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对_英吉利海峡隧道之光_的再理解

对_英吉利海峡隧道之光_的再理解
对_英吉利海峡隧道之光_的再理解

2006年1月

山东省青年管理干部学院学报

Jan ,2006

第1期(总第119期)

Journal of Shandong Y outh Adm inistrative Cadres C ollege N o.1Jan.N o.119

收稿日期:2005-10-27

作者简介:生文(1956-),男,山东大学外语学院英语系副教授。

对《英吉利海峡隧道之光》的再理解

生 文

(山东大学,山东济南250100)

摘要:本文对《新编英语教程》第3册The Light at the End of the Chunnel 课文中的若干难点从上下文、知识背景和文化背景的角度进行了深入的分析,以助于读者更加深入全面地理解本课。

关键词:上下文;难点;理解

中图分类号:G 642.0 文献标识码:A 文章编号:1008-7605(2006)01-0144-02

Abstract :The paper deeply analyses the difficult points of the text The light at the End o f the Channel from context ,knowledge back 2ground and cultural background ,and benefits the readers to understand the text well.

key w ords :context ;difficult points ;understanding

The Light at the End of the Chunnel (英吉利海峡

隧道之光)是《新编英语教程》(第3册 李观仪主

编,1999)中的课文之一,是美国《国家地理》杂志1994年3月一期的一篇关于英吉利海峡隧道贯通的专题报道。该文不到一千字,却有许多难点,因此编者给课文加了若干注释,这对于学习者理解课文有很大的帮助。但笔者认为,本课文中涉及到的一些语言文化因素给阅读理解造成了很大的障碍。要全面深入地理解本课文,必须对文中若干地方进行解释分析。

首先看题目The Light at the End of the Chunnel 。题目中的“光”是什么光呢?是作者在隧道贯通点看到的灯火之光吗?如果这样理解就理解了一层意义,但还有更深的一层。作者仿用了英语成语light at the end of the tunnel ,意思是“(经历艰辛之后终于看到的)成功之望,成功,愉快,幸福,苦尽甘来”。因此题目具有一语双关的作用,一指隧道贯通处灯火辉煌,更指海峡隧道的贯通终于实现了英法两国200年的梦想。

作者在文中提到,她和其他几十名记者一起从英国一侧乘坐一列建筑工人火车,前去参加最后一条隧道的贯通仪式(英吉利海峡隧道为三条平行隧道)。火车发出刺耳的尖叫声,艰难地行驶着,于是有人就说Makes y ou appreciate British Rail (让您们欣

赏一下英国铁路)。课文后就这句话提出了一个问题:Why did one of the visitors say “Makes y ou appreciate British Rail ”?答案是It is because the construction w orkers ’train screeched in a dreadful way ,whereas the British Rail trains w ould not make such a noise (建筑工人火车发出可怕的尖叫声,而英国铁路公司的火车没有这样的噪音)。读者看了该答案不禁要问,作者从英国一侧乘坐的建筑工人火车不是英国火车吗?难道是法国火车?编者在这里忽视了这句直接引语的引述分句s omeone jokes (有人开玩笑说)。这是一句玩笑,说这话的人用的是反语,讽刺英国的火车噪音太大,而决非是赞扬英国火车运行平静。

上面一个例子说明,理解不能忽视上下文,否则就很容易误解。下面一个例子也涉及到上下文。课文中提到,英吉利海峡隧道为三条平行隧道,其中两条为火车隧道,一条为service tunnel 。编者在注释中对此的解释是a tunnel for the use of m otorists (供驾车者使用的隧道),这个解释不正确。编者作此注释时忽视了下文Drive onto a train at one end ;stay in y our car and drive off Le Shuttle at the other 35minutes later (人们在隧道一端把汽车开到火车上,呆在车内,35分钟之后到达另一端,把车开下火车)这句话,也忽视了自己对这句话中Le Shuttle 的解释。编者在注释中把Le Shuttle 解释为“班车”,又说“显而易见,汽

?

441? 文史苑

wen s hi yuan

车在隧道一头开到火车上,在另一头开下来。”按照编者此处的解释也可以看出,驾车的旅客不是直接开车穿越隧道,而是将汽车开到一种专用的班车上(这种班车又称为“区间列车”),由这种班车将驾车者及其车辆运送过隧道。那么“供驾车者使用的隧道”一说就不通了。其实service tunnel是服务隧道,其主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和用作紧急撤离的通道,直径为4.8米,火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道相连接。它可在90分钟内将全部乘客和工作人员从火车隧道中撤到地面。它还是向主隧道提供新鲜空气的通道,并保持其气压始终高于主隧道,使主隧道中的烟气在任何情况下都不能侵入服务隧道。

课文虽然是关于英吉利海峡隧道贯通的专题报道,但作者在文章开头并没有直接描述隧道本身如何如何,而是首先记叙了一对英国夫妻和一个法国人的话语,反映了英法两国(至少是某些人)由于历史的原因不能相互谅解,反而相互厌恶的态度。然后作者笔锋一转,说Well,by grace of one of the engi2 neering feats of the century,for richer or poorer,better or w orse,England and France are getting hitched。编者对句中for rich or poorer,better or w orse的解释是wheth2 er one likes it or not;whatever happens(不管人们喜欢不喜欢;无论如何),又说两个短语的字面意义是on terms of accepting all results or it is not certain what the consequences will be,but they will have to be accepted, because the action has been taken(以接受一切后果为条件;不清楚后果如何,但必须接受,因为已经采取了行动)。可能是由于作者在文章开头描写了英法两国人互不友好的态度,编者就把这两个短语解释为“不管人们喜欢不喜欢”。但是,编者的解释无论是其实际意义还是其字面意义,都是以偏概全,没有涉及到for richer or poorer的意义,也不说明作者为什么说英法两国即将getting hitched(结婚)。要真正理解这两个短语的意义和这句话的意义,依靠上下文解决不了问题。必须探究这两个短语的出处。作者在此仿拟了英语的结婚誓言,涉及到了西方文化习俗。英语的结婚誓言有若干种版本,其中的一种说法是I,(BrideΠG room),take y ou(G roomΠBride),to be my(wifeΠhusband),to have and to hold from this day forward,for better or for w orse,for richer,for poorer,in sickness and in health,to love and to cherish;from this day forward until death do us part(从今往后,不论境遇好坏,家境贫富,生病与否,誓言相亲相爱,至死不分离)。显而易见,作者仿用了结婚誓言中for better or for w orse,for richer,for poorer的说法,那么,用getting hitched形容两国在交通上的连接也就顺理成章。作者在这里一语双关,既表示隧道把两国连接在一起,又指虽然两国历史上冲突不断,但却像一对恩恩怨怨的情人,最终结为夫妻。此话的讥讽意味是不言而喻的。

作者在课文最后用法语提出了一个问题:après le tunnel,le déluge?编者的注释是:A fter(the com ple2 tion of)the tunnel,a flood(of people using the Chun2 nel)(隧道建成之后,人们会像洪水般涌过吗)?这个解释正确无误,但不够深入全面,没有解释此语的来源。作者在此又一次采用了仿用的手法,仿用了法语名言Après m oi,le déluge!此语被借译到英语中,作A fter me the Deluge!《英汉大词典》对此语的解释是“出自法王路易十五情妇P om padour恣意享乐的名言”,汉译是“我死之后哪怕洪水灭世!”或“身后之事与我何干!”相传法王路易十五风流成性,淫逸放荡,有一批公开的情妇,其中有名声远扬的蓬巴杜夫人。路易十五一心欲享尽人间至乐,不想为江山社稷多所操劳。蓬巴杜夫人对此心领神会,遂有此言。此言中的“洪水”不是指一般的洪水,而是《圣经》中记载的持续了一百五十天的大洪水。根据上帝的旨意,这场大洪水摧毁了世上的一切生灵,只保留了诺亚方舟中的人和生物。这句法语名言借译成英语,“洪水”一词大写为Deluge,以示特指,区别于小写的deluge。作者将此言仅改一字,变成了对隧道客流量的询问,但熟悉此名言的读者看了作者这句话后,自然会联想到法王路易十五爱美人,不爱江山的荒唐。

在外语阅读理解的问题上,人们有不同观点。有人认为教师和学生应该把主要精力和时间花在吸收信息和交际水平的培养上,而不是花在分析理解词汇和语法知识点上。有人认为教学重点是课文的语言内容或语言手段,而不是课文语言所传递的信息。笔者认为,综上所述,分析理解词汇、语法知识点和吸收课文信息,培养交际水平并不矛盾。掌握语言内容是吸收信息,提高交际水平的前提和基础,没有前者,后者就无从谈起。

参考文献:

[1]李观仪,梅德明.新编英语教程(第3册)[M].上海:上海外语教育出版社,1999.

[2]陆谷孙.英汉大词典[Z].上海:上海译文出版社,1993.

(责任编辑:孙书平)

天塔之光地模拟控制系统

《电气控制系统设计》报告题目:天塔之光的模拟控制 院系: 专业: 学号: 姓名: 指导教师: 2016年6月

目录 1课程设计目的 (1) 2课程设计题目描述和要求 (1) 3设计容 (2) 3.1原理及组成 (2) 3.2控制任务 (2) 3.2.1任务分析 (2) 3.2.2 PLC的型号选择 (2) 3.3系统硬件设计 (3) 3.3.1 I/O分配 (3) 3.3.2 PLC硬件接线图 (3) 3.4系统软件设计 (4) 3.4.1系统软件流程图 (4) 3.4.2软件程序的编写 (5) 3.4.3组态的创建 (5) 3.5系统调试过程 (6) 4总结 (6) 参考文献 (7) 附录系统完整程序 (8)

1课程设计目的 可编程逻辑控制器(PLC),是一种采用一类可编程的存储器,用于其部存储程序,执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令,并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。 1.掌握移位指令的使用及编程; 2.掌握天塔之光控制系统的接线、调试、操作; 3.通过对天塔之光闪亮过程的移位控制,掌握移位寄存器指令的编写方法。2课程设计题目描述和要求 1.依据实际生活中对天塔之光的运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。 2.闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示:L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1、L3、L6→L1、L4、L7→L1、L8→L1、L2、L5→L1、L3、L6→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8. 3.关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。通过在控制面板的每一步操作,都能在MCGS界面能够直观清楚地体现出来,还要做到实时监控的目的。

英吉利海峡隧道工程的启示-案例分析

英吉利海峡隧道工程的启示 英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)由三条长51km 的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。 从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。 隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环,大大方便了欧洲各大城市之间的来往。各种大小汽车都可以全天候地通过英吉利海峡隧道,从而使欧洲公路网也连成了一体。人们称誉这项工程“一梦二百年,海峡变通途。” 英吉利海峡隧道工程有很多值得借鉴的东西: 一、资金来源的创新 建造英吉利海峡隧道,资金成了实施的关键。1981年9月11日英国首相撒切尔和法国总统密特朗在伦敦举行首脑会读后宣布,这个通道必须由私人部门来出资建设和经营。1985年3月2日法、英两国政府发出对英吉利海峡隧道工程出资、建设和经营的招标邀请。此后收到过四种不同方案的投标。1986年1月两国政府宣布选中CTG-FM 提出的双洞铁路隧道方案。CTG-FM是一个由两国建筑公司、金融机构、运输企业、工程公司和其它专业机构联合的商业集团。它在1985

年已分为两个组成部分,一个是TML联营体,负责施工、安装、测试和移交运行,作为总承包商;另一个是欧洲隧道公司(Eurotunnel),负责运行和经营,作为业主。1986年3月英、法政府与欧洲隧道公司正式签订协议,授权该公司建设和经营英吉利海峡隧道55年,后来延长到65年,从1987年算起。到期后,该隧道归还两国政府的联合业主。协议还规定两国政府将为欧洲隧道公司提供必要的基础设施,并且该公司有权执行自己的商业政策,包括收费定价。 从政府角度看,利用私人资本建设英吉利海峡隧道的尝试是基本成功的,也开创了大型公共工程资金来源的新渠道。 二、技术的创新 西方传媒和学术著作都称英吉利海峡隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅是因为它的长度和它的巨额资金,也因为它工程量宏大,更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。 1.地质钻探工作从1958年做到1987年,历时29年,重要的钻孔达94 个。考虑隧道布置的范围,浅层勘探在海底以下150m之内,深层勘探在海底以下800m之内,主要为评价地震风险提供数据。充分的地质资料和正确的判断,使英吉利海峡隧道找到了理想的岩层。 2.英吉利海峡隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞,是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞,每间距375m设置直径为 3.3m的横向通道与两个主洞连接,连接处有防火撤离门。后勤服务洞在施工期间是领先掘进的,这为主

房地产开发公司经理在工程项目开工奠基仪式上致辞

房地产开发公司经理在工程项目开工奠基仪式上致辞 房地产开发公司经理在工程项目开工奠基仪式上的致辞!--插入广告JS代码--> 在宝龙湾工程项目开工奠基仪式上的致辞 尊敬的长顺书记,清文区长、金明主任、柏龄主席,各位领导、各位来宾、女士们、先生们: 大家上午好: 在我们喜迎一年一度新春佳节即将到来的美好时刻,我们在此举办南大道宝龙湾工程项目开工奠基典。首先请允许我代表我们区房管局的志刚书记、大奇局长向参加此次开工奠基仪式的各级领导、所有来宾和全体朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢! 南大道是我区最后一处危陋平房难点大片,原住居民2600余户,公建单位44家。多年来,这些居民和单位一直生活在低洼潮湿的危陋平房里,雨季积水漫过床,冬天四壁透风黄土扬。南大道的拆迁改造,是政府为老百姓改善居住生活的一件大好事,符合实际,顺乎民心。我们在做好南大道拆迁的基础上,为了区域经济发展提供更大发展空间,为进一步增强我局、我公司经济实力和发展后劲,也为水阁南拆迁的顺利进行奠定坚实的基础,经过我们艰苦奋斗,顽强拼搏,终于迎来了宝龙湾工程项目开工的

大喜日子。 宝龙湾项目规划建筑面积21万平方米,该项目的建设是我区 巩固创建市级城市卫生区和构建和谐南开的重要组成部分,是保 持我区财政收入持续快速发展的重要手笔,也是促进水阁南拆迁,加快城市建设步伐的有力保障。为此我们决心抓住这千载难逢的 机遇,全力以赴,通力配合,扎扎实实的做好各项协调工作,尽 心竭力提供各种优质服务,努力为宝龙湾项目营造一个宽松的施 工建设环境,力争将这一工程建设为我区的形象工程和地标性建筑。 在此,我们衷心感谢市、区各位领导,各有关部门为宝龙湾 项目的顺利开工提供的全方位的服务和支持,为宝龙湾项目的早 日竣工所付出的心血和努力。 最后预祝宝龙湾工程项目建设取得圆满成功。 谢谢大家! xxxx年1月21日

plc课程设计汇本天塔之光

课程名称PLC可编程控制 设计题目天塔之光的PLC控制 天塔之光 1 天塔之光的应用简介 天塔之光控制系统主要应用在闪光灯或花样灯饰中,目前我国灯具市场的发展空间十分广阔。近年来,伴随我国人民生活水平逐年提高,城镇住宅建设以及室装饰装修热度不减,人均住房面积的扩大,在促使一室一灯为一室多灯、增加局部照明的同时,所用灯具正逐步由低档产品向中高档产品发展,民用照明需求旺盛。按照城市小康家庭的消费标准,客厅、饭厅、卧室、厨房、浴室都应安装不同类别的灯饰,如台灯、落地灯、壁灯、天花灯、吊灯、壁柜灯、油烟机照明灯、镜前灯、夜间照明灯等等。从发展趋势上看,今后灯具除了其外观及在质量要求越来越优秀、时尚、体现个性等,对其功能细化、科技含量、节能环保等方面的要求也越来越高。作为与人们日常生活密切相关的灯饰市场需求,更是以

每年15%左右的幅度增长。今年我国灯饰市场的需求量已经预期达到6000万台左右,在国际上已经名列前茅。 2天塔之光系统的总体介绍 天塔之光控制系统是利用可编程控制器输出的信号来控制的,通过对程序的编制,进而实现对天塔之光闪烁模式的改变。(如同2.1所示) 图2.1 天塔之光控制面板图 天塔之光控制面板图硬件介绍 L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8 八个指示灯;因不同颜色,闪烁的时间不同,进而达到不同的效果 SD 启动 V+ 电源;接电源端+24V COM 接地;接地端GND 3 PLC的I/O分配表 表3.1 I/O分配表

4系统控制要求 1、依据实际生活中对天塔之光的运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。 2、闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示: L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L1、L2→L1、L3→L1、L4→L1、L8→L1、L7→L1、L6→L1、L5→L1、L2、L3、L4→L1、L5、L6、L7、L8、→L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8→L1。 3、关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。 5 PLC的程序流程图

英吉利海峡

英吉利海峡 中文名称:英吉利海峡 英文名称:English Channel 定义:位于英国和法国之间,沟通大西洋和北海的重要国际航运水道。 所属学科:海洋科技(一级学科);总论(二级学科);公用名词(三级学科) 英吉利海峡,又名拉芒什海峡(英语:English Channel,法文:la Manche,布列塔尼语:Mor Breizh,威尔士语:Mor Udd),是分隔英国和欧洲大陆的法国、并连接大西洋和北海的海峡。海峡长560公里(350英里),宽240公里(150英里),最狭窄处又称多佛尔海峡,仅宽34公里(21英里)。英国的多佛尔和法国的加莱隔海峡相望。 概况 英吉利海峡(English Channel)

英吉利海峡(英文:English Channel,布列塔尼语:Mor Breizh,威尔士语:Môr Udd,法 英吉利海峡 文:La Manche)又称拉芒什海峡,是隔离英国和欧洲大陆之间的海峡(西经1度零分,北纬50度20分)。其最狭窄的水域为多佛尔海峡,多佛尔隔海和法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。 大西洋的狭长海湾,分隔英格兰南部海岸和法国北部海岸。法语名(意为“袖子”)指其形状,自西向东渐窄,最宽处约180公里(112哩),最狭处34公里(21哩,位于英国多佛〔Dover〕和法国加莱〔Calais〕之间)。英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。面积约75,000平方公里(29,000平方哩),在欧洲大陆棚的浅海中最小,平均深度由120公尺(400尺)向东递减至45公尺(150尺)。对历史上由欧洲入侵英国的人来说,英吉利海峡是通道也是障碍,这使之成为早期、详尽的水道测量中的重要地

《PLC控制技术》教案任务08天塔之光

任务八天塔之光 一、教学目标 1、通过工作情景描述明确本次任务的具体内容。 2、根据控制要求,进行程序编写,下载至PLC进行监测调试。 3、能结合程序进行控制系统的安装、监控调试,并交付验收。 4、通过学习,能够自行安排天塔之光的显示顺序、设计程序下载至PLC并进行通电,监测是否符合预期控制过程。 二、课时分配 本任务安排2课时。 三、教学重点 通过本任务的学习,让同学们了解到了天塔之光的控制要求,并学会如可控制。根据要求对天塔之光的程序进行编写,结合程序进行控制系统的安装、监控调试,并交付验收。熟悉掌握左移右移指令、字节循环左移、循环右移指令,安排天塔之光的显示顺序、设计程序。 四、教学难点 1、能结合程序进行控制系统的安装、监控调试,并交付验收。 2、通过学习,能够自行安排天塔之光的显示顺序、设计程序下载至PLC并进行通电,监测是否符合预期控制过程。 五、教学内容 (一)天塔之光的控制程序 依据天塔之光的面板设计运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示:L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L1、L2→L1、L3→L1、L4→L1、L8→L1、L7→L1、L6→L1、L5→L1、L2、L3、L4→L1、L5、L6、L7、L8、→L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8→L1。 关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。 本次任务我们可以通过时间继电器延时功能锁存触发信号,并通过同样的方式进行循环控制。除此之外还可以通过移位指令完成控制过程。

天塔之光课程设计2

目录 1课程设计任务书 (1) 2总体设计 (2) 3硬件系统设计 (4) 4程序设计 (6) 5程序调试及结果分析 (14) 6总结 (15) 7参考文献 (16)

辽东学院 1 课程设计任务书 课程设计题目:天塔之光 课程设计时间:自2012 年7 月16日起至2012 年7 月27日。课程设计要求: 合上启动按钮后,按以下规律显示:L1、L2、L9→L1、L5、L8→L1、L4、L7→L1、L3、L6→L1→L2、L3、L4、L5→L6、L7、L8、L9→L1、L2、L6→L1、L3、L7→L1、L4、L8→L1、L5、L9→L1→L2、L3、L4、L5→L6、L7、L8、L9→L1、L2、L9……如此循环 学生签名:史强 2012 年7 月27日 课程设计评阅意见 评阅教师: 2012年月日

2 总体设计 2.1霓虹灯饰工作控制要求 本次设计为九灯按要求分十四种情况循环点亮的控制系统设计,合上启动按钮后,按以下规律显示:L1、L2、L9→L1、L5、L8→L1、L4、L7→L1、L3、L6→L1→L2、L3、L4、L5→L6、L7、L8、L9→L1、L2、L6→L1、L3、L7→L1、L4、L8→L1、L5、L9→L1→L2、L3、L4、L5→L6、L7、L8、L9→L1、L2、L9……如此循环 为了满足以上要求,设计采用PLC控制系统,只需设置一个输入接口和九个输出接口,通过PLC程序的设计,使用移位寄存器功能,便可轻松简便地实现所需功能。 2.2 提出设计方案与PLC的选择 PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置,它采用可以编制程序的存储器,在其内部执行逻辑运算,记时、计数和算数运算等操作指令。西门子S7-200系列小型PLC可应用于各种自动化系统。紧凑的结构、低廉的成本以及功能强大的指令集使得S7--200 PLC成为各种小型控制任务理想的解决方案。另外,西门子S7-200产品的多样化以及基于Windows的编程工具使用户能够更加灵活地完成自动化任务。PLC的优点为可靠性高,抗干扰能力强,配套齐全,功能完善,适用性强,易学易用,深受工程技术人员欢迎,系统的设计、建造工作量小,维护方便,容易改造,体积小,重量轻,能耗低。 S7-200系列出色表现在以下几个方面:极高的可靠性;极丰富的指令集;易于掌握;便捷的操作;丰富的内置集成功能;实时特性;强劲的通讯能力;丰富的扩展模块 S7-200系列在集散自动化系统中充分发挥其强大功能。使用范围可覆盖从替代继电器的简单控制到更复杂的自动化控制。应用领域极为广泛,覆盖所有与自动检测,自动化控制有关的工业及民用领域,包括各种机床、机械、电力设施、民用设施、环境保护设备等等。 根据以上参数和控制要求,选择用西门子PLC来实现霓虹灯饰的自动循环控制要求。

英吉利海峡隧道工程《项目管理》风险

引例:英吉利海峡隧道工程项目 (1)概要介绍 英吉利海峡隧道()由三条长51km的平行隧道洞组成,总长度153km,其中海底段的遂洞长度为3×38km,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36~8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日英法两国签订隧道连接条约到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英磅,是目前世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环,大大方便了欧洲各大城市之间的往来。 (2)项目需求——欧洲一体化的要求 英吉利海峡隧道概念的提出,可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。从拿破仑时代提出到隧道建成通车,经过了200多年,其间至少中断或中途放弃了26次。200年来对是否建造隧道的决策始终不是取决于科技方面,二是取决于这个计划的政治环境,特别是英国方面对军事风险的担忧。随着欧洲一体化进程的推进以及英国与欧洲大陆贸易的增长,这一障碍才逐步消除。 (3)项目论证和组织 目在论证阶段曾聘请多方面的独立咨询的交通专家进行预测,认为1992年后的15~20年内跨海峡的交通需求可能会翻一番,预测2003年会达到5830万人次,其中3930万将通过隧道旅行(实际情况表明当初预测偏于乐观)。欧洲隧道在组织结构上有明显缺陷,项目发起人(英法隧道集团)作为建设方允许其合作伙伴(指总包商集团及牵头银行)与他们自己签订合同。总包商是一个庞大的集团,一家总包削弱了投标的竞争性,导致工程造价高昂。隧道公司财务主管指出,财务上最致命的教训是必须有一个强硬的、独立的业主,来对建设和贷款问题进行谈判。 (4)项目的协调及冲突 项目涉及众多的“干系人”和“当事人”,包括英、法两国和当地政府有关部门,欧美及日本等220家贷款银行,70多万个股东,许多建筑公司和供货厂商,管理的复杂性给合作和协调带来了困难。合同各方的对抗曾经引起项目的多

天塔之光模拟控制PLC课程设计

PLC技术应用项目说明书 天塔之光模拟控制 学院机械工程学院 专业机械电子工程 班级2012级机电1班 学生姓名温伟杰 指导老师王苗苗 2015 年 10 月30 日

课程设计任务书 兹发给2012级机电1班学生温伟杰课程设计任务书,内容如下: 1.设计题目:天塔之光模拟控制 2.应完成的项目: (1)选题的背景和意义; (2)明确设计任务,拟定总体设计方案(有机械结构的要进行结构设计,三维软件建模); (3)硬件设计,传感器、PLC(和电机)选型,设计信号采集、转换电路,画出PLC端口分配图、接线控制端子连接图; (4)软件设计,编写控制程序流程图(或重要程序),设计人机界面; (5)课程设计说明书1份。 3.参考资料以及说明: (1)王国海可编程序控制器及其应用[M]北京:中国劳动社会保障出版社,2007 (2)钟肇新可编程控制器原理及应用[M].广州:华南理工大学出版社,2003 (3)常晓玲电气控制系统与可编程控制器[M].北京:机械工业出版社,2004 (4)盖超会阳胜峰.三菱PLC与变频器、触摸屏综合培训教程[M].北京:中国电力出版社,2011 (5)廖常初FX2N系列PLC编程及其应用[M]北京:机械工业出版社.2005 4.本设计任务书于2015年10月12日发出,应于2015年10月30日前完成,然后进行答辩。 指导教师签发2015年10月30日

课程设计评语: 课程设计总评成绩: 指导教师签字: 年月日

目录 摘要....................................................................................................................................................... I 第一章绪论 (1) 1.1论文选题背景及意义 (1) 1.2现状和发展趋势 (1) 第二章天塔之光系统总体设计方案 (2) 2.1设计方案 (2) 第三章硬件设计 (3) 3.1PLC的选型 (3) 3.1.1日本三菱FX2n (3) 3.1.2德国西门子S7 (3) 3.1.3美国通用 (4) 3.2I/O接口分配表 (5) 3.3天塔之光系统电气原理图 (6) 第四章软件设计 (7) 4.1流程图 (7) 4.2天塔之光重要梯形图 (8) 4.3人机界面 (9) 4.3.1 触摸屏设计界面 (9) 4.3.2 触摸屏仿真界面 (9) 第五章总结 (12) 参考文献 (13) 附件 (14)

英吉利海峡

英吉利海峡 英吉利海峡(English Channel),又名拉芒什海峡。是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里(350英里),宽240公里(150英里),最狭窄处又称多佛尔海峡,仅宽34公里(21英里)。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。 概述 英吉利海峡(英文:English Channel,布列塔尼语:Mor Breizh,威尔士语:Môr Udd,法 英吉利海峡英吉利海峡 文:La Manche)又称拉芒什海峡,香港称英伦海峡,是隔离英国与欧洲大陆之间的海峡(西经1度零分,北纬50度20分)。因为它是北大西洋的一部分,连通欧洲陆间海的水域,所以自古即是兵家战略要冲。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。因为英吉利海峡的南面是法国,法国人偏称其“拉芒什海峡”(法语意为“袖子海峡”),指其形状,自西向东渐窄,最宽处约180公里(112哩),最狭处34公里(21哩,位于英国多佛〔Dover〕和法国加莱〔Calais〕之间)。英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里(29,000平方哩),在欧洲大陆棚的浅海中最小,平均深度由120公尺(400尺)向东递减至45公尺(150尺)。对历史上由欧洲入侵英国的人来说,英吉利海峡既是通道也是障碍,这使之成为早期、详尽的水道测量中的重要地区,其海底是全世界探勘最频繁的海床。近岸边的海底陡降十分厉害,西部通常平坦,东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色,尤其是关于强大潮汐的影响。 名称 法式地图上,英吉利海峡这名称早在18世纪早期时就被广泛地使用了。可能出自于16世纪前荷兰的航海图中。在这之前这被西元二世纪时的地理学家托勒密称做为英国海(Oceanus Britannicus),这名字也沿用到意大利的地图中,直到1450年时给了另外一个名称"canalites Anglie",法自17世纪起用的字"La Manche" 是因为英吉利海峡长的就像是袖子一般。 形成 英吉利海峡(包括多佛尔海峡)实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海,也是欧洲最小的一个陆架浅海。原欧洲大陆和大不列颠岛相连,海峡是在阿尔卑斯造山运动中发生断裂下沉,被海水淹没而成。时至今日海峡地区仍在缓慢沉降。海峡两岸平直陡峭,多岛屿。海底多是河流带来的砂砾沉积物和岸壁崩落的碎石。 历史沿革

plc课程设计 天塔之光

课程名 PLC可编程控制称 设计题 天塔之光的PLC控制目 天塔之光 1 天塔之光的应用简介

天塔之光控制系统主要应用在闪光灯或花样灯饰中,目前我国灯具市场的发展空间十分广阔。近年来,伴随我国人民生活水平逐年提高,城镇住宅建设以及室内装饰装修热度不减,人均住房面积的扩大,在促使一室一灯为一室多灯、增加局部照明的同时,所用灯具正逐步由低档产品向中高档产品发展,民用照明需求旺盛。按照城市小康家庭的消费标准,客厅、饭厅、卧室、厨房、浴室都应安装不同类别的灯饰,如台灯、落地灯、壁灯、天花灯、吊灯、壁柜灯、油烟机照明灯、镜前灯、夜间照明灯等等。从发展趋势上看,今后灯具除了其外观及内在质量要求越来越优秀、时尚、体现个性等,对其功能细化、科技含量、节能环保等方面的要求也越来越高。作为与人们日常生活密切相关的灯饰市场需求,更是以每年15%左右的幅度增长。今年我国灯饰市场的需求量已经预期达到6000万台左右,在国际上已经名列前茅。 2天塔之光系统的总体介绍 天塔之光控制系统是利用可编程控制器输出的信号来控制的,通过对程序的编制,进而实现对天塔之光闪烁模式的改变。(如同2.1所示) 图2.1 天塔之光控制面板图 天塔之光控制面板图硬件介绍 L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8 八个指示灯;因不同颜色,闪烁的时间不同,进而达到不同的效果

SD 启动 V+ 电源;接电源端+24V COM 接地;接地端GND 3 PLC的I/O分配表 表3.1 I/O分配表 4系统控制要求 1、依据实际生活中对天塔之光的运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。 2、闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示: L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L1、L2→L1、L3→L1、L4→L1、L8→L1、L7→L1、L6→L1、L5→L1、L2、L3、L4→L1、L5、L6、L7、L8、→L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8→L1。 3、关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。 5 PLC的程序流程图

英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道一、隧道概况

二、先进技术 西方传媒和学术著作都称欧洲隧道为人类工程史上的一个伟业。这不仅因为它总长踞世界之冠,为它投入了巨额资金,而且工程量宏大,从欧洲隧道中挖出的土石方计750多万立方米,相当3座埃及大金字塔的体积;隧道衬砌中用的钢材,仅法国一边就相当于3座埃菲尔铁塔,更重要的是它成功地解决了许多工程技术上的难题。它在技术上的方针是要求可靠、先进。可靠与先进之间不总是统一的,所以它几乎‘排除了为隧道工程进行专门的创新设计的可能性’,而是‘采取经过试验的成熟技术’,‘在各个部分精心选取欧美不同国家的标准设计,以确

保其高质量和可靠性’。将成熟的先进技术在复杂的工程中成功地加以综合应用,本身就是一种创造,这样做大大减小了工程风险。这种技术方针和观念,在中国对高、新技术的呼声十分高涨和普遍的情况下是有借鉴意义的。如何在权衡技术的先进性与可靠性以及资金、时间的限制之间,找到一个合适的‘度’,是各种项目决策中值得认真研究的。 三、地质工作 地质钻探工作从58年做到87年,重要的钻孔达94个。浅层勘探在海底以下150m 之内,考虑隧道布置的范围;深层勘探在海底以下800m之内,主要为评价地震风险提供数据。海底钻探曾采用大型北海石油钻机,每个钻孔平均费用约为50万英镑。勘探发现海底有一层泥灰质白垩岩(Chalk Marl),厚度约30m,饱和容重约23KN/m3,抗压强度6~9MPa,变形模量800~1600MPa,蠕变系数φ=1.5,渗透系数(1~2)×10-7m/s。该岩层抗渗性好,硬度不大,裂隙也较少,易于掘进,隧道线路就布置在它的下部,距海底25~40m。由于岩层的起伏,而隧道要求一定的运行坡度,所以隧道轴线在平面和立面上均呈平坦的W形。工程专家们认为,充分的地质资料和正确的判断,使欧洲隧道找到了理想的岩层。 四、安全设计 海底隧道的规划设计把施工和运行安全放在极重要的地位。之所以不采用一条大跨度双线铁路共用隧洞,是为了减小海底施工的风险和提高运行、维护的可靠性。在两条单线铁路洞之间是后勤服务洞,每间距375m设置直径为3.3m的横向通道与两个主洞连接,连接处有防火撤离门。后勤服务洞的主要功能是在隧道全长范围内提供正常维护和紧急撤离的通道。在接到命令后,它可在90分钟内将全部人员从隧道和列车中撤到地面。它还是向主洞提供新鲜空气的通道,并保持其气压始终高于主洞,使主洞中的烟气在任何情况下都不能侵入后勤服务洞。后勤服务洞在施工期是领先掘进的,这为主洞的掘进提供了详尽的地质资料,对保证安全施工有重要意义。此外,隧道的运输、供电、照明、供水、冷却、排水、通风、通讯、防火等系统都充分考虑了紧急备用的要求。 五、技术问题 列车在很长的隧洞中高速行驶时会产生压差和空气动力阻抗。特别是欧洲隧道列车的阻塞比(列车与隧道断面之比)很高,如果没有卸压管,列车的驱动力需要增加很多。为此隧道沿线每250m设一个2m直径的卸压管,从后勤服务洞的顶上跨过,把两个铁路主洞连接起来。在设计阶段对卸压管的作用做了许多模型研究,使其有较好的空气动力效应,并避免在管中产生气流冲击。 铁路隧道和列车要承受车辆震动的长期反复荷载。为此铁道路轨采用了一种称作‘松那飞’(Sonneville)的系统。一系列连续焊接的铁轨下面设弹性减振装置,使车辆在轨道上行驶非常平稳。该系统的部件要经过多种性能测试,包括经历1000万次荷载周期的疲劳试验,以确保系统的可靠性。 该隧道还采用一种由铁路控制中心操纵的‘司机台信号系统’(Cab Signal)。这种信号不是在机车外面或轨道旁边,而是显示在司机台的屏幕上。一旦司机对信号没有作出反应,自动列车保护装置就会使列车减速,直到停止,保证列车安全行驶。 长隧洞掘进时的通风往往是施工中的一个难题。欧洲隧道对空气循环的途径和风机的布置都作了详细的规划和研究。不仅设置通风管,而且也利用隧洞本身作为

房地产项目经理在工程项目开工奠基仪式上的致辞

房地产项目经理在工程项目开工奠基仪式上的致辞尊敬的**书记,**区长、**主任、**主席,各位领导、各位来宾、女士们、先生们: 大家上午好: 在我们喜迎一年一度新春佳节即将到来的美好时刻,我们在此举办南大道**工程项目 开工奠基典。首先请允许我代表我们区房管局的志刚书记、大奇局长向参加此次开工奠基 仪式的各级领导、所有来宾和全体朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢! 南大道是我区最后一处危陋平房难点大片,原住居民2600余户,公建单位44家。多 年来,这些居民和单位一直生活在低洼潮湿的危陋平房里,雨季积水漫过床,冬天四壁透 风黄土扬。南大道的拆迁改造,是政府为老百姓改善居住生活的一件大好事,符合实际, 顺乎民心。我们在做好南大道拆迁的基础上,为了区域经济发展提供更大发展空间,为进 一步增强我局、我公司经济实力和发展后劲,也为水阁南拆迁的顺利进行奠定坚实的基础,经过我们艰苦奋斗,顽强拼搏,终于迎来了**工程项目开工的大喜日子。 **项目规划建筑面积21万平方米,该项目的建设是我区巩固创建市级城市卫生区和 构建和谐南开的重要组成部分,是保持我区财政收入持续快速发展的重要手笔,也是促进 水阁南拆迁,加快城市建设步伐的有力保障。为此我们决心抓住这千载难逢的机遇,全力 以赴,通力配合,扎扎实实的做好各项协调工作,尽心竭力提供各种优质服务,努力为** 项目营造一个宽松的施工建设环境,力争将这一工程建设为我区的形象工程和地标性建筑。公务员之家版权所有 在此,我们衷心感谢市、区各位领导,各有关部门为**项目的顺利开工提供的全方位 的服务和支持,为**项目的早日竣工所付出的心血和努力。 最后预祝**工程项目建设取得圆满成功。 谢谢大家! 感谢您的阅读。 祝语:把祝福化作清风,吹落一地的花瓣,每一片花瓣,都融入我深深的思念,每一天的关怀,每一声的问候,都是我在祝你拥有绚丽多彩,快乐幸福的每一天。

天塔之光课程设计

1 天塔之光的应用简介 天塔之光控制系统主要应用在闪光灯或花样灯饰中,目前我国灯具市场的发展空间十分广阔。近年来,伴随我国人民生活水平逐年提高,城镇住宅建设以及室内装饰装修热度不减,人均住房面积的扩大,在促使一室一灯为一室多灯、增加局部照明的同时,所用灯具正逐步由低档产品向中高档产品发展,民用照明需求旺盛。按照城市小康家庭的消费标准,客厅、饭厅、卧室、厨房、浴室都应安装不同类别的灯饰,如台灯、落地灯、壁灯、天花灯、吊灯、壁柜灯、油烟机照明灯、镜前灯、夜间照明灯等等。从发展趋势上看,今后灯具除了其外观及内在质量要求越来越优秀、时尚、体现个性等,对其功能细化、科技含量、节能环保等方面的要求也越来越高。作为与人们日常生活密切相关的灯饰市场需求,更是以每年15%左右的幅度增长。今年我国灯饰市场的需求量已经预期达到6000万台左右,在国际上已经名列前茅。 2天塔之光系统的总体介绍 天塔之光控制系统是利用可编程控制器输出的信号来控制的,通过对程序的编制,进而实现对天塔之光闪烁模式的改变。(如同2.1所示) 图2.1 天塔之光控制面板图 天塔之光控制面板图硬件介绍 L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8 八个指示灯;因不同颜色,闪烁的时间不同,进而达到不同的效果

V+ 电源;接电源端+24V COM 接地;接地端GND 4.系统控制要求 1、依据实际生活中对天塔之光的运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。 2、闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示: L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L1、L2→L1、L3→L1、L4→L1、L8→L1、L7→L1、L6→L1、L5→L1、L2、L3、L4→L1、L5、L6、L7、L8、→L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8→L1。 3、关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。 5 PLC的程序流程图

英法海底隧道

隧道概况 英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel),是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道,于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m,开挖洞径为8.36 隧道地理位置 ~8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。 隧道横跨英吉利海峡,使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米,仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营,但因为隧道建造费用极高,所以债务沉重。 1994年5月6日,是英国与法国乃至欧洲大陆关系史上一个十分重要的日子。1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动,终于把自拿破仑·波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实:滔滔沧海变通途,一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接起来,为欧洲交通史写下了重要的一笔。 欧洲隧道是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道,又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通,东到法国的加来,全长50公里,水下长度38公里,为世界最长的海底隧道。 这项工程由三条隧道和两个终点站组成。三条隧道由北向南平行排列,南北两隧道相距30米,是单线单向的铁路隧道,隧道直径为7.6米;中间隧道为辅助隧道,用于上述两隧道的维修和救

天塔之光的模拟控制

《电气控制系统设计》报告 题目:天塔之光的模拟控制 院系: 专业: 学号: 姓名: 指导教师: 2016年6月

目录 1课程设计目的 (1) 2课程设计题目描述和要求 (1) 3设计内容 (2) 原理及组成 (2) 控制任务 (2) 任务分析 (2) PLC的型号选择 (2) 系统硬件设计 (3) I/O分配 (3) PLC硬件接线图 (3) 系统软件设计 (4) 系统软件流程图 (4) 软件程序的编写 (5) 组态的创建 (5) 系统调试过程 (6) 4总结 (6) 参考文献 (7) 附录系统完整程序 (8)

1课程设计目的 可编程逻辑控制器(PLC),是一种采用一类可编程的存储器,用于其内部存储程序,执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令,并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。 1.掌握移位指令的使用及编程; 2.掌握天塔之光控制系统的接线、调试、操作; 3.通过对天塔之光闪亮过程的移位控制,掌握移位寄存器指令的编写方法。 2课程设计题目描述和要求 1.依据实际生活中对天塔之光的运行控制要求,运用可编程控制器的强大功能,实现模拟控制。 2.闭合“启动”开关,指示灯按以下规律循环显示:L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8→L1→L2→L3→L4→L5→L6→L7→L8→L1、L3、L6→L1、L4、L7→L1、L8→L1、L2、L5→L1、L3、L6→L1→L2、L3、L4→L5、L6、L7、L8. 3.关闭“启动”开关,天塔之光控制系统停止运行。通过在控制面板的每一步操作,都能在MCGS界面能够直观清楚地体现出来,还要做到实时监控的目的。 图天塔之光灯分布图

案例11英吉利海峡隧道工程

案例10:英吉利海峡隧道工程 英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称欧洲隧道(Eurotunnel),由三条长51km的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,是目前世界上最长的海底隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7. 6m,开挖洞径为8.36~ 8.78m;中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为 4.8m,开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treat of Canterbury)到1994年5月7日正式通车,历时八年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的成功工程项目。 隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环,大大方便了欧洲各大城市之间的来往。人们称誉这项工程,一梦200年海峡变通途。下面来简单分析案例成功的经验: 一、项目需求——欧洲一体化进程的要求 在英法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法,可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。今天欧洲隧道竣工,尽管在工程技术上取得了重大的成功,然而200年来对是否建造英吉利海峡隧道的决策始终不是取决于科技方面,而是取决于围绕这个计划的政治环境。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险,他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。随着国际局势的变化,上述顾虑逐渐消退。后来,英国加入了欧洲共同体,预期会有一个统一的欧洲市场,因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。在1972~1992年的20年间,跨越英吉利海峡的客、货运交通量实际上增长了1倍。1992年英国与欧洲大陆的贸易占全部对外贸易的60%。 20世纪70年代以来,建设英吉利海峡隧道的决策主要受到欧洲一体化进程的影响。1987年12月隧道工程得以破土动工,是由于当时英、法两国政府对欧洲一体化都持比较积极的态度。英国首相、保守党领袖撒切尔夫人,支持把1975年曾被工党政府下令停止的隧道工程重新提上议事日程。法国总统密特朗则把这项工程视为“国家强大的象征”。这次欧洲隧道得以竣工建成,两国首脑的推动,排除各种障碍,起了至关重要的作用。也就在欧洲隧道举行正式通车仪式的前一

天塔之光教学文案

天塔之光

郑州工业应用技术学院 课程设计说明书 题目:天塔之光 姓名:张帅旗 院(系):机电工程学院 专业班级:13级电气工程及其自动化3班 学号: 1302120307 指导教师:赵娟萍吉成芳 成绩: 时间: 2016 年 12 月 19 日至 2016 年 12 月 30 日

第1章绪论 1.1 天塔之光系统的意义、现状及趋势 1.1.1课题背景及目的 随着科学技术的的不断提高,社会经济的不断发展,人们对城市的装束有了很大的变化。在城市的夜晚,大街小巷都布满了五颜六色的彩灯,给原来萧条的城市带来了气息和活力,给人们的视觉很大的冲击,有的地方将彩灯很好的配置安装在城市主要建筑物上,使之绚丽多彩,更加吸引人的眼球,有的则利用彩灯装扮城市,给当地的城市带来了丰富的旅游资源。天塔之光控制系统主要应用在闪光灯或花样灯饰中,目前我国灯具市场的发展空间十分广阔。近年来,伴随我国人民生活水平逐年提高,城镇住宅建设以及室内装饰装修热度不减,人均住房面积的扩大,在促使一室一灯为一室多灯、增加局部照明的同时,所用灯具正逐步由低档产品向中高档产品发展,民用照明需求旺盛。按照城市小康家庭的消费标准,客厅、饭厅、卧室、厨房、浴室都应安装不同类别的灯饰,如台灯、落地灯、壁灯、天花灯、吊灯、壁柜灯、油烟机照明灯、镜前灯、夜间照明灯等等。从发展趋势上看,今后灯具除了其外观及内在质量要求越来越优秀、时尚、体现个性等,对其功能细化、科技含量、节能环保等方面的要求也越来越高。作为与人们日常生活密切相关的灯饰市场需求,更是以每年15%左右的幅度增长。今年我国灯饰市场的需求量已经预期达到6000万台左右,在国际上已经名列前茅。 1.1.2技术现状 本课题与同类相比,优越性更大,不过各有各的特点,市场上大部分是单片机做的,而本设计是用S7-200 PLC做的,是用S7-200 PLC的硬件和软件结合起来。这样的设计可以控制和设定不同的彩灯变化方式,相比之下,实用性和操作性更高一些,易学易懂,深受工程技术人员的欢迎。1.1.3 发展趋势 (1)向高效节能方向发展 首先是采用节能光源,然后是按照节能光源的尺寸、形状,精心设计灯具的光学系统,真正提高灯光的有效利用率。如在射灯中,选用光色好的高强度气体放电灯,可造成一个光线弥散、均匀柔和的照明环境,且灯具的保护角小、效率高,能较好地显示建筑物结构。又如现在用于商店、博物馆等陈列照明场所的光纤展览照明系统,运用导纤维将光线传送到被照物体,取代了传统的荧光灯。

项目融资案例分析二——英吉利海峡隧道

案例分析二——英吉利海峡隧道 (一)案例背景 英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel),是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道,于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成,总长度153km,其中海底段的隧洞长度为3×38km,是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通车,历时8年多,耗资约100亿英镑(约150亿美元),也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。隧道横跨英吉利海峡,使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米,仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆(像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车)的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营,但因为隧道建造费用极高,所以债务沉重。 1994年5月6日,是英国与法国乃至欧洲大陆关系史上一个十分重要的日子。1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动,终于把自拿破仑·波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实:滔滔沧海变通途,一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接起来,为欧洲交通史写下了重要的一笔。 欧洲隧道是指横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道,又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通,东到法国的加来,全长50公里,水下长度38公里,为世界最长的海底隧道。 这项工程由三条隧道和两个终点站组成。三条隧道由北向南平行排列,南北两隧道相距30米,是单线单向的铁路隧道,隧道直径为7.6米;中间隧道为辅助隧道,用于上述两隧道的维修和救援工作,直径为4.8米。在辅助隧道的1/3和2/3处,分别为两运营隧道修建了横向联接隧道。当铁路出现故障时,可把在一侧隧道内运行的列车转入另一隧道继续运行,而不中断整个隧道的运营业务。在辅助隧道线上,每隔375米,都有通道与两主隧道相连,以便维修人员工作和在紧急情况下疏散人员。 隧道启用后,把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半,3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎,航程一般需要3小时左右。而事先还要订票,经隧道乘火车,时间一样,却省去不少麻烦。据英国铁路当局估算,每年通过隧道的旅客人数可达1800万人,货运可达800万吨。 欧洲隧道于1987年12月1日正式开工,造价150亿美元,原计划1993年通车,

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