港口码头行业现状及发展趋势分析

2016年版中国港口码头市场现状调研与发

展趋势趋势分析报告

报告编号：1679513

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/be6872363.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称：2016年版中国港口码头市场现状调研与发展趋势趋势分析报告

报告编号：1679513←咨询时，请说明此编号。

优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

随着船舶大型化、专业化、集装箱化的发展，港口大型化、深水化、专业化、装备现代化的趋势明显。港口作业区纷纷转向自然条件更具优势的海港、深水港。老港港区原有港口功能难以适应现代物流运输的需求。早期位于城市中心区域的港口随着城市建设的推进其传统功能逐步收缩。城市发展对土地资源及滨水地区空间的需求越来越迫切，导致占据水际岸线资源的老港区与城市规划发展战略不一致。需要按城市发展需要对港口功能、性质、布局规划进行重新定位思考，进行城市化改造。

中国产业调研网发布的2016年版中国港口码头市场现状调研与发展趋势趋势分析报告认为，2015年上半年，中国规模以上港口发展总体呈现先减速后加速的趋势，内贸总体好于外贸，内河港口吞吐量增长情况好于沿海，但内外贸和内河、沿海增速之间的差距有所间距小。吞吐量增速回落四成，港口二季度生产好转。2015上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量56.7亿吨，同比增长2.6%，增速比2014年同期回落2.6个百分点。其中，完成外贸货物吞吐量17.8亿吨，同比下降0.6%；完成集装箱吞吐量1027

3万标准箱，增长6.1%，增速比2014年同期提高0.4个百分点。

2015年上半年，中国规模以上港口集装箱吞吐量缓慢增长，呈现“内外贸齐头并进，内河好于沿海”发展特点。港口集装箱吞吐量上半年增速呈“N”字走势。2015年前5个月，中国规模以上港口完成集装箱吞吐量8481.69万TEU，同比增长6.60%，较2014年同期的5.71%和2014年全年的6.1%小幅扩张，相较往年月度集装吞吐量增速波动幅度扩大。由于人民升值、国内需求疲弱抑制进口，欧美地区复苏不牢靠、新兴市场受发达国家震荡影响出口，经贸环境总体并不乐观，集装箱涨势受限。尽管2月单月集装箱增速突破10%，但延续时间并不持久，未来我国集装箱预计将保持5%左右的波动。内

外贸航线运量看涨，主要国际航线增幅不同程度回落。分航线看，2015年1-4月中国规模以上港口所完成的集装箱吞吐量中，国际航线、内支线和内贸线同比分别涨6.18%、7.72%和6.86%，其中外贸航线合计总吞吐量同比增幅6.43%。2015年前4个月各主要航线集装箱吞吐量增速均不及2014年同期，其中日本、韩国和香港航线增速分别缩水1 0.76个、7.83个和6.14个百分点，纷纷落入负增长区间；中美、中欧等主干航线集装箱吞吐量增速亦有所放缓，较2014年同期仅增幅2.06%和3.37%。

中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好。在“十二五”时期，我国港口码头建设货物吞吐量的增长率应在11%以上，2015年我国港口货物吞吐量将超过130亿吨大关。因此，中国港口码头的需求量将会扩张，预计未来五年增长率将达24.8%，中国码头港口行业已迎来新一轮的增长态势。

《2016年版中国港口码头市场现状调研与发展趋势趋势分析报告》在多年港口码头行业研究的基础上，结合中国港口码头行业市场的发展现状，通过资深研究团队对港口码头市场资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对港口码头行业进行了全面、细致的调研分析。

中国产业调研网发布的《2016年版中国港口码头市场现状调研与发展趋势趋势分析报告》可以帮助投资者准确把握港口码头行业的市场现状，为投资者进行投资作出港口码头行业前景预判，挖掘港口码头行业投资价值，同时提出港口码头行业投资策略、营销策略等方面的建议。

正文目录

第一章港口码头相关概念

第一节港口码头定义与分类

一、港口的定义

二、港口的功能

三、港口的分类

第二节港口其它的相关介绍

一、港口的水域

二、港口码头泊位

三、港口的收费种类

第三节港口的管理机构与行业规划

一、港口各种机构介绍

二、港口行业的重要指标

三、港口总体规划

四、中国政府及港口当局的管理职能第二章国际港口码头业发展分析

第一节国际港口码头业发展综述

一、世界港口产业发展历程

二、全球港口业发展概况

三、全球港口业运行分析

四、世界港口的特殊规定

五、世界港口发展模式的经验借鉴第二节欧洲港口码头业

一、欧洲港口货物吞吐量情况

二、欧盟港口国法律法规

三、俄罗斯港口业发展分析

四、德国主要港口吞吐量情况

五、欧洲内河港口发展谋求新策略

六、比利时安特卫普港发展经验借鉴

七、欧洲港口业发展前景分析

第三节美国港口码头业

一、美国西海岸主要港口吞吐量情况

二、美国航线港口发展现状分析

三、美国纽约新泽西港运营策略简析

第四节新加坡港口码头业

一、新加坡港已是全球最大集装箱转口枢纽港

二、新加坡逐步收紧港口优惠政策

三、新加坡港口业发展态势良好

四、新加坡港口货物吞吐量有所增长

五、新加坡港成功经验借鉴

第五节日本港口码头业

一、日本加大力度建设国际战略港口

二、日本冲之鸟礁港口码头开建

三、日本东京湾港口群的发展经验及启示

四、日本千叶港的发展研究与启示

第六节国外港口一体化的发展及经验借鉴

一、美国纽约-新泽西港

二、美国西雅图港和塔科马港

三、德国港口迈向世界

四、国外港口群一体化可供借鉴的经验

第七节国外港口集疏运发展分析

一、国外港口集疏运发展演变及趋势

二、国外港口集疏运发展影响因素

三、国外港口集疏运发展经验借鉴

第三章中国港口码头业发展分析

第一节中国港口码头业现状综述

一、中国港口吞吐量稳居世界榜首

二、中国港口码头行业发展综述

三、中国港口行业发展状况

四、我国港口业发展概况

五、中国港口企业发展状况

六、我国港口码头行业机遇与挑战并存

第二节中国港口业发展的阶段特征

一、政府部门的战略引导

二、港口建设投资创新高

三、集装箱码头快速发展

四、港口发展的外部环境逐步优化

五、港口资源整合加速

六、港口投资主体多元化

第三节港口资源整合

一、国外港口群整合的经验借鉴

二、中国港口资源整合概况

三、国内港口资源整合渐趋升温

四、港口整合存在的问题及成因

五、优化港口资源整合的原则和建议

第四节港城互动发展分析

一、港城关系的演变过程

二、中国港城互动发展进入黄金发展时期

三、中国港城互动发展的特征与误区

四、中国港城互动发展的途径

第五节中国港口企业生产流程的改善与优化

一、改善港口企业生产流程能提高港口生产能力

二、港口企业生产过程

三、港口企业生产经营管理职能

四、港口企业生产流程的改善和优化

第六节中国港口加强金融服务功能的分析

一、国内外港口金融服务现状分析

二、中国港口加强金融服务的可行性

三、中国港口金融服务的主要模式

四、中国港口金融服务的收益分析

第七节中国临港经济发展的经验借鉴及启示

一、发展临港经济对促进经济繁荣有重要意义

二、中国临港经济发展存在不足

三、国外发展临港经济的主要经验

四、国外经验对中国发展临港经济的启示

第八节“第四代港口”发展探索-港口旅游开发研究

一、“第四代港口”新概念的阐释

二、世界发达港口旅游业发展

三、我国港口旅游业区域发展动态

四、港口旅游的基本发展战略

五、中国港口旅游发展的战略思考

第九节中国港口码头业面临的问题分析

一、中国港口业发展存在的隐忧

二、制约我国港口产业安全运行的因素

三、我国港口业价格机制亟待改革

四、体制转轨中港口面临的主要问题

五、地方保护成抑制港口经济发展障碍

第十节中国港口码头业的发展策略

一、中国港口业的发展战略

二、港口经济期待国家税收支持

三、中国港口业须打造核心竞争力

四、要以国际化视野推进中国港口业发展

五、推进我国港口业智能化发展的措施

第二部分行业深度分析

港口码头行业整体运行情况怎样？行业有哪些发展战略（布局、管理、规模·················）？港口码头行业发展潜力如何？

第四章集装箱港口发展分析

第一节全球集装箱运输市场的发展状况

一、国际集装箱运输市场分析

二、国际集装箱运输市场特点

第二节国际集装箱港口业发展分析

一、世界集装箱运输港口的发展特点

二、世界集装箱运输港口发展综述

三、世界集装箱运输港口业发展分析

四、世界集装箱港口业的发展

第三节中国集装箱运输市场的发展

一、我国铁路集装箱运输现状分析

二、中国出口集装箱运输市场分析

三、我国内贸集装箱运输发展分析

四、中国集装箱运输企业景气分析

五、浅析我国集装箱运输市场的因素

六、加快我国集装箱运输市场发展的建议

第四节中国集装箱港口业分析

一、我国集装箱港口行业运营状况分析

二、我国集装箱港口业发展的建议

三、加快我国港口集装箱业务发展的对策

第五节中国集装箱港口的规模经济问题

一、集装箱运输业的规模经济

二、正确对待集装箱港口的产量

三、基于整个网络的集装箱港口规模经济

四、集装箱港口竞争的目标不能为建设规模

第六节中国沿海集装箱港口层次布局问题

一、沿海集装箱港口进行层次布局是必要的

二、聚类分析的介绍及其适应性

三、聚类分析在中国港口层次布局中的应用

四、中国沿海集装箱港口的层次布局规划

第七节世界先进集装箱码头管理模式的借鉴

一、国际先进集装箱码头的管理模式

二、规范与优化码头管理流程的步骤

三、运用现代信息技术实现流程管理的途径

四、管理引进过程中出现的问题及应对的方法

第八节珠三角国际集装箱港口的发展策略研究

一、珠三角国际集装箱港口的定位

二、国际港口群合作经验对珠三角集装箱港口的借鉴

三、珠三角国际集装箱港口群的协同发展策略

第九节中国集装箱港口的发展策略与趋势

一、中国集装箱港口要走科学发展道路

二、新形势下提升集装箱港口国际竞争力的战略

三、中国集装箱港口发展的重点方向

四、中国集装箱港口的发展趋势分析

五、我国集装箱港口吞吐量增长趋势探析

第五章港口物流业发展分析

第一节国外港口物流的发展概况及经验借鉴

一、国外港口物流的发展状况及特点

二、国外主要港口物流的发展模式

三、国际知名大港物流业发展特点及经验

四、国际港口物流中心发展概况

五、世界先进地区发展港口高端物流的经验

六、国外港口物流发展对我国港口物流的启示

七、欧洲港口发展现代物流的启示

第二节中国港口发展现代物流的战略意义分析

一、不同阶段物流与港口发展的关系表征

二、港口推动现代物流发展的优势

三、港口发展现代物流的战略意义

第三节中国港口物流业的发展现状

一、港口物流整体规模发展很快

二、我国港口物流发展现状

三、港航合作促进共赢发展

四、港口物流服务能力稳步提高

五、港口物流与临港工业联动发展

六、两岸港口物流合作向纵深发展

第四节中国主要地区港口物流业的发展

一、上海港大力发展港口物流业

二、深圳物流体系结构和港口功能的转变

三、青岛港口物流业的发展亮点

四、舟山港口物流的发展

五、天津港拟建国际物流中心

第五节中国港口物流面临的挑战

一、港口物流基础设施薄弱

二、港口物流发展的协调性不佳

三、港口物流集疏运网络不发达

四、港口物流运营理念落后

五、港口物流信息协同性不完善

六、港口物流专业人才匮乏

第六节中国港口物流发展的策略

一、我国港口物流发展的对策分析

二、加快我国港口物流业发展的措施

三、国内港口物流市场结构的优化策略

四、中国港口物流业面临的要求与对策

五、港口第三方物流发展战略分析

六、实现中国港口物流业可持续发展的思路

七、加快现代港口与现代物流发展的战略抉择第七节中国港口企业发展现代物流的构想

一、服务链条的搭建

二、业务体系的重构

三、核心能力的培育

四、竞争战略的选择

第八节中国港口企业物流发展的战略方案

二、并购战略

三、重组战略

四、联合战略

第九节港口物流战略联盟分析

一、战略联盟的含义

二、航运市场的变化促使港口物流趋向连盟

三、物流联盟是港口提高决策效率的重要手段

四、港口物流联盟的战略选择

第三部分市场全景调研

沿海港口码头、内河港口码头·················各细分业务市场情况如何？“十二五”规划有哪些新情况？产业链上下游环节有什么变化？

第六章中国港口码头行业细分市场分析

第一节中国沿海港口市场分析

一、中国沿海港口发展状况

1、中国沿海港口发展概况

2、中国沿海港口市场发展状况

二、沿海港口市场发展前景

1、“十二五”沿海港口发展环境

2、沿海港口发展中面临的挑战

3、沿海港口的前景及预测

三、中国沿海港口发展的新趋势

第二节中国内河港口发展分析

一、中国内河港口发展概况

二、中国内河港口运营状况分析

1、货物吞吐量分析

2、外贸货物吞吐量分析

3、集装箱吞吐量分析

三、中国内河港口发展前景分析

四、中国内河港口发展趋势分析

五、中国新建设码头前景分析

第四部分竞争格局分析

港口码头行业竞争程度怎样？集中度有什么变化？各个区域占有率有什么变化？并购重组有什么趋势？区域港口码头行业规模有什么变化？

第七章2016-2022年中国五大区域港口群发展分析

第一节中国区域港口群概述

一、我国五大区域港口群格局已形成

二、五大港口群之间物流合作与竞争体系

三、区域港口群对地区经济发展产生的效应

四、区域港口群发展策略

第二节长江三角洲地区港口群

一、长三角港口群发展概况

二、长三角港口群形成的战略意义

三、长三角港口群发展现状综述

四、2014-2016年长三角港口经济运行状况

五、长三角港口群面临的形势及发展战略分析

六、长三角港口群在竞争中加强合作

七、长三角港口群的发展前景

第三节珠江三角洲地区港口群

一、珠三角港口群总体发展情况

二、珠三角港口群的发展动向

三、珠三角地区港口资源整合形势严峻

四、珠三角港口群集装箱运输市场分析

五、珠三角集装箱港口的发展策略

六、珠三角港口群应加快整合资源实现结构优化

七、珠三角港口群未来发展前景预测

第四节环渤海地区港口群

一、环渤海地区港口群概况

二、环渤海三大集装箱港口的竞争态势分析

三、环渤海港口群整合重组态势加剧

四、“十二五”环渤海港口群发展趋势分析

五、2020年环渤海港口群发展目标

第五节东南沿海地区港口群

一、东南沿海港口群的集装箱运输稳步发展

二、东南沿海港口资源整合成效显著

三、东南沿海港口群促进海峡西岸经济发展

四、东南沿海港口群将呈三足鼎立格局

五、推进东南沿海港口群发展的策略

六、“十二五”期间福建将加快建设三大港口群第六节西南沿海地区港口群

一、西南沿海港口群助推西部崛起

二、西南港口群应加快建立战略联盟

三、西南沿海港口群集装箱运输驶入快车道第八章中国主要大港的发展状况

第一节上海港

一、上海港迅速崛起

二、上海港发展分析

三、上海港潜力分析

四、上海港业务分析

五、上海港竞争与合作策略分析

第二节深圳港

一、深圳港发展分析

二、深圳港潜力分析

三、深圳港业务分析

四、深圳港发展面临的挑战与机遇

五、深圳港未来发展展望

第三节广州港

一、广州港国际地位分析

二、“十一五”广州港吞吐量分析

三、广州港发展状况

四、“十二五”时期广州港发展思路

第四节青岛港

一、青岛港向世界名牌大港目标前进

二、“十二五”山东省青岛港发展概况

二、青岛港发展分析

三、青岛港潜力分析

四、青岛港业务分析

六、青岛港“十二五”发展目标及思路

七、青岛港与天津港建设北方国际航运中心优势比较第五节宁波－舟山港

一、宁波－舟山港加快向国际大港迈进

二、2014年宁波－舟山港货物吞吐量领先全球

三、2015年宁波－舟山港分析

四、宁波－舟山港规划将发展成世界顶级货港

第六节天津港

一、天津港发展分析

二、天津港潜力分析

三、天津港业务分析

四、天津港建设北方国际航运中心的对策分析

五、天津港实现国际化发展的对策

六、“十二五”天津港规划探析

第七节厦门港

一、厦门港发展分析

二、厦门港潜力分析

三、厦门港业务分析

四、厦门港扩展港口经济腹地的策略分析

五、厦门港加快发展的战略

六、“十二五”厦门港发展规划解析

第九章2016-2022年港口码头业的竞争格局

第一节世界港口竞争分析

一、现代港口竞争的实质

二、国际现代港口竞争态势

三、东北亚港口群的协同竞争概况

四、东亚港口竞争力比较分析

五、东北亚港口建设竞争格局新动态

六、新加坡积极提升港口业竞争力

七、新加坡港保持竞争力的策略

第二节中国港口码头竞争分析

一、我国发布首份国际航运中心竞争力指数

二、港口国际竞争力发展解析

三、中国港口业竞争形势发生转变

四、价格杠杆成现代港口企业竞争的主要手段

五、我国港口业须防止过度竞争

第三节中国主要地区港口竞争状况

一、我国港口业区域竞争现状分析

二、中国两岸三地港口竞争新格局

三、长三角港口的竞争态势

四、珠三角集装箱港口的竞争分析

五、环渤海港口的竞争状况分析

六、首都经济圈三大港口竞争力比较分析

第四节港口企业经营竞争力评价指标体系

一、外部因素

二、内部因素

三、社会因素

第五节港口集群的内部竞争与协作

一、产业集群的介绍

二、产业集群的内部竞争与协作

三、加强产业集群的内部竞争策略

四、加强产业集群内部协作的建议

第六节港口码头业的竞争策略与趋势

一、港口企业建设核心竞争力策略分析

二、中国港口业的整合及其国际竞争策略

三、港口行业避免杀价竞争的策略研究

四、中小型港口企业核心竞争力提升策略

五、竞争合作是港口业发展的趋势

六、港口业协同竞争的发展趋势分析

第十章2016-2022年港口码头行业领先企业经营形势分析第一节上海国际港务（集团）股份有限公司

一、企业发展概况

二、企业盈利能力分析

三、企业运营能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业发展能力分析

六、企业业务涉及行业分析

七、港口年吞吐量变化分析

八、企业经营策略和发展战略

第二节宁波港股份有限公司

一、企业发展概况

二、企业盈利能力分析

三、企业运营能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业发展能力分析

六、企业业务涉及行业分析

七、港口年吞吐量变化分析

八、企业经营策略和发展战略

第三节深圳赤湾港航股份有限公司

一、企业发展概况

二、企业盈利能力分析

三、企业运营能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业发展能力分析

六、企业业务涉及行业分析

七、港口年吞吐量变化分析

八、企业经营策略和发展战略

第四节天津港股份有限公司

一、企业发展概况

二、企业盈利能力分析

三、企业运营能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业发展能力分析

我国皮革行业未来市场发展趋势深度分析

我国皮革行业未来市场发展趋势深度分析 对于传统皮革制造业，一个重要的政策性取向即产 业发展趋势方向。据慧聪皮革网了解，2010上半年皮革行业延续恢复性增长的趋势，规模以上皮革、毛皮及制品企业工业总产值3255亿元，同比增长25.4%;出品228亿美元，同比增长25%进口28.6亿美元，同比增长39.8%。从数据中不难看出，皮革行业发展较为平稳较快的发展。如何才能进一步更快的发展皮革行业的新局面，大致有几大趋势？ 皮革产业结构全面优化升级 众所周知，我国皮革行业涵盖了制革、制鞋、皮 衣、皮件、毛皮及皮革制品等主体行业，以及皮革机械、皮革化工、皮革五金、辅料等配套行业，上下游关联度高（制革是基础，科技是灵魂，皮革机械、皮革化工是双翼，制鞋、皮衣、皮件、毛皮服装等皮革制品是拉动力），才能形成完整的皮革产业链。要实现皮革产业结构的全面优化升级，不仅要做到各各主体全方位坚定不移的转化，更需要从研发、

设计、管理、营销等不断展开，并走出一条属于皮革行业的一条新型工业道路。 调整产业结构还要提高自主创新能力。皮革制品不论是鞋、皮衣还是箱包等都是流行的产品。它的消费群多为年轻人，其消费群的总体特征是追求挑战、个性独特、消费超前、推崇时尚。创新是时尚之源，创新才能带来飞跃。一个企业只有依靠自主创新，不断充当时尚的创造者，才能引领时尚，创造市场。 向多元化皮革行业目标转变 加快转变发展的步伐，当然不能单独靠产值的增长而说，更要用多元化体系来运行考量。皮革行业，作为传统的劳动密集型产业，经过30多年的发展，我国已经成为世界上名副其实的皮革生产大国，可以说，过去的30年，我国皮革产业是凭借低成本、出口数量增长拉动了产业的快速发展，在自主品牌、产品创新和营销方面尚缺乏竞争能力。随着经济的发展，这种低水平的竞争优势也逐渐丧失。当国

我国智能交通产业发展现状、前景及趋势分析

我国智能交通产业发展现状、前景及趋势分析 我国智能交通产业发展现状 智能交通系统经过近二十年的发展，逐步从技术研究开发走向应用。智能交通标准化，作为推动传统交通向现代交通转化的主要手段之一，日益受到国际社会和世界各国的重视。智能运输系统标准的应用效果，是衡量产业发展程度的重要手段，无论是在国际社会、发达国家，还是在中国，智能运输系统标准制定过程中的竞争正日益白热化。 目前，涉及智能运输系统标准化的国际性组织主要有：国际标准化组织（ISO）、国际电信联盟（ITU）、欧洲电信标准化协会（ETSI）、美国电气工程师协会（IEEE）等。这些国际标准化组织由原来的分别独立工作，逐渐走向协作工作，共同制定标准并实施标准的检测。其中，大型跨国集团（如汽车企业、通信设备制造企业）起到了举足轻重的作用。美国、欧洲、日本等发达国家和地区，纷纷建立了智能交通标准化组织，积极推动产业发展。 我国于2003年正式成立了全国智能运输系统标准化技术委员会，开始组织实施智能运输系统的标准研究及制定工作。 作为发展中国家，我国的地理、人文、经济及交通基础设施，与国外发达国家存在巨大差异，采用国际标准和国外先进标准，从某种意义上来说是一种既经济又实用的技术引进方法。但是，无论是ISO、IEEE还是ITU中，大型跨国集团都是标准制定的主要力量，制定标准的目的无非是为了扩大其市场份额，不加分析地采用这些标准，往往会直接把中国市场拱手让人。 目前，在交通运输部、科技部等相关部委的支持下，全国智能运输系统标准化技术委员会已经完成了智能运输系统标准体系，并两到三年修订一次。经过十余年的努力，已经发布了70项国家及行业标准，涉及数据字典、地理信息、信息安全、电子收费、交通专用短程通信、交通信息服务、交通管理、公交智能化、物流电子单证、汽车辅助驾驶。 例如道路电子不停车收费系统（ETC）是解决公路收费站拥堵的有效手段，也是节能减排的重要技术措施，二十世纪末，国际上以欧洲CEN/TC278、日本ISO/TC204为主体开展地区或国家ETC标准研究和制定工作。由于缓解高速公路收费站拥堵和提高高速公路管理现代化水平的需求迫切，我国急需确立ETC的国家标准。相对于欧洲、日本等ETC技术，我国实际的应用环境对ETC技术提出了更高的要求：要求ETC收费车道的布设更灵活；在保证通行效率、可靠性等基本前提下应具有更高的安全性、更低的成本；车载设备应具有更低的能耗，以便可以通过电池供电。甚至欧洲、日本、美国等国家和地区的ETC技术标准都难以满足上述应用条件。

零售业发展的趋势及现状分析

市场营销作业 中国零售业发展现状及趋势分析信管1401 韩斌 2015年11月10日

一、我国百货零售业发展的现状 零售业是指通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给居民作为生活消费用或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。从行业的生产要素来看，零售行业是典型的劳动力密集型和资金密集型行业。而且，随着零售业发展水平的提高，行业生产要素逐渐由典型的劳动密集向典型的资金密集转移。 中国实行改革开放以来，国民经济保持了持续、健康、快速发展的良好态势。2001年以后，中国经济进入一个新的快速发展期，GDP增长速度逐年加快，从2001年的8.3%加快到2006年的11.1%。至2006年底，中国限额以上连锁零售门店数达123690个，增长17%。其中，超级市场23233个，增长22.8%；专业店77220个，增长15.2%。2006年限额以上连锁零售业零售额为10499亿元，增长22.5%，占社会消费品零售总额13.7%，比2005年提高2.1个百分点。 2007年上半年全国重点大型零售企业共完成销售总额2020.3亿元，比2006年同期增长22.44%，其中完成零售额1729.8亿元，同比增长23.91%。国民经济的持续快速发展，为中国零售业的发展提供了良好的发展环境。 2007年11月份全国百家重点零售企业实现销售总额243.1亿元，比2006年同期增长30.3％。2007年11月份百家企业食品类实现零售额27.1亿元，同比增长30.4％，其中粮食类、食用油类和肉类实现零售额分别为1.5亿元、1.7亿元和2.8亿元，同

比分别增长39.61％、85.05％和48.06％。2007年11月份百家大型企业实现服装类销售额69.2亿元，同比增长25.31％。其中防寒服和皮革服装销售最为可观，增速均超过了服装总量的增速。2007年11月份家用电器类完成销售额11.5亿元，比上月减少5.8亿元，同比增长30.7％；化妆品销售看好，实现9.3亿元，同比增长24.81％。 （一）业态层次不齐,差距明显 20世纪90年代以前,中国零售市场长期保持着百货商店一统天下的单一格局,其市场份额达60%以上。对外开放以来,随着消费者需求的变化和零售市场竞争的加剧,大型综合超市、超级市场、便利店、专业店、专卖店、家居中心、仓储商场等新型零售业态得到快速发展,成为中国零售业规模扩大的主要动力。在过去的10年里,中国零售业走完了国外零售业150年的商业历程,西方发达国家历经8次零售革命形成的20余种业态几乎全部在中国出现,但是各种新型业态同时出现,没有时间阶段性,且部分业态具有明显的不足,与国际上通行的标准业态相比有较大的差距。(二)整体规模偏小,各项成本较高 目前,国内企业的规模扩张更多的是一种外延式扩张,更看重的是网点资源的抢占,规模效益没有充分体现,只在一定程度上提高了综合毛利率,但各类经营费用居高不下,导致净利润率远远低于家乐福、沃尔玛等国际巨头。根据

智能交通行业简要分析报告

智能交通行业简要 分析报告

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 (3) 二、发达经济体智能交通建设相对成熟 (4) 三、国内市场建设需求依旧迫切 (5) 1、国内市场处于较快增长时期 (5) 2、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展 (9) 3、城市智能交通行业集中度将提升 (12)

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）是一种集人工智能（AI）、电子控制、地理信息（GIS）、全球定位（GPS）、影像处理、计算机科学、有线/无线通信等多种技术为一体的交通运输管理系统。 国际能源机构（IEA）统计数据显示，全球交通领域消耗石油占总消耗量的57%以上，预计到2020年将提高到62%以上，可见降低和控制交通领域的能耗会有巨大的经济和社会意义。智能交通系统的应用可以有效利用现有的交通设施，减少交通拥堵、提高交通安全、减少环境污染，从而提高运输效率、促进社会经济发展、改善生活环境、提高人民生活质量。据统计智能交通建设可减少道路交通事故30%以上，提高交通工具使用效率50%以上。从另外一个角度来讲，智能交通系统的建设可以达到缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国民经济国际竞争力的目的，是提升国家安全的战略措施之一，因此政府有动力推动智能交通系统的建设。 全世界各国对于智能交通的划分方法不尽相同，但随着技术交流的深入，总体内容上已经趋于一致，通常包括先进的出行和运输管理系统、先进的公共交通运输管理系统、电子收费系统（ETC）、车辆运行系统、先进车辆安全系统等5大系统。目前智能交通仍主要集中于对车辆及相关人员的管理，管理的范围也主要在公路、城市道路和停车场。我们认为随着需求的变化和技术的发展，智能交通涵盖领域

中国行业发展现状与趋势分析

中国行业发展现状与趋势 分析 早在年微软便力推“维纳斯计划”，试图将中国庞大的电视机资源与互联网接轨，但最后却以失败告终。时过境迁，今天这一梦想已经变成了触手可及的现实。××年月，中国网通与等合资组建的“天天在线”获准运行。××年月，央视网络电视在上海落地。现在，很多高校都已经开始为大学生提供电视服务，广州、上海、哈尔滨等地也相继开通了电视终端上的业务。 一、我国市场现状．用户情况 业务终端可以分为机、手机、电视机三种类型。根据的统计结果，截至××年月日，我国的上网计算机总数达到了万台，上网用户总人数为万人，呈现出较快的增长态势。关于手机用户，据报道，截至××年月，我国手机用户达到了亿户，超越亿大关指日可待。关于电视机用户，目前我国拥有的电视机已经超过亿台，

截至××年底，全国有线电视用户达到万户。上述用户都是业务的潜在用户，为的发展提供了广阔空间。 在目前已经开通商用或试商用业务的城市中，哈尔滨网通业务自××年月份开通到月底，用户已经发展到万多户。 ．运营市场现状 一广电、电信网络各有优劣势 电信网络资源比较丰富。但由于等业务的存在，电信企业很难为用户提供足够的带宽资源，缺乏保证；同时由于用户接入绝大多数采用的是技术，还不能很好地适应业务开展的需要。而广电网络目前主要是网络，缺乏交互性。 二电信、广电内容提供商开始合作 电信的内容提供商提供的内容基本上属于交互式图文或者是一些录播的影视及片断，其优势在于交互式处理经验丰富，除了电视节目之外还可以为用户提供许多免费的信息，劣势在于缺乏像电视媒体那样的制作和经营经验，无法提供高度清晰图像的编解码格式。而广电行业目前已经实现台网分离，这使得电视台能够专注于节目内容的制作，其优势在于节目源和新闻制作内容丰富，劣势在于缺乏相关辅助内容和交互式内容的制作和运作经验。

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号：1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/be6872363.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票 网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。 从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。 我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

零售行业的现状及发展方向

2020年中国零售药店行业集中度较高未来发展前景依旧可观字体大小：大中小2020-02-06 09:44 来源：中国报告网 居民收入增加、疾病谱的变化、老龄化加剧、二胎政策等一系列社会与健康发展新形势促使医疗需求出现较大的增加与变化。作为医疗健康领域的重要组成部分，零售药店行业近几年也出现了一系列重大变化。准确把握行业发展趋势、先行业变化而变化在当前节点显得尤为重要。2018年11月23日，国家商务部联合药监局、卫健委、医保局起草《全国零售药店分类分级管理指导意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。 2015-2018年我国药店行业相关政策分析

2018.6.1卫 健 委 《医疗机构处方审核规 范》 药品名称应当使用经药品监督管理 部门批准并公布的药品通用名称;医 院制剂应当使用药品 监督管理部门正式批准的名称 2018.9.1国 家 中 药 管 理 局 《互联网医院管理办法 (试行)》、《互联网诊疗 管理办法(试行)》、《远 程医疗服务管理规范(试 行)》 患者确诊断为某种或某几种常见 病、慢性病后，医师应当掌握患者 病历资料，可以针对相同诊断的疾 病在线开具处方，医疗机构、药品 经营企业可委托符合条件的第三方 机构配送 数据来源:国务院 由于受到医改的控费政策带来的影响，导致我国药品终端销售增速逐渐放缓，同比增速从2016年的8.23%下降至2018年的5.84%，预计2019年增速约为4%。从药品种类看，非处方药预计2019年增长率为4.4%，与2018年相比，各大终端中仅农村基层和城市基层两大终端市场保持上升趋势；而处方药预计增长率为2.7%，与2018年相比，各大终端各增速均出现下滑。但是，随着老龄化、消费升级、供给侧改革的推进，药品销售终端市场总体规模依旧会保持增长趋势。 2015-2019年医药终端市场销售情况 数据来源: 中国医药行业协会 我国药品市场最大的销售终端在医院，其销售规模约是零售药店终端的三倍。根据相关数据显示，2018年医院占比67.4%，零售药店终端零售额为3919亿元，占比22.9%。从零售药店终端(包括实体药店和网上药店两大市场)市场份额变化情况来看，零售药店终端占比呈下降趋势，从2011年的24.7%下降至2018年的22.9%，这主要是随着公立基层医疗的销售占比逐渐增加。 2011-2018年中国零售药店终端药品零售额占比变化情况

智能交通行业研究报告

智能交通行业研究报告 核心观点： 一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等 二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术 较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。 三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。 四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。

2014年智能交通信息系统行业分析报告

2014年智能交通信息系统行业分析报告 2014年11月

目录 一、智能交通行业概况 (4) 1、智能交通的背景和源起 (4) 2、我国智能交通的发展 (5) （1）公路智能交通 (6) （2）城市智能交通 (7) 二、行业产业链情况 (9) 三、行业主管部门、监管体制及政策法规 (10) 1、主管部门和监管体制 (10) 2、行业主要法律法规及政策 (10) （1）行业主要法律法规 (10) （2）行业主要政策 (11) 四、行业壁垒 (14) 1、技术壁垒 (14) 2、人才壁垒 (15) 3、客户壁垒 (15) 4、资金壁垒 (15) 五、影响行业发展的重要因素 (16) 1、行业发展的有利因素 (16) （1）国家产业政策支持 (16) （2）城镇化力促智能交通行业的发展 (17) （3）道路拥堵状况蔓延，公共交通及其智能化需求凸显 (18) （4）技术的不断进步 (18) 2、行业发展的不利因素 (18) （1）行业标准规范滞后 (18)

（2）智能交通行业内公司整体实力参差不齐 (19) （3）竞争加剧 (19) 六、市场规模 (19) 1、国际比较及相关研究分析 (19) 2、国内政策及相关研究分析 (20) 七、行业竞争格局 (21)

一、智能交通行业概况 1、智能交通的背景和源起 智能交通兴起于欧美国家，上世纪六十年代起，欧美日等发达国家交通拥堵、交通污染排放、能源消耗过大及交通安全等问题日益严峻，而土地、能源等资源日益紧张，通过交通运输基础设施过度建设扩张带来的负面影响日益凸现，迫切需要通过一些新技术运用，来提高运输质量和效率。 美国于上世纪六十年代末，产生了电子路径诱导系统，1989年，美国提出了利用高科技改善交通状况的30 年战略计划，即IVHS （Intelligent Vehicle-Highway Systems），1994 年IVHS 更名为ITS （Intelligent Transportation Systems），1995年制定了《国家ITS项目规划》，使得美国的ITS从规划逐步向建设实施阶段过渡。1998年美国发布《面向21世纪的运输平衡法案》，2002年发布《十年ITS项目规划》等。 智能交通系统（ITS）是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成运用的统称，它是传统交通运输行业的规模及需求达到一定的程度，同时相关的信息采集、处理、通信等技术发展到了一定水平的产物。 美国ITS的重点是智能车路系统，其1994年ITS发展计划中，确定智能交通系统的7个服务领域分别为：先进的交通管理系统、先进的

五金行业发展趋势分析

五金市场行业发展趋势分析 传统渠道依然发挥着重要的作用，尤其在二三级市场起着主导作用。经销渠道趋于扁平化，崛起了一些新的五金大卖场和大市场，而一些运营商、大经销商也建立了自有品牌，与企业零售策略冲突，行业传统渠道正在呈现规模化、多元化、现代化、集中化、国际化和主流化的发展趋势。 我国五金行业的流通格局正在发生着深刻的、激烈的变革，在近些年以及未来的一段时间内，都应该主要是流通和终端渠道相互交叉运行的状态下运行，五金市场由传统的五金一条街到五金机电城，到现在展贸结合的专业市场，五金市场走出了一条快速、专业发展的路线。 规模化：中国日用五金业跨入世界前列。中国先后建立了拉链、电剃须器、不锈钢器皿、铁锅、刀片、自行车锁等14个技术开发中心，压力锅、电动剃须器、打火机等16个产品中心。 这些中心目前绝大多数发展成为行业排头兵，有的已成为世界排头兵，取得了良好的经济效益。 中国逐步成为世界五金加工大国和出口大国。我国已成为世界五金生产大国之一，拥有广阔的市场和消费潜力。 目前中国五金产业中至少有70%为民营企业，为中国五金行业发展的主力军。 国际五金市场上：欧美发达国家由于生产技术快速发展与劳动力价格升高，将普遍性产品转由发展中国家生产，仅生产高附加价值的产品，而中国又拥有强大的市场潜力，所以更有利发展为五金加工出口大国。 多元化：在贸易、流通、出口等方面有着巨大的优势批发市场，五金产品的生产繁荣了市场，市场的繁荣拉动了产品的生产，形成了生产与市场流通的互动。 各地五金机电专业市场的建设，已经基本形成产地型与流通型、大型与中小型、综合型与单一型合理搭配，相辅相成，全国五金市场专业市场总体规划布局合理、经营品种齐全、物流流通顺畅的格局。 集中化：区域集中化。我国的五金工具市场主要分布在浙江、江苏、上海、广东和山东等地方，其中浙江和广东最为突出。东有号称“中国五金第一城”的上海五金机电商贸城;西有以集结了万贯五金机电市场等大型市场的“成都金府五金机电城”;南有着名的广东广佛五金机电城;北有正在筹建的北京“中华五金城”;中有长沙的“雨花五金机电城”。

世界零售业发展趋势

第一章绪论 1.1 世界零售业发展趋势 零售业的发展可以追溯到19世纪中叶百货业的诞生，也就是所谓的“第一次零售革命“，迄今已有150多年的历史。在此期间，零售业态不断创新，新兴零售组织形式不断出现。从世界范围来看，传统的百货业态正逐渐失去昔日的辉煌，而连锁超市和大卖场等业态则开始占据主导地位。目前，进入“世界500强”的零售企业已超过50家，绝大多数为连锁超市和大卖场等业态。 随着经济全球化和信息化的发展，世界范围内的零售业正在经历着以下变化和趋势： (1) 连锁经营成主导趋势 西方发达国家的零售业经过多年的发展与变革，传统的百货零售方式正面临着越来越严峻的挑战，取而代之的连锁经营方式，特别是跨国连锁经营正以高速增长的态势成为现代零售业的主导经营方式。如当今世界零售业位居前列的零售商，如美国的沃尔玛、法国的家乐福、荷兰的ROYALAHOLD超市集团、德国的麦德龙、日本的伊藤洋华堂等无一例外都是靠连锁经营的方式迅速发展壮大，成为国际零售业的“领头羊”。走连锁经营发展道路的大型零售企业主要依靠自身的独特的品牌优势和先进的管理方式吸收中小型零售企业加盟，实现商业资源的快速整合与重组，以增强企业的竞争力和抵御风险的能力。 (2) 零售业对市场的控制能力正在上升

综观近年来世界零售业的发展，可以看出一个明显的趋势就是零售企业对市场的控制能力正逐步增强。传统的观念认为，在整个商业流通过程中，零售业处于销售链的下游，只是被动接受制造商提供的产品，并受到制造商的种种限制。但由于科学技术的进步和社会的发展，消费者行为变得更为多样化和个性化，对购买行为的主动性也大大加强，因此，制造商对消费者消费需求的把握难度也加大了，而最接近消费者的零售业则相对较为容易掌握消费者瞬息万变的需求变动情况，并且其掌握信息比制造商所掌握的更准确、更及时。这样，零售商对市场的把握和控制更显有力，在一定程度上决定着制造商的命运。电子商务、网上购物、邮购、直销待方式的兴起，更说明了这一点。 (3) 零售业两极分化的趋势加剧 零售业的激烈竞争使整个行业产生了较为明显的两极分化趋势，一方面，零售业中的市场集中度正在逐步提高，少数连锁巨头控制整个零售业中的大量份额，如2003年位居世界500强之首的沃尔玛公司2002年的业务收入已达到2200亿美元，在世界经济中的比重已非同小可；另一方面，有一部分零售企业则开始走向专业化经营，通过采用专营店的方式，提供差别化、个性化的服务，经营的品种也从过去的“大而全”向“精而专”转变。从未来的发展趋势看，巨型化和专营化是零售业发展的两种同时并存的方向。 (4)组织结构正向集中化转变 随着零售企业规模的不断扩大，跨地域、跨国经营的趋势越来越明显，随之而来的是零售企业的组织结构的集中化程度也变得越来越高。对大型零售企业来说，通过集中化管理，可以集中批量采购，以更优惠的价格进货，

国内智能交通行业解析

国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。

中国城市道路智能交通行业调研报告

中国城市道路智能交通行业调研报告 北京汇智联恒咨询有限公司 目录 智能交通系统项目投资可行性分析指标 智能交通应用三个层次 一、宏观政策 （一）、我国对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、交通部关于智能交通系统的工作规划 2、中国智能交通标准制定5方向 3、智能交通系统的标准体系 4、智能交通系统领域第一批国家标准 5、国家智能交通规划以及实施优先级 （二）、我国各省市对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、北京智能交通发展规划近期目标 2、重庆市智能交通规划 3、广州市智能交通系统 4、深圳市ITS规划 5、上海市ITS规划 （三）、奥运会对智能交通系统的影响 1、智能交通建设的“一个平台，七大系统”的总体框架 2、北京开建的11个智能项目 3、地铁、路网、高速公路全线进入建设高潮 二、我国智能交通系统的状况及趋势 （一）、交通机电工程 1、全国的交通机电工程的建设状况及趋势 2、各省市交通机电工程的建设状况

1、全国的智能交通的建设状况及趋势 2、各省市智能交通的建设状况 （三）、城市交通 1、全国的城市交通的建设状况及趋势 2、各省市城市交通的建设状况 3、全国各省市高速公路规划 三、我国智能交通系统产品分析 （一）、视频事件以及交通检测器 1、市场现状分析 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （二）、不停车收费系统设备 1、市场现状分析 ETC应用需要具备的几个条件 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （三）、城市道路控制机 （四）、城市道路监控综合平台 四、竞争对手 （一）、紫光捷通科技有限公司 （二）、北京凌华科技有限公司 （三）、广州海特天高信息系统工程有限公司（四）、清华同方 （五）、浙大中控信息技术有限公司

世界零售业发展趋势

世界零售业发展趋势 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8

第一章绪论 世界零售业发展趋势 零售业的发展可以追溯到19世纪中叶百货业的诞生，也就是所谓的“第一次零售革命“，迄今已有150多年的历史。在此期间，零售业态不断创新，新兴零售组织形式不断出现。从世界范围来看，传统的百货业态正逐渐失去昔日的辉煌，而连锁超市和大卖场等业态则开始占据主导地位。目前，进入“世界500强”的零售企业已超过50家，绝大多数为连锁超市和大卖场等业态。 随着经济全球化和信息化的发展，世界范围内的零售业正在经历着以下变化和趋势： (1) 连锁经营成主导趋势 西方发达国家的零售业经过多年的发展与变革，传统的百货零售方式正面临着越来越严峻的挑战，取而代之的连锁经营方式，特别是跨国连锁经营正以高速增长的态势成为现代零售业的主导经营方式。如当今世界零售业位居前列的零售商，如美国的沃尔玛、法国的家乐福、荷兰的ROYALAHOLD超市集团、德国的麦德龙、日本的伊藤洋华堂等无一例外都是靠连锁经营的方式迅速发展壮大，成为国际零售业的“领头羊”。走连锁经营发展道路的大型零售企业主要依靠自身的独特的品牌优势和先进的管理方式吸收中小型零售企业加盟，实现商业资源的快速整合与重组，以增强企业的竞争力和抵御风险的能力。 (2) 零售业对市场的控制能力正在上升

综观近年来世界零售业的发展，可以看出一个明显的趋势就是零售企业对市场的控制能力正逐步增强。传统的观念认为，在整个商业流通过程中，零售业处于销售链的下游，只是被动接受制造商提供的产品，并受到制造商的种种限制。但由于科学技术的进步和社会的发展，消费者行为变得更为多样化和个性化，对购买行为的主动性也大大加强，因此，制造商对消费者消费需求的把握难度也加大了，而最接近消费者的零售业则相对较为容易掌握消费者瞬息万变的需求变动情况，并且其掌握信息比制造商所掌握的更准确、更及时。这样，零售商对市场的把握和控制更显有力，在一定程度上决定着制造商的命运。电子商务、网上购物、邮购、直销待方式的兴起，更说明了这一点。 (3) 零售业两极分化的趋势加剧 零售业的激烈竞争使整个行业产生了较为明显的两极分化趋势，一方面，零售业中的市场集中度正在逐步提高，少数连锁巨头控制整个零售业中的大量份额，如2003年位居世界500强之首的沃尔玛公司2002年的业务收入已达到2200亿美元，在世界经济中的比重已非同小可；另一方面，有一部分零售企业则开始走向专业化经营，通过采用专营店的方式，提供差别化、个性化的服务，经营的品种也从过去的“大而全”向“精而专”转变。从未来的发展趋势看，巨型化和专营化是零售业发展的两种同时并存的方向。 (4)组织结构正向集中化转变 随着零售企业规模的不断扩大，跨地域、跨国经营的趋势越来越明显，随之而来的是零售企业的组织结构的集中化程度也变得越来越高。对大型零

餐饮行业发展趋势分析

餐饮行业发展趋势分析 随着市场法规和规则的进一步建立和健全，在激烈竞争中的中国餐饮市场将遵循国际规则，市场将会得到进一步规划和净化。中国现有的万家餐饮企业和近5000亿的营业额将会不断增加，中国餐饮市场潜力巨大。今后餐饮业将继续保持较快的发展势头，行业规模不断扩大。同时，市场竞争也将更加激烈，市场细分化的趋势使企业特色与个性化更加明显，竞争焦点将更集中地表现在创新能力、经营手段、管理水平与人才保证等方面。 1、激烈竞争的局面仍将维持 通过竞争将继续对现有的餐饮网点进行优胜劣汰，市场的调剂与配置作用更加充分，对企业进一步整合与调整，不断推动行业的持续发展。 2、大众化经营的市场空间不断延伸 假日消费与家庭私人消费继续看好，大众经营品种和餐饮食品开发不断加快，服务由以流动人口、工薪阶层为主，向家庭厨房和社区服务延伸，更好地满足人民群众的基本生活需求。 3、创新经营、品牌营销的力度加强 在行业由品种向品牌、数量向质量、单店经营向规模经营的方向转化中，企业要在市场中占据一定的地位必须加强创新经营力度和文化品牌内涵，进一步突出个性化经营，加强创新、树立品牌、注重营销是广大企业面临的重要课题。 4、传统餐饮向现代餐饮的转化步伐加快 传统餐饮的手工随意性生产、单店作坊式经营、人为经验型管理为主的表现特征，随着餐饮市场需求的不断扩大和社会化、国际化、工业化与产业化的推进，在继承传统饮食文化与烹饪技艺的基础上，以快餐为代表的大众餐饮逐步向标准化操作、工厂化生产，连锁规模化经营和现代科学化管理的目标迈进，不断加快现代餐饮的步伐。 5、管理与人才的作用更加突出 科学管理和人才素质水平将成为企业今后发展的重要因素，只有技术优势已难以形成企业竞争与发展的保证，必须加强现代管理知识与管理手段的应用，加强人员素质水平的提高，才能更好地推动行业与企业的持续性发展。 6、连锁经营加速发展，企业规模逐渐增大 连锁经营作为一种新型的经营方式，在餐饮行业已快速发展，并形成了一定的规模。老字号企业和名店、特色店积极推广直营和特许连锁，成为行业连锁发展的骨干力量。一大批连锁企业在努力探索、大胆实践和积累完善中发展壮大。 7、特色经营更加突出，行业水平明显提高 在市场竞争日趋激烈的形势下，广大餐饮企业更加注重个性化特色经营，菜品质量、就餐环境和管理服务水平逐步改善和提高。烹饪技术更加开拓创新，厨房餐厅更趋现代化，服务更趋规模化，菜品质量更趋标准化，管理更趋科学化。同时企业科技含量不断增加，电子点菜、计算机管理、网络促销更加普及，企业文化建设也不断加强，行业发展水平明显提高，由重品种、重低价向重品牌、重质量方向转变，从价格品种竞争为主向品牌文化竞争转化。餐饮连锁发展的新动向 随着餐饮连锁经营在实践中不断摸索和发展，这一模式必将日趋成熟于完善。未来的餐饮连锁经营无论是在形式、规模还是范围上都会有所变化。呈现出一些新的发展趋势。一、特许连锁与自由连锁有相互交融的趋势长期以来，餐饮业一直是特许经营的主力，尤其是快餐店。1994年美国增长最快的十大特许经营企业里，有5家都是快餐店。引人注目的是，在采用特许经营中，有64%的餐厅是最

国外智能交通系统发展现状

国外智能交通系统发展现状 高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。 澳大利亚: 先进的智能交通运输系统 交通控制系统 1.最优自动适应交通控制系统（SCATS) 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。 SCＡTS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约2０0个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SＣＡTS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。 澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TＲＩRAM的系统,其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。 2．远程信号控制系统(Ｖic Roａds） 交通控制与通信中心(ＴＣＣC),不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，ＴCCＣ能够连接到50个偏远的受控交通灯,可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。 ３. 微机交通控制系统（BＬISS） 该系统最主要的优点是运行于普通微机上,并可控制６3个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。 道路信号系统 道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流,该系统使用900ＭＨz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机,当被询问时可返回一个可被识别的信号。该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。 路旁信号系统的公共优化系统,通过与BLISＳ系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表,当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。 系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。 车辆监控 视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量,已在澳大利亚广泛地应用。

零售药店行业发展现状及未来前景

零售药店行业发展现状及未来前景 贺亮华国民研究院分析师 一、零售药店概况 医药行业的产业链根据上下游关系可以分为药品制造业务、药品批发业务和药品零售业务，其中药品零售业务又可以根据终端渠道划分为医疗机构和零售药店，产业链如图： 零售药店的主要特点有： 1、零售药店熟悉消费者需求，并能够在一定程度上影响其消费习惯。零售药店能够及时掌握药品销售的趋势及潜在的质量问题，并将这些信息反馈给上游药品制造企业，从而影响其产品规划、研发与生产。 2、我国零售药店目前集中度较低，呈现较为分散的竞争态势。为了提升盈 利能力和议价能力，零售药店已开始呈现出规模化、连锁化、品牌化及专业化的 趋势，大型药品零售连锁企业凭借其竞争优势逐渐成为行业的主导力量，并开始 对经营规模相对较小的零售药店进行整合。 3、零售药店的运营受到一定程度的监管限制。现阶段我国部分一、二线城 市的药监部门根据网点规划及监管考虑，对于新设零售药店存在距离、面积等方 面的限制性规定。这些规定对新零售药店的拓展构成一定限制，但也对现有零售 药店形成了一定的保护，特别是大型连锁零售药店能够充分利用其既有网点优势、品牌优势及资本优势巩固市场地位，进一步拓展业务规模。 二、零售药店行业发展情况 1、全球零售药店行业发展概况 伴随着全球人口老龄化现象的加剧，各种慢性病、非流行性疾病呈现增长趋势。

频繁的人口流动导致流行性疾病爆发频率增加，治疗性药物需求不断增长。 此外，健康意识的逐渐增强使得人们更加注重预防疾病的发生，催生了对于预防性药物和保健用品的大量需求。全球医药市场在这些因素的共同推动下保持了较整体经济水平更高速的增长势头。 根据ICD Research 的研究数据显示，2010年全球零售药店市场规模达到3,146亿美元，保持了稳定增长态势。2005年至2010年全球零售药店市场规模及增长情况如图所示： 美国是全球最大的单一药品零售市场，其药品销售的约60%来自零售药店。美国零售药店行业经过数十年发展，在竞争格局、商品体系等方面都较为成熟，对于新兴市场同行业企业具有一定借鉴意义。 （1）通过整合形成高度集中的竞争格局 20世纪90年代初，美国零售药店行业在竞争加剧和上游药品批发经销商整合的带动下，开始规模较大的行业整合过程。单体药店由于在采购谈判中处于劣势地位、门店管理能力较低等原因被连锁零售药店收购或挤出市场。同时，伴随着行业集中度的不断提高，美国零售药店行业的连锁化率也逐步提高，并最终形成以CVS、Walgreens和Rite Aid 三家企业为主的竞争格局，2013年三家企业销售额合计占有美国零售药店市场份额的89%。 （2）产品结构多元化 美国零售药店对于销售商品的品类进行了很大程度丰富和拓展，为顾客提供“一站式”便利消费体验，以吸引更多的顾客流量。除处方药及非处方药以外，美国零售药店还向消费者提供食品及饮料、化妆品及个人健康用品等非药品商品，根据CVS、Walgreens和Rite Aid三家公司2013年年报披露，非药品商品销售额占比平均达到约

2012年智能交通行业简要分析报告

2012年智能交通行业简要分析报告 一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 (2) 二、发达经济体智能交通建设相对成熟 (3) 三、国内市场建设需求依旧迫切 (4) 1、国内市场处于较快增长时期 (4) 2、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展 (8) 3、城市智能交通行业集中度将提升 (11)

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）是一种集人工智能（AI）、电子控制、地理信息（GIS）、全球定位（GPS）、影像处理、计算机科学、有线/无线通信等多种技术为一体的交通运输管理系统。 国际能源机构（IEA）统计数据显示，全球交通领域消耗石油占总消耗量的57%以上，预计到2020年将提高到62%以上，可见降低和控制交通领域的能耗会有巨大的经济和社会意义。智能交通系统的应用可以有效利用现有的交通设施，减少交通拥堵、提高交通安全、减少环境污染，从而提高运输效率、促进社会经济发展、改善生活环境、提高人民生活质量。据统计智能交通建设可减少道路交通事故30%以上，提高交通工具使用效率50%以上。从另外一个角度来讲，智能交通系统的建设可以达到缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国民经济国际竞争力的目的，是提升国家安全的战略措施之一，因此政府有动力推动智能交通系统的建设。 全世界各国对于智能交通的划分方法不尽相同，但随着技术交流的深入，总体内容上已经趋于一致，通常包括先进的出行和运输管理系统、先进的公共交通运输管理系统、电子收费系统（ETC）、车辆运行系统、先进车辆安全系统等5大系统。目前智能交通仍主要集中于对车辆及相关人员的管理，管理的范围也主要在公路、城市道路和停车场。我们认为随着需求的变化和技术的发展，智能交通涵盖领域