LD767X示例航线飞行手册
Level-D 767-300ER For FSX 示例航线飞行手册
AIRCN
3HA0800Chrisj
目 录
前 言 (2)
一、飞行前的准备 (3)
二、冷舱启动、FMC设定及起飞前准备 (8)
三、起飞、爬升及巡航 (26)
四、进近、降落及滑行 (30)
五、灯光的使用 (37)
结 语 (38)
前 言
随着国内外模拟飞行活动及组织的日益发展，[微软模拟飞行]这款优秀的飞行模拟软件已经广为人知并获得了高度的认可。但自其最新一代产品即FSX发布两年多以来，优秀的飞机插件屈指可数着实让广大模拟飞行爱好者倍感遗憾。近期借由一些拥有较强技术实力飞友的努力，使得Level-D 767-300ER这款插件普及的脚步日益加快。在此，对给我们的模拟飞行生活带来继PMDG 747-400X 后又一高品质飞机插件而作出贡献的朋友们表示衷心的感谢。
鄙人有幸在较早的时间接触到这款插件，因为普及程度较低，可供查询的资料及教程可谓寥寥无几。经过一段时间的钻研并承蒙一些前辈飞友的指点，现在基本能够达到完成常规飞行的水平，在这个过程中，主要参考了以下现有资料：中文手册》》
《LD767中文手册
《冷舱启动第一课
冷舱启动第一课：：Level-D767》
总体而言，LD767对于没有接触过的飞友来说不难掌握，尤其是之前熟悉PMDG747-400X的话更可谓是手到擒来。本教程将以一次航线飞行角度再现对这款插件从陌生到了解的过程，其中产生的疑问、要点也将着重体现出来。
在此我要特别声明：本人从事的工作与航空航天领域无关，本教程在技术条款、规范等方面难免出现错误。之所以还是要花精力搞出来，是希望其他喜爱LD767而又困惑其中的飞友能够少走弯路。相信我，如果你认真的看完本教程，一定可以驾驶着自己的767-300ER奔向蓝天，但请不要对我有过高期望和要求。
3HA0800 Chrisj
2009年3月
一、飞行前的准备
1、首先，打开Level-D767配载管理器（767-300 FSX Configuration Manager），
通常完成安装后这个程序的快捷方式会建立在你的桌面上。
对于一次航程不到400海里的旅行来说，这架获得双发延程认证的767-300ER型客机只需要30,000磅的燃油就已经足以了，乘客负载情况采用随机，请参照上图设置好你的初始燃油状况，并留意红线所标示的三个值：ZFW、Trim、TOGW（因乘客负载情况随机因素，上述三个值有可能和我的不一样，还请各位灵活应对）。
2、本次飞行从香港赤腊角国际机场（VHHH）至海南三亚凤凰国际机场（ZJSY），
具体航路请在https://www.sodocs.net/doc/bf16110614.html,/rtefind/或者https://www.sodocs.net/doc/bf16110614.html,/free/查询。
本次我们将使用的航路为：VHHH-SID-ATTOL-V9-SIKOU-DCT-SAMAS-DCT-NYB-DCT- GIVIL-DCT-MUKES-DCT-WL-STAR-ZJSY,并且使用相应的进离场程序。预计巡航高度FL280。
3、进入FSX自由飞行模式选择已安装的LD767，并在[选择机场]界面里选择
VHHH，停机位你可以依照自己的喜好来定，但最好使用大型机位（GATE HEA VY）来满足767的身材。
4、完成上一步后，回到自由飞行界面，为了便于示例飞行，我们选择较好的时
间以及气象情况，然后就可以点击起飞按钮了。
5、进入游戏后，将出现一个配载管理的对话框（有时这个对话框不会如期出现，
这是一个BUG，在此我们仅以正常状态作为示例），这里显示了飞机的若干配载数据及选项，且这些数据是和第1步中你所设置的条件相对应的。这里我们按1键选择之前设定的燃油量，并且记下ZFW（零油重）及CG/Trim（配平值）的数据备用。
6、现在我们要将飞机设置为冷舱状态以便后续学习冷舱启动的过程。
首先在菜单栏中选择[插件—B767 Specific—Import panel data from a flight…]打开面板选项对话框。然后在[Available flights]菜单中选择面板配置：
[Demo flight-Parked at Seattle]，点击[Import]激活后按[OK]载入该面板配置。
7、Level-D 767附带了一个AI副驾驶功能，可以帮助我们管理诸如起落架及襟
翼收放、MCP数据调节、喊话等工作。就我个人感觉，这套系统是比较人性化的，但有时也会产生添乱的效果。在这里为了大家能够学习到更基础、完整的操作并且不至于因其操作带来不必要的麻烦，我们关闭这个功能。如果你喜欢，可以在日后的使用中再打开。
在菜单栏中选择[插件—Level-D Simulations—Preferences…]打开设置对话
框，在[First Officer]中取消勾选[F/O Active]然后点击[OK]返回游戏界面。
二、冷舱启动、FMC设定及起飞前准备
1、在完成第一章初始冷舱状态的设置后，可以看到驾驶面板上的各仪表及显示
屏均处于关闭状态；虽然顶板上有些开关还是打开的，但液压、电力等系统已经处于非工作状态。这里请大家将顶板上依旧打开的开关全部关闭，使飞机尽可能的达到完全关闭状态，以开展下面的教程。
2、在学习冷舱启动之前，我们先来认识一下顶板上各区域的功能。请大家认真
记忆并理解这里的内容，以便后面学习冷舱启动时不至于晕头转向。
A：惯性基准系统（IRS）K：燃油控制系统
B：偏航阻尼开关L：机翼及引擎除冰系统
C：电子发动机控制开关（ECC）M：驾驶舱玻璃雨刷控制
D：液压系统N：驾驶舱玻璃除冰及货舱加热控制E：报警及告警信号O：高频无线电（HF）—副驾驶位
F：高频无线电（HF）—机长位P：客舱联络通讯系统
G：电力及APU控制系统Q：客舱增压系统
H：驾驶舱语音记录器R：客舱温度指示器及空调组件
I：客舱应急系统及冲压空气涡轮S：气动控制系统
J：引擎启动装置T：客舱视频指示器U：燃油释放系统
3、现在我们正式开始冷舱启动并进行FMC设定：
（1）接通机载电池供电并打开各电源总线开关；
（2）打开偏航阻尼、电子引擎控制开关并接通液压开关（C 1-ELEC-2除外）；
（1）
（2）
（3）预位客舱应急系统（如果不是为了满足好奇心，请不要点击PASS OXY及RAM AIR TURB开关，这两个操作是不可逆的。前者会使位于客舱座位上方的应急单元放下紧急氧气面罩，后者是在飞机发生空中险情时从机腹弹出的小型冲压涡轮即RAT用来为飞机提供必要的电力及液压使飞机可控）；（4）打开货舱加热及驾驶舱玻璃加热；
(3) (4)
（5）打开干燥空气及空气循环系统；
（6）启动APU。点击APU启动开关至STAR位，几秒后会自动跳回到ON位。
左侧指示灯上白色RUN字符短暂点亮后熄灭，黄色FAULT字符会保持到APU启动完成之前；
(6)
(5)
（7）几分钟后APU启动完成，开关左侧指示灯上黄色FAULT字符消失，白色RUN字符点亮，并且驾驶面板上的显示屏已经开启。
（8）打开左、右燃油泵（因中央油箱无油故不打开中央油泵）；
（9）打开APU引气开关及左、右气阀，接通空调系统至AUTO位；
(8)
(9)
（10）打开全部惯导系统（ILS）开关至NA V位。上面的指示灯会先短暂显示黄色的ON DC字符，然后变为白色ALIGN字符，表示惯导系统正在同步。
这个过程大概需要几分钟，为了完成惯导同步，我们还将在FMC中进行一些操作；
（10）
（11）开始设定FMC之前，我们先来认识一下FMC。
打开FMC后，请先按住CLR键清除当前的提示信息。
在FMC显示屏的左右各有六个按键，我们称之为LSK，每个LSK对应FMC上相应的条目，从左上LSK L1一直到右下的LSK R6。在下面讲述FMC操作时将简化写为L1/L2…R5/R6。
现在我们点击L1进入IDENT界面；
（12）IDENT界面显示了当前的导航数据版本等信息，查看过后直接点击R6进入POS INIT界面；
（11）（12）
（13）在POS INIT页L2位置输入当前机场代码（VHHH），R2会显示对应的GPS坐标。点击R2复制该数据，然后点击R5复制到SET IRS POS上。
当同步完成后R5位置不再有坐标数据而仅保持SET IRS POS字符。
（13）
（14）几分钟后惯导系统完成同步，指示灯上白色ALIGN字符消失，上面窗口中显示当前坐标数据，且驾驶面板EHSI上已正确显示当前航向；
（15）下面我们开始设置FMC航路信息。点击FMC上的RTE按钮进入RTE1页，L1位置填入离场机场代码（VHHH），R1填入到场机场代码（ZJSY），L2填入使用的起飞跑道名称（07L即可，不用输RW），R2填入你的航班号。R3因我们不使用现有的公司航路所以忽略。完成后点击DERARR键进行下一步操作。
（16）进入DEP/ARR INDEX页后点击L1，选择VHHH起飞时使用的离场程序。
在VHHH DEPARTURES页右侧选择起飞使用的07L跑道（这里是R1，你进来后右侧可能还有其他内容，看不到要使用的跑道的话点击NEXT PAGE 键翻页查找即可），然后在左侧选择本次使用的ATOL2C（L2）离场程序。
选定的项目前面会出现
（17）这时我听到“叮咚”声。当然，这个插曲可能发生在更早或更晚的时间，
并不固定。这是客舱通讯系统的提示音，这时我们打开顶板，会发现客舱
通讯联络系统的某个按键亮起，表示现在向你请求通话的部位。点击亮起
的键后你会听到空姐的对话，可能是告诉你机舱门还未关闭（如果是这个
的话，后续还会弹出是否关闭舱门的对话框，选择关闭或者待命即可，这
里就不详述了）、做好起飞准备，更多时候是告诉你乘客在抱怨机舱温度
过高，请你调低空调温度。这个项目只是为了增加真实感，并无太大实际
意义，我们点一下亮起的按钮听完空姐的对话就可以了。
（18）插曲过后我们继续回到FMC的设定上来。第16步点击ROUTE后会进入RTE1页，这里的第一行即L1、R1位置已经填好了你刚才选择的离场程序和对应的离场点，我们将从第二行开始，参照第一章所述的计划航路输入航路及导航点。该页左侧输入航路，右侧输入导航点，如果没有指定两点之间的航路，可以直接在右侧输入导航点，左侧会自动填入DIRECT 表示直飞该点。另外我们有时在输入某个导航点（这里是WL）时会跳到SELECT DESIRED WAYPOINT页，这是因为有若干同名的导航点，你需要在列表中选择正确的点。如果你不能确定是哪个，一般可以选择第一个导航点——这是离你最近的。
（19）输入完成后，点击R6的ACTIV ATE激活航路，然后点击EXEC执行。
待完成上述步骤后，在ACT RTE1页下点击R6进入REF INIT页设置相关信息。
（20）进入PERF INIT后，我们会看到许多空白的地方。在L3填入ZFW零油重值。这个值在第一章里我叫大家留意过，这里是233765，我们仅需将前三位即233填入即可；L4是剩余油量提示值，我们输入5表示燃油剩余5%时警告；在R1中填入FL280使用28000英尺巡航高度；R2是经济指数，填入数值越高飞行速度越快也越废油，反之亦然，这里我们填入70。完成后点击R6的进入TAKE OFF页。
（21）因为存在进入飞行界面后不会弹出配载管理对话框这个BUG，这里我们介绍一下ZFW（零油重）的一种通用计算方法——这个方法可以用在FSX 里任何飞机上。首先在菜单栏中选择[飞机—燃料和负载]，进入[燃料和负载]后首先把[显示燃料重量]勾选上，统一显示单位为磅，然后用[总重]减去[燃料]后面对应的值即为ZFW值。
（22）进入TAKE OFF页我们要完成如下操作：在L1位置输入起飞襟翼角度，VHHH的跑道很长，我们使用5度襟翼；在L3位置输入配平值21%，输入时只输入21即可，这个数值在第一章中请大家留意过；在R4输入TOGW值，这个值在第一章亦有提到，这里我们取前三位填列（这里我还保留了一位小数，你觉得麻烦的话可以忽略，直接输入263即可），这时R1R2R3位置会显示出V1VRV2速度，我们要记住V2速度以备后用。
完成上述步骤后点击VNA V按钮继续进行飞行数据设置。
（23）飞行数据设置分为起飞、巡航及进近三页，在起飞之前我们只需要将前两页设置完成即可。首先我们在MOD MCP SPD CLB页设置起飞选项。
在L1输入巡航高度值：FL280或28000；在L2输入巡航速度：298；
在L4输入限速值：250/10000，表示在10000英尺以下速度不超过250节；
在R3输入转换高度：国内要求是9800。完成后点击NEXT PAGE进入下一页设置巡航参数。在L1输入巡航高度值：FL280或28000；在L2输入巡航速度：298。完成后点击亮起的EXEC灯确认执行。
FANUC机器人仿真软件操作手册
FANUC机器人仿真软件操作手册
2008年10月第1版ROBOGUIDE 使用手册（弧焊部分基础篇）
目录 目录 (1) 第一章概述 (2) 1.1. 软件安装 (2) 1.2. 软件注册 (3) 1.3. 新建Workcell的步骤 (4) 1.3.1. 新建 (4) 1.3.2. 添加附加轴的设置 (11) 1.4. 添加焊枪，TCP设置。 (16) 1.5. Workcell的存储目录 (20) 1.6.鼠标操作 (22) 第二章创建变位机 (25) 3.1.利用自建数模创建 (25) 3.1.1．快速简易方法 (25) 3.1.2．导入外部模型方法 (42) 3.2.利用模型库创建 (54) 3.2.1．导入默认配置的模型库变位机 (54) 3.2.2．手动装配模型库变位机 (58) 第三章创建机器人行走轴 (66) 3.1. 行走轴－利用模型库 (66) 3.2. 行走轴－自建数模 (75) 第四章变位机协调功能 (82) 4.1. 单轴变位机协调功能设置 (82) 4.2. 单轴变位机协调功能示例 (96) 第五章添加其他外围设备 (98) 第六章仿真录像的制作 (102)
第一章概述 1.1. 软件安装 本教程中所用软件版本号为V6.407269 正确安装ROBOGUIDE ，先安装安装盘里的SimPRO，选择需要的虚拟机器人的软件版本。安装完SimPRO后再安装WeldPro。安装完，会要求注册；若未注册，有30天时间试用。
如果需要用到变位机协调功能，还需要安装MultiRobot Arc Package。 1.2. 软件注册 注册方法：打开WeldPRO程序，点击Help / Register WeldPRO 弹出如下窗口，
飞行区管理部安全知识考试要点
飞行区管理部安全知识考试要点 一、单选 1、深圳机场目前正式机位总数95个,其中廊桥机位：24个；可停靠地最大机型是B747机型，T3建成后廊桥机位62个. 2、深圳机场一跑道长为3400 米，宽为45 米,(A)深圳机场二跑道长为3800 米，宽为60 米. 3、所有进入机坪内车辆环场路时速不得超过30km/h；航站楼卫星厅周边行车道时速不得超过15km/h；其他区域行车道时速不得超过25km/h. 4、《民用机场管理条例》地规定：在运输机场开放使用地情况下，确需在飞行区及与飞行区临近地航站区内进行施工地，应当取得机场所在地地区民航管理局地批准. 5、安全管理体系（SMS）地核心是风险管理. 6、航空器紧急事件地应急救援等级分三类：紧急出动；集结待命；原地待命. 7、机场管理机构应当至少每2年举行一次机场应急救援综合演练；机场应急救援机构应当有针对性地每年至少举行1次单项演练. 8、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当每年至少对其在机场控制区工作地员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时. 9、民航总局第75号令中规定，车辆在航空器活动区行驶时地时速不得超过25 公里/小时. 10、根据民航局应急救援90号令地规定，机场救援范围为8KM. 11、民用航空器在运行过程中发生1人死亡（与航空器运行有关）构成重大飞行事故. 12、航空器遭受鸟击发生率最高地部位是发动机. 13、采用驾车方式检查时，除驾驶员外车辆上应当至少有一名专业检查人员，并且车速不得大于多少45公里/小时. 14、未经塔台管制员许可，人员、车辆进入运行中地跑道、滑行道地，由民航总局或民航地区管理局给予警告；情节严重地，对责任单位处以30000元地罚款. 15、《民用机场管理条例》规定使用无线电台（站）或者其他仪器、装置，对民用航空无线电专用频率地正常使用产生干扰地，情节严重地，处2万元以上10万元以下罚款 16、飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区地各类飞机中地最大翼展或最大主起落架外轮外侧边地间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，D类飞机翼展为36～＜52米. 17、《民用机场使用许可规定》第四条明确规定：机场管理机构应按照本规定地要求，制定机场使用手册，并保持机场持续地符合运行基本要求. 18、深圳机场遇有热带风暴、台风、洪涝灾害等不正常情况时，按哪《深圳宝安国际机场三防应急处置预案》方案进行处置. 19、消防工作应贯彻预防为主，防消结合地方针，坚持专门机关与群众相结合地原则，实行防火安全责任制. 20、航班滑出后又滑回属保障服务事故征候. 21、进入航空器停放安全地带地保障车辆速度限制是5公里以内. 22、深圳机场15/33跑道飞行区等级为4E,16/34跑道飞行区等级为4F. 23、进入控制区地人员必领佩戴统一制发地隔离区通行证，并主动接受安全人员地检查，证件失效或不符者不得进入控制区.
飞行区围界管理系统规定
飞行区围界管理规定版本：01 编号：飞行区施工管理-G03 签发人：日期：2009-08-05审阅人：陆柯 编写人：畅 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界设施及其外3米的围是飞行区管理围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）
V型网 外挂刺圈 网片 桩柱 地梁 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界
破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈
机场安全保卫管理制度
机场安全保卫管理制度 为强化机场安全保卫工作，严格落实各项规章制度，堵塞工作漏洞，确保空防安全，特制定此制度。 一、进入控制区的工作人员及车辆必须佩带或挂贴公安机关同意执 法的控制区通行证，严禁无证人员和车辆进入控制区。 二、持证人员只能在政见限定的区域内活动，并自觉接受护卫部值 班人员的检查。进入控制区的车辆必须限树5公里/小时，并按划定路线行驶。 三、严禁在控制区范围内（跑道、滑行道等）狩猎、教练车辆，杜 绝发生在机坪上吸烟玩闹等影响空防安全的行为。 四、工作人员携带物品（包括机组人员）必须经过安全检查，方可 进入控制区或登机。 五、处罚 对不按规定佩带证件者（包括机组人员）或超越证件限定范围的使用者，视其情节进行批评教育或交机场派出所处理。 工作人员未经许可擅自带领无证人员进入控制区者，一经发现 立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。 对多次违反控制区管理规定的人员，报告值班领导，并没收其控制区工作证件。 非工作人员闯入控制区，一经发现立即制止，报告值班领导并交机场派出所处理。 六、按规定做好值班记录。
安全隐患分析与整改制度 1、定期开展安全检查工作，消除安全隐患。 2、认真分析安全隐患产生的原因、造成的影响以及可能发生的危害后果。 3、对我部发生安全隐患的岗位、人员进行安全教育，并向其他可能发生此 类安全隐患的岗位、人员发布安全信息，杜绝相同安全隐患再度发生。 4、做好消除安全隐患的复查工作。 5、对重大安全隐患，必须向上级汇报。 6、安全隐患的分析、整改要做到及时、准确、完备。
护卫部会议、业务学习制度 1、准时参加全体大会，认真学习领会上级文件精神和指示，并主动贯彻会 议精神。 2、全体人员都必须自觉学习业务知识，真正做到精通业务。 3、定期召开队务会，讲评工作情况。 4、不请假或未得到领导批准的，私自不参加会议和学习者，按规定进行处 罚。
罐区单元仿真系统操作手册
文档编号:罐区操作手册.DOC 罐区单元仿真培训系统 操作说明书 北京东方仿真技术有限责任公司 二零零六年八月
一、工艺流程说明 1．罐区的工作原理： 罐区是化工原料，中间产品及成品的集散地，是大型化工企业的重要组成部分，也是化工安全生产的关键环节之一。大型石油化工企业罐区储存的化学品之多，是任何生产装置都无法比拟的。罐区的安全操作关系到整个工厂的正常生产，所以，罐区的设计、生产操作及管理都特别重要。 罐区的工作原理如下：产品从上一生产单元中被送到产品罐，经过换热器冷却后用离心泵打入产品罐中，进行进一步冷却，再用离心泵打入包装设备。 2．罐区的工艺流程： 本工艺为单独培训罐区操作而设计，其工艺流程（参考流程仿真界面）如下：
来自上一生产设备的约35℃的带压液体，经过阀门MV101进入产品罐T01，由温度传感器TI101显示T01罐底温度，压力传感器PI101显示T01罐内压力，液位传感器LI101显示T01的液位。由离心泵P101将产品罐T01的产品打出，控制阀FIC101控制回流量。回流的物流通过换热器E01，被冷却水逐渐冷却到33℃左右。温度传感器TI102显示被冷却后产品的温度，温度传感器TI103显示冷却水冷却后温度。由泵打出的少部分产品由阀门MV102打回生产系统。当产品罐T01液位达到80%后，阀门MV101和阀门MV102自动关断。 产品罐T01打出的产品经过T01的出口阀MV103和T03的进口阀进入产品罐T03，由温度传感器TI103显示T03罐底温度，压力传感器PI103显示T03罐内压力，液位传感器LI103显示T03的液位。由离心泵P103将产品罐T03的产品打出，控制阀FIC103控制回流量。回流的物流通过换热器E03，被冷却水逐渐冷却到30℃左右。温度传感器TI302显示被冷却后产品的温度，温度传感器TI303显示冷却水冷却后温度。少部分回流物料不经换热器E03直接打回产品罐T03；从包装设备来的产品经过阀门MV302打回产品罐T03，控制阀FIC302控制这两股物流混合后的流量。产品经过T03的出口阀MV303到包装设备进行包装。 当产品罐T01的设备发生故障，马上启用备用产品罐T02及其备用设备，其工艺流程同T01。当产品罐T03的设备发生鼓掌，马上启用备用产品罐T04及其备用设备，其工艺流程同T03。 本工艺流程主要包括以下设备： T01：产品罐； P01：产品罐T01的出口压力泵； E01：产品罐T01的换热器； T02：备用产品罐； P02：备用产品罐T02的出口泵； E02：备用产品罐T02的换热器； T03：产品罐； P03：产品罐T03的出口压力泵； E03：产品罐T03的换热器； T04：备用产品罐； P04：备用产品罐T04的出口压力泵； E04：备用产品罐T04的换热器。 二、罐区单元操作规程 1．冷态开车操作规程： 1.1准备工作 （1）检查日罐T01（T02）的容积。容积必须达到超过**吨，不包括储罐余料； （2）检查产品罐T03（T04）的容积。容积必须达到超过**吨，不包括储罐余料。 1.2 日罐进料 （1）打开日罐T01（T02）的进料阀MV101（MV201）； 1.3 日罐建立回流 （1）打开日罐泵P01（P02）的前阀KV101（KV201）； （2）打开日罐泵P01（P02）的电源开关； （3）打开日罐泵P01（P02）的后阀KV102（KV202）； （4）打开日罐换热器热物流进口阀KV104（KV204）；
飞行区场地管理计划方案材料
第三章飞行区场地管理 3.1 概述 3.1.1 范围 飞行区场地主要包括跑道、升降带、跑道端安全区、防吹坪、净空道、滑行道、停机坪以及排水系统、其他土面区、围界、巡场道等。 3.1.2 目标 本章的目的是明确延安机场飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地巡视检查、维护保养和管理制度，通过标准、制度的落实，不断提高管理水平，确保飞行区场地设施符合《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场飞行区技术标准》、《民用机场飞行区场地维护技术指南》等法律法规、技术标准的要求，始终处于适航状态。 3.2 安全目标 3.2.1 不发生因跑道、滑行道和机坪不符合标准而造成的飞行事故； 3.2.2不发生因跑道、滑行道、机坪、围界基础设施保障原因而造成的飞行事故征候； 3.2.3不发生因围界破坏入侵而造成的破坏航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件； 3.2.4不发生因巡场路不符合标准而造成的道路交通安全事故； 3.2.5不发生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。 3.3 组织机构图及职责 3.3.1 组织机构
3.3.2机场管理部及场务队职责 （1）负责飞行区道面的日常检查维护工作； （2）负责飞行区土面的日常检查维护工作； （3）负责飞行区围界、排水设施等的日常检查和维护工作；（4）负责飞行区割草、土面区碾压工作； （5）负责道面除冰雪等和场务机具日常维护保养工作。 3.4 管理工作主要依据 3.4.1法律、法规、标准及相关文件 《民用机场运行安全管理规定》 《国际民用航空公约附件十四》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场安全信息管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 3.4.2 相关参考文件 ICAO《机场勤务手册》 ICAO《机场设计手册》 ICAO《机场规划手册》
仿真手册
仪器分析仿真 气相色谱仿真系统培训软件 操作手册 设备型号：岛津GC-14 系统版本：V1.2 北京东方仿真软件技术有限公司 二零一八年
目录 一、导读................................................................................................ - 3 - 二、软件安装......................................................................................... - 3 - 三、初步认识......................................................................................... - 3 - 四、仿真操作......................................................................................... - 5 - 五、相关说明....................................................................................... - 17 -
一、导读 本仿真系统是根据岛津GC-14C气相分析仪器及岛津Clarity工作站软件进行开发的仪器分析系统。本操作手册主要包括系统的基本操作知识以及模块的简单描述，其中工作站的使用不在本手册范围，请参加相关手册。具体的实验要求参见教师的相关教案。 二、软件安装 参见《仿真软件安装》。 三、初步认识 1.软件启动 在桌面点击仿真软件快捷方式：气相分析软件，双击后可以运行软件。 2.运行方式选择 启动软件后，将会出现形如下图的界面：
机场机坪运行管理手册
机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范） 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月
目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)
第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一：机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二：机场不安全事件处置 (46)
第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。
1.2-1：深圳机场飞行区相关管理单位职责
深圳机场飞行区相关管理单位职责 一、深圳宝安国际机场安全管理委员会办公室（机场公司安全管理部） （一）监督、检查、指导飞行区管理部对飞行区的安全管理工作。 （二）负责协调、研究有关飞行区安全管理的重大问题。 （三）负责飞行区基础设施合规性检查与监督整改。 （四）负责调查处理情节较严重的飞行区不安全事件。 （五）负责本手册的维护管理，定期检查、评估本手册的执行情况。 二、深圳市公安局机场分局 （一）负责深圳机场航空器活动区机动车号牌、行驶证、通行证、驾驶证的核发、回收。 （二）负责组织对已申领深圳机场航空器活动区机动车号牌的机动车年度检验或临时检验。 1
（三）负责深圳机场航空器活动区地面重大交通事故的调查处理。 （四）负责对机场各生产保障单位的危化品、管制物品管理情况开展检查、监督。 （五）负责接收机场各区域审核单位提交的控制区生产作业使用危化品、管制物品审核备案资料。 （六）负责对违反危化品、管制物品相关规定的单位和人员依法予以处理。 三、新闻中心 （一）媒体拍摄、采访的准入审核。 四、飞行区管理部 (一)负责飞行区适航保障(道面管理、灯光保障、鸟击防范)与管理，依据行业技术标准对航空器活动区实施管理与维护工作。 (二)负责飞行区物理围界、消防管网、供电照明、供排水等设施设备的巡视和维护管理工作。 1
(三)负责飞行区排水系统与雨排水泵站的维护与管理。 (四)依据国家、行业要求对飞行区施工与不停航施工管理。 (五)负责飞行区安全、服务管理，承担机场安委会下设机坪运行安全暨外来物管理专项领导小组、鸟击防范专项领导小组及跑道安全专项领导小组三个小组的日常办事机构职责。 (六)负责对进入飞行区的设备（车辆、非机动车及无动力设备）进行准入审核与管理，负责深圳机场航空器活动区机动车年度检验合格标志的核发。 (七)负责航空器活动区机动车驾驶证的申领考试和年度审验，对内场驾驶员实施管理。 (八)负责飞行区管制物品准入审核和管理，并对各单位落实情况进行检查、监督。 飞行区管理部各部主要涉外业务 部门名称主要涉外业务 1
飞行区围界管理规定
签发人： 1.0 飞行区围界概述 1.1 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 1.2 围界分类及技术标准 1.2.1 围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2 围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 1.3 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界）
V型网刺圈 1.4 飞行区围界分布图 2.0 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界
破损及时进行修补。同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 2.1 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1 日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1 检查标准及措施 1)刺圈
FX仿真软件使用手册
PLC是“Programmable Logic Controller（可编程序逻辑控制器）”的英文缩写，是采用微电脑技术制造的自动控制设备。它以顺序控制为主，回路调节为辅，能完成逻辑判断、定时、记忆和算术运算等功能。与传统的继电器控制相比，PLC控制具有控制速度快、可靠性高、灵活性强、硬件接线简单、改变工艺方便等优点。 PLC的基本构成见图1-1,简要说明如下： 1. 中央处理器CPU 起运算控制作用，指挥协调整机运行。 2. 存储器ROM RAM 存放程序和数据 (1) 系统程序存储器ROM 存放生产厂家写入的系统程序，用户不可更改。 (2) 随机读写存储器RAM 存放随机变化的数据。 (3) 用户程序存储器EPROM或E2 PROM 存放用户编写的用户程序。 3. 通信接口与计算机、编程器等设备通信，实现程序读写、监控、联网等功能。 4. 电源利用开关电源将AC220V转变成DC5V供给芯片；DC12V供给输出继电器； DC24V供给输入端传感器。另有锂电池做为备份电源。 5. 输入接口IN 将外部开关或传感器的信号传递给PLC。 6. 输出接口OUT 将PLC的控制信号输出到接触器、电磁阀线圈等外部执行部件。作为一般技术人员，对于上述构成，主要关心的是输入输出接口。输入输出接口的详细情况，见第9页§3.2的有关介绍和图2-3 PLC输入输出接口电路示意图。
随着PLC技术的发展，其功能越来越多，集成度越来越高，网络功能越来越强，PLC与PC 机联网形成的PLC及其网络技术广泛地应用到工业自动化控制之中，PLC集三电与一体，具有良好的控制精度和高可靠性，使得PLC成为现代工业自动化的支柱。 PLC的生产厂家和型号、种类繁多，不同型号自成体系，有不同的程序语言和使用方法，但是编程指导思想和模式是相同的,其编程和调试步骤如下： 1. 设计I/O接线图 根据现场输入条件和程序运行结果等生产工艺要求，设计PLC的外围元件接线图，作为现场接线的依据，也作为PLC程序设计的重要依据。(I/O接线图参见9页图2-3) 2. 编制PLC的梯形图和指令语句表 根据生产工艺要求在计算机上利用专用编程软件编制PLC的梯形图，并转换成指令语句表（FX系列PLC编程常用指令见13页表2-2）。 3. 程序写出与联机调试 用编程电缆连接计算机和PLC主机，执行“写出”操作，将指令语句表写出到PLC主机。PLC 输入端连接信号开关，输出端连接执行部件，暂不连接主回路负载，进行联机调。 PLC的控制方式是由继电器控制方式演化而来，由PLC内部的微电子电路构成的模拟线圈和触点取代了继电器的线圈和触点，用PLC 的程序指令取代继电器控制的连接导线，将各个元件按照一定的逻辑关系连接起来，PLC控制的梯形图在许多方面可以看作是继电器控制的电路图。 可以理解为，PLC内部有大量的由软件程序构成的继电器、计时器和计数器等软元件，用软件程序按照一定的规则将它们连接起来，取代继电控制电路中的控制回路。 本文第一章介绍利用PLC计算机仿真软件，学习PLC用户程序设计，并且仿真试运行、调试程序。由于仿真软件不需要真正的PLC主机，就可以在计算机上仿真运行调试，所以它既是学习PLC程序设计的得力助手，也给实际工作中调试程序带来很大方便。本章的编程仿真练习题，请读者认真完成，会对掌握PLC应用大有帮助。 本文第二章介绍PLC实际应用的编程软件的使用方法。 §2 PLC计算机仿真软件 FX系列PLC可用“FX-TRN-BEG-C”仿真软件，进行仿真运行。该软件既能够编制梯形图程序，也能够将梯形图程序转换成指令语句表程序，模拟写出到PLC主机，并模拟仿真PLC控制现场机械设备运行。 使用“FX-TRN-BEG-C”仿真软件，须将显示器象素调整为1024*768，如果显示器象素较低，则无法运行该软件。 §2.1 仿真软件界面和使用方法介绍 启动“FX-TRN-BEG-C”仿真软件，进入仿真软件首页。软件的A-1、A-2两个章节，介绍PLC 的基础知识，此处从略，请读者自行学习。从A-3开始，以后的章节可以进行编程和仿真培训练习，界面显示如图2-1所示。
(完整版)PROTEUS仿真调试使用手册
目录 第1章Proteus ISIS简介 (1) 第2章Proteus ISIS编辑环境 (2) 第3章Proteus ISIS原理图输入 (3) 3.1 Proteus ISIS原理图输入的可视工具介绍 (3) 3.2 在Proteus ISIS原理图编辑窗口查找元件 (4) 3.3 放置元件 (9) 3.4 连线 (14) 3.4.1 无模式连线 (14) 3.4.2 自动连线模式 (14) 3.4.3 动态光标显示 (14) 3.5 元件标签 (17) 3.5.1 编辑元件标签 (17) 3.5.2 移动元件标签 (18) 3.6 器件标注 (18) 3.6.1 属性分配工具（PAT） (19) 3.6.2 全局标注器 (20) 第4章Proteus ISIS 8086仿真 (21) 4.1 在Proteus ISIS中输入电路原理图 (21) 4.2 在Proteus中设置外部代码编译器 (22) 4.3 添加源代码，选择编译器。 (24) 4.4 仿真调试 (26) 4.4.1 调试模式 (26) 4.4.2 设置断点 (27)
第1章Proteus ISIS简介 Proteus是英国Labcenter公司开发的电路分析与实物仿真及印制电路板设计软件，它可以仿真、分析各种模拟电路与集成电路。软件提供了大量模拟与数字元器件及外部设备，各种虚拟仪器，特别是它具有对单片机及其外围电路组成的综合系统的交互仿真功能。Proteus 7主要由ISIS和ARES两部分组成，ISIS的主要功能是原理图设计及与电路原理图的交互仿真，ARES 主要用于印制电路板的设计。本手册介绍如何利用Proteus ISIS输入电路原理图、利用外部编译器编译8086汇编程序并进行基于8086微处理器的VSM 仿真。 Proteus 7可以在以下操作系统中使用： 注意，Proteus软件也可能能在Windows 98，NT, Millennuium等合法Windows 系统中使用，只不过Labcenter和Microsoft都已经不再对此提供技术支持服务。 对于Proteus VSM 处理器仿真，电脑CPU越快，仿真效果更好。一台1G处理器，256MB 内存，150MB硬盘的电脑是进行仿真的最低配置。 Proteus ISIS编辑环境具有友好的人机交互界面，设计功能强大，使用方便。
ABBRobotstudio仿真软件项目式使用说明
项目一：焊接机器人 1.打开Robot studio软件，单击创建新建空工作站，同时保存一下，如下图所示； 2.选择ABB机器人模型IRB1600，单击添加，选择承重能力和到达距离，选择确定，如下图所示： 3.导入设备-tools-Binzel air 22,并拖动安装在机器人法兰盘上： 4.选择建模-固体-矩形体，设定长宽高，点击创建： 5.选择基本-机器人系统-从布局创建系统-下一步-下一步-完成； 6.控制器启动完成后，选择路径-创建一个空路径， 创建成功后，修改下方参数：moveJ ， V1000，Z100 8.激活当前路径，选择机器人起点，单击示教指令 9.开启捕捉末端或角点，同时将机器人的移动模式设为手动线性，将机器人工具移到矩形体的一个角点上，单击示教指令，形成第一条路径，依次示教四个角点，形成路径，右击路径，选择查看机器人目标，可将机器人移动到当前位置 10.路径制作完成后，选择基本-同步到VC，在弹出的对话框中全部勾选，并点击确定，同步完成后选择仿真-仿真设定-将路径添加到主队列，选择应用--确定； 11.选择仿真录像，点击播放，开始仿真录像。 项目二：搬运机器人 1.新建空工作站--导入机器人IRB4600--选择最大承重能力，选择建模-固体-圆柱体，添加两个圆柱体，半径为200mm，高度分别为60mm和500mm,把其中一个作为工具添加到法兰盘上，同时导入两个设备Euro pallet如下图所示： 2.右击物体或在左侧布局窗口中右击物体名称，在下拉菜单中选择设定颜色来更改颜色： 3.根据布局创建机器人系统，细节与项目一相同，系统完全启动后，选择控制器-配置编辑器，在下拉菜单中选择I/O，在弹出窗口中新建Unit，细节如下图所示； 4.Unit新建完毕后，右击新建signal，新建do1和do2，细节如下图所示： 5.新建完毕后，重启控制器 6.重启完毕后，选择仿真-配置-事件管理器-添加事件，细节如下图所示： 7.事件添加完成后，开始创建路径啊，依次示教，机器人到达指定位置时，右击插入逻辑指令，如图所示： 8.路径创建完成后，同步到VC，仿真设定，然后进行仿真录像 项目三：叉车搬运 1.打开软件，新建空工作站，导入机器人模型IRB4600，选择最大承重能力，然后选择基本--导入几何体--浏览几何体--选择本地几何体--打开，如下图所示： 2.利用平移和旋转指令，将不同几何体按下图位置摆放整齐： 3.创建一个300*300*70的方体分别作为tool，将其创建为工具，具体操作如下图所示： 4.设定tool的本地原点为它的中心点，如下图所示： 5.选中tool，点击创建工具，将tool创建为工具，具体操作如下： 6.创建完成后将其安装在机器人法兰盘上，右击机器人选择显示机器人工作范围，可看到机器人最大到达距离，再次选择取消显示： 4.创建四个200*200*200的方体分别作为Box1~Box4，设定为不同颜色，将Box2~Box4设为不可见 5.布局结束，如下图所示：， 6.根据布局创建机器人系统，待系统启动完毕后，选择控制器--配置编辑器-新建Unit --新建signal，包括do1~do 15,如下图所示： 7.设置完成后，重启控制器，打开事件管理器，添加所需事件，包括显示对象，附加对象，提取对象，移动对象四类事件，具体如下：
机场飞行区管理部运行手册1.doc
机场飞行区管理部运行手册1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三部分场务队运行管理手册 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 2 手册修订记录 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册 目录 第一章总则(1) 1.1 主要职责、工作内容及权限(1) 1.1.1 主要职责：(1) 1.1.2 主要工作内容：(1) 1.1.3 主要工作权限：(1) 1.2 场务队业务培训(2) 1.2.1 目的和适用范围(2) 1.2.2 职责(2) 1.2.3 培训要求(2)
1.2.4 培训大纲(3) 1.2.5 培训安排(4) 1.2.6 考核(4) 第二章飞行区场地管理(5) 2.1 范围(5) 2.2 目标(5) 2.3 飞行区道面管理(5) 2.3.1 工作目标(5) 2.3.2 道面使用管理(6) 2.3.3道面巡视检查(10) 2.3.4 道面清扫(16) 2.3.5 跑道摩擦系数测试(18) 2.3.6 跑道除胶(19) 2.3.7 标志标线更新(20) 2.3.8 嵌缝料更新(21) 2.3.9道面修补(22) 2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案(23)
2.4 飞行区土面区管理(24) 2.4.1工作目标(24) 2.4.2土面区巡视检查(25) 2.4.3土面区维护作业(27) 2.5 飞行区排水设施管理制度(29) 2.5.1 工作目标(29) 2.5.2 巡视检查(29) 2.5.3 排水设施维护(30) 2.5.4 信息通报及记录(31) 2.6 机场飞行区围界管理(31) 2.6.1 工作目标(31) 2.6.2 围界安全管理要求(31) 2.6.3 围界巡视检查(32) 2.6.4 围界维护和修补(33) 2.6.5 围界大面积破损应急处置预案(34) 1 乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册
(完整版)PROTEUS仿真调试使用手册
目录 第1 章Proteus ISIS 简介................................................................ 1. . 第2 章Proteus ISIS 编辑环境................................................................ 2. . 第3 章Proteus ISIS 原理图输入................................................................ 3. . 3.1Proteus ISIS原理图输入的可视工具介绍................... 3. 3.2在Proteus ISIS原理图编辑窗口查找元件.................. 4. 3.3放置元件 9.. 3.4连线 1..4. 3.4.1......................................................................................... 无 模式连线 1..4. 3.4.2.......................................................................................... 自 动连线模式 1..4 3.4.3.......................................................................................... 动 态光标显示 1..4 3.5元件标签 1..7. 3.5.1.......................................................................................... 编 辑元件标签 1..7 3.5.2.......................................................................................... 移 动元件标签 1..8
飞行区管理部管理手册
精心打造 呼和浩特白塔国际机场ISO9001质量管理体系文件飞行区管理部管理手册 发放号： 编制：张彦 审核：周风 批准：邱蕴琦
目录 1、飞行区管理部管理手册发布通知 (7) 2、质量管理组织机构图 (8) 3、飞行区管理部职责（编号：） (9) 3.1 飞行区管理部 (9) 3.1.1 直接上级 (9) 3.1.2 主要职能 (9) 3.1.3 主要工作内容 (9) 3.1.4 主要工作权限 (9) 4、部门质量目标 (11) 4.1 质量方针 (11) 4.2 质量目标 (11) 4.2.1安全目标 (11) 4.2.2服务质量目标 (11) 5、飞行区管理部基本制度、规定、规程、作业指导书 (13) 等文件 (13) 5.1飞行区管理部各室主要职责（编号：） (13) 5.1.1综合业务室 (13) 5.1.2供电保障室 (14) 5.1.3场务保障室 (14) 5.1.4基建管理室 (15) 5.2岗位职责及任职条件（编号） (17) 5.2.1综合业务室 (17) 5.2.2供电保障室 (21) 5.2.3场务保障室 (25) 5.2.4基建管理室 (29) 5.3基本制度 (31) 5.3.1行政管理制度 (31) 5.3.2民主管理制度 (32) 5.3.3飞行区管理部工作督办制度 (33) 5.3.4卫生清扫制度 (34) 5.3.5防火责任制度 (34)
5.3.7计算机机房管理制度 (35) 5.3.8飞行区管理部廉政建设制度 (35) 5.3.9中心变电站巡视检查制度 (36) 5.3.10中心变电站交接班制度 (36) 5.3.11中心变电站配电室电工安全工作制度 (37) 5.3.12油机员工作制度 (38) 5.3.13中心变电站卫生清扫制度 (38) 5.3.14个人工具管理制度 (39) 5.3.15车辆使用管理制度 (39) 5.3.16会议制度 (40) 5.3.17重要保障设备故障上报制度 (43) 5.3.18道面机坪检查清扫制度 (44) 5.3.19场务特种车辆日常使用和维护保养制度 (44) 5.3.20场务车辆日常使用管理制度 (45) 5.3.21机场飞行区平整碾压制度 (46) A碾压时间： (46) B碾压标准： (46) 5.3.22机场跑道巡视检查工作制度 (47) 5.3.23机场围界维护制度 (48) 5.3.24跑道道面条件通报制度 (48) 5.3.25驱鸟队交接班制度 (49) 5.3.26场务交接班制度 (49) 5.3.27车辆使用管理制度 (50) 5.3.28道面、机坪检查清扫制度 (50) 5.3.29机场飞行区割草制度 (51) 5.3.30机场净空检查制度 (51) 5.3.31驱鸟队值班制度 (52) 5.3.32场务室消防制度 (52) 5.3.33助航灯光维护检修制度 (53) 5.3.34助航灯光每日巡视检修制度 (53) 5.3.35灯光站运行检修电工安全工作制度 (54) 5.3.36灯光站交接班制度 (55) 5.3.37灯光站出入库管理制度 (55) 5.3.38灯光站汽车管理制度 (56) 5.3.39灯光站工具管理制度 (56)
MATLAB与系统仿真实验手册
MATLAB与控制系统仿真实验指导书 河北大学电子信息工程学院 2006年9月
目录 实验一MATLAB基本操作与基本运算 (1) 实验二M文件及数值积分仿真方法设计 (3) 实验三MATLAB 的图形绘制 (4) 实验四函数文件设计和控制系统模型的描述 (6) 实验五控制系统的分析与设计 (7) 实验六连续系统离散化仿真方法设计 (8) 实验七SIMULINK 仿真 (9) 实验八SIMULINK 应用进阶 (10) 附录MATLAB常用函数 (12)
实验一MATLAB基本操作与基本运算 一、实验目的及要求： 1．熟悉MATLAB6.5的开发环境； 2．掌握MATLAB6.5的一些常用命令； 3．掌握矩阵、变量、表达式的输入方法及各种基本运算。 二、实验内容： 1.熟悉MATLAB6的开发环境： ①MATLAB的各种窗口： 命令窗口、命令历史窗口、启动平台窗口、工作空间窗口、当前路径窗口。 图1 MA TLAB界面窗口 ②路径的设置： 建立自己的文件夹，加入到MA TLAB路径中，并保存。 设置当前路径，以方便文件管理。 ③改变命令窗口数据的显示格式 >> format short >> format long
然后键入特殊变量：pi （圆周率），比较显示结果。 2.掌握MATLAB 常用命令 >> who %列出工作空间中变量 >> whos %列出工作空间中变量，同时包括变量详细信息 >>save test %将工作空间中变量存储到test.mat 文件中 >>load test %从test.mat 文件中读取变量到工作空间中 >>clear %清除工作空间中变量 >>help 函数名 %对所选函数的功能、调用格式及相关函数给出说明 >>lookfor %查找具有某种功能的函数但却不知道该函数的准确名称 如： lookfor Lyapunov 可列出与Lyapunov 有关的所有函数。 3. 在MATLAB 的命令窗口计算: 1) )2sin(π 2) 5.4)4.05589(÷?+ 4. 设计M 文件计算: 已知 求出： 1) a+b a-b a+b*5 a-b+I （单位阵） 2) a*b a.*b a/b 3) a^2 a.^2 注意：点运算 . 的功能，比较结果。 5. 设计M 文件计算: x=0:0.1:10 当sum>1000时停止运算，并显示求和结果及计算次数。 三、实验报告要求： 1）体会1、2的用法； 2）对3、4、5写出程序及上机的结果。 ?? ??? ?????=987654321a ?? ?? ? ?????=300120101b ) 2(100 2 i i i x x sum -=∑=
飞行区围界管理规定
飞行区围界概述 飞行区围界作用或功能 首都机场飞行区围界是用于将飞行控制区与公共区进行有效隔离。其主要功能是防止任何人员从围界进入飞行控制区对空防造成的影响而采取的一种物理防范设施。因此，围界应具备一定的防攀扒、防钻入功能。 飞行区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3米的范围内是飞行区管理范围。 围界分类及技术标准 1.2.1围界的分类 首都机场飞行区围界依据各区域特点及使用时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板） 1.2.2围界的技术标准 飞行区围界技术标准是依据《国际民用航空公约—附件十七》、《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民用机场飞行区技术标准》等规章而制定。 围界的细节描述 钢筋网围界（标准围界） 飞行区围界分布图 围界巡视及维护 围界巡视的目的是保障飞行区围界设施完好，并对巡视中发现的围界破损
边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保首都机场飞行区的运行安全和空防安全。 围界巡视检查 围界巡视维护工作包括日常性检查和周期性检查。 2.1.1日常性检查 日常性检查的目的是及时保证现有的围界与围界建设标准一致，已确保围界的完好性。 日常检查范围：围界立柱、网片及V型网、刺圈、围界底部及地梁以及围界立柱与网片之间的连接件等部位。 日常检查以工作人员每日通过徒步行走，以看的方式检查围界外观，还要对立柱及网片等关键部位用手触碰等方式进行检查。 注：人工检查Z2滑行东桥附近围界等距离滑行道中线较近的围界时，应注意避让航空器。 2.1.1.1检查标准及措施 1)刺圈 2)围界立柱 3)网片及V型网