标致307保养须知

材料名东标强制保养时

间

建议保养时间或里程

机油机滤每1.5万公里原厂或矿物油7500更换，合成、半合成可推迟更换；4S现用弗列加、索菲马国产机滤7500更换，原用进口宝孚机滤可在1.5万公里更换

空滤每3万公里应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S现用国产件可适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根据当地气候决定

空调滤每3万公里应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S现用国产件可适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根据当地气候决定

汽油滤每3万公里4S现用宁波或武汉国产件应提前更换，如进口件可根据汽油质量决定

冷却液2年/6万公里先到为准刹车液2年/6万公里先到为准

火花塞每3万公里东标用博世、冠军可提前更换，不得推迟，否则损坏点火线圈，进口NGK、DENSO可每6万更换

蓄电池每2年根据症状确定，宜提前更换，防止抛锚前刹车片每3-6万检查确定，刹车皮不得小于3毫米

后刹车片每6-12万检查确定，刹车皮不得小于3毫米

刹车盘每10万公里严重磨损单边深3毫米需提前更换

手动变速箱油无需更换无需更换，爱换不换

自动变速箱油无需更换每6万公里更换

助力转向油无需更换无需更换，爱换不换

正时皮带（老款每6万公里应按时更换

正时皮带（新款6年/9万公里先到为准，应按时更换

涨紧轮、惰轮每10万公里正时工时高，可于皮带同时更换

水泵每10万公里坏了再换

安全带10年应按时更换

安全气囊10年应按时更换

年开车里程不超过1.5万公里的车主保养指南

保养按时

间保

养

东标保内强制/保外建

议保养内容

此外建议保养内容

保修期内需要在4S 加盖三次章，必须出钱的只有一次A 保首

保

半年

检查，高压气枪清洁空

滤、空调滤

可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期

3000公里结束时增加一次更换机油机滤

A

保

1年

更换机油机滤，清洁空

滤、空调滤

中

间

检

查

1.5年

检查，清洁空滤、空调

滤

可在非4S更换机油机滤

保修期外可选择专业店保养

B

保

2年

更换机油机滤、空滤、

空调滤、汽油滤、火花

塞、冷却液和刹车油、

蓄电池；检查前刹并可

能更换。

现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩

短使用时间，如使用进口配件可按此区间保

养

中

间

检

查

2.5年

检查，高压气枪清洁空

滤、空调滤

更换机油机滤

A

保

3年

更换机油机滤，清洁空

滤、空调滤

B

保

4年

其他内容同B保，检查

后刹并可能更换

6万公

里

另老款更换正时皮带，

可一并更换涨紧轮、惰

轮，

涨紧轮、惰轮更换工时费高，一般与正时皮

带同时更换。新款可同时将水泵一起更换6年

其他内容同B保，另新

款更换正时系统

10万

公里

更换刹车盘、水泵、涨

紧轮、惰轮

10年更换安全带、安全气囊

年开车里程超过1.5万公里的车主保养指南

保

养

按公里数

保养

东标强制保养内容

建议保养内容

保修期内需要在4S 加盖四次章，必须出钱的只有一次A 保、B保首

保

7500公里

检查，高压气枪清洁

空滤、空调滤

可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期3000

公里结束时增加一次更换机油机滤

A

保

1.5万公

里

更换机油机滤，清洁

空滤、空调滤

中

间

检

查

22500公

里

检查，高压气枪清洁

空滤、空调滤

可在非4S更换机油机滤

B

保

3万公里

更换机油机滤、空

滤、空调滤、汽油滤、

现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩短

使用时间，如使用进口配件可按此区间保养

火花塞、检查前刹并可能更换

根据是否超2年确定保内保外中

间

检

查

37500公

里

检查，高压气枪吹空

滤、空调滤

可在非4S更换机油机滤

保修期外可选择专业店保养

每2年或6

万

更换刹车油、冷却

液、蓄电池

A

保

4.5万公

里

同A保

B

保

6万公里

其他内容同B保，另

老款应更换正时皮

带，可一并更换涨紧

轮、惰轮，检查后刹

并可能更换

涨紧轮、惰轮更换工时费高，一般与正时皮带

同时更换

B

保

9万公里

其他内容同B保，另

新款应更换正时系

统。

水泵可提前在正时更换

10万公里

更换刹车盘、水泵、

涨紧轮、惰轮

10年

更换安全带、安全气

囊

保养种类保养间隔项目保养内容

常规保养每7500公

里或半年，

先到为准

更换机油机滤

清洁空滤、空调滤、发动机舱简易清洁

检查

1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油

液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足时添加清水；3、

检查前、后刹车片磨损；4、检查发动机、变速箱渗漏、避震

器渗漏、管路和壳体密封、转向机构和传动轴防尘套密封；5、

检查排气管、车底、手制动、蓄电池、灯光、喇叭、自诊断

内存等；

备注半合成、合成机油、宝孚机滤可以适当推迟更换时间

A类保养每1.5万公

里或1年，

先到为准

更换机油机滤

清洁空滤、空调滤、发动机舱简易清洁

检查

1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油

液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足时添加；3、检查

前、后刹车片磨损；4、检查发动机、变速箱渗漏、避震器渗

漏、管路和壳体密封、转向机构和传动轴防尘套密封；5、检

查排气管、车底、手制动、蓄电池、灯光、喇叭、自诊断内

存等；

备注半合成、合成机油、宝孚机滤可以适当推迟更换时间

B类保养每3万公里更换机油机滤、空滤、空调滤、汽油滤、火花塞

或2年，先到为准 清洁

发动机舱简易清洁 检查 1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油

液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足添加；3、检查前、

后刹车片磨损，如需更换，应提示车主；4、检查发动机、变

速箱渗漏、避震器渗漏、管路和壳体密封、转向机构和传动

轴防尘套密封；5、检查排气管、车底、手制动、电池、灯光、

喇叭、自诊断内存等；

备注 国产四滤均应适当提前更换

特殊保养 2年或6万 更换 防冻液、制动液、蓄电池

6万公里 更换 正时皮带套件（新款6年/9万公里）、自动变速箱油

10万公里 更换 刹车盘、水泵

10年 更换

安全带、安全气囊 世界轮胎前十品牌 助你选择好轮胎

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆

第五是：意大利倍耐力

第六是：日本住友

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最

早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我

对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：

第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌第二：米其林第三：邓禄普第四：普利司通第五：固特异第六：倍耐力

耐磨性：

第一：普利司通第二：倍耐力第三：邓禄普第四：米其林第五：德国马牌第六：固特异

价格（由高至低）：

第一：米其林并列第一：固特异第三：倍耐力第四：德国马牌第五：普利司通第六：

邓禄普

安全系数：

第一：倍耐力第二：固特异第三：邓禄普第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌

标致307故障大全与解决方法

故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响 车型：1.6XSAT 目前里程：19000公里 平均时速：22-26 自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门 故障里程：5000公里 症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。 处理过程：爱卡反映过的方法： 1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。 2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。4S打磨后未解决。 3、排气管未完全固定：否决理由见上面。 4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？ 最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！ 看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。由于缺少必要的润滑，难免有点声音。 4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。 效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。 故障类型：一扇门外部均无法开启 车型：1.6XSAT 目前里程：19000公里 平均时速：22-26 自我驾驶习惯评述：野 故障里程：4000公里 症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。 处理过程：外把手机构中有个塑料卡子相连，由于两人同时外作用力，导致卡子脱离，无法操作联动结构。打开车门部，将卡子重新卡入。 最终方案：卡子是塑料的，硬度不够，此后即使修好，也可能导致相同情况，习惯性脱落，4S没有硬卡子，将小段钢丝拧在卡子上加强硬度。

东风标致307车主使用指南及电瓶注意事项轮胎换位等

东风标致307车主使用指南之仪表和控制篇 仪表和控制 发动机工作时，若警告灯持续发亮或闪烁表明运行发生故障。一些警告灯会亮起并伴随有蜂鸣声，多功能显示屏上同时出现信息显示。请勿忽略这种警告。在行使过程中，如果中央停车警告灯（STOP）亮起，必须立即停车！请注意寻找安全的地方。 中央停车警告灯STOP 每次接通点火开关时，该灯亮起。该灯与“机油压力”，“制动液液位”等警告灯和“冷却液温度表”相连。发动机运转状态下，若该灯闪烁，必须立即停车并关闭发动机。 机油压力警告灯 该灯与中央停车警告灯STOP相连。发动机运转状态下，若该指示灯亮起，同时伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示“OIL PRESSURE INSUFFICIENT(发动机油压过低)”。请立即停车。润滑系统缺油时，请添加至合理油位。 驻车制动和制动液液位低警告灯 该灯与中央停车警告灯STOP相连。在每次接通点火开关时，该灯亮起。若碰到以下故障时，该灯亮起，会伴有蜂鸣声，并在多功能显示屏上显示报警原因： HANDBRAKE ON（忘记松开手刹）：驻车制动拉紧或没有安全松开。 BRAKE FLUID LEVEL LOW （制动液液位低）：制动液液位过低（手刹松开后警告灯仍然发亮）。 BRAKING FAULT （制动故障）：与ABS警告灯同时亮起，表明制动力电子分配系统出现故障。必须立即停车。 蓄电池充电警告灯

在每次接通点火开关时，该灯亮起。发动机运转状态下，若该指示灯亮起，伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示：“BATTERY CHARGE FAULT（蓄电池充电故障）”。 这可能表明：充电系统运行故障，蓄电池或起动机接线柱松开，发动机附件皮带断裂或松弛，发电机发生故障。 防抱死制动系统ABS警告灯 在每次接通点火开关时，该灯会亮3秒钟。如果该灯一直发亮或车速高于12公里/小时的时候该灯亮起，表明ABS系统出现故障。ABS系统出现故障时，汽车依然保留着带助力的常规制动功能。指示灯亮起时伴有蜂鸣声，多功能显示屏上出现“ABS FAULT（ABS系统故障）”。 发动机自动诊断系统指示灯 在每次接通点火开关时，该灯亮起。发动机运转状态下，若该指示灯亮起，伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示“ANTIPOLLUTION FAULT（防污染功能故障），”表明发动机的控制出现故障。 前排乘客安全气囊关闭指示灯 该灯亮起时，并在多功能显示屏上显示“PASSENGER AIR—BAG DEACTIVATED（前排乘客安全气囊关闭）”。如果乘客安全气囊关闭，指示灯会在接通点火开关后亮起并一直亮着。无论什么情况下，如果指示灯闪烁。 安全气囊警告灯 在每次接通点火开关时，该灯会亮几秒钟。发动机运转状态下，若该指示灯亮起，同时伴有蜂鸣声，多功能显示屏上显示“AIRBAG FAULT（安全气囊故障）”，这表明前安全气囊出现故障。 安全带未系警告灯 发动机运转状态下，如果驾驶员没有系上安全带，该指示灯会亮起。

标致307轮胎规格及保养

轮胎规格及保养 国产标致307的轮胎出厂都一样： 195/65r15 其直径为：195x0.65x2+15x25.4=634.5毫米 轮胎实用升级法（不换钢圈）： 现有的四条轮胎用完后(即胎面花纹仅高约1.6毫米时--磨损线出现了)换用： 一：205/60r15 其直径为：205x0.6x2+15x25.4=627.0毫米 与原胎的直径误差：(627.0-634.5)/634.5= -1.2% = 误差不大没问题！ 与原胎的轮宽误差：205-195= +10毫米，即两面各宽出：5mm。没问题！ 二：215/55r15 其直径为：215x0.55x2+15x25.4=617.5毫米 与原胎的直径误差：(617.5-634.5)/634.5= -2.7% =仪表显示公里比实际滚过的公里会多2。7% =每1000公里内少走了27公里。误差不大！ 与原胎的轮宽误差：215-195= +20毫米，即两面各宽出：10mm。安装没问题 对轮胎进行定期维护保证性能 为了保证轮胎的性能，我们要对轮胎进行定期维护。在轮胎所有的日常维护中，我们首先关注的应该是轮胎气压。如果轮胎气压过高，胎面与地面接触的宽度将变窄，从而降低行驶稳定性与制动性能；并致使胎面中间部位磨损较快；伴随而来的还有行驶舒适性较差；受到外力冲击时，轮胎帘布层很容易因极度拉紧而损坏。另外磨擦所产生的热量会集中在胎面中部，严重时造成胎面橡胶层脱落。如果轮胎气压过低，行驶中，轮胎挠曲变形会很大，使胎内温度急剧上升。而当胎压极低车辆又高速行驶时，轮胎可能会爆裂，这种情况是极危险的。轮胎气压过低伴随而来的还有前轮转向较困难、胎肩磨损较快。另外路

最全最权威新标致307保养手册

307宝典－－汽车驾驶、保养手册 汽车驾驶、保养手册 目录 第一篇标致307相关知识 标致307十大常见多发故障 (1) 标致307驾驶特性全面剖析 (3) 标致307驾驶、保养注意事项 (6) 307防盗相关装置介绍 (10) 如何正确使用千斤顶及307手动工具简介 (15) 307维修与养护全攻略 (16) 驾驶标致307的一些特殊体验 (19) 东标专家谈转速与车速 (21) 有关307的几个问题 (22) 如何自己初始化307车窗、钥匙和节气门 (24) 第二篇维修保养 打腊、封釉及漆面镀膜 (25) 汽车越冬前的检查和保养 (27) 轮胎的检查和保养 (28) 汽车保养 (30) 正常保养话“三滤” (33) 机油与汽油详介 (34) 第三篇驾驶技巧 新手上路系列之玩转倒车泊车（图解） (39) 高速公路技巧图解 (44) 高速公路行驶注意事项 (45) 行车并线原则 (48) 路面打滑及视野不良的雨天驾驶技巧 (49) 驾驶技巧 (52) 教您行驶前怎样调整坐姿 (53) 夜晚应如何驾驶 (54) 合理使用车灯减少安全隐患 (55) 开车转弯技巧 (56) 沙发 标致307十大常见多发故障 前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突

破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。 当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的： 1、2.0自动档低速熄火： 这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。 解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。 2、1.6排气管异响： 这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。 解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。2.0的结构不同，没有此问题。 3、发动机漏油、渗油： 1.6和 2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。 4、后轮刹车异响： 307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。 5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）： 130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。 但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。 6、冬天冷车手动档进档困难： 这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。 7、自动档换档顿挫（手动档有少量）： 这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。 自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。 8、后门密封不良： 导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。加装密封条后有所改善，但并未彻底解决； 9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声： 这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车。

标致307保养手册

东风标致新307保养手册 东风标致新307的保养保养间隔为每行驶15000公里或1年时（以先到为准）。另外，专家建议每半年进行一次机油、机滤更换。 东风标致把新307的保养分为两类：A类保养和B类保养。每隔15000公里进行一次A类保养，每30000公里进行一次B类保养，并在每次定期保养之间，进行车辆7500公里的中间检查。 A类保养的内容包括：必须更换发动机润滑油和机油滤清器，检查车辆的发动机冷却液、制动液、助力转向液是否缺失，检查前后刹车片的磨损情况，附件皮带张力和状况，检查发动机、变速箱有无渗漏，管路和壳体的密封及状况，风窗洗涤机构和液面是否正常，转向机构和传动轴防尘套的密封及状况，三角臂和连接杆球头的密封及状况，前后减震器的状况，排气管和车身底部是否有锈蚀状况，手刹状况，轮胎（含备胎）状况及气压，蓄电池运行状况，各种灯光仪表是否正常，全车电脑检测有无错误报告，并进行空调滤清器及空气滤清器的清洁。 B类保养的内容包括：除A类保养包括的内容外，还必须更换汽油滤清器、空调滤清器滤芯、空气滤清器以及4条火花塞。 中间检查的内容包括：检查发动机油、发动机冷却液、制动液是否缺失，以及前后刹车片的磨损情况。 此外，在进行6万公里保养时，还需要同时更换车辆的正时系统，每3万公里或2年更换车辆的冷却液、制动液。东风标致的技术专家还建议6万公里保养时更换手动车型的变速箱油。 每两年的保养内容 防冻液：防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。 制动系统：由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。

2.汽车部件更换周期 部件及部件名称更换周期（km) 说明 2.1. 发动机部分 正时皮带（胶带） 5万～6万 传动三角皮带 4万 机油及滤清器 5千～1万 防冻液 2年 火花塞 2万 汽油滤清器 8万 空气滤清器滤芯 4万 分电器触点 4万清洁、检查，必要时更换 汽化器 8万解体清洗调整，必要时更换包件 汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年 制动系软管 8万或3年 制动液 8万或2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年 离合器助力系统油液 8万或3年 动力转向油液 8万或2年TⅡ或同等品 手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5 差速器油 6万或3年 轮胎花纹深度不小于1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换转向杆球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm

标致307保养须知

原厂或矿物油7500更换，合成、半合成可推迟更换: 机油机滤 每L 5万公里 4S 现用弗列加、索菲马国产机滤7500更换，原用进口 宝孚机 滤可在1.5万公里更换 空滤 每3万公里 应注意毎7500公里用高压气抢淸洁，4S 现用国产件可 适当提 前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根 据当地气候决定 空调滤 每3万公里 应注意毎7500公里用高压气枪清洁，4S 现用国产件可 适当提 前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根 拯当地气候决定 汽油滤 每3万公里 4S 现用宁波或武汉国产件应提前更换，如进口件可根 据汽油质 量决定 冷却液 2年/6万公里 先到为准 刹车液 2年/6万公里 先到为准 火花塞 每3万公里 东标用博世、冠军可提前更换，不得推迟，否则损坏 点火线圈.进口 WK 、DENSO 可每6万更换 蓄电池 每2年 根据症状确定，宜提前更换，防止抛锚 前刹车片 每3-6万 检査确主，刹车皮不得小于3亳米 后刹车片 每6-12万 检査确刹车皮不得小于3亳米 刹车盘 每10万公里 严重磨损单边深3亳米需提前更换 手动变速箱油 无需更换 无需更换，爱换不换 自动变速箱油 无需更换 每6万公里更换 助力转向油 无需更换 无需更换，爱换不换 正时皮带（老款 每6万公里 应按时更换 正时皮带（新款 6年/9万公里 先到为准，应按时更换 涨紧轮、惜轮 每10万公里 正时工时高，可于皮带同时更换 水泵 每10万公里 坏了再换 安全带 10年 应按时更换 安全气? 10年 应按时更换 年开车里程不超过1.5万公里的车主保养指南 IS 盍需需制/保外建此外建议保养内容 材料名 东标强制保养时 间 建议保养时间或里程

超详尽307使用说明及注意事项

超详尽307使用说明及注意事项 来源：艾森ECU升级 https://www.sodocs.net/doc/bf17027306.html, 拥有东风307的车主一定不会为自己的“小狮子”动力不足而发愁。因为不论1.6 L亦或2.0 L排量的发动机，只要您够胆量、有勇气，将车速拉到170 km/h，应该是不费吹灰之力的，2.0 L排量更是可以达到200 km/h的惊人速度（安全起见，车主最好不要达到这个速度）。但仍有部分“狮友”还是对“坐骑”的起动速度有一丝不满，认为与同级别车型相比，起步时提速较慢，好像“小狮子”有些中气不足，尤其是在爬坡道的时候更加突显出来。为寻求这一现象的原因，本刊记者特别请教了东风标致307售后维修专家。原来标致307配备的是一台典型的高转速发动机。因此在前期功率曲线攀升阶段（2 000 r/min 左右时），驾驶感觉比较柔和，无法让您体会到真正的实力。等发动机转速提升到3 000 r/min以上后，喷涌的动力才初步得以释放，中途加速灵敏有力，而此时也能获得强烈的推背感，仿佛苏醒后的狮子般带有一定的攻击性，咆哮的“坐骑”必会使您充分享受急速的乐趣。同时，由于高转速发动机的缘故，专家建议加挡时的发动机转速最好在3 000 r/min左右，这样既保护了发动机和变速器，也更能体现您心爱“坐骑”的加速性能。如果在城市路况，驾驶者也要尽量保持发动机转速不低于2 500 r/min，否则汽油燃烧不完全，油耗会大大增加。有些自动挡的车主抱怨驾驶过程中时有顿挫感，关于这一点您大可不必担心，因为这是非常正常的现象，您只需把好转向盘专心驾驶即可。此外，由于307车身比较高（达到1 536 mm），笔者建议您在通过两侧有高大障碍物（建筑物或高大货车）的路段时尽量减速行驶。这样可以减少因空气涡流对汽车通过性能产生的影响，提高行车稳定性、安全性。

标致307常见故障维修保养驾驶技巧等

标致307十大常见多发故障 前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。 当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的： 1、2.0自动档低速熄火： 这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。 解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。 2、1.6排气管异响： 这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。 解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。2.0的结构不同，没有此问题。 3、发动机漏油、渗油： 1.6和 2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。 4、后轮刹车异响： 307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。 5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）： 130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。 但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。 6、冬天冷车手动档进档困难： 这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。主要还是体现在1档和倒档比较难进。总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。 7、自动档换档顿挫（手动档有少量）： 这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。当然这也是

标致307介绍doc

标致307介绍doc

●车身高 307秉承同平台其他车型在车身高度方面的特点，307车身高度为1536mm，配合最小离地间隙132mm，车内头部空间在同级车型中无出其右，更为用户带来超大的空间感和良好的车内采光效果，提高舒适性。 ●风挡玻璃 307前风挡玻璃面积为1.46m2，保证前方良好的视野 307前风挡玻璃由三种不同材料构成，属于层压玻璃，提高风挡玻璃的强度；同时由于金属氧化物层可以起到减少阳光热辐射25%，减少紫外线85%以上的效果，有效地降低汽车空调使用率，从而达到降低油耗的目的；由于隔热的作用明显，还能够减少车内装饰材料老化和开裂，延长使用寿命。 ●整体大灯 大灯造型方面遵循了联系标致品牌各车型的内在元素，双曲率设计，灯罩采用高强度聚碳酸脂材料。整体造型符合最新的设计理念，同时减少安装带来的工艺上的误差，减小头部空气阻力和噪音。大灯包括照明和指示五项功能：近光、远光、前雾灯、示宽灯、转向指示灯。 自动大灯功能：根据外部光线强弱自动开启或关闭大灯照明。同时，如果自动雨刷功能开启，还可以根据雨刷工作状态自动开启或关闭大灯照明。大大减轻驾驶员操作的负担，同时对于车辆主动安全提供帮助。（需预先设定）

“Follow me home”伴我回家：关闭点火开关后，向上抬起灯光组合开关操纵杆，大灯近光自动亮起，并于大约1分钟后自动熄灭，为夜间停车后提供车外延时照明。 ●自动大灯清洗 高档车的配置，目前国内同级车中首先采用。夜间行车时，为保证大灯亮度不被影响，需随时进行清洗。在大灯开启的前提下，向驾驶员方向拉雨刷操纵杆，喷洗前风挡玻璃，同时大灯高压清洗工作两秒钟。配备自动大灯清洗器的307，玻璃清洗液罐容积为7.5升，其他307车型的为3.5升。 ●前脸造型 历来欧洲车系注重传统与现代的结合，在前脸造型方面也有所表现，特别是同其他标致车型相比，其内在的气质更加令人产生品牌的荣誉感。需补充内容 ●前杠隐蔽式拖车钩孔 在过去的几年中，通常比较高档的欧洲车会采用这种设计。首先，拖车钩孔由同色盖板保护，不影响前杠整体感；使用上需要先拆下该板，再将行李箱中的拖车钩拧紧后，用专用拖车绳前两车连接，这样操作可靠性很好，同时不会由于拖车绳固定在前杠下方造成前杠被破坏。盖板上有联线，防止使用拖车钩时丢失盖板。 ●前杠与防擦条 保险杠重量很轻，杠内有金属骨架，在严重撞击时起到保护；保险杠外皮可以承受较低速时的轻微撞击，易于修理。

标致307全部配件价格(修车不怕被忽悠)

东风标致307配件报价单 ——常用保险杠及附件,外标,外观件 序号备件编号产品名称参考价(元) 备注 1 7401S6 前保险杠260 原装件，黑皮 2 7401W1 后保险杠260 原装件，黑皮 3 前保险杠410 原装底漆 4 后保险杠410 原装底漆 5 7414W 6 前保险杠格栅110 全新配套件 6 7804K6 中网115 全新配套件 7 7810G8 前保险杠上的狮子标55 全新配套件 8 7452P4 前保险杠宽体饰条/左45 全新装车件 9 7452P4 前保险杠宽体饰条/右45 全新配套件 10 7414EG 前保险杠中间骨架68 全新配套件 11 7414X1 前保险杠下导流条/左60 全新配套件 12 前保险杠下导流条/右60 全新装车件 13 741634 前保险杠固定支架/左35 全新装车件 14 741634 后保险杠固定支架/右35 全新配套件 15 7013X1 下导流板48 全新配套件 16 保险杠清洗孔堵盖/左115 全新配套件 17 保险杠清洗孔堵盖/右115 全新配套件 18 后保险杠中间骨架55 全新配套件 19 后保险杠吸能块/左52 全新配套件 20 后保险杠吸能块/右52 全新配套件 21 后保险杠固定支架/左60 全新配套件 22 后保险杠固定支架/右60 全新配套件 23 7452EH 后保险杠宽体饰条/左55 全新配套件 24 7452EJ 后保险杠宽体饰条/中60 全新配套件 25 7452EK 后保险杠宽体饰条/右55 全新配套件 26 车门防擦条180/车付全新配套件 27 8665C1 “307”的标识38 全新配套件 28 8665CZ “东风标致”的标识36 全新配套件 29 8665EA “2.0”的标识27 全新配套件 30 542106 轮胎上的狮子标（含小罩盖）35 全新配套件 31 7810F7 行李箱盖的狮子标识58 全新配套件 32 车门外拉手110/套全新装车件 33 车门外拉手小方块(带孔) 53 全新装车件 34 车门外拉手小方块(不带孔) 53 全新配套件 东风标致307配件报价单 ——常用灯具及保养件,事故易损件 序号编号产品名称参考价备注 35 前大灯(V ALEO) 880 全新装车件 36 后尾灯(带灯泡) 202 全新装车件 37 翼子板边灯(新款) 35 全新装车件 38 6362N2 顶灯90 全新装车件

标致307保养须知

材料名 东标强制保养时间 建议保养时间或里程 机油机滤 每1.5万公里 原厂或矿物油7500更换，合成、半合成可推迟更换；4S 现用弗列加、索菲马国产机滤7500更换，原用进口 宝孚机滤可在1.5万公里更换 空滤 每3万公里 应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S 现用国产件可适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根 据当地气候决定 空调滤 每3万公里 应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S 现用国产件可 适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根 据当地气候决定 汽油滤 每3万公里 4S 现用宁波或武汉国产件应提前更换，如进口件可根 据汽油质量决定 冷却液 2年/6万公里 先到为准 刹车液 2年/6万公里 先到为准 火花塞 每3万公里 东标用博世、冠军可提前更换，不得推迟，否则损坏 点火线圈，进口NGK 、DENSO 可每6万更换 蓄电池 每2年 根据症状确定，宜提前更换，防止抛锚 前刹车片 每3-6万 检查确定，刹车皮不得小于3毫米 后刹车片 每6-12万 检查确定，刹车皮不得小于3毫米 刹车盘 每10万公里 严重磨损单边深3毫米需提前更换 手动变速箱油 无需更换 无需更换，爱换不换 自动变速箱油 无需更换 每6万公里更换 助力转向油 无需更换 无需更换，爱换不换 正时皮带（老款 每6万公里 应按时更换 正时皮带（新款 6年/9万公里 先到为准，应按时更换 涨紧轮、惰轮 每10万公里 正时工时高，可于皮带同时更换 水泵 每10万公里 坏了再换 安全带 10年 应按时更换 安全气囊 10年 应按时更换

保修期内需要在4S 加盖三次章，必须出钱的只有一次A 保首 保 半年 检查，高压气枪清洁空 滤、空调滤 可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期 3000公里结束时增加一次更换机油机滤 A 保 1年 更换机油机滤，清洁空 滤、空调滤 中 间 检 查 1.5年 检查，清洁空滤、空调 滤 可在非4S更换机油机滤 保修期外可选择专业店保养 B 保 2年 更换机油机滤、空滤、 空调滤、汽油滤、火花 塞、冷却液和刹车油、 蓄电池；检查前刹并可 能更换。 现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩 短使用时间，如使用进口配件可按此区间保 养 中 间 检 查 2.5年 检查，高压气枪清洁空 滤、空调滤 更换机油机滤 A 保 3年 更换机油机滤，清洁空 滤、空调滤 B 保 4年 其他内容同B保，检查 后刹并可能更换 6万公 里 另老款更换正时皮带， 可一并更换涨紧轮、惰 轮， 涨紧轮、惰轮更换工时费高，一般与正时皮 带同时更换。新款可同时将水泵一起更换6年 其他内容同B保，另新 款更换正时系统 10万 公里 更换刹车盘、水泵、涨 紧轮、惰轮 10年更换安全带、安全气囊 年开车里程超过1.5万公里的车主保养指南 保 养 按公里数 保养 东标强制保养内容 建议保养内容 保修期内需要在4S 加盖四次章，必须出钱的只有一次A 保、B保首 保 7500公里 检查，高压气枪清洁 空滤、空调滤 可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期3000 公里结束时增加一次更换机油机滤 A 保 1.5万公 里 更换机油机滤，清洁 空滤、空调滤 中 间 检 查 22500公 里 检查，高压气枪清洁 空滤、空调滤 可在非4S更换机油机滤 B 保 3万公里 更换机油机滤、空 滤、空调滤、汽油滤、 现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩短 使用时间，如使用进口配件可按此区间保养

EW10型标志307发动机维修手册

目录 前言 (2) 第一章 EW10介绍 (3) 第二章发动机传动机构 (5) 2．1发动机传动机构的组成 (5) 2．1活塞组 (5) 2．2连杆组 (6) 2．3曲轴 (6) 2．4连杆轴瓦 (8) 2．5曲轴轴瓦 (9) 2．6止推垫片 (12) 第三章气缸盖总成 (13) 3．1气缸盖组成 (13) 3．2液压挺柱 (13) 3．3气缸盖 (14) 3．4气缸垫 (15) 3．5气缸盖螺栓 (16) 3．6缸体 (17) 第四章点火正时 (18) 第四章润滑 (20) 第五章冷却系统 (21) 第六章排气系统 (24) 第七章燃油供应系统 (26) 第八章拆装正时皮带 (28) 第九章拆装发动机 (36) 9．1 分解发动机 (36) 9．2装配发动机 (49)

前言 此文件所含信息于创建日起生效 所有信息都可能修改。所有设备都以陈述的方式介绍，并有可能由于程度、用途和时间而更改 因此，必须参照制造者的“维修方法”或“技术信息”文件

第一章 EW10介绍 特性： ——直列4缸, 16 气门 ——顶置双凸轮轴 ——多点电喷 ——高压缩比发动机（效率高） 307通过如下改进以提高发动机性能：——减少机械损失 ——减轻发动机重量 ——最大化进气和排气量 ——废气再循环（减少油耗） 标识： 1：发动机标识铭牌 A：发动机代码 B：机构标识 C：生产序列号

发动机参数 发动机类型EW10J4 发动机代码RFN 汽缸数4 缸径X行程（mm）85 x 88 排量(cm3)1997 压缩比10.8 最大功率(kw /r/min)100/6000 最大力矩（Nm/r/min)190/4100 电喷系统多点 供应商Magneti Marelli 类型MM6LP 描述： 1：汽缸体 2：曲轴轴承盖 3：油底壳 4：机油泵 d：缸套 307采用轻质合金气缸体，内嵌铸铁汽缸套；5个曲轴轴承盖铸成一体；轻质合金油底壳上铸有加强筋，以增强与变速箱连接时的强度，防止变形；机油放油螺栓置于油底壳的底部。 1号汽缸：飞轮侧 下列部件之间的结合面必须涂上密封胶以加强密封： ——汽缸盖 ——曲轴轴承盖 ——油底壳 ——机油泵

标致保养指南大全

标致保养指南大全】－供狮友参考

备注：东标原强制保养里程是根据307初期使用的全进口件（如宝孚机滤之类的）确定的更换时间，现国产化后明显质量差别较大，应缩短使用时间，建议不要根据东标原保养规定确定。 另外东标对于机油时间15000公里更换主要基于宣传意义，除东标外无第二家作此确认，即便是同为一家的雪铁龙也只是10000公里。建议根据机油特性做适当缩小。而国产机滤使用15000公里也不安全 二：

【机油篇】 机油更换时间全合成机油10000KM

半合成机 油7500KM 普通矿物 油5000KM 307推荐油品：道达尔9000 5W/30 SL 或道达尔9000 5W/30 SM 后者比前者要 高级。 释疑1：5W/30 是什么意思？ 答：机油有十个粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。（即0W机油粘度最低，60的机油粘度最高）。"W"为英文"Winter"（冬天的缩写，意指含"W"等级的发动机油，适合于冬天的低温气候使用。号数愈低，表示其所适用的环境温度也愈低。如5W、10W、15W发动机油其最低泵送温度分别为-30℃、-25℃、及-20℃。号数愈低，也表示其低温的流动性愈好，对发动机于低温启动的磨损保护也就愈好。机油分为单级粘度机油和复式粘度机油。如：SAE30，SAE40，的机油为单级粘度机油。大部分在摄氏零度以上操作的发动机，多选择单级粘度的机油。SAE10W-30、SAE15W-40属于复式粘度机油。在冬季，为了迅速起动，应选用复式粘度的机油。复式粘度的机油能同时满足高温及低温环境的要求， 全年都适合使用，不需按季节换油。 “W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好； “W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。

[整理版]标致307保养手册

[整理版]标致307保养手册 东风标致新307保养手册 东风标致新307的保养保养间隔为每行驶15000公里或1年时(以先到为准)。另外，专家建议每半年进行一次机油、机滤更换。 东风标致把新307的保养分为两类:A类保养和B类保养。每隔15000公里进行一次A类保养，每30000公里进行一次B类保养，并在每次定期保养之间，进行车辆7500公里的中间检查。 A类保养的内容包括:必须更换发动机润滑油和机油滤清器，检查车辆的发动机冷却液、制动液、助力转向液是否缺失，检查前后刹车片的磨损情况，附件皮带张力和状况，检查发动机、变速箱有无渗漏，管路和壳体的密封及状况，风窗洗涤机构和液面是否正常，转向机构和传动轴防尘套的密封及状况，三角臂和连接杆球头的密封及状况，前后减震器的状况，排气管和车身底部是否有锈蚀状况，手刹状况，轮胎(含备胎)状况及气压，蓄电池运行状况，各种灯光仪表是否正常，全车电脑检测有无错误报告，并进行空调滤清器及空气滤清器的清洁。 B类保养的内容包括:除A类保养包括的内容外，还必须更换汽油滤清器、空调滤清器滤芯、空气滤清器以及4条火花塞。 中间检查的内容包括:检查发动机油、发动机冷却液、制动液是否缺失，以及前后刹车片的磨损情况。 此外，在进行6万公里保养时，还需要同时更换车辆的正时系统，每3万公里或2年更换车辆的冷却液、制动液。东风标致的技术专家还建议6万公里保养时更换手动车型的变速箱油。每两年的保养内容 防冻液:防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防

冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。制动系统:由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。 2.汽车部件更换周期 部件及部件名称更换周期(km) 说明 2.1. 发动机部分 正时皮带(胶带) 5万,6万 传动三角皮带 4万 机油及滤清器 5千,1万 防冻液 2年 火花塞 2万 汽油滤清器 8万 空气滤清器滤芯 4万 分电器触点 4万清洁、检查，必要时更换汽化器 8万解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm 制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年 制动系软管 8万或3年 制动液 8万或2年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年离合器助力系统油液 8万或3年动力转向油液 8万或2年 T?或同等品手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL,5 差速器油 6万或3年

标致307问题汇总和解决方法

标致307问题汇总和解决方法 307手排多少转时换挡比较好？ 如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油 跑至近130km/h时方向盘颤动 过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。130是共振点，每个车都有。 加油问题 建议在正规加油站加油，93#完全可以；97#动力会稍好，发动机也更平顺，但是要多付出一点人民币和冒一点积炭的危险。 为什么307加速时反应不迅速，有滞后感 因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。现在电子油门在欧美比较普遍了。 307的保养 磨合期2000KM，首保7500KM，大保15000KM。 封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？耐久性好吗？ 绝对不会跳壳，更不会影响原漆，还会使漆面更光滑防止被腐蚀（具体体验精华导读贴中有）。异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？ 不管您在那里买车的都可以在4s店进行保养，维修。标致售后服务是全国连锁的。 关于后视镜盲区的问题 国外驾校要求驾驶员知转弯或并线时一定要转头向侧后观察，注意，一定要转头向侧后观察。而中国的驾校只要求观察反光镜。所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！ 另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。 磨合期及日后保养应注意哪些事项？ 本车型已经过冷磨合，我们现在做的磨合是热磨合。前2000-3000公里是磨合期您开的时速在100以里最好，到了2500-3000的时候最好拉回高速。时速在150-180之间吧！看您的情况了。这样做的好处是使发动机达到一定的转速，就像发条一样，把它上劲，到后期想上劲力量就特容易了。 关于保养：本车保养首保一般在7500，以后每15000可以一保养。 前复合型翼子板的好吗？ 前翼子板是原来讨论话题最多的一项了，今天又从新老话从谈一下，正好也回顾一下：307用的是进口复合型材料。跟一般车的前翼子板钢板不同。有以下几个特点：

标致307七大常见质量问题维修方法一览

标致307七大常见质量问题维修方法一览！ 新标致307自07年9月22日上市以来，在不到半年的时间里取得了每个月近7300辆的销售佳绩。而这款新车之所以能在短时间内得到消费者的认可，其老款车型功不可没。老款307作为是标致汽车重返国内的代表之作，凭借着出色的性能和时尚的外形，使越来越多的消费者成为了标致307的车主。与此同时，这些车主们也在日常使用中也发现了一些307所存在的问题。车主反映的普遍问题具体如下： ★问题1：电动车窗下降约一半后，按电动上升键时，车窗玻璃不升反降直至最低位，然后不能再升降。 ★问题2：307手动档车型在30-50公里加速时车身出现抖动。 ★问题3：老款307（2.0A T）在低速行进中或怠速时熄火。 ★问题4：307车载电脑显示屏部分不显示，已经影响了阅读。 ★问题5：将车内音响的声音调得稍大时，喇叭有嘶破感 ★问题6：车内空调不吹冷风，并且在吹风时有嗤嗤的声音 ★问题7：在启动汽车之后，车顶天窗不工作。 以上这7种现象是307车主们，在日常使用中所遇到的比较普遍、典型的问题。为此我们走访了标致307的维修专家来解答这些问题。具体解决方案如下： 问题1解决方法：此问题是电脑出了问题，需要做初始化。具体步骤如下： 1. 停车熄火之后用遥控钥匙长按锁车键关车窗 2. 再按钥匙开锁 3. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按下待车窗降到底再持续4秒钟 4. 驾驶侧两个前车窗按钮同时按上待车窗升到顶再持续4秒钟即可 问题2解决方法：当307手动档加速出现抖动的时候，车主可按以下方法自行解决： 1、空挡，点火启动 2、挂1档，缓抬离合。让车子自已慢慢跑起来（整个过程均严禁踩油门） 3、等转速均匀，且无力继续提高车速后，挂2档，缓松离合 4、同上，均等发动机已实在无力提高车速后，再次升档并一直这样直至升到5档后。 5、5档以后，可以感觉到抖动，挂空挡，踩刹车。 6、按照以上2——5的步骤继续3至5次，中间均不熄火。 严禁在过程中间熄火，严禁中间给任何油。在第3-5次后，能感觉到车身会有剧烈抖动，待其抖动完毕后。踩刹车结束。整个过程完成。 问题3解决方法：低速行进或怠速时导致的熄火是2.0自动档车型独有的故障，并且约有三分之一的车辆遇到这个问题。经过研究发现，这种故障基本都发生在天冷的时期。由于2.0发动机怠速调较过低，产生的积碳导致了怠速不稳。消费者可以到4S店通过清洗节气门来清除积炭，但是这只是治标的办法，只有在4S升级新控制软件才能根除这个问题。 问题4解决方法：307车载电脑部分不显示可能是由于显示屏内部灯泡出现故障，但是目前东风标致4S店还无法对灯泡进行修复,车主只能到4S店更换新的电脑显示屏，费用大约在2000元左右。 问题5解决方法：这是东风标致原厂音响本身的质量问题，目前4S店还无法解决。不过用一块稍厚的海绵块从后座及尾箱处塞入后玻璃下搁物板夹层的空间内，防止搁物板无故震动发声即可。 问题6解决方法：307车内空调不吹冷风也是一个比较普遍的问题，这是主要是由于车内高压软管泄漏，造成制冷液泄漏。到4S店更换高压软管，加注制冷液即可。大概费用在1000元左右 问题7解决方法：插钥匙后,按住天窗开关10秒,在天窗微动一下的时候松手。此步骤重复使

标致307保养参考手册

307自助保养参考 —极终版— 目录 1、节温器故障诊断及更换 (2) 2、防冻液更换及清洁水箱 (4) 3、方向助力器油更换 (5) 4、空调滤更换 (6) 5、汽油滤更换 (8) 6、清洗节气门、空滤及节气门初始化 (9) 7、火花塞更换 (12) 8、电瓶更换及车窗初始化 (15) 9、雨刮条更换 (16) 10、暖风水箱密封圈更换 (17) 11、高位刹车灯更换 (20) 12、近光灯更换及灯光调整 (21) 13、刹车灯更换 (23) 14、刹车开关清洁及更换 (24) 15、牌照灯更换 (25) 16、空调面板灯炮更换 (26) 17、车窗开关修复及初始化 (29) 18、钥匙拆装及初始化 (30) 19、仪表盘的灰尘清洁 (32) 20、后盖板异响处理 (33) 21、前门内饰板和门锁的拆装 (34) 22、车门限位器异响处理 (37) 23、空调鼓风机清洁及异响处理 (39) 24、测温风扇电机噪声清除 (41) 25、行车电脑插头漏胶处理 (44) 26、驾驶员座椅变软塌陷处理 (45) 27、正时皮带更换之一 (46) 28、正时皮带更换之二 (47) 29、交通事故责任图解 (49) 30、车用灯炮规格一览表 (61) 31、各种油液标号汇总 (61)

节温器故障诊断及更换 方法一 A、冷却液温度超过110度：停车关闭发动机，打开发动机仓盖，手摸冷却液散热器的上、下水管，如果二根水管温差（上炀下温）较大，则确定是节温器故障（关闭）。 B、长时间未达到发动机正常工作温度：停车让发动机温度降至常温，再启动发动机行车，仪表盘温度升到70度左右时停车，关闭发动机，打开发动机仓盖，手摸散热器上、下二根水管，如果没有温差，则确定是节温器故障（常开）。方法二 A：发动机起动后，打开散热器加水口盖，若冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。 B：水温升高后，若发动机工作初期水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。 C：在水温表指示70℃—80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手，说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。 有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。 更换节温器的工具：尖嘴钳、10毫米套筒和棘轮扳手、一字螺丝刀。 步骤如下： 1、用一字螺丝刀拆除空气滤芯； 2、拧松冷却液膨胀壶的盖子，释放冷却系统内部的压力。 3、用尖嘴钳夹松管子上的弹簧管卡，拔出水管，此时会有冷却液流出。 4、用10毫米套筒和棘轮扳手拆除2枚节温器螺钉，拆除旧节温器。 5、安装新节温器。新节温器表面涂上密封胶，均匀拧紧节温器螺钉，使节温器密封面与发动机平整接触。 6、装上拆下的东西。 7、在冷却液膨胀壶内加入冷却液至最高刻度。 8、启动发动机，让水温升至节温器打开，完成一个循环后关闭发动机，补充冷却液。 9、冲洗冷却液残液沾到的地方，以消除冷却液的腐蚀。