吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

交通运输部科技示范工程

实施方案

示范工程名称吉林省鹤大高速公路交通科技示范工程

组织单位,盖章, 吉林省交通运输厅实施单位,盖章, 吉林省高等级公路建设局

吉林省交通科学研究所

吉林省交通规划设计院科技依托单位,盖章, 交通运输部科学研究院

交通运输部公路科学研究院示范工程负责人实施起止年限 2012.3-2015.12 交通运输部科技司制

2011年9月

1

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

目录

1. 项目概

述 ..................................................................... . (1)

1.1科技示范工程概

述 ..................................................................... (2)

1.2 科技示范工程的必要

性 ..................................................................... ........ 16 2. 前期工作和科研基础...................................................................... .19

2.1 申报单位前期准备工

作 ..................................................................... .. (19)

2.2 示范工程的配套条

件 ..................................................................... (19)

2.3 申报单位的科研能

力 ..................................................................... (19)

2.4科技依托单位的科研能

力 ..................................................................... .... 21 3. 示范技术内容的可行

性 (23)

3.1 技术来源及特

点 ..................................................................... .. (23)

3.2 技术成熟度、可行性分

析 ..................................................................... .... 26 4. 工程示范的主要实施方

案 (35)

4.1 项目实施思

路 ..................................................................... (35)

4.2 工程示范的主要内

容 ..................................................................... (35)

4.3 示范的组织方

式 ..................................................................... .. (66)

4.4 示范的技术保障措

施 ..................................................................... ............ 67 5. 科技示范项目的考核指

标 (69)

5.1 具体考核指

标 ..................................................................... (69)

5.2 提交成果形

式 ..................................................................... ........................ 69 6. 示范工程的进度安排...................................................................... .71 7. 项目承担单位及参加单位概况.. (72)

7.1 项目承担单

位 ..................................................................... (72)

7.2 项目参加单

位 ..................................................................... (72)

7.3 科技依托单

位 ..................................................................... ........................ 74 8. 经费预算及资金筹措情

况 ...............................................................77 9. 经济、社会和环境效益评

估 ...........................................................78 10. 其他需要说明的问

题 .....................................................................

79

I

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

1. 项目概述

组织实施科技示范工程是交通运输部充分发挥科技创新对交通建设的引领和支撑作用的一项重要举措。科技示范工程的理念重在总结提升、推广转化、创新带动，最终融入工程建设。实施科技示范工程，是将科技成果转化为生产力，将科技成果推广和实际工程建设紧密结合的有效措施。科技示范工程的实施，能成功将省部级科研成果应用于高速公路建设中，同时建立科技成果的推广模式，更好的服务于交通发展。

鹤岗至大连高速公路(吉林省境内段)位于季节性冰冻地区的生态敏感区，夏季炎热多雨，秋季昼夜温差大，冬季漫长寒冷，极端最低气温-38.4?、极端最高气温34.5?，年平均降水量744.3mm，最大积雪深度39cm，最大冻结深度1.84m。公路穿越多个国省自然保护区，沿线动植物资源丰富、水系发育、河流众多，生态环境极为敏感。并且与黑龙江及辽宁省的两端相接，构成国家高速公路网规划的东南部地区的重要战略通道。因此，以鹤大高速为依托，开展“白山松水、抗冻耐久、安全通畅、吉祥鹤大”的交通科技示范工程建设，通过科技集成应用和攻关创新，建成白山松水间的低碳环保的旅游风景路、季节冰冻地区工程抗冻耐久的精品路、冰天雪地中安全运营的通畅路，以期最终实现和谐环境、大美融入、平安吉祥的重要边防通道工程，不仅可为用户提供安全、通畅及耐久的交通条件，并能保护好公路

沿线的景观、资源和环境，对解决制约季节性气候条件下生态敏感区公路建设的突出问题，为我国季节性气候条件下生态敏感地区公路建设提吉林省交通运输厅 1 吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

供示范，以构建绿色交通体系，推动“十二五”提出的“建设资源节约型、环境友好型交通运输行业”目标的实现有重要意义。

目前国内已实施的高速公路科技示范工程均位于非冰冻区或弱冰冻区，对于地处寒冷季冻区的高速公路工程来说，还没有充分考虑季冻区气候特点的科技示范工程，从而影响科技成果在季冻地区的示范和引领作用。

1.1科技示范工程概述

1.1.1 国内已有科技示范工程

自2007年起到目前交通运输部共批复和实施了山西忻阜高速公路、重庆绕城高速公路、湖北沪蓉西高速公路、四川雅泸高速公路等7项高速公路科技示范工程，其中:

山西忻阜高速公路示范工程以推动资源节约型、环境友好型交通建设，促进安全、快捷交通运输为目标，重点围绕路侧安全防护技术、废旧橡胶粉路用技术、道路景观融合设计技术和凤凰岭隧道建设关键技术等开展科技成果应用和开发创新。

重庆绕城高速公路重点示范了“组团城市绕城高速公路规划与管理技术”、“交通安全保障与运营节能技术”、“高速公路路域资源综合利用与环保技术”、“复杂工程建设技术”四大技术。包含了关键技术攻关、技术推广、总结提炼三大类型项目。

湖北沪蓉西高速公路科技示范工程的主要内容是以推广西部交通建设科技成果为基础，加大新技术的集成应用、新材料的推广使用和关键技术的开发创新。重点是针对该工程建设中特长隧道、大跨径桥吉林省交通运输厅 2

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

梁、高陡边坡控制等关键技术开展科技开发创新，以及开展机制砂混凝土、废旧橡胶粉、聚合物水泥混凝土等材料在桥梁、筑路方面的技术应用与推广。

雅泸高速公路科技示范工程针对深埋特长隧道关键技术、高墩大跨桥梁关键技术、超长连续纵坡行车安全技术、复杂地质处治技术等重难点工程，开展科技创新研究和成果推广应用。

湖南长湘高速公路科技示范工程在建设中坚持“适用就是最好的，自然就是最美的，优质就是最省的”高速公路生态文明建设新理念，力争对当地环境的破坏控制在最小的程度。资源节约方面攻关和推广了土地资源保护、资源循环利用、能源节约、工程耐久性性技术，环境友好方面推广了安全保障、环境保护、智能交通等技术。

思小高速公路的设计、建设突出了创新，坚持了“安全、环保、和谐、服务”的理念。针对“设计车速”体系存在的一些不足进行了改进创新，同时，通过设置浅边沟、放缓路堤边坡等办法，加大路侧净空以提供安全缓冲空间;在整体设计上引入了“宁桥勿填、宁隧勿挖”的理念，使桥梁和隧道服从和配合线路，尽量减少了开挖，保护了周边环境;在设计、建设中，根据路段周边的生态景观、沿线自然环境形态特征，组织景观链，充分展示出道路的旋律，使人感受到路与周围环境的高度和谐，还强调突出了服务功能。

庐山西海高速公路安全绿色交通科技示范工程的建设目标定位为“打造江西首个生态旅游典型示范工程”，围绕“交通安全与环境安全协吉林省交通运输厅 3 吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

同保障，资源节约与环境保护有机结合”的工程建设理念，开展科技成果的应用与集成创新，重点做好公路路域生态保护与恢复、柘林湖水环境保护以及景观保护与营造工作，并围绕服务旅游，重点做好保障旅游便捷、畅通以及安全出行相关工作。

此外，省部联合项目确定的依托黑龙江大庆至齐齐哈尔、齐齐哈尔至泰来、齐齐哈尔至嫩江三条高速公路，针对黑龙江省季冻区特点，主要推广了国内外先进成熟的新技术、新材料、新设备、新工艺，着力解决了岛状冻土施工技术难题，在“环保、经济、耐久、安全”理念的基础上，打造生态、环保、具有地域特色的景观路。

总结已有的国内示范工程可看出:

(1)各示范工程均以“资源节约、节能环保、安全”为目标，符合我国“资源节约型、环境友好型社会”的可持续发展策略及交通行业健康、可持续发展的重要指导思想;

(2)重视道路和自然景观的融合，突出服务的理念，以及人文和人性化服务的特点;

(3)示范工程或途径生态敏感区，或工程本身建设难度大，或两种情况兼有。在线形、桥涵、隧道方面采用创新设计理念，攻克了多项关键技术;

(4)示范工程包含关键技术攻关、技术推广及总结提炼三大类型项目。

另外，通过示范工程的优选和凝炼，使已有科技成果更加成熟、完善，便于后续推广应用，同时也攻克了多项工程急需的关键技术，吉林省交通运输厅 4 吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

产生了一大批新的科研成果，真正实现了“科技源于工程实际、服务于工程实际”的交通科研发展目标。

以上科技示范工程的“资源节约、节能环保、运营安全”目标同样是鹤大高速示范工程遵循的，但是考虑项目位于季节性冰冻气候区及穿越生态敏感区两方面特点，重点关注公路工程抗冻耐久性、地产材料开发和景观生态保护等集成创新技术。依据工程项目所需的技术支撑内容，按照关键技术攻关、技术推广及总结提炼

三种类型项目进行了划分，明确了项目主要任务和内容，有助于鹤大高速科技示范工程的顺利开展。

1.1.2 项目概况

鹤岗至大连高速公路是国家高速公路网规划的9条南北纵线中的第一纵;是交通部《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)中东北区域骨架公路网中的纵一线;也是《吉林省高速公路网规划》规划的“五纵、五横、三环、四联络”中五纵的第一纵。该路线纵贯黑龙江、吉林、辽宁三省，主要承担区域间、省际间的中长距离运输，是区域内外联系的主动脉。它的建设将开辟黑龙江和吉林两省进关达海的一条南北快速通道，扩大丹东港、大连港的影响区域，同时也是东部边疆地区国防建设的重要通道。

鹤大高速公路吉林省境内约430公里，与辽宁相接的通化至新开岭段、与营松高速共用的靖宇至抚松段已建成通车，长230.943km的小沟岭至抚松段为新建公路。

新建段地处吉林省东南部的长白山区，总体走向为东北至西南。吉林省交通运输厅 5

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

鹤大高速新建段

图1 鹤大高速公路地理位置示意图

吉林省交通运输厅

6

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

起点位于敦化市的小沟岭(吉林省与黑龙江省界)，与鹤大高速黑龙江省宁安至复兴段相接，路线经西崴子水库、红石水库、大蒲柴河草炭土湿地、浪柴河、二道松花江等，止于抚松县(榆树川)，路线全长为230.943km。路线穿越长白山区的龙岗山脉，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，是该地区的一条重要的交通干线公路，也是吉林省东南部地区连接内陆与出海口的一条重要交通通道。

图2 鹤大高速沿线地貌

鹤大高速沿线地区沟谷发育，主要包括中低起伏中山、低山丘陵及山地三种类型，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林，东部山地分为长白山中山低山区和低山丘陵区,中西部平原分为中部台地平原区和西部草甸、湖泊、湿地、沙地区。地貌类型种类主要由火山地貌、侵蚀剥蚀地貌、冲洪积地貌和冲积平原地貌构成。主要山脉有大黑山、张广才岭、吉林哈达岭、老岭、牡丹岭等。主要平原以松辽分水岭为界,以北为松嫩平原,以南为辽河平原。吉林省地貌形成的外应力以冰川、流水、风和其他气候气象因素的作用为主。第吉林省交通运输厅 7

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

四纪冰川在长白山的冰川剥蚀遗迹至今仍然可见。现代流水侵蚀作用对地貌的影响很广泛，山地、丘陵、台地、平原、盆地、谷地多受侵蚀、剥蚀、堆积、冲积

等综合作用，形成了各种流水地貌，如河漫滩、冲积洪积平原、冲沟等。火山地貌占吉林省总面积的8.6%，流水地貌占83.5%，湖成地貌占2.6%,风沙地貌约占

5.2% 。

鹤大高速公路全线按双向4车道高速公路标准建设，设计行车速度为80km/h，路基宽度为24.5m。主线共设特大桥4291m/3座，大桥24420m/70座，中桥

1006m/13座，小桥224m/12座，涵洞共995道，隧道20805m/19座(其中6座连拱隧道)，互通立交12处，(其中新建互通11处，续建互通1处)，设U型转弯2处(其中1处与砬子河停车区合建)。分离立交11处，天桥30处，通道119处，管理处3处，养护工区4处，服务区4处，停车区5处，收费站11处。项目的总投资估算为156.76亿元，平均每公里造价为6787.72万元。鹤大高速公路吉林段计划于2012年开工，建设工期为4年，2015年末竣工，以交通条件改善带动区位优势的提升，以加强吉林省与黑龙江省、辽宁省的经济对接，促进三省经济的互动与交流，加快地区间产业链接和资源整合。

本项目是以建设“安全路、快捷路、环保路、生态路、景观路”为主题，以交通部“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念和典型示范工程要点为指导，本着打造“特色路、精品路”的总体思想，提升公路交通行业整体形象，降低公路建设对社会环境的负面影响，将本项目建设成为吉林省东部的“生态景观大通道”。

吉林省交通运输厅 8

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

1.1.3 项目建设特点分析

(1)项目地处季冻地区，公路工程耐久性问题突出

鹤大高速吉林段位于典型的季节性冰冻区，夏季温暖多雨，冬季漫长寒冷。年平均气温1.5—2.5?，极端最低气温-38.4?。吉林省近年来交通量不断增长、重型

车辆日益增多，对路基路面的承载力提出了更高的要求。在季节性冻土区特殊的气候条件下，伴随着土体的冻结和融化，路基发生冻胀和融沉变形，易导致路面出现开裂、沉陷及翻浆病害。本工程路线设计原则为“随山就势、尽量减小填土高度、放缓边坡、采用低路堤设计方案”，路基冰冻稳定性影响更加显著。并且季节性冰冻气候对沥青路面高温稳定性、低温稳定性及水稳定性提出了更高的要求，加之氯盐类融雪剂的大量使用，路面盐冻问题也十分突出。因此，在特殊气候条件、荷载等因素的综合影响下，公路工程耐久性问题十分突出。

图3 纵裂及车辙病害

近十年来，依托交通运输部西部交通科技项目，季冻区公路工程耐久性方面已取得了有关路基路面冰冻稳定性、路面结构和材料指标等一些较为成熟的成果，期望在鹤大高速综合应用与总结提升后，可形成系统的季冻区公路工程耐久性技术指南。

吉林省交通运输厅 9

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

(2)实现桥梁设计基准期100年目标，亟需结构耐久性技术

鹤大高速(小沟岭至抚松段)共设特大桥4291m/3座，大桥24420m/70座，中桥1006m/13座，小桥224m/12座。桥梁设计基准期100年目标的实现是一项重要挑战。桥梁的耐久性问题实际上是各种影响介质对结构的作用，这些介质不仅包括荷载作用，还包括环境侵蚀作用等，归纳起来，有内因和外因两个方面。内因主要指

材料自身特性、结构设计不完善及施工质量问题，外因主要为荷载作用及环境影响下的混凝土的冻融破坏、钢筋的锈蚀、盐蚀。就鹤大高速而言，环境影响下的桥梁耐久性问题是考虑的中要内容之一。

鹤大高速沿线气候寒冷，冰冻期长，昼夜温差大、升降温速度快，冬末春初和秋末冬初正负温频繁交替且变化急剧，并且目前撒盐融雪方式应用还比较广泛，当时可以起到一定的作用，但随着自然环境的温差变化，一旦环境温度下降，被融化的积雪又会结成冰，形成二次冰冻，致使路面更滑，影响交通安全;另一方面，大量洒布融雪剂容易形成桥梁钢筋锈蚀、环境污染等严重副作用，给桥梁安全带来隐患，在这种情况下，冻融破坏以及盐冻破坏是影响北方地区基础设施耐久性的一个重大问题。近年来，我国桥梁工程设计中多以通用图、经验设计为主，精细化程度不高，也在一定程度上影响了桥梁结构的耐久性。因此，实现桥梁设计基准期100年目标，亟需抗冻、抗氯盐、防水层等结构耐久性技术。

(3)地形、气候增加了安全保障技术处理的难度

项目所经长白山区，地形复杂，地势起伏较大，长大纵坡数目较吉林省交通运输厅 10

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

多，所处地区春秋多雾、冬季降雪期长，降雪量大，年降雪量平均320-700毫米，积雪深度1-2米，积雪日数258天，降雪日数1 45天，雾凇日数1 65天，车辆故障率较多，且存在暴雪封路致使高速拥堵、客货滞留现象，亟需全天候通行路面和长大纵坡综合处理技术。

图4公路雪害

(4)地产材料的合理利用直接影响项目环保、经济和社会效益

鹤大高速途径长白山区自然保护区，为保护自然环境，路基取土及挖土弃方既影响工程造价，又侵占林地资源、破坏环境。

由于路线途经长白山火山带，沿火山灰资源十分丰富，火山灰粒料具有良好的隔温性能和抗冻性，可用作道路的隔温层和防冻垫层;火山灰混合料用于路面基层，强度和抗疲劳性能接近于二灰碎石、水稳砂砾等半刚性基层材料，而抗收缩性能和抗冻性能明显优于二灰碎石、水稳砂砾;磨细火山灰能够改善沥青混合料路用性能，可明显提高沥青混合料的高温稳定性，并改善低温抗裂性。因此，因地制宜合理利用火山灰这一丰富的地产材料，可减少筑路过程中的挖方和弃方，解决部分路面基层及面层材料需求，具有良好的社会、经济及环保效益。

吉林省交通运输厅 11

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

图5 长白山火山灰

此外，鹤大高速沿线硅藻土资源也十分丰富，在道路工程中可以作为高沥青含量的路面和防水卷材的填料，能有效地解决泛油和挤浆现象，提高防滑性、耐磨性、抗压强度、耐浸蚀能力、大幅度地提高使用寿命。

(5)项目沿线旅游及动植物资源丰富，生态环境保护至关重要

鹤大高速公路位于长白山区腹地，沿线动植物与旅游资源丰富，自然风景优美，特点如下:

1)吉林雁鸣湖国家级自然保护区

吉林雁鸣湖自然保护区于2006年正式批准为国家级自然保护区，以保护牡丹江上游湿地及周边森林生态系统为保护目标的自然保护区，属于“内陆湿地和水域生态系统类型”的自然保护区。该区位于敦化市东北部，地处张广才岭东南麓，牡丹江上游，区内海拔340 ,572m。保护区东西距长44km，南北距长23km，距敦化市城区50km，地理坐标为东经128?11′40″,128?45′30″，北纬

43?39′20″,43?51′28″。

公路建设将穿越保护区，大部分为森林植被，小部分为湿地植被和农田植被，传统工艺做法不可避免将会破坏森林和湿地植被，对区域生态环境造成一定不利影响，需要采取必要而可行的生态保护措施，吉林省交通运输厅 12 吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

以避免和减缓可能出现的生态不良后果。

图6 雁鸣湖自然保护区图7 松花江三湖保护区

2)吉林省松花江三湖保护区

吉林省松花江三湖保护区是以保护森林生态和水资源为主要目的的综合性保护区，位于吉林省的东南部，地跨吉林市的桦甸、蛟河、丰满三个市区和白山市的抚松和靖宇两县，其地理座标为:东经为126?36′—128?36′，北纬42?06′—

43?51′，系指松花江的松花湖、红石湖、白山湖和连接三湖的松花江段水域以及沿湖江周边划定的陆地范围。

鹤大高速公路主线在K671+500,K746+800间约75.3km及K750+000,K753+600

间约3.6km、抚松新建段在K3+000,K6+000间约3.0km、改造泉阳连接线在

K1+820,K7+920间约6.0km的路段穿越吉林省松花江三湖保护区的远湖区;将要砍伐沿线林木，破坏森林植被，对保护区森林生态系统及涵养水源有可能带来一定不利影响，需要采取必要的保护措施，减缓生态不利影响。

3)植物资源

沿线山地地表植被以森林为主，按植物地理区划属长白山植物区系、红松真阔混交林为其地带性植被的顶级群落。山地分布的多为次吉林省交通运输厅 13 吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

生的红松,云冷杉,落叶松为主的针阔混交林;谷地则多为次生的阔叶林，形成了大面积的杂木林、蒙古栎林、杨桦林、柞桦林、柞树榛子灌丛及色、椴、榆、

枫、桦等组成的次生阔叶林。此外，本区人工林的发展也较快，长白落叶松、樟子松、红松成为本区主要的人工林植被，且分布面积较大。

图8 黄檗图9 水曲柳图10 红松

沿线常见植物种类主要为针阔混交林中的红松、云/冷杉、长白落叶松等针叶树种，以及胡桃楸、黄檗、水曲柳、山杨、春榆、青楷槭、白桦等阔叶树种，榛、胡枝子、忍冬等灌丛。国家重点保护植物主要有红松、黄檗、水曲柳，其中红松、水曲柳属常见种，黄檗属稀有种。

4)动物资源

该项目所经区域的森林为野生动物提供了较好的栖息环境，加上吉林省实行了十几年的野生动物禁猎政策，野生动物种群、数量近年来得到了一定恢复。

拟建公路经过的吉林靖宇省级自然保护区内发现的野生动物，其中两栖纲2目6科13种，爬行纲1目3科12种，鸟纲15目24科93种，哺乳纲7目15科40种。其中已被列入《国家重点保护野生动物名录》的有22种。

吉林省交通运输厅 14

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

综上可见，拟建项目所处区域的沿线旅游及动植物资源丰富，鹤大高速公路的建设不可避免会改变征地范围内的原始地貌，破坏原生植被，同时会对动物迁徙及

栖息地环境造成影响，生态环境敏感性高。因此，加强公路路域生态恢复与重建工作，也应成为鹤大高速公路建设环境保护管理的主要目标。

(6)项目区水系发达，水环境保护要求极高

1)河流水系

图11 二道松花江图12 哈尼河

本项目地处长白山区，水系发育、河流众多，水环境极为敏感。鹤大路经过的水系有松花江一级支流的牡丹江水系、第二松花江水系、松花江水系、鸭绿江水系。水体功能保护类别均为?类或?类水体。

2)敦化饮用水源保护区

敦化市第一生活饮用水水源保护区位于敦化市西南部，处于贤儒、

2红石、江源乡镇一带的牡丹江上游，总面积1352.17km，包括一级区、

2二级区及准保护区，其中一级保护区面积0.17km，二级保护区面积9.3 22km，准保护区面积1342.7km。准保护区的范围为从牡丹江干流取水口下游300m以上除一、二级保护区以外的整个汇水区域。拟建公路主线在

K595+000,K631+000段穿越敦化市第一生活饮用水水源准保护吉林省交通运输厅15

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

区，穿越长度约36km，需要占用和砍伐准保护区内一定数量的树木，可能会对该区的水源涵养功能造成一定程度的不利影响，需要采取必要的生态保护与减缓措施，使生态影响降至可接受程度。

此外，鹤大路小沟岭至抚松段有8处敏感水体，跨越这些敏感水体的11座桥梁需要对桥面径流进行收集处理，不得直接排入敏感水体。

如此大规模的寒冷地区路桥面径流收集与处理系统建设，在吉林省乃至全国高速公路建设中均属首次，同时对运营期水环境敏感路段的交通安全保障提出了更高的要求。

(7)项目隧道数量多，通风照明费用高，节能任务重

鹤大高速(小沟岭至抚松段)共隧道20805m/19座(其中6座连拱隧道)，与之配套的设施的规模和数量大，因此能源消耗也随之增加。以隧道照明为例，据统计山西雁门关隧道全长11公里，每月电费将近30万元;终南山隧道36公里，每月电费200万元以上。隧道照明费用的支出已经成为公路运营过程中的巨大负担，因此隧道工程能源消耗费用是需要解决的难题～

1.2 科技示范工程的必要性

鹤大高速公路路线处于东北典型季冻区，气候条件恶劣，夏季温热多雨、春秋两季昼夜温差大及冬季寒冷漫长，极端最低气温-38.4?;使公路工程抗冻耐久、安全运营面临诸多考验。沿线地产材料火山灰及硅藻土资源丰富，合理利用既可提高工程质量，又可降低工程造价;沿线涉及雁鸣湖国家自然保护区、敦化第一饮用水源保护区、国际野生东北虎保护优先区、长白山国家级自然保护区等，生态恢复及环境吉林省交通运输厅 16

吉林省鹤大高速公路科技示范工程实施方案

保护十分重要;沿线地貌多样、地质条件复杂，存在诸多安全隐患，因此，鹤大高速公路是集季节性冰冻气候及生态敏感区于一体的代表性公路建设案例。基于

项目科技创新策划方案

兰州恒大林语郡二期项目项目科技创新计划 编制人：年月日审核人：年月日 甘肃建投建设有限公司 兰州恒大林语郡二期项目项目部 二零一九年八月

目录 一、工程概况 ------------------------------------------ 2 二、科技创新内容 -------------------------------------- 3 三、实施管理组织机构 ---------------------------------- 4 四、QC活动计划内容及负责人、责任人-------------------- 6 五、BIM技术应用计划内容及负责人、责任人--------------- 8 六、论文撰写计划内容及负责人、责任人------------------ 10 七、十项新技术及四新技术计划内容及负责人、责任人------ 10 八、项目科技创新实施措施 ----------------------------- 12 九、项目科技创新保证措施 ----------------------------- 15

一、工程概况 1.1工程总体概况 1.2建筑概况

1.3结构概况 二、科技创新内容

根据本项目特点，发挥的意义及公司科技研发、技术创新的引领示范作用，由基层公司总工牵头，各部门及基层公司的科室及项目部的参与，对项目科技创新方面进行了深挖细做。 4、十项新技术应用 5、四新技术应用 三、实施管理组织机构

工程实施过程中，根据本工程的实际特点，严格并全面推行科技创新体系的持续有效运行。 针对上述科技创新目标，项目部成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，公司总工、科技研发中心、基层总工及评审专家为顾问的科技创新管理实施小组。 图2-1项目组织结构图 项目组织主要职责

某建筑发展公司科技推广示范工程工作手册(DOC 63页)

某建筑发展公司科技推广示范工程工作手册(DOC 63页)

中国建筑发展公司 科技推广示范工程工作手册 （试行） 1 管理体系 中建总公司科技示范工程工作由下至上分为4个层次：公司（子公司和直营公司）级、局级、总公司（或省）级和国家级，由总公司科技与设计管理部归口管理并对上对接国家建设部。在总公司的统一领导下，分层次开展示范工程的立项审批、实施与监督、验收评审，以及上级科技示范工程的推荐等工作。 中国建筑发展公司（以下简称中建发展公司）对应进行局级单位科技示范工程的评审管理工作，具体工作由中建发展公司项目管理部归口管理，并对上对接总公司科技与设计管理部。 2 申报 2.1申报条件 2.1.1示范工程的基本申报条件 1、新开工程、建设规模大、技术复杂、质量标准要求高的国内外房屋建筑工程、市政基础设施工程、土木工

程和工业建设项目，且申报书中计划推广的全部新技术内容可在三年内完成的项目，可申报中建发展公司综合技术示范工程或单项技术示范工程。 2、项目预期科技进步效益率能够达到1.8％以上，具有良好的社会和经济效益。 3、推荐中建发展公司科技推广示范工程的项目应从三级单位已立项示范工程项目中择优产生，不得跨级申报。 2.1.2综合技术示范工程 申报中建发展公司综合技术示范工程的项目应积极推广应用中建发展建筑类、装饰类、园林类新技术。此外还应根据工程特点，组织技术攻关和创新，积极开发新技术；运用、探索先进的管理技术、信息技术、节能环保技术，并对企业发展和项目实施有较大推动作用。 2.1.3单项技术示范工程 根据工程规模和特点，没有条件大量推广上述三类新技术标准的项目，如果某一项（子项）新技术应用水平突出，经济效益或社会效益特别显著，具有广泛的推广价值，可申报中建发展公司单项技术示范工程。

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

引言 本报告针对吉林省公路里程基本情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示吉林省公路里程基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解吉林省公路里程基本情况提供重要参考及指引。 吉林省公路里程基本情况数据分析报告对关键因素公路里程，等级公路里程，高速公路里程，一级公路里程，二级公路里程等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 吉林省公路里程基本情况分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需要注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等，并借助统计分析方法科学得出。相信吉林省公路里程基本情况数据分析报告能够帮助机构和个人更加跨越 向前。

目录 第一节吉林省公路里程基本情况现状概况 (1) 第二节吉林省公路里程指标分析 (3) 一、吉林省公路里程现状统计 (3) 二、全国公路里程现状统计 (3) 三、吉林省公路里程占全国公路里程比重统计 (3) 四、吉林省公路里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、吉林省公路里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、吉林省公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节吉林省等级公路里程指标分析 (7) 一、吉林省等级公路里程现状统计 (7) 二、全国等级公路里程现状统计分析 (7) 三、吉林省等级公路里程占全国等级公路里程比重统计分析 (7) 四、吉林省等级公路里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、吉林省等级公路里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路里程（2016-2018）统计分析 (9)

江西省2020年高速公路网规划

江西省2020年高速公路网规划 江西省发展和改革委员会 江西省交通厅 二〇〇六年十月 — 1 —

高速公路是专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。 江西省高速公路建设从1989年开始起步，经过十几年的发展，高速公路建设取得了巨大的成绩，截至2005年12月，通车里程已达到1580公里，居全国第11位，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。 一、规划的必要性 进入新世纪以来，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、舒适、高效、可持续的综合交通运输系统。在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。 1、江西省经济发展需要高速公路网络建设的强大支撑与拉动。 我省经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。 我省现有的高速公路无论是规模，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与发达省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会 — 2 —

浅谈省级高速公路网布局规划的现代研究

浅谈省级高速公路网布局规划的现代研究 摘要为适应新版国家公路网规划，满足区域经济社会发展新要求，采用定量计算和定性分析相结合的方法，测算出合理的高速公路总规模，在综合考虑城镇化发展、连接县（市）及主要节点，以及与邻省对接等需求，对省级高速公路网进行优化调整，最终形成省级高速公路网布局方案。 关键词高速公路；路网布局；规划 1 路网规划中需考虑的关键问题 突出基本公共服务均等化目标。高速公路由于其大运量、长距离、高效率的特性对促进地方经济发展发挥着重要作用，同时由于其收费的性质导致其属于准公共产品，也应纳入基本公共服务范畴，需对没有规划高速公路连接的县（市），实现高速公路覆盖范围、路网布局、交通需求均衡发展。 满足边境地区对外开发开放需要。边境地区开发开放涉及对外贸易发展的总体水平，影响全面建成小康社会进程和边境国防安全，从长远发展角度出发，需加强高速公路向沿边地区的延伸，尽可能连接边境重要口岸。 加强与邻省高速公路的对接。省际大通道不贯通影响着高速公路整体规模效益的发挥，影响运输效率。需加强了与邻省高速公路在规模和标准上的对接。同时，对省际项目的建设时序进行了调整，同步建设，同步运营[1]。 2 关键问题处理 针对某些节点之间存在多种路线方案的情况，依据重要度最大原则，考虑地形地质条件，舍去地形地质复杂、通过环境敏感区的方案。考虑路网的合理衔接，适当增加对完善路网具有重要作用的联络线[2]。 3 需求分析 以吉林省省级高速公路网规划为例，吉林省高速公路网作为省内公路网主骨架，主要连接全省9个市（州），及邻省（区、国）重要通道、重要对外口岸，承担国际、省际、城际间和区域间客货运输。在功能上具有支撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全、服务可持续发展等重要作用，为全社会生产和生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务，对战争、自然灾害等突发事件提供快速交通保障。结合吉林省公路现状和国内外公路发展经验，分别以国土系数法、回归分析法和连通度法等不同方法進行了理论分析。经分析测算，综合几种方法的预测成果，可以基本确定规划期内吉林省高速公路网合理规模为：2020年3600公里，2025年4700公里，2030年5500公里。 4 实施效果评价

科技创新计划方案

科技创新计划方案 一、宗旨 为了丰富校园文化生活，充分挖掘学生内在潜力，展示学生特长，提高学生综合能力，培养学生创新精神和实践能力，促进学生全面发展，我校特举办2008年度科技活动节。 二、活动主题 为贯彻落实建设节约型社会、创新型国家的精神，学校2008年度科技活动节的主题是：“节约、创新、发展”。要求学生从节省资源、节约能源、保护环境、以及未来的能源入手，主动发现、自主研究、自主创新。 三、参赛对象：全校学生 四、活动内容 （一）科普宣传 1. 利用国旗下讲话，做好校主题科技节宣传发动工作。 2. 利用板报、广播进行宣传，学校与班级各出一期科普教育橱窗和黑板报或手抄报。 3. 各班级通过班会、团会活动、综合实践活动等途径，结合学生特点开展主题教育。 4.各学科也可根据学科特点，向学生进行相关的科普知识教育。 （二）科普实践 1. 利用班级活动，开展各项科普活动竞赛选拔活动。 2.学生每人选读一本科普读物，写出读后感。通过因特网在网络上学习科技知识，收集科技资料，在班会上互相交流。 3.开展一些科普实验、饲养、栽培活动，写一篇科技小论文或观察日记。 4. 举办一次科普知识讲座，召开一次科技教育的班级活动。 5. 组织学生看一场科普录相片。 （三）科普比赛 1、科技创新制作活动 科技创新制作活动分为个人项目和集体项目；按所研究的领域分为数学、物理学、化学、微生物学、生物化学、计算机科学、等学科。以实物、模型或设计图参展。参赛作品应围绕科技节主题，有科技含量、创新性、实用性、美观性与学生课余生活联系密切，提倡利用废旧物品为材料进行科技制作。 可以下几种形式： （1）“科技创新小制作”——比如利用身边的旧电器、旧玩具、旧包装等物品，运用科学原理自主创新。比如：发现生活、学习用品中的不足、缺陷，发明创造出可以弥补不足与缺陷的小发明。制作成可以操作使用的实物作品或实物模型。 （2）“电脑制作” ——电脑绘画、电脑动画、网站（网页）设计、程序设计、自动控制等。将作品制作成光盘参展，另附说明书。

全市妇幼健康优质服务示范工程实施方案

***妇幼健康优质服务示范工程实施方案 按照《甘肃省妇幼健康服务年活动实施方案》总体要求，为进一步推进全市妇幼健康优质服务示范工程创建工作，全面提升妇幼健康服务水平，依据《甘肃省妇幼健康优质服务示范工程实施方案》，制定本实施方案。 一、指导思想和工作目标 （一）指导思想。全面贯彻《中华人民共和国母婴保健法》、《中华人民共和国人口与计划生育法》和2011-2020年***妇女儿童发展规划，坚持为人民健康服务方向，坚持“儿童优先、母亲安全”宗旨，坚持妇幼卫生工作方针，提高妇幼健康服务与管理水平，满足广大妇女儿童的健康需求。 （二）总体工作目标。推动全市各级政府更加重视妇幼健康工作，全面提升妇幼健康服务质量和管理水平，切实改善妇幼健康服务的公平性与可及性，不断提高妇女儿童健康水平，保障避孕节育的有效性、安全性和及时性，打造优质服务新品牌，使人民群众更加满意，促进妇幼健康事业又好又快发展。具体包括5个方面： --领导重视好。全市各级政府把妇幼健康工作纳入经济社会发展总体规划和政府目标责任考核，建立有效的协调工作机制和稳定的投入保障机制。

--规范管理好。妇幼健康服务体系健全，机构建设标准规范。管理制度、工作制度、技术规范、操作流程完善，监督管理有力，制度执行到位。 --服务质量好。妇幼健康服务机构环境温馨，医疗保健服务水平不断提高，妇幼健康服务质量明显提升。 --指标落实好。妇女儿童核心健康指标持续改善，妇幼健康服务工作指标显著提高，圆满完成各项工作任务。 --人民满意好。群众口碑好，树立妇幼健康优质服务品牌，服务对象满意度逐步提高。 （三）具体工作目标。通过典型示范、先进引导、经验推广等做法，积极争创妇幼健康优质服务示范单位和示范县（区），全市每年评选5个市级妇幼健康优质服务示范单位，并按照省上安排推荐上报省级妇幼健康优质服务示范县（区）。 二、主要内容 （一）强化落实政府职责。全市各级政府高度重视妇幼健康工作，并纳入当地经济和社会发展规划，将孕产妇死亡率、婴儿死亡率、5岁以下儿童死亡率、避孕节育服务有效率、出生缺陷防治措施落实率等妇幼健康核心指标纳入政府目标责任考核，制定妇幼健康事业发展规划并组织实施，明确各相关部门职责，建立协调工作机制，实施妇幼健康目标管理。落实妇幼健康服务各项工作经费，保障各项任务顺利完成。

重金属污染土壤修复示范工程实施方案

** 重金属污染土壤修复示范工程 实施方案 **环保科技工程有限公司 二O—一年五月 目录 第一章项目实施指导思想及原则--------------------- 1 1.1指导思想------------------------------- 1 1.2实施原则------------------------------- 1 第二章项目实施的目标---------------------------- 3

2.1修复目标------------------------------- 3 2.2示范目标------------------------------- 3 2.3生态目标------------------------------- 4 第三章工程内容和实施方案------------------------- 5 3.1工程内容------------------------------- 5 3.2工程具体实施方案调查------------------------ 6 3.2.1------------------------------------------------------------- 土壤现状调查监测 6 3.2.2---------------------------------------------------------- 土壤分析测定16 3.3土壤环境质量评价------------------------- 19 3.3.1土壤环境质量分类和标准分级- 20 3.3.2-------------------------------------------------------------------- 各类土壤环境质量执行标准的级别- ------------------------------------ 20 3.4污染指数、超标率（倍数）评价------------------- 21 3.5区块划分------------------------------- 22 3.5.1-------------------------------------------------------- 特重污染区22 3.5.2-------------------------------------------------------- 重污染区22 3.5.3-------------------------------------------------------- 一般污染区23 3.5.4-------------------------------------------------------- 轻度污染区23 3.6工程设计方案--------------------------- 23 3.6.1-------------------------------------------------------- 淋洗法方案23 3.6.2---------------------------------------------------------- 螯合剂研制方案24 3.6.3------------------------------------------------------------- 植物修复的栽植方案 24 3.7水利等基础设施建设方案---------------------- 32 3.8植物的管护方案--------------------------- 33 3.9治理方案优选及推广------------------------- 35 3.10后评估- ----------------------------- 35 第四章项目施工与管理---------------------------- 37 4.1 项目实施组织机构------------------------- 37 4.2 项目管理------------------------------- 37

国家高速公路网规划(精华版)

国家高速公路网规划 中华人民共和国交通部 2005年1月

1 角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成。从88年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”道主干线系统规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极财政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度，高速公路建公里。高速公路的快发展和社会进步。 国家 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交面市80公标志。年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000公里。长江三角洲、珠江三19国了政设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000速发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我国经济高速公路网规划 通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要 到2004

2 党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在： 1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大 目0万的大城市连落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。 高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我市高海当、公路的规模效益还无法得到充分发挥。 前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过5，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥 国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速一、规划的必要性 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，

公司员工科技创新活动实施方案

公司员工科技创新活动实施方案 公司员工科技创新活动实施方案 根据《林区职工“经济技术创新工程”活动实施方案》结合我公司实际制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和江泽民同志“三个代表”重要思想为指针，认真贯彻落实党的十六大提出的“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的重要思想，遵循现代林业经营思想和市场经济的发展规律，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以提高经济效益为中心，依靠广大职工的聪明才智，推行体制创新、管理创新、技术创新和改革开放，为板业的跨越式发展做出更大的贡献。

二、总体要求 以企业为主体，以增强企业的科技开发能力、市场竞争力、抵御风险能力，把产品创名牌、服务创一流、岗位创能手、企业创效益作为主攻方向。在目标上，要以推动技术进步，提高企业经济效益为中心；在领域上，要与企业的产品、质量、工艺、经营、流通、信息、管理等方面的工作紧密结合；在内容上，要突出创新，注重生产经营中实用技术的开发和转化；在形式上，要以职工欢迎、企业需要、效果明显为标准，从本单位的实际出发，开展富有时代气息的经济技术活动。 三、参加活动的范围和主要内容 范围：在全公司员工队伍中开展“经济技术创新工程”活动。 主要内容： 引导教育广大员工转变观念，树立经济技术创新意识。充分认识知识是资本，人才是财富，科技是生命的观念；充分认识竞争的焦点就是高技术、高素

质的人才竞争。培养职工的市场竞争意识，为实现板业可持续发展奠定坚实的基础。 提高员工科学技术素质，促进企业的改革和发展。职工群众是经济技术创新的主导力量，实施这一工程必须立足于提高职工的科学技术素质，引导教育职工钻研本职业务，提高岗位技能，改善知识结构，掌握更多的新知识、新技能，使他们成为适应社会主义市场经济发展需要的知识型劳动者。 各单位要坚持岗位练兵同推广新工艺、新技术相结合，技术比赛同技术攻关相结合，技术培训同推广先进操作方法相结合，充分发挥技术人员、能工巧匠在技术创新过程中，解决技术难题，实现科技成果转化的骨干作用。 要结合本单位的实际，在员工中广泛开展“提一条合理化建议，学一门新技术，创一项新成果，改革一项新工艺，刷新一项新纪录”活动，使技术创新成为职工的自觉行动。

创建建筑施工安全质量标准化示范工程工作方案正式版

解决方案编号：LX-FS-A49074 创建建筑施工安全质量标准化示范工程工作方案正式版 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

创建建筑施工安全质量标准化示范工程工作方案正式版 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为进一步提高公司工程项目安全生产文明施工的管理水平，全面贯彻和落实“湖南省建筑施工安全质量标准化示范工程创建实施办法”的通知精神，结合公司创建标准化示范工程的目标，特制订创建湖南鑫辰建设集团有限公司新化县县杏林雅苑住宅小区工程安全质量标准化示范工程工作方案： 一、工程概况： 新化县杏林雅苑住宅小区工程由娄底市三湘房地产开发有限公司开发，湖南第六工程有限公司设计，湖南安泰工程项目管理有限公司监理，湖南鑫辰建设

国家高速公路主线编号一览表

国家高速公路主线编号一览表 编号名称里程途径城市 G1 京哈高速1280 北京－唐山－秦皇岛－锦州－沈阳－四平－长春－哈尔滨 G2 京沪高速1245 北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－临沂－淮安－江都－江阴－无锡－苏州－上海 G3 京台高速2030 北京－天津－沧州－德州－济南－泰安－曲阜－徐州－蚌埠－合肥－铜陵－黄山－衢州－南平－福州－台北〈未达到台北〉 G4 京港澳高速2285 北京－保定－石家庄－邯郸－新乡－郑州－漯河－信阳－武汉－咸宁－岳阳－长沙－株洲－衡阳－郴州－韶关－广州－深圳－香港G5 京昆高速2865 北京－保定－石家庄－太原－临汾－西安－汉中－广元－绵阳－成都－雅安－西昌－攀枝花－昆明 G6 京藏高速3710 北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－银川－中宁－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨G7 京新高速2540 北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－额济纳旗－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐 G10 绥满高速1520 绥芬河（口岸）－牡丹江－哈尔滨－大庆－齐齐哈尔－阿荣旗－满洲里（口岸） G11 鹤大高速1390 鹤岗－佳木斯－鸡西－牡丹江－敦化－通化－丹东－大连 G12 珲乌高速885 珲春（口岸）-敦化-吉林-长春-松原-白城-乌兰浩特 G15 沈海高速3710 沈阳－辽阳－鞍山－海城－大连－烟台－青岛－日照－连云港－盐城－南通－常熟－太仓－上海－宁波－台州－温州－宁德－福州－泉州－厦门－汕头－汕尾－深圳－广州－佛山－开平－阳江－茂名－湛江－海口 G16 丹锡高速960 丹东－海城－盘锦－锦州－朝阳－赤峰－锡林浩特 G18 荣乌高速1820 荣成－文登－威海－烟台－东营－黄骅－天津－霸州－涞源－朔州－鄂尔多斯－乌海G20 青银高速1600 青岛－潍坊－淄博－济南－石家庄－太原－离石－靖边－定边－银川 G22 青兰高速1795 青岛－莱芜－泰安－聊城－邯郸－长治－临汾－富县－庆阳－平凉－定西－兰州 G25 长深高速3580 长春－双辽－阜新－朝阳－承德－唐山－天津－黄骅－滨州－青州－临沂－连云港－淮安－南京－溧阳－宜兴－湖州－杭州－金华－丽水－南平－三明－龙岩－梅州－河源－惠州－深圳 G30 连霍高速4280 连云港－徐州－商丘－开封－郑州－洛阳－西安－宝鸡－天水－兰州－武威－嘉峪关－哈密－吐鲁番－乌鲁木齐－奎屯－霍尔果斯（口岸）G35 济广高速2110 济南－菏泽－商丘－阜阳－六安－安庆－景德镇－鹰潭－南城－瑞金－河源－广州 G36 宁洛高速712 南京－蚌埠－阜阳－周口－漯河－平顶山－洛阳 G40 沪陕高速1490 上海－崇明－南通－扬州－南京－合肥－六安－信阳－南阳－商州－西安 G42 沪蓉高速1960 上海－苏州－无锡－常州－南京－合肥－六安－麻城－武汉－孝感－荆门－宜昌－万州－垫江－南充－遂宁－成都 G45 大广高速3550 大庆－松原－双辽－通辽－赤峰－承德－北京－霸州－衡水－濮阳－开封－周口－麻城－黄石－吉安－赣州－龙南－连平－广州 G50 沪渝高速1900 上海－湖州－宣城－芜湖－铜陵－安庆－黄梅－黄石－武汉－荆州－宜昌－恩施－忠县－垫江－重庆 G55 二广高速2685 二连浩特－集宁－大同－太原－长治－晋城－洛阳－平顶山－南阳－襄樊－荆州－常德－娄底－邵阳－永州－连州－广州 G60 沪昆高速2370 上海－杭州－金华－衢州－上饶－鹰潭－南昌－宜春－株洲－湘潭－邵阳－怀化－麻江－贵阳－安顺－曲靖－昆明 G65 包茂高速3130 包头－鄂尔多斯－榆林－延安－铜川－西安－安康－达州－重庆－黔江－吉首－怀化－桂林－梧州－茂名 G70 福银高速2485 福州－南平－南城－南昌－九江－黄梅－黄石－武汉－孝感－襄樊－十堰－商州－西安－平凉－中宁－银川 G72 泉南高速1635 泉州－永安－吉安－衡阳－永州－桂林－柳州－南宁 G75 兰海高速2570 兰州－广元－南充－重庆－遵义－贵阳－麻江－都匀－河池－南宁－钦州－北海－湛江－海口 G76 厦蓉高速2295 厦门－漳州－龙岩－瑞金－赣州－郴州－桂林－麻江－贵阳－毕节－泸州－隆昌－内江－成都 G78 汕昆高速1710 汕头－梅州－韶关－贺州－柳州－河池－兴义－石林－昆明 G80 广昆高速1610 广州－肇庆－梧州－玉林－南宁－百色－富宁－开远－石林－昆明 G85 渝昆高速838 重庆-内江-宜宾-昭通-昆明 G91 辽中环线铁岭－抚顺－本溪－辽阳－辽中－新民－铁岭 G92 杭州湾环线上海－杭州－宁波 G93 成渝环线成都－绵阳－遂宁－重庆－合江－泸州－宜宾－乐山－雅安－成都 G94 珠三角环线深圳－香港（口岸）－澳门（口岸）－珠海－中山－江门－佛山－花都－增城－东莞－深圳 G98 海南环线海口－琼海－三亚－东方－海口

科技创新活动方案

历史科技创新活动方案 一、活动目的 丰富校园文化生活，充分挖掘学生内在潜力，展示学生特长，提高学生综合能力，培养学生创新精神和实践能力，促进学生全面发展。 二、活动主题 重走长征路，重温长征精神 三、准备工作 1、摄像拍照设备4部（如手机等） 2、提前查询长征相关资料，特别是会理会议相关资料 四、组织机构 （一）参与人员：会理一职中学生会部分成员 （二）人员分配 1、摄像：冉小文、罗莎 2、拍照：蔡正仙、余星灿 3、主持人：蔡正仙、张玲、尤婷 4、会议介绍：张玲、尤婷 5、长征故事：肖兴雯、周明俊、吴宇华、付伦发、曾天娴 6、诗歌朗诵：蔡正仙、付伦发 五、活动时间：2014.12.01 六、活动地点：会理会议遗址（红旗水库） 七、活动内容： （一）简介会理会议概况 1934年红军第五次反围剿失败，为保存革命力量，被迫进行战略转移，开始了漫长的长征。1935年，红一方面军在毛泽东等人的领导下来到了会理，并在会理召开了著名的会理会议，而我们今天所在的位置就是会理会议遗址。关于这次会议我们一般只闻其名，对会议本身了解却不多，现在我们就先请两位同学来给我们介绍一下这次会议的相关情况。 会理会议是长征中一次重要的会议，它统一了中央红军的战略思想，进一步巩固了“遵义会议”的成果，是“遵义会议”精神的延续。（二）讲述长征经典故事（《一袋干粮》、《陈赓被骗》、《半碗青稞面》等） 会理会议只是长征过程中的一个很小的组成部分，整个长征历经两年，中央红军长征从1934年10月至1935年10月，历时13个月零2天，

纵横11个省份，长驱二万五千里，途中总共爬过18座山脉（其中五座终年积雪，雪山行程共2700里），走过入迹罕至的茫茫草地（草地行程共600里），渡过24条河流，打过大小战斗300多次；红二方面军长征从1935年11月至1936年10月，历时11个月，转战九省，行程一万六千里，进行大小战斗110次；红四方面军长征由1935年5月至1936年10月，历时长达18个月，转战数省，行程八千余里，进行过大小战斗千百次。其中艰险，可想而知。在这漫长的艰苦岁月中，无名英雄不计其数，但有关他们的故事却一代代流传下来。下面有请几位同学讲述一下他们所熟知的长征故事，带我们一起回到那段岁月，重温先辈 们的经历。 （三）诗歌朗诵（《七律·长征》、《长征歌》） 一个个故事虽小，意义却重大。从这些故事中，我们既能体会红军战士的不易，也能看到他们的优秀品质，无一不值得我们学习。接下来我们来欣赏诗歌朗诵，共同感受长征的磅礴气势，伟大精神。 （四）长征精神感悟 今天，我们一起重温了长征，对于长征精神大家有何感悟？ 青年兴则国家兴，青年强则国家强。走进21世纪的中国青年，一定能够接过前辈长征的火炬，让伟大的长征精神代代相传，在实现中华民族伟大复兴的新长征路上，谱写出更加壮美的青春之歌。 八、活动总结 请参与这次活动的同学撰写活动感受文章。

武汉中心工程科技示范工程实施计划

武汉中心施工总承包工程 科技推广实施计划 武汉中心施工总承包工程项目经理部二O一六年七月

目录 第一章前言 ................................................................................................................ - 1 -第二章工程概况......................................................................................................... - 1 -第三章新技术应用概述.............................................................................................. - 6 - 一、推广应用项目 (6) 1、地基基础和地下空间工程技术 .............................................................................. - 8 - 2、混凝土技术 .............................................................................................................. - 9 - 3、钢筋及预应力技术 ................................................................................................ - 10 - 4、模板及脚手架技术 ................................................................................................ - 11 - 5、钢结构技术 ............................................................................................................ - 11 - 6、机电安装工程技术 ................................................................................................ - 12 - 7、绿色施工技术 ........................................................................................................ - 14 - 8、防水技术 ................................................................................................................ - 15 - 9、抗震加固与监测技术 ............................................................................................ - 15 - 10、信息化应用技术 .................................................................................................. - 16 - 二、拟组织技术攻关和创新的项目 (17) 1、深厚软土区超深坑中坑施工技术 ........................................................................ - 17 - 2、凸点智能顶升模架技术 ........................................................................................ - 17 - 3、超高层建筑施工期间临时消防抗火施工技术 .................................................... - 18 - 4、超重箱型转换大梁综合施工技术 ........................................................................ - 18 - 5、超长距离竖向风管施工技术 ................................................................................ - 18 - 6、超高层电缆敷设技术 ............................................................................................ - 19 - 第四章推广实施计划及措施 .................................................................................... - 19 - 一、推广工作领导机构及成员 (19) 1、组织机构 ................................................................................................................ - 19 - 2、工作职责范围 ........................................................................................................ - 19 - 二、推广实施计划及措施 (20) 1、地基基础和地下空间工程技术 ............................................................................ - 20 - 2、混凝土技术 ............................................................................................................ - 21 -

吉林省高速公路收费站收费员试题(含答案)

西苇收费站业务知识综合试题（收费员部份） 姓名得分 一、填空（每空1分，共15分） 1、如有收费员故意少收、漏收通行费的给予（解除合同）处分。 2、收费员私存通行卡给予行政处分外，对其罚款金额为：（违纪金额×10）。 3、客货两用车（属载货类）机动车，按（计重标准）收取车辆通行费。 4、所有计重车辆只进行（一次）称重测量，并以（收费站）测量重数据为准。 5、禁止上路的3种车辆分别（无号牌车辆）（装载可能掉落、遗洒或者飘散的车辆）（运输危险化学品的车辆在每天18时至次日6时禁止上高速）。9 6、超时车刷卡显示超时，询问原因，有正当理由的（正常收费放行）；无正当理由的按（距本站最远路程）的收费站收费。 7、当收费站开放1出1入人工收费和发卡车道，或者开放的人工收费和发卡的出入口车道数量少于土建车道时，禁止使用ETC车道作为（人工收费和发卡的车道），收费站应启用ETC（专用模式）。 8、当收费站出入口开放车道数等于土建车道数，或者因设备故障等原因，能正常使用的车道必须占用ETC车道时，收费站应启用ETC（混用）模式。 10、当ETC车道因土建原因无法通行时，收费站应启用ETC（交叉）

模式，即在ETC车道人工收取ETC车辆通行费，在人工收费车首家和紧急车放行经ETC车道进入高速公路的车辆。 二、简答（共45分） 1、在收费工作中，禁止出现那些行为？（10分） 答：1，摇晃；2，趴桌面；3，伸懒腰；4，叼香烟；5，喂食物；6，掷扔票卡和零用钱、7、用脚蹬桌面、8，漫不经心，不正视车主。 2、对闯关车辆应如何处理？（10分） 答：利用尾随、掰杆等手段强行闯关的车辆，收费员应对闯关车做好记录，上报稽查科，同时收费站张贴闯关车辆黑名单；稽查科对闯关车辆进行打击，对抓获的闯关车辆，补收车辆通行费并加收一倍通行费，同时可移交交警部门处理。 3、入口刷卡后司机不走了，卡如何处理？（10分） 答：按司机弃卡处理，进行模拟过车，下班后将该卡上交票管室，由票管员进行清卡，在入口正常使用。或票管员登记后封存上交收费科处理。 4、在车辆行驶到出口时，司机身上没有钱怎么办？（10分） 答：用车辆的行驶证、司机的驾驶证或与通行费等额的物品做抵押，在得到值班站长批准后，按欠款键放行，待司机补交通行费后归还其证件或物品。 5、收费员工作日记应填写哪些内容？（5分） 答：每次接班日期、时间；当班基本情况；当班特殊情况；上一个班次交代需要本班次继续完成的工作。

科技创新项目实施方案

科技创新项目实施方案 篇一：公司科技创新活动方案 科技创新活动方案 根据公司《关于开展科技创新活动的通知》，结合公司将2014年确定为“管理提升和科技创新年”的契机。为了进一步推动我公司科技创新工作，提高员工整体素质，全面推进企业科技进步，促进节能减排，提高企业盈利能力，增强企业核心竞争力，实现可持续发展，特制定《科技创新活动方案》，内容如下： 一、科技创新活动的指导思想、总体思路和目标： 指导思想：以科学发展观为统领，围绕

建设“国内一 流、国际先进”大型煤电一体化上市公司的战略目标，以“管理提升和科技创新年”活动为载体，以解决安全生产、节能环保和工程建设中的突出问题和薄弱环节为重点，以体系完善和机制创新为保障，注重培养科技人才，积极营造科技创新氛围，强化科技创新实践，大力开展科技攻关和新技术、新材料、新工艺的推广应用，努力提高企业核心竞争能力。 总体思路：围绕“一个主题”，即全面提升企业盈利 能力, 努力实现公司又好又快发展；树立“四个理念”，即解放思想、节能减排、降本增效、科技创新无止境的理念；增强“两个意识”，即增强创新意识和效益意识；实现“五个提升”，即提升科技创新能力、提升机组安全健

康稳定经济运行水平、提升精细化管理水平、提升科技创新降本增效能力、提升公司技术装备水平。 主要目标：坚持“科学技术是第一生产力”的方针， 大力开展科技创新活动，使公司科技管理体系更加科学，科技支撑力量进一步加强，科技激励机制更加有效，企业引进消化吸收再创新能力和集成创新能力不断增强，科技投入稳步增长，机组能耗不断下降，环保减排能力显著提高，企业核心竞争能力进一步提升，为公司做强做优提供有力的科技支撑。 二、组织机构： 1、成立科技创新活动领导组 组长：