在未取得合法使用手续的情况下，违章将自备发电机设置在室内，并在不知室内暂住的民工是否离开时，盲目同意发电。致使室内发电机排放的有害气体含量严重超标，造成中毒

安全事故案例讨论活动反思

11.21顶板事故讨论活动反思 安全就是煤矿的“天”，但我们对待我们矿工的“天”管理出现漏洞的时候，这个“天”也会惩罚我们。11.21那天，由于管理和自身的原因，两个鲜活的生命瞬间从我们的团队中消失了；给我们每天喊得“安全生产”留下了一串串的遗憾和无法挽回的损失。 生命就此远去，也许，我们会想：如果我们的干部能把日常的工作面安全工作真正抓到实处，真正把《规程》规定的和各种会议强调的落到实处，事故就不会发生；我们的班组长，能够做到不安全不作业，事故就不会发生；我们的矿工兄弟能够遵守各种规定，加强安全意识，也就会避免事故的发生；如果……；再多的如果也不会挽回生命的存在，只能给我们的生命留下更多的懊悔，但愿，就此能吸取血的教训，不会再有遗憾的发生； 作为煤矿工作人员，每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们在安全工作上还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，忽视了安全第一的理念。要充分认识到，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面我们要通过帮教和学习，另一方面也要依靠科学的管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样安全因素很难成长。事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神，然而，就是这么一次小小的疏忽，给他的人身安全造成了伤害。 事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？我们矿友以血的教训是否能换回我们的良知？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作的动力，将动力有效地传递下去，我个人认为应从以下几点入手，抓好煤矿安全生产工作。 1、统一思想认识，坚持“安全第一”思想不动摇，在安全与生产中处理好两者的关系，两者相辅相成缺一不可，要强调安全，突出安全，把安全放在一切

生产安全事故案例汇总2016年

1、河南平顶山“5?25”特别重大火灾事故 （一）事故简介： 2015年5月25日19时30分许，河南省平顶山市鲁山县康乐园老年公寓发生特别重大火灾事故，造成39人死亡、6人受伤，过火面积745.8平方米，直接经济损失2064.5万元。 （二）直接原因： 1.老年公寓不能自理区西北角房间西墙及其对应吊顶内，给电视机供电的电器线路接触不良发热，高温引燃周围的电线绝缘层、聚苯乙烯泡沫、吊顶木龙骨等易燃可燃材料，造成火灾。 2.造成火势迅速蔓延和重大人员伤亡的主要原因是建筑物大量使用聚苯乙烯夹芯彩钢板（聚苯乙烯夹芯材料燃烧的滴落物具有引燃性），且吊顶空间整体贯通，加剧火势迅速蔓延并猛烈燃烧，导致整体建筑短时间内垮塌损毁；不能自理区老人无自主活动能力，无法及时自救造成重大人员伤亡。

2.陕西咸阳“5·15”特别重大道路交通事故 事故简介： 2015年5月15日下午3时27分，西安相伴商贸有限公司一辆载有46人的大巴车，在陕西淳化境内发生坠崖。当晚，陕西省淳化县特大交通事故现场透露，目前，事故共造成35人死亡，其中15男20女，含1名司机，另有11人受伤，直接损失2300余万。 直接原因： 陕B23938号大客车制动系统技术状况严重不良，行经下陡、连续急弯路段时，因制动力不足造成车速过快，在离心力作用下出现侧滑，失控冲出路面翻坠至崖下。

3.山东石大科技石化有限公司“7·16”着火爆炸事故事故简介： 2015年7月16日7时30分左右，山东省日照市山东石大科技石化有限公司（以下简称石大科技公司）液化石油气球罐区在倒罐作业过程中发生着火爆炸事故，造成2名消防员轻伤、7辆消防车毁坏、部分球罐以及周边设施和建构筑物不同程度损坏,罐区周边1公里范围内居民房屋门窗被震坏。 直接原因： 石大科技公司在进行倒罐作业过程中，违规采取注水倒罐置换的方法，且在切水过程中无人现场值守，致使液化石 油气在水排完后从排水口泄出，泄漏过程中产生的静电放电

安全事故反思心得体会

安全事故反思心得体会 心得体会是指1种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西应用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。本站今天为大家精心准备了安全事故反思心得体会，希望对大家有所帮助!安全事故反思心得体会通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电保护3队的1名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进1步把好安全关，切实做好安全工作，结合本身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会： 1、牢固建立“安全第1”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣扬教育力度，履行严格的安全考核制度，使职工牢固建立“安全第1”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在全部农电工作中置于首位。 2、完善和落实各项安全管理制度 通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格履行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力展开安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。 3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故产生的直接缘由常常是人的不安全行动，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是避免产生不安全行动，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安

全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟习出国留学必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工构成良好的安全意识，自觉贯彻履行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵照企业有关安全的规章制度，杜绝背章指挥、背章作业和违背劳动纪律的行动，从根本上保证生产安全。 4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度 通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产赏罚力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全鼓励机制不到位，以制度束缚人、鼓励人的良好机制没有很好地构成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下工夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、公道的安全生产责任制，并应用相应的考核制度来保证责任制的严格履行，使每一个专责、每一个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地实行。 5、展开安全性评价、危险点分析工作 通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的产生是由于生产场所和装备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下工夫。安全隐患和危险点无处不在,必须应用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐

安全事故案例分析

安全事故案例分析 生命是千山盛开的鲜花，生命是万里奔腾的长河，生命是驰骋大地的列车。人们歌颂大地，歌颂生命的宝贵。然而生命是脆弱的，安全事故就像一张血盆大口时刻都有将其吞噬的危险，那些用鲜血写成的教训，使我们能感悟到生命的宝贵，安全的重要。 为了提高全体员工的安全意识和素质，增加安全知识，掌握安全技能，提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抵制违章指挥的主动性和积极性，把抓安全、促生产的思想深入人心。特总结以下安全案例，教育员工。 案例分析一 事故经过： 2018年6月28日，我中心注水工齐牧休假到期后，在回岗位途中与胡延林等人在采油队清424注水站聚众饮酒。因饮酒过多，齐牧与胡林二人在发生口角后出现斗殴事件，事件造成齐亨然面部毁容，胡延林右臂骨折。 事故原因及处理结果： 齐牧与胡林二人严重违反安全管理制度（出勤纪律管理制度和特殊违规及处理方式管理制度），在正常上班期间相互串岗并违反“禁止饮酒”禁令，导致发生斗殴事件且造成严重后果。 该事件最终由警方（派出所）立案和查后，作出决定：1、由胡林一人承担事故全部责任，共计赔偿齐牧医药费十六万元并承担个人全部医药费；2、该事件给带来恶劣的负面影响，经会议研究决定，将齐牧与胡林二人开除出本单位。 事故教训及防范措施： 1.加强相关管理制度的落实，提高注水工的安全责任意识； 2.管理人员管理不到位，未能在日常工作检查中了解驻站人员的生活动态； 3.提高区队安全管理质量，保证生产安全和安全生产双轨道运行。 案例分析二 事件回放 2018年8月，注水工李牧、韩幕和韩每因没有严格按照注水站巡检制度正常巡检，导致未能及时发现水处理管线断裂漏水，最终致使冒罐漏油流入周围农民林地，产生坏境污染事件。 事件原因及处理方式

电力安全事故反思

安全事故反思 在翻阅过去发生事故的案例时,不难看出每件惨痛教训的背后,都不外乎某某安全意识谈薄,严重违反操作规程;某某安全生产责任心不强,麻痹大意造成习惯性违章作业,某某对施工环境不熟悉,安全措施采取不当等等。综上所述这无数血的教训,“违章是事故的前提,事故是违章的结果”。违章不除,事故难绝。 俗说,苍蝇不叮无缝的蛋,纵观所有的安全事故的发生,无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关,大多数事故都是因为当事人技能素质不强,业务水平不高、安全意识谈薄,在执行任务时,随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。有些单位和个人在安全工作上只重视安全月、安全周,安全日的活动,平时,对抓安全工作较为淡薄,执行任务时“偷工减料”。说起来一套,做起来又是一套,对安全工作是“知也无畏”。安全月一过,安全意识就淡薄起来,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬头,违章现象又“故态复萌”。结果还会犯下过去的违章错误。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象,所以危及生命的事故有时仍在发生。 其实,抓安全工作一定要制度化,规范化,持久化。千万不能梦一时,糊一阵,走过场,安全没有“休止符”。特别我们电力事业在稳步发展的今天,更离不开连续稳定的安全生产的局面,安全是发展电力企业的命脉,安全是每个员工的生命线,安全责任重于泰山,安全生产任重

道远。只有时时不忘安全,安全才能出效益,安全才能构建和谐电力的保障。 时下,正是年终岁末阶段,是完成全年生产任务的关键时刻。又是时值冬季,风雪交加,气候条件十分恶劣的时候,是历年来安全事故的高发期。因此,我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头,抓落实,要有“常怀忧患之心,常思安全之策,常尽落实之责”的“三常”精神。决不能松一阵,紧一阵,切莫“文过饰非”。要总结经验,吸取教训,把过去发生事故的当事人找来现身说法,让活生生的教材教育人,警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性,务真求实,集思广益,在工作中紧绷安全之弦,常怀安全之心,不断提高预测、预防监护能力,多角度地去考虑习惯性问题的危害性,收集“反思”问题的成效性,这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动,为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。 肖峰

安全事故案例分析试题精选.doc

安全事故案例分析试题精选 ***特大火灾事故案例分析**** 某工艺制品厂发生特大火灾事故，烧死84人，伤40多人。事故经过情况是：该工艺制品厂厂房是一栋三层钢筋混凝土建筑物，一楼是裁床车间兼仓库，库房用木板和铁栅栏间隔成，库内堆放海绵等可燃物高达二米，通过库房顶部并伸出库房，搭在铁栅栏上的电线没有套管绝缘，总电闸的保险丝改用两根钢丝代替。二楼是手缝和包装车间及办公事，厕所改作厨房，放有两瓶液化气。三楼是车衣车间。 该厂实行封闭式管理，两个楼梯中东边一个用铁栅栏隔开，与厂房不相通，西边的楼梯平台上堆放了杂物；楼下四个大门有两个被封死，一个被铁栅栏隔在车间之外，职工上下班只能从西南方向的大门出入，并要通过一条用铁栅栏围成的只有0．8米宽的狭窄通道打卡，全部窗户安装了铁栅栏加铁丝网。 起火原因是电线短路引燃仓库的可燃物所致。起火初期，火势不大，部分职工试图拧开消防栓和使用灭火器扑救，但因不懂操作未能见效。在一楼东南角敞开式的货物提升机的烟囱效应作用下，火势迅速蔓延至二楼、三楼。一楼的职工全部逃出，正在二楼办公的厂长不组织工人疏散，自己打开窗爬绳逃命。二、三楼300名职工在无人指挥的情况下慌乱下楼，由于对着楼梯口的西北门被封住，职工下到楼梯口要拐弯通过打卡通道才能从西南门逃出，路窄人多，互相拥挤，浓烟烈火，视野不清，许多职工被毒气熏倒在楼梯口附近，因而造成重大伤亡。

一、单项选择题 1．"回"形标志表示（）。 A．加强绝缘 B．双重绝缘 C．工作绝缘 D．基本绝缘 2．案例中的工艺制品厂配电系统应采用（）。A．TT系统 B．IT系统 C．TN系统 D．上述三种系统都可以 二、多项选择题 3．导线的安全载流量决定于（）。 A．导线截面 B．导线材料 C．导线长度 D．绝缘材料 4．泡沫灭火器适用于扑救（）。 A．A类火灾 B．B类火灾 C．带电火灾 D．C类火灾

建筑工程安全事故案例分析(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 建筑工程安全事故案例分 析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3235-90 建筑工程安全事故案例分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 近年来，随着我国经济建设的蓬勃发展，建筑行业也得到了长足的进步，但是在飞速发展的同时，随之而来的各类建筑工程事故也是层出不穷，安全问题越来越成为我们建筑行业在工程建设中不可忽略的因素。 然而，造成建筑工程事故的原因最主要的两个方面就是建筑物本身质量低下和施工方的不合理操作，分析如下： 1、工程中的缺陷，是由人为的（勘察、设计、施工、建材使用）或自然的（地质、气候）原因，在建筑物的正常使用过程中出现的承载力、耐久力、整体稳定性的种种不足的统称。它按照严重程度不同，又可分为三类： （1）轻微缺陷。它们并不影响建筑物的近期使用，

也不影响建筑结构的承载力、刚度及其完整性，但却有碍观瞻或影响耐久性。例如地面不平整，地面混凝土龟裂，混凝土表面局部缺浆、起砂，钢板上划痕、夹渣等。 （2）使用缺陷。它们虽然不影响建筑结构的承载力。却影响建筑物的使用功能，或使结构的使用性能下降。有时候还会使人有不舒适和不安全感。大多是由于施工不合理和建筑材料使用不合理或者偷工减料造成的。例如屋面和地下室渗漏，装饰物受损，梁的挠度偏大，墙体因温度差出现斜向或竖向裂纹等。 （3）危及承载力缺陷。它们表现为采用材料的强度不足，或表现为结构件截面尺寸不够，或表现为连接构造质量低劣，例如混凝土振捣固实，配筋欠缺，钢结构焊缝有裂纹，咬边现象。地基发生过大的沉降速率等。这类缺陷威胁到结构的承载力和稳定性，如不及时消除。可能导致局部或整体的破坏。 三类缺陷可能是显露的，如屋面渗透；也可能是隐蔽的，如配筋不足，等等在隐蔽部位建筑材料使用

典型安全事故及应急救援案例分析学习资料

典型安全事故及应急救援案例分析 一.目的 通过此次学习培训，规范现场操作，增强全体人员的安全意识。通过对特 定案例的分析总结，增强全体员工事故发生时的应对能力。 二.典型事故类别、特定案例分析 （一）触电 对经过或靠近施工现场的外电线路没有或缺少防护，在施工作业过程中，碰触这些线路造成触电；在电焊机使用过程中，由于不注重安全防护，电线破损，没有接零或接地保护措施，导致的触电事故；以及使用各类电器设备触电；因电线破皮、老化，又无开关箱等触电。 案例1：广东揭阳一工地发生特大触电事故12人惨死 事件经过： 2004年4月8日，中润钢铁有限公司为扩建厂房，在该厂毗邻的围墙外扩大用地面积，目前已进入打桩阶段。晚上7时许，打桩承包人陈邓领（音）将一批打桩物资拉到工地北面的地方。为看管这些物资，中润钢铁有限公司副总经理陈少鹏叫本公司的10名工人，连同工地的十几名工人，一起将位于工地南面的铁结构的阿望亭搬到北面。他们大约搬移了200米，阿望亭的上端碰到在工地东北面处的3条东西走向的万伏高压线，从而导致了惨剧的发生事故原因： 1、中润钢铁有限公司未及时处理高压线方面的安全隐患。高压线架设采用的是12米电杆，架设后的高压线与原地面距离有7米以上，因厂方进行“三通一平”填土，致使高压线距现地面的高度减少，再加上厂方未及时与供电部门联系，且该片土地毗邻原有厂房，场地较为隐蔽，未向有关部门申办手续，从 而逃避了有关部门监控，使重大安全隐患未能及时排除。 2、该公司副总经理陈少鹏违章指挥，在不了解情况和打桩承包人在场的情况下，擅自要 求该厂工人搬动阿望亭至东北方向（该亭长2.5米、宽2.3米、高5.3米） 3、工人缺乏安全用电常识和自我保护的安全意识，在搬动阿望亭时，只顾 下面，不顾上面，致使高达5.3米的阿望亭触到高压线，导致触电。 案例2