卡特彼勒G3520H燃气发电机组性能数据资料

ENGINE SPEED (rpm):1500RATING STRATEGY:HIGH RESPONSE COMPRESSION RATIO:12.1:1APPLICATION:GENSET AFTERCOOLER TYPE:SCAC RATING LEVEL:CONTINUOUS AFTERCOOLER - STAGE 2 INLET (°C):48FUEL:NAT GAS AFTERCOOLER - STAGE 1 INLET (°C):89FUEL SYSTEM:CAT LOW PRESSURE JACKET WATER OUTLET (°C):99WITH AIR FUEL RATIO CONTROL ASPIRATION:TA FUEL PRESSURE RANGE(kPag):14-35 COOLING SYSTEM:JW+OC+1AC, 2AC FUEL METHANE NUMBER:85 CONTROL SYSTEM:ADEM4 W/ IM FUEL LHV (MJ/Nm3):35.64 EXHAUST MANIFOLD:DRY ALTITUDE CAPABILITY AT 25°C INLET AIR TEMP. (m):1100 COMBUSTION:LOW EMISSION POWER FACTOR:0.8 NOx EMISSION LEVEL (mg/Nm3 NOx):250VOLTAGE(V):6600-11000 RATING NOTES LOAD100%75%50%

GENSET POWER(WITHOUT FAN)(1)(2)ekW250018751250

GENSET POWER(WITHOUT FAN)(1)(2)kVA312523441563

ENGINE POWER(WITHOUT FAN)(2)bkW258619431305

GENERATOR EFFICIENCY(1)%96.796.595.8

GENSET EFFICIENCY(@ 1.0 Power Factor)(ISO 3046/1)(3)(4)%43.742.840.7

THERMAL EFFICIENCY(3)(5)%41.543.146.0

TOTAL EFFICIENCY (@ 1.0 Power Factor)(3)(6)%85.285.986.7 ENGINE DATA

GENSET FUEL CONSUMPTION(ISO 3046/1)(7)MJ/ekW-hr8.308.478.89

GENSET FUEL CONSUMPTION(NOMINAL)(7)MJ/ekW-hr8.598.769.20

ENGINE FUEL CONSUMPTION(NOMINAL)(7)MJ/bkW-hr8.308.458.81

AIR FLOW (0°C, 101.3 kPa)(WET)(8)Nm3/bkW-hr 4.00 3.95 3.93

AIR FLOW(WET)(8)kg/bkW-hr 5.17 5.10 5.08

FUEL FLOW (0oC, 101.3 kPa)Nm3/hr602461323

COMPRESSOR OUT PRESSURE kPa(abs)499379263

COMPRESSOR OUT TEMPERATURE°C246201148

AFTERCOOLER AIR OUT TEMPERATURE°C545149

INLET MAN. PRESSURE(9)kPa(abs)478357243

INLET MAN. TEMPERATURE(MEASURED IN PLENUM)(10)°C545149

TIMING(11)°BTDC222016

EXHAUST TEMPERATURE - ENGINE OUTLET(12)°C390425484

EXHAUST GAS FLOW (0 °C, 101.3 kPa)(WET)(13)Nm3/bkW-hr 4.24 4.19 4.18

EXHAUST GAS MASS FLOW(WET)(13)kg/bkW-hr 5.35 5.28 5.27

MAX INLET RESTRICTION(14)kPa 3.60 2.51 1.81

MAX EXHAUST RESTRICTION(14)kPa 5.00 2.81 1.33 EMISSIONS DATA - ENGINE OUT

NOx (as NO2)(corr. to 5% O2)(15)(16)mg/Nm3 DRY250250250

CO(corr. to 5% O2)(15)(17)mg/Nm3 DRY963877761

THC (mol. wt. of 15.84)(corr. to 5% O2)(15)(17)mg/Nm3 DRY164315681350

NMHC (mol. wt. of 15.84)(corr. to 5% O2)(15)(17)mg/Nm3 DRY246235202

NMNEHC (VOCs) (mol. wt. of 15.84)(corr. to 5% O2)(15)(17)(18)mg/Nm3 DRY197188162

HCHO (Formaldehyde)(corr. to 5% O2)(15)(17)mg/Nm3 DRY133126117

CO2(corr. to 5% O2)(15)(17)g/Nm3 DRY211212213

EXHAUST OXYGEN(15)(19)% DRY9.99.69.1

LAMBDA(15)(19) 1.81 1.75 1.67 ENERGY BALANCE DATA

LHV INPUT(20)kW596445633195

HEAT REJECTION TO JACKET WATER (JW)(21)(28)kW644554453

HEAT REJECTION TO ATMOSPHERE(22)kW937862

HEAT REJECTION TO LUBE OIL (OC)(23)(28)kW188168144

HEAT REJECTION TO EXHAUST (LHV TO 25°C)(24)(25)kW163213321016

HEAT REJECTION TO EXHAUST (LHV TO 120°C)(24)kW1131962774

HEAT REJECTION TO A/C - STAGE 1 (1AC)(26)(28)kW47725991

HEAT REJECTION TO A/C - STAGE 2 (2AC)(27)(29)kW345229124 CONDITIONS AND DEFINITIONS

Engine rating obtained and presented in accordance with ISO 3046/1. (Standard reference conditions of 25°C, 100 kPa barometric pressure.) No overload permitted at rating shown. Consult the altitude deration factor chart for applications that exceed the rated altitude or temperature.

Emission levels are at engine exhaust flange prior to any after treatment. Values are based on engine operating at steady state conditions, adjusted to the specified NOx level at 100% load and corrected to 5 % exhaust oxygen. Tolerances specified are dependent upon fuel quality. Fuel methane number cannot vary more than ± 3.

For notes information consult page three.

FUEL USAGE GUIDE

CAT METHANE NUMBER<505060707585100 SET POINT TIMING-161616162222 DERATION FACTOR00.650.800.90111 ALTITUDE DERATION FACTORS AT RATED SPEED

INLET AIR TEMP °C 50No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating 450.75No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating 40110.970.940.910.880.850.810.780.750.710.680.64 3511110.970.940.900.870.830.800.760.720.68 30111110.980.950.920.890.860.830.790.76 25111110.980.950.930.900.870.840.810.78 20111110.980.950.930.900.870.840.810.78 15111110.980.950.930.900.870.840.810.78 10111110.980.950.930.900.870.840.810.78 0250500750100012501500175020002250250027503000

ALTITUDE (METERS ABOVE SEA LEVEL)

AFTERCOOLER HEAT REJECTION FACTORS

(ACHRF)

INLET AIR TEMP °C 50No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating 45 1.16No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating No Rating 40 1.12 1.15 1.17 1.20 1.23 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 35 1.07 1.10 1.13 1.16 1.19 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 30 1.03 1.06 1.08 1.11 1.14 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 251 1.01 1.04 1.07 1.09 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 20111 1.02 1.05 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1.06 1511111 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 101111111111111 0250500750100012501500175020002250250027503000

ALTITUDE (METERS ABOVE SEA LEVEL)

FUEL USAGE GUIDE:

This table shows the derate factor and full load set point timing required for a given fuel. Note that deration and set point timing reduction may be required as the methane number decreases. Methane number is a scale to measure detonation characteristics of various fuels. The methane number of a fuel is determined by using the Caterpillar methane number calculation program.

ALTITUDE DERATION FACTORS:

This table shows the deration required for various air inlet temperatures and altitudes. Use this information along with the fuel usage guide chart to help determine actual engine power for your site.

ACTUAL ENGINE RATING:

To determine the actual rating of the engine at site conditions, one must consider separately, limitations due to fuel characteristics and air system limitations. The Fuel Usage Guide deration establishes fuel limitations. The Altitude/Temperature deration factors and RPC (reference the Caterpillar Methane Program) establish air system limitations. RPC comes into play when the Altitude/Temperature deration is less than 1.0 (100%). Under this condition, add the two factors together. When the site conditions do not require an Altitude/ Temperature derate (factor is 1.0), it is assumed the turbocharger has sufficient capability to overcome the low fuel relative power, and RPC is ignored. To determine the actual power available, take the lowest rating between 1) and 2).

1) Fuel Usage Guide Deration

2) 1-((1-Altitude/Temperature Deration) + (1-RPC))

AFTERCOOLER HEAT REJECTION FACTORS(ACHRF):

To maintain a constant air inlet manifold temperature, as the inlet air temperature goes up, so must the heat rejection. As altitude increases, the turbocharger must work harder to overcome the lower atmospheric pressure. This increases the amount of heat that must be removed from the inlet air by the aftercooler. Use the aftercooler heat rejection factor (ACHRF) to adjust for inlet air temp and altitude conditions. See notes 28 and 29 for application of this factor in calculating the heat exchanger sizing criteria. Failure to properly account for these factors could result in detonation and cause the engine to shutdown or fail.

INLET AND EXHAUST RESTRICTIONS FOR ALTITUDE CAPABILITY:

The altitude derate chart is based on the maximum inlet and exhaust restrictions provided on page 1. Contact factory for restrictions over the specified values. Heavy Derates for higher restrictions will apply.

NOTES:

1. Generator efficiencies, power factor, and voltage are based on standard generator. [Genset Power (ekW) is calculated as: Engine Power (bkW) x Generator Efficiency], [Genset Power (kVA) is calculated as: Engine Power (bkW) x Generator Efficiency / Power Factor]

2. Rating is without engine driven water pumps. Tolerance is (+)3, (-)0% of full load.

3. Efficiency represents a Closed Crankcase Ventilation (CCV) system installed on the engine.

4. ISO 3046/1 Genset efficiency tolerance is (+)0, (-)5% of full load % efficiency value based on a 1.0 power factor.

5. Thermal Efficiency is calculated based on energy recovery from the jacket water, lube oil, 1st stage aftercooler, and exhaust to 120oC with engine operation at ISO 3046/1 Genset Efficiency, and assumes unburned fuel is converted in an oxidation catalyst.

6. Total efficiency is calculated as: Genset Efficiency + Thermal Efficiency. Tolerance is ±10% of full load data.

7. ISO 3046/1 Genset fuel consumption tolerance is (+)5, (-)0% of full load data. Nominal genset and engine fuel consumption tolerance is ± 1.5% of full load data.

8. Air flow value is on a 'wet' basis. Flow is a nominal value with a tolerance of ± 5 %.

9. Inlet manifold pressure is a nominal value with a tolerance of ± 5 %.

10. Inlet manifold temperature is a nominal value with a tolerance of ± 5°C.

11. Timing indicated is for use with the minimum fuel methane number specified. Consult the appropriate fuel usage guide for timing at other methane numbers.

12. Exhaust temperature is a nominal value with a tolerance of (+)35°C, (-)30°C.

13. Exhaust flow value is on a 'wet' basis. Flow is a nominal value with a tolerance of ± 6 %.

14. Inlet and Exhaust Restrictions are maximum allowed values at the corresponding loads. Increasing restrictions beyond what is specified will result in a significant engine derate.

15. Emissions data is at engine exhaust flange prior to any after treatment.

16. NOx tolerances are ± 18% of specified value.

17. CO, CO2, THC, NMHC, NMNEHC, and HCHO values are "Not to Exceed" levels. THC, NMHC, and NMNEHC do not include aldehydes. An oxidation catalyst may be required to meet Federal, State or local CO or HC requirements.

18. VOCs - Volatile organic compounds as defined in US EPA 40 CFR 60, subpart JJJJ

19. Exhaust Oxygen tolerance is ± 0.5; Lambda tolerance is ± 0.05. Lambda and Exhaust Oxygen level are the result of adjusting the engine to operate at the specified NOx level.

20. LHV rate tolerance is ± 1.5%.

21. Heat rejection to jacket water value displayed includes heat to jacket water alone. Value is based on treated water. Tolerance is ± 10% of full load data.

22. Heat rejection to atmosphere based on treated water. Tolerance is ± 50% of full load data.

23. Lube oil heat rate based on treated water. Tolerance is ± 20% of full load data.

24. Exhaust heat rate based on treated water. Tolerance is ± 10% of full load data.

25. Heat rejection to exhaust (LHV to 25°C) value shown includes unburned fuel and is not intended to be used for sizing or recovery calculations.

26. Heat rejection to A/C - Stage 1 based on treated water. Tolerance is ±5% of full load data.

27. Heat rejection to A/C - Stage 2 based on treated water. Tolerance is ±5% of full load data.

28. Total Jacket Water Circuit heat rejection is calculated as: (JW x 1.1) + (OC x 1.2) + (1AC x 1.05) + [0.71 x (1AC + 2AC) x (ACHRF - 1) x 1.05]. Heat exchanger sizing criterion is maximum circuit heat rejection at site conditions, with applied tolerances. A cooling system safety factor may be multiplied by the total circuit heat rejection to provide additional margin. 29. Total Second Stage Aftercooler Circuit heat rejection is calculated as: (2AC x 1.05) + [(1AC + 2AC) x 0.29 x (ACHRF - 1) x 1.05]. Heat exchanger sizing criterion is maximum

circuit heat rejection at site conditions, with applied tolerances. A cooling system safety factor may be multiplied by the total circuit heat rejection to provide additional margin.

FREE FIELD MECHANICAL & EXHAUST NOISE MECHANICAL: Sound Power (1/3 Octave Frequencies)

Gen Power Without Fan Percent

Load

Engine

Power Overall100 Hz125 Hz160 Hz200 Hz250 Hz315 Hz400 Hz500 Hz630 Hz800 Hz

ekW%bkW dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A) 25001002586121.984.996.496.198.4100.7106.8105.2105.9106.3107.5 1875751943119.184.194.894.796.397.6105.0103.1104.2104.3106.1 1250501305116.781.291.792.294.396.6103.2100.9102.6103.4107.0 MECHANICAL: Sound Power (1/3 Octave Frequencies)

Gen Power Without Fan Percent

Load

Engine

Power 1 kHz 1.25 kHz 1.6 kHz 2 kHz 2.5 kHz 3.15 kHz 4 kHz 5 kHz 6.3 kHz8 kHz10 kHz

ekW%bkW dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A) 25001002586105.3107.8108.0106.6106.9105.9105.4112.9117.9111.7105.6 1875751943103.7106.5106.9105.2105.8105.9106.5114.5104.7107.7100.9 1250501305102.5105.5106.3104.3105.0105.1108.7104.4101.6103.994.4 EXHAUST: Sound Power (1/3 Octave Frequencies)

Gen Power Without Fan Percent

Load

Engine

Power Overall100 Hz125 Hz160 Hz200 Hz250 Hz315 Hz400 Hz500 Hz630 Hz800 Hz

ekW%bkW dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A) 25001002586129.392.5104.2113.3114.1108.4111.3117.7115.4118.0116.3 1875751943126.290.2108.0113.5113.1103.4105.5110.3110.1110.4109.0 1250501305123.287.8105.5114.5112.699.1101.4104.5102.6101.6102.9 EXHAUST: Sound Power (1/3 Octave Frequencies)

Gen Power Without Fan Percent

Load

Engine

Power 1 kHz 1.25 kHz 1.6 kHz 2 kHz 2.5 kHz 3.15 kHz 4 kHz 5 kHz 6.3 kHz8 kHz10 kHz

ekW%bkW dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A)dB(A) 25001002586116.6116.7116.6117.2118.2118.8116.9117.2119.2116.6113.5 1875751943109.7110.1113.7115.6116.3116.4116.2116.1116.2112.8111.9 1250501305103.5104.4109.9112.4114.1113.7112.7112.3111.5110.6109.6 SOUND PARAMETER DEFINITION:

Sound Power Level Data - DM8702-02

Sound power is defined as the total sound energy emanating from a source irrespective of direction or distance. Sound power level data is presented under two index headings: Sound power level -- Mechanical

Sound power level -- Exhaust

Mechanical: Sound power level data is calculated in accordance with ISO 6798. The data is recorded with the exhaust sound source isolated.

Exhaust: Sound power level data is calculated in accordance with ISO 6798 Annex A. Exhaust data is post-catalyst on gas engine ratings labeled as "Integrated Catalyst". Measurements made in accordance with ISO 6798 for engine and exhaust sound level only. No cooling system noise is included unless specifically indicated. Sound level data is indicative of noise levels recorded on one engine sample in a survey grade 3 environment.

How an engine is packaged, installed and the site acoustical environment will affect the site specific sound levels. For site specific sound level guarantees, sound data collection needs to be done on-site or under similar conditions.

煤气发电技术方案

江西萍钢实业股份有限公司 九江分公司 老厂区燃气发电站工程 技术方案 中冶京诚工程技术有限公司 北京京诚科林环保科技有限公司 2011年03月

江西萍钢实业股份有限公司 九江分公司 老厂区燃气发电站工程 技术方案 总裁：韩国瑞 副总裁：崔洲 技术总监：谭雪峰 公司工程项目主管：党兵 设计经理（总设计师）：信保定蔡发明 中冶京诚工程技术有限公司北京京诚科林环保科技有限公司 2011年03月

中冶京诚工程技术有限公司 参加设计人员名单 专业名称设计人审核人部门工程项目主管 热力（含暖通）文华 王艳红 张艳 李玉芬 蔡发明 电力杜彪 张颖辉刘国权 郑长江 孙铁山 给排水朱海涛刘全金阎国荣自动化高彬王志红卢满涛电讯张华旗刘燕刘东海总图黎之维步小英聂世一土建蔡文燕 毕成 林毅 杨重楠乐嘉龙 工程经济冯又东赵西子宋幸海技术经济苗丽君 翟刚 朱帆王彦 环保肖莹 刘志鹏 孟繁强张六零

目录 第一章概述 1.1 建设单位 1.2 项目概况 1.3 燃气发电站建设的必要性和合理性 1.4 设计依据及基础资料 1.5 设计范围 1.6 主要设计技术原则 第二章热负荷 第三章电力系统 3.1 当地电网现状 3.2 电力、电量平衡 3.3 发电站发电机接入电力系统方案 第四章燃料供应 第五章机组选型 5.1 机组选型 5.2 机组参数及主要技术数据 第六章厂址条件 6.1 自然地理概况 6.2 工程地质 6.3 交通运输 6.4 发电站水源 第七章总体方案 7.1总图运输 7.2 煤气及低压蒸汽输送 7.3 燃烧系统 7.4 热力系统 7.5 主厂房布置 7.6 暖通部分

卡特彼勒G3520型燃气发电机组曲轴抱瓦的原因分析及预防措施

卡特彼勒G3520型燃气发电机组曲轴抱瓦的原因分析及预防措施 发表时间：2018-07-05T16:11:27.293Z 来源：《电力设备》2018年第9期作者：宛永军[导读] 摘要：燃气发电项目是近年来兴起的煤层气综合利用的重要方式之一，其对于提高能源的综合利用水平和环境保护都具有重要意义，其中燃气发电机组是这一项目的核心、是电厂正常运行的关键。（中煤昔阳公司瓦斯发电厂山西晋中 045300）摘要：燃气发电项目是近年来兴起的煤层气综合利用的重要方式之一，其对于提高能源的综合利用水平和环境保护都具有重要意义，其中燃气发电机组是这一项目的核心、是电厂正常运行的关键。文章以卡特彼勒G3520型燃气发电机组为研究对象，就曲轴抱瓦的原因和预防措施展开探讨。 关键词：G3520型；燃气发电机组；曲轴抱瓦；原因；预防措施发动机曲轴烧瓦是一种严重的故障，造成这一故障的主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大，曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜，出现局部干摩擦，引发粘着摩损，使轴瓦表面的软金属剥落、撕裂，又形成磨料磨损，最终使轴瓦变形。轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤，互相焊粘，此就是烧瓦抱轴。造成发动机烧瓦抱轴的主要原因有三个方面，分别是：一是油液的影响，二是曲轴轴颈与轴瓦配合间隙的影响，三是轴瓦散热冷却程度的影响。 一、油液的影响润滑油液不仅能形成润滑油膜，而且承担着轴颈、轴瓦表面的冷却、清洁作用。油液影响曲轴烧瓦主要表现在油压、油温和润滑油质量等方面。 （一）油压 油压过低会造成轴瓦表面缺油，使破裂的油膜无法修复，从而出现轴瓦与轴颈干摩擦，导致高温烧瓦。油压过低会降低润滑油带走轴颈、轴瓦所吸收的部分热量，致使轴颈、轴瓦表面温度过高发生局部干摩擦，引发粘着摩损导致高温烧瓦。 油压过低降低了润滑油对轴颈轴瓦表面的清洗，带不走由于零件磨损造成的金属细沫和其它杂质，使轴颈、轴瓦表面产生划痕。造成油压过低的原因： 1、机油泵出力不足机油泵的齿轮啮合程度决定油泵的出力，油泵轴承、齿轮组损坏都会造成齿轮啮合不好而使机油泵出力不足，另外机油泵的动力传动齿轮损坏也会造成机油泵转速变化而导致机油泵出力不足，机油泵泄压阀如果发生卡涩（不复位）会使机油在泵体内循环，也将直接影响机油泵出力。 2、油道管路密封不严或破损机油泵入口前管路如果出现密封不严或破损，会在机油泵运行中吸入空气，进一步使油管路存在气滞留，这些气泡能造成降低机油的润滑能力，机油泵出口后油管路发生突然性破裂或渗漏，会造成油压瞬间下降，影响轴颈、轴瓦润滑。 3、机油入口滤网和油管路堵塞机油入口滤网和油管路堵塞会严重影响机油的供给，致使轴颈、轴瓦表面温度过高发生局部干摩擦，引发粘着摩损导致高温烧瓦。 4、预润滑不足 机组停运时，机体内各部件及主油道内存的油会自然回流至油底壳内，预润滑就是为了将润滑油送至各润滑表面，使机组停运时附着在各部件润滑油上的固体颗粒和杂质以及油管路中的空气在机组启动之前就有时间汇集到油底壳和机油滤清器中，以减少机组运转后的磨损，保证机组在启动时已有良好的润滑。 5、顺序阀失灵 顺序阀安装在主机油总油道与活塞冷却油嘴总油道之间，在发动机主机油道没有建立油压之前，顺序阀关闭，不允许机油流往活塞冷却油嘴总油道，这种设计可以缩短主油道油压建立时间，从而提高发动机启机时轴颈与轴瓦油膜建立。如果顺序阀失灵关闭不严，就会延长发动机主机油道建立油压时间，使轴颈与轴瓦在启机瞬间不能形成油膜保护。 6、油量加注过量油量加注过量，能使曲轴浸在机油中，这既降低了发生的功率，进一步还迫使空气泡进入机油中，这些气泡（泡沫）能造成降低机油的润滑能力，降低机油压力，使曲轴油膜产生破裂。（二）油温 机油的温度直接影响机油的粘度，粘度即通常所说的稀稠度，它是机油最主要的参数，也是机油分类的主要依据，它表示同一种油层之间相对运动时，机油层间分子内摩擦力的大小，通常用运动粘度来表示。油温偏高、偏低都直接影响油膜的质量。机油在使用过程中，经常与发动机的高温零件接触，引起机油温度升高，降低油温靠的是冷油器，冷油器换热效果不佳，将导致油温升高、油液粘度下降、氧化变质，由此影响机油流量，机油压力下降，进一步使轴颈和轴瓦的润滑条件变化，很容易引起烧瓦现象。 G3520C发动机油温提升靠的是缸套水温度和机械零部件温度来传递，特别是在冷机启动阶段，启机前预润滑使用的是环境温度下未经加热的润滑油，当油温过低时，润滑油粘度过大，流动性差，油道内充填的高粘度润滑油在启机瞬间，进入曲轴的油量过少且粘度高，不能建立很好的油膜，容易使轴颈与轴瓦直接接触，加快曲轴与轴瓦的磨损和损坏。解决这一问题最好的办法就是启机前暖机，暖机是指对发动机冷却系统、润滑油系统进行预热。启动缸套水加热循环泵、预润滑油泵，给机体各部件加温和各运动摩擦表面供应润滑的过程，是油温通过水温——机体部件——润滑油升温的过程。暖机的目的是：通过对气缸等各部件的预热，减少机组启动后由于温度突变产生的热应力；改善启动性能和发火性能；减少气缸内的低温腐蚀和因热应力影响轴颈、轴瓦油膜的建立。G3520C机组暖机靠的是缸套水加热实现，对润滑油预加热起不到很好效果，如果将预润滑系统进行加热处理或将润滑油温度预热至38℃左右，以便杂质分离和防止油泥沉淀在管壁上，并可减轻预润滑油泵、机油泵的负荷。使机组在启动时各摩擦表面油膜能更好的建立。（三）润滑油质量

燃气发电机组设计方案

燃气发电机组-安装应用设计要点 随着国家环保节能政策的实施，燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目将因为其能效高、清洁环保、安全性好、经济效益高等特点而蓬勃发展。在燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目中燃气发电机组是其重要的组成部分。燃气发电机组部分设计好坏关乎着整个项目的成败。为了保障燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目的顺利进行，信昌机器燃气发电机组项目工程师从应用的角度根据燃气发电机组特点和项目的应用需求将燃气发电机组设计要点归纳总结如下： 1、燃气发电机组技术参数 在分布式能源项目中，根据项目应用需求有以热定电、以电定热等各种选择燃气发电机组的选型方式。燃气发电机组选型目标是选择一款与项目应用相匹配，在项目应用中经济性最高的燃气发电机组。因此正确了解燃气发电机组技术参数至关重要： 1）框架性参数：燃气发电机组使用范围和使用方式；燃气发电机组型号、输出电压、频率、适用燃气的品质、排放指标、低温冷却水进水温度和高温冷却水出口温度等。 2）燃气消耗量指标：燃气消耗量或发电效率，余热利用效率对于项目的投资回收周期，发电成本有着至关重要的作用。 3）发动机指标：燃气发电机组核心是燃气发动机，燃气发动机性能至关重要。燃气发动机的技术参数包括：生产商、发动机缸数、缸径、冲程、排量、吸气方式、机械输出功率、汽缸平均有效压力、额定转速、压缩比、润滑油消耗量、要求燃气的工作压力及所能适用的燃料最小甲烷值、启动方式和发电机组尺寸和重量。 4）热平衡指标：在分布式能源项目中，余热利用是项目的另一个重要组成部分。燃气发电机组热平衡指标是项目余热利用设计的基础。主要包括：发动机连续输出功率、润滑油冷却器散热量、机体辐射热量、中冷水回路散热量、缸套水回路散热量、烟气降到120?C时的可用能量等。 5）进排气指标：燃气发动机所允许的进气阻力和排气阻力、温度和流量是机房通风设计及排烟系统余热利用设计中的重要参数。所有机房通风设计、余热利用等必须满足发电机组满载运行的要求。在保证项目技术性能的同时保证项目的经济性能。 6）冷却水指标：冷却水指标描述了发动机在不同冷却系统中冷却水容量、流量、出水温度、回水温度、冷却水回路外部最大阻力、冷却水回路的最大压力和最小静压。这些数据是设计换热系统、散热系统的基本依据。 7）排放指标：排放指标描述了发动机在不同功率下尾气中有害物质的浓度。发动机尾气中的有害物质除了NO X之外，还有CO等各种化合物。排放指标好坏是决定项目是否选用此发动机的重要指标。需要说明的是如果各种排放指标随功率的变化比较平稳，说明该发动机排放控制系统采用了比较先进的闭环控制。 8）功率折损表：发动机功率折损是燃气发电机组一个非常重要的参数。它反映了发动机在不同海拔和不同气温下燃气发动机能够输出的实际功率。任何项目均需根据现场的实际条件计算所选燃气发电机组的真实功率输出。 9）热平衡修正表：热平衡修正表主要是考虑到热水在不同和温度下热力学性能会发生变化，所以给出一个修正表以方便设计人员在设计的时候考虑环境因素，设计出满足发电机组现场应用的换热系统和散热系统。 2、燃气发电机组基础设计要点

胜动12V190燃气发电机组工作原理

胜动12V190燃气发电机组工作原理: 燃气发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置。 发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置。 燃气发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。 燃气发电机组在启动前处于静止装置。当启动条件具备时，操作人员首先手 动或电动给燃气发动机预供油，待机油压力达到规定范围时按下启动按钮， 使电启动马达通电、将启动齿轮推出与燃气发动机的齿圈啮合并带动齿圈运 转。由于齿圈通过连接盘与发动机曲轴连接为一体，曲轴在齿圈的带动下传 动，进而带动安装在其连杆轴径上的活塞连杆组运动。活塞在汽缸套内按照 吸气、压缩、做功、排气四个冲程有规律地往复运动，当活塞运行至接近压 缩冲程上止点位置时，安装在汽缸盖顶部的火花塞产生火花，将燃料室内的 可燃混合气点燃。可燃混合气燃烧、爆炸产生的作用力迅速推动活塞下行, 通过连杆带动曲轴旋转，燃料的热能转换为曲轴旋转的机械能输出。旋转的 发动机曲轴通过连接盘、发电机连接盘、发电机轴套带动发电机工作、发出 三相交流电，将曲轴旋转的机械能转换为电能输出。 电站安全运行规程 电站运行人员按规定自己检查燃气管路，做到无漏点，各种安装合格。 确认系统安全无误后送燃气。 1、 燃气发动机的定义: 2、 发电机定义: 3、 燃气发电机组的定义: 4、 燃气发电机组的启动及能量转换过程: 1、

操作机组前，机组运行人员首先检查供气管路及连接部位的密封是否可 靠，不准有渗漏。防护罩等安全装置，应齐全完好。各部启动开关灵活 可靠。应清除机组（特别是旋转部件）上放置的杂物（工具、螺丝等）。 检查油室油面。水泵应工作正常。人工盘车检查时，机组应转动灵活, 无卡阻。 启动机组时，必须有两人在场，正常运行5分钟后，检查机组所有的油 路、水路、气路是否正常，如有异常、立刻停机处理。待正常后，方可 离开操作 间。 运行操作人员时刻注意缸温、排温变化情况，观察 TEM 系统缸温、排 温指示。 机组运行期间如遇到意外情况，需要停机处理的，必须迅速采取措施, 使机组尽快运行起来。如不能立刻排除故障，必须马上盘车、泵油，待 油温下降到 60C 以下时再进行处理。 冬季机组停机时要特别注意放水，，必要时用压缩空气吹，包括机组油 冷器、高温 水系、低温水系、换热器等，预防冻坏机体。 机组正常运行中的巡检: 1将机组调整到正常运行功率后，运行人员按规定每30分钟巡回检查一次。 2、观察燃气管线、润滑系统、冷却水系统、进排气系统、是否有泄露现象, （重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象、检查水泵壳体最下端的泄水口 处是否有水流出、检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有 无胶管或密封圈有无老化及漏气现象。）。 2、 3、 4、 机组启动和运行过程中，回转件两侧不准有人。 5、 机组运行人员每间隔30分钟检查一遍机组运行情况。 6、 7、

燃气发电机介绍

目录 一、国内外沼气发电技术现状 (2) 二、燃气发电机组的介绍 (2) 三、资金支持和专业化生产会吸引更多的投资主体 (13) 四、我司在燃气机组的发展领域有这跟广阔的空间和优势 (14) UU1、国内燃气发电机组维护维修频繁 (14) 2、国内发电机组的的自身保护设置不合理，易发生运行事故 (14) 3、国内发电机组发电效率低 (14) 4、国内发电机组寿命短 (15) 5、国内机组的自动化水平低，开机与并网操作需要多次作业程序 (15) 6、对于此项目与国外同类型机组比较，有一下几大优势 (15) 五、燃气发电机的运行流程 (16) 六、沼气发酵与沼气预处理 (16) 七、高斯科尔燃气发电机组介绍 (21) 八、对客户提出的几点要求 (25) 1.燃气信息： (25) 2.所需机组的信息 (25) 3.机组安装地点信息 (26) 4.机组所带负载信息 (26) 九、锅炉部分介绍 (26)

一、国内外沼气发电技术现状 沼气技术即厌氧消化技术，主要用于处理畜禽粪便和高浓度工业有机废水。我国经过几十年的研发应用，在全国兴建了大中型沼气工程2000多座；户用农村沼气池1060万户，数量位居世界第一。 沼气发电在发达国家已受到广泛重视和积极推广，如美国的能源农场、德国的可再生能源促进法的颁布、日本的阳光工程、荷兰的绿色能源等。生物质能发电并网在西欧如德国、丹麦、奥地利、芬兰、法国、瑞典等一些国家的能源总量中所占的比例为10％左右，并一直在持续增加。 我国沼气发电研发工作有20多年的历史，特别是“九五”、“十五”期间有一批科研单位、院校和企业先后从事了沼气发电技术的研究及沼气发电设备的开发。在这一领域中，逐渐建立起一支科研能力强、水平高的骨干队伍，并建立了相应的科研、生产基地，积累了较多的成功经验，为沼气发电技术的应用研究及沼气发电的设备质量再上台阶奠定了基础。 沼气发电设备方面，德国、丹麦、奥地利、美国的纯燃沼气发电机组比较先进，气耗率≤0.5m3/kWh（沼气热值≥25MJ/m3）。 二、燃气发电机组的介绍 1、瓦克夏燃气发电机组：

燃气发电机组生产制造项目规划设计方案

燃气发电机组生产制造项目规划设计方案 规划设计/投资分析/产业运营

摘要说明— 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机组项目计划总投资15409.28万元，其中：固定资产投资12405.09万元，占项目总投资的80.50%；流动资金3004.19万元，占项目 总投资的19.50%。 达产年营业收入25244.00万元，总成本费用20124.10万元，税金及 附加261.07万元，利润总额5119.90万元，利税总额6087.16万元，税后 净利润3839.92万元，达产年纳税总额2247.23万元；达产年投资利润率33.23%，投资利税率39.50%，投资回报率24.92%，全部投资回收期5.51年，提供就业职位432个。 目前，国外利用天然气发电的技术和应用成熟度均领先于中国，导致 全球燃气发电机组行业的市场份额也主要被欧美等发达国家所占据。尽管 市场的寡头竞争格局已基本形成，但是随着功率在300KW以上的大功率机 组应用需求的增加，大功率机组的生产和销售正成为各厂商新的竞争重点。 报告内容：概述、项目背景研究分析、市场前景分析、产品规划分析、项目建设地方案、土建工程、项目工艺可行性、环境保护说明、职业安全、

建设及运营风险分析、项目节能概况、计划安排、投资分析、经济评价分析、项目综合评价结论等。 规划设计/投资分析/产业运营

燃气发电机组生产制造项目规划设计方案目录 第一章概述 第二章项目背景研究分析 第三章市场前景分析 第四章产品规划分析 第五章项目建设地方案 第六章土建工程 第七章项目工艺可行性 第八章环境保护说明 第九章职业安全 第十章建设及运营风险分析 第十一章项目节能概况 第十二章计划安排 第十三章投资分析 第十四章经济评价分析 第十五章招标方案 第十六章项目综合评价结论

燃气发电机组安装应用设计要点

燃气发电机组安装应用设计要点 随着国家环保节能政策的实施，燃气发电机组冷、热、电分布 式能源项目因为其能效高、清洁环保、安全性好、经济效益高等特 点而蓬勃发展。在燃气发电机组冷、热、电分布式能源项目中，燃 气发电机组是其重要的组成部分。燃气发电机组部分设计好坏关乎 着整个项目的成败。 下面我们将根据燃气发电机组特点和项目的应用需求，从安装 应用、余热利用、消防环保和控制系统四个不同角度为大家介绍一 下燃气发电机组的主要设计要点和注意事项。 1燃气发电机组技术参数 在分布式能源项目中，根据项目应用需求有以热定电、以电定热等各种选择燃气发电机组的选型方式。燃气发电机组选型目标是选择一款与项目应用相匹配，在项目应用中经济性最高的燃气发电机组。因此正确了解燃气发电机组技术参数至关重要： 1)框架性参数：燃气发电机组使用范围和使用方式；燃气发电机组型号、输出电压、频率、适用燃气的品质、排放指标、低温冷却水进水温度和高温冷却水出口温度等。2)燃气消耗量指标：燃气消耗量或发电效率，余热利用效率对于项目的投资回收周期，发电成本有着至关重要的作用。3)发动机指标：燃气发电机组核心是燃气发动机，燃气发动机性能至关重要。燃气发动机的技术参数包括：生产商、发动机缸数、缸径、冲程、排量、吸气方式、机械输出功率、汽缸平均有效压力、额定转速、压缩比、润滑油消耗量、要求燃气的工作压力

及所能适用的燃料最小甲烷值、启动方式和发电机组尺寸和重量。4)热平衡指标：在分布式能源项目中，余热利用是项目的另一个重要组成部分。燃气发电机组热平衡指标是项目余热利用设计的基础。主要包括：发动机连续输出功率、润滑油冷却器散热量、机体辐射热量、中冷水回路散热量、缸套水回路散热量、烟气降到120?C时的可用能量等。5)进排气指标：燃气发动机所允许的进气阻力和排气阻力、温度和流量是机房通风设计及排烟系统余热利用设计中的重要参数。所有机房通风设计、余热利用等必须满足发电机组满载运行的要求。在保证项目技术性能的同时保证项目的经济性能。6)冷却水指标：冷却水指标描述了发动机在不同冷却系统中冷却水容量、流量、出水温度、回水温度、冷却水回路外部最大阻力、冷却水回路的最大压力和最小静压。这些数据是设计换热系统、散热系统的基本依据。7)排放指标：排放指标描述了发动机在不同功率下尾气中有害物质的浓度。发动机尾气中的有害物质除了NOx之外，还有CO等各种化合物。排放指标好坏是决定项目是否选用此发动机的重要指标。需要说明的是如果各种排放指标随功率的变化比较平稳，说明该发动机排放控制系统采用了比较先进的闭环控制。8)功率折损表：发动机功率折损是燃气发电机组一个非常重要的参数。它反映了发动机在不同海拔和不同气温下燃气发动机能够输出的实际功率。任何项目均需根据现场的实际条件计算所选燃气发电机组的真实功率输出。9)热平衡修正表：热平衡修正表主要是考虑到热水在不同和温度下热力学性能会发生变

卡特彼勒柴油发电机

卡特彼勒柴油发电机组 宁波日兴动力科技有限公司重康船舶设备有限公司 服务承诺： 宁波日兴动力科技有限公司销售的所有型号的发电机组可免人工，免材料。保用期一年或2000小时。保用期内机组如发生故障，所有的修理费，零配件由我公司承担。公司将以满足用户的需求为宗旨，长期为用户提供纯正的备品备件、技术咨询，机组改造及人员的培训。接到用户反馈的质量问题后，在24小时内作出答复或派出售后服务人员，尽快到达现场，做到用户不满意服务不停止。 服务体系： 一、售前服务 专业工程师为用户提供售前的技术咨询和规划配套指导，解答用户在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技术指导；对于备用电力的建站方式选择，机组容量的选定，配电设备，投建标准等，我们会选派具备多年从业经验的工程技术人员进行实地考察，给予客户清晰明确的建议与指导，并开列具备契约书性质的可行性方案、费用明细、验收标准等，力图让用户买的放心，用得省心。 二、售中服务 我公司保证机组交付使用后每两个月巡回用户一次，考查机组使用情况，评估机组品质提出使用保养建议。集成的客户处理系统，通过强大的数据库支持和自动生成报告来精确地进行产品跟踪，提供最佳售后服务网点和的灵活的配送机制。 另外我们所有对外公布的联络方式都可以直接指向产品的后续服务，解除用户的后顾之忧。 三、售后服务 1、提供免费的机房设计、配电设计建议； 2、免费指导安装、调试； 3、免费为用户的操作及维护人员进行技术培训和咨询； 4、指导保养维护； 5、对最终用户建立客户档案，跟踪服务，定期巡检，终身维修； 6、公司常年提供纯正的备品备件，且维修工程师随时可为您提供技术援助。 主要规格型号 RATING 功率备用汽缸机组尺寸及重量机组型号 STANDBY PRIME 电流（A）数量机组尺寸（毫米） 备用主用@380V 个长宽高RX3306TA 200KW/250KVA 180KW/225KVA 380 6 3800 1100 1930

燃气发电机组控制系统设计

自动控制与检测 燃气发电机组控制系统设计 姜 浩1 ,李 勇2 ,曹 勇 2 (1.中国石油大学(华东),山东东营257061;2.长城钻探集团测井公司,北京100096) Desig n of M onitoring and Cont rolling System for Gas Generators JIANG Hao 1,LI Yong 2,CAO Yong 2 (1.China U niv ersity of Petr oleum (Huadong),Do ng ying 257061,China;2.China N ational L og ging Cor po ratio n, Beijing 100096,China) 摘要:研制了一种新型的燃气发电机组控制系统,控制终端以单片机为控制核心,采用液晶显示现场参数,通过键盘实现保护参数输入,实时监测燃气发电机运行参数,解决了工业电源和发电机发电自动切换的功能,实现了燃气发电机热机、怠速、高速、正常停机和紧急刹车等控制,具有上位机远程控制、参数存储、故障显示、声光报警和系统保护等功能,现场应用效果较好。 关键词:燃气发电机组;单片机;实时监测;远程控制 中图分类号:T P273文献标识码:A 文章编号:1001-2257(2011)09-0045-03收稿日期:2011-03-28 基金项目:中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 (10CX04034A) Abstract:A new type of monitoring and controlling system for gas generators w as developed.Micro processing unit (MPU)was used to analyze almost all kinds of rea-l time data of running generator,LCD w as used to display the parameters and the matrix keyboard was used to input or change the auto -run or protecting data for generator.The device solved the problem of sw itching industrial power and generating power,realized control functions of testing run,idle speed,high speed,stop and emergency stop,and possessed the characters of remote control,protection parameters saving,fault information displaying,system alarming and protecting.After applications,to be effective. Key words:gas engine g enerating set;M PU ;rea-l tim e mo nitoring;remo te control 0 引言 随着油气资源需求的增加和环境保护意识的增强,我国将大幅度开发和利用天然气、煤层气和焦化废气等可燃气体资源。而石油、煤炭、石化、酿酒和养殖等产业每年会产生大量可燃气体,这就为以各种可燃气体为动力的燃气发电机组的推广应用提供了广阔的市场[1-2] 。以煤层气、油井套管气带动燃气发电机发电,并以之驱动电动机开采原油是一个经济实用的方法,在新疆等地已获得很成功的应用,此外燃气发电机组也是为偏远地区能源提供的有效途径。然而目前发电机组操作基本是根据模拟指针式仪表读数手工操作,调整速度和精度往往受操作人员的经验、技术影响,容易出现故障。针对燃气发电机组操作和维护比较复杂的问题,设计了具有智能控制功能的燃气发电机组控制系统,集在线监测、自动控制、远程监控与故障诊断于一体。 1 总体设计 根据燃气发电机组运行和使用特性,结合技术操作人员,确定了控制器的具体功能和设计方案。燃气发电机组监控终端控制器采用AT 89C55WD 单片机作为数据处理和运算的核心;外扩64kB Flash M em ory,作为数据采集和处理的存储缓冲区[3-4],4 4键盘输入,点阵彩色液晶实时显示,485串行总线外扩电力参数采集模块EDA9033E,实现对工业电源和发电机组发电的电力参数测量;采用模拟量脉冲量采集模块EDA9083实现油压、油温、冷却水温、转速、排气温度和供电电源电压的测量。参数存储和故障记录采用X5045芯片,以SD2203芯片实现控制器的时间计量,以场效应管实现开关量的控制输出。为了便于数据的分析,控制终端扩展了485总 45 机械与电子 2011(9)

燃气发电机组培训内容

燃气发电机组 一、燃气发电机组简介： 1.1燃气发电机组型号：G3516C 1.2发电机特性： 1、型式-无刷、静态调节。 2、结构-单轴承、封闭耦合。 3、三相-星型连接。 4、绝缘-F级。 5、机壳-防滴式。 6、校直-卡特彼勒导向轴。 7、超速能力-130%。 8、波形-偏差小于5%。 9、电压调节器-三相感应，电压/频率调节。 10、电压调节-小于±1%。 11、电压增益-线损作调节性补偿。 1.3发动机规格：V型16缸、四冲程、水冷、点燃式 发动机系统配置为：1、进气系统2、排气系统3、润滑系统、4冷却系统5、燃料系统6、点火系统7、调速系统8、控制系统9、启动系统10、其他。 1.4燃气发电机组设备参数：

发电机： 二、机组操作： 机组的操作分为：1)手动模式启机，包括：本机控制盘手动启机、就地控制盘手动启机、远控手动启机。2）自动模式启机，包括：就地自动启机，远控自动启机。3）手动模式停机，包括：本机控制盘手动停机、就地控制盘手动停机、远控手动停机。4）紧急停机5）燃气发电机的并机操作6）燃气发电机的解列操作。分述如下： 2.1启动前机组检查 2.1.1检查机组燃气进阀门是否开到100%全开位置。 2.1.2检查机组燃气进气压力在30KPA左右。 2.1.3机油液位必须在停机指示液位刻度范围内。 2.1.4检查膨胀水箱冷却液液位。 2.1.5检查电池液液位。 2.1.6检查电池电压在24.5V以上。 2.1.7检查静音罩内配电箱供电正常，总开关在“ON”位置。检查通风机、风阀 电源开关在“ON”位，控制开关在“AUTO”位。 2.1.8检查机组就地控制面板通电正常、无报警，控制开关在“AUTO”位。 2.1.9检查机组就地控制面板若有报警则就地消除。检查面板ESD按钮、静音罩 外ESD按钮在正常位置。 2.1.20检查发电机组箱体内的天然气浓度探头有无报警，CO2消防系统是否正 常。 2.1.21确保发电机组箱体周围无工作人员。 2.1.22将在燃气发电机的集装箱内的配电箱上所有开关置合（on）位置。 2.2手动启机

燃气发电机组项目申报材料

燃气发电机组项目申报材料 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 燃气发电机组是一种以液化气、天然气及有害气体为燃料，代替汽油、柴油作为发动机动力的新型，高效的新能源发电机组，是适应世界环保要 求和市场新环境而开发的新型发电机组。 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机组项目计划总投资2904.08万元，其中：固定资产 投资2286.99万元，占项目总投资的78.75%；流动资金617.09万元，占项目总投资的21.25%。 本期项目达产年营业收入5914.00万元，总成本费用4625.24万元，税金及附加54.87万元，利润总额1288.76万元，利税总额 1521.39万元，税后净利润966.57万元，达产年纳税总额554.82万元；达产年投资利润率44.38%，投资利税率52.39%，投资回报率33.28%，全部投资回收期4.50年，提供就业职位109个。

燃气发电机组项目申报材料目录 第一章项目概述 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标

第二章项目建设及必要性 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章产业研究 第四章项目建设规模 一、产品规划 二、建设规模 第五章选址规划 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成

燃气发电机组项目建议书

燃气发电机组项目 建议书 规划设计 / 投资分析

摘要 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机组项目计划总投资20603.28万元，其中：固定资产投资16609.03万元，占项目总投资的80.61%；流动资金3994.25万元，占项目 总投资的19.39%。 达产年营业收入31965.00万元，总成本费用24358.41万元，税金及 附加350.60万元，利润总额7606.59万元，利税总额9006.37万元，税后 净利润5704.94万元，达产年纳税总额3301.43万元；达产年投资利润率36.92%，投资利税率43.71%，投资回报率27.69%，全部投资回收期5.11年，提供就业职位513个。 本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价 方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和 对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与 未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬 请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后 续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供 报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，

也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关 后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳 权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。 对于中国来说，尽管国内燃气发电机组行业发展落后于欧美等发达国家，但是在天燃气发电机组这类产品上也取得了不错成绩。具体来看，对 于燃气发电机组根据燃烧气体的不同可以分为：天然气发电机组、石油伴 生气发电机组、发生炉煤气发电机组、液化石油气发电机组、高炉煤气发 电机组、煤层气瓦斯气发电机组和沼气发电机组。而近年来我国天然气产 量的不断上升，天然气发电机组逐渐成为燃气发电机组的主要产品。 报告主要内容：项目基本情况、项目建设及必要性、市场分析、建设 规模、选址规划、土建工程设计、工艺说明、环境保护、安全经营规范、 项目风险评估、节能评价、进度说明、项目投资估算、项目经济收益分析、结论等。

燃气发电机组的维护及保养

燃气发电机组的维护及保养 一、维护保养安全须知 1、发电机组各组成部分必须按照说明书规定的方法和时间进行维护保养。超期不保养或保养方法不当会导致机组性能下降，甚至造成严重事故。 2、对燃气发电机组进行保养时，应小心防止棉纱卷入旋转部位，有防护网处也不例外。 3、应定期检查燃气管线、阀门、法兰、接头等处，应无燃气泄漏、损坏等现象，阀门周围应无妨碍阀门操作的堆积物，阀门应定期进行启闭操作和维护保养，无法启闭或关闭不严的阀门，应及时维修或更换。 4、燃气管线上的胶管应定期更换，严禁使用过期老化胶管。特别是与增压器连接的胶管（个别机型特有）如老化造成燃气泄露会引起火灾、爆炸等严重事故。 5、应定期检查电缆线连接处是否紧固或绝缘。 6、对燃气发电机组及燃气管线进行运行、维护和抢修时，必须可靠地切断燃气来源并将内部燃气吹净，未查明事故原因和采取必要安全措施前，不得向燃气设施恢复送气。进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁用铁器等工具进行敲击作业。 7、燃气泄漏的抢修应在降低燃气压力或切断气源后进行，当泄漏处已发生燃烧时，应先采取措施控制火势后再降压或切断气源，严禁管道内出现负压。

8、严禁在燃气发电机组上使用电焊，以免造成轴瓦间隙产生火花烧蚀合金层。特殊情况下必须使用电焊时，应将地线与所焊部件连接在一起，且地线必须连接在轴瓦之前，确保电流不通过轴瓦。 9、当发动机处于正常工作状态或当机体、气缸盖温度较高时，严禁用冷水冲洗。否则，机体、缸盖会在温度急剧的变化下产生裂纹，造成严重事故，并使机体、气缸盖报废。 10、受环境和干扰信号的影响，机组有时会出现误报警停机。运行人员切不可随便拆除保护装置，否则会超速飞车，造成拉瓦、拉轴、顶缸、断摇臂、断连杆、断活塞、打烂气缸、打烂机体等恶性事故。 11、电动蝶阀（或电磁阀）损坏应及时修理、更换，切不能捆绑！否则也会超速飞车，造成拉瓦、拉轴、顶缸、断摇臂、断连杆、断活塞、打烂气缸、打烂机体等恶性事故。 12、所有铅封部位在使用过程中严禁开封。 13、各防爆装置的易熔易爆膜片必须按照技术设计要求使用，不得随意更换材料或加厚。 14、严禁乱拆、乱卸燃气发电机组的零、部件。确需拆检时，应先认真阅读相关部分的说明书，了解、掌握其内部结构和工作原理，明确拆卸、检查、组装程序和相关技术要求及注意事项，并按规定程序和要求仔细地进行操作。涉及对各项技术参数（如气门间隙、点火提前角等）有影响的部位，进行拆装后必须重新进行检查、调整。

车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法

车载式燃气轮机发电机组降噪的数字设计方法 【摘要】本文采用数字技术，针对燃气轮机发电机组研制工作中的降噪问题，结合机组科研生产实例对小功率燃机发电机组的降噪进行较系统的研究和分析，提出了相应解决方案。在设计研究过程中，首先测试和分析了燃气轮机及其发电机组的噪声源特点，制定出切实可行的消声和隔声元件设计指标。在消声器设计方面，比较和分析了各类消声器的特点，针对机组对各消声元件的重量、外形尺寸和流阻等条件的限制，在机组不同的地方设置了不同形式的消音器。应用二维理论对主要消声元件进行了验算和设计计算，并对高温条件下工作的燃机排气消声器进行了分析和理论计算。在隔声设计方面对双层隔声结构进行了分析和计算，设计出符合总体降噪要求的燃机发电机组较大型隔声箱体。本文对燃机机组降噪设计工作进行了分析和总结，对以后设计工作提供了理论基础和依据。 【关键词】燃机发电机组降噪消音器数字设计 1引言 现代化移动电源已引起西方各国政府和军方的充分重视。法国、英国、美国、日本、俄罗斯等国的许多发电机组生产厂家已进行了各型号移动电源的研制开发工作，在不远的将来将成为各国的重要战略装备。我国在军用移动电源的研制方面，已经明显落后于西方国家。根据当前我军移动电源的实际配备情况，急需配备高品质的燃机发电机组设备。 燃机燃气轮机发电机组是为了满足备用应急电源的需要而研制开发的轻型燃气轮机发电机组。机组采用单元化和集成化设计；采取了良好的降噪措施；采用成熟的先进技术；部分配套件选用国外先进产品；起动、运行和停机采用计算机全过程自动化控制。该机组具有较好的先进性、可靠的使用性、简便的维护性及起动迅速、低噪声、操作自动化程度高等特点。可以适合各种环境条件下使用。 本文介绍的车载式燃气轮机发电机组在总体方案设计时充分借鉴了固定式燃气轮机发电机组和车载式燃气轮机发电机组的成熟经验。针对用户技术要求重点进行了总体方案优化设计。既确保燃气轮机发电机组的工作性能，又满足汽车整车的基本动力性能要求，特别是汽车在行驶过程中的安全性。 本文主要针对燃机发电机组的降噪设计工作进行论述，对于燃机机组来说，降噪设计主要分为机组的消声设计和隔声设计两方面，其中存在的主要矛盾是较大的消声、隔声量与机组体积、重量和流阻限制之间的矛盾。许多在其它地方具有良好隔声和消声效果的声学元件，由于受到重量和体积等因素的限制，在燃机发电机组上无法使用，所以选择消音器和消音形式是燃机机组的一个重要的技术难题。 近年来，随着燃机发电机组产品标准的不断加严，国外燃机发电机组的噪声水平有了长足的进步，根据工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85，我公司设计

胜动12V190燃气发电机组工作原理(优.选)

胜动12V190燃气发电机组工作原理： 1、燃气发动机的定义： 燃气发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置。 2、发电机定义： 发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置。 3、燃气发电机组的定义： 燃气发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。 4、燃气发电机组的启动及能量转换过程： 燃气发电机组在启动前处于静止装置。当启动条件具备时，操作人员首先手动或电动给燃气发动机预供油，待机油压力达到规定范围时按下启动按钮，使电启动马达通电、将启动齿轮推出与燃气发动机的齿圈啮合并带动齿圈运转。由于齿圈通过连接盘与发动机曲轴连接为一体，曲轴在齿圈的带动下传动，进而带动安装在其连杆轴径上的活塞连杆组运动。活塞在汽缸套内按照吸气、压缩、做功、排气四个冲程有规律地往复运动，当活塞运行至接近压缩冲程上止点位置时，安装在汽缸盖顶部的火花塞产生火花，将燃料室内的可燃混合气点燃。可燃混合气燃烧、爆炸产生的作用力迅速推动活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，燃料的热能转换为曲轴旋转的机械能输出。旋转的发动机曲轴通过连接盘、发电机连接盘、发电机轴套带动发电机工作、发出三相交流电，将曲轴旋转的机械能转换为电能输出。 电站安全运行规程 1、电站运行人员按规定自己检查燃气管路，做到无漏点，各种安装合格。确 认系统安全无误后送燃气。 2、操作机组前，机组运行人员首先检查供气管路及连接部位的密封是否可

靠，不准有渗漏。防护罩等安全装置，应齐全完好。各部启动开关灵活可靠。应清除机组（特别是旋转部件）上放置的杂物（工具、螺丝等）。 检查油室油面。水泵应工作正常。人工盘车检查时，机组应转动灵活，无卡阻。 3、启动机组时，必须有两人在场，正常运行5分钟后，检查机组所有的油 路、水路、气路是否正常，如有异常、立刻停机处理。待正常后，方可离开操作间。 4、机组启动和运行过程中，回转件两侧不准有人。 5、机组运行人员每间隔30分钟检查一遍机组运行情况。 6、运行操作人员时刻注意缸温、排温变化情况，观察TEM系统缸温、排温 指示。 7、机组运行期间如遇到意外情况，需要停机处理的，必须迅速采取措施，使 机组尽快运行起来。如不能立刻排除故障，必须马上盘车、泵油，待油温下降到60℃以下时再进行处理。 8、冬季机组停机时要特别注意放水，，必要时用压缩空气吹，包括机组油冷 器、高温水系、低温水系、换热器等，预防冻坏机体。 机组正常运行中的巡检： 1、将机组调整到正常运行功率后，运行人员按规定每30分钟巡回检查一次。 2、观察燃气管线、润滑系统、冷却水系统、进排气系统、是否有泄露现象，（重点检查发动机曲轴两端是否有漏油现象、检查水泵壳体最下端的泄水口处是否有水流出、检查增压器与电控混合器、排气歧管、排气总管连接处有无胶管或密封圈有无老化及漏气现象。）。 3、观察呼吸器是否有烟气排出，如有烟雾：首先判明是水雾气、油蒸汽还是燃烧废气。如果是水蒸气：且越来越大了，证明有冷却水渗漏到油底壳。如

燃气发电机项目计划书

燃气发电机项目 计划书 规划设计/投资分析/实施方案

燃气发电机项目计划书 燃气发电机组具有诸多显著优势，在世界上得到广泛应用。而在中国，随着天然气供给的增加，助推了天然气发电机组产品的发展，成为了中国 最主要的燃气发电机机组产品。在国家“十三五”规划的相关规定鼓励下，未来天然气发电机组发展前景大好。 该燃气发电机项目计划总投资14340.25万元，其中：固定资产投资12265.65万元，占项目总投资的85.53%；流动资金2074.60万元，占项目 总投资的14.47%。 达产年营业收入14456.00万元，总成本费用11172.99万元，税金及 附加256.49万元，利润总额3283.01万元，利税总额3992.33万元，税后 净利润2462.26万元，达产年纳税总额1530.07万元；达产年投资利润率22.89%，投资利税率27.84%，投资回报率17.17%，全部投资回收期7.32年，提供就业职位234个。 报告根据项目的经营特点，对项目进行定量的财务分析，测算项目投 产期、达产年营业收入和综合总成本费用，计算项目财务效益指标，结合 融资方案进行偿债能力分析，并开展项目不确定性分析等。 ......

燃气发电机项目计划书目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案