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1.4TSI发动机抖动加速无力故障解决方法

涉及车型：搭载1.4TSI发动机的部分迈腾及高尔夫轿车。

通报内容：上述车辆在行驶中存在发动机抖动及加速无力的故障现象，其原因为进气套管旁通阀不够通畅。具体处理方法如下：

（1）打开发动机舱盖，在发动机上找到进气管连接件（图1）。

图1

（2）将进气管连接件总成从发动机上拆下(图2)。

图2 （3）将进气套管旁通孔连接软管拆下（图3）。

图3

（4）用铁丝或钢丝检查此旁通孔是否通畅（图4）。

图4

（5）如果铁丝无法轻易地通过此旁通孔，则用力将此旁通孔打通，把加工毛刺清理干净。

（6）用铁丝再次从旁通孔穿入，如果已清理干净，铁丝能轻易地穿过旁通孔并从连接管的内壁穿出（图5）。

图5

（7）将进气管连接件总成重新装到发动机上，故障排除。

发动机故障分析与排除

发动机故障分析与排除摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法（一）化油器不来油故障诊断 1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。 2故障原因（1）邮箱存油不足（2）油箱盖气阀堵塞（3）邮箱开关未打开（4）邮箱内吸油管焊接处断裂（5）油管接头松动（6）邮箱吸油管堵塞（7）汽车滤清器沉淀杯漏气（8）汽油滤清器滤芯堵塞（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气 (10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损（11）汽油泵油杯衬垫漏气（12）汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵进出油阀不密封（16）化油器阻风门不能关闭（17）化油器进油滤网处堵塞 (18) 化油器带速螺钉调整不当 3诊断与排除方法（1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。（3）检查外油路是否堵阻或漏气，用打气筒打气是，油道应畅通；堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象；响燃油箱内打气时应能听到吹泡声。（4）以上检查无故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若转动曲轴时，油泵不出油，手拉杆泵时出油，则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。（5）转动曲轴，化油器进油管出油正常，而浮子室内油平面过低或无油，应进而检查化油器进油滤网是否堵阻，三角针阀是否卡死。（6）检查内油路故障。转动节气门操纵臂，查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良，此故

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法 1.1前言汽车怠速抖动现象是由于发动机的各种故障引起个别气缸气体作用力减小，各缸本应相互抵消的各非主谐次的反倒力矩，很多谐次都出现且有的很大，主谐次的反倒力矩减少不多，导致总的反倒力矩平衡性恶化，致使发动机横向摆动加大。由于汽车发动机怠速抖动会影响发动机的性能，并降低了发动机的可靠性与使用寿命，增加了发动机的功率损耗。汽车发动机怠速抖动发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。汽车发动机怠速抖动已成为发动机的常见故障之一，随着汽车工业的发展，尽管汽车检测与维修技术在不断提高，汽车本身也都有故障诊断系统，但还是不能完全使发动机抖动的现象解除。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题，普遍缺乏系统性的有效解决方法。从目前国内外对汽车发动机怠速抖动的研究情况来看，主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查，从理论上研究和进行系统深入的研究很少，也没得出系统科学的解决方法来指导实践。因此，对发动机怠速抖动的故障诊断进行研究已经十分迫切。 1.2研究汽车发动机怠速抖动的意义通过对汽车发动机怠速抖动研究的现状及排除发动机怠速抖动方法的弊端进行分析。以从理论上对发动机怠速抖动的形成机理进行系统深入的研究和探讨，为以后检测发动机怠速抖动现象及排除方法拓宽思路。 2.1怠速的定义怠速不是一种速度，而是一种工况！汽车发动机怠速是指发动机运行中，节气门开度最小，汽车处于空档，发动机只带附件，而维持最低转速的稳定，这时发动机就处于怠速状态，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低，直到调整到怠速转速：发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。但是现在的汽车更多是电喷车，发动机配有电脑板就无法人为调整怠速了 2.2发动机怠速的作用怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置—不做无用功。如在等信号灯，或交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。 2.3发动机怠速抖动机理 2.3.1发动机正常振动的不平衡激振力和力矩由内燃机动力学知，汽车发动机主要存在三类激振源： 1.离心惯性力和力矩。 2.往复性力和力矩。 3.反倒力矩。第一类激振源通常在曲轴上配置平衡重即可予以平衡。第二类激振源通过多缸结构可以在理论上将不平衡谐次提得很高，幅值已经很小。但常见的4缸发动机，其在2次以下的激振源中尚存在2次往复惯性力，实际运用中，为了简化结构和降低成本，往往不予平衡。第三类激振源通常也靠多气

肌张力高判断方法

肌张力高判断方法：3个月以前，把宝宝放在床上,双手上举要接触到床,往外打开也要接触到床,双手胸前交叉，要手肘相碰。把宝宝的脚向外打,看能打开多少度，90度以内，肌张力高严重，120度以下90度以上，肌张力高轻微。把宝宝的双脚捏住往上提,屁屁不能离开床面,看腿能抬多高（抬时腿是直的不能弯），110度以上正常。握住宝宝脚腕，轻轻向上推脚，使脚面尽量靠近小腿。如推不动或抵抗强烈，显示肌张力高。3个月以后，除以上情况，把宝宝放在床上,捏住双手把拉坐起，如果头还往后仰就显示肌张力高。4个多月的婴儿站在大人腿上时会跳跃，肌张力高婴儿只会直直地站着，且用脚趾使劲的陷进大人肉里。俯卧不能抬头。如自己判断疑似肌张力高最好去医院儿科或康复科做全面检查。如有必要（特别是出生时脑部缺氧婴儿），做脑部核磁共振检查，看看脑部是否异常。宝宝肌张力高危害大，轻的导致肌肉生长不均匀，重的导致走路姿势异常，如内八字或X腿，甚至撅屁股走路。所以，肌张力异常的应早发现早干预早治疗。通常宝宝3个月应能体检发现，4个月以内的治疗成为早期干预，一般治疗效果好，好转迅速，能彻底治愈，不影响以后运动发展。最晚应在一岁半以前予以纠正治疗。治疗方法：主要以按摩和康复训练为主，辅助以游泳治疗、电疗等。如脑部受损明显应针灸或打脑活素针治疗。家庭护理：天天坚持婴儿被动按摩操，上举、平举和胸前交叉双臂练习、双腿轮流蹬车轮式练习、手握脚踝转动脚和腿脚面贴小腿练习。注意应拿捏力度，动作要轻柔，切勿用力过度伤到婴儿骨头。可以在练习的同时放舒缓轻音乐，帮助婴儿放松。常给婴儿洗澡和游泳有很强的肌张力的发育过程表现为新生儿时期屈肌张力增高，随着月龄增长肌张力逐渐减低转为正常。所以一些不太严重的痉挛性脑瘫，在6个月以内肌张力增高并不明显，有时造成诊断困难。但一些严重的痉挛型脑瘫患儿仍可在6个月以内表现出肌张力增高。痉挛性脑瘫肌张力增高表现为"折刀式"，但需注意在检查时如反复连续多次屈伸肢体，则"折刀"的感觉逐渐不太明显。手足徐动型在l岁以内往往无肌张力增高，随着年龄的增加

发动机抖动的故障诊断及排除(已处理)

发动机抖动的故障诊断及排除目录第一章绪论 2 1.1 发动机抖动的类型2 1.2 发动机抖动的产生机理 3 1.3 本文论述的主要内容 3 第二章发动机怠速抖动的故障诊断及排除 4 2.1发动机怠速抖动的定义4 2.2发动机怠速抖动的原因4 2.3怠速抖动的诊断方法8 2.4发动机怠速抖动的常见系统故障排除9 第三章发动机起步抖动的故障诊断及排除 17 3.1 故障描述17 3.2汽车起步时发动机抖动的原因18 3.3汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响18 3.4汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响19 3.5起步抖动与摩擦系数的关系及解决方案20 第四章发动机制动抖动的故障诊断23

4.1发动机制动抖动的论述23 4.2制动性能参数分析 23 4.3制动抖动的产生根源23 第五章发动机运转抖动的故障诊断及排除 25 5.1发动机运转抖动的描述25 5.2发动机高速运转时的抖动或跳动现象、原因及解决办法26 第六章全文总结及展望26 6.1 全文总结: 26 6.2 不足与展望26 致谢28 参考文献29 第一章绪论 1.1 发动机抖动的类型自发动机诞生以来,改善其动力性能、提高经济性、舒适性、降低其抖动强度,一直是从事发动机设计人员努力的目标。但是采用曲柄连杆机构的发动机,由于结复杂、气缸的做功过程不连续,其惯性力和气压力都具有强烈的冲击和宽频带激作用;此外,发动机还有各种系统和部件,它们存在各式各样的作用力。所以,由此产生的发动机抖动,其特点是多振源、宽频带、形态复杂、不可能用一种抖动类型加以概括,本文重点介绍发动机的四种常见抖动故障和排除方法。 1.1.1 怠速抖动

航空活塞发动机气喘原因分析及措施

航空活塞发动机气喘原因分析及措施【摘要】航天航空事业，目前迎来全新的发展阶段。航空机械的安全性非常重要，对于航空安全而言，也是一项艰巨的任务。本文通过对航空活塞发动机的气喘原因分析，从而探究解决的措施。【关键词】航空发动机措施航空活塞发动机在使用过程中发生“气喘”易造成空中停车，威胁飞行安全。发动机“气喘”，实际上是发动机在使用中推油门手柄改变工作状态时，出现转速“下掉”、工作声音小或中断、排气管冒黑烟或放“炮”，瞬时发动机又恢复到正常工作状态的现象。再深入说，实际就是工作过程中某种原因的作用致使发动机产生瞬间“回火”或“熄火”的结果。下面根据我的经验和研究谈一下对此故障的认识。 1 “气喘”的时机和现象（1）起飞滑跑中发生“气喘”。当转速达1800转/分以上时，瞬间急剧下降150-200转/分，严重时会下掉500转/分以上，发动机声音中断（瞬间熄火），排气管冒黑烟，而后迅速恢复正常。“气喘”时间不到一分钟，之后立即试车，故障不再现。据了解，发生这种“气喘”之前均有转速摆动，发动机工作不稳定的预兆，但检查发动机，都没有发现过零（附）件故障。（2）地面试车、起飞滑跑和空中均发生“气喘”。现象与第一种基本相同，不同的是“气喘”后立即试车，故障重复出现，之后能找到原因，大多是由磁电机、电嘴、活塞涨圈等附件故障引起的。（3）加速性气喘。发动机在加速过程中出现瞬间转速跟不上去，严重时甚至能看见回火。发动机混合气越是贫油愈容易发生“气喘”。 2 发生“气喘”的特点（1）起飞滑跑时，“气喘”在加满油门或即将加满时转速在1800转/分以上时发生。（2）推油门加速时发动机“气喘”。常发生在小转速，转速最高不超过1400转/分。（3）飞机停放较长时间后，再一次开车易出现。（4）发动机一般使用50小时后，才开始出现，200-300小时后逐渐增多。 3 发生“气喘”的原因

发动机故障原因

汽车无法启动的原因及诊断先检查燃油和机油是否充足，是否有问题。车辆不启动可能是由于蓄电池缺电或损坏引起的。造成蓄电池缺电的常见的情况是我们通宵开灯（如阅读灯），忘了关闭。在这种情况下，你试图启动车辆时只能听到“咔嗒”声——没有足够的电力开启启动马达。有一个简单的方法可以检查蓄电池是否缺电：在发动机不启动的情况下，把点火开关旋转到“ＯＮ”，打开风挡雨刮器。如果雨刮器动得很慢，比平时慢很多，那蓄电池很可能就是缺电了。如果蓄电池很新，你只要推着车，让发动机启动，转一会就能给蓄电池充电了（仅限于手动挡车辆）。可如果蓄电池已经用了3～4 年了，应该考虑换个新的。 2、车辆的罢工表现 ★当你启动车辆的时候听到启动的声音了吗？（“是”，请看下一问；“不是”，请看答案）如果没听到启动的声音，这意味着启动马达不工作了，启动马达、电线或继电器出了问题，或者是蓄电池坏了。再检查蓄电池的接线柱，它们可能被腐蚀或松动了。 ★把点火开关旋转到“ＯＮ”，发动机故障报警灯是否亮起？（“是”，请看下一问；“不是”，请看答案）把点火开关旋转到“ＯＮ”，发动机故障报警灯应该短暂点亮。如果灯亮了，说明发动机通电了；如果没亮，有可能是电线破损、继电器有问题或保险丝熔断了等等。 ★把点火开关旋转到“ＯＮ”，能否听到油箱内发出的嗡嗡声？（“是”，请看下一问；“不是”，请看答案）把点火开关旋转到“ＯＮ”，发动机的油泵会自动启动，在几秒钟内达到初始油压，油箱里会发出声音——就像是嗡嗡声。声音不是很大，时间也很短，点火开关打开后，油泵只工作1～2 秒，所以你需要别人帮助听。如果没有嗡嗡声很可能是油泵或电路出了毛病——把车交给经销商或修理厂处理。在发动机罢工之前你做过或发现了什么？ ★在泥泞中行驶或清洗了发动机？

【精品】浅谈发动机怠速抖动的故障诊断

浅谈发动机怠速抖动的故障诊断【内容摘要】论文以汽车理论知识为出发点,对发动机怠速类故障进行原因分析，详细介绍了发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合各车型怠速故障的实例，对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。【关键词】发动机抖动诊断【引言】发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态.发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50）r/min。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。出现这些现象时，应及时判断、检查和排除故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动如何观察怠速不稳： ①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；

②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值； ③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动一、怠速不稳的分类

浅析车辆发动机常见故障诊断与维修

浅析车辆发动机常见故障诊断与维修发表时间：2019-05-20T15:13:21.547Z 来源：《防护工程》2019年第3期作者：刘成 [导读] 本文从多方面对发动机常见故障进行分析诊断，并给出维修解决的方法。中国石化管道储运有限公司潍坊输油处潍坊行政管理中心山东省潍坊市 261031 摘要：发动机为汽车提供动力，是汽车的心脏，它在伴随着汽车的行驶过程中可能会发生各类故障，这将会影响汽车的安全驾驶。本文从多方面对发动机常见故障进行分析诊断，并给出维修解决的方法。关键词：汽车；电控发动机；故障诊断；维修一、发动机工作原理发动机的基本工作原理是将化学能转化为机械能，通过利用燃料在发动机汽缸内燃烧作功产生动力，从而推动曲轴旋转运动，进而驱动汽车行使。常说的电控发动机，主要是由燃料供给、冷却、点火以及启动这四个系统来组成，原理是通过控制喷油器、点火电子组件以及怠速控制阀，从而获得最合理的混合气体、喷油时点和点火时点。二、发动机常见故障诊断 2.1发动机无法启动当点火开关拨于启动位置时，发动机无法启动，常见的故障原因如下：（1）起动系统的问题：蓄电池亏电、电极桩柱接触不良、电路短路、总保险丝断开、起动机和点火开关故障；（2）点火系统的问题：点火线圈、点火器故障；（3）燃油喷射系统的问题：燃料不足、燃油泵、燃油管、燃油压力调节器、燃油滤清器、继电器断开故障；（4）进气系统的问题：怠速控制阀线路、空气管和空气流量计故障；（5）ECU故障。诊断步骤：（1）先检查蓄电池带电情况，电极桩柱连接和氧化程度，再查看起动线路、保险丝及点火开关；（2）踩踏油门到中等开度，再启动起动机，如果发动机正常启动，说明是怠速控制阀及其线路故障或是进气管漏气，如果发动机不能启动，还需进一步检查；（3）检查进气管路、各软管接头处和曲轴箱通风装置软管是否漏气或破裂；（4）检查高压火花是否正常，如果不正常需进一步查看高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；（5）检查点火正时及各缸的点火顺序，如点火正时不正确，应进一步查看点火正时的控制系统；（6）检查供油系统中燃料是否充足以及燃油管中的供油压力；（7）检查装在空气流量计上的燃油泵开关以及各缸火花塞的工作情况；（8）检查ECU的供电情况和工作情况，判断其是否发生故障。 2.2发动机失速当发动机工作时，转速忽高忽低，称为发动机失速故障。常见的故障原因如下：（1）进气系统的问题：各软管及连接处、PVC阀、EGR系统、机油尺插口处、机油滤清器盖等存在漏气，空气滤清器滤芯过脏及空气流量计故障；（2）点火控制系统的问题：冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不良、点火正时不正确；（3）燃油喷射系统的问题：油管变形、燃油泵油压不足、燃油压力调节器工作不稳定、线路接触不良、燃油滤清器过脏、断路继电器触点抖动等导致的供油压力不稳；（4）ECU故障。诊断步骤：（1）检查进气管路有无漏气；（2）检查燃油喷射系统的具体方法与发动机无法启动相同；（3）检查空气滤清器滤芯的清洁程度；（4）检查点火提前角；（5）检查冷起动喷油器、温度定时开关、各缸火花塞的工作情况；（6）检查空气流量计的输出电压与发动机工况的变化关系；（7）检查喷油器的喷油情况；（8）检查ECU各端子输入、输出信号。 2.3发动机怠速不良当发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速降到怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火，称为怠速不良故障。常见的故障原因有以下几点：（1）进气系统的问题：进气系统存在漏气的地方；（2）燃油喷射系统的问题：供油压力不足或喷油器故障引起喷射雾化质量差；（3）点火控制系统的问题：冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；（4）发动机自身机械故障的问题；（5）ECU 故障。检查诊断的顺序依次为进气系统、空气滤清器滤芯、冷起动喷油器、温度一时间控制开关、燃油系统压力、喷油器喷射质量、汽缸压力、气门间隙和ECU。 2.4混合气过稀当发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火时，称为混合气过稀故障。常见的故障原因如下：（1）进气系统漏气；（2）燃油系统压力不足；（3）喷油器发卡或堵塞；（4）冷起动喷油器和温度定时开关有故障；（5）空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器故障；（6）ECU故障。 2.5发动机加速不良当油门缓慢踩踏加速时，发动机正常工作，当突然用力踩踏油门加速时，发动机转速变缓，甚至喘气或回火，称为加速不良故障。常见的故障原因如下：（1）进气系统漏气；（2）燃油系统压力不足；（3）点火时间过迟；（4）汽缸压力过低或气门间隙过小；（5）节气门位置传感器故障；（6）ECU故障。检查诊断的顺序依次为进气系统、高压火花、点火提前角、系统油压、节气门传感器、ECU、气门间隙和汽缸工作压力。三、汽车发动机常见故障的维修 3.1发动机冷车启动故障维修。如果冷车时无法启动发动机，便用起动机启动，看一下警告灯是否发亮。若是常亮，便用诊断仪和万用表等设备进行故障码读取，然后结合实际进行维修。若是警示灯不亮，便用诊断仪对水温传感器的阻值进行检测，若是正常再对气温传感器进行检测，若是不正常，对进气温度传感器进行自己检查，若是正常，对冷启动喷油器的运行状况进行检查，若不喷油，则对启动喷头器的控制电源系统进行检查。对点火能量和火花塞进行自己检查。若是不正常，就对点火线圈的相关部件进行全面检查。若是没有发现问题，则需要对喷油器做进一步深入检查，包括喷油器雾化情况、怠速阀运转情况、进气管和排气管是否通畅等方面，若是发现问题便要做

检测进气管真空度的方法判断发动机的故障

检测进气管真空度的方法判断发动机的故障发动机正常温度下，怠速时真空压力应为57-71Kpa。 1、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的原理影响汽油机发动机使用性能的三要素是密封性、点火性及空燃比，其中进气系统密封性的影响尤其关键，不能忽视真空度在诊断维修中的应用。真空度代表了发动机的综合性能，只要发动机带有故障，其真空度必然会引起变化。因为真空度是由密封性、节气门位置和发动机转速等综合因素决定的。节气门有故障会直接反映到真空度上。其他任何系统有故障都会造成发动机转速变化，那么在一定节气门的情况下真空度也会发生变化，这就是真空度判断的原理，因而，利用进气真空度表检测发动机进气管真空度，可发现发动机内部许多的问题，简便易行。对于汽油发动机而言在运转过程中由于进气行程的作用，在进气歧管中就会产生真空度。真空度是由各缸在交替进行进气行程时造成的。如果该数值较高且真空表指针表现也较稳定，反映到发动机的工作中则是平稳、有力、加速性良好。由于现代汽车发动机在结构上存在着很大差异，所以进气歧管真空度的大小及其稳定性就和发动机的结构及性能（进气系统密封性、发动机转速、汽缸的数量等）、点火系统的工作性能、可燃混合气的品质（空燃比的大小）有着密切的联系，并与它们的变化成正比关系。另外，进气歧管真空度还受到节气门开度的影响，并与其成反比。根据这个原理，利用真空表对进气歧管真空度进行检测并分析故障成因就成了一种可行的方法。 2、利用进气真空参数变化诊断发动机故障的方法现代汽车发动机上一般布置有多根胶管，主要目的是利用发动机工作时进气歧

管内产生的真空作为多种辅助设备的动力源或有关传感器的信号源。发动机进气歧管真空度的高低及其稳定性与发动机工作的气缸数、转速、密封性能、点火性能、混合气空燃比和节气门开度等有关。用真空表对进气歧管真空度进行检测的方法是：把真空表接于节气门的后方，启动发动机，在正常的状态下进行怠速运转，即可从真空表中获取其真空数值。如果随意改变节气门的开度（急加速或急减速）就会获取真空度的变化值，根据这些数值的变化，就可分析和判断发动机存在的故障。 3、真空度测量在故障诊断中的应用发动机工作正常时进气歧管内真空度的大小及变化都有固定的范围和规律，反之如真空度大小与正常值相偏离，则发动机必然存在某种故障。造成真空度读数异常的常见原因有一个或多个火花塞缺火、空气软管破损或软管接头松脱、气门密封不良、气缸盖势或进气歧管垫等漏气、活塞环漏气严重、废气再循环阀（EGR）不能关闭、曲轴箱强制通风阀（PCV）被卡住而全开等。不同的原因所对应的真空表读数不同，因此掌握常见工况下真空表的正确读数及一些因故障而造成的异常情况，对故障诊断有益。 3.1 怠速工况下，发动机进气歧管真空表的读数应稳定在57.kPa～74kPa之间，如怠速测试时真空表读数不正常，则需进行如下测试： a）检查基本点火正时； b）检查气门正时； c）检查气缸压缩压力； d）检查曲轴箱强制通风阀。

汽车发动机故障诊断与排除教案.pdf

发动机故障诊断与排除教案教学目的和要求掌握电控系统使用和检修注意事项、故障诊断与检修常用工具的使用方法；掌握故障诊断与检修常用仪器、仪表的使用方法；故障诊断的基本方法；电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序；维修技术档案。教学重点和难点重点：汽油机电控系统常见故障诊断与检修常用工具、常用仪器；故障诊断基本方法；常见车型故障诊断程序；维修技术档案的编制。难点：故障诊断基本方法与思路。教学进程授课章节汽油机电控系统常见故障诊断与检修的注意事项、常用工具、常用仪器故障诊断基本方法、电路及电控元件故障诊断常见车型故障码调取与清除电控燃油喷射发动机常见故障的诊断程序注意事项一、使用注意事项电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1.驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2.驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3.熟练掌握操作要领，避免误操作。 4.加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5.检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动，要保持线束连接器清洁、连接可靠。 6.蓄电池的极性不许接反，禁止用外接电源起动发动机，以免因电压过高损坏电控系统元件。 7.必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8.驾驶员必须知道“故障指示灯”工作情况。二、检修注意事项 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器装置的连接线路，以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。备注

教案内容 2.发动机发生故障时，切记盲目拆检。确定机械部分无故障后在检查电控系统。 3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统进行维修前，应拆开蓄电池负极电缆线，以免损坏电控系统元件。 6.在维修中，注意各车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，并将锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆卸前，必须释放燃油系统的残余压力。故障诊断与检修常用工具一、跨接线是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。主要用于电路故障诊断。二、测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。 1.无电源测试灯 2.自带电源测试灯三、数字式万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。 1.常用数字式万用表具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛。 2.汽车万用表除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。四、燃油压力表是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表燃油压力表量程电控燃油喷射发动机燃油系统压力普通式专用式单点喷射系统多点喷射系统 7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa

发动机故障诊断与维修习题集库..

一、选择题 1. 四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的压缩比比柴油机的(）。 A、大 B、小 C、相等 2．在装配气缸盖时，拧紧缸盖螺栓应采用( )的方法。 A、由中央对称地向四周按规定扭力一次拧紧 B、由四周对称地向中央按规定扭力一次拧紧 C、由中央对称地向四周按规定扭力分几次均匀拧紧 D、由四周对称地向中央按规定扭力分几次均匀拧紧 3.发动机的拆卸应在（）下进行。 A、热态 B、冷态 C、温态 D、没温度要求 4.在拆卸螺栓连接件时，优先选用的扳手是（）。 A、固定扳手 B、梅花扳手 C、套筒扳手 D、活动扳手 5.四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转(） A 一周 B 两周 C 三周 D 四周 6.下述各零件不属于气门传动组的是(） A 气门弹簧 B 挺柱 C 摇臂轴 D 凸轮轴 7. 曲轴上的平衡重一般设在(）。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 8. 测量气缸直径时，量缸表指示到_________时，即表示测杆垂直于气缸轴线。(） A.最大读数 B.最小读数 C.中间值读数D、以上都不对

9. 配气机构的气门组主要由______、______、气门导管、气门座等组成； (） A、气门、气门弹簧 B、气门、凸轮轴 C、凸轮轴、挺柱 10. 气门的打开，靠(）。 A、凸轮的推动力 B、气门弹簧的弹力 C、惯性力 11. 对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用_____润滑。(） A、压力 B、飞溅 C、压力和飞溅 12. 水冷却系调节冷却强度的方法中，改变冷却液的流量和循环路线的装置是(）。 A、散热器 B、风扇 C、节温器 13. 一级维护作业除日常维护作业外，以（）为主，并检查制动、操纵等安全部件。 A、清洁润滑紧固 B、检查更换调整 C、故障诊断 14. 目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是( )。 A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式 15. 镗削气缸的目的( )。 A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度 16. 发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( )。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃

发动机怠速抖动故障的诊断与排除

广东交通职业技术学院毕业论文论文题目：发动机怠速抖动故障的诊断与排除院系：汽车学院专业：汽车检测技术班级： 08汽检班姓名：黄惠峰学号： 5217083118 指导老师：郭海龙、伍尚坚、何南昌老师

发动机怠速抖动故障的诊断与排除 08 汽检 18号黄惠峰摘要：本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理，分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障原因，结合实际的维修实例加以论证分析，提出了发动机怠速抖动故障的排查方法，同时阐明整个故障的诊断过程及方法，鉴于大家起到共同探讨作用。关键词：汽车发动机怠速抖动原因诊断方法一、前言汽车发动机怠速抖动是在发动机维修中遇到最多的故障，故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时，可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大，噪声加大；并往往伴随怠速不稳，使车内的驾乘人员感到不舒适，而随着加大油门使发动机转速升高后，发动机抖动现象便减弱或消失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能，降低其可靠性与使用寿命，增加了功率损耗。如不及时维修，会使发动机性能进一步恶化，有可能导致更大的故障。所以，如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题，让维修企业头痛，普遍缺乏系统性的有效的解决方法。如果我们按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统，循序渐进地排查故障，费工费时而且降低工作效率，还往往找不到故障原因。为解决维修工作效率，提高经济效益。本人查阅大量的相关资料并结合个人实践经历归纳出了发动机怠速抖动的诊断和排除方法，希望能与大家共同探讨。二、发动机怠速抖动机理和原因 1.发动机怠速抖动现象产生的机理发动机怠速抖动现象产生的机理是：气缸内气体作用力的变化(个别气缸内气体作用力发生变化或各气缸内气体作用力发生不同的变化)引起各气缸功率不平衡(每个气缸的输出功率不相同)，以致发动机因反倒力矩(每个气缸产生的使

汽车诊断故障方法及步骤

一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码，判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查点火正时是否不正确。 4、发动机转速不稳 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。 4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。

汽车故障诊断的基本方法有哪些

汽车故障诊断的基本方法有哪些一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

肌张力障碍诊断及鉴别诊断

肌张力障碍诊断根据病史、不自主运动和(或)异常姿势的特征性表现和部位等，症状诊断通常不难，但需与其他类似不自主运动症状鉴别。肌张力障碍鉴别诊断 (1) 扭转痉挛应与舞蹈症、僵人综合征(stiff-man syndrome)鉴别：扭转痉挛与舞蹈症的鉴别要点是舞蹈症的不自主运动速度快、运动模式变幻莫测、无持续性姿势异常，并伴肌张力降低，而扭转痉挛的不自主运动速度慢、运动模式相对固定、有持续性姿势异常，并伴肌张力增高。僵人综合征表现为发作性躯干肌(颈脊旁肌和腹肌)和四肢近端肌紧张、僵硬和强直，而面肌和肢体远端肌常不受累，僵硬可明显限制患者的主动运动，且常伴有疼痛，肌电图检查在休息和肌肉放松时均可出现持续运动单位电活动，易与肌张力障碍区别。 (2) 痉挛性斜颈需与头部震颤、先天性斜颈相鉴别：先天性斜颈发病年龄早，可因胸锁乳突肌血肿后纤维化，颈椎的先天缺如或融合，颈肌肌炎、颈淋巴结炎及眼肌麻痹(如上斜肌麻痹)等所引起。因痉挛性斜颈常会出现阵发性不自主痉挛，类似头部震颤，需与原发性震颤、帕金森病相鉴别。 (3) Meige综合征应与颞下关节综合征、下颌错位咬合、面肌痉挛、神经症相鉴别：面肌痉挛表现为一侧面肌和眼睑的抽搐样表现，不伴有口-下颌的不随意运动。 (4) 在明确肌张力障碍诊断后要尽量寻找病因：原发性肌张力障碍除可伴有震颤外，一般无其他阳性神经症状和体征。起病时即为静止性肌张力障碍、较早出现持续的姿势异常、语言功能早期受累、起病突然、进展迅速以及偏侧肌张力障碍均提示为继发性，应积极寻找病因。若伴有其他神经系统症状和体征，如肌痉挛、痴呆、小脑症状、视网膜改变、肌萎缩和感觉症状等，也提示继发性肌张力障碍。继发性肌张力障碍的筛查手段包括：头颅CT或MRI(排除脑部器质性损害)、颈部MRI(排除脊髓病变所致颈部肌张力障碍)、血细胞涂片(排除神经-棘红细胞增多症)、代谢筛查(排

发动机故障诊断与排除运行不良----运转发抖、放炮回火

发动机故障诊断与排除作业单一、预检操作记录二、发动机故障诊断与排除故障一： 1、故障现象描述发动机运转不良运转发抖、放炮回火 2、故障原因分析一般原因：（1）运转发抖（转速忽高忽低）的一般原因。 ①燃油泵工作不良或油路压力低。 ②燃油中有杂质。使主喷油器的喷油量忽大忽小或有时候不喷油。 ③油压调节器工作不良。造成供油压力脉动大。 ④真空管路有泄漏现象。 ⑤点火系统故障。（高压线电阻大、点火线圈损坏、电源电压不够），造成发动机工作不良。（2）放炮回火的一般原因。 ①点火顺序错乱及点火正时失准。发动机分缸线顺序插乱，表面点火等引起的点火顺序错乱及点火正时失准，从而导致进气管回火。 ②供给方面主要是因为混合气过稀。混合气过稀，燃烧速度缓慢，燃烧过程延续到排气行程终了，而此时进、排气门叠开，燃烧着的混合气从进气门窜入进气管，造成进气管回火，产生砰砰的异响。（3）消声器放炮的一般原因。消声器放炮主要是因为混合气过浓或个别缸断火所造成。其原因有：点火过迟；点火提前角过大；废气再循环工作系统部正常（EGR阀打开太早等）。（4）发动机若常速发抖，其原因是进气管或真空管有泄漏之处。加速发抖原因是点火系统可能有断火现象或是燃油系统供油量不足。（5）无论哪种发抖，共同一个原因是有的搭铁点搭铁不良。如燃油泵搭铁、主搭铁线与变速器处的搭铁等。电控原因： ①节气门位置传感器故障。如信号不准确。 ②进气压力传感器有故障。如信号不准确。 ③冷却液温度传感器有故障。如间歇不良。 ④曲轴维位置传感器有故障。如内部叶片槽严重磨损；车速信号严重失真等。

⑤凸轮轴位置传感器有故障。信号不准。 ⑥ECU或连接器有故障。 ⑦点火器有故障。如热稳定性差等。 ⑧氧传感器有故障。 ⑨油压调节器有故障。如膜片破裂，燃油经油压调节器进入汽缸燃烧。 3.故障诊断与排除方案 1）发动机回火故障的排除方法（１）读取故障码，根据故障码找出故障原因，并予以排除。（２）检查汽油滤清器盖和各软管连接处有无漏气之处。（３）检查点火正时是否正确。（４）检查冷起动喷油器、正时开关及控制电路是否正常。（５）检查燃油压力是否过低，如不正常应进一步检查燃油滤清器、油泵、油压调节器及管道是否正常。（６）检查喷油器有无堵塞、发卡现象。（７）用电压表和电阻表检查电控电路，人ECU熔丝和主继电器、各线路连接状况、空气流量计、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、燃油喷射信号电路等是否正常。2）消声器放炮故障排除方法（１）读取故障码，根据故障码找出故障原因，并予以排除。（２）检查点火正时及控制系统是否正常。（３）检查冷起动喷油器和冷起动正时开关是否正常。（４）检查燃油压力是否过高，若不正常，再注意检查油压调节器。（５）检查喷油器的泄露是否超过标准。（６）检查火花塞间隙是否正常。必要时检查气缸压力和气门间隙。（７）用电压表和电阻表检查电控电路，主要检查喷油信号是否正常。 3）运转发抖（转速忽高忽低）故障的排除方法发动机节气门固定在某一位置，而发动机转速却在一定的范围内上下波动，忽高忽低，这种现象会引起发动机发抖，也叫游车。主要有以下几个原因。排除故障时注意按顺序查找故障属于哪一个原因，然后给予排除。（１）节气门关闭不严。故障现象：发动机怠速在1000-2000r/min之间游车。原因分析：发动机在怠速时节气门应处于关闭状态，若关闭不严造成漏气，ECU是无法对其控制，因而造成发动机进气量大，VS信号增大，ＥＣＵ增加喷油量，使转速增加。但此时怠速触点还处于闭合状态，电脑又根据ＩＤＬ信号按怠速程序供油，减少喷油量，使转速下降。这一增一减引起转速上下波动，从而导致游车。（２）自动变速器的Ｐ／Ｎ位开关与Ｄ／Ｒ位开关时通时断。故障现象：怠速转速在８００－１０００r/min之间无规律变化。原因分析：当Ｐ／Ｎ位开关与Ｄ／Ｒ位开关接通时，ECU判断为有负荷工作，增加转速，当断开时，ECU判断为无负荷工作，降低转速到正常怠速转速，从而造成怠速不稳。（３）怠速(IDL)触点常开（节气门关闭时，IDL触点不能闭合）。故障现象：发动机怠速在800-1000r/min之间波动，在怠速工况下开空调，开前照灯，或转动转向盘等，负荷增加时发动机不提速，但发动机加速正常。原因分析：由于在怠速工况下ＩＤＬ触点常开，ＥＣＵ收到的是加速工况信号，也就是按加速工况进行燃油控制，而此时发动机却在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升；当ＥＣ