宝马520怠速不稳且加速不良﹡

宝马520怠速不稳且加速不良

问：我的宝马520 E69怠速不稳且加速不良。检测故障码为1、2、3、4、5、6汽缸失火，故障码清掉后依然存在，汽缸运转平稳值第6缸数据为11.5，每缸缸压也正常，更换了点火器和喷油嘴，故障依旧。有时油门加不上，熄火再从新启动又正常，这种情况一直反复，请帮我分析一下，谢谢！

答：汽缸失火常规检修不好可以拆卸进气歧管清洗进气门杆上的积炭，或者买两瓶炭无敌添加到燃油中，边跑车边清除积炭。如果这样还不好，就可能是进气门变形漏气了，需要拆卸汽缸盖更换气门。

宝马公司简介及各大汽车品牌广告语

德国代表企业介绍 宝马汽车股份公司Bayerische Motoren Werhe AG 公司名称：宝马汽车股份公司(Bayerische Motoren Werhe AG) 成立时间：1916 年所属行业：汽车制造公司总部：德国慕尼黑雇员数：约5 万人 宝马公司简介宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车行业的先导。宝马公司创建于1916 年，总部设在慕尼黑。82 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20 名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亚汽车工厂）”,BMW 就是这三个单词的首位字母缩写。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征着公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯的宗旨和目标。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员，表现相当活跃，其业务遍及全世界一百二十多个国家。宝马汽车主要有3、5、7、8 系列汽车及双座蓬顶跑车等，宝马850i 是最新推出的最为豪华的轿车。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST （整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 根据宝马公司2007 年年报，宝马的主营业务收入从379.2 亿欧元上涨至420.8 亿欧元，主营业务利润从113.54 亿元上涨至122.03 亿元，净利润从28.7 亿欧元增长至31.3 亿欧元。其中，2007 年的股权投资收益仅为0.11 亿欧元，占净利润的0.35%，几乎可以忽略不计。2008 年，BMW 集团预计将销售大约140 万辆汽车，实现40%的增长。同时，集团的年销售额将突破500 亿欧元。 位于德国的宝马生产基地柏林(Berlin)工厂：宝马最早的厂址之一，之前主要生产航空发动机，现在主要生产宝马品牌摩托车，自1979 年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地。 丁格芬(Din golfing)工厂：宝马最大的生产基地，生产宝马5，6，7 系和M5，M6。同时也为劳斯莱斯幻影生产车身。 爱森纳赫(Eisenach)工厂：1992 年竣工。主要生产用于汽车大型金属件加工的工具。 兰茨(Landshut)工厂：在1967 年并入宝马集团。为从摩托车到轿车到F1 赛车的几乎所有的宝马车生产发动机。 莱比锡(Leipzig)工厂：2005 年竣工投产。主要生产1 系和 3 系轿车。 慕尼黑(Munich)工厂：宝马历史最悠久的工厂，建成于1922 年。现在主要生产宝马 3 系轿车和旅行车，同时生产4，6，8 和12 缸汽油发动机和8 缸柴油发动机，还有M3，M5，M6 使用的高性能发动机。 雷根斯堡(Regensburg)工厂：主要生产1 系和 3 系旅行车，双门轿车，敞篷车，以及M3 和M3 敞篷车，四驱系统。它也为其它制造宝马3 系的工厂提供3 系的底盘部件。ECOLUTIONS 艾库乐森公司 公司名称：Ecolutions（艾库乐森）公司所属行业：新能源/节能环保公司总部：德国法兰克福 公司简介 Ecolutions（艾库乐森）公司总部坐落于德国法兰克福市的中心地段，是一家专门致力于清洁能源、节能减排及清洁发展机制(CDM) 项目的投资公司。作为德国实力雄厚的资产管理集团ABL Group 的子公司，Ecolutions 公司成立于2007 年 3 月份，在专业的团队管理与

宝马5系怠速异常抖动

我们帮G 先生淘到一台07款的宝马E60 523Li ，它使用一款代号N52的2.5L 发动机。提车一周后，出现了顽固性间歇怠速抖动。“抖”得G 先生很烦心，我们也着急。常在河边走，这回我们湿了鞋，涉及质保的维修费用，全包。 前两次进店检查，523li 显然“见过世面”的样子，怠速如常。这让我们和G 先生都很尴尬。不过，技研部的丁大师还是查到了第2缸失火的历史故障码，在诊断开始前，我们先脑补一下基础知识吧。什么是“失火”故障？ 答：即发动机某一气缸工作不正常。 什么原因会导致这次的失火故障？ 这要从发动机的工作原理说起。气缸内一个工作周期需要经历：进气、喷油、压缩、点火、排气的过程。PS ：不是冲程哦。图：发动机做功图例 顺藤摸瓜便可以找到症结，涉及这次失火故障的是：进气系统、发动机喷油系统、可变正时系统、点火系统、排气系统。症结分析1.点火系统：故障几率高，维修耗时少，优先修复。2.可变正时系统：故障几率中，维修耗时长，次之。3.喷油系统：歧管喷油的发动机故障率低，放在最后面考虑。4.进排气系统：检查后排除。、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

案例分析：宝马5系显示 传动系统故障

案例分析：宝马5系显示传动系统故障 请点击此处输入图片描述故障案例一辆行驶里程约1万km，车型为F18、配置N20发动机的2013年宝马525Li 轿车。用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯报警，中央信息显示屏显示“传动系统故障”。车辆可以正常启动着车，加速正常。故障诊断接车后：首先连接ISID，诊断测试显示故障内容如下：1F5101 DME，内部故障，车内温度传感器：温度过高；133304 DME，内部故障，电子气门控制系统：部件保护，系统关闭；135401 DME，内部故障，电子气门控制系统：末级过载；1F0904 DME，内部故障，电子气门控制系统控制：功能异常；133202电子气门控制伺服电机，控制：对地短路；133011电子气门控制系统（VTC），供电电压：功能异常；135608电子气门控制系统：未识别到运动。这款N20发动机气门机构由全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）和可调式凸轮轴控制装置（双凸轮可变正时控制系统）组成，因此能够自由选择进气门的关闭时刻。气门升程控制只在进气侧进行，凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。电子气门控制系统采用的是第三代电子气门控制伺服电机，第三代电子气门控制伺服电机也包含用于识别偏心轴位置的传感器。带集成位置传感器的无刷直流电机将作为电子气门控制伺服电机投入使用。这种直流电机因其非

接触转换方式而无须保养并且功能强劲（效率更好）。通过使用集成式电子模块，电子气门控制系统伺服电机可非常精确地控制。电动气门控制伺服电机最大限制为40A。在超过200ms的时间段内有最大20A的电流可供使用。按脉冲宽度调制控制电子气门控制伺服电机。脉冲负载参数在5%～98％之问。电子气门控制系统伺服电机的供电由数字式发动机电子伺控系统（DME）用5V电压进行。数字式发动机电子伺控系统（DME）通过5个霍尔传感器接收信号。5个霍尔传感器用于3次粗略的分割和2个细微部分。这样，便能测定7.5°以下的电子气门控制伺服电机转角。通过涡轮轴传动比能够非常精确和迅速地调节气门升程。装备电子气门控制系统时，为执行下列功能而控制电动节气门调节器：车辆启动（暖机过程）怠速控制满负荷运转紧急运行在所有其他运行状态下，节气门打开至只产生一个轻微的真空为止。这个真空是燃汕箱排气所需要的。数字式发动机电子伺控系统（DME）根据加速踏板位置和其他参数计算出电子气门控制系统的相应位置。数字式发动机电子伺控系统（DME）控制气缸盖上的电子气门控制系统伺服电机。电子气门控制系统伺服电机通过一个蜗杆传动装置驱动汽缸盖油室中的偏心轴。数字式发动机电子伺控系统（DME）持续监控偏心轴传感器的两个信号。检查这些信号是否单独可信和相互可信。这两个信号相互间不允许有偏差，在短路或损坏时，这些信

BMW7系发展历史

宝马7系是目前唯一一款能与奔驰S级抗衡的豪华轿车，虽然与已经推出超过半个世纪的奔驰S级相比，“30岁”的宝马7系还显得有些“年轻”。但是自从第一代车型上市后，宝马公司就与与奔驰S级“较上了劲”。如今，第五代车型已经登陆国内市场，下面我们就一同来了解下这款宝马旗舰车型的发展历。。在参加本次测试的7个车型，21辆测试车中，福特福克斯一举取得了五星级的骄人成绩。 1977年第一代 1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。1979年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。1980年宝马开始销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。 1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS 选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。 第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。 1986年第二代 1986年，宝马推出了第二代7系，车厂代号为E32。E32是第一代宝马E23的继承者，早期拥有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸发动机，并且采用与E23相同的悬挂系统、发动机和变速箱。主要的区别是更坚固的底盘、额外的配置以及更现代的设计风格。1987年，宝马又推出了厂方编号M73的300马力的V12发动机，最高时速可以达到250km/h，随后的1992年又在E32上搭载铝合金的3.0升和4.0升的V8引擎，厂方编号为M60。同时也有了轴距加长而拥有更大后部空间的长轴距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8发动机，最大功率286马力。大部分E32使用自动变速箱，但也有一些735i采用手动变速箱。第二代宝马7系E32共生产了八年，直到1994年被E38代替。 1994年第三代

宝马320i怠速抖动及加速不良故障诊断与排除

宝马320i怠速抖动及加速不良故障诊 断与排除 宝马320i怠速抖动及加速不良故障诊断与排除 摘要：本文针对一台宝马320i出现的怠速抖动及加速不良这故障，结合该车调整马达和VANOS的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、 通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出是活塞和汽 缸之间的允许总磨损间隙超出了标准值导致汽缸漏气从而ECU收到其他错误信 号并存储了故障码，并造成喷油嘴，调整马达等等无法正常工作，当然HVA气 门间隙补偿机构也存在问题，跟漏气也有关系，也是可以造成故障的原因之一。 关键词：宝马320i怠速抖动HVA气门间隙补偿机构故障诊断故障排除 一.引言 怠速抖动及加速不良这一些类型的故障，在许多车上面都会有存在的。而 造成这故障的原因有许多，有时还是多层原因共同交织的，所以解决这一类型 的故障要有耐心，要慢慢深入去发现问题的关键，学会把复杂的问题简单化， 学会分析各种数据等等。 09年10月13日，一辆宝马320i来到我们4S店维修，车主投诉说：发动 机抖动得好厉害，加速不良，有烧机油的现象。车主还表示在外面也维修过了，但不能解决问题。这是06年N46的车，经过我们初步的检查，这车问题还真不少，不单是抖动厉害，而且还有回炮声，表面看油底壳也有漏油的迹象。检查 时还发现，喷油嘴线路也被包扎过。 二、故障的诊断与分析 N46也是有调整马达的发动机，连接GT1诊断仪进行自诊断，选择车系， 点击"快速测试"键，对全车电控系统进行扫描。我的思路是这样，先看有没故障，有的话就根据故障码排查。一般来说，如果没有诊断的工具时候，就针对 这故障从油，气，火，电等等排查。GT1诊断时发现VANOS阀当前存在故障，

宝马X5怠速抖动 加速无力

宝马X5怠速抖动\加速无力 来源:《汽车维修与保养》2010年2期作者:李文奇 故障现象 一辆宝马X5，E53底盘，装配M45发动机，客户报修发动机怠速抖动。加速无力。与客户交谈中得知该车刚在别的修理厂修过，清洗了喷油器、节气门和怠速马达，故障没有明显改善。 故障诊断与排除 首先，对发动机的外部做了一些基本检查，没有发现问题。使用宝马原厂检测仪GT1连接车辆，读取发动机故障码，发动机电脑输出一个故障码，线性节温器故障。经验表明该故障码与发动机怠速抖动没有太大关系。宝马发动机大多都采用了电子节温器，该节温器除具有普通节温器的功能外，内部加装了一个加热元件，在85℃～103℃区域内，它可以根据发动机的负荷情况控制节温器的开度大小，当大干103℃时就转换成普通节温器功能，最大开度位置。根据这一原理，初步排除了节温器故障。 接下来使用检测仪读取发动机实际值； 空气流量计：12kg／h(标准值：12～16kg／h)； 发动机转速：650r／min； 进水口温度：93℃； 出水口温度：65℃； 前氧传感器缸列1:0.1～0.35V之间变化； 前氧传感器缸列2：0.1～0.35V之间变化。 根据以上数据分析，只有氧传感器的数值不正常，氧传感器的信号电压过低，说明混合汽过稀，然后利用检测仪的汽缸平稳度检查发现数据如下：汽缸1：2.889；汽缸2：2.388；汽缸3：2.355；汽缸4：1.078；汽缸5：3.044；汽缸6：1.336。 运行平稳性的分析只能在发动机怠速时进行(冷态或热态)。它是通过曲轴位置传感器测得曲轴加速情况，通过ECU分析，可以对每个汽缸的燃烧质量作出结论。这样就能很清楚地识别燃烧情况差的汽缸。理论上均匀燃烧的发动机，其所有汽缸的数值均为零。 不同原因会导致运转平稳性数值升高(例如点火缺火、未经空气流量计测置的空气、混合汽浓度偏差、燃油压力过高或过低、汽缸压力不足等)。

宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)总结

故障现象：发动机灯亮 故障常见原因： 1、一个或多个气缸工作不良 2、某一传感器（如：空气流量计）损坏 3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏 4、加到不好汽油或93号汽油亮灯 解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件 故障现象：发动机加速无力 故障常见原因： 1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值 2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏 3、某一个或多个缸不工作或工作不良 4、排气管堵塞 5、变速箱故障 6、火花塞到期保养 7、缸压不足 解决方案： 1、先检查试车确定问题 2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等 故障现象：发动机少机油 故障常见原因： 1、机油保养时没有加够 2、发动机漏要很严重

3、发动机烧机油 4、油气分离器坏或分离室堵塞 解决方案： 1、先检查缺少多少机油 2、再检查有无漏油 3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。 故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低） 故障常见原因： 1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈） 2、混合气过浓或过希 3、节气门、怠速马达肮或坏 4、喷油嘴损坏 5、进气系统漏气 6、排气不畅 7、缸压不够 8、正时不对 9、进气门积碳过多 解决方案： 1、先检查确定问题 2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等 故障现象：发动机前部异响 故障常见原因： 1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响

记录：宝马自动变速箱维修抖动故障全过程

车间最近进来一台宝马X5,主要的故障点是抖动的厉害，一般就匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，经过检测，主要的根源是变速箱出现了问题，需要搭下变速箱来进行拆解维修才能彻底解决。 如图，就是这台车，个人还是很喜欢X5这台外观的，和车主也聊得来，车主说家里一共俩台车，都经历了修变速箱的问题，第一台还是SSSS修的，价格超贵。修这台有了经验，找到我们，才知道原来4S也是外包的。此车主要是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部有异常的控制油压泄漏，包括机械的正常磨损才会导致现有问题。 解决此车问题必须搭解变速箱，如图是此车搭下来的照片。主要导致车子抖动的变扭器，也叫锁止离合器， 如图下

这就是变矩器，对动平衡要求是非常高的。里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成，维修需要专用设备，4S没有，所以他们修不了。不是人家不修,是没设备.，当然换件的话产值也高。 这台车设备就是修复变矩器的，和普通的车床不太一样，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩 器了

变矩器切割开来里面的涡轮，泵轮，如图所示 这是锁止离合器的一个部件：压盘这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它 们两个 这是新的摩擦片，是德国制造的。 换上新片再把打开的变矩器焊接在一起，这可是技术活

检测液力变矩器密封性严不严 当然只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损。 凡是里面有摩擦片的一般都可以叫是离合器盅，这种离合器盅有时候也是很容易磨损的。

这些密封套磨损，导致油压泄漏，液压力无法传递。就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套， 更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了。 最后组装好箱子装车后还一般会清洗了节气门，因为有时候变速箱是修好没问题了，但是一些节气门脏污也会导致开车过车中出现卡顿顿挫，车主会以为是我们变速箱没修好，顺路随手拍一张我们车间的照片，因为每天往出修这么多变速箱还有很有成就感滴。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！

宝马发动机资料

宝马发动机资料 一、BMW引擎调整规格表 ※引擎压缩比与压缩力 ─────────────────────────── 车种压缩比 325i，325ic，325is 与525i ────── 8.8 : 1 其它车种──────────────── 9.0 : 1 ─────────────────────────── 所有车种压缩力─────────── 142 ～156PSI ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※汽门间隙规格 ─────────────────────────── 车种间隙in (mm) 325i，325ic，325is 与525i 冷车─────────────────0.010 (0.20) 热车─────────────────0.012 (0.30) 其它车种 冷车─────────────────0.012 (0.30) 热车─────────────────0.014 (0.40) ______________________________________________________ ______________________________________________________ ※点火正时────────10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM _________________________________________________________ _________________________________________________________ ※高压线圈线圈在73°F（23°C）电阻值 ─────────────────────────── 一次线圈─────────────────0.4 ～0.6 欧姆 二次线圈─────────────────8 ～10 欧姆 ___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※火星塞型号──────── BOSCH W8LCR （全车种） ※火星塞间隙──────────0.027 in (0.68mm) __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※燃料系统油压（拆油压调节器真空管） ─────────────────────────── 电子喷射─────────40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2 __________________________________________________________ __________________________________________________________ ※基本怠速与CO值 ───────────────────────────

柴油机简介

柴油机简介 一、概念 柴油机是以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。 柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等优点。 二、内燃机的分类 内燃机：汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机 外燃机：蒸汽机和气轮机 常用的往复活塞式内燃机分类方法如下： （1）按燃料分类：有柴油机、汽油机、煤气（包括各种代用燃料）机等。 （2）按一个工作循环的行程数分类：有四冲程内燃机、二冲程内燃机。 （3）按燃料着火方式分类：有压燃式内燃机、点燃式内燃机。 （4）按冷却方式分类：有水冷式内燃机、风冷式内燃机。 （5）按进气方式分类：有自然吸气式内燃机、增压式内燃机。 （6）按气缸数目分类：有单缸内燃机、多缸内燃机。 （7）按气缸排列分类：有直列式内燃机、V型内燃机、卧式内燃机、对置气缸内燃机等。 （8）按转速或活塞平均速度分类：有高速内燃机；中速内燃机；低速内燃机 （9）按用途分类：有农用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、铁路机车用、船用及发电用等内燃机。 三、发动机的性能指标 1. 动力性指标 动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。 （1）有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作Te，单位为N·m，有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。 （2）有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作Pe，单位为kW。 （3）发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用n表示，单位为r/min。 在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功

发动机怠速抖动故障的诊断与排除

广东交通职业技术学院 毕业论文 论文题目：发动机怠速抖动故障 的诊断与排除 院 系： 汽 车 学 院 专 业： 汽车检测技术 班 级： 08汽检班 姓 名： 黄惠峰 学 号： 5217083118 指导老师： 郭海龙、伍尚坚、何南昌老师

发动机怠速抖动故障的诊断与排除 08 汽检 18号 黄惠峰 摘要：本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理，分析了导致发动机产生怠速抖 动现象的故障原因，结合实际的维修实例加以论证分析，提出了发动机怠速抖动 故障的排查方法，同时阐明整个故障的诊断过程及方法，鉴于大家起到共同探讨 作用。 关键词：汽车 发动机 怠速抖动 原因 诊断 方法 一、前言 汽车发动机怠速抖动是在发动机维修中遇到最多的故障， 故障发生时往往在 发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时，可以通过观察发现发 动机的横向摆动明显加大，噪声加大；并往往伴随怠速不稳，使车内的驾乘人员 感到不舒适，而随着加大油门使发动机转速升高后，发动机抖动现象便减弱或消 失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能，降低其可靠性与使用寿命，增加 了功率损耗。如不及时维修，会使发动机性能进一步恶化，有可能导致更大的故 障。所以，如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题，让维修企业头痛， 普遍缺乏系统性的有效的解决方法。如果我们按照进气系统、点火系统、燃油系 统、机械系统，循序渐进地排查故障，费工费时而且降低工作效率，还往往找不 到故障原因。为解决维修工作效率，提高经济效益。本人查阅大量的相关资料并 结合个人实践经历归纳出了发动机怠速抖动的诊断和排除方法， 希望能与大家共 同探讨。 二、发动机怠速抖动机理和原因 1.发动机怠速抖动现象产生的机理 发动机怠速抖动现象产生的机理是：气缸内气体作用力的变化(个别气缸内 气体作用力发生变化或各气缸内气体作用力发生不同的变化)引起各气缸功率不 平衡(每个气缸的输出功率不相同)，以致发动机因反倒力矩(每个气缸产生的使

宝马汽车简介

宝马汽车简介- - BMW 宝马标志的含义 有一种解释是：“宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。”因为这个解释很泛滥，而听起来也很让人信服，不过误人子弟没商量。可惜德国人没那么浪漫！“宝马”一词是香港人想象力发挥到极至的结果，不可否认这样的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亚汽车制造厂的意思，而标志的分割和色彩更和蓝天、白云、螺旋桨无关，这种色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 巴伐利亚发动机制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。 除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外，该厂也收购过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）目前就属于该集团。BMW也曾收购过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团，只保留下原本属于Austin（奥斯汀）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市销售。 除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供货商。 历史萌芽时期 位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼 BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。 古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke

全新宝马7系技术亮点介绍

全新宝马7系技术亮点介绍 豪华品牌的旗舰级车型不论在动力系统还是配置上均有极高的技术含量，因此这个级别车型的比拼犹如世界杯决赛般引人注目。在奔驰全新S级大放异彩之后，宝马为重夺霸主之位发起了反击。 2015年6月10日，经历了八年生命周期的第五代7系将迎来全新第六代车型，全新7系动力输出均强于现款，而科技配置方面则大幅度提升，通过前期获得的消息，我们一起来了解全新宝马7有哪些技术亮点。

首次使用碳纤维复合材料、整体最大减重130公斤。宝马自2002年提出高效动力策略（BMW EfficientDynamics）以来，轻型结构始终是其中重要一环。 全新一代宝马7系源自全新的35up平台，该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料（CFRP），关于碳纤维复合材料的应用主要是在驾驶室区域的各重要部位。

除了车身部分的贡献，新7系悬架系统、制动系统和车轮部分的轻量化也让新7系非簧载质量降低了15%，有助于车辆动态性能提升。此外，每扇铝合金材质车门减重10%、轻量化的聚乙烯隔热/隔音材料等都对于新7系轻量化结构做出贡献，最终使得新7系较现款车型整体最大减重达130公斤。更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。减重后该车依然延续宝马50：50的前后轴荷比，并且重心降得更低，新车将更容易控制。 第四代iDrive互联驾驶 新7系配备的第四代iDrive除了保留现有功能和操作习惯外，最大的改变在于增加了触控和手势控制两种全新的操作方式。

手势控制功能是宝马创新设计，作为传统控制系统的快捷补充无需另外激活就可以使用。通过安装在中控台上方的红外3D摄像头捕捉驾驶员或副驾乘客手势动作，不受白天晚上光线影响。有效识别区域在前排扶手箱之前，变速箱挡把上方至iDrive液晶屏幕上沿之间，这也就意味着后排乘客的动作也不会被误识别。在第一代手势控制功能中，宝马面向全球提供了四种手势控制的标准手势，分别是接电话、拒绝来电、调整音量、自定义功能。 增强型驾驶辅助系统新7系在现款7系车型选配的驾驶辅助系统基础上进行了升级，增强型驾驶辅助系统的功能范围增添了转向和车道跟踪、包含主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能。

宝马公司简介

德国代表企业介绍 宝马汽车股份公司 Bayerische Motoren Werhe AG 公司名称：宝马汽车股份公司(Bayerische Motoren Werhe AG) 成立时间：1916年 所属行业：汽车制造 公司总部：德国慕尼黑 雇员数：约5万人 宝马公司简介 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车行业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在慕尼黑。82年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG（德文巴伐利亚汽车工厂）”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征着公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯的宗旨和目标。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员，表现相当活跃，其业务遍及全世界一百二十多个国家。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等，宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST （整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。 根据宝马公司2007年年报，宝马的主营业务收入从379.2亿欧元上涨至420.8亿欧元，主营业务利润从113.54亿元上涨至122.03亿元，净利润从28.7亿欧元增长至31.3亿欧元。其中，2007年的股权投资收益仅为0.11亿欧元，占净利润的0.35%，几乎可以忽略不计。2008年，BMW集团预计将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同时，集团的年销售额将突破500亿欧元。

宝马5系汽车发动机电控系统故障维修

宝马5系汽车发动机电控系统故障维修 一辆宝马525i轿车，行驶无力且排气管大量冒白烟，仪表板上的“checkengine”故障指示灯点亮。读取故障代码1215，含义为空气流量计或其线路不良。经检测，空气流量计阻抗不符合要求。更换空气流量计后试车，车况稍有好转，但故障依旧。再次检查，发现第4缸火花塞沾满了汽油，说明该缸不工作。推断喷油嘴有问题，更换喷油嘴后试车，无故障代码出现，但车况依旧。用led灯检测，发现发动机电脑的第4缸喷油信号输出线无信号，断定电脑有故障。更换发动机电脑，故障排除。 相关阅读：宝马轿车发动机抖动有汽油味故障检修宝马740变速器故障检测详细分析宝马530i轿车冷热车启动困难故障 发动机启动困难 一辆6缸宝马轿车，冷车时启动困难。检查冷启动控制电路，拔下冷启动喷油嘴和热定时开关上的插头，将点火开关转至启动位置，用试灯在喷油嘴和开关sta接线头上检查电源供电情况。将喷油嘴插头插好，用一根导线将热定时开关stj直接搭接。将点火开关转到启动位置时，发动机顺利启动。更换灯光继电器，故障排除。 发动机冒黑烟 例1：一辆宝马轿车，发动机怠速不稳，冒黑烟，且耗油大。试车时偶较中的生油味，怠速发抖，“checkengine”指示灯点亮。读取故障码2，含义为氧传感器target=_blank>传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确。按以下操作步骤，对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测： 路启动发动机并升至工作温度 路点火开关转至“off” 路拔下氧传感器接头target=_blank>接头 路再启动发动机测量插座电压，同时测量插头电压测量结果表明该传感器信号电压为0v，表明传感器损坏，从而使电脑误收“媳混合气信号，造成排气冒黑烟。更换新件后，故障排除。 例2：一辆8缸550i宝马轿车排气管冒黑烟，怠速不稳，加速到1000~1500r/min时排气管放炮，行驶时会间歇进入电控自动变速器的“失效保护”状态，液晶屏上显示“transprogram”字样，挂进d、3、l 档时车速加不上来，即使油门塔板完全踩下也只能维持在800~1000r/min，行驶中有时还会熄火；挂进n、p档加速良好；发动机故障灯有时点亮，读取故障码为混合气不良。对此，进行检查： 1、检查氧传感器的信号电压，怠速时左侧氧传感器电压为0.1v~0.9v，右侧氧传感器为0.2v~0.3v。 2、将左、右侧氧传感器和左、右侧空气流量传感器对换安装，故障现象依然存在。 3、检查右侧发动机燃油压力，怠速时测试结果为274.6kpa。将右侧发动机的6个喷油嘴清洁后，再测氧传感器电压，仍为0.2v~0.3v。

全新BMW7系六方位介绍

资料00062(全新BMW7系六方位介绍) 全新BMW 7 系为同级车市场确立了更高的新标准，因此，全新BMW 7 系标志着一个崭新豪华轿车时代的到来！ 1）优雅和拥有领袖风范的外观设计(“驾驭世界向前”）。 2）豪华而兼具创新内饰。 3）独特的驾乘体验。 4）高标准安全性以及出色的燃油经济性。 一、优雅与动感的和谐体现 1）优雅：全新 BMW 7 系的车身线条特征鲜明，带有显著的修长曲线、平滑的车顶造型以及从车顶线条到行李箱的流畅过渡设计。 2）动感：加长发动机罩、短前悬、向后拉伸的座舱造型、具有力量感的侧裙板和翼子板，赋予车辆真正的动感。 3）气度：车辆的前部和后部设计使其外观沉稳自信，造型突出且垂直的大型双肾型格栅、典型的 BMW 双圆头灯和 L 型尾灯让车辆更显气度非凡。 二、全新的豪华轿车驾乘体验 全新 BMW 7 系在同级豪华车型中，集高度的舒适性、精准的响应和完美的操控性于一体。全新动态减震控制系统是标准装备，能以惊人的灵敏性适应路面情况的变化。同时，驾驶动态控制系统允许驾驶员调节悬架调校。整体主动转向系统在全球独一无二，它把前轴的主动转向系统和自适应后轮转向结合在一起。 1）动态减震控制系统(DDC)：电子系统能根据路况自动调节减震，保证了即使在较为硬朗的悬挂设定下也可以保持减震器顺畅地吸收震动。 2）驾驶动态控制系统（通过动态减震控制系统调节悬架、节气门灵敏度、助力转向、标准装备的自动变速箱的换档时机和DSC 驾驶员辅助装置。共有5 种模式可供选择－COMFORT 模式、NORMAL 模式、SPORT 模式、SPORT+模式和 TRACTION(牵引) 模式）。 3）世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统 整体主动转向系统:低速行驶时，后轮转向与前轮方向相反，使车在狭小的空间更容易操控。高速行驶时，后轮和前轮的转向一致。因此，在快速变更车道的操控中，横向力大大减小，乘客感到更加舒适，车辆行驶更加平稳。 这是一项世上独一无二的技术。 4）改进的双摆臂前悬挂系统；铝制车顶、车门、叶子板、引擎盖、轻量化铝制引擎、铝制前减震柱、铝制后车桥 等轻量化部件造就新一代智能车身结构，车身重量减轻56kg，车身刚度提升60％，车身抗扭力提升20％；例如，全新740Li 1970公斤的整备重量，较上代E66740Li轻40公斤。 附：从引擎盖拉伸至尾箱盖的Bangle曲线；C柱造型Hofamaster曲线兼具美学和功能特征；更高的侧面肩(腰)线赋予车身孔武有力的视觉力，提升车身刚度的同时提升车内驾乘人员的安全感。 三、以驾驶者为中心的仪表板设计，带给您真正的豪华体验。 采用黑色面板技术的仪表组合十分引人注目：当车辆关闭状态时，仪表盘显现是哑光质感的黑色，而当车辆启动按

世界著名发动机简介

世界著名发动机简介 发动机作为汽车的核心部件，自1866年德国工程师奥托制造出第一台往复活塞四冲程内燃机，和1885年德国工程师卡尔奔驰制造出单缸四冲程内燃机和第一辆三轮汽车，经过一百多年的发展，伴随着人类科技的进步，现代发动机也越来越先进。多种高新技术的应用如FSI，MDS，VCR 等，在注重发动机动力性的同时，更加注重发动机的经济性和环保性。借助于诸多先进技术的应用，汽车工业诞生了一款又一款的经典之作。发动机作为汽车最关键的部件，其性能直接决定了汽车的整体性能，同时发动机技术作为汽车厂商的核心技术直接关系到各汽车厂的荣辱兴衰，因此，从发动机技术完全可以比较出汽车厂的整体实力。 世界上关于发动机最权威的评选奖项是由美国权威汽车杂志《Ward’s auto world》所评的世界十佳发动机奖。《Ward’s auto world》被称为目前世界上最权威的汽车专业月刊之一，自1995年起该杂志与另一双月刊的专业通讯刊物《Ward’s Engine and Vehicle Technology update》每年都会评选出当年度的十佳发动机。评选由世界汽车工业信息领域的领导者华德氏通信的专业编辑对被提名的来自36款汽车的发动机进行专业的测试、评比。评比标准主要是动力输出性能、扭矩、音震、通用性、经济性、环保、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比，最后挑选出十款发动机作为年度世界十佳发动机。 本文对世界上著名的25款发动机作简单介绍，其中包括近年来获得世界十佳发动机称号的产品，也包含了在汽车工业中声名显赫的高端发动机。当然，世界上著名的发动机引擎绝对不止这25款，每个著名的汽车厂都有自己赖以生存的先进发动机引擎，他们不仅代表了某个汽车厂的技术实力，也代表了整个汽车工业的辉煌。 1.布加迪威龙8.0L W16发动机

宝马5系怠速异常抖动

我们帮G先生淘到一台07款的宝马E60 523Li，它使用一款代号N52的2.5L发动机。提车一周后，出现了顽固性间歇怠速抖动。“抖”得G先生很烦心，我们也着急。常在河边走，这回我们湿了鞋，涉及质保的维修费用，全包。 前两次进店检查，523li显然“见过世面”的样子，怠速如常。这让我们和G先生都很尴尬。不过，技研部的丁大师还是查到了第2缸失火的历史故障码，在诊断开始前，我们先脑补一下基础知识吧。 什么是“失火”故障？ 答：即发动机某一气缸工作不正常。 什么原因会导致这次的失火故障？ 这要从发动机的工作原理说起。气缸内一个工作周期需要经历：进气、喷油、压缩、点火、排气的过程。PS：不是冲程哦。 图：发动机做功图例 顺藤摸瓜便可以找到症结，涉及这次失火故障的是：进气系统、发动机喷油系统、可变正时系统、点火系统、排气系统。 症结分析 1.点火系统：故障几率高，维修耗时少，优先修复。 2.可变正时系统：故障几率中，维修耗时长，次之。 3.喷油系统：歧管喷油的发动机故障率低，放在最后面考虑。 4.进排气系统：检查后排除。

5.当然，气门、活塞环的问题也可能导致怠速抖动，但故障率低，最后考虑。 初次修复 由于怠速抖动的故障并没有显现，考虑车子里程数比较多，案例库里这款车的点火线圈问题很多，宝马也有相关技术通告。我们本着先易后难，最省时间的维修原则。给523Li更换了6个点火线圈和火花塞，继续观察。 第二次到店 一个月后，523Li的怠速抖动显现了。读取故障码显示：“发动机1-6缸轮流失火，排气凸轮轴相比正常位置偏差40°”要让发动机每个气缸轮流失火可不是一件容易的事，排气凸轮轴位置的异常，让我们把症结锁定在了可变正时系统。 那么，为什么可变气门正时系统故障会导致发动机轮流缺缸呢？让小编开启科普模式。 什么是可变气门正时技术？ 这是一项给发动机加“能力值”的技术。发动机工作的配气过程，类似于我们的呼吸。剧烈运动时，我们会“上气不接下气”。发动机也是一样，“呼吸困难”会影响发动机的工作效率。 为了让发动机更聪明的呼吸，工程师发明了可变气门正时系统。它能根据发动机的工作转速，调节进排气门的开闭时间，让发动机的呼吸更加顺畅。做到动力更好，还省油。 图：宝马的VANOS可变气门正时系统