2017年报废汽车拆解行业分析报告

2017年报废汽车拆解行业分析报告

2017年1月

目录

一、行业发展概况 (4)

1、我国报废汽车拆解行业发展概况 (4)

2、国外报废汽车拆解行业发展概况 (7)

二、行业市场空间 (10)

1、汽车拆解行业潜力无限，未来市场发展空间巨大 (10)

2、汽车拆解行业在环保行业中的地位提升，得到政府的高度重视 (11)

3、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂 (11)

三、行业发展趋势 (13)

1、今后的十年汽车报废将呈持续增长趋势 (14)

2、报废汽车回收拆解企业全部实施升级改造 (14)

3、报废汽车回收拆解行业结构优化，有条件的建立区域性破碎示范中心 .. 15

4、汽车零部件再制造业务，将和报废汽车回收拆解行业更紧密的结合 (15)

5、加快建立起功能齐全的网络服务平台 (15)

四、行业监管体系和产业政策 (16)

1、行业监管体系 (16)

2、行业相关法律法规规章 (17)

3、质量标准 (22)

五、进入行业的主要障碍 (22)

1、行政许可证资格 (22)

2、环保规模 (22)

3、技术人才 (23)

六、行业上下游的关系 (23)

1、回收拆解：报废汽车处理的基础 (25)

2、破碎：报废汽车资源化利用的重要一环 (26)

3、再制造：报废汽车价值再生的核心环节 (26)

七、行业周期性、季节性、区域性特点 (27)

八、影响行业发展的因素 (27)

1、有利因素 (27)

（1）环境保护意识提高 (27)

（2）国家对报废汽车市场进行整治和清理 (27)

（3）国家不断修改和出台相关行业政策，为行业发展提供重要的政策支持 (28)

2、不利因素 (28)

（1）报废汽车实际回收率低 (28)

（2）拆解技术含量低 (30)

（3）政策支持需更进一步 (30)

九、行业竞争状况 (31)

1、湖南万容科技股份有限公司 (32)

2、格林美股份有限公司 (32)

3、桑德环境资源股份有限公司 (32)

十、行业风险特征 (33)

一、行业发展概况

1、我国报废汽车拆解行业发展概况

2016年，我国汽车保有量已经超过2.8亿辆。从汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期，近几年每年报废汽车量已超过500万辆。

2010-2013年我国汽车注销量分别约为364万辆、448万辆、468万辆、535万辆，但2011-2015年的回收量分别约为56.6万辆、60.04万辆、82.7万辆、127.9万辆、170万辆。虽然报废汽车数量保持高速增长，但整体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。

从汽车销售情况来看，2000年以后，我国汽车行业进入需求爆发增长阶段，新车销售量迅速增长。汽车通常报废期限为10-15年，相应的我国在2015年后进入机动车报废的高峰期，预计汽车年报废量将达到1000万辆以上。

相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。一方面，我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平；另一方面，我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要；此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和

2017年汽车拆解行业分析报告

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正文目录 一、国内汽车拆解市场基础逐步夯实，汽车保有量仍将持续增长 . 4 1．近年国内汽车行业继续呈现高速发展势头，年产销量屡创新高 4 2．我国千人汽车保有量仍远低于发达国家，汽车存量发展空间大 5 二、报废汽车回收拆解行业：未来2-3年有望进入较快发展阶段 . 6 1．汽车拆解：通过可用零部件、废金属获得回收受益 (6) 2．我国报废汽车回收拆解业有望进入新的发展阶段 (7) 3．目前我国报废汽车回收拆解行业稳步发展 (9) 4．政策松绑助推行业发展 (11) 四、汽车拆解市场空间广阔，未来有望逐步达千亿元 (12) 1．中短期的市场依靠黄标车和老旧车的淘汰 (13) 2．长期市场依靠存量车的淘汰和正规回收率的提高 (15) 五、主要公司分析 (16) 六、风险提示 (18)

图表目录 图表1：2016年国内汽车产销量均突破2800万辆 (4) 图表2：2017Q1，全国汽车保有量突破2亿辆 (5) 图表3：我国千人汽车保有量低于世界平均水平，远低于发达国家 (6) 图表4：汽车注销、报废、拆解的流转过程 (7) 图表5：国内报废汽车回收拆解行业发展稳步推进 (9) 图表6：2014年起开始报废汽车回收量明显增加 (10) 图表7：近年国内的汽车回收量稳中有升，实际回收率依旧偏低11 图表8：近年我国关于汽车拆解出台的系列政策 (12) 图表9：正规渠道回收车辆占比只有近一半 (13) 图表10：车辆拆解产值中钢铁占比最大，7成左右 (13) 图表11：中国黄标车数量2013年约有1300万辆 (15) 图表12：中国汽车注销比例远低于发达国家 (15) 图表13：预计2020年汽车回收行业产值将约千亿元 (16) 图表14：国内报废汽车回收拆解行业的相关上市公司 (18)

报废汽车回收拆解行业情况汇报

报废汽车回收拆解行业情况汇报为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，xx年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况 12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。

在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业xx年未作环境影响评价资料，根据环政法函[xx]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。 三、整改规范 县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要

2018年汽车拆解公司组织架构、部门职能、商业模式、行业现状研究

2018年汽车拆解公司组织架构、部门职能、商业模式、行业现状研 究

目录 一、汽车拆解公司组织结构、生产或服务流程及方式 (1) （一）公司内部组织结构 (1) （二）公司各部门主要职责 (1) 1、客户服务部 (1) 2、运营管理部 (2) 3、销售部 (2) 5、财务部 (3) 6、行政部 (3) 7、技术部 (4) （三）公司的主要业务流程 (5) 1、收车流程 (5) 2、销售流程 (7) 3、拆解流程 (9) 二、汽车拆解公司的商业模式 (10) （一）采购（收车）模式 (11) （二）生产（拆解）模式 (11) （1）交易内容 (12) （2）定价依据和结算方式 (12) （3）劳务外包公司资质和经营范围情况 (12) （三）销售模式 (12) （四）盈利模式 (13) 三、汽车拆解公司所处行业概况、市场规模及基本风险特征 (13) （一）公司所处行业概况 (13) 1、行业监管体制 (13)

2、主要法律法规及政策 (14) 3、行业发展现状 (18) （1）我国报废汽车拆解行业发展概况 (18) （2）国外报废汽车拆解行业发展概况 (23) （二）市场规模及行业发展趋势 (26) 1、市场规模 (26) 2、行业发展趋势 (27) （1）盈利模式向零部件再制造转型 (27) （2）后发优势创造行业龙头 (28) （3）与互联网融合 (28) （三）基本风险特征 (29) 1、政策风险 (29) 2、市场风险 (29) 3、法律风险 (30) 4、技术风险 (30) （四）影响行业发展的有利因素和不利因素 (31) 1、影响行业发展的有利因素 (31) （1）环境保护意识提高 (31) （2）国家对报废汽车市场进行整治和清理 (31) （3）国家不断修改和出台相关行业政策，为行业发展提供重要的政策支持 (31) 2、影响行业发展的不利因素 (32) （1）报废汽车实际回收率低 (32) （2）拆解技术含量低 (33) （3）政策支持需更进一步 (33) （五）汽车拆解公司发展规划 (34) 1、加强与上游供应方的粘合度，扩大收车来源 (34) 2、加强零部件再利用、再制造工艺，创造新的盈利点 (34)

2017年汽车行业市场调研分析报告

2017年汽车行业市场调研分析报告

目录 一、二级市场表现：汽车板块近一个月下跌 3.8% (5) 二、行业需求无明显改善，德、日、自主表现较强 (7) 2.1 7 月汽车销量同比微增，需求疲软 (7) 2.2 乘用车：SUV 增速稳定，自主、德日系提供主要增量 (10) 2.3 重卡高景气持续，客车同比转正 (17) 2.4 新能源汽车复苏趋势明显 (23) 三、终端售价：轿车压力显著、 SUV 分化加剧 (28) 四、预计全年利润增幅前高后低 (29) 五、行业重要事项与动态 (31) 5.1 Model 3 引领行业潮流、成就细分市场 (31) 六、投资建议 (32) 七、风险提示 (33)

图表目录 图表 1：近一个月各板块涨跌幅 (5) 图表 2：主要跟踪公司本年度、近一月表现 (5) 图表 3：整车/零部件/经销商本年度、近一月涨幅靠前的企业 (6) 图表 4：汽车月度销量单位：万辆 (7) 图表 5：汽车月度销量同比增幅 (8) 图表 6：汽车年度销量及同比增幅单位：万辆 (8) 图表 7：汽车月度累计销量同比增幅 (9) 图表 8：汽车行业净增量结极单位：万辆 (9) 图表 9：乘用车月度销量单位：万辆 (11) 图表 10：乘用车月度销量同比增幅 (11) 图表 11：乘用车年度销量单位：万辆 (12) 图表 12：乘用车月度累计销量同比增幅 (12) 图表 13：2017 年 1-7 月乘用车分车型销量 (13) 图表 14：家用乘用车（轿车+SUV）月同比增幅 (13) 图表 15：家用乘用车（轿车+SUV）行业净增量贡献度拆分 (14) 图表 16：家用乘用车（轿车+SUV）份额变迁 (14) 图表 17：轿车份额变迁 (14) 图表 18：SUV 份额变迁 (15) 图表 19：SUV 销量前 10 车型 (15) 图表 20：主要乘用车上市公司 1-7 月份销量表现单位：万辆 (16) 图表 21：商用车月度销量单位：万辆 (17) 图表 22：商用车月度销量累计同比增幅 (18) 图表 23：商用车销量净增量结极单位：万辆 (18) 图表 24：历年重卡销量单位：万辆 (19) 图表 25：2010、2017年重卡月度销量单位：万辆 (19) 图表 26：2010、2017 年重卡月度累计同比增速 (20) 图表 27：中长期信贷、重卡销量当季同比增幅 (21) 图表 28：主要重卡企业 2017 年 7 月销量及同比增长单位：辆 (21) 图表 29：客车月度销量单位：万辆 (21) 图表 30：客车月度累计同比增速 (22) 图表 31：主要客车企业 2017 年 7 月销量及同比增长单位：辆 (22) 图表 32：新能源客车 2017 年 7 月产量情况单位：辆 (23) 图表 33：2017 年 7 月份新能源汽车销售情况单位：万辆、 % (23) 图表 34：新能源汽车月度销量单位：万辆 (24) 图表 35：17 年 1~7 月新能源车销量结极 (24) 图表 36：新能源乘用车月度销量单位：万辆 (25) 图表 37：新能源商用车月度销量单位：万辆 (25) 图表 38：新能源汽车月度产量（分类型）单位：万辆 (27) 图表 39：新能源汽车产量数据对比单位：万辆 (27) 图表 40：2017 年 1-7 月新能源汽车细分行业销量前 5 名单位：辆 (27) 图表 41：轿车销量前十车型终端价格优惠幅度 (28)

报废汽车回收拆解实施工作意见

报废汽车回收拆解实施工作意见 报废汽车回收拆解实施工作意见 根据《四川省人民政府办公厅关于加强报废汽车回收拆解监督管理工作的意见》（川办函〔〕258号）要求,为规范报废汽车行业经营活动,保障道路交通秩序和人民生命财产安全,保护环境,促进汽车消费,结合我市实际,现就进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作提出如下实施意见。 一、科学规划,严格准入 （一）按照《市城市总体规划》（-2020）、《科技城商业网点规划》（-20xx）有关规定,设立和迁建报废汽车回收企业应选址在城市河道下游、城市下风口,靠近城市二环线,与生活区和城市重要公共设施边界相距500m以上,且须通过环境影响评价,不得影响城市环境、交通和居民生活。 （二）设立和迁建报废汽车回收企业须达到《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（国家环保总局第28号令,hj348-）、《报废汽车回收拆解企业技术规范》（gb22128-）有关规定。已注册的报废汽车回收企业应尽快组织实施改造升级工作并补办环境影响评价报批手续。整改完毕后向市商务局提出验收申请,市商务局组织公安、工商、环保等相关部门进行现场查验,符合条件的由市商务局转报省商务厅;由省商务厅会同省公安厅、省环保厅、省级相关部门聘请专家组现场验收,达到条件和标准的,按程序报商务部、财政部公示后,由商务部门发放《报废汽车回收证明》,公安部门予以备案。验收合格的企业,允许其继续开展经营业务;验收不合格的企业,工商部门变更其经营范围或注销登记,不得从事报废汽车回收拆解活动。 （三）在国家新的报废汽车回收管理法规政策未出台前,各级工商部门不再注册报废汽车回收拆解企业,商务部门不得发放《报废汽车回收证明》,公安部门不得受理备案。 二、依法经营,规范操作 报废汽车回收拆解企业要严格按照《报废汽车回收管理办法》、《报废汽车回收拆解企业技术规范》、《报废机动车拆解环境保护技术规范》等有关要求,加大投入,不断提高企业技术装备和现代化管理水平,进一步规范经营行为,自觉维护报废汽车回收行业秩序。 （一）未经市商务局、市公安局、市工商局等部门批准或登记备案的企业,不得在本市辖区范围内从事报废汽车回收拆解活动。 （二）建立健全报废汽车回收、拆解登记台帐,开发应用报废汽车信息管理系统。要按照“一车一档”的原则,建立完整的报废汽车档案,逐一登记回收的报废车辆,并按照有关部门要求定期上报回收拆解报表,提供档案备查。 （三）按照《报废汽车回收证明》管理的要求,认真做好回收证明的填报和统计工作。严禁买卖或伪造回收证明,严禁以收费代替回收报废汽车。一旦发现回收的报废汽车中有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的,应及时向公安机关报案。 （四）积极主动走访车辆单位和车主,大力宣传有关报废汽车的法律法规、报废程序、车辆报废更新补贴及汽车以旧换新等相关政策,配合商务、财政等部门做好老旧汽车报废更新补贴申请和发放工作。 （五）在当地商务、公安、工商、交通、农机等部门的指导和监管下,依法设立回收网点,开展回收业务;未经批准,不得擅自设立回收网点和代办点。 三、明确职责,依法行政 报废汽车回收拆解属特殊行业,涉及安全、环保、资源等公共利益,做好回收拆解工作既有利于社会安定,也有利于汽车产业和汽车市场可持续发展,促进汽车消费。各级商务、公安、工商、环保等部门要各司其职,各负其责,形成协同配合、联合执法的工作机制。大力支持发展

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年度中国汽车工业经济运行情况分析

2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。 汽车销量同比增长3% 2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。 数据来源：中商产业研究院整理 乘用车销量同比增长1.4% 2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。 12月，乘用车产销分别完成261万辆和265.3万辆，同比分别下降1.3%和0.7%。其中，轿车产销分别完成123万辆和120万辆，同比分别下降1.3%和4.4%；SUV产销分别完成113.5万辆和117.3万辆，同比分别增长4.2%和8.4%；MPV

产销分别完成19.9万辆和22.8万辆，同比分别下降19.5%和16%；交叉型乘用车产销分别完成4.6万辆和5.2万辆，同比分别下降25.6%和18.7%。 数据来源：中商产业研究院整理 1.6升及以下乘用车销量同比下降1.1% 2017年，1.6升及以下乘用车累计销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，下降1.8个百分点。12月，1.6升及以下乘用车销售188.8万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量比重为71.1%，下降1.1个百分点。 数据来源：中商产业研究院整理 中国品牌乘用车市场份额同比提高0.7个百分点

未来5年中国报废汽车回收拆解行业的分析

未来5年中国报废汽车回收拆解行业的分析 影响因素分析 一、有利因素 （一）国内汽车报废量持续增加 随着中国正式迈向汽车大国行列，我国汽车产销量呈现持续增长的态势，国内汽车保有量随之快速增加，而汽车报废市场的容量和空间也随之迅速扩大。同时，在节能环保的大趋势下，政府明确了黄标车加速淘汰的任务，为了确保完成2015年淘汰2005年底前注册营运的黄标车的工作任务，环保部自2015年下半年开始，实行黄标车淘汰工作月调度制度。黄标车整治提速为正规报废汽车拆解企业提供了增量，对于报废汽车回收拆解行业形成了利好。 （二）汽车回收拆解行业进行产业升级 汽车回收拆解行业正在逐渐走向机械化和互联网化。目前我国汽车回收利用行业的机械化程度已经接近50%，与过去相比有了大幅度提高。上海市进行了回收汽车报废拆解行业的改革，改革试点的企业采用了废车拆解流水线，实现了全自动化和机械化控制，极大地提高了零部件的再制造和再利用率，无论是企业的工作环境还是工作效率都得到了较大提升。报废汽车精细化拆解将是拆解行业发展的趋势，能够进一步挖掘拆车件的最大利用价值，从而找到行业新的盈利增长点。而且对于习惯了传统销售原材料为主的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆解件实属是面临新的行业和市场，因此很多企业将拆解后的零部件入库，却无法产生有效的成交。有的成交是等客上门来拆，这样不但降低拆解效率，也在利润上得不到很好的控制和保障，互联网化的发展，必然能推动企业的发展。 （三）社会资本的涌入加快行业发展 近年来，我国汽车回收利用行业正在飞速发展，由于社会资本对于行业的普遍看好，大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业，兼并重组、融资和上市等现

《报废汽车回收拆解行业情况汇报》

精品文档 报废汽车回收拆解行业情况汇报 为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。 一、基本情况 为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县 商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。 经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行 报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，20xx年未办理环境影响评价资料；市再生 资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。 二、处理情况

12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要 求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。 在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举 报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9 日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到 城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业20xx年未作环境影响评价 资料，根据环政法函[20xx]31号精神，责令该企业停止经营 活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几

2017年报废汽车拆解行业分析报告

2017年报废汽车拆解行业分析报告 2017年1月

目录 一、行业发展概况 (4) 1、我国报废汽车拆解行业发展概况 (4) 2、国外报废汽车拆解行业发展概况 (7) 二、行业市场空间 (10) 1、汽车拆解行业潜力无限，未来市场发展空间巨大 (10) 2、汽车拆解行业在环保行业中的地位提升，得到政府的高度重视 (11) 3、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂 (11) 三、行业发展趋势 (13) 1、今后的十年汽车报废将呈持续增长趋势 (14) 2、报废汽车回收拆解企业全部实施升级改造 (14) 3、报废汽车回收拆解行业结构优化，有条件的建立区域性破碎示范中心 .. 15 4、汽车零部件再制造业务，将和报废汽车回收拆解行业更紧密的结合 (15) 5、加快建立起功能齐全的网络服务平台 (15) 四、行业监管体系和产业政策 (16) 16 1、行业监管体系 .................................................................................................. 17 2、行业相关法律法规规章 .................................................................................. 22 3、质量标准 .......................................................................................................... 五、进入行业的主要障碍 (22) 22 1、行政许可证资格 .............................................................................................. 22 2、环保规模 .......................................................................................................... 23 3、技术人才 ..........................................................................................................

报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008)

报废汽车回收拆解企业技术规范 (GB 22128--2008) 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布 中国国家标准化管理委员会 GB 22128--2008 报废汽车回收拆解企业技术规范(GB 22128--2008) 1 范围 本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。 本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 18597 危险物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 GB/T 19515 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 3 术语和定义 GB/T 19515 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3．1 报废汽车 end—of—life vehicles；ELVs 达到国家机动车强制报废标准的汽车。

3．2 回收 recycling 依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。 3．3 拆解 dismantling 对报废汽车进行无害化处理、拆除可在利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。3．4 注销 deregistration 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。 3．5 报废汽车回收拆解企业 ELV recycling and dismantling enterprises 从事报废汽车回收、拆解经营业务的合法企业。 3．6 废液 waste liquid 存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、冷却液、防冻液、制动液、风挡玻璃洗涤液等各种液体。 4 报废汽车回收拆解企业的要求 4．1 场地 4．1．1 经营面积不低于10 000ｍ2，其中作业场地（包括存储和拆解场地）面积不低于 6 000ｍ2。 4．1．2 报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面要硬化并防渗漏。4．1．3 拆解场地应为封闭或半封闭车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。 4．1．4 应设置旧零件仓库。 4．1．5 存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的

2017年汽车行业发展趋势展望报告

2017年汽车行业发展趋势展望报告 2017年1月出版

正文目录 1、特朗普上任，其政策将影响全球汽车制造业 (4) 1.1、特朗普经贸政策旨在提振美国经济，振兴制造业 (4) 1.1.1、降低企业所得税，吸引企业在美建厂 (5) 1.1.2、计划推行多项贸易保护政策，涉及汽车制造业 (6) 1.1.3、号召制造业回迁，创造就业岗位 (7) 1.2、贸易保护+振兴制造业，延续与加强奥巴马相关政策 (7) 1.2.1、特朗普加大措施力度，贸易保护将取得更大成效 (8) 1.3、特朗普上任，国际汽车产业已受影响 (9) 1.3.1、任命鹰派经贸要员，强硬经贸政策或将成为现实 (9) 1.3.2、特朗普政策初见成效，美日韩车企战略已受其影响 (10) 1.3.3、特朗普政策尚未完全明朗，德系等汽车厂商仍处观望状态 (10) 2、整车出口或受限但影响有限，中美博弈将助力自主车企崛起 (11) 2.1、整车出口美国占比低，国内厂商受美政策转型影响小 (11) 2.2、墨汽车产业或受美政策转型掣肘，德、日车企受影响有限 (13) 2.3、美国汽车质量法规要求严格，自主车企尚未在美设厂 (18) 2.4、中国为最大单体汽车市场，中美博弈或助力自主车企崛起 (19) 3、贸易保护抬头，进一步加深中国汽车零部件国产替代 (22) 3.1、中美汽车零部件贸易来往密切 (22) 3.2、汽车零部件遭遇贸易保护，走出国门是有利武器 (25) 3.3、企业海外建厂趋势渐强，提升全球供货能力 (29) 3.4、美资零部件厂商或战略调整，行业内并购动作频繁 (32) 3.5、产品质量价格优势并重，加速深度国产替代 (33) 3.6、中国作为零部件第一大市场，与美博弈对整体格局影响趋微 (33) 4、美国并购审查制度趋严，未来自主厂商或加大在欧并购力度 (34) 5、最大市场与深度国产替代，应对博弈筹码在手 (37) 图表目录 图表1：特朗普工业产业政策主张及外交政策 (5) 图表2：2016年各国企业所得税税率比较 (6) 图表3：特朗普关税主张 (7) 图表4：奥巴马与特朗普在工业产业方面政策的对比 (8) 图表5：奥巴马政府时期美国货物出口数据图（billion$） (8) 图表6：奥巴马政府时期制造业资本流入流出变化图（billion$） (9) 图表7：特朗普近期相关动向 (9) 图表8：在美国建厂和在亚洲建厂的比较 (10) 图表9：2016年1-9月中国整车出口前十大目的地（万辆） (11) 图表10：2016年1-9月出口美国汽车占总出口量4.90% (12) 图表11：别克昂科威SUV车型信息 (12) 图表12：沃尔沃S60Inscription车型信息 (12) 图表13：2006-2015中国整车出口占总产量比重 (13)

废旧汽车拆解回收产业调研分析报告2

题目:废旧汽车拆解回收产业调研分析报告 学生姓名：郭盛 学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 班级1401 学号：1410340093 课程名称：废旧汽车拆解回收产业调研分析

一、废旧汽车拆解回收产业概述 废旧汽车是指汽车在达到一定使用年限或者车辆在一段时间的时候失去了使用价值或消费者认为它已经不能满足需求。这些废旧汽车如果不能得到很好的回大量的废旧汽车被随处丢弃、拼装车黑市流通、车辆中的某些物质对环境污染严重。而且汽车中富含大量的资源 金属、可重复利用材料等等不被很好的利用就会造成很大的资源浪费。所以废旧汽车拆解回收产业越来越受到各界的重视。废旧汽车的回收就是把这些资源重新利用起来 将有利用价值的材料和零部件从中分离出来 以新的产品或者经检验合格后重新投入市场 二、废旧汽车拆解回收产业主要特征 废旧汽车拆解回收的特征最主要表现在首先待回收汽车的分散性 具体是汽车回收产品的地点、时间和数量难以确定 因而回收运作的难度大 具有分散性和多对一的结构。其次表现在废旧汽车处理方法的不确定性 根据回收汽车损坏情况不同 需要对其进行不同处理。同时 回收汽车情况的不确定性造成产品加工时间的不确定和原材料需求的不确定。最后就是价值递增性 对于需要回收的汽车产品而言 它对消费者没有使用价值 但经过再处理 又重新获得其价值。 三、废旧汽车拆解回收产业发展的作用 1、经济效应 首先 提高资源的利用率 降低生产成本。汽车产业是一个

高耗能产业 能源、钢材的耗用很大 而且这些都是稀缺资源。在当今能源紧缺的情况下 汽车生产企业如何有效利用和配臵资源关系到企业的发展战略。充分发挥汽车回收产业的作用 能给企业带来巨大的效 益。 2、环境效应 随着社会环保运动的兴起、消费者环境意识的增强以及企业自身发展的需要和环境政策法规的制约 开展废旧汽车回收活动势在必行。不仅是企业自身实现可持续发展的重要推动力量 也是整个社会可持续发展的重要保证。通过对废旧汽车的有效回收管理 尽可能提高资源的利用率 减少对环境的破坏 由此产生良好的环境效应。 3、社会效益 废旧汽车回收是以实现资源使用的减量化、产品的反复使用和废弃物的资源化为目的 强调“清洁生产” 是一个“资源-产品-再生资源”的环状反馈式循环过程 最终实现“最优生产 最适消费少废弃”。是一种保护环境、降低资源消耗的可持续发展策 具有重要的社会价值。另外 汽车回收产业作为新兴的产业具有良好的发展前景 创造更多的就业机会 使社会生活稳定 有利于获得更多的政府支持和树立良好的企业形象。 四、我国废旧汽车拆解回收产业现状 在2010年7月国务院法制办发布《报废机动车回收拆解管

2017年汽车工业经济运行情况

2017年汽车工业经济运行情况 发布时间：2018-01-12 来源：装备工业司 2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，中国品牌市场份额继续提高，新能源汽车发展势头强劲。 一、汽车销量同比增长3% 2017年，汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。 12月，汽车生产304.1万辆，同比和环比分别下降0.7%和1.3%，销售306万辆，同比和环比分别增长0.1%和3.5%。 （一）乘用车销量同比增长1.4% 2017年，乘用车累计产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%。其中，轿车产销分别完成1193.8万辆和1184.8万辆，同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销分别完成1028.7万辆和1025.3万辆，同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销分别完成205.2万辆和207.1万辆，同比分别下降17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销分别完成53万辆和54.7万辆，同比分别下降20.4%和20%。

12月，乘用车产销分别完成261万辆和265.3万辆，同比分别下降1.3%和0.7%。其中，轿车产销分别完成123万辆和120万辆，同比分别下降1.3%和4.4%；SUV 产销分别完成113.5万辆和117.3万辆，同比分别增长4.2%和8.4%；MPV产销分别完成19.9万辆和22.8万辆，同比分别下降19.5%和16%；交叉型乘用车产销分别完成4.6万辆和5.2万辆，同比分别下降25.6%和18.7%。 1.1.6升及以下乘用车销量同比下降1.1% 2017年，1.6升及以下乘用车累计销售1719.3万辆，同比下降1.1%，占乘用车销量比重为69.6%，下降1.8个百分点。 12月，1.6升及以下乘用车销售188.8万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量比重为71.1%，下降1.1个百分点。

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目

北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解 处理（一期）项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司 评价单位：北京市劳动保护科学研究所 2012年9月

目录 目录 (2) 第一章项目概况 (3) 第二章建设项目周边环境现状 (5) 2.1 声环境质量现状 (5) 2.2 大气环境质量现状 (5) 2.3 地表水环境质量现状 (5) 2.4 地下水环境质量现状 (6) 第三章环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (7) 3.1 项目污染物负荷 (7) 3.2 运营期环境影响预测与评价结论 (7) 3.3 环境监测制度 (9) 第四章项目建设的环境可行性 (10) 4.1 产业政策符合性 (10) 4.2 选址的合理性分析 (10) 第五章清洁生产 (11) 第六章环境保护措施以及投资 (12) 6.1 施工期环境保护措施 (12) 6.2 运营期环境保护措施 (13) 6.3 项目环保投资 (15) 第七章总量控制 (16) 第八章结论 (17)

第一章项目概况 报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。 北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300～500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。 2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。 华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。 目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。 在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国

2017-2021年汽车修理行业发展预测分析

2017-2021年汽车修理行业发展预测分析 中投顾问对汽车修理行业发展因素分析 一、有利因素 （一）打破4S店技术垄断 2015年，反垄断风暴继续升级，汽车维修业迎来政策持续推力。9月28日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》，要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破4S店对这一领域的技术垄断，破除市场不公平竞争。 （二）汽车保有量快速增长 随着群众机动出行需求不断提高，汽车市场潜力持续释放，汽车保有量快速增长。截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆。未来10年，车龄在3年以上的汽车比例将明显增加。汽车保有量的增长，特别是私人轿车保有量的增长，使得汽车维修的需求稳步增长。 （三）从修理转向维护 由于消费者对于汽车维护理念的转变，以汽车维护为主，护养的次数就会增加，这就会延长汽车的寿命。能够保证自己汽车维护全过程是私家车所关注的，可以为车辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司。便捷的服务和过硬的质量取胜的公司，有效的增强汽车后期使用的质量，为汽车的厂家起到了维护品牌的作用。 二、不利因素 （一）恶性价格竞争 在汽车修理行业，以低价抢客户的情况是普遍存在的，因为每个地方的汽车保有量是基本上固定的，如果修理厂数量增加，那么每个修理厂服务的车主数就会相对减少。而修理厂提供的服务大多是同质的，为了抢客户，常常会发生恶性的价格竞争。在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，卖家无底线的经营，最终会扰乱市场。 （二）配件价格透明 随着电商的发展，许多车主可以直接从网上查到配件的价格，甚至有些还会直接从网上订购配件再拿到修理厂安装。激烈的竞争使得汽修行业变得更加透明化，进而淘汰掉一些高成本、低服务的修车厂。 （三）汽车保养周期延长 近几年，随着科技的进步，汽车运用的材料越来越耐用，配件、塑料件及易损件的使用周期也逐渐延长，继而延长了汽车的使用寿命。另外，随着我国公路建设的迅速发展，以及

2017年汽车冲压件行业分析报告

2017年汽车冲压件行业分析报告 2017年4月

目录 一、行业管理 (4) 1、行业管理部门 (4) 2、主要法律法规和产业政策 (4) 二、行业发展现状及市场规模 (6) 1、汽车行业发展现状及市场规模 (6) 2、汽车零部件行业发展状况及市场规模 (7) 三、行业发展前景及趋势 (8) 四、行业产业链及行业结构 (10) 1、行业产业链 (10) 2、行业结构 (10) 五、行业竞争状况 (11) 1、行业竞争格局 (11) （1）一级零部件供应商之间的竞争格局稳定 (12) （2）国内车身零部件开始参与全球竞争 (12) （3）行业集中度较低 (12) 2、行业主要企业 (12) （1）江苏神舟车业集团有限公司 (12) （2）沈阳来金汽车零部件有限公司 (13) （3）沈阳伍享工业有限公司 (13) （4）吉林省元隆达工装设备有限公司 (14) （5）泊头市金键模具有限责任公司 (14) （6）河北金环模具有限公司 (15) 六、行业进入壁垒 (15)

1、管理技术壁垒 (15) 2、资金壁垒 (16) 3、严格的质量体系认证 (16) 4、同步的产品开发能力 (16) 5、稳固的客户合作关系 (17) 七、影响行业发展的因素 (18) 1、有利因素 (18) （1）国家产业扶持政策的广泛推行 (18) （2）产业转移及全球化采购带来发展契机 (18) （3）零部件工业独立化趋势改善我国汽车零部件工业市场竞争环境 (19) （4）“国V”排放标准的实施将为一线供应商提供新的市场机遇 (19) 2、不利因素 (20) （1）我国汽车零部件企业与国外领先企业存在差距 (20) （2）汽车限购措施会在短期内抑制需求 (20) （3）纯电动汽车的发展长远将会对整个行业格局产生根本性冲击 (21) 八、行业风险特征 (21) 1、原材料价格波动风险 (21) 2、短期内行业增速放缓的风险 (21) 3、受国家政策变化的风险 (22)

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南

报废汽车回收拆解企业资格核准办事操作指南 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。? （七）实施机关：? 1.实施机关的名称：广东省商务厅? 2.实施机关的权限：报废汽车回收拆解企业资格核准? 3.实施机关的类别：行政机关? （八）办件类型：承诺件? （九）办理时限：? 申请时间：不限? 受理时间：不限? 法定办理时限：30个工作日（《报废汽车回收管理办法》第八条：拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。）? 承诺办理时限：20个工作日（专家评审时间不计算在内）? 专家评审：10个工作日? （十）审批收费? 本审批事项：不收费? （十一）咨询? 1.窗口咨询。地址：广州市天河路351号912室? 3.网上咨询。网址：? 4.信函咨询。咨询部门名称：广东省商务厅贸易管事理处；通讯地

址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 5.咨询回复? (1)咨询回复方式：按实际咨询方式，采取电话、信函、电子邮件、网上等相应方式回复。? (2)负责回复的内部机构：贸易管理处。? (3)回复时限：自收到咨询之日起3个工作日内回复。? (十二）办理流程? 1.流程图? 项目建设完成，企业向省商务厅提出验收申请→省商务厅受理、审批? 2.提交申请?

（1）窗口提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；接收地址：广州市天河路351号912室。? （2）网上提交。在广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统注册、登录后，点击“在线申办”可提交相关材料。网址：? （3）信函提交。接收部门：广东省商务厅贸易管理处；通讯地址：广州市天河路351号912室；邮政编码：510620? 3.提交时间? 窗口、信函提交：星期一至星期五上午8：30—12:00，下午14:00—17:30? 网上提交：除要求限制时间段接受申请的事项外，均为7X24小时接收网上申办。? 4.受理? ——收件凭证。工作人员接收申请人提交行政审批申请后，不能当场进行审核与作出受理决定的，应进行登记并向申请人出具行政审批材料收件凭证。???? ——补正材料。接到申请后，申请材料不齐全或者不符合法定形式的，能当场一次性告知申请人需要补正的全部内容的，工作人员应出具补正材料告知书；不能当场一次性告知的，应向申请人出具行政审批材料收件凭证，同时在五日内一次性告知申请人需补正的全部内容，并出具补正材料告知书，逾期不告知的，自收到申请材料之日起即为受理。? ——受理凭证。对于申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照本行政机关的要求提出全部补正材料的，应出具受理凭证。申请事项依法不需审批的或不属于本机关职权范围的，应即时做出不受理决定，并出具书面凭证。? 本事项在网上办事大厅办理，本厅在受理环节，企业可在网上打印相关的收件凭证、补正材料通知及受理凭证。? 5.办理进度查询? 申请人登陆广东省网上办事大厅省商务厅窗口系统，点击“我的办件”或直接输入受理编号，可进行办理进度查询。?