关于混凝土搅拌站建站的可行性研究报告

混凝土搅拌站建站可行性报告威海圣浩置业有限公司

华北建设集团有限公司山东分公司

2014年3月12日

目录

概况 .......................................................

建站的整体可行性 ...........................................

现场总体布局……………………………………………………………...

生产设备分析 ...............................................

一、搅拌站..............................................

二、混凝土运输车........................................

三、混凝土泵............................................

四、装载机..............................................

五、实验设备............................................

六、地磅................................................

总结 (25)

人员配置 ...................................................

混凝土公司组织结构示意图................................

部门设置及人员配置......................................

配置人员职责............................................

办公用车情况............................................ 资质 ....................................................... 质保体系建设 ............................. 错误!未定义书签。

关于混凝土搅拌站建站可行性报告

概况

根据甲方提供的项目概况，预计在威海市经区九龙湾附近地块进行开发建设，项目占地约800亩，预计总建筑面积140万平方米，使用混凝土约80万方。工程预计在7-8年内完成。前三年混凝土用量较大，每年约为20万方。

针对周边混凝土公司分布以及混凝土价格情况，进行了相应的调查，提出项目建设地内混凝土搅拌站建站的建议。项目位于开发地块内部，占地约20亩。

现作出可行性研究报告。

在九龙湾项目附近建搅拌站的整体可行性

此项目总共需约80万方左右混凝土，混凝土价格以政府发布的同期信息价为基准价，优惠幅度10元/立方米（主要取决于运输距离），可节省资金800万元。

搅拌站设备采用厂家生产的全套设备，设备投入约1000万元，基础配套设施等投入约200万元，从申请、基础动工到设备安装、调试完成，预计需要2个月时间。

在威海华发房地产有限公司红线范围建站后，遇到项目规划有变动

时，如混凝土搅拌站需要搬迁，可就地迁移至港务局地块。

在此希望威海华发房地产有限公司按照规划保证开发进度，特别是前三年开发进度；如果开发进度过慢，混凝土年需求量降低，将对我司投资回收产生较大影响。

总平面布置

1、主要依据

1）20万m3/a项目总平面规划。

2）国家现行的建筑设计防火规范、厂矿道路设计规范、预拌混凝土技术规范及电气、给排水等相关规范。

《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

《总图制图标准》（CB/T50103-2001）；

《工业企业总平面设计规范》（GB50187-93）。

2、总平面布置的原则

（1）遵循生态原则，体现人与自然的和谐、坚持可持续发展的理念，在符合国家法规和当地规划的前提下，满足预拌混凝土生产要求。同时充分考虑节约用地，保护环境。

（2）充分考虑实用性的基础上，尽可能满足美观需要，并结合用地

现状创造出一个布局合理、功能齐全、交通组织有效、环境优美的站区。

（3）合理布置功能区，使功能区有机结合，达到功能互补；

（4）统筹规划，并留有发展余地。

3、总平面设计方案

拟建场地占地面积20亩，建设一期年产20万m3/a商品混凝土本次规划，是在保证生产运营和消防安全基础上，根据甲方提供的用地要求，将用地分为期生产区、办公生活区和原料储备区。

项目在总平面布置中，结合土地的现状，经方案比选充分考虑生产与生产辅助设施和运输系统的合理性，力求符合作业方便、便于管理、布置合理、节约用地的原则。

（1）预拌混凝土生产区

预拌混凝土生产区本次规划自前向后依次布置，在路边并列布置搅拌楼、储料仓、计量秤房，搅拌楼前布置停车场。

（2）材料场：中间布置沙石料堆场和停车场。

（3）办公生活及辅助生产区

同一轴线间隔10m布置综合楼（化验室、办公宿舍和食堂）。

厂区建筑红线内20亩构筑围栏，内2m为绿化带、出口处设门卫，厂

门为18m电动不锈钢伸缩门。

按照各功能分区的要求，建筑构物四周和路边种植花草乔木、

站区内设置不同形式的绿化场地，以美化环境、净化空气。

生产设备分析

目前，威海市商业化运营的120单站的混凝土公司年产量可达15万方左右，120双站的公司年产量可达25－35万方。去除经营理念的影响，设备配置情况直接决定了年产量的大小。最优化配置、最有效使用、最节约成本，直接影响到利润空间，因此，设备的选择至关重要。

现对各混凝土公司设备情况进行综合分析，通过由不同混凝土公司的设备配置情况对比可发现：

一、搅拌站

1、搅拌站配置

搅拌站的配置主要为几种方式：120单站，120双站，180单站，180双站等。

120单站主要特点：每小时正常产量60方。缺点：大活干不了，小活又忙不过来。只要站有故障，生产就得暂停。优点：投资小，相关配套少。经营灵活。考虑到市场适应性，不推荐该方式。

120双站主要特点：每小时正常产量120方。缺点：投资大。相应

配套的车辆、司机、场地、原材料采购、经营压力等更大，所需的配件更多，发生故障的更多，需要投入的人力是单站的两倍。优点：双站互为备份，故障时可保证生产。生产能力强，市场适应能力强，抗风险能力更强。此方式适合公司使用需求。

180单站主要特点：每小时正常产量120方。投资较120单站大，较120双站少。优点：生产能力强，可满足短时间大方量的需求。较120双站，更具性价比，占地更小。市场适应能力强。150站及180、240等较大方量的搅拌站，较120站对原材料分装系统、传送系统、计量系统及搅拌系统有更高的要求，其设计、配件选购、生产过程较120站技术更先进更科学。由于其单次搅拌方量更大，节约的时间成本很高，设计优秀的搅拌站实际生产能力可达设计要求的80%甚至更高。此方式适合公司使用需求。

180双站主要特点：每小时正常产量240方。缺点：投资大。相应的配套的车辆、司机、场地、原材料采购、经营压力、设备的多样化等均较严格的要求。优点：双站互为备份，故障时可保证生产。生产能力强，市场适应能力强，抗风险能力更强，更展示企业形象。作为商品混凝土公司，此种方式乃至更大产能的搅拌站才是未来的发展趋势。

以一次施工2000方的基础筏板为例，120单站需要约40小时才能施工完毕。每小时生产60方，仅能满足一个泵泵送的需求，施工周期过长。无论是混凝土公司人员还是施工现场人员，劳动时间太长，易

疲惫，增加事故率，且连续工作时间太长，搅拌设备易发生故障。而一旦任一环节发生故障，导致混凝土产生施工缝，那后果就是灾难性的。而180单站和120双站，在整合优化设备使用后，每小时实际产量可达120方以上，完全可以满足双泵泵送的要求，从而在15小时内完成施工任务。减少了工作时间，降低人员和设备的疲劳度，从而减少事故和故障的发生。180双站在人员、设备、车辆、运输等各方满足要求的情况下，可在8小时内完成施工，在目前人力成本极高的情况下，无疑具有极高的经济意义。

因此，就发展趋势来看，大方量搅拌站更有优势，市场竞争力更强，年产值更大，利润率更高，同样也是企业实力的体现。更易被市场认可，有利于短时间内打开市场。

公司年混凝土需求量20万方的情况下，要满足日最高生产2000方的生产需求，适宜的配置为 180单站。

2、搅拌站品牌

各混凝土公司采用的搅拌站品牌，尤其是新建的搅拌站，多集中于三一重工和中联重科。其他有辽宁海诺、青岛新型等。

目前，国内知名搅拌站品牌有：利勃海尔、三一重工、中联重科、南方路机、辽宁海诺等大品牌，及莱阳鸿达、海阳方圆等小品牌。搅拌站技术基本处于一个层次，无明显技术断代。

搅拌站主要分几大部分：搅拌系统、控制系统、计量系统、原材料分装系统。各品牌之间无明显区别，设计基本雷同，而最大的区别主要在于选用部件的品牌不同。对使用者来说，最重要的是：人性化、实用性、耐久性、经济性。

利勃海尔：目前威海市场的利勃海尔为150型，国产和进口各一款。该搅拌站耐久、实用、故障率低。搅拌系统先进，实际生产效率高；控制系统简捷适用；计量系统是目前威海最先进且方便、科学的，各存储罐可随意盛装，绞笼配置相同，一个电子秤统一计量，实用性很高。但整体造价高，对付款要求高。对维修人员素质要求高。售后受限。

中联重科：目前威海选用该型的较多，该搅拌站搅拌系统为珠海SICOMA公司生产的双卧轴强制式搅拌主机；人性化好，操作系统较复杂，可通过工控计算机自动控制、PLC控制、手动控制等多种方式进行生产，实际操作简单、实用；计量系统分水泥秤、粉煤灰秤，绞笼配置不同，各存储罐功能有限制，不可互换。中联重科生产搅拌站年限较短，设计理念较新，电器件虽采用施耐德、德力西等知名品牌。

三一重工：目前威海选用该型较多，是同型号中比较受市场赞誉的品牌。据新建站人员反应：同中联重科基本处于一个科技层次，关键部位均采用大品牌，人性化较注意，新建搅拌站一年内基本无故障。配合ERP系统使用，人性化好。

辽宁海诺：生产搅拌站设备时间较长，但技术较落后，整体设计简单，维修方便，操作系统简单，人性化较差。计量系统与中联相同，有限制。价格中等，质量中等。据使用者反应，皮带易出问题。

南方路机：国内专业生产混凝土机械产值最大的厂家之一。目前威海市场使用者不多，南方地区占有量大。目前有120，180，240等不同型号。据使用者反应：设计简单，维修方便，防冻等设计不利北方冬期施工但可改进，操作系统简单，人性化较差。计量系统与中联相同，有限制。但3方站、4方站等新产品有明显改善。价格中等。

莱阳鸿达、海阳方圆等小品牌：设计抄袭三一、中联的早期产品，质量一般，价格略高于三一重工，市场占有率低。

综上，建议，采用：三一、中联等大品牌180单站或者120双站。

理由：1、技术成熟，具有更大的优势。

2、虽有小故障出现，但采用的均为知名品牌，故障率在可

接受范围内。

3、占地面积更小，可有效利用土地，或增加砂石储备，或

减少总土地用量。

4、售后服务较好。

两种方案分析，以三一重工设备为例：

方案一：HZS180搅拌站一套

理论生产方量为180方/小时，实际生产方量超过120方/小时（最高为158方/小时，看配套设施及人员配合度），每天8小时，一年260天计算，年产量超过24万方。

此方案搅拌站投入200万元，投入少，弊端是单机组搅拌站出现问题没有备用机组，需协调其它混凝土企业提供混凝土，但现在设备很成熟，质量有保障，厂家服务人员配置及服务理念到位完全可以保证单机组搅拌站正常生产。

此方案占地面积约21mx51m；料场、停车场、道路、办公大楼、维修车间、回收池等，一般需场地60mx110m(合10亩地)。

方案二：HZS120搅拌站两套

理论生产方量为120方/小时，实际生产方量超过80方/小时（最高为108方/小时，看配套设施及人员配合度），每天8小时，一年260天计算，年产量超过33万方。

此方案搅拌站投入360万元，投入比单站180多约160万，但当其中一个机组出现故障时，另一机组完全可以生产，保证混凝土的供应。

此方案占地面积约80mx120m(合15亩地)；若条件允许，控制在100mx120m(合20亩地)，较为理想；若地形复杂，则应按设备布局,考虑场地利用率。

二、混凝土运输车

混凝土运输车主要分上装和底盘部分。上装部分直接影响到混凝土运输方量、混凝土性能、进料卸料时间、残留率。其罐体设计，罐内螺旋线的设计、安装、原材料选用等，直接影响到罐体的使用效果；其液压系统直接影响上装的寿命和使用效率；其控制系统的方便与否、耐久性如何，直接影响对罐体的操作。底盘部分直接影响其载重量，对复杂路况的适应性，节油性能，耐久性能，故障率等。

1、上装介绍

优异的上装设计，可起到适当的搅拌功能，使混凝土在运输过程中保持其匀质性，使进料卸料速度更快，卸料能使罐体内尽可能的减少残留，可方便刷洗等。其设计及具体制作时的工艺水平有较大差距，实际使用过程中的直观感受有明显差别。

目前，国内的混凝土运输车上装主要分两系，一是以利勃海尔为代表的德系，一是以安徽星马为代表的日系。

德系，特点：罐体细长，重心较低，离心率小，转弯时侧翻几率小。缺点：进料速度较慢，卸料时开始和结束时易离析，对混凝土和易性要求高。烟台利勃海尔占有率较高。该型运输车，质量优秀，价格较高。但考虑到威海混凝土原材料质量较差，市场复杂，导致混凝土和易性难以控制，采用该型运输车，易导致混凝土离析，因此不建议采用。

日系，特点：罐体粗短，重心较高，离心率大，转弯时侧翻几率较大，路况复杂出现侧倾时易侧翻。优点：进料速度快，卸料时离析现象较轻。安徽星马在南方的占有率高，市场认可度高于利勃海尔。但威海尚无，市场认知差，不利于售后。

威海市场占有率较高、普遍认可的是上海华建。该上装设计接近于日系。上海华建是国内较早生产混凝土运输车上装的企业，质量较好，价格中等。

三一、中联均生产混凝土运输车，这两家生产混凝土运输车的时间均较短，新建混凝土企业中有多家大批量采购其运输车，普遍认为此二品牌混凝土运输车与其他品牌上装质量相当，市场反映良好。

2、底盘介绍

混凝土运输车需要处理较多工地复杂路况，长期处于超载超限使用，一旦出现故障，就严重影响到混凝土的生产运输。如果在运输途中故障，则存在混凝土硬化，导致上装损坏的严重后果，且维修成本较高。因此，对混凝土运输车的底盘要求较高。

底盘生产厂家较多，其质量有明显差异。

奔驰、VOLVO、MAN等进口大品牌，底盘质量好，长途性能优异，但是适应工地复杂路况能力差。价格太高，性价比低。目前威海基本没有采用上述品牌底盘的。

五十铃、日野等，底盘质量好，故障率低，节油，混凝土运输车底盘中运用广泛，但是成本较高。五十铃召回事件后市场占有率下降，被日野赶超。目前威海五十铃、日野均有使用，反应其质量很好，节油，但路况差时表现较差。

重汽，底盘质量中等，故障较少，维修较简单，单位维修人员基本都可自行解决。该底盘价格适中。目前威海该型底盘使用最多。性价比相对最高，综合成本较低。

其他国内品牌底盘，质量较差。另据部分混凝土公司反应，陕汽德龙底盘质量距离重汽有明显差距，小问题较多，严重影响正常的生产运输。

3、方量

混凝土运输车方量是考核混凝土运输车性能的最主要指标，因此单独说明。

混凝土运输车方量多为8方、9方、10方、12方、15方、18方。

混凝土运输车方量的选择应根据搅拌站单次搅拌方量来选择，应为其整数倍。即三方站就应配9方、12方、15方、18方车辆；两方站就应配8方、10方、12方、18方车辆。假如两方站配9方车辆，那么生产混凝土时，2方站不能一次搅拌2方，即不可是2×4+1的方式，而是1.8×5，那么搅拌站不能实现最大产量，而且增加了搅拌罐次，严重增加了不必要的成本。而12方的混凝土运输车不但适应三方站，同样适应两方站。

一般来说，方量越大，车底盘越大，对道路、场地的要求越高。但是，单方运费更低。目前来看，威海各施工现场道路、场地的条件都较好，12方、15方车在具体使用过程中无明显的限制，市场反映较好。9方、18方车辆均有应用，但是部分受限。

如采用180型搅拌站，应至少配备6辆以上的12方、15方型车辆。

理由：1、市场保有率高，售后有保障。

2、12方、15方适合不同种类搅拌站，有利于实现效率最大化。

3、价格适中，投资较少。

4、维修保养简单，维修费用更低。

5、单方混凝土费用更低。

三、混凝土泵

混凝土泵分车泵（也叫泵车）、拖泵、车载泵三种。

车泵以臂展长度为主要参数，臂展越大，适用范围越广。但是其地盘也越大，工程情况不当时，不利于进场出场。以54米为宜，47米也可，但是略短。

常见的泵车主要有三一、中联、徐工几大品牌，其他品牌质量较差，不建议购买。

威海市场三一泵车占有率最高，技术较新，尤其是收购大象后出产的C-8型泵车技术新，质量好，市场反响好。售后快，且有每月点检服务，服务好。

中联泵车与三一类似，徐工泵车技术、质量略差，售后一般。

拖泵分油泵和电泵两种。油泵的能源为柴油，需自行承担其费用，成本更高，但是对施工现场的要求更小，目前应用相当小。电泵的能源为电，多数情况下，其费用由施工方承担，但不排除施工方要求自行承担的可能。因需要搭接泵管，拖泵的使用范围较窄，应用不够方便。除高层等小数工程在用外，使用量不高。已经基本不予新购置。

目前，不少混凝土公司配置了车载泵，该型泵的优点为移动方便，对场地的要求小，缺点是费用略高。目前的施工形势下，在高层等情况下使用，转场容易，设备利用率高。能源为柴油，需自行承担其费用，成本更高。

拖泵车载泵生产厂家很多，质量相差较大。其结构基本一致。

三一、中联均生产拖泵，但价格较高。威海市场目前多数采用上海鸿得利的60或80电泵。市场保有量很高。车载泵主要是有三一、中联和上海鸿得利提供。选购时应该根据工程实际情况确定。

四、装载机

铲车又称装载机，是对砂石等散装物料的铲运及装载的主要工具，混

凝土公司使用次数频繁，工时过长，工况较恶劣。因铲车使用的过度频繁，其质量对搅拌站来说尤其重要，否则其发生故障时无法进行混凝土的生产。

混凝土公司全部选用轮胎式5T铲车。

铲车的生产厂家很多，威海市混凝土企业的选型也较复杂，有厦工、龙工、山工、临工、柳工、徐工等品牌。

按照各搅拌站的主观反应，不同品牌之间无明显差距，无推荐。

查询资料后，认为不同品牌的优缺点如下：

五、实验设备

混凝土公司实验室为其内部自控的质量管理部门，虽然无资质对外出具报告，但其对于质量和成本控制至关重要，是混凝土公司最重要的部门之一。其实验设备的配置必须满足精准、方便、实用、无故障等要求。其设备必须选择最正规厂家的产品，否则错误的实验数据对混凝土的质量影响巨大。

各搅拌站实验室因配置设备数量的不同，价格有所区别，但是最基本配置如下表。该表格为实验设备供应商的报价文件，基本满足实验室要求，但有部分设备需要更改厂家和型号。根据厂家的不同，总价在10-20万元。

商品混凝土搅拌站可研报告

40万m3/a商品混凝土搅拌站建设项目 可行性研究报告 项目概况： 项目名称：40万m3/a商品混凝土搅拌站建设项目 企业名称：########### 建设地点： 建设总投资：

第一章总论 1.1企业概况 1.2编制依据和原则 1.2.1编制依据 《中华人民共和国循环经济促进法》； 《中华人民共和国环境保护法》； 《中华人民共和国清洁生产促进法》； 《关于“七五”城市发展商品混凝土的几点意见》国家建设部； 《散装水泥发展“十一五”规划》国家发改委、建设部； 《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》（商改发[2003]341号）； 《关于发展预拌混凝土的若干意见》（1995全国建筑工业会议）； 《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》2005 《散装水泥管理办法》国家商务部、财政部、建设部、环保总局等7部局（2004第5号）； 《盘锦市国民经济和社会发展“十一五”规划和2010年远景目标纲要》； 《建设项目经济评价方法与参数》第二、三版； 建设单位提供的相关资料和数据及当地水文、地质、气向资料。

可行性研究报告委托编制协议。 1.2.2编制原则 设计应符合国家有关消防、环境保护、节能减排、劳动保护等方面的规定和规范； 工业设备选型达到国内先进水平； 合理布局、节约用地、先进性与经济性相结合，尽量减少工程投资。 1.2.3研究范围 根据国家编制建设项目可行性研究报告的有关规定及要求，阐述项目建设的理由及必要性，提出商品混凝土搅拌站建设项目的类别、性质，确定项目的建设规模、建设内容和工程技术方案；阐述项目建设的外部条件；提出环境保护和消防安全措施方案；提出项目建设进度计划；进行建设项目投资估算，提出资金筹措方案及使用计划；对项目进行财务效益评价、偿债能力和抗风险分析，对建设项目社会效益进行分析。 1.2.4项目提出的理由与过程 随着改革开放的深化，城市建设规模不断扩大，混凝土用量不断增加，质量要求越来越高，现场分散搅拌混凝土的小生产方式已不能满足城市大规模建设的需要，因此，大力推广和运用予拌混凝土（又称商品混凝土）已成历史的必然。混凝土予拌化是工业发达国家共同的成功经验，代表了混凝土生产的最新最先进水平，具有旺盛的生命力，也是我国混凝土业今后的发展方向。 1、建设工程集约化、专业化的需求 预拌商品混凝土是工程建设发展的高级阶段，它是社会进步、文明

混凝土搅拌站实施方案

目录 一、编制依据 (4) 二、拌和站混凝土的供应范围与选址 (4) 2.1、概况 (4) 2.2、选址 (4) 2.3、供应范围 (5) 三、组织机构 (5) 四、资源配置 (5) 4.1、机械设备 (5) 4.2、人员配置 (5) 4.3、供电系统 (6) 五、拌和站总体建设方案 (6) 5.1、总体规划 (6) 5.2、场地硬化 (6) 5.3、排水系统 (7) 5.4、四区两库建设 (7) 5.5、用水来源 (7) 5.6、拌和站供电系统 (8) 六、搅拌系统的安装与调试 (8) 6.1、安装 (8) 6.2、调试及运行 (9)

6.3、标定 (10) 七、规划方案的实施计划安排 (10) 八、保证生产功能的措施 (11) 九、质量保证措施 (12) 9.1、原材料质量控制 (12) 9.2、混凝土配合比设计 (12) 9.3、混凝土的拌和与运输 (13) 十、安全保证措施 (10) 10.1、设备安装起吊安全 (11) 10.2、施工用电安全 (11) 10.3、拌和站操作安全 (12) 十一、环境保护措施 (12) 十二、设备运行的维修与保养计划 (12) 12.1、例行保养 (12) 12.2、月度、季度的维护、保养工作 (13) 一、编制依据 1、《武汉市青山长江大桥初步设计》; 2、《中铁大桥局集团有限公司工程项目临建工程建设标准（试行）》（桥工管[2014]280号）； 3、有关公路工程施工技术规范及验收标准； 4、现场实地勘察资料； 6、结合我单位同类工程施工能力及经验总结； 7、国家现行法规、规范及行业标准。 二、拌和站混凝土的供应范围与选址 2.1 概况 “武汉市四环线青山长江公路大桥段”为四环线东北跨越长江段，是四环线上的两个过长江通道之一，是四环线贯通、发挥环线全线功能的关键性工程。该过江通道是2010 年3 月8 日国务院批复《武汉城市总体规划（2010-2020 年）》中明确的武湖至武钢过江通道，其在《武汉市新城组群分区规划（2007-2020 年）》中亦被称为武湖过江通道，故本项目前期本项目位于洪山区和黄陂区，沿线经过洪山区建设乡、长江、天兴洲、黄陂区沙口村、江北快速路、汉施公路等，是连接武昌和汉口的重要过江通道。

混凝土搅拌站操作、维护及相关知识

混凝土搅拌站操作、维护及相关知识 为了使用户能够安全、正确的操作和维护搅拌站设备，生产出合格的混凝土， 编写了以下混凝土生产中的基本知识，供搅拌站生产人员参考。 第一部分操作知识 、操作员应具备的知识掌握与混凝土有关的基本知识；熟悉混凝土搅拌站各个部分的用途和性能以及搅拌站各个操控部件的功能；熟悉混凝土的搅拌工艺和搅拌站的操作流程。 、操作员应掌握的混凝土知识概要混凝土简介混凝土是以水泥为胶结材料，将砂石等材料凝固而成的一种人工建材，硬化后具有石料的性质，简称为砼。 不同建筑工程所需求的混凝土的种类和性能是千差万别的，当生产的时候，如果对所生产的混凝土的性能和用途有所了解，就能对设备作相应的调整，提高混凝土搅拌的质量，而且不容易出现差错。 混凝土的性能的一个主要标志是其强度，是用边长为150mm 的正方体试块经过28d 的标准养护后，通过抗压试验测定出来的，常用的强度范围是10—60Mpa，—般用 强度等级C20—C60 表示。 新拌混凝土的工作性，或者称为和易性，是指混凝土拌合物是否易于施工操作，并获得质量均匀、成型密实的性能，是混凝土工艺性能的统称。包括流动性、粘聚性和保水性三个方面的涵义。流动性是指易于流动，易于充满浇筑模板的角落。粘聚性是指混凝土的结构性质均匀稳定，不易出现分层和离析。保水性是指不易出现泌水。 工作性中对混凝土施工影响最大的是流动性。塑性混凝土的流动性用坍落度表示，其范围一般为10—200mm。其值越大说明其可流动性越强。干硬混凝土以维勃稠度表示，其范围一般为5—35s。其值越大则混凝土的干硬度越咼。 设计的混凝土的工作性决定于工程结构和施工方法。现在的施工现场多采用流动性或者大流动性的混凝土，只有预制混凝土构件使用干硬性混凝土。 砂石、水泥及其他原材料的性质和种类了解各种原料的特点和性质，对正确的操作有很大的帮助。砂石一般称为骨料（也称集料），是指它在混凝土中扮演了骨架的作用而言的。粗骨料指粒径大于5mm的石料，在搅拌站中，一把要求卵石的粒径不大于80mm,碎石的粒径不大于60mm。细骨料指粒径不大于5mm的砂石料，主要指砂子，通常分为粗砂、中砂、细砂和特细砂,按其粒径规格以细度摸数表示,从—。砂石骨料一般要求其粒径的级配性要好，即个头有大有小，能够互相填充空隙。这样，形成的混凝土密实，和易性好，运输过程中不容易离析。水泥是一种水硬性胶凝材料，在混凝土中主要起胶结作用。在土建工程中常用的是通用水泥。混凝土配合比中的水泥除了根据各种水泥的特性选用之外，其用量主要根据强度指标确定的，水泥的强度反映在水泥的强度等级中（以前称标号）。水泥的强度等级是用28d 砂浆试块经过抗压试验求得的强度形成的，如强度等级为425 的水泥28d 强度为左右。水泥的储存从出

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；

混凝土搅拌站项目可行性研究报告(备案审核案例)

https://www.sodocs.net/doc/b715164319.html, 混凝土搅拌站项目可行性研究报告 （用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.sodocs.net/doc/b715164319.html, 编制工程师：范兆文

https://www.sodocs.net/doc/b715164319.html,/ 【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg 《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《混凝土搅拌站项目可行性研究报告》主要是通过对混凝土搅拌站项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对混凝土搅拌站项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该混凝土搅拌站项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为混凝土搅拌站项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《混凝土搅拌站项目可行性研究报告》是确定建设混凝土搅拌站项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建混凝土搅拌站项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建混凝土搅拌站项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工

混凝土搅拌站及水泥罐施工方案

混凝土搅拌站及水泥罐施工方案 编制: 审核: 审批: 龙口花园项目部

混凝土搅拌站及水泥罐施工方案 一、混凝土搅拌站及散装水泥罐现场布置： 龙口花园1?4#、6#、7#住宅楼为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，六栋楼均为地上九层，无地下室，建筑高度26.55m。根据施工要求在现场配置混凝土搅拌站及散装水泥罐。根据场地安排将其设在3#楼南面。设地泵一台，搅拌设备两套，装载机一台。结构施工时通过混凝土泵管将混凝土泵送至六栋楼各施工层。具体见施工现场平面布置图。 二、搅拌站机械配置： 三、基础施工: 1、施工顺序； 水泥罐：放线定位T散装水泥罐基坑开挖T垫层混凝土浇筑T支 模T钢筋绑扎（安放钢板预埋件）T基础混凝土浇筑养护T安装就位混凝土配料机料斗坑：放线定位T混凝土配料机料斗基坑开挖T 垫层混凝土浇筑T砖砌体T机械安装就位 搅拌机基础及水池：平整场地T基础砌体砌筑T水池内抹灰T机 械安装就位

另外还有养护池、配电室、及挡土墙的施工。具体做法见附图 2、水泥罐施工要点 2.1放线定位：按建筑轴线控制网定出基础中心点和边线，土方开挖前洒灰线定位，浇筑混凝土前复核基础位置。 2.2基坑开挖： 采用挖机开挖，人工清底。开挖基坑时预留基础施工工作面，平整基底后做100厚C15混凝土垫层。 2.3地基处理： 本工程地质勘察报告基础持力层为第三层粉砂质粘土层，地基承载力特征值为190KPa,远大于水泥罐地基承载力要求，故不需进行地基处理。 2.4支模：水泥罐基坑开挖后先支模再绑扎钢筋。支模采用多层板作面层、杉木枋材作背楞，钢管扣件支撑。 2.5基础钢筋绑扎： 钢筋进场经复验合格后，现场进行加工及绑扎。每1m加一个①25钢筋制作的马凳来支撑上网片钢筋，钢筋要绑扎牢固，位置准确。 2.6确定预埋件位置 水泥罐预埋件根据罐支腿尺寸进行定位，每个支腿采用4根1m

混凝土搅拌站安全常识

混凝土搅拌站安全常识 1、进入搅拌站场区，操作人员必须佩带安全帽，着装整齐，穿戴劳动防护用品，着装整齐，闲杂人等禁止入内。 2、进场机械设备严格按照其技术性能的要求使用，缺少安全装置或安全装置已经失效的机械设备必须做出停止使用处理，待修复后再使用。如：罐车、装载机等必须制动系统、灯光、喇叭必须完好。 3、作业时，必须持证上岗，操作员严格坚守岗位，严禁无关人员操作机械；严禁酒后操作。 4、搅拌站控制室非操作人员不准入内，操作人员一旦离开，必须切断电源，并将控制室上锁。 5、场区车辆通行车道遵循“一站、二看、三通过”原则，外部车辆禁止驶入工作区。 6、搅拌楼工作时，主楼15米范围内不准闲人走动，罐车司机应规范操作，听从搅拌手鸣笛指挥。 7、起重设备在使用中必须保证运输通道和视觉通畅，避免“死角”，督促司机在操作中遵守“十不吊”的规定，使用中进行定期检测，确保安全装置齐全、灵敏、可靠。 8、当进行交叉作业时，应由专人进行指导监护。 9、电焊机施焊10m范围内禁止堆放氧气、乙炔、木材等易燃易爆品。 10、当机械设备有恶性事故隐患或发生未遂恶性事故时，司机立

即停止施工，在保护现场的同时，按照安全事故上报程序逐级上报。 11、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备或线路必须由电工完成，并应有人监护。如需移动电气设备，必须经电工断电并处理妥当后进行。 12、用电设备使用前必须检查电气装置和保护设施，严禁设备带故障运行。 13、现场停止作业一小时以上的，应将主开关箱断电并上锁挂上标示牌：“有人操作，禁止合闸”并设专人监护。 14、任何电器设备未经验电前，一律视为有电，不准用手触及。 15、禁止使用普通铜丝代替熔断器。 16、电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行再合闸。 17、若发生重大电气事故或主要配电设备工作严重失常，必须迅速断开主电源，并及时报告有关负责人，严禁在事故隐患不明的情况下再次重合闸。 18、电气设备发生火灾时，要立刻切断电源，并使用四氯化碳或二氧化碳灭火器灭火，严禁带电用水或用泡沫灭火器灭火。 19、发生人身触电时，应立即切断电源，然后用人工呼吸法作紧急救治。但在未切断电源之前，禁止与触电者接触，以免再发生触电。

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

完整版混凝土搅拌站项目可行性研究报告

混凝土搅拌站项目可行性研究报告

1.1项目名称及承办单位 1.1.1项目名称：年产40万方混凝土搅拌站项目 1.1.2项目承办单位：**市**建材有限公司 1.2项目建设地点 1.2项目建设地点 **区**镇**村界牌 1.3项目建设内容及建设年限 1.3.1项目建设内容：在**区**镇**村界牌计划征地20亩，建设年产40万方混凝土生产线，生产实验室、办公楼等。 1.3.2项目建设年限：自2017年11月至2018年7月，建设期限为9个月。 1.4项目投资概算 项目总投资3300万元。其中：土建工程费用805万元，设备费用1788.5万元；其它费用389万元；流动资金317.5万元。 1.5经济效益 项目建成后，年销售收入12440万元；税后年利润748.37万元（正常年份）。有较好的经济效益。项目建设资金来源：项目总资金3300万元全部由企业自筹解决。

2.1 项目的提出 近十余年来，我国公路建设迅速发展，到2008年底，全国等级公路里程253．54万公里，比上年末增加25．25万公里，各等级公路里程分别为：高速公路5．39万公里，一级公路5．01万公里，二级公路27．64万公里，三级公路36．39万公里，四级公路179．10万公里，分别比2007年末增加0．86万公里、0．48万公里、1．37万公里、0．92万公里、21．62万公里和减少12．58万公里。沥青混凝土公路占75%以上。 随着我国交通事业建设的发展，混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到高等级公路建设中。目前大部分道路建设都采用混凝土路面，对混凝土的需求量也越来越大。 城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为混凝土道路工程建设的“瓶颈”，对建设大型环保型混凝土搅拌站已经开始形成现实的需求。 同时随着对高性能的混凝土进行研发，对混凝土的环保回收技术也日臻完善，水泥混凝土道路建设在我国公路建设中已成为主流。 2.2项目建设的必要性

混凝土搅拌站安装方案

芜湖格力基地出口项目混凝土搅拌站安装 专项施工方案 编号： 编制： 审核： 批准人： 中铁四局建筑公司物资机械租赁中心 2011 年 7月 24 日 目录 编制依据： 1、《GB/T1071-2005混凝土搅拌站（楼）》 2、《GBJ17钢结构施工设计规范》 3、《GB/T9142混凝土搅拌机》 4、《GB10595带式输送机施工技术规范》 5、《GB14249-1电子衡器安全要求》 方案流程目录： 一、准备工作十一、计量系统验收 二、平面布置图十二、应急预案 三、基础图复测十三、安全防护措施 四、水泥仓的安装十四、设备维护保养 五、主机的安装十五、说明 六、控制室及支架的安装 七、配料机的安装 八、螺旋机的安装 九、水路、气路及添加剂的安装 十、接线调试 一、准备工作 1、备齐所需各件，清除安装场地周围杂物，平整场地，保证各种车辆畅通。 2、设备工具条件： ⑴、φ16以上钢丝绳4根，每根长度大于6m.。 ⑵、φ10钢丝绳1根，长度5m.左右。 ⑶、各种规格U型环4-6件，如该地区常年风力超过六级的应加拉防风措施，并配置缆风绳。 ⑷、12磅大锤2把。 ⑸、450管钳二把，呆扳手或梅花扳手4套，350mm活动扳手一把，电工工具一套，绝缘、防水胶布各10卷。 ⑹、备用500㎜×500㎜厚度100㎜以上钢板18块（链接底板用）。 ⑺、25T以上汽车起重机一部，并配置吊机配吊装工和起重工各一名。 (8)、3t手拉葫芦一个，大绳15米两根，12＃铁丝30米，电焊机2台，氧气乙炔设备1部，安全带4条，安全帽每人一顶。 3、人员；组长1人，电焊工2人，杂工2名，电工1名，共6人。 4、校验：施工前准备经纬仪DJ6一台和DS3水准仪一台，用经纬仪校验基础各部轴线放位基准点尺寸是否准确，用水准仪测定复核各水准点标高是否准确，并标出各主要部位中心线。

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。

混凝土搅拌站融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)

混凝土搅拌站立项投资融资项目可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司 地址：中国〃广州

目录 第一章混凝土搅拌站项目概论 (1) 一、混凝土搅拌站项目名称及承办单位 (1) 二、混凝土搅拌站项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、混凝土搅拌站产品方案及建设规模 (6) 七、混凝土搅拌站项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (6) 十一、混凝土搅拌站项目主要经济技术指标 (8) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章混凝土搅拌站产品说明 (15) 第三章混凝土搅拌站项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (15) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (16) 五、项目用地利用指标 (16) 项目占地及建筑工程投资一览表 (17) 六、项目选址综合评价 (18)

第五章项目建设内容与建设规模 (19) 一、建设内容 (19) （一）土建工程 (19) （二）设备购臵 (19) 二、建设规模 (20) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20) 一、原辅材料供应条件 (20) （一）主要原辅材料供应 (20) （二）原辅材料来源 (20) 原辅材料及能源供应情况一览表 (21) 二、基本生产条件 (22) 第七章工程技术方案 (23) 一、工艺技术方案的选用原则 (23) 二、工艺技术方案 (24) （一）工艺技术来源及特点 (24) （二）技术保障措施 (24) （三）产品生产工艺流程 (24) 混凝土搅拌站生产工艺流程示意简图 (24) 三、设备的选择 (25) （一）设备配臵原则 (25) （二）设备配臵方案 (26) 主要设备投资明细表 (27) 第八章环境保护 (27) 一、环境保护设计依据 (27) 二、污染物的来源 (29) （一）混凝土搅拌站项目建设期污染源 (29) （二）混凝土搅拌站项目运营期污染源 (29)

混凝土拌合站建站方案

宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标混泥土拌合站临建方案 编制：─────── 审核：─────── 批准：─────── 葛洲坝集团有限公司 宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标段 二〇一五年三月

目录 一、编制说明 (4) 二、编制依据及原则 (4) 三、编制原则 (4) 四、工程概况： (4) 五、施工部署 (5) （一）拌和站布置原则 (5) （二）拌合站供应范围 (5) （三）拌和站搅拌站规格的选择及生产能力 (5) （四）混凝土搅拌站的基本组成 (6) （五）施工组织机构 (6) （六）施工人员配备情况 (6) （七）施工机械及试验检测仪器的配备 (6) 六、具体施工要求 (8) （一）拌和站的布置 (8) （二）拌和站的生产设备 (9) （三）材料存放 (9) 七、工程质量管理体系 (10) （一）工程质量保证组织机构 (10) （二）工程质量保证体系 (10) （三）质量措施 (10) 八、工程安全管理体系 (10) （一）安全施工保证体系 (10)

（二）保证安全生产的主要措施 (10) 九、防洪防汛措施 (14) （一）加强信息收集，提高预警能力 (14) （二）加强汛前准备，提高设施防汛能力 (14) （三）抢险小组，应对突发事件 (15) （四）汛期管理，严格落实制度 (15) （五）值班岗位，保证联络畅通 (16) 十、环境保护和文明施工管理措施 (16) （一）环境保护措施 (16) （二）文明施工管理措施 (17)

一、编制说明 本拌合站临建方案依据宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标招标文件、合同文本等有关要求及规定，并结合我工区工程具体情况编制而成。 二、编制依据及原则 《公路工程施工招标单价承包招标文件范本》 《宜张高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标招标文件》 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按期完成。 （一）服从业主、遵守设计的原则； （二）确保工期的原则； （三）质量第一的原则； （四）安全第一、预防为主的原则； （五）科学管理的原则； （六）文明施工的原则； （七）降低工程成本的原则； （八）遵照执行标准、规范的原则。 四、工程概况： 一、宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。 二、根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。本

混凝土搅拌站施工方案

四川省内江城市过境高速公路工程混凝土搅拌站施工方案 天津城建集团有限公司 四川省内江城市过境高速公路工程项目一分部 编制日期：2016年6月13日

第一章混凝土搅拌站设计说明 一、目的 白马互通立交工程所需混凝土58000 m3，因施工现场的进出道路坡陡路窄，商品混凝土运输车辆又要穿过白马镇闹市区域，不能保证连续供应。因此为确保混凝土工程质量，满足施工计划的供应需求，本工程在主线桥梁互通区域内设置1个搅拌站。搅拌站采用一台机型为HZS90搅拌机，总生产能力为90m3/h，来满足整个工程的砼供应。 二、砼集中搅拌站的位置选择 由于本工程施工场地比较有限，为确保整个工程的混凝土需求，其站址选择应考虑以下条件： 1、站址应便于搅拌站接受各种材料和砼运输。为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过20min考虑。 2、站区应便于给水、排水、供电。 3、搅拌站场地应尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。 根据我项目工程施工所处地理位置，综合我现场实际情况与站址选择条件相结合

考虑，现确定集中搅拌站放在互通区C、G匝道区域内。 三、水泥储运设施 搅拌站使用散装水泥，共设有5个不小于60T散装水泥储罐。水泥的运输主要考虑水泥生产厂家供应运输。 四、砂、石，外加剂的储运设施 搅拌站设有2500m2的砂、石堆料储料场。配有2台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。 第二章混凝土搅拌站建站施工方案 一、施工便道 本项目正式进场施工之前，需要修建进场道路及施工辅道，宽度均为8米。进场道路及施工辅道均设安全警示牌，保证道路行车安全通畅行驶。 备注：内宜高速将桥梁互通区分成两部分，因此进场道路选定两条，分别位于内宜高速南北两侧。 进场路1(内宜高速北侧)：总长370 m，宽8m。 进场路2(内宜高速南侧)：总长330 m，宽8m。 施工辅道沿路基方向平行推进。

混凝土搅拌站操作知识培训题库

搅拌站操作知识题库 一、判断题 1 当平皮带机和斜皮带机工作异常时，如卡料、皮带打滑、皮带撕裂等情形，巡视人员可以拉动皮带机侧边的拉绳、急停开关使其停止运行，并立即通知控制室操作人员在停电安全后再进行故障排除。（√） 2 搅拌机工作时，严禁中途停机，如工作时有停电现象，应立即打开卸料门，放尽搅拌筒中拌合物，以防凝结.（√） 3 搅拌站检修时，特别是主机检修时，必须将总电源开关断开，操作面板上的急停开关按下，并将钥匙开关置于电源断开位置、八下钥匙，并派专人看守。（√） 4搅拌设备应在额定范围内工作，严禁超负荷工作。（√） 5 开机工作前必须检查主要螺旋的紧固情况和各运转部分的润滑情况，必须向两端油嘴里加足够的的润滑脂，检修或清洁搅拌筒内的砼结块时，只要交待清楚，就可以进入筒仓内工作。（ X） 6搅拌机清洗后必须对机械进行常规保养，清除污物，加注润滑油，切断电源。（√） 7 搅拌站操作人员中可以喝点酒，但不得在工作穿拖鞋上班。（ X） 8 搅拌站在操作过程中遇到突然停电，必须等到来电后再进行处理。（√） 9 搅拌站操作人员应每班认真、准确填写《机械运转交接班记录》，并做好与下一班的交接工作（ X） 10 搅拌站启动后，各部分应逐步启动，启动后各部件运转情况和仪

表指示情况应正常。油、气、水的压力应符合要求。（√） 11遇到雷电天气时，不需要关闭系统、断开总电源开关。（X） 12 粉料称仪表读数渐渐变小时，蝶阀因未关闭到位或磨损发生泄漏。（√） 13 粉料罐顶冒灰是除尘滤芯堵塞，罐内压力升高，安全阀打开，带灰气体从安全阀中跑出，造成灌顶冒灰。（√） 14收尘器从粉仓顶掉下与滤芯堵塞、安全阀失灵没有关系。（X）15 传动皮带调整应控制在给皮带10kg压力时沿该力方向变形距离 不超过20mm。（√） 16当打开搅拌机上盖，观察门时，搅拌主机电机应不能启动，因为该位置装有上盖安全开关，确保进行检查或维修时安全，防止意外（√） 17 搅拌机上盖检修门处安装有安全开关，该开关为触点式，当检修门打开时，会自动切断电源，在没有确认以前可以进入搅拌机内进行清理工作。（X） 18 搅拌刀、搅拌臂至少每周检查一次，并保持清洁，观察是否松动移位，当发现刀臂磨损程度达50%、衬板厚度2-3mm时，应更换（√） 19、冰冻季节，应放尽水泵、外加剂泵、水箱称内的存水，并应启动水泵运转1-2分钟（√） 20、当物料计量偏多时，可把误差调小。（X） 21、斜皮带可以带料启动。（X）

混凝土搅拌站可行性研究报告

混凝土搅拌站可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 项目名称：年产20万m3混凝土搅拌站

第一章、总论 (2) 第二章市场预测 (8) 第三章搅拌站材料分析及其他资源分析 (9) 第四章项目建设规模与产品方案 (10) 第五章项目场址选择 (12) 第六章项目技术方案、设备方案和工程方案 (13) 第七章运输与公用辅助工程 (21) 第八章节能与环保评价 (22) 第九章项目劳动安全卫生与消防 (25) 第十章基本人员配置 (27) 第十一章综合评价结论 (28)

第一章、总论 一、项目背景 1.项目名称 县年产20万m3混凝土搅拌站 2.编制依据 （1）国家、自治区和市关于预拌混凝土行业的政策、法规； （2）《市“十二五”规划编制工作方案》； （3）投资机会研究比选及河池市预拌混凝土市场的调研与市场前景、市场份额分析。 3.主要研究范围 本报告主要对“**县年产20万m3混凝土搅拌站建设项目”的建设条件、投资必要性、工艺设备、投资估算、经济效益等诸方面做出分析，主要研究范围包括： （1）项目建设的背景和必要性 （2）项目建设生产规模和产品方案 （3）工艺技术方案和原材料供应 （4）工程建设方案 （5）节能与环保评价 （6）劳动安全卫生与消费 （7）投资估算与资金筹措

（8）财务分析与评价 （9）项目风险分析 4.项目提出的理由与过程 （1）预拌混凝土近十年来在我国发展十分迅速，连年来投资预拌混凝土搅拌站效益可观，投资回报率大大超过社会平均投资回报率。通过对在相同投资规模的情况下，不同投资行业的投资机会、市场及投资收益率论证比较，认为投资预拌混凝土搅拌站优于其它投资，主要在于：投资回报率高、投资回收期短、市场风险小、市场前景好，可实现持续发展；且预拌混凝土属国家和地方鼓励发展行业，具有宽松的政策和市场环境。 （2）从行业政策上，预拌混凝土符合国家、广西和河池市技术政策和产业政策要求，符合改善人居环境、保护环境和可持续发展的需求。 （3）随着南丹县改革开放的深化，城市建设规模不断扩大，城镇化建设不断深入，更随着南丹县矿产事业的发展，南丹县的混凝土用量不断增加，质量要求越来越高，现有的现场分散搅拌混凝土的小生产方式已不能满足南丹县大规模建设的需要，因此，大力推广和运用预拌混凝土（又称商品混凝土）已成迫切之势。 （4）项目拟选址点符合河池市有关合理规划搅拌站布局实施宏观调控的政策。（5）在南丹县设立预拌混凝土搅拌站，从项目本身来讲，能够获得良好的经济效益；从行业和国民经济评价来讲，符合国家和地方产业政策，是一个良好的投资机会。 二．项目概况 1．项目拟建地点 待选 2.建设规模

青岛混凝土搅拌站建设方案

青岛地铁R3线搅拌站建设方案 1、编制依据 1.1中交青岛轨道工程R3线梁场及搅拌站建设图纸。 1.2 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.3 南方路基HZS系列水泥商品混凝土搅拌站说明资料。 1.4郑州砼之杰HZS120混凝土搅拌站资料。 1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）。 1.6青建城字[2012]82号号青岛市轨道交通工程安全文明施工标准化图集(1)。 2、工程概况： 2．1工程概况 中交青岛轨道工程R3线，一期工程正线长28.8km，其中地下线长15.90km，高架线长12.66km，敞口段0.24km。该工程由一航局和三航局两个单位参建，三航局有三个公司参加：即四公司（六工区）做高架,主要包含四站三区间，即泰山路站、珠海路站、世纪大道站、大珠山站，泰山路—珠海路区间、珠海路—世纪大道区间、世纪大道—大珠山区间；三公司（二工区）做预制梁场、两个车站及一区间，即嘉年华站、灵山卫站，嘉年华—灵山卫区间；铁路公司（一工区）做一个车站及一个区间，即井冈山路站，井冈山路—嘉年华路区间。三个单位现场共需混凝土约39万立方：其中六工区13.5万立方、一工区12.5万立方、二工区约13万立方（其中梁场约6万立方）。混凝土分类主要有：桩基、承台、墩身、盖梁、连续梁、预制箱梁及隧道抗渗混凝土。综合上述混凝土量，我工区计划在梁场内建设混凝土拌合站一座，给梁场及现场施工供应混凝土。 2.2混凝土搅拌站概况 搅拌站占地约21710m2，初定由两套3方楼搅拌站和两套2方楼搅拌站组成，搅拌站设有完成的生产区、生活区、办公区、大棚区、备料区、地磅房和门卫室。计划建设两套大门，方便原材料的进场和混凝土的出场。搅拌站有完整的排水系统，完善的冲洗设施。布置见附件1 梁场平面布置图。

年产60万方混凝土搅拌站可行性报告

建设年产100万立方米混凝土搅拌站 可 行 性 报 告 建设单位： 申报日期：

关于建立混凝土搅拌站项目的可行性报告 一、总论 随着改革开放的深化，城市建设规模不断扩大，混凝土用量不断增加，质量要求越来越高，现场分散搅拌混凝土的小生产方式已不能满足城市大规模建设的需要，因此，大力推广和运用予拌混凝土（又称商品混凝土）已成历史的必然。混凝土予拌化是工业发达国家共同的成功经验，代表了混凝土生产的最新最先进水平，具有旺盛的生命力，也是我国混凝土业今后的发展方向。 1、预拌商品混凝土是工程建设发展的高级阶段，它是社会进步、文明施工的体现。混凝土的研制、生产、使用经历了170年的发展历史，予拌混凝土采用集中搅拌，是混凝土生产由粗放型生产向集约化大生产的转变。它体现了混凝土生产的专业化、商品化和社会化。是建筑业依靠技术进步，改造小生产方式，实现建筑工业化的一项重要改革。 2、它是建设工程质量的要求。在施工现场搅拌混凝土，水泥、骨料、水等无法称量，只能依靠操作人员的经验施工，容易出现质量事故。而予拌混凝土生产是由专业技术人员在独立的试验室严格按照配合比，采用微机控制方式，通过电子计量，准确地生产出符合建筑设计要求的各种强度等级的混凝土。尤其是使用了外加剂和活性掺和料生产的高强度混凝土，不但大大加快了施工进度，而且从根本上解决了现场搅拌混凝土容易形成的质量隐患。 3、它是城市文明建设的标志。广泛使用予拌混凝土，能大大减少

噪音、粉尘、道路污染问题，解决了施工扰民和施工现场脏、乱、差等问题，也减轻了城市道路的交通压力。 4、它是社会效益和经济效益的追求。预拌混凝土全部使用散装水泥，年产100万m3的混凝土约用水泥30万吨，按照国家散装水泥办公室测算，每使用一万吨散装水泥，可节约包装费100万元，节电22万度，减少水泥损失1500吨，带来综合经济效益120多万元，仅此一项，本项目每年就可创造1200万元的社会经济效益。 二、生产规模和产品方案 1。生产规模 投资2台3方机，预计每台每小时生产混凝土100 m3左右，年生产能力100~150万m3。 在总体规划时，考虑到投资资金问题，也可先建一条3方机生产线，年生产能力50~80万m3；预留扩建一条生产线的位置，以适应将来生产发展的需要。 2。产品方案 以生产普通商品混凝土为主。也可根据市场需要，生产不同用途的混凝土，如道路混凝土、水工混凝土、高强混凝土，大体积混凝土等。 三、生产条件 1、原料资源 生产普通商品混凝土原料有石子、砂、水泥、粉煤灰、外加剂和水6种，按年产混凝土100万m3计算：

混凝土拌合站建设实施方案

吉图珲客专铁路工程I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部 2011年7月1日

I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m 占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧道，DK31+053.65小伙棚沟特大桥，DK31+611伙棚沟隧道，DK32+759大伙