浅析公路建设对环境的作用和影响

浅析公路建设对环境的作用和影响摘要：本文对公路建设环境保护作了比较系统的分析，总结归纳了公路建设项目环境影响评价、审批、公路施工、运营等各个阶段环境保护工作的重点与措施，并对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述，使大家能充分认识公路环境保护的重要意义。

关键词：公路环境保护环境影响评价措施

中图分类号： x734 文献标识码：a 文章编号：

0 引言

环境保护是我国的一项基本国策。随着宁德市经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近几年来，我市公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在全市经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。因此，公路环境保护在环境保护系统工程中的重要地位和作用是不可忽视的。

如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我市的实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们环境保护工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1 公路环境保护

1．1公路环境保护内容

公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项

公路工程建设各阶段对环境保护的影响(一)

公路工程建设各阶段对环境保护的影响(一) 内容摘要：本文对公路工程建设各阶段存在的环境保护及重点解决的问题进行了论述。 主题词：公路环境保护 一、前言 环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是一个值得我们认真研究的重要课题。 二、工程前期对环境的影响及重点解决的问题 2.1可行性研究阶段公路建设项目可行性研究是项目实施前各类规划直至具体设计一系列的决策工作中的一个重要环节，是项目决策的基础和主要依据，其质量的好坏对于以后各个阶段的工作质量，乃至建成后项目功能的发挥均有重要的影响。因此，应对可行性研究的环境保护问题予以高度重视。在此阶段从环境保护方面应着重考虑以下几方面问题。 1、要从规划的全局和远景来把握所研究的项目，以保证项目决策的科

学性、系统性和协调性。要按照路网规划的系统性要求，突出重点，服从全局，注重形成网络所带来的规模效益。重复建设、盲目建设和缺乏科学性、系统性和协调性的项目是对自然环境的最大破坏。 2、可行性研究的结论是初步设计的依据，其研究重点之一就是项目的建设规模和标准。因地制宜、实事求是的确定建设规模，把握好技术标准是为以后各阶段做好环境保护的前提。 3、路线的走向及主要控制点、独立大桥的桥位、长大隧道的隧址以及重点互通立交的设置等工程建设方案，是工程可行性研究需要重点研究和确定的内容。也是做好环境保护的决定性因素。这些控制性的方案一经确定，就成为设计和施工的基础，如果在此阶段忽视了环保问题，其后果和影响就决不是局部的，有的影响甚至是无法弥补的。因此，应充分认识到可行性研究阶段工程建设方案对环境保护的控制性，应认真做好一下工作。 （1）合理的利用土地资源；尽量不占用价值较高的土地，如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等。 （2）尽量减少对森林植被的破坏，避免造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长。 （3）穿越风景名胜区应注意结合自然，不破坏景区景观； （4）尽量不穿越或接近居民稠密区，以免造成大气、噪声及水污染，影响居民作息，危及居民身体健康。 （5）不应侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域

高考地理大一轮复习第5章自然环境对人类活动的影响第15讲全球气候变化对人类活动的影响讲义湘教版必修1

第15讲 全球气候变化对人类活动的影响 考点一 全球气候变化的原因及对策 1．全球气候变化 提示 升高，冰川向高山、高纬地区后退。 2．全球气候变暖的原因 (1)主要原因：大气中二氧化碳等温室气体浓度的增加。 (2)升温原理：二氧化碳能够吸收地面长波辐射，使气温升高。 提示 全球气温升高是就全球平均状况而言的，并非表明地球上每一地区气温都在上升。 3．气候变化的适应对策 (1)通过技术措施减少目前大气中的二氧化碳、甲烷等温室气体。 (2)科学预测、积极地适应未来气候变化。 反思归纳 全球气候变暖的原因及对策 1．全球气候变暖的原因

气温升高是近百年来全球气候变化的显著特点，导致气温升高的主要原因是温室气体的大量排放，具体分析如下： 2．全球气候变暖的具体对策 题组一全球气候变化的原因分析 (2013·江苏地理)2013年5月2日《中国科学报》：据美国夏威夷冒纳罗亚天文台测定的数据，大气二氧化碳(CO2)浓度日均值将于今年5月初超过400ppm。下图是CO2浓度曲线(①)与全国温度曲线(②)、黄河流域温度曲线(③)、江苏省温度曲线(④)、喜马拉雅山南麓尼泊尔温度曲线(⑤)比较图。读图回答1～2题。

1．四个地区气温变化与CO2浓度变化呈( ) A．正比关系B．正相关关系 C．反比关系D．负相关关系 2．各地年平均气温的年际波动不一致说明( ) A．CO2浓度不是影响各地年平均气温波动的唯一因素 B．纬度位置是影响各地年平均气温波动的唯一因素 C．海陆位置是影响各地年平均气温波动的唯一因素 D．海拔高度是影响各地年平均气温波动的唯一因素 答案 1.B 2.A 解析第1题，由图分析，易知四个地区气温变化与CO2浓度变化呈正相关。第2题，图中四地年平均温度均发生波动，但四地区代表了不同的纬度位置、海陆位置、海拔高度，且波动的程度也不完全相同，所以说二氧化碳的浓度不是影响各地年平均气温波动的唯一因素。题组二全球气候变暖的适应对策 3．(2012·浙江文综)2011年11月28日至12月9日，联合国气候变化大会在南非东部海滨城市德班召开，大会重点关注了二氧化碳排放。2009年我国政府提出，到2020年单位GDP 二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。下列措施中有助于实现该目标的有( ) ①推广太阳能、核能②降低非化石能源占一次性能源消费的比重③增加森林面积④提高单位GDP能耗 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 答案 B 解析解答本题的关键是抓住题干中单位GDP二氧化碳排放下降。①使用太阳能、核能，不会产生二氧化碳。②降低非化石能源的消费比重，会导致化石能源的消费增加，从而导致二氧化碳排放增加。③森林的光合作用会减少大气中二氧化碳的含量。④提高单位GDP能耗，会导致能源消耗增加，二氧化碳排放增加。 考点二全球气候变暖的影响

城市道路环境对交通安全的影响

城市道路环境对交通安全的影响 城市道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。随着我国城镇化进程的加快，城市道路交通日趋繁忙，尤其是城市汽车数量的急剧增加，要求城市道路交通必须承担前所未有的迅猛增长。其中的问题愈演愈烈，必然会对城市道路交通安全产生不良的影响。对城市道路交通安全的影响因素进行分析，深入探讨如何加强交通安全管理、尽力减少事故，对保障城市道路交通安全具有重大的现实意义。 事故并非仅仅出自人的行为 人们通常认为，在大量发生的交通事故中，每一起都与人有关。的确，在城市道路交通系统中，车辆是由人驾驶的，道路是由人来使用的；车辆和道路是客观的，无意识的，而人是主动的，有意识的。因此人们很容易就得出一个结论：如果事先采取正确的措施、实施正确的行为，所有的事故都是可以避免的。 这似乎与我们时下流行的某种理念相吻合，即：所有的事故都是可以避免的。或许这个说法有一定的道理，因为在各种交通事故中，人的不当行为是事故发生的一个非常重要的因素。于是，针对这一点，我们制定了各种各样的安全管理法律法规，并采取多种措施，从许多方面对人们进行了不同形式的安全教育。 然而，道路交通安全有其特殊性。道路交通是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，鉴于系统的整体性原则，单纯地强调某一部分

的作用而割裂系统各个要素间的相互关系，显然是很不全面的。本文拟从城市道路条件及环境的角度，对交通运输安全的影响作一个分析。来自欧洲联合经济委员会的一项调查报告显示，70%的事故是由于道路的缺陷所致。法国国家保险公司在详细研究了1000多起事故后得出结论，那些通常被视为驾驶员的错误所导致的事故背后，往往隐含着相当比例的道路因素。 目前，一些专家在对道路交通安全的影响因素进行分析时，常采用的方法一般有：绝对数法、事故率法、事故强度分析法、概率和数理统计法、模型法、时间序列分析法、灰色评价方法等，这些方法的运用，对国内城市道路交通安全的评价进行了一定的探索。 与此同时，除了城市道路自身的规划与设计外，城市道路的公共设施及其他一些人文条件，也对交通安全产生着很大的影响。 事实证明，把大量的交通事故的原因简单地归结于人，虽然有利于交通事故责任的认定，同时也有利于对参与交通者的教育与培训，但是从总体的角度来看，这种观念并不有利于道路规划与设计等方面的研究，对于严峻的交通安全形势弊大于利。 正如国外一些调查研究所证实的：每一起交通事故都不同程度地涉及道路使用者、车辆和道路条件。正因为如此，我们在考虑道路交通的安全管理时，不但要考虑到人为因素，还要考虑到道路条件与道路环境，并针对实际状况，采取相应的管理措施。 我们认为，许多看似人员的操作失误，其中相当一部分是由于困难的

高速公路工程建设对生态环境的影响评价

高速公路工程建设对生态环境的影响评价 （西北大学吴金鸿） 摘要：高速公路工程建设对生态环境的影响巨大,且破坏后生态系统的恢复难度大。国内外对此都很重视,针对道路工程建设对脆弱生态环境影响进行了大量研究。目前,道路建设对生态环境影响的研究方法与途径,包括3S 技术、景观生态学方法等，提出未来的研究方向。 关键字：高速公路，生态环境，评价方法 1、高速公路对生态环境的影响 1.1 生态环境影响 生态环境是在特定地理背景下, 大规模的人类开发活动和气候等自然灾害影响,导致环境中的生态系统失衡,从而使生态系统自身调节能力下降,人为活动的不利影响程度超过了生态系统的承受能力和自我修复能力,使得生态系统朝恶化的方向发展,甚至产生退化的生态环境[1]。 道路建设项目带来了巨大社会经济效益的同时,也给沿线环境造成许多负面影响。如生活环境不断恶化、土地沙漠化、水土流失、温室效应、生境破碎、野生物种灭绝等,因此必须在加快道路项目建设的同时加强对道路路建设项目生态环境影响后评价的研究。 1.2 高速公路对环境影响评价的范围 高速公路生态环境影响评价范围三级评价范围为高速公路用地外界不小于100 m; 二级评价范围为高速公路用地外界不小于200 m; 一级评价范围为高速公路用地外界不小于300 m。当高速公路项目的建设区域外有高陡山坡、峭壁、河流等形成的天然阻隔地貌时,评价范围可以取这些隔离地、物为界。省级及以上自然保护区的试验区划定边界距高速公路中心线不足 5 km 者,将其纳入生态环境现状调查范围, 并根据调查结果确定具体评价范围, 受工程建设直接影响的原生、次生林地,应以其植物群落的完整性为基准确定评价范围。 1.3 高速公路对生态影响的具体分析

浅谈高速公路建设对环境的影响

浅谈高速公路建设对环境的影响

郑州交通职业学院 毕业论文论文题目：浅谈高速公路建设对环境的影响 所属系别交通工程系 专业班级 08级道路桥梁工程技术一班 姓名李婧 学号 200808040410176 指导教师唐华瑞 撰写日期 2011 年 4 月

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摘要 高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动，会对周围环境产生直接或间接的影响。这些影响一般分为两大类，一类是自然环境的破坏，如水土流失、生态平衡失调、气候异常等；另一类是环境污染，如噪声、废气和尘埃等注入环境。 为了减少上述不利影响，提高人民的生活质量，应采取一定的保护措施，即在充分考虑工程与环境相互影响，工程实施与环境资源开发，以及环境与经济相统一的基础上进行开发建设。本文首先分析了高速公路建设对沿线环境的影响，然后提出了相应的保护措施。 关键词:高速公路建设，环境影响，生态环境，保护措施

Abstract Highway as necessary to human survival and development of the development and construction activities, will produce the surroundings directly or indirectly effect. These effects are generally classified into two categories, one kind is natural environmental damage, such as soil erosion, ecological balance disorders, climate often etc; Another kind is the environmental pollution, such as noise, exhaust gas and dust into such as environment. In order to reduce the adverse effects, enhance the quality of people's life, should adopt some protective measures, namely in full consideration of engineering and environmental influence each other, project implementation and environmental resources development, and the unity of environment and economy based on development. This paper first analyzes the highway construction on the environment influence, and then puts forward corresponding measures to protect them. Key words: road embankment, construction methods, materials

高中地理 一轮复习专题复习卷—气候对自然环境景观的影响

2021届一轮复习专题复习卷—气候对自然环境景观的影响 一、单选题（本大题共28小题，共56.0分） 下图为某岛国四处山地植被分布示意图，图中①②③④分别代表常绿林、落叶阔叶林、混交林、针叶林。 读图回答下列题。 1.该国最有可能是 A. 菲律宾 B. 日本 C. 英国 D. 冰岛 2.下列叙述正确的是 A. 丙山所处纬度最高 B. 同时体现了沿海向内陆和垂直地域分异规律 C. 植被分界线倾斜的主要影响因素是热量 D. 海拔2 000米以上无阔叶树种 秦岭南北宽100～150千米，水平和垂直方向的地域分异显著，是我国重要的地理分界线。图示意秦岭南北坡的景观差异。据此完成下题。 3.图中A处的自然带是 A. 常绿阔叶林 B. 落叶阔叶林 C. 常绿硬叶林 D. 温带草原 4.秦岭高山灌丛草甸发育的主要环境特点

A. 暖干 B. 暖湿 C. 冷干 D. 冷湿 5.有专家认为，我国暖温带和亚热带的分界线应确定在秦岭某海拔高度处，请根据示意图推测该分界线海拔 约是 A. 0米 B. 800米 C. 2300米 D. 2500米 阿萨勒湖（Lac Assal）位于非洲吉布提中部（下图）、塔朱拉湾以西的阿萨勒洼地中，为非洲大陆最低点。 该湖属于高盐度湖，它曾经是一片海，古地质时期的一次突发地质事件使它变成了内陆湖。它又是天然的“造盐工厂”，人们源源不断地从稳定不变的湖岸取走湖盐，不久，新的湖盐又重新“长”了出来。据此完成下面小题。 6.图示L海峡： A. 深层海水常年向南流 B. 经常见超级油轮驶过 C. 表层海水1月向东流 D. 可眺望到茂盛的草地 7.材料中“古地质时期的一次突发地质事件”可能是： A. 火山喷发 B. 海平面下降 C. 全球气候变暖 D. 崩塌及滑坡 8.天然的“造盐工厂”，这一奇特现象证明该湖湖盐来自于： A. 盐矿 B. 湖床 C. 河流 D. 海水

公路交通对环境的影响

论文关键词：公路环境保护；城市机动车；污染；现状； 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 对机动车尾气污染已成为世界上工业化国家面临的急需解决的环境问题，介绍中国城市机动车尾气污染的危害与现状,进而提出了现阶段适合中国国情的机动车尾气控制措施。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。

公路建设项目声环境影响评价doc

公路建设项目声环境影响评价 内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。 0 前言 公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。 1 施工期声环境影响预测与评价 1.1评价范围与评价标准 根据交通部 JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场l00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围 50m处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。 表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位： dB(A)

1.2 施工期噪声类比监测 公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。 表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表 表1-3 拌合场噪声监测结果单位： dB(A) 表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)

全球气候变暖对生态环境的影响

全球气候变暖对生态环境的影响 气候变暖对生态环境的影响 1(海平面上升 全世界大约有1/3的人口生活在沿海岸线60公里的范围内，经济发达，城市密集。全球气候变暖导致的海洋水体膨胀和两极冰雪融化，冰川和海上浮冰层融化，可能在2100年使海平面上升50厘米，危及全球沿海地区，特别是那些人口稠密、经济发达的河口和沿海低地。这些地区可能会遭受淹没或海水人侵，海滩和海岸遭受侵蚀，土地恶化，海水倒灌和洪水加剧，港口受损，并影响沿海养殖业，破坏供排水系统。 2(影响农业和自然生态系统 随着二氧化碳浓度增加和气候变暖，可能会增加植物的光合作用，延长生长季节，使世界一些地区更加适合农业耕作。温度升高将延长生长期，减少霜冻，二氧化碳的"肥料效应"会增强光合作用，对农业产生有利影响但土壤蒸发量上升，洪涝灾害增多和海水侵蚀等也将造成农业减产。全球气温和降雨形态的迅速变化，也可能使世界许多地区的农业和自然生态系统无法适应或不能很快适应这种变化，使其遭受很大的破坏性影响，造成大范围的森林植被破坏和农业灾害。生物多样性:物种将大量死亡。北极熊和北极的其他动物将会像珊瑚礁水域的鱼一样成为主要受害者。?珊瑚礁、红树林、极地、高山生态系统、热带雨林、草原、湿地等自然生态系统受到严重的威胁，生物多样性受损害。; 3(加剧洪涝、干旱及其他气象灾害 气候变暖导致的气候灾害增多可能是一个更为突出的问题。全球平均气温略有上升，就可能带来频繁的气候灾害--过多的降雨、大范围的干旱和持续的高温，造成大规模的灾害损失。有的科学家根据气候变化的历史数据，推测气候变暖可能破坏海洋环流，引发新的冰河期，给高纬度地区造成可怕的气候灾难。海平面上升最

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措施

编号：AQ-Lw-07116 ( 安全论文) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅析高速公路建设对环境的影 响及保护措施 Analysis of the impact of highway construction on the environment and protection measures

浅析高速公路建设对环境的影响及 保护措施 备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。安全事故的发生， 除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。 摘要：本文归纳总结了高速公路建设施工过程中可能引发的环保问题，对高速公路建设过程中的环境保护作了较深入地探讨与分析，阐述了高速公路建设期及运营期的环保措施与环保要点，提出了在高速公路建设时的一些环保建议。 关键词：高速公路，环保，环境影响，破坏，自然生态 1引言 高速公路以其舒适、安全、通行能力大、运输效率高等特点，对人们的出行、运输行业及国民经济的发展起到了非常重要的作用，然而任何发展都伴随着负面效应，高速公路施工对周边自然环境必然产生直接或间接的的影响，环境保护的压力日益严峻。怎样解决高速公路建设时产生的环保问题，采取怎样的措施预防环境污染，

保护高速公路沿线自然生态环境，成为当前高速公路建设使用过程中必须面对的一项严峻任务。 2高速公路建设中易造成的环境问题及其预防措施 当人类改造自然的同时，必然的对自然界产生影响。高速公路建设具有施工地域分布广、自然环境涉及全的特点。其施工造成的环保问题相比其他建设性工程更加严重。 2.1高速公路建设中易造成的环境问题： 在早期规划时，如果设计单位对路线选择不当或对地域环境调查不详细，就会破坏沿线自然生态环境。比如，近来跨河道设计多是将河流裁弯取直，根据洪水频率等技术指标计算出桥梁的经济跨径，这样设计虽然降低了工程造价，但却忽略了其对流域生物环境因素的影响，对自然生态环境造成了不利影响。在施工建设阶段，若施工单位对环保工作不重视，就会破坏高速公路沿线原有的自然结构；后期运营期防护不当又会造成水土流失。此外，高速公路条带状延伸也会破坏沿线自然风貌，造成环境文化损失。 2.2高速公路全过程的环保措施探讨环境保护工作应按照事前

(完整版)气候对地理环境各要素的影响分析

气候对地理环境各要素的影响分析 1、对地形的影响-----降水对地表的侵蚀作用、昼夜温差大对岩石的风化作用 ①主要是高寒地带，气候寒冷，冰蚀地貌广布； ②沙漠地带．降水稀少，温差大．风力作用强，风蚀地貌．沙漠广布： ③湿润地带．降水较多．流水作用强大、普遍．既有侵蚀作用形成的地貌(沟谷)．又有沉积作用形成的地貌(三角洲、冲积平原)。 2、对水文的影响： ⑴、对河流的影响 ①. 对河流水文特征的影响： a河流流量和水位的季节变化(雨林气候、海洋性气候---变化小；地中海气候---冬季汛期，夏季枯水期；热带草原气候、季风气候、大陆性气候----夏季丰水期)； b 结冰期的长短：温带地区的河流可能出现结冰期(海洋性气候与大陆性气候不同) ②. 对河流水系特征的影响：降水量大的地区，河网密度较大，河流的长度较长 ⑵、对湖泊的影响 ①. 内流湖区：气候干旱，蒸发量大，水位较低，盐度较高 ②. 外流湖区：降水丰富，湖泊面积较大，多为淡水湖 ⑶、对沙漠地区水的影响 ①. 沙漠地区昼夜温差大，空气中的水汽凝结下渗地下而成地下水。 ②. 沙漠地区气候干旱，降水少、蒸发量大----地表水缺乏 ⑷、对海水性质和洋流的影响 ①. 对海水盐度的影响----降水多，蒸发弱的地区一般盐度较低。反之盐度较高。 ②. 风海流的形成----受盛行风的吹拂 ③. 上升流的形成----受离岸风的吹拂 ⑸、对雪线高度的影响----通过气温和降水来影响 一是气温（阳坡气温高，阴坡气温低，阳坡雪线高于阴坡）； 二是降水量的大小(影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大，雪线低)，因此， 喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。 三是地形（坡度、坡向）（阳坡气温高、雪线高，阴坡气温低、雪线低）坡陡雪线高。注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。 3、对土壤的影响： ⑴、降水对土壤的淋溶、侵蚀作用⑵对冻土的分布及冻融的影响⑶、影响土壤有机质多少

中国的自然环境--知识点汇总

【知识点1】地形与地势 1、地势呈阶梯状分布 ⑴地势特点：西高东低，呈阶梯状分布。西部多为山地、高原和盆地，东部则以平原和丘陵 为主。 ⑵三级阶梯概况 ⑶我国地势西高东低呈阶梯 状分布对我国气候、河流、交 通产生的影响： ①对气候的影响：我国地势西 高东低向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国陆推进，为我国广区带来了丰沛的降水。 ②对河流的影响：西高东低的地势，造成我国的大江大河自西向东奔入海洋；河流从高一级 阶梯向低一级阶梯流动时，落差大，产生巨大的水能。 阶梯名称海拔高度主要地形类型主要地形区 第一级阶 梯 4000米以上高原 青藏高原、柴达木盆 地 界线：昆仑山——祁连山——横断山脉东缘 第二级阶 梯 1000~2000米高原、盆地 高原、云贵高原、黄 土高原、盆地、塔里 木盆地、准噶尔盆地 界线：大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山 第三级阶 梯 500米以下 丘陵、山地、平 原、 盆地相间分布 东南丘陵、东北平原、 华北平原、长江中下 游平原

③对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通，方便了沿海和陆的联系，但阶梯交界处的高大山脉成为我国东西交通上的巨大障碍。 2、地形复杂多样 ⑴四大高原的特点 青藏高原：世界屋脊，冰川广布、雪山连绵。 黄土高原：世界上面积最广的黄土分布区，千沟万壑、支离破碎。云贵高原：喀斯特地貌广布，地表崎岖不平。 高原：我国第二大高原，地面坦荡、一望无垠。 ⑵三大平原特点 东北平原：我国面积最大的平原，地势坦荡，黑土广布。 华北平原：我国最完整的平原，又称“黄淮海平原”。 长江中下游平原：我国最低平的平原，河湖密布，著名的“鱼米之乡”。 ⑶四大盆地特点 塔里木盆地：我国面积最大盆地，有我国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠和我国最大流河——塔里木河。

浅谈公路绿化与环境保护

浅谈公路绿化与环境保护 论文关键词：公路环境保护；公路绿化 论文摘要：本文论述了公路建设以及公路运营对环境地影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。 近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。 公路对环境地影响主要表现为公路对社会经济地影响、对生态环境地影响、对大气环境地影响、对声音环境地影响、对自然景观地影响等。 在以上几个方面地影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。 公路对生态环境地影响主要指以下几个方面：包括新建公路对动、植物生活环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及公路对水环境地影响，尤其是对饮用水源地影响。 公路对大气环境地影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放地污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑烟、碳氢化合物、醛及含铅颗粒物等。汽车排放污染与车速、运行状态以及车辆位置到受到污染的地点的距离等因素有关，当汽车匀速行驶时，一氧化碳(CO)的排放与车速成反比的关系，而氮氧化物(NOX)则相反，氮氧化物(NOX)的排放随车速的增加而增加。汽车排放污染与道路服务水平有着密切地关系，在服务水平较高的路段车辆的排放污染要小于服务水平低的路段。另外，排放的污染同车辆位置和受到污染的位置距离有关，例如：一氧化碳(CO)浓度的分布与路基高度及到路边的距离成反比。根据资料显示，当路基高度在3米以下或路堑时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在路边外，随着离路边的距离增加而减小，当路基高度在3米以上时，一氧化碳(CO)浓度的最大值出现在离路边20～25米左右，然后随离开路边的距离的增加而减小。在平原地区的道路上，离路边25米处的一氧化碳(CO)的浓度为公路上的一半左右，而离路边150米处，浓度则减至公路上的10～20%。 公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声影响。噪声是一种公害，影响着人们的生活环境，使人们受到伤害。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。噪声的大小与车速成正比，随车速的增加而增加，当车辆加速时，噪音增长约为2 ～9dB，重型汽车的噪声比轻型汽车大，因此，在公路交通中，噪声随大型车在总交通中的比重增大而增大。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1000辆/小时，噪声与交通量近似的呈正比的关系。因机动车行驶产生的噪声污染是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。 公路对自然景观的影响主要表现在公路构造物与自然景观相互协调，尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时，如何与周围景观协调一致就更为重要。因此，在公路设计中运用美学，

高速公路建设对环境的影响及改进措施

高速公路建设对环境的影响及改进措施 高速公路作为人类生存和发展所必须的开发建设活动,会对其周围的环境产生直接或间接的影响,这些影响可分为两大类:一类是对自然环境的破坏,如水土流失、植被破坏,严重时引起生态平衡失调、气候异常等;另一类是环境污染,如噪声、废水、废气和尘埃等。 高速公路建设对环境的影响社会影响高速公路建成后,会对沿线的社会结构、经济发展和文化环境产生影响。首先,公路建成后交通量迅速增加,在一定程度上会干扰附近居民的出行,割断村庄间原有的联系。其次,公路建成后,使沿线各地区的土地功化交流及农业的综合开发,使城乡逐步一体化。 噪声污染高速公路的噪声来源主要包括两个方面，一是施工过程中各种机械和运输车辆产生的噪声污染。这些噪声较强,对当地居民和施工人员影响较大。二是在公路运营过程中产生的噪声,在公路沿线形成一条噪声带,这些噪声容易给附近居民造成心理和生理上的影响,降低人们的工作效率,尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域，比如学校、住宅区、商业区和医院等的干扰较为突出。 废气污染以汽油、柴油为燃料的汽车在行驶时会产生废气和固体微粒废弃物。这些水土冲刷量,容易造成河流、沟渠淤积,积水淹没农田。临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下,土壤结构发生变化,一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。公路建成后,由于阻隔了土壤中原有水的循环,影响地表水和地下水的流通路径,又因汽车排出的污染物和施工废渣进入当地 水源,容易造成水质变差。另外,由于桥梁的修建减小了河床的过水断面,造成桥前局部壅水,水流速度减缓,泥沙下沉淤积,阻塞河道,从而容易引发洪涝灾害。 影响农业环境高速公路永久占地会使耕地面积减少，影响当地农作物的产量，减少农业收入，对区域农业经济产生一定影响。能发生变化,单一的农业用地、开发用地或商业用地将转变成为多行业提供服务的特殊用地。公路建设会造成一部分房屋拆迁,使沿线居民分布发生变化,影响区域经济布局和产业结构。高速公路的修建可能会破坏一些历史文化遗址、名胜风景或自然保护区, 产生视觉污染。另外, 高速公路提供了良好的交通条件,加速了农产品、矿产、林业产品的输送,信息交流及劳动人口流动,提高了区域内的工业产值,推动城乡的商品交换、文污染物排放到大气中,渗透到水、土壤中,并逐渐积累,会对沿线居民和动植物产生不良影响,使其生存环境恶化。废气污染的程度会随着公路运营时间的增长及交通量的增加而不断加重。 对地质和水文的影响高速公路施工时,由于填方和挖方对地表扰动较大,并改变了原有 的地貌,尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖,对局部山体稳定不利,可能会引发塌方、滑坡、软土层滑移等不良地质病害。又因土表裸露,土质松软,增加了工程的临时占地（包括施工便道、施工场地、料场、营区、取弃土场等），会破坏地表植被，降低植被覆盖率，改变土壤

城市道路建设对生态环境影响及其对策

城市道路建设对生态环境影响及其对策 摘要：城市道路是重要的基础设施，在城市发展过程中起着重要作用。随着城市化进程的进一步推进，中国道路建设已经进入高速发展的阶段，在此过程中，城市道路建设也给生态环境产生巨大影响。本文分析了城市道路建设对自然环境和人类造成了不容忽视的破坏和影响，本文基于生态环境的角度试探性提出了减少道路建设对生态环境负面影响的对策。 关键词：道路建设生态环境影响对策 交通运输在人们生产生活中占据着中心位置，作为社会和经济发展的中枢，道路分布范围之广和发展速度之快，都是其他建设工程不能比拟的。城市道路是重要的基础设施，是城市交通运输的动脉，也是城市风貌、特征的突出表现。畅通的道路是区域经济发展的先决条件，更是促进经济社会又好又快发展的重要保障。加快发展城市道路建设，有利于城市化的加快发展，有利于城市经济和竞争力的提高，有利于与其他城市的交流和合作，有利于投资商进行投资。 在世界第三次城市化的浪潮中中国的城市化进程无疑是举世瞩目的，20世纪90年代以来，中国道路建设已经进入高速发展的阶段，我国经济发展和国土开发整治的点轴战略布局使得道路建设所产生的生态效应越来越受到重视。道路建设的问题随着城市不断发展而日益突显，业已成为整个城市建设中的头等大事。城市道路建设一项复杂的工程，它涉及到自然和社会环境的各个方面。随着城市化步伐的加快很多地区随之出现了诸多发达国家在20世纪城市化过程中经历过的环境恶化的问题，如何分析评价道路建设各阶段对生态环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝城市道路建设对环境的污染和恢复路域生态损失，这是摆在广大道路工作者面前的一项长期而艰巨的任务[1]。 一、江阴市城市道路建设情况 进入新世纪以来，江阴市在社会经济和城市建设等方面发展都较快，在全国县域经济竞争力排名中也连续多年位居第一。经济发展与城市道路系统是紧密相连的。近年来，江阴正全力加快干线公路建设，计划用2到3年时间，构筑起建设标准高、通行速度快、道路景观好、全省县级市领先的快速交通路网。随着芙蓉大道、暨南大道、长山大道“三路工程”的建成通车，2007年，江阴的干线路网快速交通格局拉开了骨架。同时，县乡道路建设全面加快，申港朝阳路、利港贵宾路、华士红旗路南段建成通车，夏港五星路、周庄世纪大道、新华长路、华士红星路、红旗路北段建设有序推进，全市区域路网更趋完善。在此基础上，2008年，江阴又完成徐霞客大道的建设通车，建设芙蓉大道西段接扬子江路、长山大道南段和暨南大道一期工程，建成周庄世纪大道、红星路、红旗路、峭张

环境因素对交通安全的影响及对策正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 环境因素对交通安全的影响及对策正式版

环境因素对交通安全的影响及对策正 式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、道路因素对交通安全的影响 道路条件对交通安全存在着显著影响，主要反映再起不能满足汽车正常行驶时驾驶员在视觉、心理、反应等方面的需要。道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路绿化以及与周围建筑的协调等。 （一）道路设计中存在的问题主要有： （1）直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，

否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故。纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。 （2）弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。 （3）路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。 （二）道路质量影响行车安全主要有： （1）路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把

高速公路建设对环境的影响

高速公路建设对环境的影响 摘要 本文经过对周边高速环境的认识和从网上查找资料完成，高速公路的建设虽然给人们的生活带来了很多的方便之处，但同时也带来了各种各样的不利影响，对人们生活的影响、对周边环境的影响，等等。这都值得人们自身和建设者寻找问题，力求在建设方便人们的设施的同时，也要为人们的生活和环境着想，把影响降到最低。 关键词：高速公路、环境生态、生活、影响 1.引言 经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过23万km，共有15个国家高速公路通车里程超过2000km，这些国家是美国（8.98万km）、中国(6.03万km)、澳大利亚（1.86万km）、加拿大（1.69万km）、德国（1.21万km）、西班牙（1.2万km）、法国（1.04万km）、亚美尼亚（7500km）、墨西哥（6980km）、日本（6500km）、意大利（6620km）、英国（3480km）、韩国（2778km）、荷兰（2235km）、南非（2032km），其中美国、德国、日本等发达国家已经构筑起与本国经济发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路很少，其多数是相当于半封闭的一级公路。 高速公路虽然给人们出行带来方便，人们来往于各个地方都不用拥挤的在公路上，对国民经济和社会发展起到巨大的推进作用。然而，大规模的社会工程必定会对社会有一定的影响，高速公路的建设对环

境的影响主要表现为对社会经济、大气环境、声音环境、自然景观和生态环境等的影响，必须重视公路生态环境和保护工作。 2.我国高速公路现状以及对环境的影响 我国高速公路从无到有短短20多年的建设发展历程取得了剧世瞩目的巨大成就，目前高速公路通车总里程以达到3.5万km，稳居世界第二。用了不到20年的时间，完成了世界上发达国家40年走过的历程，而且这20年也恰好正是我国国民经济高速发展，社会进步的关键阶段。实践证明，以高速公路为龙头的公路交通建设发展及所形成的现代化交通运输体系，以及高效快捷、高质量、大用量的运输服务系统，在这一时期极其有力地促进了我国国民经济的持续健康快速发展，并且成为了推动我国快速交通体系的形成，以及交通运输迈向现代化的发动机。 高速公路发展带来的影响主要包括以下几个方面：大气污染、噪声污染、水环境污染、生态破坏。汽车引起的污染物主要有：一氧化碳、氮氧化物、总烃、铅微粒、和悬浮颗粒等，这些污染物造成有害的空气被吸入、光化学烟雾、大气臭氧层空洞、溶入土壤影响土质、粘附在农作物上进入人体等危害。同时，汽车的汽油机油等泄漏有害水环境，建设高速公路时征用的土地，造成了一定的生态破坏，包括植物栖息地的破坏、植被破坏与减少、水土流失、占用耕地等。对生态系统的破坏不仅仅是公路所占面积这一小块，它把所经过的自然生态系统一分为二，对动物迁徙造成阻断。另外公路建设期和运营期产生的水质污染、大气污染、土壤污染等，也会破坏生物的栖息地使动

道路交通对生态环境的影响与保护(新)(精)

道路交通对生态环境的影响与保护 摘要:为了研究我国道路交通对生态环境的影响, 以及如何采取措施来对周围生态环境进行及时有效的保护, 本文重点阐述了道路交通对生态环境中各种重要资源的影响, 并且探讨了相关的防护方法来降低或则避免对生态环境的影响, 结果表明采取有效的措施是可以减少道路交通对生态环境的影响的。 关键词:道路交通生态环境的保护生态环境的影响 引言:生态环境是指影响人类生存与发展的水资源、土地资源、生物资源以及气候资源数量与质量的总称。道路交通对生态环境的影响 , 主要指以下几个方面的影响 , 包括道路交通对生态环境所需水资源的影响, 道路交通对土地的消耗与流失的影响, 新建公路对动、植物生活环境的影响 , 及道路交通产生的尾气对生态系统的影响。 1道路交通对生态环境的影响 1.1 对水资源的影响 水资源是生态环境中重要的一种资源,目前全世界水资源相当的匮乏,水资源的缺乏严重影响到生态系统的平衡。道路交通对水资源的影响尤为严重, 尤其是建设过程和运营过程中。在道路建设时间,化学药品,生活污水被随意排放到水沟河道中,导致水体变质,周围庄家动植物饮用后死亡。运营期间,汽车发动机物放的无机化合物 ( 铝化合物的细小颗粒 , 直接进入地面上水;并通过道路附近的植物进入到食物链中。同时 , 路面上的有害物质可能从道路排水系统流入到地表、河流等 , 污染了地表和地下水 , 造成道路两旁饮用水的污染 , 影响了沿线人们日常生活和野生植物的生长,并逐渐会诱发生物的减少和消失,最终导致生态失衡。 1.2 对土地资源的影响 土地资源的影响包括土地占用,破坏,污染和流失。土地资源影响着生态系统的运动 , 并支持农业和其他人类活动。道路建设占用、破坏大量土地,尤其是耕地 , 是