航道与引航选择题

航道与引航

第一章、内河航道

1． [三等]关于航道下列说法正确的是( )

A、水道中具有一定深度、宽度、净空高度和弯曲半径，能供船舶安全航行的水

域称航道

B、凡能供船舶安全航行的水域称航道

C、A、B都对

D、A、B都不对

2．下列哪种情况不属于经济航道( )

A、流速较主航道缓的航道

B、只能在特定季节或特定水位时才能通航的航道

C、航程较主航道短的航道

D、航程较主航道长，但流速小的经济迂回航道

3．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。

A．24 B．8 C．16 D．40

4．[三等] 航道尺度是指一定水位下的( ).

①航道深度②航道宽度③航道曲率半径④通航高度⑤净空高度

A．①～④B．①～⑤ C．①②③⑤ D．①～③

5．有些河流汊道较多，如有两条以上的航道，习惯上（）将称为主航道。

A、距离长的河道

B、水深、流量大的航道

C、流速大的航道

D、水流平缓的航道6． [三等]下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是( )

A、航道深度

B、通航高度

C、航道宽度

D、航道曲率半径

7．设计最低通航水位是航道标准尺度的起算水位，它的确定应从营运经济和航道条件两个方面进行分析论证。定得高则会（）

A、航道整治、维护工程小，但通航期短，通航保证率低

B、航道整治、维护工程大，但通航期长，通航保证率高

C、航道整治、维护工程小，但通航期长，通航保证率高

D、航道整治、维护工程大，但通航期短，通航保证率高

8．航道标准尺度是指在全年通航期内为（）航道中必维护的最小航道尺度。

A、为保证船舶安全航行

B、为保证船舶安全通航，在一定通航保证率下

C、为保证船舶安全通航，根据河流通航条件而确定的通航保证率下

D、以上都对

9．航道标准深度可用公式表达为h=T+Δh，其中T是( )

A、船舶的吃水

B、最大船舶吃水

C、允许通航船舶的吃水

D、允许通航船舶的最大吃水

10．[三等]我国颁发的通航标准中规定的剩余水深为( ).

A、沙质河床0.1～0.3m,石质河床0.2～0.5m

B、沙质河床0.2～0.3m,石质河床0.2～0.5m

C、沙质河床0.1～0.3m,石质河床0.3～0.5m

D、沙质河床0.2～0.3m,石质河床0.3～0.5m

11．下列哪些是影响剩余水深的因素( ).

①河床质②动吃水③推进器安全④舵效⑤波浪⑥顶推船队编队的影响⑦能见度情况

A．①～⑦ B．②～⑦ C．②～⑥D．①～⑥

12．制定航道标准宽度时，应考虑的因素包括( ).

A、船舶（队）的尺度，船（队）形、船性

B、航道形态，水流形态、气象情况

C、A、B都对

D、A、B都不对

13．[三等]下列说法哪个不正确( )

A、弯曲半径越大越好

B、弯曲半径越小越好

C、弯曲中心角越大越好

D、弯曲系数越小越好

14．从船舶航行的角度出发，航道最小曲率半径应指全年通航期内，当水位下降到最低时，航道弯曲段的（）半径大小。

A、轴线

B、水流动力轴线

C、A、B都对

D、A、B都不对

15．我国通航标准规定，1～4级航道的最小弯曲半径为（）倍船舶（队）长度。

A、4

B、5

C、6

D、4～5

16．确定剩余高度或称安全系数应考虑的因素包括：

A、当地水位涨落变化的幅度，航道风浪的大小

B、船舶吃水的变化，跨河建筑物的设计和安装的误差，热胀冷缩或下垂的幅度

C、不同等级电压电缆电子磁场的强度和范围；

D、A+B+C

17．从航运的角度出发，净空高度是指（）的垂直距离。

A、过河建筑物下缘最低点至当地零水位面

B、过河建筑物下缘最低点至绝对零水位面

C、桥梁下缘最低点至设计最高水位面

D、桥梁下缘最低点至绝对零水位面

18．设水位为t，净空高度为D，剩余高度为ΔD，船舶最大高度为H，实际通航最大高度为Ds，自由通航最大高度为Dm，船舶吃水为T，当有维修小车维护桥梁时，则下列哪种情况下船舶可能不能安全过桥( )?

A．D-t-（H-T）≥ΔD B．D-t-（H-T）-1.5≥ΔD

C．Ds-t-（H-T）≥1.5 D．Dm -（H-T）-1.5≥0

19．若已知某架空跨河建筑物的净空高度（按当地零点起算）、规定的剩余高度、当时当地的水位、船舶的最大高度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑物的条件是（）。

A、规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度+吃水

B、规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度-吃水

C、规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度+吃水

D、规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度-吃水

20．[三等]若某大桥的净空高度为30 m，当时当地的水位6 m，剩余高度为2 m，则该桥梁的水面通航高度应为（）m。

A、38

B、22

C、30

D、8

21．若某桥梁的设计净空高度为18 m，而该桥下缘最低点至当地零点的垂直距离为34 m，则该桥梁的设计最高通航水位为（）m。

A、52

B、16

C、18

D、34

22．以基本零点起算的水位叫（）

A、当地水位

B、基本水位

C、绝对水位

D、高程

23．[三等]某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称（）

A、水位

B、水深

C、图示水深

D、零点高程

24. [三等]航道图上有一符号为“45”它表示该处（）

A、深度为4.5m

B、图示水深为4.5m

C、高度为4.5m

D、高程为4.5m

4”，它表示该处（）

25．[三等]航道上有一符号为“

5

A、图示水深为零下4.5m

B、水深为零上4.5m

C、图示水深为零上4.5m

D、以上都不对

”它表示该处（）

26．航道图上有一符号为“

5

A、实际水深为5m，且未测及底

B、图示水深为零下5m，且未测及底

C、图示水深为零上5m

D、礁石高度为零上5m

4

27．航道图上有一符号为“ ”它表示该处（）

A、设标航宽为4m

B、航道深度为4m

C、实际水深不及4m

D、扫床水深为4m 28．[三等]当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）

A、水位+图示水深

B、水位-图示水深

C、水位+零点高程

D、零点高程-图示水深29．全国各地所有河流的水位（）起算。

A、均是以基本零点

B、均是以当地零点

C、有的是以基本零点起算，有的是以当地零点

D、均是以黄海平均海平面

30．[三等]当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的（）的起算面。

A、水位和水深

B、实际水深

C、水位和图标水深

D、图标水深

31．目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种（）

A、绝对水位基准面

B、海拔高度基准面

C、当地零点或称当地基准面

D、A、B、C均错

32．[三等]我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。

A、吴淞零点

B、黄海平均海平面

C、大地基准面

D、黄海零点

33．[三等]基准面至河底的垂直距离称为（）

A、实际水深

B、水深

C、图示水深

D、干出高度

34．露出（）以上的礁石高度称为干出高度，即该碓石称为干出礁。

A、水面

B、当地基准面

C、A、B都对

D、A、B都不对

35．若某处的绝对水位为Mm，该处的当地零点高程为Nm，则该处的当地水位应为（）m。

A、M+N

B、M

C、N

D、M-N

36. 已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为4.0米，若某轮首吃水为4.5

米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮（）从礁石上安全通过。

A、能

B、不能

C、不一定

D、条件不够，不能确定

37．[三等]利用公式求出某处实际水深，利用其航行时还应考虑（）

A、河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况

B、船舶吃水

C、当地水位

D、图示水深

38．[三等]在统计时段内，高于、低于年平均水位的机会相等的水位称（）

A、高（洪）水位

B、中水位

C、低（枯）水位

D、平均水位

39．下列哪些因素对水位的变化有影响（）

①流量②风③潮汐④冰⑤河槽宽窄⑥支流水位变化

A．①～⑥B．②～⑥ C．③～⑥ D．③～⑤

40．河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是（）

A、流量是本质，水位是流量变化的反映

B、在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高

C、水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关

D、我国河流一般在冬季流量小水位低

41．航行图中的“高程”是指（）

A、吴淞高程

B、黄海高程

C、东海高程

D、大沽高程

42．[三等]长江上采用的当地零点有（）

A．航行水尺零点 B．航行基准面 C．理论深度基准面D．A+B+C

43．目前我国内河水位站管辖方法有两种即（）

A.上管下和下管上

B.下管上和管两头

C.上管下和管两头

D.B、C都对44．[三等]水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常把一个水位年中（）说是航道的黄金水道。

A.枯水期

B.洪水期

C.中水期

D.B和C

45．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和建筑物以及人民生命财产的安全时，该水位称为（）

A.警戒水位

B.紧急水位

C.设防水位

D.危险水位

46．已知某地图示水深1.4m，某地距汉口98km，距黄石35 km，且地处汉、石之间。当日汉、石水位分别是8.99 m，8.78m。则某地当日水位是（）m。

A．8.04 B．8.84 C．12.24 D．10.24

47．[三等]按月份，一般来说，高洪水位出现在（）

A、6月

B、8月

C、9月

D、5月

48．[三等]一般中水位期是指（）

A、4～6月

B、3～5月

C、10～11月

D、A+C

49．目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。

A、不同高度

B、同一高度

C、有记录以来历年最最低水位

D、B和C都对

50．[三等]某河段上、下游两点间的水面落差与其（）之比值就是该河段水面的纵比降。

A、距离

B、相应流程

C、相应流程的水平距离

D、轴线长度

51．[三等] 纵比降与流速的关系是_____。

A、成反比

B、成正比

C、无关系

D、不明显

52．下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响（）

①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风

A．②～⑤B．①～⑤C．①～④ D．③④

53．水位对纵比降的影响主要表现为（）

A、枯水期因浅滩阻水作用，导致浅滩段比降大于深槽段

B、洪水期，深槽段比降大于浅滩段

C、A、B都对

D、A、B都不对

54．横比降主要是因为（）作用形成的。

A、地转偏向力

B、惯性离心力

C、水位暴涨暴落

D、以上都对

55．在北半球，自北向南流动的河流流经不同纬度时因地球自转线速度的差异产生的惯性力会形成（）的横比降。

A、右岸水面高、左岸水面低

B、左岸水面高、右岸水面低

C、北岸水面高、南岸水面低

D、以上都有可能

56．[三等]根据环流形成的原因一般可分为（）种。

A、2

B、3

C、4

D、5

57．[三等]涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是（）

A、面流对流、底流背流

B、面流向左、底流向右

C、面流向下、底流向上

D、面流背流、底流对流

58．[三等]退水时，特别是水位急退时，在顺直河段形成的双向环流的流动特点是（）

A、面流对流、底流背流

B、面流背流、底流背流

C、面流对流、底流对流

D、面流背流、底流对流

59．混合环流一般发生在（）

A、水位急退时

B、水位急涨时

C、弯道过渡段

D、以上都对

60．在地球自转偏向力的作用下，河流的水面横比降在（）

A、北半球自左指向右

B、北半球自右指向左

C、南半球自右指向左

D、以上都不对

61．由于水流流经河床的倾斜度与粗糙度以及断面水力条件的不同，流速分布十分复杂，就时间和运动状态来讲，流速分为（）

A、瞬时流速、脉动流速、时均流速

B、点流速、垂线流速、断面流速

C、瞬时流速、垂线流速、断面流速

D、A、B都对

62．[三等]河水流速的垂向分布规律是河底流速为零，水面流速并不一定是最大，最大流速往往出现在（）

A、水面至水面以下1/3倍水深范围内

B、近河底处

C、1/2水深处

D、1/3倍水深处63．通常情况下，河水流流速的横向分布特点是两岸处流速为零，向河心处逐渐增加，其最大流速出现在（）。

A、河道轴线附近

B、深泓线附近

C、1/3倍河宽处

D、A、B、C

64．[三等]船舶的航速大小与（）有关。

A、流速

B、流向

C、本身航向

D、A+B+C

65．水流动力轴线也称主流线，它是河道中各过水断面（）

A、水深最大点的联机

B、流速最大点的联机

C、水面最高点的联机

D、流量最大点的联机

66．[三等]深泓线又称溪线，它是河道中各过水断面（）的联机。

A、水深最大点

B、流速最大点

C、水面最高点

D、中点

67．横比降的形成除了与惯性离心力、水位急涨急落、风等因素有关外，还与（）有关。

A、河宽

B、河流流经不同纬度时因地球自转线速度的差异产生的惯性力

C、水深

D、水流动力轴线和深泓线位置

68．根据流速在不同水位期的变化规律，一般来说，枯水期（），而洪水期则正好相反。

A、浅滩河段流速大，深槽河段流速小

B、浅滩河段流速小，深槽河段流速大

C、弯曲河段流速大，顺直河段流速小

D、主汊流速大，支汊流速小

69．某一顺直河段的水流流向为东北向，又恰遇东北风，则此时为（），所以易产生大风浪。

A、风流作用力同向

B、风流作用力异向

C、顺流风

D、横风

70．[三等]若某河段流向向东，刮西风时为（）

A、风流同向或顺流风

B、风流反向或顺流风

C、风流同向或逆流风

D、风流反向或逆流风

71．[三等]河流中水面出现有紊乱或呈鳞片状的水称为_____。

A、二流水

B、夹堰水

C、两来水

D、花水

72．[三等]天然河流中的水流运动都是以（）状态出现的。

A、层流

B、紊流

C、乱流

D、湍流

73．[三等]河槽中表层（）的一股水流称为主流。

A、流速较大C、流速较大并决定主要流向D、流速较大，流量也较大D、流量较大74．下列说法中哪个不准确（）

A、主流一般靠近陡岸

B、主流一般在航道中间

C、主流线一般在深泓线附近

D、一般主流与水流动力轴线相吻合

75．[三等]在晨昏微光斜射水面的情况，一般（）

A、涨水时主流水面光滑如镜

B、退水时主流水面发暗、发皱

C、A、B都对

D、A、B都不对

76．岸嘴、矶头等突出物下方的回流称（）。

A、压力回流

B、吸力回流

C、旋转流

D、往复流

77. 上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。

A、利用嘴下回流出水作为支撑点，直舵摆尾顺向，缩水航迹带宽度

B、在旋转半径不足的狭窄水域中掉头时，可利用出水增大船舶的旋转力矩，缩小旋回

圈半径

C、提高航速

D、A和B

78．[三等]横流按其成因和出现地点可分为（）三类。

A、吸入流、挑流、推压流

B、内拖流、背老水、困荡水

C、护岸水、披头水、扫弯水

D、两来水、两荡水、交叉水

79．[三等]一般来说，泡水多出现在（）

A、中游

B、下游

C、干支流交汇水域

D、山区河流急流河段

80．[三等]漩水的旋转方向有一定的规律性，一般来说（）

A、主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转

B、主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转

C、主流左、右侧的漩水均顺时针旋转

D、主流左、右侧的漩水均逆时针旋转

81．弯曲河道里的扫弯水是具有强流和横流的特性，一般情况下其强度最大点出现在弯道：

A、弯曲顶点处

B、弯曲顶点下方

C、弯道上口

D、弯道下口

82．[三等]下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在（）作用下，易造成船舶偏航，导致输向落湾。

A.内拖水

B.扫弯水

C.滑梁水

D.斜流

83．上行船舶出角转嘴，乘迎斜流后，未及时回舵，在（）作用下，船首急速内转而触岸，这种险情称为挖岸。

A.披头水

B.背脑水C、压力回流 D.内拖水

84．为了研究横流对船舶航行的影响，常将横流分为局部横流和横流场。通常将横向水流的水域（）的长度时称为横流场。

A.大于一个大型单船B、大于一个大型船队 C.大于100米 D.A和B

85．局部横流多以高流束出现，易使船体局部受力而产生偏转，引航操作中，常用（）的操作方法加以克服。

A、一舵变三舵，四舵还原

B、一泡四舵

C、修正航向，消除流压差

D、增大航速86．[三等]两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有旋涡，下吸力极强的低水

槽称：

A.夹堰水

B.卧槽

C.分径水

D.旺水

87．水流受到障碍物的阻挡，产生上升流，受纵向水流抑制的影响，涌出水面力量微小，呈现紊乱状如密集的小泡水称（）

A、浅水花水

B、深水花水

C、花水

D、泡水

88．[三等]夹堰水形成的地段有（）

A、突嘴下方斜流与回流的交汇处

B、河心石梁和江心洲的尾部

C、干支流汇合处

D、A.B.C都对

89．[三等]一般来说，船舶驶经强夹堰区时会出现（）等现象。

A、航速加快、舵效降低及赶浪

B、航速下降、舵效增加

C、舵效降低、船体摇荡、激起大浪

D、飞车、跑舵、偏航、首倾

90．走沙水通常出现在（）

A、洪水期

B、枯水期

C、后中水期

D、前中水期

91．河槽内同一地点的水流流向作间歇变换，时而是顺流，时而是回流者，称（）

A、两荡水

B、两来水

C、两流水

D、卧槽

92、船闸按照闸室数目纵向排列分为（）

A、海船闸、河川闸和运河船闸

B、单线、双线和多线船闸

C、单级、双级和多级船闸

D、广室船闸、井式船闸和省水船闸

93、[三等]船闸由（）几部分组成。

A、闸室、闸首和引航道

B、闸室、闸首

C、闸室、上闸首和下闸首

D、闸室、上引航道和下引航道

94、船闸引航道包括（）几部分。

A、导航段、停泊段、制动段

B、导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段

C、导航段、调顺段、制动段

D、导航段、停泊段、过渡段

95、[三等]为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有（），有的船闸还设有

牵引设备。

A、系船桩、号灯、号型和航标

B、系船设备、信号设备

C、系船环、航标

D、系船桩、信号设备

96、目前升船机分为（）两种。

A、干运和湿运升船机

B、浮筒式和水注式垂直升船机

C、斜面和垂直升船机

D、纵向或横向斜面升船机

97．[三等]潮汐现象主要随（）的运行情况而变。

A、地球

B、月球

C、天体

D、星体

98．[三等]一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为（）

A、半日潮

B、全日潮

C、混合潮

D、双重半日潮

99．[三等] 一个太阳日内发生（）的现象称为半日潮。

A、一次高潮和一次低潮

B、四次高潮和四次低潮

C、二高潮和二次低潮

D、次高潮和一次低潮

100．[三等]潮位在一个涨落周期内，相邻的高潮与低潮位之差为（）

A．潮高 B．潮升C．潮差D．潮龄

101．[三等]在一个潮汐周期内，从低潮时到高潮时的时间间隔为（）

A、涨潮时

B、落潮时

C、停潮

D、平潮

102．当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A、平潮

B、停潮

C、初潮

D、初落

103．当海面降落到最低限度时，在一个短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A．平潮B．停潮C．初潮 D．初落

104. 平潮的中间时刻称为：

A、停潮时

B、高潮时

C、低潮时

D、平潮时

105. 由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为（）

A、月潮间隙

B、高潮间隙

C、潮龄

D、大潮间隙

106．[三等]潮流界是（）

A、感潮河段内任意规定的一个界限

B、潮流与河流径流正好相抵，流速为零处

C、潮波变幅为零，河流水位不再受潮汐影响而壅高处

D、感潮段的上界

107．[三等]当潮波上溯到一定位置，潮波消失、潮位变幅为零、河水位不再受潮水影响而升高处称为：

A、潮流界

B、潮区界

C、感潮河段

D、过渡段

108．[三等]潮区界以下受潮汐影响的河段称为：

A、过渡段

B、喇叭型河口

C、三角洲河口

D、感潮河段

109. [三等]一般来说，潮流界以下的河段在转流时，其水面的转流规律是；

A、河心比河岸先转流

B、两岸比河心先转流

C、整个断面同时转流

D、水面比河心先转流

110. [三等]一般来说，水深方向上的潮水转流规律是（）

A、河底比水面先转流

B、河底比水面后转流

C、河底水面同时转流

D、以上都可以

111．[三等]一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是（）

A、弯道出口比进口先转流

B、弯顶处比顶点处先转流

C、凹岸比凸岸先转流

D、凸岸比凹岸先转流

112. [三等]用经验法推算潮时一般采用( )

A、农历日期

B、公历日期

C、农历或公历日期

D、以上都可以

113．[三等]潮汐表所采用的时刻是( )

A、北京夏令时

B、北京标准时

C、世界标准时

D、以上都可以

114．[三等]潮汐表中潮高的单位是( )

A、米

B、分米

C、厘米

D、毫米

115．[三等]若以某一港口（主港）的潮时为依据，推算其附近各港（附港）的潮时，则推算方法是：（）附港潮时=（）。

A、主港潮时+潮时差

B、主港潮时-潮时差

C、主港潮时±潮时差

D、以上都不对116．若K为初一或十六的涨潮开始时间，n为农历日期，则按经验方法推算某月任意一天的潮时T所采用的公式是（）

A、T=K+0.8（n-1）

B、T=K+0.8（n-16）

C、T=K+0.8（n-15）

D、Ａ、Ｂ对117．青龙港4月18日1700潮高为149，1800潮高为183，那么1710的潮高为（）。

A.149

B.183

C.155

D.145

118．已知南通港与吴淞港的潮时差为三个半小时，则南通港某年5月13日（农历初三）涨始时间为（）。

A.0205，1430

B.0105，1430

C.0205，1330

D.1100，2325

119．潮高基准面至水面的垂直距离称为_____。

A、水位

B、水深

C、图示水深

D、零点高程

120．[三等]实际净空高度是随_____的变化而发生变化。

A、潮汐

B、水位

C、水深

D、A或B

121．平均大潮高潮潮高称_____。

A、大潮

B、小潮

C、大潮升

D、小潮升

122．[三等]潮汐的类型及其特点主要取决于：

A．地球自转规律B．月球对地球引力及其轨道近地点、远地点C．地球自转及其轨道近日点、远日点D．月、地、日三者之间的相对位置123．[三等]河流是指陆地表面上的（）与在其上流动的河水的总称。

A、小溪

B、线性凹地

C、河槽

D、深沟

124．[三等]河床是指（）被水淹没的部分。

A、河道中正

B、河道中曾经

C、河谷中正

D、河谷中曾经

125．[三等]关于山区河流下列说法正确的是（）

①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱

A．①～⑥ B．①②④⑤ C．①②④⑤⑥ D．②～⑤

126．[三等]关于平原河流下列说法不正确的是（）

①沙质、泥质河床②航道稳定少变③流速较小④流态复杂⑤水位变幅小

A．②④ B．④⑤ C．①④ D．②③

127．[三等]一般来说，较大型的河流可分为（）

A、一段

B、河源、河口、上、中、下游五段

C、上、中、下游三段

D、上、下游两段128．[三等]通常干流是指某一水系或河网中（）

A、长度最长的河流

B、流量最大的河流

C、长度或流量最大的河流

D、水深最大的河流

129．山区河流的横断面形态多呈（）型。

A、抛物线

B、“V”或“U”

C、“W”

D、不对称三角型

130．所谓河槽是指（）被水淹没的部分。

A、河谷中正

B、河谷中曾经

C、河床中正

D、河床中曾经

131．凡不与本河同出一源而流入本河的河流称_____。

A、干流

B、支流

C、小河

D、大河

132．[三等]关于中游段下列说法不对的是哪一个（）？

A、河床主要由卵石和泥沙组成

B、冲淤变化明显

C、常有浅滩和汊道

D、水位变幅大

133．[三等]下列水域属于内河水道的有（）

A、天然河道

B、湖泊、水库

C、运河

D、以上都对

134．可视为河流的展宽段，对河流的水位，流量起调节作用，船舶通航能力较大，这样的湖泊称为（）

A、过流湖

B、外流湖

C、内流湖

D、内陆湖

135．[三等]开凿运河的目的是（）

A、沟通不同的河流、水系、海洋，发展水上运输

B、解决灌溉、排涝、泄洪

C、发电

D、A、B、C都对

136．[三等]修建水库的作用为（）

A、发展航运、发电、防洪

B、促进库区渔业、旅游业的发展

C、流量调节

D、A、B、C都对

137、[三等]在航区内滩上流速为（）m /s 的航段为丁级航段。

A.3.5以上

B.3.5~4.5

C.5.0~6.5

D.4.5~6.5

138、[三等]《内河通航标准》将通航载重量50t 级至3000t 级驳船的航道依次分级为（）级。

A.5

B.6

C.4

D.7

139、按《内河通航标准》要求，1~5级航道以（）为代表性船型船队。

A、分节驳顶推

B、拖带、机动驳顶推

C、拖带、机动驳顶推和分节驳顶推

D、B、C都对

140．[三等]在航区内滩地流速为（）m/s的航段称为J1航段。

A．5.5～6.5 B.4.5～5.5 C.3.5～4.5 D.4.5～6.5

141．A级航区的波高范围（）

A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～4m

142．B级航区的波高范围（）

A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m

143．C级航区的波高范围（）

A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下D．2.5～3.5m

144．[三等]河流的演变通常有（）的过程。

A、侵蚀

B、搬运

C、沉积

D、A+B+C

145．[三等]影响泥沙运动形式的主要因素有:

①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件

A. ①②

B. ①～③

C. ①～④

D. ②③

146．[三等]河流中运动着的泥沙,其运动状态可能为( )运动。

A、推移质和悬移质

B、接触质和跃移质

C、层移质

D、以上都对

147．江心洲形成的原因有（）

A、边滩尾部被水流冲刷、两条河流汇流

B、河槽平面发生急变、河道裁弯取直

C、A、B都对

D、A、B都不对

148．推移质运动达到一定规模的地方，河床表面便形成起伏的（）

A.沙包

B.沙波

C.沙脊

D.浅滩

149．常见的泥沙冲积物有（）

A、边滩、冲积堆

B、沙包

C、石渠、石嘴、孤石、石槛等石岩冲积物

D、A、B、C都对

150．[三等]在水流作用下，在河床上连滚带跳呈间歇性运动状态的泥沙称为（）

A、悬移质

B、推移质

C、床沙质和跃移质

D、跃移质

151．由于悬移质泥沙是浮游在水中随水流一起运动，因而其平均移动速度基本与流速相等，悬移质输沙量（）

A、较少

B、较多

C、与推移质输沙量差不多

D、少于推移质输沙量

152．由输沙不平衡引起的河床变形，在一定条件下往往朝着输沙平衡，使变形朝着停止的方向发展这就叫做河床的（）

A、冲淤作用 B.自动调整作 C.输沙平衡作用 D.输沙不平衡作用

153．天然河流的河床演变是由多方面极其复杂的因素决定的，但一般来说，对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素为（）

A、上游来水量及其变化过程；

B、上游来沙量、来沙组成及其变化过程；

C、河道比降，河段的河床形态及其组成；

D、A、B、C都对

154．在弯曲段，连接上下两弯道段的直线部分称为（）

A、顺直段

B、过渡段

C、弯道中心

D、最弯段

155．上、下两过渡段中点沿弯道中心线的长度与两点之间直线长度的比值称为（）

A、比降

B、弯曲系数

C、弯曲度

D、摆幅

156．关于弯道环流，下列说法不正确的是（）

A、表层水流自凸岸直指向凹岸

B、底层水流自凹岸朝下游斜指向凸岸

C、表层水流就是通常所指的扫弯水

D、弯道环流是一种旋转前行的螺旋流

157．弯道水流动力轴线的特点是（）

A、枯水居中，洪水傍岸，枯水上提，洪水下挫

B、洪水居中，枯水傍岸，枯水上提，洪水下挫

C、枯水居中，洪水傍岸，洪水上提，枯水下挫

D、洪水居中，枯水傍岸，洪水上提，枯水下挫

158．在弯道环流作用下引起的（）是产生弯曲河道凹岸崩退和凸岸淤长这种变形的根本原因。

A、横向输沙平衡

B、横向输沙不平衡

C、纵向输沙平衡

D、纵向输沙不平衡159．下列情况，哪个不属于弯道演变（）规律。

A、凹岸崩退和凸岸淤长

B、自然裁弯

C、切滩撇弯

D、变弯下移，人工裁弯

160．一般情况下，必须满足下列哪些条件（），自然裁弯现象才有可能出现（）

①出现“S”河弯②出现狭颈③狭颈上有鸿沟④狭颈抗冲能力差⑤突遇大水年

A．②③ B．①～④C．①～⑤D．①～③

161．[三等]浅滩的基本组成部分是：

①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套⑤沙埂⑥前坡、后坡

A．①～⑥ B．①～⑤ C．①③④⑤D．①③⑤

162．关于浅滩的演变规律，下列说法正确的是（）

A、相对的稳定性和绝对的活动性

B、多数浅滩洪水期冲刷，枯水期淤积

C、少数浅滩枯水期冲刷，洪水期淤积

D、以上都不对

163．[三等]从驾驶角度对浅滩分类，正确的是（）

①正常浅滩②交错浅滩③过渡段浅滩④放宽段浅滩⑤复式浅滩⑥散乱浅滩

A．①②⑤⑥B．①③④⑤ C．①③④⑥ D．①④⑤⑥

164．浅滩形成的主要原因，可归纳为（）几个方面。

①流速减小②环流的减弱或消失③洪枯水流向不一致④上游来沙过多或输沙不

平衡⑤环流的增强

A、①④

B、①③④⑤

C、①②③④

D、①③④

165．浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为：

①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变

A、②③

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

166．河槽中与某岸相连的大块条状或带状的泥沙冲积物称_____。

A、边滩

B、冲积堆

C、沙包

D、江心洲

167．[三等]浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成_____，严重影响着船舶的安全航行。

A、边滩

B、冲积堆

C、沙包

D、江心洲

168．[三等]浅滩中的最浅处是_____。

A、沙包

B、沙脊

C、冲积堆

D、江心洲

第二章、内河助航标志

1．[三等]国家标准《内河助航标志》适用于（）

A、大江、大河航道

B、湖泊、水库、支流、运河等水网地区航道

C、国内及国境的各江河、湖泊、水库航道

D、国内的各江、河、湖泊、水库通航水域

2．[三等]《内河助航标志》所采用的灯光颜色有（）

A、白、红两种

B、白、红、绿三种

C、白、红、绿、黄四种

D、白、红、绿、黄、紫五种

3．《内河助航标志》规定可以采用的发光方式有（）

A、定光、闪光

B、单闪、双闪、三闪、快闪

C、定光、闪光、顿光、穆尔斯灯光

D、红光、白光、黄光、紫光

4．《内河助航标志》中规定，穆尔斯灯光的发光周期≤10s，且长闪光为短闪光持续时间的三倍，闪光间隙（熄灭时间）与短闪光持续时间相同，一组穆尔斯灯光完成后，其间隙的时间为（）

A、不小于长闪时间

B、不大于长闪时间

C、与短闪时间相等

D、与闪光间隙相等5．航标灯质三要素是指（）

A、发光时间、发光周期、作用距离

B、发光周期、发光颜色、发光形式

C、发光时间、发光周期、发光颜色

D、发光颜色、发光形式、发光时间

6．[三等]下列说法中哪一个正确（）？

A、通往海口的一端为下游

B、通往主要干流的一端为下游

C、河流偏南或偏东的一端为下游

D、以上都对

7．[三等]下列说法哪一个不正确（）？

A、需区分左右岸的航道，左岸航标的灯色为白色或绿色

B、需区分左右岸的航道，右岸的航标的灯色为红色

C、背景明亮处为红色或黑色，背景深暗处为白色

D、面向上游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸

8．对流向不明显或各河段流向不同的河段，通常以（）为下游。

A、通往河口的一端

B、河床偏南或东的一端

C、通往干流的一端

D、按A、B、C的顺序定

9．[三等]关于过河标的功能下列何种说法正确（）

A、标示过河航道的起点或终点

B、指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行

C、指示沿本岸驶来的船舶在接近本标志时转向驶往对岸

D、以上都对

10．关于沿岸标下列说法何者不正确（）

A、沿岸标的功能是标示沿岸航道，指示船舶继续沿着本岸航行

B、沿岸标的标杆上端装球型顶标一个

C、沿岸标的灯质为左岸（）绿色（白色）单闪光

D、沿岸标的灯质为右岸（）红色单闪光

11．[三等]过河航道是指（）

A、航道从偏主流的一侧过渡到偏主流的另一侧

B、航道从偏河流的一岸过渡到偏河流的另一岸

C、以上都对

D、以上都不对

12．导标的功能是（）

A、由前后两座标志所构成的导线标示航道的方向

B、指示船舶沿导线标示的航道航行

C、A+B对

D、A、B都不对

13．下列说法哪一个不正确（）

A、在导线标示的航道内应使船舶在白天看到前标比后标略低

B、夜间保持生标灯光不被前标遮蔽

C、前后两标的高差及间距应与导线标示的航道长度相适应

D、前标比后标越低越好

14．下列说法哪一个不正确（）

A、如导标设标地点坡高度较陡，前后两座标志高差过大时，可在两标联机之间加设一

座形状相同的标志

B、导标顶标、标杆和梯形牌的颜色按背景的明暗确定

C、导标前后标均为白色单面定光，如背景灯光复杂不可用红色单面定光

D、以上都正确

15．[三等]导标的颜色是（）

A、背景明亮处为红色

B、背景明亮处为黑色

C、背景深暗处均为白色

D、以上都对16．关于过渡导标的功能正确的是（）

A、指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时驶入沿岸航道

B、指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时驶入过河航道

C、指示由沿岸航道驶来的船舶在接近标志时驶入导线标示的航道

D、以上都是

17．下列说法何者正确（）

A、过渡导标的前标的颜色与过河标相同

B、过渡导标的后标的颜色与导标相同

C、以上都对

D、以上都不对

18．关于过渡导标的灯质下列说法哪个正确（）

A、前标左岸为白色（绿色）双闪光

B、前标左岸为白色（绿色）顿光

C、前标右岸为红色（白色）顿光

D、以上都对

19．根据航道条件与河岸地形，首尾导标的共享标可位于另两坐标的（）

A、前方

B、后方

C、左侧或右侧

D、以上都对

20．首尾导标的共享标的（）的颜色与过河标相同。

A、标杆

B、梯形牌

C、A、B都对

D、A、B都不对

21．侧面标可采用的形状是（）

①柱形②锥形③罐形④杆形⑤桅顶装有球形顶标的灯船⑥三角形

A．①～⑥B．①～⑤ C．①～④ D．①～④

22．[三等]关于侧面标的灯质下列说法哪个正确（）

A、左岸一侧为绿色，单闪或双闪光

B、左岸一侧为白色，单闪或双闪光

C、右岸一侧为红色，单闪或双闪光

D、以上都对

23．[三等]左右通航标的形状可采用（）

A、柱形

B、锥形

C、灯船

D、以上都可以

24．[三等]左右通航标的灯质为（）

A、白色三闪光

B、绿色三闪光

C、A、B都对

D、A、B都不对

25．示位标的颜色可根据背景采用（）

A、白色、红色、黑色

B、白、黑相间非垂直条纹

C、白、红色相间非垂直条纹

D、以上都可以

26．关于泛滥标下列说法哪个不正确（）

A、标杆上端锥体标一个

B、设在被洪水淹没的岛屿靠近航道一侧

C、设在被洪水淹没的河岸靠近航道一侧

D、左岸为绿色（白色）定光灯，右岸为红色定光灯

27．[三等]关于桥涵标下列说法哪个不正确（）

A、设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置

B、圆形标牌表示小轮通航的桥孔，包括非机动船，但不包括排筏

C、正方形标牌表示大轮通航的桥孔

D、正方形标牌为红色，圆形标牌为白色

28．通行信号标在设置时，其横桁与河岸（）

A、垂直

B、平行

C、斜交

D、保持30°交角

29．[三等]表示允许上行船通行的号型和号灯为（）

A、红色箭头向下、黑或白色箭杆在上和垂直显示的绿、红定光灯

B、红色箭头向上，黑或白色箭杆在下和垂直显示的红、绿定光灯

C、黑色箭头向上，黑色箭杆在下和垂直显示的红、绿定光灯

D、红色箭杆在上、红色箭头向下和垂直显示的绿、红定光灯

30．[三等]表示禁止船舶通行的号型和号灯为（）

A、两个尖端相对的红色锥体和垂直显示的两盏红色定光灯

B、两个尖端向下的黑色锥体和垂直显示的两盏绿色定光灯

C、两个尖端向上的黑色锥体和垂直显示的红、绿色定光灯

D、两个尖端向上的红色锥体和垂直显示的两盏红色定光灯

31．水深信号标在设置时，应使其横桁与河岸（）

A、垂直

B、平行

C、斜交

D、吻合

32．船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示（）

A、水深的米和分米

B、水位的分米和米

C、水深的分米和米

D、水位的米和分米33．鸣笛标通常设在（）

A、通航控制河段的上下游两端河岸上

B、上、下行船舶不能相互通视的急弯航道的上下游两端河岸上

C、以上都对

D、以上都不对

34．[三等]下列说法哪个正确（）

A、鸣笛标的标杆上端装菱形标牌一块

B、鸣笛标、界限标的标杆均为白、黑相间的斜纹

C、界限标的标杆上端装圆形标牌一块

D、鸣笛标的灯质为红色快闪光，，界限标灯质为绿色快闪光

35．下列说法哪个不正确（）

A、右岸一侧横流标顶的颜色为红色或黑色

B、横流标可在标杆上端安装菱形顶标设在岸上

C、左岸一侧横流标顶标的颜色为白色或黑色

D、横流标标示航道内有横流，警告船舶注意

36．管线标设在（）

A、需要标示跨河管线的航道两端的河岸上

B、需要标示跨河管线的航道一端的河岸上

C、跨河管线的上、下游适当距离的两岸或一岸

D、以上都对

37．[三等]下列说法哪个正确（）

A、标示水底管线的三角形标牌尖端朝下

B、标示架空管线的三角形标牌尖端朝上

C、以上都对

D、以上都不对

38．[三等]管线标的灯质为（）标牌的三个顶端各设置（）定光灯一盏。

A、白色

B、红色

C、A、B都对

D、A、B都不对

39．专用标的形状、颜色、灯质分别为（）

A、任选、黄色、黄色单闪光 C、任选、黄色、黄色双闪光

C、A、B都对

D、A、B都不对

40．[三等]内河航标有（）类，（）种。

A、三/18

B、四/15

C、五/15

D、三/15

41．可以从顶标颜色上分出左右岸的内河航标有:

①过河标、沿岸标②侧面标③泛滥标④横流标⑤左右通航标⑥示位标

A、①②③④

B、①②⑤⑥

C、①②④⑤

D、③④⑤⑥

42．管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是（）

A、禁止船舶抛锚

B、禁止船舶拖锚航行

C、禁止船舶垂放重物

D、A+B+C

43．[三等]桥涵标的圆形标牌为_____。

A、绿色

B、黄色

C、红色

D、白色

44．[三等]桥涵标的正方形标牌为_____。

A、绿色

B、黄色

C、红色

D、白色

45．[三等]通航信号标的上下行信号悬挂在横桁的_____。

A、左端和右端

B、右端和左端

C、上端和下端

D、朝岸一端和朝河一端46．标顶上端装有两块正方形顶标是_____。

A、过河标

B、沿岸标

C、导标

D、侧面标

47．[三等]沿岸标的顶标是_____。

A、一个正方形

B、两个正方形

C、一个球形

D、两个球形

48． [三等]设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是_____。

A、侧面标

B、左右通航标

C、泛滥标

D、桥涵标

49．水深信号标夜间每盏红定光灯代表数字_____。

A、1

B、4

C、6

D、8

50．[三等]鸣笛标的灯质是_____快闪灯。

A、白色

B、红色

C、绿色

D、黄色

51．[三等]内河航标配布类分别为（）类。

A、1

B、2

C、3

D、4

52．[三等]最小安全航行距离俗称（）

A、作用距离

B、岸距

C、有效航距

D、安全航距

53．[三等]浮标、水中灯桩、示位标的作用距离从（）起算。

A、标位处

B、标位处的水沫线

C、航道的侧面界线

D、河岸的岸线

54．有作用距离的航标是（）

A、所有内河航标

B、所有航行标志

C、所有信号标志和专用标志

D、A、B、C都不对55．[三等]航标作用距离是指（）

A、航标的地理视距

B、船舶航行时须离开航标的最小横距

C、航标的岸距

D、航标灯的射程

56．若某河心航道两侧均设有系列的侧面浮标，且该河区浮标的作用距离为50 m。则该河心航道的安全航行水域应为（）

A、每侧浮标联机之间的区域

B、每侧浮标内50 m处的联机之间的区域

C、A、B都对

D、A、B都不对

57．若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示，且该河区沿岸标的作用距离规定为100 m，则该沿岸航道左侧的航道边界线为（）

A、左侧各沿岸标标位的联机

B、左侧各沿岸标标位外100m处的联机

C、左侧各沿岸标外的水沫线

D、左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的联机

58．深槽河段沿岸航道的可航范围一般为航道标准宽度的（）倍。

A、1

B、2

C、3

D、1/2

59．如果沿岸航道宽度（）航道标准宽度时，必须在碍航物近航道一侧设置面浮标，标示航道界限。

A、大于2倍

B、小于2倍

C、大于3倍

D、小于3倍

60．枯水期的航标配布应准确标示航道的方向，并应注意（）

A、标示浅滩航道的轮廓

B、揭示浅滩航道的最小水深

C、A、B都对

D、A、B都不对

61．当水位陡落时，应及时调整标位，注意岸标不得（）

A、距水沫线过远

B、距水沫线过高

C、被水淹没

D、以上都对

62．在某些条件特殊的河流，（）的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。

①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标

A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④

63. 在航行时，当你发现前方航道中的航标失常应采取（）等措施。

①及早停车弄清楚后方可续行②打开测深仪，运用雷达瞭望③与附近的航标站或航

标艇联系；④与他船联系；⑤通知航道部门恢复

A. ①②③

B. ①③

C. ①②④

D. ①②③④⑤

64．[三等]如果同岸相邻两座过河标之间的沿岸航道过远或者为岸边突出部分所遮挡，不能从一座标志看到他同岸的另一座标志，应当在两标中间或在岸边突出处设置：

A、接岸标

B、过河标

C、左右通航标

D、沿岸标

65．浅滩过河航道通往上、下游深槽的两端入口，应各设一对：

A、沿岸标

B、侧面浮标

C、过河标

D、一侧可设沿岸标，另一侧设浮标

66．[三等]桥区航道的航标配布由（）组成。

A、桥涵标，桥柱标

B、侧面标，桥涵标

C、桥涵标，左右通航标，侧机面标

D、桥柱标，侧面浮标

67．浅滩航道设置侧面浮标应设在（）

A、浅滩、礁石伸向航道的一侧

B、浅滩、碓石背向航道的一侧

C、浅滩、礁石的下游方向

D、浅滩、礁石的上游方向

68．[三等]连续设置的过河标、沿岸标和各种导标可按辖区为单位（）

A、从上游向下游顺序编号

B、从下游向上游顺序编号

C、A、B均可

D、随机编号

69．[三等]内河航标的发光原则是_____。

A、左绿右红

B、左白右红

C、左绿右白

D、A+B

70．[三等]要求内河航标在夜间全部发光是属于_____。

A、一类航标配布

B、第二类航标配布

C、第三类航标配布

D、重点类航标配布71．岸标的作用距离从该标位置_____的水沫线处起算。

A、右边

B、左边

C、对开

D、任意

第三章、航行图

1．目前我国内河所使用的航行参考图的图页部分，一般采用（）制作。

A、高斯图

B、渐长纬度图

C、墨卡托图

D、以上都对

2．航行图为了船舶在航行中使用方便，其制图的基本要求是（）

A、连接图上任意两点的直线为恒向线

B、图形与地形相似

C、A、B都对

D、A、B都不对

3．在墨卡托图中，随着纬度的增大1海里的长度会（）

A、渐长

B、渐短

C、不变

D、不一定

4．在高斯图中，中央子午在线任意两点间的距离投影后不变，但其它子午在线任意两点间的长度和方向投影后则会发生变化，这种变化叫做（）

A、误差

B、投影变形

C、变形

D、长度和方向误差

5．我国采用的坐标系中，一般采用（）度分带。

A、6

B、3

C、4

D、5

6．在长江下游的航行图中，通常有两个指北向，它们表示：

A、坐标北和真北

B、真北和罗经北

C、磁北和真北

D、磁北和坐北

7．墨卡托投影是（）

A、正圆柱投影

B、圆锥投影

C、平面投影

D、等角正圆柱投影

8．渐长纬度图的特点（）

A、经度线、纬度线各自平行

B、图上纬度1′的长度随纬度的增高而渐长

C、经、纬线互相垂直

D、A+B+C

9．在渐长纬度图上，纬度1′的长度表示地理上（）的长度。

A、1km

B、1nmile

C、10km

D、10nmile

10．[三等]航行图中的比例尺有（）种。

A、1

B、2

C、3

D、4

11．某航道图上的比例尺为1：5000或1/5000，若在图上量得某处航宽为4cm，则实际航宽为（）

A、20m

B、400m

C、200m

D、2000m

12．[三等]下列各种情况哪个比例尺最大：

A、1/5000

B、1/25000

C、1/40000

D、1/50000

13．航行图上的比例尺1/25000，测量处红白浮标直距1厘米，则该处长度约:

A、2500m

B、250m

C、12 m

D、750m

5

14．航行图中有一水深符号为，如果图中所示水域的当地水位为4m，则该符号处的实际水深为（）

A 、9m

B 、大于或等于9m

C 、小于或等于9m

D 、以上都不对

15．航标符号下都有一空心小圆圈，它的作用是表示（ ）

A 、航标的重心位置

B 、航标的中心位置

C 、航标的固定方式

D 、航标的起算点

16

）

A

C 。

。

17表示（ ）

A 、方位圈

B 、城市

C 、左右侧浮标

D 、测量点

18．航行图中表示5m 等深线的符号是（ ）

A ．

B ．

C ．

D ．

19．航行图中有一符号它表示 （ ）

A 、深度超过6.5m 的沉船

B 、深度不及6.5m 的沉船

C 、深度不明的沉船

D 、性质不明的障碍物

20．[三等]航行图中有一符号它表示；

A 、明礁

B 、暗礁

C 、干出礁

D 、适淹礁

21．[三等]航行图中有一符号索 它表示 ：

A 、急流

B 、山脉

C 、漩涡

D 、岸线

22．[三等]航行图中有一符号 它表示：

A 、急流

B 、漩涡

C 、岸线

D 、 等深线

23．航行图中有一符号 它表示：

A 、干出礁

B 、适淹礁

C 、概位礁

D 、明礁

24．航行图中有一符号 它表示 ：

A ．干出礁

B ．适淹礁

C ．概位礁

D ．明礁

25．[三等]航行图中有一符号 它表示（ ）

A 、明礁

B 、暗礁

C 、概位礁

D 、疑存礁

26．航行图中有一符号 它表示 （ ）

A 、深度不及6.5m

B 、部分露出基准面上的沉船

C 、深度超过6.5m 的沉船

D 、深度不明的沉船27．航行图中有一符号它表示（ ）

A 、侧出水深的沉船

B 、性质不明的沉船

C 、性质不明的碍航物

D 、深度不明的沉船

? ? ? ?

28．[三等]航行图中有一符号

它表示（

）

A、明礁

B、暗礁

C、沉船

D、干出礁

29．航行图中有一符号它表示（）

A、小船锚地

B、大船锚地

C、禁止抛锚地

D、A、B都对

30．航行图中表示10m等深线的符号是（）

A、

B、

C、

D、

31．航道图中水域的空白处表示_____。

A、没有危险物

B、不可通航

C、未经水深测量

D、极度危险

32．下列哪种情况不属于雷达航行参考图的功能（）

A、有利于驾驶员识别航道

B、能准确地标示横驶区

C、便于准确判定船位

D、能提供选择正确航路的依据

33．[三等]下列说法哪个不正确（）

A、航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干

B、航行图必要时可以卷筒放置

C、航行图不可随意折迭

D、对航行图进行小改正时宜用软铅笔34．[三等]航行图的改正一般分为大改正，小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是：

A、大改正

B、小改正

C、非正式改正

D、不一定

35．内河航行图改正的关键是确定位置，位置的确定一般至少要有（）要素。

A、标位和距离2个

B、测量点、方位和距离3个

C、标位、方位和距离3个

D、方位和距离2个

36．下列那些属于航行通告（）。

A、航道公报

B、水位通电

C、安全航行通电

D、A+B+C

37．下列航行通告哪个是由航道部门发布的（）

A、航道公报

B、航道通电

C、水位通电

D、安全航行通电

38．小改正后，应将航道公报或通电的（）记在图幅的（）。

A、文号/右下角

B、年月日/右下角

C、文号和年月日/右下角

D、A、B、C都不对

39．[三等]当出现（）情况时，任何船舶都有向有关方面发出通知的义务。

A、发现水下有碍航物

B、发现助航标志突然移位

C、发现助航标志突然熄灭

D、以上都是

40．[三等]内河航行图的改正有（）

A、小改正

B、大改正

C、非正式改正

D、A+B+C

41．以下哪项不属航标改正的要素（）

A、测量点

B、航向

C、方位

D、距离

42．航行图的鉴别包括（）

①注明正式测量点机构和最近的测量日期

②等深线的指示及各测量点的水深数字必须紧密

③有连续不断的岸线及精确的等高线

④载有与航行有关的各种注明和资历料

A．①②③ B．①②④ C．②③④D．①②③④

43．内河航行通告包括（）形式。

A、航行通告、航道通电

B、航道公报、水位通电

C、安全航行通电

D、A+B+C 44．改正航标的步骤及顺序依为（）

①用分规在比例尺上量取距离

②从测点中心起，在方位在线最取距离

③根据通电所指方位在罗经花上量取方位

④将所取的方位平移至测量点上，用铅笔画出方位线

⑤按图例标出航标

A、①→②→③→④→⑤

B、③→④→①→②→⑤

C、③→④→⑤→①→②

D、④→⑤→①→②→③

45．航行通告的内容有（）

①航道的更改、开放时间②水上水下施工起止时间

③悬挂的信号、有关航行规定④有关船公司对船舶操纵的要求

A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④

46．[三等]航道图使用应尽量选用质量好和_____的航道图。

A、小比例尺

B、大比例尺

C、1：1

D、没有比例尺

47．在航道图上进行海图作业时，宜用_____软铅笔和软橡皮轻写轻擦。

A、2B

B、3B

C、2H

D、HB

第四章、气象常识

1．气温温标中1度的大小相等的温标是（）

A、摄氏温标和华氏温标

B、摄氏温标和开氏温标

C、华氏温标和开氏温标

D、以上都不对

2．[三等]关于气温的日变化特点那种说法正确（）

A、气温在一天内有一个最高值和一个最低值

B、陆地上最高值，冬季出现在14～15时，夏季出现在13～14时

C、以上都对

D、以上都不对

3．气温日较差的大小与下列哪些因素有关（）。

①纬度②季节③下垫面性质④地形⑤海拔高度⑥天气状况

A、①②③④⑥

B、②③④⑥

C、①②③④⑤

D、①②③④⑤⑥

4．[三等]下列说法哪个正确（）

A．“日暖夜寒”预示着天气晴好 B．“日寒夜暖”预示着天气将变坏

C．A、B都对D．A、B都不对

5．关于气压下列说法哪个不正确（）

A、气压随高度的增加而减小

B、气压一天中只有一次高值和一次低值

C、气压日变化在热带地区较明显

D、在大陆上夏季气压最低

6．关于气压下列说法哪种正确（）

A、一般情况下气压的明显升高预示天气晴好

B、在17世纪人们把气压表叫晴雨表

C、气压的猛升或猛降往往预示天气迅速转晴或转雨

D、以上都对

7．[三等]高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气（）

02534内河航道与引航考题

中华人民共和国海事局 2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第02期） 科目：航道与引航试卷代号：534 适用对象：二等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一、单项选择题 1．下列航道尺度中，随水位的增大而减小的是： A．航道深度 B．通航高度 C．航道宽度 D．航道曲率半径2．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A．24 B．8 C．16 D．40 3．某时某地的自由水面至某基准面的垂直距离称： A．水位 B．水深 C．图示水深 D．零点高程 4．目前我国航运有关部门所使用的航行基准面、航行水尺零点实质上是一种：A．绝对水位基准面 B．海拔高度基准面 C．当地零点或称当地基准面 D．A、B、C均错 5．一般中水位期是指： A．4～6月 B．3～5月 C．10～11月 D．A+C 6．纵比降与流速的关系是： A．成反比 B．成正比 C．无关系 D．不明显 7．河水流速的垂向分布规律是河底流速为零，水面流速并不一定是最大，最大流速往往出现在： A．水面至水面以下1/3倍水深处 B．近河底处 C．1/2倍水深处D．1/3倍水深处 8．岸嘴、矶头等突出物下方的回流称： A．压力回流 B．吸力回流 C．旋转流 D．往复流 9．为了便于船舶迅速和安全地通过船闸，一般船闸都设有______，有的船闸还设有牵引设备。 A．系船桩、号灯、号型和航标 B．系船设备、信号设备 C．系船环、航标 D．系船桩、信号设备 10．一个太阴日内发生______的现象称为半日潮。 A．一次高潮和一次低潮 B．四次高潮和四次低潮 C．二次高潮和二次低潮 D．二次高潮和一次低潮 11．当海面降落到最低限度时，在一个短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是： A．平潮 B．停潮 C．初潮 D．初落12．潮汐表所采用的时刻是： A．北京夏令时 B．北京标准时 C．世界标准时 D．以上都可以 13．关于山区河流下列说法正确的是： ①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱 A．①～⑥ B．①②④⑤ C．①②④⑤⑥ D．②～⑤ 14．关于中游段下列说法不对的是哪一个？ A．河床主要由卵石和泥沙组成 B．冲淤变化明显 C．常有浅滩和汊道 D．水位变幅大 15．B级航区的波高范围： A．1.5～2.5m B．0.5～1.5m C．0.5 m以下 D．2.5～3.5m 16．关于弯道环流，下列说法不正确的是： A．表层水流自凸岸直指向凹岸 B．底层水流自凹岸朝下游斜指向凸岸C．表层水流就是通常所指的扫弯水 D．弯道环流是一种旋转前行的螺旋流17．浅滩演变是错综复杂的，影响因素很多，就其共同因素而言，可概括为： ①来水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变 A．②③ B．①②③ C．②③④ D．①②③④ 18．浅滩的基本组成部分是：①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套 ⑤沙埂⑥前坡、后坡 A．①～⑥ B．①～⑤ C．①③④⑤ D．①③⑤ 19．浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成_____，严重影响着船舶的安全航行。 A．边滩 B．冲积堆 C．沙包 D．江心洲 20．《内河助航标志》所采用的灯光颜色有： A．白、红两种 B．白、红、绿三种 C．白、红、绿、黄四种 D．白、红、绿、黄、紫五种 21．《内河助航标志》中规定，莫尔斯灯光的发光周期≤10s，且长闪光为短闪光持续时间的三倍，闪光间隙（熄灭时间）与短闪光持续时间相同，一组莫尔斯灯光完成后，其间隙的时间为： A．不小于长闪时间 B．不大于长闪时间 C．与短闪时间相等 D．与闪光间隙相等22．船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：A．水深的米和分米 B．水位的分米和米 C．水深的分米和米 D．水位的米和分米23．设在航道中个别河心障碍物或航道分叉处，标示该标两侧都是通航航道的标志是：A．侧面标 B．左右通航标 C．泛滥标 D．桥涵标 24．若某沿岸航道左侧均用沿岸标标示，且该河区沿岸标的作用距离规定为100m，则该沿岸航道左侧的航道边界线为： A．左侧各沿岸标标位的连线 B．左侧各沿岸标标位外100m处的连线 C．左侧各沿岸标外的水沫线 D．左侧各沿岸标标位处水沫线外100m处的连线25．在某些条件特殊的河流，______的标身可以根据当地条件采取特定的形式，但其顶标必须符合《内河助航标志》的有关要求，并按河区作出统一规定。 ①过河标②沿岸标③导标④过渡导标⑤首尾导标 A．①～② B．③～⑤ C．①～⑤ D．①～④ 26．目前我国内河所使用的航行参考图的图页部分，一般采用______制作。

内河二类航道与引航知识点2.pdf

(3)、在顺直河段，风的影响比较显著。 一般来说：顺直河段受风时易产生较大的风浪；对船舶航行影响因素最大； 二、顺直河段的引航基本方法 （一)、确定航路的基本方法 1.上行船航路 (1)、在顺直河段，航路选择在缓流范围大，岸线整齐，无障碍物，有适航水深一 侧航行。 (2)、在微弯河段，以主流为依据，沿主流上侧，凸岸一侧缓流上行。 ，水浅流急，横流水势强，而凹岸 一侧在陡岸外有缓流带，且有船舶 适航的范围，也可沿陡岸，俗称 “老岸”一侧上行。 主流位置判定：从河道走向；岸形判断，不能从水面波纹判断； 2.下行船航路 （1)、在顺直河段，航路应选择在河心流速、水深最大的主流带、 （2)、在微弯河段中，将船位稍置于主流上侧，顺主流线，随弯转向行驶，力求船 向与流向间夹角最小；

与主流流向平行； 否则会出现：航速降低； 偏移；操作复杂性增加；航程增加；跑舵； 航向选择上要兼顾：适当拉长定向航距； 3.岸距要适当； 上水船： 下水船： 沿岸航行充分考虑：岸边障碍物和航标配布情况，风、流压和岸吸、岸推的 影响，单船转向时，船尾扫岸等情况。 4.充分利用缓流航道； 上行船： ：缓流区水深小，发生浅水效应； 浅水效应船体下沉、兴波增大；动吃水增加；剩余水深变小；浅水阻 力 增加；尾倾现象； 吃还应注意：船舶吃水和阻力增大的影响，绝不可贪求缓流过多； 5.少做过 原因：航道顺直，水流平顺； 过河航行时必须驶过主流区，而横驶会增加航程，增加行驶阻力，增加操作难度 。

在中洪水期和能见度较差时，要随时 船位的测定方法： （1）、叠标及物标正横法： （2）、两方位法：在湖泊水库中较为实用 选两个分布恰当，便的物标，同一时刻观测他们的船位，所观测的两条方位线 的交点，即是船舶该刻的船位； 注意：非固定的物标如浮标，灯船等容易移位，不宜做定位用； 选择较近的 物标，两物标夹角最好90°左右 ，夹角避免小于30°或大于90°。 先测方位变化慢的物标（靠近船首尾），后测方位变化快的物标； 先测难的目标，后测容易的目标；（先慢后快，先难后易） 3、风浪中航行 湖面开阔，容易形成风浪区，影响船舶偏航；如果条件许可，应选择小浪区航行。（1）、掉头作业：必须在小浪区进行； （2）、船队的驾驶： 顶推船队遇大风浪应改为吊拖。若风浪很大应改为单排一列式为宜，以免同排相互碰撞；增大驳船间距，使每一驳船能同时在波峰或波谷中；

营船港专用航道船舶引航安全管理办法

营船港专用航道船舶引航安全管理办法为加强营船港专用航道船舶引航安全管理，防止事故发生，特制定本办法。 一、进出营船港专用航道的引航船舶，应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定》（营船港专用航道船舶航路规定）和有关海事管理规定以及长江引航中心内部安全管理规定。 二、进出营船港专用航道的引航船舶，按海事管理规定提前落实海巡艇护航。特种船舶进出营船港专用航道应安排拖轮伴航，其它特殊情况下需申请拖轮护航的船舶及早要求代理落实。 三、引航船舶进出营船港专用航道前，应加强与南通海事交管中心及相关船舶联系，获取营船港专用航道相关航行安全信息，选择恰当的进出营船港专用航道时机。同时，进入营船港专用航道的引航船舶应在确认泊位清爽后，方可进入。 四、进出营船港专用航道前，应督促船方对各种航行设备进行检查，保证设备运转正常，船长监航、轮机长、电机员值班，船员协助了望，备车航行，船头备锚、了头，做好应急准备。 五、引航操作要求 (一)认真核实船舶实际吃水，防止瞒报、误报吃水导致搁浅事故发生。 （二）航行时应保持正规了望，加强与横驶汽渡、靠离泊船舶、下口附近及其它有关船舶的联系，及早明确会让意图，意图不明，应停车稳舵； （三）船舶车速控制在Half车及以下； （四）进出营船港专用航道的引航船舶应保持适当安全距离，禁止追越； （五）引航员应及早与护航船舶联系，统一护航方案； （六）夜间进出营船港专用航道，应加强了望，勤看雷

达，控制好速度，重点关注靠离泊船舶、横驶汽渡以及不点灯的小型船舶穿越； （七）引航船舶从长江主航道下行进入营船港专用航道时，船长在145米及以上的船舶，应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头后上行进入。出营船港专用航道上行进入长江主航道时，船长在145米及以上的船舶，应选择在苏通大桥桥#1浮以下宽阔水域掉头上行。禁止在营船港专用航道下口附近直接掉头进出。 六、营船港专用航道泊位靠泊、离泊要求 （一）船长在145米及以上的船舶靠泊营船港专用航道惠生重工以下码头时，无需乘潮进入时，原则上落水时靠泊； （二）船长在110米及以上的船舶靠泊华洋化工、申华两泊位时，原则上落水时靠泊，靠离泊操作限白天进行； （三）吃水在9米及以上重载出口船舶，原则上控制在高潮前离泊； （四）夜间涨潮流时避免进出营船港专用航道。 七、营船港专用航道水深控制标准 营船港专用航道维护尺度，新开闸以下维护水深理论最低潮面下7.0米，航宽200米，最浅点在营2#黑浮与营2#红浮航道内。新开闸以上维护水深理论最低潮面下5.0米，航宽150米。如有变化，以航道部门发布的最新航道水深和码头前沿最新实际水深为准。 八、拖轮使用规定 （一）船长在85米及以上的船舶靠离泊时，至少安排一条拖轮协助； （二）船长在110米及以上的船舶靠离华洋化工、申华两泊位时，原则上安排两条大马力拖轮协助； （三）船长在205米、吃水9米以上的重载船舶靠离泊时，原则上安排三条大马力拖轮协助；空载船舶靠离泊时，安排两条大马力拖轮协助。

航道以引航模拟考试

中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期） 科目：航道与引航试卷代号：5302 适用对象：一等船舶三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一、单项选择题 1．关于运河下列哪种说法是正确的？①流量稳定②流速均匀③流态平稳④洪水期或泄洪时，局部河段比降、流速稍大⑤中枯水期，流速缓慢，几乎成静水 A．①③⑤ B．①②④ C．①②③④ D．①②③④⑤ 2．船闸按照闸室数目纵向排列分为： A．海船闸、河船闸和运河船闸 B．单线、双线和多线船闸 C．单级、双级和多级船闸 D．广室船闸、井式船闸和省水船闸 3．下列关于升船机特点的描述错误的是： A．在运驶时基本不耗水 B．改善了船舶在引航道内的停泊条件，也降低了引航道的防护要求 C．升降速度远较船闸灌、泄水速度慢 D．升船机的建造、安装和维修复杂，技术水平要求较高 4．内河船舶驾驶员习惯上将分汊河段中水深大、流量大的航道，称为： A．主航道 B．国家航道 C．副航道 D．深水航道 5．若某大桥按桥梁工程部门定义的设计净空高度为24m。且设计最高通航水位为16m，则大桥下缘至当地零点的垂直距离为______m。 A．24 B．8 C．16 D．40 6．下列说法中哪个不正确？ A．弯曲半径越大越好 B．弯曲半径越小越好 C．弯曲中心角越大越好 D．弯曲系数越小越好 7．《内河通航标准》规定门槛最小水深不应小于设计船舶或船队满载时最大吃水的______倍。 A．1.6 B．2 C．1.5 D．1 8．影响泥沙运动形式的主要因素有：①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件 A．①② B．①～③C．①～④D．②③ 9．天然河流的河床演变是由多方面极其复杂的因素决定的，但一般来说，对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素为： A．上游来水量及其变化过程 B．上游来沙量、来沙组成及其变化过程C．河道比降，河段的河床形态及其组成 D．A、B、C都对 10．浅滩中的最浅处是： A．沙包 B．沙脊 C．冲积堆 D．江心洲 11．某河段上、下游两点间的水面落差与其______之比值就是该河段水面的纵比降。 A．距离 B．相应流程 C．相应流程的水平距离 D．轴线长度 12．弯曲河段弯顶以上水流的流向，一般是凸岸水势高，凹岸低，水流扫弯，水流从：A．凹岸流向凸岸 B．凸岸流向凹岸 C．河心流向两岸 D．两岸流向河心13．我国大多数河流的流量一般是： A．夏季水位低，冬季水位高 B．夏季流量大，水位高 C．冬季流量小，水位低 D．B＋C 14．我国自1957年起，全国统一采用______为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。 A．吴淞零点 B．黄海平均海平面 C．大地基准面 D．黄海零点15．一般来说，南方河流的高洪水位出现在： A．6月 B．8月 C．9月 D．5月 16．下列哪些因素对水位的变化有影响？①流量②风③潮汐④冰⑤河槽宽窄⑥支流水位变化A．①～⑥ B．②～⑥ C．③～⑥ D．③～⑤ 17．利用公式求出某处实际水深，利用其航行时还应考虑： A．河流的冲淤变化，暗礁上的淤积情况 B．船舶吃水 C．当地水位 D．图示水深 18. 河槽中表层______的一股水流称为主流。 A．流速较大 B．流速较大并决定主要流向 C．流速较大，流量也较大 D．流量较大 19．由于局部高速水流的摆动与脉动，呈现时发时息、时强时弱的泡水称______。该泡不易发现，具有阵发性，易使操作者措手不及，出现险情。 A．拦马泡 B．分迳泡 C．冷泡 D．沙泡 20．夹堰水形成的地段有： A．突嘴下方斜流与回流的交汇处 B．河心石梁和江心洲的尾部 C．干支流汇合处 D．A、B、C都对 21．潮汐现象主要随______的运行情况而变。 A．地球 B．月球 C．天体 D．星体 22．由朔望至其后实际大潮发生的时间间隔称为： A.月潮间隙 B.高潮间隙 C.潮龄 D.大潮间隙 23．潮区界以下受潮汐影响的河段称为： A．过渡段 B．喇叭型河口 C．三角洲河口 D．感潮河段 24．潮汐表中潮高的单位是： A．米 B．分米 C．厘米 D．毫米、 25．对流向不明显或各河段流向不同的河段，通常以______为下游。 A．通往河口的一端 B．通往干流的一端 C．河床偏南或东的一端 D．按A、B、C的顺序定 26. 航行图中有一符号它表示： A．明礁 B．暗礁 C．概位礁 D．疑存礁 27．关于沿岸标下列说法何者不正确？ A．沿岸标的功能是标示沿岸航道，指示船舶继续沿着本岸航行 B．沿岸标的标杆上端装球型顶标一个

航道与引航基本知识

请下载支持！ 计算题：水位和实际水深的计算，潮汐的计算 河谷：是河流流经或曾经流经的长条形凹地。 河谷的分类：有阶地/无阶地河谷；山区/平原河流河谷；一般山区河流河谷狭窄、坡降大，水流急；平原河流河谷较宽阔，坡降小，形态规则。 河漫滩：在洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层部分。 河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。 船闸：是拦河建筑物的重要通航设施，它能使船舶通过有集中水位差的航道，上下有闸首，中间有闸室的过船建筑物。 船闸的组成：闸室，（上、下）闸首，（上、下游）引航道。 航道标准深度：又称最小保证水深，它是设计代表船型在设计最低通航水位时，须保证的航道最小水深。其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。 航道标准宽度：是指在设计最低通航水位时，设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。 主流：河流中的水体，有部分沿河槽轴线总的方向流动，面流层流线基本平行运动，这部分水流称主流。它是在重力作用下产生的。 主流对船舶航行的影响：主流是选择航路的依据，由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓，随河槽形态的变化而变化。在宽阔顺直河段，下行船舶应“认主流、走主流”，上行船舶应“认主流、丢主流”，利用主流以提高航速；在弯曲狭窄河段，主流带随河形弯曲，主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流，同时出现了流势高低。一般指向凸岸一侧横向分速较低，为高流势侧。因此，无论上下水航行，应将航路（航迹线）选择在主流上侧航行，即稍靠凸岸一侧航行。 缓流：主流两侧流速较缓的水流称缓流。 回流：同主流流向相反的回转倒流称回流。因长江走向是自西向东，故长江的回流又称“西流”。 回流对上行船舶航行的影响：上行对面积大而力量弱的回流，上行船可适当利用，以增大航速，提高船舶的过滩能力。对回流面积小，力量强的回流区，上行船舶应避开航行。 回流对下行船舶的影响：在航道条件允许的情况下，下行船舶应避开回流区航行，以提高航速。若在急弯河段中航行，可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向，缩小航迹带宽度，达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。 横流：凡水流流向与河槽轴线成一交角具有横向推力的水流统称为横流。如流向与船舶航线成一交角的水流，对船舶也能起到横流的作用。 横流对船舶航行的影响：横流具有较强的横推力，对航行中的船舶产生强烈的水动力作用。由于横流形成的原因及其作用于船体部位不同，因而引起船舶偏转或横移的状况也不一样。 夹堰水：两股不同流向的水流汇合时相互撞击，在交界面上呈现涡流浪花的带状水流称为夹堰水。微弱的夹堰水，习称“眉毛水”。 夹堰水对船舶航行的影响：在急流滩，夹堰水内侧有较宽的缓流带时，上行船舶可循夹堰内侧缓流航行，以避开河心高速水流及陡比降，以提高航速和过滩能力；较强的夹堰水伴有泡漩乱流，流速流压梯度差大，船舶航经夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现歪船扎驳，而且在夹堰处还会激起经久不息的大浪，危及他船航行安全，船舶必要时应绕开航行或减速通过，防止浪损事故发生。 航行图种类：目前航行图主要有航行参考图、分道航行图、雷达航行参考图和电子江图等四种。 航行通告：内河航务、航运机关向管辖区域发布的指令文件。其内容有：航道的更改、封闭、开放、水上水下施工起止时间、悬挂的信号及有关航行规定等。 航道通电：由管理部门将航道及航标设置变化情况用通电形式及时发往航区全线，作为驾驶员了解航道情况和更改航行图的依据。如长江中游航道通电：“天道120、3.0、2.9。”表示天星洲水道航宽120m，航道中间水深3.0m，浮标联线水深2.9m。 航道公报：由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料。内容有航道尺度、标志异动及航行注意事项。 水位通电：由管理部门向船舶发布的每天水位数字及其涨落情况。 安全航行通电：管理部门根据季节、航道、水文、气象变化情况对所属船舶发布的通电或文件。如枯水期安全航行措施、防洪措施、防浪损的有关规定等，要求认真执行以确保航行安全。 航行条件：船舶行驶区域内的航道、水文、气象、航标配布，船舶会让等客观因素。 航道特征：河段的地貌、河床形态、航道尺度、芝汊河、与捷水道分布及开放水位，河岸坡高及漫坪水位，河槽内碍航物分布及高度，滩险和狭窄河段的分布及特征等。 水文特征：航道水深、主流、缓流分布，不正常流态特征、分布及对航行船舶的影响。

533二等船长航道引航1要点

中华人民共和国海事局 2004年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第03期）科目：航道与引航试卷代号：533 适用对象：二等船舶船长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非 题，请选择一个最合适的答案， 并将该答案按答题卡要求，在其 相应位置上用2B铅笔涂黑,每题 1分，共100分。 一、单项选择题 1．若已知某架空跨河建筑物的净空高度（按当地零点起算）、规定的剩余高 度、当时当地的水位、船舶的最大高 度、则船舶能安全通过该架空跨河建筑 物的条件是： A. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 B. 规定剩余高度≥净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 C. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度+吃水 D. 规定剩余高度≤净空高度-水位-最大船舶高度-吃水 2．当地零点又称当地基准面，它通常用作某一河段范围内的______的起算面。 A. 水位和水深 B. 实际水深 C. 水位和图示水深 D. 图示水深 3. 已知长江某处礁石的图示水深为零下 1.2米，当地水位为4.0米，若某轮首 吃水为4.5米，尾吃水为5.0米，当地 剩余水深规定为0.3米，该轮______从 礁石上安全通过。

A. 能 B. 不能 C. 不一定 D. 条件不够，不能确定4．当汛期洪峰到来，水位高涨到某一水位界限，再上涨将严重威胁到沿岸堤防和 建筑物以及人民生命财产的安全时，该 水位称为： A. 警戒水位 B. 紧急水位 C. 设防水位 D. 危险水位5．航行图中的“高程”是指： A. 吴淞高程 B. 黄海高程 C. 东海高程 D. 大沽高程 6. 下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响? ①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风 A．②～⑤B．①～⑤ C．①～④ D．③④ 7．涨水时，特别是水位急涨时，在顺直河段产生的双向环流的特点是: A. 面流对流、底流背流 B. 面流向左、底流向右 C. 面流向下、底流向上 D.面流背流、底流对流 8．两个以上的强烈泡水毗邻，相互撞击，中间凹陷，伴有漩涡，下吸力极强的低水槽称： A. 夹堰水 B. 卧槽 C. 分迳水 D. 旺水9．船闸引航道包括______几部分。 A. 导航段、停泊段、制动段 B. 导航段、调顺段、停泊段、过渡段和制动段 C. 导航段、调顺段、制动段 D. 导航段、停泊段、过渡段 10．当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平 稳的现象是：

航道与引航复习题一及答案

复习题一 一．是非题 1．凡能进行水上运输的天然河道、运河、湖泊、水库等统称为内河水道。 2．过桥时，船舶或船队的实际最大通航宽度必须大于净空宽度与富余宽度的差值。 3．核定航行于C级航区的船舶,不能到A级航区航行,但A级航区的船舶可以到C级航区航行。 4．纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。 5．在河底两岸附近，流速最大。 6．水流的去向称流向。 7．从水面至水底的垂直距离称图示水深。 8．航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。 9．通常船舶引航中所指的流态是水流的表面形态。 10．同一条河流,潮流界和潮区界的位置随时在变化,洪水期,如遇小潮,河水作用强时,则潮流界和潮区界大幅度上移。 11．需要区分左右岸的内河航标,一般从其涂色原则可以确定,左岸为红色,右岸为白色。12．航行标志是标示航道方向、界限与碍航物的标志。 13．所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。 14．设标水深是指内河航标所标示的航道边界及以内水深,它表示某一个时期航道的维护最小水深。 15．按照航标配布的规定,第三类航标要求白天从一座标志看到次一座标志。 16．航行图上对应的实际地形长度与图中线段长度相比，称为该图的比例尺。 17．用分数或数字比例形式表示的比例尺叫数字比例尺。 18．目前航行图主要有航行参考图、船舶定线制航行参考图、雷达航行参考图和电子江图等4种。 19．航行图应注明正式测量机构和最近的测量日期。 20．航行安全信息要“及时发布、顺畅传播、保证接获、认真处置”。 21．航行条件是指船舶行驶水域内的航道、水文、气象、航标、船舶会让等客观因素的综合构成情况。 22．航路是船舶根据河流的客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。 23．船舶定线制是指交通安全主管机关(部门)或技术性组织用法律规定或推荐形式，指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。 24．当船舶沿着正确的航路航行时，转向点的提前或落后，都会使船位不正而偏离正确的航路。 25．船舶在定向航行时，船首对准的前方物标称为吊向点。 26．船舶在航道中的位置简称船位。 27．驾驶要随时保持警惕，做到及早发现来船，判明动态，采取正确措施，防止发生事故。28．顺直河段航道尺度大、水流平缓，是内河水道中航行条件最好的河段。 29．在弯曲河段，通常凸岸的水深大于凹岸。 30．一般弯曲河段的主流常压向凹岸一侧扫弯而下，形成扫弯水，给下行船带来威胁。31．浅滩航道常常是弯曲的。 32．河道上的浅滩一旦形成，它是不会发生变化的。 33．在河段上架设桥梁后，使可航宽度和净空高度变小，对通航船舶尺度受到限制。

航道与引航基本知识

计算题：水位和实际水深的计算，潮汐的计算 河谷：是河流流经或曾经流经的长条形凹地。 河谷的分类：有阶地/无阶地河谷；山区/平原河流河谷；一般山区河流河谷狭窄、坡降大，水流急；平原河流河谷较宽阔，坡降小，形态规则。 河漫滩：在洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层部分。 河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。 船闸：是拦河建筑物的重要通航设施，它能使船舶通过有集中水位差的航道，上下有闸首，中间有闸室的过船建筑物。 船闸的组成：闸室，（上、下）闸首，（上、下游）引航道。 航道标准深度：又称最小保证水深，它是设计代表船型在设计最低通航水位时，须保证的航道最小水深。其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。航道标准宽度：是指在设计最低通航水位时，设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。 主流：河流中的水体，有部分沿河槽轴线总的方向流动，面流层流线基本平行运动，这部分水流称主流。它是在重力作用下产生的。 主流对船舶航行的影响：主流是选择航路的依据，由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓，随河槽形态的变化而变化。在宽阔顺直河段，下行船舶应“认主流、走主流”，上行船舶应“认主流、丢主流”，利用主流以提高航速；在弯曲狭窄河段，主流带随河形弯曲，主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流，同时出现了流势高低。一般指向凸岸一侧横向分速较低，为高流势侧。因此，无论上下水航行，应将航路（航迹线）选择在主流上侧航行，即稍靠凸岸一侧航行。 缓流：主流两侧流速较缓的水流称缓流。 回流：同主流流向相反的回转倒流称回流。因长江走向是自西向东，故长江的回流又称“西流”。 回流对上行船舶航行的影响：上行对面积大而力量弱的回流，上行船可适当利用，以增大航速，提高船舶的过滩能力。对回流面积小，力量强的回流区，上行船舶应避开航行。 回流对下行船舶的影响：在航道条件允许的情况下，下行船舶应避开回流区航行，以提高航速。若在急弯河段中航行，可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向，缩小航迹带宽度，达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。 横流：凡水流流向与河槽轴线成一交角具有横向推力的水流统称为横流。如流向与船舶航线成一交角的水流，对船舶也能起到横流的作用。 横流对船舶航行的影响：横流具有较强的横推力，对航行中的船舶产生强烈的水动力作用。由于横流形成的原因及其作用于船体部位不同，因而引起船舶偏转或横移的状况也不一样。 夹堰水：两股不同流向的水流汇合时相互撞击，在交界面上呈现涡流浪花的带状水流称为夹堰水。微弱的夹堰水，习称“眉毛水”。 夹堰水对船舶航行的影响：在急流滩，夹堰水内侧有较宽的缓流带时，上行船舶可循夹堰内侧缓流航行，以避开河心高速水流及陡比降，以提高航速和过滩能力；较强的夹堰水伴有泡漩乱流，流速流压梯度差大，船舶航经夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现歪船扎驳，而且在夹堰处还会激起经久不息的大浪，危及他船航行安全，船舶必要时应绕开航行或减速通过，防止浪损事故发生。航行图种类：目前航行图主要有航行参考图、分道航行图、雷达航行参考图和电子江图等四种。 航行通告：内河航务、航运机关向管辖区域发布的指令文件。其内容有：航道的更改、封闭、开放、水上水下施工起止时间、悬挂的信号及有关航行规定等。 航道通电：由管理部门将航道及航标设置变化情况用通电形式及时发往航区全线，作为驾驶员了解航道情况和更改航行图的依据。如长江中游航道通电：“天道120、3.0、2.9。”表示天星洲水道航宽120m，航道中间水深3.0m，浮标联线水深2.9m。航道公报：由航道部门汇集航道通电内容按月发布的航道变异资料。内容有航道尺度、标志异动及航行注意事项。 水位通电：由管理部门向船舶发布的每天水位数字及其涨落情况。 安全航行通电：管理部门根据季节、航道、水文、气象变化情况对所属船舶发布的通电或文件。如枯水期安全航行措施、防洪措施、防浪损的有关规定等，要求认真执行以确保航行安全。 航行条件：船舶行驶区域内的航道、水文、气象、航标配布，船舶会让等客观因素。 航道特征：河段的地貌、河床形态、航道尺度、芝汊河、与捷水道分布及开放水位，河岸坡高及漫坪水位，河槽内碍航物分布及高度，滩险和狭窄河段的分布及特征等。 水文特征：航道水深、主流、缓流分布，不正常流态特征、分布及对航行船舶的影响。 助航标志：天然及人工助航标志的分布及应用，航标配布原则，设标水深及移动规律。 航道内船舶动态：船舶类型（含地方船、渔船），出没时间、活动规律、会让原则。气象潮汐特点：航段气象、潮汐变化特征及其对航行的影响。

航道与引航复习题二及答案

复习题二 一．是非题 1．内河水道不包括人工水道。 2．当跨河建筑物的净空宽度等于船舶的最大宽度时,船舶就可以安全通航。 3．内河航道应按可通航内河船舶的尺度划分为7级。 4．河流水面的比降，分为纵比降和横比降。 5．流速是一个有方向、大小的矢量。 6．流向与潮汐无关。 7．河道中某时某地的自由水面至某一基准面的垂直距离，称为水位。 8．水位不随时间、地点和河水的涨落而变化。 9．在不同类型的河段中，主流所处的位置是一样的。 10．潮汐就是海水的一种周期性的涨落运动。 11．闪光就是指灯光颜色不变,每隔一定时间亮一次,亮的时间比暗的时间长的灯光。12．内河航标按功能分为侧面标、左右通航标、示位标三类。 13．过河标标示过河航道的起点或终点。 14．浮标作用比岸标可靠,受自然影响所导致失常的因素小。 15．岸标的作用距离从该标位置处起算。 16．数字比例尺的分母越大，则比例尺越大。 17．数字比例尺的分母越小，则比例尺越大。 18．航行参考图又称为航行图，一般由图页部分和文字部分组成。 19．航行图上的等深线的指示及各测点的水深数字越简单越好。 20．航行安全信息具有显著的行业特点，不受时效和地域的限制。 21．对航行条件的分析，是船舶引航中的一个重要环节。 22．航路不受水位影响，故没有枯水、中水、洪水航路之分。 23．实施船舶定线制的目的在于改善船舶在交通密集区、有限水域中活动自由受到限制、水深有限或气象条件不佳的区域的航行安全。 24．船首对准或挂某物标航行，称“吊向”。 25．吊向点不能作为稳向航行的一种可靠依据。 26．“落位”是驾驶员没有把船位摆在航道中合理的位置上。 27．一个优秀的驾驶员，不单会引航，更主要会正确避让各种船舶，俗话说“三分走船，七分避让”就是这个道理。 28．顺直河段中对船舶影响最大的碍航因素是航道分汊。 29．弯曲河段凸岸往往有边滩，所以其缓流航道一定在凸岸。 30．在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。 31．浅滩河段碍航因素之一，航道多变是指浅滩的高程和深泓线位置等变化无常，难以选定航路。 32．如果浅滩河段上下沙嘴已淹没水中，而沙脊与河槽中心线的交角又较小，此时的横流对航行更为不利。 33．建桥后桥区范围内出现了不正常水流是指桥台和桥墩挑流形成斜流，上方出现壅水，下方出现旺水。 34．船舶在入海河口段引航，应充分利用潮汐以提高航速及通过浅水道。

内河一类航道与引航知识点3

(二)浅滩的分类 根据浅滩的平面形态特征和航行条件，可将浅滩分为四类。 1、正常浅滩 主要特点是:边滩和深槽相互对应，上、下深槽相互对峙而不交错，两岸边滩较高。 浅滩上水流动力轴线与鞍槽基本一致，流路集中，水流平顺，鞍槽 明显，顺直且深，冲淤变化不大。 这类浅滩一般对航行妨碍较小，故又称为平滩或过渡性良好的浅滩正常浅滩多出现于：河槽较窄的微弯性河段，或曲率半径较大的弯曲河段的两个 反向弯道之间的长度和宽度比较适宜的过渡段。 2.交错浅滩 主要特点是:上、下深槽相互交错，下深槽首部形成窄而深的倒套，横向漫滩水流比

1.“浅”： 2.“坏”：浅滩河段流态坏，一般均有横流存在，对航行更为不利. 3.“弯”：. 4.“变”：深泓线的位置等经常发 生变化， (四)、判断浅滩位置的方法 (1)、查阅资料:查阅航道图、航路指南、航道公报、航行参考资料等，。 (2)、根据河槽形势与航标配布，实地观察；一般航标多设置于上、下沙嘴最窄、 最浅、最突出的连线上。标示出水下碍 航物和航道的边界； （3)表面流态， 比降及流速逐渐增大，水面光滑如镜， 增大，水流下切成横轴副流(回波)，水面发皱，水色较暗； 如有风时，浅区水面呈现的波纹较深水小，成麻花浪或鱼鳞状浪。 (4)、采用测深的方法 (一)、浅滩河段引航基本要点 1、过沙脊的引航操作要点 沙脊是船舶过浅滩时的主要碍航因素。 原因：其处水深最小；而流速最大；水面纵比降最大； 加之后坡的回波对船舶产生的横推力，使船体偏转 (1)、交角要大。最好使之处于垂直状态。 原因：可减小后坡回波对船舶的偏航； 能以最小的航迹带从沙脊上水深最大的鞍槽通过； 上行船舶：当船至沙脊时，使船首尾线与沙脊棱线近乎处于垂直状态， 下水船舶： 通过沙脊时对所取交角的要求，不像上水那么严格。因下水船航速较大，

内河一类航道与引航知识点7

(3)孤山、明礁、石梁: (4)边滩、斜坡、: (5):连续的虚实亮点线。 (6)浮标:)。 内河航行中，船舶在利用雷达引航时，对浮标的回波正确识别很重要。 (7)居民点、房屋，回波仅 能揭示靠船舶一侧的房屋平面 特征。 (8)等呈相应形状的光亮实线带。 (二) (1):呈大小亮斑，其形状和亮度与船舶尺度、反射角、距离以及使用 的量程等有关。 ，船舶和顶推船队呈近似长方形; ，呈圆点或弧形线。 (2)小船:点回波。 (3)吊拖船队(一条龙船队):一点一串的串状。 (4)平静的水面：无回波图像，在荧光屏上呈黑暗色。 (5)水波浪的回波：为不规则的小圆点，分布在荧光屏中心点周围。波浪越大，此回 波区的直径越大。 (6)雨雪：无回波图像， 强雨、雪：在荧光屏上呈一片非常密集的亮斑。 较低雨云，其回波与强雨、雪回波图像相似。

点的选用，同选择吊向点一样，应选一些成像特征明显的点作为船舶转向之用。 三、在雷达引航中，对一个合格驾驶员的基本要求是： ①能利用雷达定位 ; ②能利用雷达选择航向 ; ③保持船舶航行在所选的航线上 ; ④能识别常见的雷达回波 ;

A为与本船对驶相遇船舶，B为固定物标或船舶 (2)、相对方位线相切于警戒圈(图)，两船实际会遇距离等于安全 会遇距离，可认为无碰撞危险。 (3)、相对方位线相交于警戒(C2连线)，两船实际会遇距离小于安全 会遇距离.则可认为有碰撞危险。 (三)交点判断碰撞危险 t时刻观测到来船M，用活动距标圈和活动方位线之交点重合于M(如图9-6所示)。经过一段时间后再进行观测:

例题：1、你船海区雾航，航速8km/h，在雷达上观测到回波在正前方6km处， 5分钟后，该回波仍在正前方，但距离为16/3km， 则该物标为？ 2、已知本船航向ooo°，航速10 km/h, 0900时雷达测得一目标的回波位 于本船 正前方，距离 2.8 km，0912时测得该回波仍在船首方向，但距离变为 0.8 km， 则该物标为? (1)变化，从他船回波信号与本船中心亮点所构成的相对 位置关系的变化，判断是否存在碰撞危险; (2)注意辨别假象和图像失真的影响; (3)近距离避让时，开启小量程档，并注意盲区的影响; (4)配合使用甚高频电话、望远镜、声号和灯号，必要时还要开扩大器喊话。

港航知识手册(一)

港航知识手册（一） 时间：2004-8-23 9:04:00 来源：台州市港航管理局玉环港航分局 一、港口航道 港湾江、河、湖、海、水库沿岸，具有天然掩护的水域（有时也辅以人工措施），可供船舶停泊或临时避风的地方。 港口供船舶安全进出和锚泊，进行水、陆或水、水转运，以及为船舶提供各种服务设施的场所。 港区：港界范围以内的陆域和水域。是港务部门管理和装卸作业的场所。 锚地: 又称泊地、停泊地。专供船舶或船队在水上抛锚停泊、避风、联检、编解队、水上过驳以及进行各种作业的水域。锚地的设置，应选择在天然水深适宜、海底平坦、锚抓力好、水域开阔、风、浪和水流较小，便于船舶进出航道，并远离礁石、浅滩以及具有良好定位条件的水域。锚地的边缘应距航道边线有一定的安全距离，锚地的水深应满足船舶抛锚后留有富裕水深的要求。 港池：码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。港池内要求风浪小、水流稳定，具有一定水深和宽度，能满足船舶靠离和装卸作业的要求。按码头布置形式可分为顺岸码头前的港池和突堤码头间的港池。其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。 岸线：海岸线通常是指平均大潮高潮位时的水陆交界线；江河岸线通常是平均洪水高水位时的水陆交界线。在港口水域，岸线的使用与港口的规划、发展和合理布局密切相关，因此，分配和使用岸线应贯彻深水深用、浅水浅用和节约使用原则，做到合理规划、有效管理、严格控制、确保其发挥最大的效能，为港口建设和生产服务。岸线使用必须履行审批手续。 港章：是由港口行政管理部门组织制定并向社会公布的对其所管理的港口的章程。 其内容包括：港口的地理位置、航道条件、港池水深、机械设施和装卸能力等情况的说明，以及该港口贯彻执行有关港口管理的法律、法规和国务院交通主管部门有关规定的具体措施。 主港：又称基准港。在潮汐表中提供逐日潮汐预报（潮时和潮高）的港口。这类港口一般都设有长期连续水位观测站，它所提供的水位资料足以分析出表征该港潮汐基本特征的调和常数。 企业专用港口：企业专用码头是指企业为自身的生产经营需要，利用自身的条件修建的码头。码头由企业进行经营管理。 第一代港口：直到1960年，港口是水陆联运的枢纽，主要从事装卸储存和运输任务，功能较为单一。还仅仅是作为海运和内陆运输系统的连接点。那时，港口的主要活动是货物装卸和货物仓储，其他活动完全没有出现。这种思维方式严重地影响着政府和行业管理当局的有关官员们。而且，这种思维方式甚至影响到与港口产业相关的人们。困此当时人们认为，由于港口的主要功能是货物装卸、仓储和辅助航海，所以只要投资和发展港口设施就足够了。由于上述原因，在运输技术领域的重大变化被忽略了。

内河二类航道与引航知识点1(第八章)

特征及大小、主流及缓流分布特点，不正常水流特征及其 对船舶航行的影响、潮汐变化特征及其对船舶航行的影响， 以及航道中波浪大小及分布等的分析。 (三)、助航标志的分析 这里的助航标志是指可供利用的天然和人工助航标志。 (四)、船舶动态的分析 船舶动态分析主要是：指对周围船舶的种类、大小、操纵性能、活动规律、相遇地 点、态势、避让意图与方法等情况分析。 (五)、气象特点的分析 气象特点的分析主要是指：对航行水域的雾、风、能见度等气象要素的特点和出现 规律的分析，以及对雷暴、大风、龙卷、寒潮、台风等灾

基本原则：是以主流为依据，将航路选择在主流范围内或航道中间行驶， 俗称“找主流，跟主流”。 目的：是充分利用流速，提高航速，充分体现既经济又安全的原则。 顺直河段：顺流航路尽可能选择在定向距离长的主流位置上，少做折线航行，减少用舵次数，避免航迹摆。 对航道狭窄或弯曲系数较应选择高流势，即挂高航行。 2、逆流航路的选择 基本原则：是沿缓流或航道一侧行驶，俗称“找主流，丢主流”。 目的：是避开主流提高航速。 在航道侠窄或弯曲系数较应以水势高的一侧为要求选择缓流区。 3、顺、逆流航路选择的注意 (1)、不同类型、吃上倒没明显区别，而在逆流航路上 则表现出 吃水越越上的自由度也随之增大; 吃水越上的自由度相对减小， 航路应控制精准。（2)、要充分流航道情况和周围环境的影响，尤其是注意横风横流推作 他船动态等因素的影响. 对横向不利因素：要时消除流压差和风压差， 山区河流：无论顺、逆流航行，船位应置于主流横向分速的上侧，即高流势的一侧航行 (二)、过河航路 过河：顺航道行驶的上行船从航道一侧穿过主流，过渡到航道的另一侧称为过河。 过河点：把过河的起、止点称为过河点，有全年过河点和季节性过河点。 山区河流：比平原河流过河点的数量多，密度大，且过河水位和过河航行十分复杂。 1.过河条件 过河条件具体如下: (1)、沿航道一侧行驶的上行船，当前方航道流速较大，无缓流可供利用，或水深 不足.而彼岸航道前方有较长距离的缓流区时，为提高航速应引导船舶过

武汉理工大学内河船舶引航期末考试重点

名词解释 1、河流：陆地表面上的线性凹地与在其上流动的河水的总称，是在地壳构造运动的基础上，水流与河床不断相互作用形成的。 2、河谷：河流流经或曾经流经的长条形凹地。 3、河槽：河床中经常或正被水淹没的部分。 4、河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。 5、内河水道：天然河道，运河（人工河道），湖泊和水库等统称为内河水道。 6、航道：水道中具有一定深度，宽度，净空高度和弯曲半径，能供船舶安全航行的水域称之为航道。 7、航道尺度：指在一定水位下的航道深度，航道宽度，航道曲率半径和通航高度。 8、最小弯曲半径：航道弯曲半径指航道弯曲处，其轴线圆半径长度。保证最长的下行船队能安全通过弯曲河段所必须的航道弯曲半径称为航道最小弯曲半径。 9、净空高度：过河建筑物下缘最低点至当地零水位面的垂直距离称为净空高度。 10、剩余高度：在实际航行过程中，考虑到船舶的摇摆，波浪，吃水，水位等因素的影响，必须使船舶的最高点与过河建筑物的最下缘有一定的安全距离，称之为剩余高度。 11、航道标准尺度：指在全年通航期内，为保证船舶安全航行，根据河流通航条件而确定的通行保证率下，航道中所必须维护的最小航道尺度。又称为航道保证尺度。 12、航道标准宽度：在设计最低通航水位时具有航道标准水深的航道宽度。 13、横断面：河槽中某处垂直于流向的断面。 14、推移质：在河流中间歇性的沿河床滚动，滑动或跳跃前进的泥沙，运动着的泥沙与静止的泥沙经常彼此交换，且前进的速度远较水流速度小的泥沙称之为推移质。 15、接触质：在运动中始终保持与床面接触的泥沙颗粒。 16、悬移质输沙率：在一定的水流与河床组成条件下，水流在单位时间内所能挟带并通过河段下泄的悬移质泥沙数量。 17、弯道环流：弯道水流受重力与离心力的作用，而形成的一种表层水流流向凹岸，底层水流流向凸岸的封闭水流。 18、纵比降：在河流中上下游任意两点的高程差与其相应流程的水平距离的比值。 19、横比降：河流中横断面两端点的水面高程差与相应河宽的比值。 20、基本零点：以某一河口附近海域的某一较低的海平面作为零点，称为基本零点，又称绝对零点或绝对基准面。 21、航行水尺零点：以当地多年平均最枯水位水面作为零点起算的。 22、流量：单位时间内通过河槽某过水断面的水量。 23、流速：水流质点在单位时间内流经的距离称之为流速。 24、水流动力轴线：河流中各过水断面上最大流速点的连线，称水流动力轴线。 25、水位：河流中某处水面至基准面的垂直距离。 26、交错浅滩：上下深槽相互交错，下深槽首部成窄而深的倒套，横向慢滩水流比较浅的浅滩。 27、复式浅滩：有两个或两个以上相距较近的浅滩所组成的浅滩群。 30、全日潮：在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高低潮之间相隔12h25min。