通用06年最新AUDIT评审标准

批准者（区域流程负责人）Approvals (Regional Process Owners) 通用北美业务GMNA 通用拉美业务GMLAAM

柯安妮Annette Clayton 韩戴乐Dale Hammer

通用欧洲业务GME 通用亚太业务GMAP 杜彼得Peter Dersley 莫宝博Bob Moran

1. 目的

支持通用汽车公司制造出“细分市场的最优”的高品质产品；

Support the GM Corporate goal of manufacturing “Best in Segment” quality products.

给予全球制造中心以提供统一的评审方法与标准来评价发运产品的品质；

Provide uniform audit methods and standards to assembly centers world-wide to evaluate outgoing product quality.

为全球的整车制造工厂提供共同的产品品质的度量额定方法。

Provide common product quality measurement ratings for each vehicle assembly center world-wide.

2. 概要GENERAL

全球顾客评审GCA是正式的评审指南和方法。它是以提供全体通用汽车员工以顾客为导向而来的一种评审要求。该评审流程还概括了共同的评审方法及要求（包括评审方法、标准、设施、设备以及人员）以在全球的通用汽车制造工厂执行该评审流程和详细定义了全球整车品质要求。

The Global Custo mer Audit “GCA” is the official audit guide. It has been developed to provide GM Corporate personnel with customer oriented a udit requirements. The procedure outlines common methods (audit techniques, standards, facilities, equipment and personnel) required to perform the audit in GM assembly centers world-wide and defines the global vehicle quality requirements.

整车评审员的管理将由每个通用汽车的制造工厂的品质总监/经理全面负责。

The Plant Quality Director/Manager of each GM assembly location has the overall responsibility for administration of the GCA Audit.

该手册已经将全球顾客评审的标准详细描述，并且将作为全球顾客评审过程中使用的唯一标准。因此，任何一个不符合手册规定的标准项目就是一个缺陷。

The GCA standards are defined in this manual and are the only criteria to be used for performing the Global Customer Audit. Therefore, a discrepancy is any non-conformance to a standard published in this manual.

这一评审流程提供了一个概括的说明，包括特别的指导，图表，图形以进一步保证一致性。列如，当整车评审主管不能确认一些问题时，需要和工厂的问题专家商议决定。

This audit procedure provides a brief explanation of the methodology to be used including special instructions, charts, and graphics to further assure uniformity. In instances where the GCA supervisor is not certain of a particular defect, the subject matter expert (SME) located at the plant should be consulted.

3. 评审方法AUDIT METHODOLOGY

如下表格所示，整车评审将被分为4个主要阶段。每一辆车的评审将由此4阶段组成。评审的内容安排只包括那些不需要拆卸零部件可以检查到的项目。例如，我们不需要拆下后座椅去检查保险带的固定部分。评审的流程可以由于各个工厂的不同设施和分布情况而异，只要整车品质评审不折衷和妥协为原则。在这里推荐雨淋试验安排在动态试验之前进行。

As shown in the table below, the audit is divided into 4 main segments. Each vehicle must be audited in all four segments. Audit content is arranged to require evaluation of only those items that can be checked without disassembly of vehicle subassemblies. For example, it is not necessary to remove the rear seat to check for seat belt anchorage. The sequence of these segments can be varied based on facility constraints at the individual location, as long as the quality of the audit is not compromised. It is recommended that water test be performed prior to the dynamic drive.

时间的限定参考“检查时间”，当然决定于具体车型和选装内容。不包括车辆的移动和准备工作。

Time allowance refers to “checking time” only and is dependent upon model and option content. It does not include car moveme nt or preparation.

标准的操作单会提供固有的操作顺序

Standard Operation Sheets (SOS) provide the proper sequence to be followed.

4. 缺陷的分值DISCREPANCY WEIGHTING

缺陷分值的判定的目的是为了有一种统一的方法来确定问题的优先性以实施迅速纠正流程。以下4种问题权重因子将在所有的地区使用。如下陈列描述意于为正确问题权重判定之总体方针。

The purpose of weighting discrepancies is to have a uniform method of prioritizing events which require fast corrective action. The following four weighting factors are to be used within all regions. The below stated descriptions are intended as a guideline for proper weighting assignment.

因子Factor描述Description

1较小的顾客不满意项目（细微的外观项目）Minor customer dissatisfiers (minor appearance items)

5 顾客感知的不满意项目（配合、外观）Perceptual customer dissatisfiers (fit, appearance)

10主要的顾客不满意项目(功能性的、电器的、异响的、漏水的、可靠性的/索赔的、主要的和比较大的外观问题)

Major customer dissatisfiers (functional, electrical, noise, waterleaks, durability/warranty, major appearance items)

50引起抛锚的、违反法规的和安全性的问题Walk home failures, legal and safety

5. 整车评审的抽样量和样本抽取方法AUDIT SAMPLE SIZE & SELECTION

每个制造工厂的整车评审员每天都要进行全球顾客评审。评审车辆必须是随机选择的，具备“合格”资质，等待发运的车辆。评审工作应该概括每种车型，各个装配线，车型，型号等等，应该按照生产计划安排的比例来抽取样本。评审样本的抽取应该考虑根据生产序列号抽取最新的车辆。

The GCA audit is performed daily at each assembly center by plant auditors. Audit vehicles must be vehicles …OK? for shipmen t and will be selected at random. Audits must be performed on every vehicle type the plant produces. Car line, style, model, etc., are to be selected by percent of build schedule. The selection of audit vehicles must take into consideration increasing VIN / job number.

为了保证那些低频次的问题也能被发现，所以我们必须满足如下最低抽样量：

In order to achieve a high level of confidence that low frequency problems will be detected, the following sample sizes are required:

日产量（辆次/日）Production Volume (Vehicles / Day)最低评审样本（辆次/日）Minimum Audit Sample (Vehicles / Day)

< 50 2

51-250 4

251 - 500 8

501 - 750 12

> 751 20

6. 评审报告AUDIT REPORTING

评审结果

使用地区共同的汇报系统，向适当的品质人员汇报汇总整理后的评审报告。

Audit results are summarized and reported to the appropriate Quality Staff using a regionally common reporting system.

全球顾客评审的结果应该以如下缺陷分类来整理汇报：

The GCA results are reported in the following categories:

7.缺陷的响应系统DISCREPANCY RESPONSE SYSTEM

所有的50分和10分的缺陷应该由工厂最优先消除。每个地区在工厂要按照如下流程图建立纠正消除措施的流程。

All Factor 50 and Factor 10 items are to be driven to zero with the highest priority. Each region will establish corrective action / containment requirements in line with the flow chart shown below.

*管理层检查停车场的检查报告，以及决定下一步行动。

Management reviews results of yard check and

8.评审记录保存 RECORD RETENTION

每个工厂有责任用共同的评审记录媒介（如，检查单或者GCAS）来记录和整理评审结果。并且根据信息周期管理条例（QLT019）来保存全球顾客评审资料。

It is the responsibility of each plant to document the audit results for each vehicle using a common audit recording media (e.g. check sheet, GCAS). The GCA

data is retained according to the Information Life Cycle Management (ILM) code QLT019.

这里推荐对于一些差异的状况以变动的不同的资料记录下来。

It is recommended that variable data be recorded for a discrepant condition.

9. 人员-评审员PERSONNEL - AUDITORS

工厂的评审人员应该是具备完全的能力去执行评审工作的合格的人员。

The plant audit personnel conducting the audit will consist of qualified individuals who have demonstrated the ability to properly perform the audit function.

推荐由监督评审员用相关性评审来评价工厂评审员。

It is recommended the plant auditor be evaluated by a correlation audit with a monitoring auditor.

10. 评审设备和设施AUDIT FACILITIES & DEVICES

全球顾客评审流程的实施需要如下设施和设备位于评审区域周围，而且是已检定有效的，随时可用的。

The Global Customer Audit Procedure requires the following facilities and equipment shown below to be either in the immediate audit area or available without

delay, calibrated and readily accessible.

1. 雨淋房-必须可以对100%的评审车辆进行测试Water Test Booth -The facility must be capable of testing 100% of all the audit vehicles.

橡胶块路和绳子路Bump and Rope Track

2. 前照灯射向检定设备和区域Head Lamp Aim Equipment and Area

3. 外观评审区域-“灯光室”/“灯光房”Exterior Appearance Viewing Area - “Light Booth” / “Light Room”

4. 底盘检查设备-举升机，四立柱举升机，地沟或者其它设施。Underbody Checking Facility - Hoists, platforms, pits or other facilities.

5. 冷媒泄漏测试设备。Refrigerant Leak Test Equipment

6. 推拉、关紧力测试设备-指定的量具，工装夹具或者速度计。Effort Checking Equipment - Specified gauges, fixtures or velocity meters.

7. 油漆桔皮样板或者桔皮仪。Orange Peel Panel Standards or Wave Scan Meter

8. 手电筒Flashlight

9. 镜子Mirror

10. 测量设备（如，检定有效的间隙/平整度量具，尺子）Measurement Devices (e.g. certified gap/flushness gages, rulers)

11. 根据不同产品选装而需要的其它设备（如，移动电话卡，红外线温度计，巡航光盘，光泽计，漆膜厚度计）Optional items based on vehicle option content and/or as needed (e.g.

telephone chip card, optical pyrometer, navigation CD, gloss meter, paint thickness gage)

照明要求Lighting Requirements

a) 在离地面50公分以上（离开车身30公分距离）光强度应该达到或者超过1100坎德拉或者100流明/平方英尺（整个车辆周界）。Light Intensity at 50cm above ground level (30cm

distance from vehicle) shall meet or exceed 1100 Lux or 100 Foot-candle (entire vehicle perimeter).

b) 地面应该罩上低反射的灰漆Floor to be painted in low reflectivity grey

11. 监督评审流程MONITORING AUDIT PROCEDURE

概要GENERAL

目的Objectives

?验证流程和标准的正确应用Verify proper application of Process / Standards

?验证问题响应的流程Verify compliance with Discrepancy Response System

?验证评审指定设备和设施的有效性和正确操作Verify presence and proper operation of specified audit facilities and equipment

?验证是否依照评审抽样量规定Verify compliance with sample size requirement

?提供评审相关的解释疑问和培训工作Provide education on audit related matters

?帮助工厂之间交流优秀的经验和交换意见Interchange best practices between plants

提供工厂的信息Information to the Plant

在监督评审期间提供工厂的信息代表区域的判断和意见。Information to the plants on Monitoring Audit dates is up to the discretion of the Regions.

频次Frequency

对工厂而言，监督评审至少每年一次。如果结果是部分符合或者不符合，那么在四至八周内再进行一次跟踪监督评审The M.A. should take place once per year, minimum, for all plants.

In the case of a PC or NC, the follow-up M.A. must take place within the next 4 to 8 working weeks.

整车评审VEHICLE AUDIT

样本的选择Selection of Vehicles

所有工厂制造的车辆都是可以作为监督评审员抽取的样本。All vehicles that will be part of the M.A. are to be selected by the Monitoring Auditors either within the plant premises or on adjacent compounds.

所有被抽取的样本都是应该可以被发运的合格产品。All selected vehicles must be ready to be shipped.

流程Process

如果工厂的日产量大于250辆车，那么监督评审小组将由2个评审员组成。如果工厂的日产量小于等于250辆车，就只有一个监督评审员参与。监督评审小组的领队应该归属于该地区业务集团，而另外一个监督评审员可以是其它地区的人员。The M.A. team will consist of two Monitoring Auditors (M.A.?s) for the plants at volumes > 250 vehicles per day. For the plants at volumes < 250 vehicles per day, only one Monitoring Auditor may be present. The leading Monitoring Auditor must belong to the Region where the M.A. is taking place. The second Monitoring Auditor may belong to any of the Regions.

样本数量Sample Size

监督评审的样本数量取决于工厂日产量，大于250辆/日的工厂样本数为16辆，小于等于250辆/日的样本数为8辆。所有的样本将由监督评审员和工厂评审员各自独立完成。The sample size of the vehicles to be audited is sixteen (16) for plants at volumes > 250 vehicles per day and eight (8) for plants at volumes < 250 vehicles per day. The entire sample will be audited by the Monitoring and Plant Auditors independently.

监督评审样本应该包括所有各种平台的不同车身型号，按照产量的比例抽取。如果可能的话，同一平台的派生不同的车型可以将前两周的结果作一比较。在同一工厂如果组装的车辆超过一个平台，监督评审将只考虑一种平台作为整个工厂的监督评审结果。The sample must include all of the different body styles of the respective platforms assembled in the plant, in proportion to the production mix, when possible. Platform derivatives are considered as different models for comparison purposes with the previous two weeks. In a plant assembling more than one platform, a M.A. might only take into consideration one platform to determine the final result for the total plant.

监督评审的工作顺序如下：The sequence of events is the following:

?监督评审将在一天内抽取足够的评审样本数。M.A. will select the necessary number of vehicles to be audited throughout one day

?监督评审车辆将由监督评审员分配给工厂评审员。Each vehicle will be allocated to a Plant Auditor by the Monitoring Auditor

-评审工作顺序按照工厂的标准化操作单，建议静态评审安排在动态评审之前。 The sequence must follow plant standardized work. It is recommended that the static portion be performed prior to the dynamic audit.

- 动态评审项目由监督评审员与工厂评审员共同完成，监督评审员至少需要亲自驾驶一半以上的样本数。Both the Plant Auditor and the Monitoring Auditor will test drive the vehicles together. The Monitoring Auditors should drive at least 50% of the selected vehicles.

问题缺陷的交流和讨论Review of Findings

在工厂结束整车评审工作之后，监督评审员将会要求收集缺陷报告的复印件以便于车辆问题缺陷的讨论和交流。开始问题的交流在基于工厂和监督评审员都完成评审工作的基础上，以及取决于评审车辆可用有效性和监督评审员的决定。首先，工厂评审员将向监督评审员和整车评审主管汇报发现的问题和缺陷。然后，如果必要的话监督评审员将会介绍和工厂评审员的不同意见。同时，监督评审员将介绍总的评分情况。例如，那辆车的缺陷报告。总结会议应该由工厂的最高管理层参加，包括介绍和讨论有关产品，流程/响应系统。Upon completion of a vehicle audited by the plant, the Monitoring Auditor will collect a copy that he will be using for the vehicle review. The review will take place upon completion of all vehicles by both the Monitoring and Plant Auditors, based upon vehicle availability / M.A. decision. First, the Plant Auditor will present his findings to both Monitoring Auditors and the Plant Audit Supervisor. Afterwards, if necessary, the Monitoring Auditor will present all items that differ from the Plant Auditor. The Monitoring auditor will then present the total score of the vehicle, i.e. list of discrepancies which are to be reported for that vehicle (in line with the findings on his audit sheet). The wrap up meeting must include the review of product, process / response system, and have the participation of Senior Plant Management.

评价Evaluation

监督评审将由四部分组成：The M.A. result is made out of four components:

1)监督评审的报告和前两个星期的工厂的正式资料比较。 Comparison of results of the M.A. with the previous two weeks. The comparison is based on the official reports issued

by the Plant.

2) 工厂评审员和监督评审员的直接关联性对比。Direct correlation between the Monitoring Auditors and the Plant Auditors on the vehicles audited during the M.A.

3) 响应系统-评估评审会议的流程以及评审信息进入并且作用于整个品质系统的流程。 Response system - assessment of the process used in the audit meetings and the flow of

the audit information into the quality system.

4) 检查所有评审设备设施的有效性，合法性和正确应用。检查前两周的样本数是否符合要求。Availability, calibration and correct application of all the required audit equipment

and facilities. Sample size for the previous two week period.

FC –完全符合 Full Conformance PC –部分符合 Partial Conformance NC –不符合Non Conformance

总体结果取决于The overall result is achieved by:

FC–要求4要素都符合要求requires all 4 elements to reach FC

PC–最多2个要素是部分符合要求allows a maximum of 2 elements with PC

NC–只要有3个项目是部分符合，或者1个不符合anytime there are 3 elements with PC or 1 NC

监控Controls

监督评审小组将依照统一的标准来验证灯光室的光照度、光源的分布地面的颜色处理、雨淋设备、目视化管理、测量仪器和装置、振动噪音试验路等等

The Monitoring Team will verify the conformance to Corporate Standards of light intensity and distribution, floor color, water testing facility, visual management aids, measuring devices, squeak & rattle track, etc.

灯光室光照度的测量Light Intensity Measuring

监督评审小组将审阅灯光室的日常维护检定记录。以及在当前的情况下，选取测量几个监控点以确认日常测量的准确性。方法如下：

The Monitoring Team will review the maintenance records and verify that they are accurate by measuring the light intensity at several points of the light

room/booth under the present conditions:

?评审车辆停放在灯光室正常的评审位置Light room / booth with vehicles* located in the usual audit positions / conditions.

?没有明显的重大的日光影响No significant influence of day light

*这些车辆既不是浅色的（例如，黄色、白色）也不是深色的（黑色/深蓝色）These vehicles should neither be light colored (e.g. white/yellow) nor very dark (black/dark blue).

应该有正常评审工作的位置布置图供参考 A layout of the normal vehicle disposition during the audit process should be kept available for reference

12. 评审手册修订流程AUDIT REVISION PROCESS

对于要求对全球顾客评审手册的内容的增加和改款必须递交相应的地区流程管理的牵头人，每一项提议应该首先由该区域的流程管理的牵头人个别权衡和考虑，然后再递交与其它区域的相关牵头人共同协商定夺。

Requests for additions or changes to the GCA Manual are to be submitted to the appropriate regional process team leader. Each request will be reviewed and

considered first by the regional process team leader individually and then together with the other regional process team leaders.

内容修订的确定（纠正，澄清，等等）将由所有区域流程牵头人共同批准

Changes identified as non-content (corrections, clarifications, etc.) will be made with the approval of all the regional process team leaders.

标准/流程的改变和修订必须由所有区域流程牵头人以及流程的所有人共同批准

Those changes identified as content (standards / procedural changes, etc.) will require the approval of all the regional process team leaders and process owners.

13. RASIC

14. 评审流程描述AUDIT PROCESS DESCRIPTIONS

注：全球顾客评审的工NOTE:全球顾客评审工作要素单的使用必须符合GMS的规定。GCA job element sheets (JES) should be utilized whenever possible to be compliant with GMS.

综合状态的评估 General Status Review

1. 对于会影响正常评审的保护材料应当去除Protective material must be removed to the extent necessary to properly audit the vehicle.

2. 从左前翼子板开始，离开车身大约1米距离按照顺时针方向目视检查损伤以及是否正确制造（例如，饰条，轮胎，标签是否符合要求）。根据随车清单/制造文件/维修部件识别号来确

保正确的选装内容。所有的标准/选装设备必须检查除非需要举起车辆或者拆卸零部件。Start at the left front fender and proceed around the vehicle in a clockwise direction at a distance of 3 - 4 feet (1m). Visually review for damage and proper build (e.g. matched moldings, same tires, labels). Refer to the manifest / build document / Service Parts Identification (SPID) label to ensure proper option content. All standard / optional equipment that is visible without raising the vehicle, and can be checked without disassembly, must be

checked.

如果对一些要求经销商安装的选装件的密封包裹，则每一天至少检查一台次的密封包裹。 If verification of proper option content requires opening a sealed package (bag) of dealer installed parts, then a minimum of one (1) vehicle per day is checked. Packaged options, such as running board kits, are not opened for this check.

3. 按照不同标准目视检查所有标签。Visually inspect labels per label standard section.

15. 标签的标准LABEL STANDARDS

注：参考区域/产品线的特殊的标签要求列表NOTE: Refer to regional/carline specific label requirement check list.

**当法规明确规定标签的位置When exact location is specified by law

16. 外观区域-所有车辆 APPEARANCE ZONES – All VEHICLES

这些分区适用于油漆，钣金和表面喷漆的塑料零部件 These zones are applicable to paint, metal and color coded plastic surfaces.

注：所有区域的尺寸都是近似的，只有需要的时候才需校验核实。 NOTE:All zone dimensions are approximate and are only verified if necessary.

示意图SKETCHES

外部Exterior

门内板/门框Door Inners / Openings

50 cm

17. 外观表面标准EXTERIOR SURFACE STANDARDS

流程Process

可见的Visible意指大约在1米以外可以在多个不同角度可以看见的问题作为缺陷（无需弯腰，屈背，伏下，蹲下，瞄准等等）means that a condition should be seen from approximately 1 meter distance at multiple angles on a 180° viewing zone which demonstrates significance to become a discrepancy (without stooping, bending, crouching, kneeling, gun sighting, etc.).

钣金缺陷（除非凹陷/突点）以及塑料零件上的缩印/波纹应该在大约45、90和135度可见。Metal defects (except dents/dings) and sink mark / sink lines / waviness on plastic parts must be viewable at approx. 45, 90, and 135 degree angles.

评审员应该围绕车辆转2圈，一圈离开车辆大约1米左右距离，第二圈离开车辆大约2-3米距离（所有的门板处于关闭状态）。离地面高度大于190公分的车顶可以站在门槛，台阶上检查损伤，生锈，或者错误的安装（例如，天线、行李架等）The auditor should take two tours around the vehicle, one at a distance of approximately1 meter, the other from a distance of 2 to

3 meters (all panels closed). Roofs greater than 190cm above ground level can be evaluated for major damage, corrosion, and mis-assembly of roof components (i.e. antenna, roof rack)

by standing on the door sill, step, etc.

油漆剥落、划伤、以及金属裸露Chips, scratches, and bare metal在一些设计上可以被允许相互运动的机械部件上可以接受（例如，锁扣、铰链零件）are allowed on areas of mechanical components where there is relative motion by design (e.g. latch, striker, hinge components).

串簇Cluster –在20毫米的范围内，大于5片（尺寸大于1毫米）>5 pieces (> 1mm in size) within 20 mm

色差Off-Color –相邻部件之间的差异Variation between adjacent parts.

连续的状况Continuous Conditions（例如，油漆划伤超过一块板材）那么每一块板材上的问题作为一个单独的缺陷记录 (i.e. scratch over more than one panel) are to be considered as individual cases on each panel.

多重问题的发生Multiple Occurrences同样的缺陷在单个的板材/零件=一个问题记录；of the same discrepancy on single panel / part = one call;同样的缺陷Same discrepancy在不同的板材/零件=分别问题记录，除非有其它要求或说明on multiple panels / parts = separate calls unless otherwise indicated.

油漆桔皮Orange Peel–用BYK-Gardner桔皮仪（推荐使用）或者标准桔皮样板（选用）。使用文件标准来测试整车的桔皮。如果使用桔皮仪，标准读数应该等于实际读数减去0.5个单位。“A”区：每一个水平面记一个缺陷，每一个垂直面最多记录一个缺陷（右侧边，左侧边，以及后端）。“B”区：不论在水平面或者在垂直面都是记录一个缺陷。不包括PVC/防止剥落的涂层。 Test using a BYK-Gardner Wave Scan Meter (preferred) or standard orange peel panels (alternative). Documented standards are those used for test panels. If using a Wave Scan meter, deduct .5 units to obtain the correct standard. Zone A: One discrepancy per horizontal panel and one discrepancy per vertical side (RH side, LH side, and Rear) maximum. Zone B: One discrepancy per vehicle horizontal and vehicle vertical maximum. Excludes PVC / anti-chip coated surfaces.

油漆发花Mottle -每一个水平面记一个缺陷，每一个垂直面最多记录一个缺陷（右侧边，左侧边，以及后端）。One discrepancy per horizontal panel and one discrepancy per vertical side (RH side, LH side, and Rear) maximum.

17.1 油漆表面标准PAINTED SURFACE STANDARDS

定义Definitions

定义Definitions （继续）(continued)

白车身AUDIT质量评审标准

安徽江淮汽车 乘用车白车身AUDIT质量评审标准 CYCPG-BZ-03 批准：张礼进审核：童兴编制：李思义会签：黄家奇陶中华林嗣杰 安徽江淮乘用车制造公司品质管理部 二零零八年十月

白车身AUDIT质量评审标准 一、目的： 加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实 物质量。 二、适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身质量标准等级的评分方法（见附 表一）。凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用 外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/ 或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 A类缺陷 A类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） B类缺陷 B类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看 出缺陷. C类缺陷 指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过 油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C类缺陷 （二）、缺陷点数 缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。

具体见表1所示： 表1（详见附图） 说明： 1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域(一区、二区、 三区) 3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件区域示意图

四、工作流程和内容： 五、缺陷的判定标准及细则 各类缺陷的判定可按表2执行 缺陷标准判定(表2)

六、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1用油石(一般规格20X20X200㎜)磨制件外表面。 3.2用相应的小油石(如10X10X100㎜)磨圆角和不易磨到的部位。 3.3按制件的表面情況(如粗糙度、有无镀锌层等)选择油石粒度，一般选400至500号粒度。 3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl(代表一区的B类缺陷＿其余类推)、B2、B3等。 4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。 4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。 4.3可以确定样件对照进行评审。 （二）、缺陷区域

整车产品AUDIT审核简要说明(doc 5页)

整车产品AUDIT审核简要说明(doc 5页)

整车产品AUDIT审核说明 1、目的和适用范围 本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果： ·用来评定开发和制造过程 ·确定产品质量等级的指标 ·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。 2、概念和缩写 ·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。 ·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。 ·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。 ·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。 ·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。 缺陷代码

主要缺陷（即所谓的H2和H1缺陷；H2是一些涉及安全的重大的主要缺陷） 功能缺陷，缺件，松动或错误的零件，不密封，严重的噪音和损坏（在特殊情况下，包括特别明显的与规定有偏差的视觉缺陷） 与用户关系重大的次要缺陷（N2） 指视觉缺陷，这些缺陷是与用户相关的，或者不符合质量要求（如产品、工艺、质 量等标准）的缺陷。 与用户无关的次要缺陷(N1) 一般指视觉偏差，是被视为达到目标值理想状态的整个过程上的偏差，一般是企业 内部的看法，绝大多数用户对这类缺陷不 会提出异议，甚至没有发现。 质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1 QZK=QZH+N2 QZH=H1+H2 = ∑与用户相关的（H1,H2,N2）+∑与过程相关的（N1） QZHave=月QZH 的平均值 QZKave=月QZK 的平均值 QZPave=月QZP 的平均值 QZN1ave=月QZN1的平均值 3、 AUDIT 中的基本准则 N1=10分 N2=25分 H1=50分 H2=100分 QZP=

论文 浅谈整车Audit评审的发展与应用

论文 浅谈整车Audit评审的发展与应用

第一章绪论-----------------------------------------------3 第二章 Audit基本理论概述----------------------------------4 2.1 Audit的概念----------------------------------------4 2.2 Audit与质量检验的不同点----------------------------4 2.3 Audit的特点----------------------------------------5 第三章整车Audit评审在哈飞汽车的发展----------------------6 3.1 整车Audit评审定义----------------------------------6 3.2 哈飞汽车整车Audit评审发展历程----------------------6 第四章整车Audit评审程序和规范---------------------------7 4.1 整车Audit评审程序---------------------------------7 4.1.1 新车Audit评审-----------------------------------7 4.1.2 量产车Audit评审---------------------------------8 4.1.3 质量记录----------------------------------------9 4.2 整车Audit评审规范---------------------------------9 4.2.1 评审分类----------------------------------------9 4.2.2 静态评审---------------------------------------9 4.2.3 路试评审---------------------------------------11 第五章整车Audit评审在哈飞汽车的应用---------------------12 5.1 量产车Audit评审----------------------------------12 5.2 开发车Audit评审----------------------------------13 5.3 对比车型Audit评审--------------------------------14 第六章关于整车A u d i t评审发展的几点建议-------------------1 6 6.1 加强Audit评审员的学习和培训----------------------16 6.2 计算机数据库技术的应用----------------------------16 6.3 计算机网络技术的应用------------------------------16 参考文献--------------------------------------------------17

AUDIT评审

AUDIT评审 以往的质量检验方法主要是站在生产者的角度看产品质量是否达标，其产品是否满足顾客的需求只有等到产品投放市场后才能获知，这往往会给企业带来难以弥补的损失。AUDIT法是一种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。 AUDIT是德国的叫法，在美国叫CSA，在日本叫QLA。汽车行业率先使用了这种思想并取得了很大的成效。AUDIT是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外一些大的汽车生产企业，均采用AUDIT对自己的产品进行内部监督。 AUDIT方法的内涵 AUDIT方法的内涵是：制造企业按照用户的眼光和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品的质量。通常，AUDIT方法对检查出来的缺陷用扣分的形式来表示，根据缺陷的等级程度确定扣分的多少．扣分越多则说明用户的满意度越低。 显然AUDIT与质量检验同样都是对产品质量进行检查．但两者有着明显的不同。通过将检验方法与AUDIT方法进行对比分析，可以更深刻地认识AUDIT方法的内涵： ①立场不同。AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量，质量检验主要是站在生产者的立场上给质量把关。 ②时间不同。质量检验在前，AUDIT在后，只有经过质量检验合格，井出具合格征的产品，才能进行AUDIT检查。 ③标准不同。质量检验依据的是各种技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求，它的目的是使用户更满意。 ④数量不同。质量检验可以有全检和抽检，AUDIT只进行抽检，且抽检的准则与常规抽检不同。 ⑤结论不同。质量检验判定被检产品是否合格，对合格的产品出具合格证，对不合格的产品展出具不合格证，AUDIT检查则不出具合格证，它只给出用户的满意度。 ⑥作用不同。质量检验主要是把关，AUDIT主要是找出产品的缺陷，使产品质量不断得到提高。 AUDIT应用范围 奥迪特是一种先进的质量管理方法。只要是存在着顾客关系的各个环节,并且顾客在安全、可靠、价格、舒适、方便、美观、环保等方面有要求的产品和服务,均可采用奥迪特方法来评审其质量[2] 。例如,人们在验收房屋装修,购买摩托车、自行车,或者是在享受服务的时候都要对物品或服务看一看、摸一摸、试一试,这个过程实际上就是一个奥迪特质量评审过程。从这些方面可以看出,奥迪特的应用范围是相当广泛的 AUDIT的特点 ①及时、直观的反映产品或服务的缺陷； ②全面、客观地掌握产品质量状况,从而促进产品质量的改进。 AUDIT的实施程序 实施AUDIT法可以遵循以下程序： 1．设置专职的AUDIT工作组 AUDIT工作组一般由企业负责人直接领导，人数一般以3—5人为宜，如果产品复杂，人数可更多些，但AUDIT人员都应该有较高的素质。工作组必须独立地工作，不受领导意志的干扰，工作组的日常工作也不应受到企业其它工作环节的影响。 2．制定检查表 以用户满意为准则制定检查表，制表时，可以参考各种标准和资料，特别是要借鉴同行企业的AUDIT检查表。检查表的项目应能够反映用户的观点，应将所有可能引起用户不满意的项目都收

(完整版)整车AUDIT审核管理办法

整车AUDIT审核管理办法 1 目的 通过编制、执行《整车AUDIT审核管理办法》，对产品质量状况及趋势实施控制与改进，促使本公司能够持续主动地满足顾客要求，从而提高企业竞争力。 2 适用范围 适用于公司生产的所有经检验合格的整车。 3 定义和要求 3.1 AUDIT审核：从用户的角度对经检验合格的整车进行质量审核评价的一种方法，同时反映出整车在某一阶段的质量水平，从而给质量改进提供了良好的依据和方向； 4 职责 4.1 过程质量管理部 4.1.1 改进科负责编制《整车AUDIT审核标准》和《整车AUDIT审核报告》； 4.1.2 改进科整车AUDIT审核员负责对整车AUDIT审核过程中发现的问题建立《整车AUDIT审核问题跟踪清单》； 4.1.3 改进科整车AUDIT审核员负责每周召开一次（周四）整车AUDIT审核讲评，负责对审核发现问题的责任单位的判定、整改效果的验证与管理； 4.1.4 对每个月的各单位降分计划进行收集和管控评价。 4.2 产品技术部 4.2.1 负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.2.2 负责对审核员提出的问题在相关科室内部进行信息传递和分解控制； 4.2.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.2.4 每个月28号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.3 工艺技术部 4.3.1 负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.3.2 负责对审核员提出的问题在各专业工艺科内部进行信息传递和分解控制； 4.3.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.3.4 每个月28号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.4 各生产厂（冲/焊/涂/总） 4.4.1 各厂负责指定接口人准时参与整车AUDIT审核会议，对审核中发现的有关各分厂质量问题的现场确认； 4.4.2 负责对审核员提出的问题在分厂内部进行信息传递和分解控制；

白车身AUDIT评审质量检查标准[1]

白车身AUDIT 质量评审标准 一、目的：以加强车身冲压焊接件的质量管理，稳定和提高车身外表件的实物质量。 二、适用范围： 本标准规定了乘用车系列白车身（MPV 车型除外、见附表一）质量标准等级的评定方法。凡公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用外表冲压焊接零件（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和 /或退货的产品）均适用之。 三、术语和定义： （一）、缺陷类别 A 类缺陷 A 类缺陷是指超出规定很大偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。该 类缺陷能引起严重的功能障碍（如渗水、整车安全性等） B 类缺陷 B 类缺陷一般是指有经验的专业人员用油石磨件之前就能摸出或看出缺陷. C 类缺陷指有经验专业人员在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经过油石磨过冲压件后能看到缺陷，一般都是C 类缺陷（二）、缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，则缺陷点数越高。

具体见表1所示: 表1 （详见附图） 说明： 1、外覆盖件表面不允许存在A类缺陷 2、车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域（一区、二区、 三区） 3、A类缺陷不按区域评定缺陷点数，这个原则适用于所有车身件 区域示意图

五、工作流程和内容: NG 报废评审下次评审___________ 控制整改 六、缺陷的判定标准及细则各类缺陷的判定可按表2执行 缺陷标准判定细则（表2）

七、判定步骤及说明 （一）、判定步骤 1、目测判定 2、戴手套触摸制件表面，手感判定。 3、磨制件外表面后目测判定。 3.1用油石（一般规格20X20X200nm）磨制件外表面。 3.2用相应的小油石（如10X10X100）磨圆角和不易磨到的部位。 3.3按制件的表面情況（如粗糙度、有无镀锌层等）选择油石粒度, 一般选400至500号粒度。 3.4磨件原则上应按整车的长度方向进行，特殊部位也可横向或斜向磨件。 图1至图5绘出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，供参考。 4、检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用笔圈出，井标明缺陷和区域代号如Bl（代表一区的B类缺陷—其余类推）、B2、B3等。 4.1油箱盖口或门把手上下部表面，同类缺陷在判定吋归为一个缺陷。 4.2单个的凸包不分区域，归为一个缺陷并按一区评审。 4.3可以确定样件对照进行评审。 二）、缺陷区域 本标准按缺陷被人反馈的可能程度及其对整車外观质量的影响程度，将整车各部面划分为三个区域，即 : 一区、二区、三区。 1 一区

乘用车白车身AUDIT评审标准

乘用车白车身AUDIT 评审标准

一、目的： 为指导白车身产品质量审核作业，通过对合格白车身的质量抽查，获取质量缺陷信息，确定质量等级及其变化趋势，并为白车身的质量改进及考核提供依据。 二、适用范围： 本标准规定乘用车白车身表面质量标准等级的评定方法，对白车身表面质量的过程检查，提供乘用车白车身奥迪特评审使用。凡乘用车公司所有新产品、产品更改以及应用或环境有变化的沿用产品（包括：产品交付给顾客后其之抱怨（投诉）和/或退货的产品）均适用之。 三、职责： 评审小组负责对等所有产品的白车身表面质量模式及后果分析的制定与管理。 三、术语和定义： 缺陷的分区 本规定按照缺陷被人反响的可能程度及其对整车外观质量的影响程度，将车身被划分成3个缺陷区（1、2、3区）。 1区：定义为车身表面防擦条以上，包括前盖、顶盖、行李厢盖外 表面部位。（车身装裙边护罩上限以上部位：四门裙边以上，两翼子板以上，侧围裙边上限以上，前盖、顶盖、行李厢盖，主要指这些部位的外表面，外观评价） 2 区：定义为车身表面防擦条以下，以及前盖、行李厢盖、四门、 侧围内表面覆盖不住的部位。（车身装裙边护罩上限以下部位—四门、两侧围、两翼子板，前盖、后背门、四门、侧围内表面覆盖不住的部位的表面，外观评价）

3 区：定义为车身能够覆盖住的部位。 A级缺陷 ·定义：A级缺陷是用户不能接受的缺陷，这会引起安全性方面的索赔（内部的和外部的）和/或包含着安全风险，以及相对规定要求有很大的偏差。 A级缺陷是明显的相对规定要求有很大的偏差的缺陷，没有经过培训的用户也能注意到它，以及那些会引起严重性能故障的缺陷（如：渗水，汽车安全性等）。 A级配合缺陷是特殊的缺陷（如：门敲打在柱上）。 A级缺陷还包括喷在发动机仓和底板的安装螺栓的接触面上的那些焊接飞溅。 ·A级缺陷发现后必须立即对车身进行冻结，并进行100%的向后检查，一直查到肯定是产生这一缺陷的地方。 ·有A级缺陷的车身原则上必须返工，必要时报废。 2.4.2 B级缺陷 ·定义：B级缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷，这种缺陷会引起用户（内部的和外部的）提出索赔要求。这就是说基本上所有的在表面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷。 ·与厂领导（用户和供货方）取得一致意见后在例外情况下表面有B级缺陷的车身可以供给下一工段。为此必须要有一个极限样板。协商和取得的一致意见都必须写入备忘录。 这不影响车身等级的评定。 2.4.3 C级缺陷： ·定义：C级缺陷是需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外

(汽车行业)汽车AUDIT实施方法介绍

（汽车行业）汽车AUDIT 实施方法介绍

AUDIT方法简介 以往的质量检验方法主要是站在生产者的角度见产品质量是否达标，其产品是否满足顾客的需求只有等到产品投放市场后才能获知，这往往会给企业带来难以弥补的损失。AUDIT法是壹种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。 AUDIT是德国的叫法，在美国叫CSA，在日本叫QLA。汽车行业率先使用了这种思想且取得了很大的成效。AUDIT是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外壹些大的汽车生产企业，均采用AUDIT 对自己的产品进行内部监督。 AUDIT方法的内涵 AUDIT方法的内涵是：制造企业按照用户的眼光和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，且采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品的质量。通常，AUDIT方法对检查出来的缺陷用扣分的形式来表示，根据缺陷的等级程度确定扣分的多少．扣分越多则说明用户的满意度越低。 显然AUDIT和质量检验同样都是对产品质量进行检查．但俩者有着明显的不同。通过将检验方法和AUDIT方法进行对比分析，能够更深刻地认识AUDIT方法的内涵： ①立场不同。AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量，质量检验主要是站在生产者的立场上给质量把关。 ②时间不同。质量检验在前，AUDIT在后，只有经过质量检验合格，井出具合格征的产品，才能进行AUDIT检查。 ③标准不同。质量检验依据的是各种技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求，它的目的是使用户更满意。 ④数量不同。质量检验能够有全检和抽检，AUDIT只进行抽检，且抽检的准则和常规抽检不同。 ⑤结论不同。质量检验判定被检产品是否合格，对合格的产品出具合格证，对不合格的产品展出具不合格证，AUDIT检查则不出具合格证，它只给出用户的满意度。 ⑥作用不同。质量检验主要是把关，AUDIT主要是找出产品的缺陷，使产品质量不断得到提高。 AUDIT应用范围[1] 奥迪特是壹种先进的质量管理方法。只要是存在着顾客关系的各个环节,且且顾客在安全、可靠、价格、舒适、方便、美观、环保等方面有要求的产品和服务,均可采用奥迪特方法来评审其质量。例如,人们在验收房屋装修,购买摩托车、自行车,或者是在享受服务的时候都要对物品或服务见壹见、摸壹摸、试壹试,这个过程实际上就是壹个奥迪特质量评审过程。从这些方面能够见出,奥迪特的应用范围是相当广泛的 AUDIT的特点[1] 及时、直观的反映产品或服务的缺陷；全面、客观地掌握产品质量状况,从而促进产品质量的改进。 AUDIT的实施程序 实施AUDIT法能够遵循以下程序： 1．设置专职的AUDIT工作组 AUDIT工作组壹般由企业负责人直接领导，人数壹般以3—5人为宜，如果产品复杂，人数可更多些，但AUDIT人员都应该有较高的素质。工作组必须独立地工作，不受领导意志的干扰，工作组的日常工作也不应受到企业其它工作环节的影响。

整车产品审核说明

整车产品AUDIT审核说明 1、目的和适用范围 本办法旨在确定在进行整车产品AUDIT时所采取的措施，为评定总体质量而对整车进行产品AUDIT审核，其结果： ·用来评定开发和制造过程 ·确定产品质量等级的指标 ·能够把焦点集中在改善与用户关系重大的质量问题措施上本办法是按照BMW集团整车AUDIT审核标准转化过来的，本办法适用于华晨集团M1工厂。 2、概念和缩写 ·总体质量涉及所有制件及相关的材料加工和改进，借助质量指数QZH、QZK和QZP来评定。 ·QZH——主要缺陷。用于评定功能缺陷，如缺件、零件松动、错件、不密封、关系重大的噪声和损伤（有时也包括与规定有明显偏差的视觉缺陷）。 ·QZK——与用户关系重大的缺陷的质量参数。指除了QZH以外，还要评定与规定有偏差的视觉缺陷。 ·QZP——产品质量指数。指除QZK外，还包括与生产过程关系大的缺陷。 ·QZN1——过程质量指数。其缺陷指在整个过程中被看作追求理想值的偏差。 缺陷代码

质量指数的公式：QZP=QZK+QZN1 QZK=QZH+N2 QZH=H1+H2 QZHave=月QZH 的平均值 QZKave=月QZK 的平均值 QZPave=月QZP 的平均值 QZN1ave=月QZN1的平均值 3、 AUDIT 中的基本准则

3.1如果能用水去掉的污迹不被评审为缺陷。由于打磨水，防腐蜡，抛光膏和抛光灰尘形成的，经过清洗装置仍依稀可见的污迹除外。 3.2接口和间隙首先进行视觉评定。如果出现不规则的接口/间隙印象，借助塞规检查接口与规定值是否一致。 3.3如果车身与已涂漆的附加装置之间的色差属于用户视觉范围（如前、后门把手）同时也是可见的，则要总括起来看这些色差。 3.4如果此相关面是彼此配合的，则与外表部分的色差被评定为一个缺陷（如：前盖和前侧围，但不是右侧围和左侧围）。 3.5如果用户在正常使用汽车（驻车前，按规定坐在汽车里）过程中可清楚看出这些缺陷，虽然对这些缺陷的重要性没有规定或者审核员没有把握确定“对用户是否有影响”的缺陷被评为N2缺陷。 3.6点焊必须均匀，“扭曲”是不允许的。 3.7通常在判断某个缺陷时要说明此缺陷在用户那里是什么形象，而不考虑缺陷原因。但是，如果缺陷原因从用户角度看也是很明显的，则例外（如：坏的保险丝）。 3.8可能的缺陷原因可以在“备注”中说明。 4、整车审核的时间和抽样 4.1审核一台车所需的时间：一般汽车需6——7小时.还未批量生产的汽车需要的时间长的多（因为有很多缺陷！）一般需正常汽车的双倍时间。 4.2在所有试生产的各阶段都要进行整车产品AUDIT，以观察和评定开发和制造过程成熟程度的进展情况。

AUDIT审核评分标准

AUDIT审核评分标准 产品审核中，对发现的缺陷按其严重程度进行分级，分 A、B和C类缺陷。三个缺陷等级有不同缺陷等级系数，用缺陷等级系数来计算缺陷点数： 缺陷点数总和（FP）=∑（缺陷数×缺陷等级系数） 缺陷数和缺陷点数（FP）的计算是总体评价时所必需的。在检验明细表中的方格内填入所发现的A、B和C类缺陷，然后计算缺陷点数并在总表中计算质量特征值。 质量特征值的计算公式为： 质量特征值（QKZ）=100-缺陷点数/检验件数 产品审核过程中，若发现一处A类缺陷既判该产品为不达标产品，若发现两处B 类缺陷既判该产品为不达标产品, 若发现十处C类缺陷既判该产品为不达标产品。当发现A 或B类缺陷时，每个部门需要在3个工作日内提交原因分析。 附件1、素材件缺陷等级判定表 附件2、油漆件缺陷等级判定表 批准：审核：制作：

附件1、素材件缺陷等级判定表 附件2、油漆件缺陷等级判定表 A类缺陷（关键缺陷） 1、用户不能接受的缺陷，会影响到产品的装配，例尺寸偏长或偏短； 2、油漆件A面有流挂、颗粒、桔皮等严重影响外观的缺陷； 3、有A类缺陷的产品必须返工，必要时进行报废。 B类缺陷（主要缺陷） 1、B类缺陷是一种使人感到不愉快的干扰性缺陷；这种缺陷会引起用 户（内部的和外部的）提出索赔要求。这就是说基本上所有的在表 面上摸得着和看得见的可确定的缺陷，以及严重的配合缺陷； 2、漆件件B区的颗粒、桔皮、流挂等缺陷。 C类缺陷（次要缺陷） 1、需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用户(内部的和外部的)会提出 索赔要求，这些缺陷绝大多数是处于模棱两可的情况下； 2、例颗粒、桔皮、流挂等油漆外观缺陷，经过抛光处理后基本可消除。

汽车AUDIT实施方法介绍

AUDIT方法 AUDIT方法简介 以往的质量检验方法主要是站在生产者的角度看产品质量是否达标，其产品是否满足顾客的需求只有等到产品投放市场后才能获知，这往往会给企业带来难以弥补的损失。AUDIT法是一种新型质量检验方法，它站在消费者的立场上，促使企业主动地去满足顾客需求，从而能够使企业在激烈的质量竞争中稳操胜券。 AUDIT是德国的叫法，在美国叫CSA，在日本叫QLA。汽车行业率先使用了这种思想并取得了很大的成效。AUDIT是企业模拟用户对自己的产品质量进行内部监督的自觉行为，它适用于所有批量生产、质量稳定的产品。目前国内外一些大的汽车生产企业，均采用AUDIT对自己的产品进行内部监督。 AUDIT方法的内涵 AUDIT方法的内涵是：制造企业按照用户的眼光和要求对经过检验合格的产品进行质量检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，并采取整改措施消除缺陷，逐步提高产品的质量。通常，AUDIT方法对检查出来的缺陷用扣分的形式来表示，根据缺陷的等级程度确定扣分的多少．扣分越多则说明用户的满意度越低。 显然AUDIT与质量检验同样都是对产品质量进行检查．但两者有着明显的不同。通过将检验方法与AUDIT方法进行对比分析，可以更深刻地认识AUDIT方法的内涵： ①立场不同。AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量，质量检验主要是站在生产者的立场上给质量把关。

②时间不同。质量检验在前，AUDIT在后，只有经过质量检验合格，井出具合格征的产品，才能进行AUDIT检查。 ③标准不同。质量检验依据的是各种技术标准，AUDIT依据的是用户的各种要求，它的目的是使用户更满意。 ④数量不同。质量检验可以有全检和抽检，AUDIT只进行抽检，且抽检的准则与常规抽检不同。 ⑤结论不同。质量检验判定被检产品是否合格，对合格的产品出具合格证，对不合格的产品展出具不合格证，AUDIT检查则不出具合格证，它只给出用户的满意度。 ⑥作用不同。质量检验主要是把关，AUDIT主要是找出产品的缺陷，使产品质量不断得到提高。 AUDIT应用范围[1] 奥迪特是一种先进的质量管理方法。只要是存在着顾客关系的各个环节,并且顾客在安全、可靠、价格、舒适、方便、美观、环保等方面有要求的产品和服务,均可采用奥迪特方法来评审其质量。例如,人们在验收房屋装修,购买摩托车、自行车,或者是在享受服务的时候都要对物品或服务看一看、摸一摸、试一试,这个过程实际上就是一个奥迪特质量评审过程。从这些方面可以看出,奥迪特的应用范围是相当广泛的 AUDIT的特点[1] 及时、直观的反映产品或服务的缺陷；全面、客观地掌握产品质量状况,从而促进产品质量的改进。 AUDIT的实施程序

整车AUDIT评审标准

1. 术语定义 AUDIT中文音译奥迪特，AUDIT评审是其就是评审员扮演“虚拟用户”的角色，站在用户的立场上,按用户的眼光和要求对经过检验合格的产品质量进行检查和评审,将检查出的质量问题落实责任,分析问题产生的原因,并采取整改措施消除缺陷,逐步提高产品质量的一项活动。 2. 目的 2.1通过AUDIT评价系统的实施，向技术、质量、制造指出整车的质量缺陷，确定质量控制提升方向，便于各部门及时有效整改，从而竖立和强化市场信心，引导市场。 2.2本标准对AUDIT评价标准书进行了规定。该标准书在实施车辆评价方面，按照预先设定的各个评价现象项目，分别记载了检测方法、判定标准及判定的市场依据。 3. 范围 适用于吉奥全系列车型，包括试制车辆、试生产车辆、投厂车辆和批量生产的车辆品质评价。 4. 整车质量评审标准外观区域界定 外观区域分区标准如下： “A”区： 外部:从地面500~1900mm高度范围及合金/抛光轮毂 内部:乘客仓关上门后可见区域及关上门后从里面所有可以看到的部分“B”区： 外部: 从地面到500mm高度及大于1900mm 高度超过或车顶 内部: 门框/内板（从地面500~1900mm高度）。注：铰链区域属于“D”区 “C”区： 内部: 门框/内板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括:货车门内板、货车门框、加油小门内板和框、皮卡货舱内部（包括围起部分）、天窗流水槽、尾门内板、尾门框、行李箱。注：铰链区域/门内板底部属于“D”区“D”区： 门和门框的铰链区域、门内板底部、皮卡或卡车的运载区域、发动机仓、前水箱支架（上横梁）、前翼子板流水槽、前盖内板、SUV“C 柱”后部。 注：所有区域的尺寸都是近似的，只有需要的时候才需校验核实。 I

通用06年最新AUDIT评审标准

批准者（区域流程负责人）Approvals (Regional Process Owners) 通用北美业务GMNA 通用拉美业务GMLAAM 柯安妮Annette Clayton 韩戴乐Dale Hammer 通用欧洲业务GME 通用亚太业务GMAP 杜彼得Peter Dersley 莫宝博Bob Moran

1. 目的 支持通用汽车公司制造出“细分市场的最优”的高品质产品； Support the GM Corporate goal of manufacturing “Best in Segment” quality products. 给予全球制造中心以提供统一的评审方法与标准来评价发运产品的品质； Provide uniform audit methods and standards to assembly centers world-wide to evaluate outgoing product quality. 为全球的整车制造工厂提供共同的产品品质的度量额定方法。 Provide common product quality measurement ratings for each vehicle assembly center world-wide. 2. 概要GENERAL 全球顾客评审GCA是正式的评审指南和方法。它是以提供全体通用汽车员工以顾客为导向而来的一种评审要求。该评审流程还概括了共同的评审方法及要求（包括评审方法、标准、设施、设备以及人员）以在全球的通用汽车制造工厂执行该评审流程和详细定义了全球整车品质要求。 The Global Custo mer Audit “GCA” is the official audit guide. It has been developed to provide GM Corporate personnel with customer oriented a udit requirements. The procedure outlines common methods (audit techniques, standards, facilities, equipment and personnel) required to perform the audit in GM assembly centers world-wide and defines the global vehicle quality requirements. 整车评审员的管理将由每个通用汽车的制造工厂的品质总监/经理全面负责。 The Plant Quality Director/Manager of each GM assembly location has the overall responsibility for administration of the GCA Audit. 该手册已经将全球顾客评审的标准详细描述，并且将作为全球顾客评审过程中使用的唯一标准。因此，任何一个不符合手册规定的标准项目就是一个缺陷。 The GCA standards are defined in this manual and are the only criteria to be used for performing the Global Customer Audit. Therefore, a discrepancy is any non-conformance to a standard published in this manual. 这一评审流程提供了一个概括的说明，包括特别的指导，图表，图形以进一步保证一致性。列如，当整车评审主管不能确认一些问题时，需要和工厂的问题专家商议决定。 This audit procedure provides a brief explanation of the methodology to be used including special instructions, charts, and graphics to further assure uniformity. In instances where the GCA supervisor is not certain of a particular defect, the subject matter expert (SME) located at the plant should be consulted. 3. 评审方法AUDIT METHODOLOGY 如下表格所示，整车评审将被分为4个主要阶段。每一辆车的评审将由此4阶段组成。评审的内容安排只包括那些不需要拆卸零部件可以检查到的项目。例如，我们不需要拆下后座椅去检查保险带的固定部分。评审的流程可以由于各个工厂的不同设施和分布情况而异，只要整车品质评审不折衷和妥协为原则。在这里推荐雨淋试验安排在动态试验之前进行。 As shown in the table below, the audit is divided into 4 main segments. Each vehicle must be audited in all four segments. Audit content is arranged to require evaluation of only those items that can be checked without disassembly of vehicle subassemblies. For example, it is not necessary to remove the rear seat to check for seat belt anchorage. The sequence of these segments can be varied based on facility constraints at the individual location, as long as the quality of the audit is not compromised. It is recommended that water test be performed prior to the dynamic drive. 时间的限定参考“检查时间”，当然决定于具体车型和选装内容。不包括车辆的移动和准备工作。 Time allowance refers to “checking time” only and is dependent upon model and option content. It does not include car moveme nt or preparation.

(完整版)整车AUDIT审核管理办法.docx

整车 AUDIT审核管理办法 1目的 通过编制、执行《整车 AUDIT审核管理办法》，对产品质量状况及趋势实施控制与改进，促使本公司能够持续主动地满足顾客要求，从而提高企业竞争力。 2适用范围 适用于公司生产的所有经检验合格的整车。 3定义和要求 3.1 AUDIT审核：从用户的角度对经检验合格的整车进行质量审核评价的一种方法，同时反映 出整车在某一阶段的质量水平，从而给质量改进提供了良好的依据和方向； 4职责 4.1 过程质量管理部 4.1.1 改进科负责编制《整车 AUDIT审核标准》和《整车 AUDIT审核报告》； 4.1.2 改进科整车 AUDIT审核员负责对整车 AUDIT审核过程中发现的问题建立《整车 AUDIT审核问题跟踪清单》； 4.1.3 改进科整车 AUDIT审核员负责每周召开一次（周四）整车 AUDIT审核讲评，负责对审核发现问题的责任单位的判定、整改效果的验证与管理； 4.1.4 对每个月的各单位降分计划进行收集和管控评价。 4.2 产品技术部 4.2.1 负责指定接口人准时参与整车 AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.2.2 负责对审核员提出的问题在相关科室内部进行信息传递和分解控制； 4.2.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.2.4 每个月 28 号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.3 工艺技术部 4.3.1 负责指定接口人准时参与整车 AUDIT审核会议，对审核中发现的有关本部门主控担当质量问题的现场确认； 4.3.2 负责对审核员提出的问题在各专业工艺科内部进行信息传递和分解控制； 4.3.3 负责对主控担当的质量问题进行原因分析、制定整改措施，落实问题的整改。 4.3.4 每个月 28 号之前提交下个月问题整改提升的降分计划于整车AUDIT审核员。 4.4 各生产厂（冲/ 焊/ 涂/ 总） 4.4.1 各厂负责指定接口人准时参与整车 AUDIT审核会议，对审核中发现的有关各分厂质量问题的现场确认； 4.4.2 负责对审核员提出的问题在分厂内部进行信息传递和分解控制；

通用最新AUDIT评审标准.doc

学 海 无 涯 批准者（区域流程负责人）Approvals (Regional Process Owners) 通用北美业务GMNA 通用拉美业务GMLAAM 上海通用编译 Sept 2005

学海无涯 柯安妮Annette Clayton 韩戴乐Dale Hammer 通用欧洲业务GME 通用亚太业务GMAP 杜彼得Peter Dersley 莫宝博Bob Moran 索引INDEX

1. 目的 支持通用汽车公司制造出“细分市场的最优”的高品质产品； Support the GM Corporate goal of manufacturing “Best in Segment” quality products. 给予全球制造中心以提供统一的评审方法与标准来评价发运产品的品质； Provide uniform audit methods and standards to assembly centers world-wide to evaluate outgoing product quality. 为全球的整车制造工厂提供共同的产品品质的度量额定方法。

学海无涯 Provide common product quality measurement ratings for each vehicle assembly center world-wide. 2. 概要GENERAL 全球顾客评审GCA是正式的评审指南和方法。它是以提供全体通用汽车员工以顾客为导向而来的一种评审要求。该评审流程还概括了共同的评审方法及要求（包括评审方法、标准、设施、设备以及人员）以在全球的通用汽车制造工厂执行该评审流程和详细定义了全球整车品质要求。 The Global Custo mer Audit “GCA” is the official audit guide. It has been developed to provide GM Corporate personnel with customer oriented a udit requirements. The procedure outlines common methods (audit techniques, standards, facilities, equipment and personnel) required to perform the audit in GM assembly centers world-wide and defines the global vehicle quality requirements. 整车评审员的管理将由每个通用汽车的制造工厂的品质总监/经理全面负责。 The Plant Quality Director/Manager of each GM assembly location has the overall responsibility for administration of the GCA Audit. 该手册已经将全球顾客评审的标准详细描述，并且将作为全球顾客评审过程中使用的唯一标准。因此，任何一个不符合手册规定的标准项目就是一个缺陷。 The GCA standards are defined in this manual and are the only criteria to be used for performing the Global Customer Audit. Therefore, a discrepancy is any non-conformance to a standard published in this manual. 这一评审流程提供了一个概括的说明，包括特别的指导，图表，图形以进一步保证一致性。列如，当整车评审主管不能确认一些问题时，需要和工厂的问题专家商议决定。 This audit procedure provides a brief explanation of the methodology to be used including special instructions, charts, and graphics to further assure uniformity. In instances where the GCA supervisor is not certain of a particular defect, the subject matter expert (SME) located at the plant should be consulted. 3. 评审方法AUDIT METHODOLOGY 如下表格所示，整车评审将被分为4个主要阶段。每一辆车的评审将由此4阶段组成。评审的内容安排只包括那些不需要拆卸零部件可以检查到的项目。例如，我们不需要拆下后座椅去检查保险带的固定部分。评审的流程可以由于各个工厂的不同设施和分布情况而异，只要整车品质评审不折衷和妥协为原则。在这里推荐雨淋试验安排在动态试验之前进行。 As shown in the table below, the audit is divided into 4 main segments. Each vehicle must be audited in all four segments. Audit content is arranged to require evaluation of only those items that can be checked without disassembly of vehicle subassemblies. For example, it is not necessary to remove the rear seat to check for seat belt anchorage. The sequence of these segments can be varied based on facility constraints at the individual location, as long as the quality of the audit is not compromised. It is recommended that water test be performed prior to the dynamic drive. 时间的限定参考“检查时间”，当然决定于具体车型和选装内容。不包括车辆的移动和准备工作。 Time allowance refers to “checking time” only and is dependent upon model and option content. It does not include car moveme nt or preparation. 标准的操作单会提供固有的操作顺序 Standard Operation Sheets (SOS) provide the proper sequence to be followed.