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ADS—B在空中交通管制中的应用

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ADS—B在空中交通管制中的应用

作者:尹刚秦晴

来源:《数字技术与应用》2013年第07期

摘要:ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写,是一种基于GPS全球卫星定位系统和数据链通信的航空器运行监视技术。ADS-B技术用于空中交通管制,可以在无法部署航管雷

达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的虚拟雷达管制服务;在雷达覆盖地区,即使不增加雷达设备也能以较低代价增强雷达系统监视能力,提高航路乃至终端区的飞行容量。ADS-B技术预示着传统的空中交通监视技术将发生重大变革。

关键词:自动相关监视空中交通管制航空器

中图分类号:TP315 文献标识码:A 文章编号:1007-9416(2013)07-0039-01

1 ADS-B基本原理

ADS-B是广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance—Broadcast)的英文缩写。Automatic表示无需职守;Dependent表示只需要于依赖精确的全球卫星导航定位数据;Surveillance表示系统可获得飞机位置、高度、速度、标志和其它信息;Broadcast表示无需应答,飞机之间或与地面站互相广播各自的数据信息。

ADS-B最初的主要作用是用于监视空-空飞行情况,航空器只需要通过机载电子设备就可以完成,不必借助于任何地面辅助设备。装备了ADS-B的飞机可通过机载设备对其自身位置、高度、速度等信息进行精确的播报。

ADS-B系统由地面站和机载设备构成,实现数据双向通信。ADS-B机载设备在一定周期将导航信息(飞机识别信息、位置、高度、速度等)通过广播的方式发送给空中其他航空器和地面设备。装备了ADS-B机载设备的航空器可以接收其他空中航空器广播发送的数据和地面ADS-B设备发送的广播数据,使飞行员可以对空中动态有更加全面的了解。

2 ADS-B系统在空中交通管制中的应用

在洋区和大陆边远地区,建设雷达基站计较困难且设备维护成本极高,甚至根本无法建设雷达基站。在这些地区雷达无法有效覆盖的情况下,雷达管制无法应用,只能使用程序管制。即使在已经有雷达覆盖的地区,由于雷达设备相对比较昂贵,利用ADS-B技术,可以在不增加雷达设备的情况下以较低代价增强雷达系统的监视能力,从而提高航路乃至终端区的飞行容量。

将ADS-B技术用于机场区域,还可以实现对地面机场活动区域航空器的低成本监视。在繁忙机场,即使通过雷达系统针对所有停机位进行监视,也难以实现全角度的观察。而使用

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