钢筋混凝土钻孔咬合桩的施工工法

钢筋混凝土钻孔咬合桩的施工工法

陈坚荣 郑辛亥 郑耀华 郑裕正 付林霞

（瑞华建设集团有限公司 广州510640）

1前言

多年来，人工挖孔桩、钻孔灌注桩与地下连续墙，在深基坑支护中的应用相当广泛。由于人工挖孔桩施工过程中工人井下作业环境恶劣，危险性较大；而钻孔灌注桩由于是机械成孔，桩与桩之间难免有缝隙，而影响挡土与止水效果；地下连续墙虽可以克服人工挖孔桩和钻孔灌注桩的不足，但成本造价太高。为了克服这三者存在的不足，近年来钢筋混凝土钻孔咬合桩应运而生。

我们在杭州铁路东站下穿通道工程、广州市天河区五山街茶山地段居住区工程和东莞五福购物中心工程等基坑支护结构中，都采用了钢筋混凝土钻孔咬合桩，取得较好的效果。经广东省住房及城乡建设厅2012年10月19日组织专家论证，该成果达到国内先进水平。 2工法特点

在深基坑支护工程的设计与施工中，近年来陆续得到应用的钢筋混凝土钻孔咬合桩，在施工方法上既与钻孔灌注桩（或旋挖桩）有相似之处，又与地下连续墙有更多的共同点。

虽然与地下连续墙有共同点，但钢筋混凝土钻孔咬合桩由于是圆形成孔，避免地下连续墙成孔难度大、钢筋与混凝土用量多、钢筋笼重量大等缺点。钢筋混凝土钻孔咬合桩比地下连续墙造价低。

在基坑支护结构排桩中，由于相邻桩与桩之间有效地咬合，钢筋混凝土钻孔咬合桩克服了普通钻孔灌注桩的缺点，避免了相邻桩之间空隙流水流砂的现象，提高了支护排桩的挡土与止水效果。

3适用范围

本工法适用于基坑支护结

构，尤其是软弱土层中的深基

坑支护结构的设计与施工。 4工法原理

钻孔咬合桩在设计施工上连续排列，但相间分A 型桩和B 型桩，A 型桩为无钢筋笼的素桩，B 型桩为有钢筋笼的混凝土桩，先施工2根A 型桩再施工中间的B 型桩。

在施工中，必须在A 型桩混凝土初凝之前完成B 型桩的施工，因此要求A 型桩使用缓凝或者超缓凝混凝土，并且A 型桩与B

型桩施工速度都要尽量快，以达到两种型式桩的有

效咬合。对于B类桩由于要求施工速度快，若桩入土深（单桩较长），一般的回旋钻机或冲孔钻机难以满足速度要求，所以普遍采用旋挖钻机成孔施工。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

在前期阶段，先统一进行导墙的施工。当导墙混凝土强度达到设计强度70%后，再分两序分别施工两型桩。第一序C25素混凝土桩(A型桩)和第二序C30钢筋混凝土桩(B型桩)间隔，先施工A型桩，后施工B型桩，如图1。

图2 钻孔咬合桩施工工艺流程

A 型桩采用超缓凝型混凝土，要求必须在A 型桩混凝土初凝之前完成

B 型桩的施工；B 型桩施工时，利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A 型桩的部分混凝土，以实现咬合。

我们在工程实例中，对钻孔咬合桩都采用MZ-120与MZ-100液压摇头式套管旋挖钻孔桩机进行施工。两型桩施工只有先后顺序，单桩施工工艺流程基本一样，如图2。

钻孔咬合桩施工后，为加强支护排桩的整体性和纵向刚度，在基坑土方开挖前，一般都在桩顶浇筑钢筋混凝土冠梁。

5.2导墙施工

5.2.1施工准备。对施工范围进行围挡隔离，平整场地，做好施工准备工作，并按图纸放出桩的中心位置，根据中心线放出导墙范围线。

5.2.2导墙规划。为保证钻孔咬合桩孔口的精确度，并提高就位效率，依据设计要求及所采用套管机的特点，在钻孔咬合桩顶部设置混凝土导墙，导墙厚度20cm ，宽度200cm ，墙顶高于地面20cm ，墙内配Φ16@250mm 双向钢筋，混凝土等级C25。

5.2.3测量放线。根据放出的桩位中心线，放出基坑边线，既为导墙的内侧线，再按钻孔咬合桩的直径与钢套管的外径外放20mm 作为导墙的外侧线。

5.2.4沟槽开挖。在放出导墙边线并经验收后，开挖沟槽，破除路面结构，用挖机挖除表面土层至导墙底标高5cm 以上，下部及两侧用人工修平，开挖后把导墙中心线引入沟槽内，以控制导墙模板施工。

5.2.5钢筋绑扎。先制作钢筋，

开挖沟槽后绑扎导墙钢筋，采用二

级Φ16@250mm 单层双向钢筋，为防

止导墙尺寸偏移，沿导墙长度方向

每隔1m 设一根钢筋拉通两侧导墙，

以限制导墙位移，防止导墙内径减

少影响套管成孔。

5.2.6模板施工。采用自制整体

式模板，预留孔直径比套管直径大20mm ，定位牢固，严防跑模，并保证轴线和孔径准确，混凝土施工前检查模板垂直度、中心及孔径，如图3。

5.2.7混凝土浇筑。采用人工与混凝土输送车配合，两边对称浇捣，确保受力对称均布，防止不均匀受力而跑模，如发现跑模立即停止浇捣，重新加固模板，并纠正后方可继续。

5.2.8混凝土养护。浇捣后做好养护工作，导墙混凝土强度达到设计强度70%后，方可

图3 导墙施工示意

进行咬合桩施工。施工后的导墙如图4。

图4 施工后的混凝土导墙

5.3成孔施工

5.3.1套管检查。在成孔套管使用前，进行套管顺直度的检查和校正，并对各节套管编号，做好标记，按序拼装。

5.3.2桩机就位。将钻机中心或定位器中心与桩位中心对齐，调整水平度，保证导杆及套管垂直度，并通过导墙精确定位，反复调整使钻机中心与桩位中心对准。

5.3.4安装钢套管。桩机就位后即可安装套管，并用两台经纬仪双向复测垂直度，满足要求后可开始成孔。

5.3.5咬合桩成孔。压入第一节套管，用旋挖钻机从套管内取土，边取土边下压套管，始终保持套管底口超前开挖面2.5m以上。第一节套管压入土中后地面上留1.2 1.5m，以便于接管，检测垂直度，如不合格则进行纠偏，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此重复，直至设计孔底。

5.3.6成孔监测。在成孔过程中，采用两台经纬仪或两个锤球双向控制，监测钢套管垂直度偏差小于3‰，特别是第一节套管。

5.3.7钢筋笼安装及监测。对于B型桩，在吊装前对钢筋笼进行检查，内容包括长度、直径、焊接等，检查合格后开始吊装，采用履带吊双勾4点缓慢起吊，严防钢筋笼变形，在下笼过程中逐步倒点下放。如果桩钢筋笼较长（一般大于6m），可分两节吊装，中间采用搭接焊。采用滚轮式高强度水泥砂浆保护块，防止起拔套管时将钢筋笼带上，同时在钢筋笼顶部绑上测绳实时监控钢筋笼的情况。

5.3.8安装混凝土导管。采用Φ25mm螺纹钢连接钢导管，各节导管应扣紧，防止漏气堵管，导管底部离孔底30 50cm。

5.3.9灌注准备。混凝土导管安置后，采用拔管机进行拔管检查，起拔量一般控制在10-20cm，检查套管起拔是否畅顺，起拔过程中钢筋笼是否跟管或转动。灌注前的准备包括上料及贮料斗用水湿润，进行现场混凝土坍落度试验并制作混凝土试块，如发现混凝土和易性变差、坍落度达不到设计要求，严禁直接将水注入混凝土罐车，该车混凝土应予退回，检查完毕一切正常后进行首次上料。贮料斗内的堵头采用圆形钢板，用细钢丝绳悬吊。

5.3.10灌注混凝土。首次上料不得少于初灌量，首次灌注完成，混凝土导管处在埋深2m以上的位置，首斗料下落完成后试拔外套管（起拔量不超过10cm），检查钢筋笼是否跟管上浮，如发现跟管立即进行反压处理，如一切正常，才继续上料作业。每完成一斗或一车混凝土后均进行起拔检查（起拔量不超过10cm），一直延续至拆卸第一节外套管。当混凝土灌注高度超过第一节钢套管3m以上时，开始起拔第一节套管，拆除后外套管在混凝土内埋深2m，混凝土导管埋深2.5m。重复上述过程，进入第二次拔管循环，在最后一节外套管拔出时，混凝土导管应留在孔内，待外套管完全拔出并拆除后，测量孔内混凝土面标高，按需要进行混凝土补灌，灌完后拆除混凝土导管。混凝土灌注这一过程需约4h。每次拆除的混凝土导管马上进行清水冲洗，为下次混凝土灌注准备。

5.4桩顶冠梁施工

图6 刚开挖显露的钻孔咬合桩

东莞市五福购物中心工程基坑支护桩顶设置C30钢筋混凝土冠梁，图5是冠梁施工前的钻孔咬合桩。

按周边预留0.2m 的工作位进行土方开挖，边坡1:0.75，桩基验收合格后整直桩顶予留钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净，施作素混凝土垫层，准确测放出冠梁中心线，中心十字线要标在桩顶面上，标明冠梁的水平标高并弹好尺寸线。

绑扎冠梁钢筋，将预埋件预先插入冠梁内，并与冠梁面筋焊接。安装四周模板，分层浇注混凝土进行并振捣，混凝土终凝后开始洒水养护7d ，图6是开挖显露的钻孔咬合桩。

图5 冠梁施工前的钻孔咬合桩

图6 刚开挖显露的钻孔咬合桩

6材料与设备

作为基坑支护结构排桩，钻孔咬合桩与钻孔灌注桩基本一样，包括钢筋、商品混凝土等，所不同的是钻孔咬合桩的A 型桩孔需要灌注超缓凝的商品混凝土。因此，要分A 型与B 型桩两种混凝土配合比设计，A 型桩混凝土中要掺加超缓凝剂。

钻孔咬合桩施工的劳动力与设备也与基坑支护的钻孔排桩一样，包括桩机、钢筋笼制作、小型汽车吊及其相应的操作工人。

钻孔咬合桩由于要求施工速度快，如果桩入土深（单桩较长），一般的回旋钻机或冲孔钻机难以满足速度要求，所以普遍采用旋挖钻机成孔施工。

如工程实例1、2中，我们都采用MZ-120与MZ-100液压摇头式套管旋挖钻孔桩机，在工程实例3（东莞市五福购物中心工程）中，我们采用中联重科ZR280A-1，如图7。这种桩机施工速度快，并自身能够起吊较大较长的钢筋笼。

7质量控制

钻孔咬合桩是通过相接桩体之间互相咬合，从而达到结构自防水的目的，通过桩体内钢筋不均匀分布而达到在相同配筋量的情况下，获得最大抗弯强度和较好经济利益。

由于国内还没有钻孔咬合桩的施工规范，可参考执行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB29-103-2004）。

钻孔咬合桩的质量控制要点可归纳为垂直度、混凝土缓慢时间、混凝土材料的均一性和钢筋笼的定位等。

7.1桩位及垂直度 为了保证钻孔咬合桩底部有足够的厚度和咬合量，应严格控制孔口的定位误差。为提

图7 液压摇头式套管旋挖钻孔桩机

高孔口的定位精度，我们在桩顶设置钢筋混凝土导墙，定位孔直径比桩径大40mm。桩机就位后，将第一节套管插入定位孔并检查调整，使孔口定位误差控制±10mm。

桩机就位后先进行初步对中，采用吊线坠使下压中心支点与桩位中心对中，对中后调节机械各支腿油缸，使操作平面水平。水平调整并再次对中，误差应小于1cm，对中后支起各支腿油缸，对中完成。

吊装完第一节套管后，在钻机附近两个90度方向设置吊线坠，监测垂直度，在套管下沉过程中监测人员全过程跟踪，起重工随时检查机械操作平面的水平情况，发现问题及时纠正。

杭州铁路东站下穿通道工程咬合桩桩长21~31m，咬合厚度设计20cm。为保证咬合厚度，控制桩身垂直度非常重要，使垂直度偏差不大于桩长的3‰，做好全过程控制从而保证桩体通长范围的咬合厚度不少于10cm。

每条桩施工前在平整地面上进行套管顺直度的检查和校正，在地面上测放出两条相互平行的直线，将套管置于两条直线之间，然后用吊线坠和直尺进行检测。先检查校正单节套管，再检查校正全长套管，按照桩长配置的20~30m套管，这样全部连接起来的垂直度总偏差小于10cm。

在地面选择两个相互垂直的方向采用经纬仪或吊线坠监测地面以上部分套管的垂直度，发现偏差随时纠正，在每根桩的成孔过程中自始自终坚持，不能中断。每节套管压完后安装下一节套管之前，都要用吊线坠检查孔内垂直度，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。

成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法如下：

①、利用桩机油缸纠偏：如果套管入土不深(5m以下)，可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度，达到纠偏的目的；

②、A型桩纠偏：如果A型桩在入土深度5m以上发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。

③、B型桩的纠偏：B型桩的纠偏方法与A型桩基本相同，但不能向B型桩套管内填砂或粘土，而应填入与A型桩相同的混凝土，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响咬合桩的防水效果。

7.2超缓凝混凝土

超缓凝混凝土目前尚无标准可循，初凝时间较难控制。水泥和缓凝剂的适应性以及水泥品种对凝固时间影响很大，缓凝剂掺量一般是水泥用量的3.5%~6%（按缓凝剂类型而异）。

超缓凝混凝土对温度、湿度较为敏感，一般温度越高、湿度越低，混凝土凝固越快。混凝土的配合比设计和质量控制在钻孔咬合桩施工中起重要作用，我们根据施工现场的温度、湿度调整混凝土配合比，以保证缓凝时间和坍落度要求。

我们工程实例中都使用商品混凝土，B型桩混凝土缓凝时间是根据单桩成桩时间来确定的，单桩成桩时间与地质条件、桩长、桩径与钻机能力等有直接的联系。按施工计算，A 型桩混凝土的缓凝时间应≥60h，B型缓凝时间应≥15h。为满足超缓凝型混凝土初凝时间≥60h的要求，我们对混凝土配合比采取多次模拟现场条件试验后确定。

由于咬合桩施工的特点，混凝土的缓凝时间直接影响到成桩的成败，在施工过程中，对不同批号的水泥及外加剂，都提前做好配合比试验。

由于咬合桩施工工艺的特殊性，要求超缓凝混凝土的缓凝期必须稳定，不能波动，否则将有可能给工程带来很大的损失，因此要求混凝土供应商设置专用生产线来生产超缓凝混凝土，其所用的设备、人员、原材料都相对固定，以减少出错的机会，确保混凝土质量。

使用过程中严格检查和监控，每车混凝土在使用前由试验室检查其坍落度及观感质量，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回，决不使用。

7.3其他措施

7.3.1混凝土性能

水下混凝土灌注要求坍落度控制在18 22cm之间。每车混凝土均在现场做坍落度试验并予记录，如发现混凝土坍落度不能达标，则该车混凝土作为不合格产品退回厂家，严禁现场将清水注入混凝土罐车搅拌后再用。每次出料时，上料斗上应有10cm间距的格栅状钢筋滤网，防止混凝土罐车内流出块石及水泥结晶体堵塞混凝土导管。混凝土充分搅拌，防止砂率过高或过低、和易性发生改变，致使钢筋笼随管上浮。

7.3.2钢筋笼制安

钢筋笼严格按设计图纸制作，焊接牢固，不得有虚焊、脱焊，底部加设1mm厚的抗浮钢板。钢筋笼四周设置定位滚轮，使安放时顺畅。采用四点双钩缓慢起吊钢筋笼，逐步倒点下放，并逐步调整钢筋笼方向。为保证定位准确，每个钢筋笼就位前均绑上测绳，在外套管起拨过程中监测是否上浮。

7.3.3防止管涌

在B型桩成孔过程中，由于A型桩混凝土未凝固，还处于流动状态，A型桩混凝土有可能从A、B型桩相交处涌入B型桩孔内，称之为管涌。克服管涌的方法：尽量减少A型桩混凝土坍落度（不宜超过20cm），以降低混凝土的流动性；套管底口始终保持超前于开挖面一定距离，以形成一段“瓶颈”，阻止混凝土的流动，如果桩机能力许可，这个距离越大

越好，但至少不应小于1.5m；如遇地下障碍物套管底无法超前等情况时，可向套管内注入一定水量，以保持一定的反压力来平衡A型桩混凝土的压力，阻止管涌发生；B型桩成孔过程中注意观察相邻两侧A型桩混凝土顶面变化，如发现A型桩混凝土下陷则立即停止B 型桩开挖，并一边将套管尽量下压，一边向B型桩内填土或注水，直到完全制止管涌为止。

7.3.4纠偏

如因地层土质或其它原因，致使桩孔垂直度偏差大于规定值，此时应拨管纠偏。

对A型桩，可采用回填砂后拨管纠偏的办法处理；

对B型桩，可采用回填同等级混凝土后拨管纠偏的办法处理（混凝土同样需要缓凝），根据需要量回填完成后，拨管校正套管垂直度并迅速开始重新开挖。

7.3.5超欠挖

对于有套管的钻孔，为加快成孔速度或减少挤土应力的方法之一是超欠挖，但超挖或欠挖程度是相对套管深度而言的。

一般A型桩可超挖，但超挖深度不得大于50㎝，B型桩不得超挖，应欠挖，以防止A 桩混凝土压力过大，从B桩孔中涌出，欠挖深度也应控制在50cm以内。

7.4容易出现的问题及措施

7.4.1桩孔偏斜。

(1)、钢套管有倾斜趋势时，立即通过反复摇动、微量扭、挪套管支座等将套管倾斜消除在初始状态。

(2)、如垂直度偏差超过长度的3‰，无法通过桩机本身调整时，采取向孔内填砂，向上拔出套管，重新校正后再成孔。

(3)、无法利用套管钻机重新成孔等严重情况时，在待处理桩位的两侧注浆，形成防渗帷幕拦截地下水，做人工挖孔咬合桩补救。

7.4.2混凝土早凝

(1)、施工B型桩时，两侧A型桩混凝土已凝固，无法进行B型桩的切割成孔，可直接跳过该桩继续施工，而把该桩做人工挖孔咬合桩处理。

(2)、一侧A型桩混凝土已凝固，另一侧A型桩混凝土未凝固，将中间待做的B型桩向未凝固的A型桩平移20cm，使中间B型桩与已凝固A型桩相切成孔。桩身外侧相切部位增打旋喷桩止水。

(3)、后浇注A型桩混凝土早凝：此时只有单侧(A1)桩，另一侧(A2)桩已来不及施工，为争取时间，直接切割单侧(A1)桩成孔，灌砂成为砂桩，待另一侧(A2)桩成桩后，再进行二次成孔，施工中间的B型桩。

7.4.3流水作业中断

如果咬合桩流水作业中断，迅速移机对末成桩进行切割单侧咬合面成孔，然后在桩孔内灌砂拔管形成砂桩，待后续施工至该桩位时重新成孔。

8安全措施

严格执行《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2001）。钻机安装前，要求地面平整，安装后要检查底座牢固、钻机垂直，钻孔期间也经常检查桩的平面位置及倾斜度。

钢筋笼吊安前应确定吊点，吊装时要统一指挥，桩机、吊机与钢筋笼的回旋范围内不能站人，以确保安全。

钻孔咬合桩一般作为基坑支护结构，应采取措施保证桩墙整体质量和稳定。为确保基坑安全及两侧交通、管线及建筑物安全，需另按基坑的有关安全技术规范执行。

9环保措施

建设场地周围设置排水沟和集水井，防止雨天漫流与污水流入槽内破坏泥浆性能，同时防止泥浆外流污染环境。严格执行《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004)，本工法的重点是泥浆池的设置与泥浆的处理和外运工作。

在东莞市五福购物中心工程中，设置了6个泥浆池，每个20m×5m×3m，370mm厚加筋墙砌筑，内批水泥砂浆并抹光，防止漏浆。加大泥浆池的循环利用效率，每个泥浆池设计分4格，其中2格为沉淀，另2格分别为储浆与造浆作用，每格之间设置过滤网，过滤并循环使用，并再生利用。泥浆的再生处理流程如图8。

图8 泥浆再生处理流程

新浆制作时采用专门加工的一个漏斗加料，即在泥浆池里放置一台泥浆泵，通过一条φ120mm软管与漏斗底相连，漏斗出口处为一条φ48mm软管放置造浆池中，人工在漏斗上加料。膨润土堆在漏斗内，用循环浆冲入池内。

成孔泥浆要排放到指定的地点，泥浆池要规范设置、不得随便排放泥浆。最后遗弃的泥浆，宜在现场阳光充足位置，安排场地自然嗮干与风干。自备专用罐装车配合环卫部门

做好泥浆的外运处理工作。

我们在3个工程实例中都采用旋挖钻孔桩机，在成孔过程中出土较多，要逐桩清理余土淤泥，做好文明施工，同时不让余土淤泥覆盖导墙而影响下一步施工。

10效益分析

钻孔灌注桩施工具有低噪音、低振动、桩长与直径可按设计变化自如，桩端也能可靠的进入持力层、单桩承载力大等优点，目前在国内外的基础工程领域中广泛使用。但在为基坑支护结构排桩，钻孔灌注桩由于是机械成孔，桩与桩之间难免有缝隙，而影响挡土与止水效果。由于相邻桩与桩之间有效地咬合，钢筋混凝土钻孔咬合桩克服了普通钻孔灌注桩的缺点，避免了相邻桩之间空隙流水流砂的现象，提高了支护排桩的挡土与止水效果。

作为基坑支护结构，地下连续墙虽可以克服人工挖孔桩和钻孔灌注桩的不足，但成本造价太高。钢筋混凝土钻孔咬合桩由于是圆形成孔，避免地下连续墙成孔难度大、钢筋与混凝土用量多、钢筋笼重量大等缺点，比地下连续墙造价低。

钻孔咬合桩施工方法与质量安全控制措施上，与钻孔灌注桩及地下连续墙非常相似，但也有一些不同点。

本工法的钻孔咬合桩，

既克服了钻孔灌注桩的缺

点，又避免了及地下连续墙

的不足，取长补短。作为基

坑或深基坑支护结构，钻孔

咬合桩有广泛运用的前景。

11工程实例

11.1工程实例1

杭州铁路东站下穿通道工程，位于浙江省杭州市江干区彭埠单元区域和天城单元区域内，包括环站南路、环站北路、附属工农路等配套道路工程。场地表层主要为第四纪钱塘江河漫滩相沉积，分布有约9m 的砂性土层，中部为浅海相沉积淤泥质土层，下部为河流相沉积的砂砾石层。地下水为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水。

该工程环站南路横向K0+665处临近现状下宁路封堵结构及横向K0+303.6~K0+328段连接铁路段基坑设置双排钻孔咬合桩封堵结构，环站北路横向K0+891.2处临近现状下宁路封堵结构、横向K0+609~K0+620段连接铁路段基坑封堵结构设置双排钻孔咬合桩封堵结构，

图9 支护结构施工后进行基坑内作业现场

纵向K0+420~K0+550、K0+891.2~K1+005临近建筑物基坑两侧设置钻孔咬合桩封堵结构。钻孔咬合桩，桩径Ф100cm，桩中心距80cm，桩长21~31m，咬合厚度20cm。

该工程于2011年3月12日开工，2012年6月30日竣工验收。图9是该工程支护结构施工后进行基坑内作业的现场实际照片。

11.2工程实例2

广州市天河区五山街茶山地段居住区工程建筑面积39520m2，框架结构地上20层，地下1层、局部2层。建设场地位于广州市天河区五山路以东，五山小学旁，交通较为方便，场地原为几排旧砖瓦平房，现经拆迁整平，地面铺满砖块、瓦砾等建筑杂物，北边为茶山路及五山花园，南边为一小山丘，东北边为五山小学，场地地势呈南高北低。场地岩土按成因类型可划分为第四系人工填土层、坡积土层、冲积土层及残积土层，下伏基岩为燕山期花岗岩，局部偶见混合花岗岩，

按周边环境、地质、基坑挖深及经济安全因素，基坑支护分为1-1~11-11共11个剖面段，其中1-1~4-4剖面采用放坡＋喷锚网支护，11-11剖面采用直立喷锚支护，10-10剖面由于狭窄采用钻孔咬合桩支护，其余剖面采用大放坡。钻孔咬合桩Ф1000mm，间距800mm，共105条，单桩长度15m，桩顶无冠梁。

该工程于2010年3月12日开工，基坑支护与地下室工程先行施工，占用工期5个月，2012年6月11日整个工程竣工验收。图10是该工程基坑基本开挖施工后的钻孔咬合桩。

图10 五山街茶山地段居住区工程钻孔咬合桩

11.3工程实例3

东莞市五福购物中心工程包括3栋26住宅楼（1#~2#住宅）、3栋24层住宅楼（3#~5#住宅）和裙楼商场，其中住宅楼地上高19~26层，裙楼商场地上3层，并建有大型地下停车场，深10m ，地上总建筑面积85124.1m 2，地下总建筑面积26241m 2。

建设场地位处大朗镇富华大道中，基坑东侧距离地下室边4m 为红线，红线处为围墙，紧靠围墙为一条深1.6m ，宽2m 的排水渠，水渠外为水泥路。基坑西侧和北侧地下室边线距离用地红线最近8m ，红线外为道路。基坑南侧地下室边线距离用地红线最近5m ，红线处为围墙，距围墙4~17m 为一条深1.6m ，宽2m 的排水渠。根据勘察结果，在钻探深度范围内，所披露的地层主要由第四系人工填土层、沉积层、残积层，基岩为花岗岩。

该工程基坑呈类似长方形，基坑周长550m ，东西宽75m ，南北长200m ，开挖面积14570m 2。基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起为1年。基坑东侧（水渠处）安全等级为一级，其余区域安全等级为二级。

该工程建设场地地面平坦，大部分区域存在淤泥和透水砂层，部分区域岩层埋深较浅，基坑的西侧和北侧相对较空旷，东侧和南侧围墙外有排水渠。基坑底相对标高-9.6~-10.6m ，开挖深度9.35~10.65m ，综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，设计如下：

（1）、基坑东侧有较厚的淤泥层和细砂层，地下室边距离围墙较近，无放坡位置，采

用“钻孔咬合桩+锚索”的支护方法。

（2

）、基坑北侧、南侧和西侧北段存在较厚的淤泥层，地下室边距离围墙约

5~8m ，有一定放坡位置，采用“放坡+钻孔桩咬合+锚索”的支护方法。

图11 基坑刚开挖现场相片

（3）、基坑西侧土质条件相对较好，无软弱土层，开挖深度范围基本为砂质粘性土层，地下室边线距离10.5m，有一定的放坡空间，采用“放坡+搅拌桩+锚杆+锚索”的支护方法。

（4）、在基坑内高差变化处土层区域采用1:1放坡处理，岩层区域采用1:0.5放坡处理。

该工程基坑支护主要工程量：Ф1000mm钻孔咬合桩，间距800mm，共553条，单桩长度12.55~14.35m，总长6625m，约5200 m3；另打设4*7Ф5钢绞线、3*7Ф5钢绞线预应力锚索800条，每条20~30m，共约22000m；基坑喷锚面积约6000m2。

我们于2012年3月16日进场开始基坑支护工程的施工，于2012年7月20日完成了基坑支护、土方开挖及喷锚工程，目前已经转入基础桩与地下室的施工。图11为桩顶冠梁与第一道锚索施工后开始开挖基坑现场实拍图。

咬合桩施工专项方案

目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 1、围护结构设计概况 (1) 2、工程地质情况 (2) 3、水文地质情况 (2) 四、施工部署及资源配置 (2) 1、施工组织安排 (2) 2、施工场地布置 (3) 2.1施工场地布置原则 (3) 2.2施工堆放场、临时布置 (3) 2.3 场内排水 (4) 2.4 现场施工道路 (4) 3、施工工期及进度目标 (4) 4、资源配置 (4) 4.1劳动力 (4) 4.2设备配置 (5) 4.3主要材料 (5) 五、施工方案及主要施工工艺 (6) 1、咬合桩施工原理 (6) 2、施工流程 (6) 3、单桩施工顺序 (6) 4、施工方法 (6) 4.1 测量放线 (6) 4.2导槽施工 (8) 4.3钻机就位 (9)

4.4成孔、取土 (9) 4.5吊装钢筋笼 (10) 4.6混凝土灌注 (10) 4.7拔管成桩 (11) 4.8孔口定位误差 (11) 5、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施 (11) 5.1 施工控制要点 (11) 5.2 主要施工技术措施 (14) 六、安全、质量、环境及文明施工控制措施 (18) 1、安全控制措施 (18) 2、质量控制措施 (19) 3、环境及文明施工控制措施 (21) 3.1 自然环境保护 (21) 3.2 保持环境卫生 (22) 3.3 施工噪音控制 (22) 3.4 扬尘和大气污染控制措施 (23) 3.5 施工污水处理措施 (23) 3.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (23)

一、编制依据 1、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸； 2、大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程实施性施工组织设计。 3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。 二、适用范围 本施工方案大连市地铁2号线东海站～海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。 三、工程概况 东～海区间起止里程为DK0+355.8～DK1+073.566，左线含长链1.702m，短链 0.32m，区间全长719.236m。区间左右线线间距为13～5m，区间起点段设有交叉渡线。DK0+710.000里程设联通门，DKO+960.000处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为14.137‰，最小纵坡坡道为2‰，区间结构最大覆土厚度为9.1m，最小覆土厚度为3.4m。 1、围护结构设计概况 区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用Φ1200全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度250mm，桩中心间距950mm，最大深度30.94m，最小深度为10.92m，共计1530根，其中素桩769根，荤桩761根，桩的种类及长度具体如表3-1所示。 表3-1 咬合桩种类及长度统计表

咬合桩施工工艺

咬合桩施工 根据基坑支护设计方案, 咬合桩采用钢筋混凝土桩和素混凝土桩相互咬合进行止水, 钢筋混凝土桩采用直径为700mm、800mm和1000mm的灌注桩, 素混凝土桩采用直径为700mm和800mm的灌注桩, 具体布置、间距、桩长详见图纸。其中一期工程中A区、B区、C区、D区施工时共安排7台桩机从以下七个点开始施工。 （一）支护桩工艺要求 1、灌注桩应在导墙施工完毕后开始施工。 2、本工程灌注桩钢筋笼通长布置, 钢筋笼接头的连接方式如下：对于直径φ≥22的钢筋宜采用机械连接, 对于φ22以下的钢筋可采用焊接; 接头须按规范要求错开。 3、纵横钢筋交接处均应焊牢, 钢筋笼制作尺寸和就位必须准确, 应确保纵筋露出桩顶设计标高的锚固长度。 4、钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其他有效措施, 以确保纵向主筋保护层的厚度为50mm, 并不至碰伤孔壁。灌注桩的冲盈系数不大于1.1。 5、本工程灌注桩混凝土强度等级为C30, 水下混凝土的用料及配合比按现行规范和规程处理。 6、施工过程应控制桩顶标高, 按设计标高超浇1D（1倍桩径）; 超高部分混凝土待强度达到70%后凿除, 钢筋锚至桩顶冠梁顶位置。桩底沉渣厚度：支护桩≤100mm, 垂直度偏差小于1％。 7、支护桩检测：低应变动力测试根数不少于支护桩数的20%, 由设计单位与质量监督部门共同指定桩位, 待检测合格后, 方可进行下一道工序的施工。 8、灌注桩除应符合本说明要求外, 还应符合《建筑桩基技术规范》 (JGJ94-2008)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)中有关规定及质量验收标准。 9、灌注桩施工工艺应根据现场情况具体调整。 （二）止水桩工艺要求 1、止水灌注桩采用C20超缓凝混凝土, 为保证咬合质量, 采用细石混凝土, 缓凝时间不小于50小时。 2、止水灌注桩桩应在场地平整导槽施工完毕后开始施工。

全 套 管 咬 合 桩 施 工 工 法

全 套 管 咬 合 桩 施 工 工 法 第二工程有限公司 上海分公司 袁 博 吴斌 赵凤珍 王震 一、前言 咬合桩即采用桩机带动套管旋转下磨成孔，现浇砼灌注，相邻桩之间相互咬合（相交）排列的一种桩型。它通常用于深基坑的围护结构。 二、 工法特点 与同类型的围护桩相比，扩孔系数小，工程造价低，施工速度快。施工灵活，容易转折，更适于施工一些平面几何图形转折多变，或呈各种弧形的基坑围护结构。 从设计角度、咬合桩与地下连续墙相比较、咬合桩在同条件下所起的围护作用同样能满足设计要求，因为它配筋率小（钢筋砼桩与素砼桩间隔布置）所以造价要低于地下连续墙。 三、 适用范围 适用于地下土层多为淤泥质软土地层、而且地下水位高、局部地层存在流砂。 四、工艺原理 咬合桩即采用桩机带动套管旋转下磨、抓斗跟进取土、现浇砼成桩施工。桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。施工主要采用“套管桩机+超缓凝型砼”方案。咬合桩的排列方式采用，为一个素砼桩（A 桩）和一个钢筋砼桩（B 桩）间隔，如图一所示先施工A 桩，后施工B 桩，A 桩砼采用朝缓凝型砼，要求必须在A 桩砼初凝之前完成B 桩的施工，B 桩施工时，利用套管桩机的切割能力切割掉相邻A 桩相交部分的砼，则实现了咬合。如图二工艺原理图所示。 五、施工工艺 1、导墙的施工 为了提高咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，在桩顶上部施作砼或钢筋砼导墙，这是咬合桩施工的第一步。 2、单桩的施工工艺流程（见图三） 2.1 桩机就位 导墙有足够的强度后，拆除模板，重新定位放样排桩中心位置，将点位反到导墙顶面上，作为桩机定位控制点。移动套管桩机至正确位置，使套管桩机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。 2.2 取土成孔 图一 咬合桩平面示意图 A B B B A A 1桩施工2图二 咬合桩施工工艺原理图

咬合桩施工组织设计

目录 第一章编制说明 ...................................................... - 2 - 1、编制原则....................................................... - 2 - 2、编制依据....................................................... - 2 - 第二章工程概况 ...................................................... - 3 - 1、设计简介....................................................... - 3 - 2、施工条件....................................................... - 3 - 第三章工程地质及水文地质 ............................................ - 5 - 1、气候条件....................................................... - 5 - 2、工程地质....................................................... - 5 - 3、水文地质....................................................... - 5 - 第四章施工总体安排及资源配置 ........................................ - 7 - 1、施工工期安排................................................... - 7 - 2、施工顺序....................................................... - 7 - 3、咬合桩施工进度计划............................................. - 7 - 4、资源配置....................................................... - 7 - 第五章咬合桩施工方案 ................................................ - 9 - 1、工程内容....................................................... - 9 - 2、施工工艺原理及特点............................................. - 9 - 3、施工准备...................................................... - 10 - 4、钻孔咬合桩施工工艺............................................ - 10 - 5、施工方法...................................................... - 12 - 第六章质量保证措施 ................................................. - 14 - 1、关键技术、质量的控制.......................................... - 14 - 2、质量控制标准.................................................. - 15 - 3、突发事件及特殊情况处理........................................ - 15 - 4、事故桩的处理方法.............................................. - 16 - 5、遇地下障碍物的处理方法........................................ - 17 - 第七章安全保证措施 ................................................. - 17 - 第八章环境保证措施 ................................................. - 19 - 第九章职业健康 ..................................................... - 20 - 1、劳动保护措施.................................................. - 20 - 2、施工期间医疗保障措施.......................................... - 20 -

钻孔咬合桩设计与施工

钻孔咬合桩作为一种新型的围护结构，由于其桩心相交咬合，解决了传统桩心相切桩防水效果差的毛病，但给施工带来了困难。我们在深圳地铁金益区间采用套管磨桩机切割咬合工艺解决了这一难题。套管切割咬合成桩工艺具有以下优点：①桩心咬合，防水效果好；②成孔垂直精度高；③套管护壁，干孔作业，无塌孔，无泥浆，无冲击，元振动，无噪声，对周围环境影响小，利于文明施工。 本区间隧道为明挖法施工，基坑围护结构在冠梁顶以上为土钉墙，以下采用Ø1000mm钻孔咬合桩，钢筋混凝土桩（B桩， C25，桩长21m，574根）与素混凝土桩（A桩，C15，桩长18m，579根）间隔布置。 因该工程地层含6～8m砂层，地下水位高，采用普通钻机（旋转或冲击钻机）钻孔易坍孔、难形成咬合面，垂直度也难保证，因此决定采用液压摆动挤压式全套管成桩机施工。成孔以套管正反扭动、加压下切、管内抓斗取土（若遇大块石可用十字冲击锤冲砸击碎）等作业，使护壁套管压入设计深度，形成全套管护壁成孔，然后，下钢筋笼，灌注混凝土。钢护筒在混凝土灌注后拔出。 咬合桩分素混凝土桩A桩和钢筋混凝土桩B桩，施工顺序是，先施工A桩，B桩施工在后，切割A桩部分混凝土而形成咬合结构。施工要点如下： （1）作混凝土导墙，保证咬合桩准确定位，确保钻机平稳，承受施工荷载。 （2）开钻，吊放第1节套管，控制套管的垂直度，采用测斜仪附贴在套管外壁进行垂直度检测，发 现偏差及时纠正。成孔后套管随混凝土灌注逐段拔起。 （3）混凝土灌注，在B桩施工中由于必须切割A桩，在A桩混凝土未达到某种强度的状态下，套管钻机的磨动和下切对A桩混凝土会产生损害。为此，采用延缓A桩混凝土的初凝时间，在A桩混凝土处于末初凝的状态下施作B桩的施工方案。据试验，掺SP型缓凝减水剂后，混凝土的初凝时间可延缓到60h左右（根据施工设备情况及施工速度确定），从而确保了施工方案可操作性的实施。混凝土采用导管法灌注，若孔底渗水多，涌水量超过l立方米/小时，采用水下混凝土灌注。

钻孔咬合桩施工方案

XXXX工程 钻孔咬合桩施工方案

XX地铁3号线XX站钻孔咬合桩施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 ⑴ XX市新洪城大市场工程土建工程施工合同。 ⑵《XX市新洪城大市场工程岩土工程勘察报告》， 勘察编号：（暂无）。 ⑶XX市新洪城大市场工程施工图纸。 ⑷国家、建设部颁发的相关规范和标准。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 新洪城大市场工程位于XX市XX县东新乡，生米大桥东侧、昌南大道南侧，区位优势明显。 本工程规划总用地为136.5公顷，规划总建筑面积为441.6万平米。本次编制范围针对于A2-2地块已拆迁区域，A2-2地块已拆迁区域面积55554㎡，开挖区域面积13261㎡。 本站采用明挖顺作法施工，车站一般段基坑深度约？左右，小里程A-G 段宽度（围护结构内沿）29.4m，G-L段宽度（围护结构内沿）24.1m，1轴-24轴段宽度（围护结构内沿）179.125m，大里程A-E段宽度（围护结构内沿）22.765m，局部深挖段深约？ M，新洪城大市场围护结构采用Φ1000@750的套筒咬合桩加内支撑的结构体系，咬合桩桩长分别为13.7m、15.7m。 附图1《XX地铁XX站钻孔咬合桩平面布置图》。

2.2主要工程数量 主要工程数量见附表1《XXXX站钻孔咬合桩统计表》。 2.3工程地质 本站周边地势较为平坦，既有地面标高在？～？m（1985国家高程基准）左右。根据地质资料，地层层序自上而下依次见表1： 暂缺地质描述 三、施工部署及施工机构的建立 3.1施工部署 围护结构咬合桩的施工，必须先完成咬合桩的施工， 钻孔咬合桩的施工顺序为两台钻机分别从东（南）开始向西（北）推进直至与之相接闭合，见附图2《XX地铁明发站钻孔咬合桩施工安排图本分项工程内容包括约634根Φ1000钻孔咬合桩（其中荤桩318根、素桩316根）、31根Φ800立柱桩，机械成孔、钢筋笼制作与吊放、泥浆外运、混凝土灌注。 3.2钻孔咬合桩施工进度计划 根据总体进度计划安排，投入2台液压摇摆式全套管钻机、1台GPS18回转钻机，每天成桩9根（咬合8根、立柱1根）。于2010年12月15日开始咬合桩施工，计划于2011年1月15日完成立柱桩施工（31根），2011年1月26日完成咬合桩336根，其余部分（298根）在2011年3月20日完成。具体工期及投入设备根据项目部进度安排做出调整。 3.3项目管理人员及分工 我项目以王刚为施工负责人主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。连金荣为技术主管负责整体施工方案和技术指导。王雷为生产经理负责具体施工方案和整体技术、质量控制。谢德武为安全负责人主要负责本工程安全管理和控制。朱建球为试验员主要负责各种原材质量和成品质量检测，混凝土的质量控制。付红军为物设部长主要负责材料的采购。乐洋为现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。于松山为现场质检员主要负责现场质量管理和检查。

整理钻孔咬合桩施工工艺及常见问题的处理

文件编号：40-A5-73-E6-3A 全 套 管 灌 注 咬 合 桩 施 工 20 年月日

全套管灌注咬合桩施工 1 前言 全套管钻机又称贝诺特钻机，是由法国贝诺特公司于二十世纪五十年代初开发和研制的一种新型钻机。我国于二十世纪七十年代开始引进，九十年代中期昆明捷程桩工公司首先在我国开始研制MZ系列摇动式全套管钻机，简称磨桩机。利用摇动式全套管钻机钻孔结合超缓凝字昆凝土技术，在深圳地铁一期工程中，××集团与××公司成功开发出一种新型挡土围护桩施工技术——全套管灌注咬合桩施工技术。 由于该技术和传统的灌注桩支护结构相比具有良好的止水性能和强维护功能，在含水软土基坑工程中得到了广泛的应用。这里以杭州解放路延伸工程为例，对全套管灌注咬合桩施工技术进行概括介绍。 2 工程概况 明挖段基坑施工设计分别采用中1000mm咬合200mm的灌注咬合桩+钢筋混凝土支撑+预应力锚索和c1)800mm咬合100mm的灌注咬合桩+ (b609mm钢管进行基坑支护。C30钢筋守濒土和C15超缓凝?昆凝土桩间隔布置，灌注咬合桩设计长度为基坑设计开挖深度的1．8倍，桩长12．2m —31．1m，平均21．70m，共计1072根，总长度约23266m，混凝土浇注总方量约18273m’。围护结构总长度858m，基坑开挖深度6．6m”17．5m。

工程地质属于钱塘江冲积平原，以陆相沉积地层为主，沉积着较厚的砂质粘土层，间夹海相淤泥质沉积层，根据勘探揭露的地层资料表明，自上而下分八个基本土层。其中基坑开挖范围内主要通过砂质粉土层及砂质粉土夹粉砂层。 地下水主要有第四系松散岩类潜水和承压水两类，本工程主要是潜水。潜水主要赋存于场区浅部人工填土及其下部粉、砂性土层内，富水性和透水性具有各向异性，特别是表部填土层，透水性良好，下部粉性土层透水性弱，渗透系数一般在10—4c心s数量级左右。含水层厚度在16．5m-21．8mo地下水位埋藏较浅，一般在1．0m—1．5m之间，该含水层多为微咸水，水化学类型为C03Cl—Na型，地下水对混凝土无腐蚀性。 3 全套管灌注咬合桩施工技术 3．1 施工顺序 全套管灌注咬合桩的施工顺序如图1所示。 图1中A是第一序桩，为素字昆凝土桩，B是第二序桩，为钢筋混凝土桩，趴为砂桩，目的是实现桩的闭合衔接。

钻孔咬合桩施工方案

5.2套筒咬合桩施工方案 5.2.1技术参数 本车站采用φ1000@800套筒咬合桩，主要分布在南北两个端头井。共162根，其中A型素桩C30超缓水下81根，桩长21m；B 型荤桩C30水下桩81根，桩长21m。 5.2.2施工工艺流程

图5.2-1 钻孔咬合桩施工工艺流程 5.2.3施工方法 5.2.3.1测量放样 施工前，采用全站仪放出钻孔咬合桩中心轴线，以确定导墙位置。并将测量结果上报监理、测监单位复核。为保证主体结构侧墙厚度，根据我公司类似工程的施工经验，钻孔咬合桩中心轴线按设计位置外放8cm。 5.2.3.2导墙施工 测量放出桩位中心轴线，挖设导墙沟槽，导墙基底建于密实的地基上，以保证导墙的稳定性。 咬合桩导墙导墙为400mm厚C20钢筋砼，导墙横向配筋采用φ10@200HPB300Ⅰ级钢筋，导墙纵向配筋采用16Φ16HRB400Ⅲ级钢筋，导墙每边宽1500mm，厚度400mm。导墙每隔20m布置一道施工缝，施工缝尽量避开在桩中心两侧，导墙构造详见附图5.2-2 图5.2-2 咬合桩导墙平面图 导墙内径大于设计桩径80mm，垂直度偏差控制在2‰以内。

导墙采用商品砼，人工入模，插入式振动棒振捣。在砼强度达到70%后拆模，拆模后立即加设对口撑，保证导墙在施工中保持稳定。砼养护期为7d，养护期间严禁在导墙上堆放材料及机具设备，严禁任何车辆通行。 5.2.3.3钻进成孔 钻孔咬合桩工作内容主要由CG-1000型液压摇动套管钻机下压套管，由冲抓取土成孔，由履带起重机安装钢筋笼，灌注砼等吊装作业。咬合桩主要工作设备为液压钻机、履带起重机、液压工作站、冲击抓斗及套管组成。该套设备可施工直径800～1200mm的钻孔桩，最大施工深度达45m，摇动力达1255kN，最大扭距1470KN·m，根据苏州地区类似工程施工经验，可以满足本工程施工需要。 在钻孔桩成孔过程中，用套管正反扭动加压下切，管内冲击抓斗取土，使套管压入至桩的设计深度，形成套管护壁成孔，施工速度快，成孔精度高、质量好，桩间相互咬合排列形成围护墙。 ⑴钻机就位：待导墙验收合格后，将套管钻机就位，使抱管器中心对应在导墙孔位中心，并调整好套管垂直度，首节偏差不得大于5‰，。 ⑵取土成孔：压入第一节套管，压入深度约2.5～3m，然后用抓斗从套管内取土，一边取土，一边继续下压套管，始终保持套管底口超前开挖面2m以上。第一节套管压入土中后(地面上留1.2～1.5m，以便于接管)，检测垂直度，如不合格则进行纠偏，合格则安装第二节套管继续下压取土，如此重复，直至达到设计孔底。 5.2.3.4钢筋笼制安 ⑴材料准备：钢材运到加工场地后随即取样送检，检测合格后投入使用。按标准化工地对钢材分规格分批次分检测状态堆放，并做好标识，为避免钢材受潮生锈，对钢材上盖下垫，钢材多时分层堆码，方便取用。

钻孔咬合桩施工方案2015.1.22

徐州市轨道交通1号线一期工程土建01标杏山子站咬合桩施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：2015年1月日

目录 一编制依据 0 二编制目的 0 三工程概况和自然条件 0 3.1工程概况 0 3.2地质特征 0 3.3水文与水文地质 (1) 四施工总体部署 (1) 4.1施工现场管理组织机构 (1) 4.2施工部署 (2) 4.3施工场地平面布置 (3) 4.4 施工现场用电安排 (3) 五主要工程数量和拟投入机具设备计划 (3) 5.1主要工程数量表 (3) 5.2拟投入主要机具设备表 (4) 六施工进度计划 (4) 6.1单桩施工时间安排计划 (4) 6.2咬合桩施工进度计划 (5) 七主要劳动力配置和材料计划 (5) 7.1劳动力配置 (5) 7.2材料计划 (5) 八主要施工方法 (5) 8.1工艺原理 (5) 8.2导墙的施工 (6) 8.3单桩的施工工艺流程 (7) 8.4排桩的施工工艺流程 (9) 九关键技术的质量控制办法 (10) 9.1孔口定位误差的控制 (10) 9.2桩的垂直度的控制 (10) 9.3超缓凝混凝土的施工质量控制 (11) 十常见工程事故的预防及处理措施 (11) 10.1克服“管涌”的施工控制 (11) 10.2克服钢筋笼上浮的方法 (12) 10.3钻进入岩的处理方法 (12) 10.4事故桩的处理方法 (12)

十一质量管理措施 (13) 10.1建立健全质量管理组织机构 (13) 10.2强化全面质量管理意识 (14) 10.3建立质量检查制度 (14) 10.4施工过程的质量控制方法和措施 (14) 十二安全生产措施 (15) 12.1安全保证体系 (15) 12.2安全生产目标及安全责任目标 (15) 12.3保证安全技术措施 (15) 十三文明施工与环境保护措施 (16) 13.1文明施工管理 (16) 13.2环境保护措施与防止扰民措施 (16) 十四冬季施工措施 (17) 14.1冬季灌注桩混凝土施工要求 (17) 14.2冬季施工准备 (17) 14.3混凝土养护 (18) 14.4钻孔灌注桩保护及停顿后的事后保护 (18) 14.5冬施人员、材料、机械配置 (18) 14.6冬期施工的安全和防火 (18) 14.7冬期施工技术管理措施 (19) 14.8冬期施工安全管理 (19) 十五咬合桩质量验收标准 (20) 十六附图 (21)

咬合桩施工方案

目录 第一章编制说明错误!未定义书签。 1、编制原则错误!未定义书签。 2、编制依据错误!未定义书签。 第二章工程概况错误!未定义书签。 1、设计简介错误!未定义书签。 2、施工条件错误!未定义书签。 第三章工程地质及水文地质错误!未定义书签。 1、气候条件错误!未定义书签。 2、工程地质错误!未定义书签。 3、水文地质错误!未定义书签。 第四章施工总体安排及资源配置错误!未定义书签。 1、施工工期安排错误!未定义书签。 2、施工顺序错误!未定义书签。 3、咬合桩施工进度计划错误!未定义书签。 4、资源配置错误!未定义书签。 第五章咬合桩施工方案错误!未定义书签。 1、工程内容错误!未定义书签。 2、施工工艺原理及特点错误!未定义书签。 3、施工准备错误!未定义书签。 4、钻孔咬合桩施工工艺错误!未定义书签。 5、施工方法错误!未定义书签。 第六章质量保证措施错误!未定义书签。 1、关键技术、质量的控制错误!未定义书签。 2、质量控制标准错误!未定义书签。 3、突发事件及特殊情况处理错误!未定义书签。 4、事故桩的处理方法错误!未定义书签。 5、遇地下障碍物的处理方法错误!未定义书签。 第七章安全保证措施错误!未定义书签。 第八章环境保证措施错误!未定义书签。 第九章职业健康错误!未定义书签。 1、劳动保护措施错误!未定义书签。 2、施工期间医疗保障措施错误!未定义书签。 第一章编制说明 1、编制原则 坚持安全第一、质量至上原则，做到合理配置资源，动态劳动力管理。 2、编制依据 ⑴《浙江光彩国际商务大厦地下车库通道工程施工图设计(调整)》（2010年3月） ⑵《杭州泛海国际中心地下车库通道工程实施性施工组织设计》 ⑶《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） ⑸《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑹《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2003)

钻孔咬合桩工程施工设计方案(最终版)

目录 一、编制依据................................................... - 4 - 二、编制目的................................................... - 4 - 三、工程概况和自然条件........................................ - 4 - （一）工程概况.............................................. - 4 - （二）自然条件.............................................. - 4 - 地质特征.................................................... - 5 - （三）水文与水文地质........................................ - 6 - 四、施工总体部署............................................... - 7 - （一）施工现场管理组织机构.................................. - 7 - (二)施工部署................................................ - 8 - （三）施工场地平面布置......................................... - 9 - (四)施工现场用电安排........................................ - 9 - 五、主要工程数量和拟投入机具设备计划........................... - 9 - （一）主要工程数量表........................................ - 9 - （二）拟投入主要机具设备表................................. - 10 - 六、施工进度计划.............................................. - 10 - （一）单桩施工时间安排计划................................. - 10 - （二）咬合桩施工进度计划................................... - 11 - 七、主要劳动力配置和材料计划.................................. - 12 - （一）劳动力配置........................................... - 12 - （二）材料计划............................................. - 13 -

钻孔咬合桩施工方案

5.2 套筒咬合桩施工方案 5.2.1技术参数 本车站采用φ1000@800套筒咬合桩，主要分布在南北两个端头井。共162根，其中A型素桩C30超缓水下81根，桩长21m；B 型荤桩C30水下桩81根，桩长21m。 5.2.2施工工艺流程 图5.2-1 钻孔咬合桩施工工艺流程

5.2.3施工方法 5.2.3.1测量放样 施工前，采用全站仪放出钻孔咬合桩中心轴线，以确定导墙位置。并将测量结果上报监理、测监单位复核。为保证主体结构侧墙厚度，根据我公司类似工程的施工经验，钻孔咬合桩中心轴线按设计位置外放8cm。 5.2.3.2导墙施工 测量放出桩位中心轴线，挖设导墙沟槽，导墙基底建于密实的地基上，以保证导墙的稳定性。 咬合桩导墙导墙为400mm厚C20钢筋砼，导墙横向配筋采用φ10@200HPB300Ⅰ级钢筋，导墙纵向配筋采用16Φ16HRB400Ⅲ级钢筋，导墙每边宽1500mm，厚度400mm。导墙每隔20m布置一道施工缝，施工缝尽量避开在桩中心两侧，导墙构造详见附图5.2-2 图5.2-2 咬合桩导墙平面图 导墙内径大于设计桩径80mm，垂直度偏差控制在2‰以内。 导墙采用商品砼，人工入模，插入式振动棒振捣。在砼强度达到

70%后拆模，拆模后立即加设对口撑，保证导墙在施工中保持稳定。砼养护期为7d，养护期间严禁在导墙上堆放材料及机具设备，严禁任何车辆通行。 5.2.3.3钻进成孔 钻孔咬合桩工作内容主要由CG-1000型液压摇动套管钻机下压套管，由冲抓取土成孔，由履带起重机安装钢筋笼，灌注砼等吊装作业。咬合桩主要工作设备为液压钻机、履带起重机、液压工作站、冲击抓斗及套管组成。该套设备可施工直径800～1200mm的钻孔桩，最大施工深度达45m，摇动力达1255kN，最大扭距1470KN·m，根据苏州地区类似工程施工经验，可以满足本工程施工需要。 在钻孔桩成孔过程中，用套管正反扭动加压下切，管内冲击抓斗取土，使套管压入至桩的设计深度，形成套管护壁成孔，施工速度快，成孔精度高、质量好，桩间相互咬合排列形成围护墙。 ⑴钻机就位：待导墙验收合格后，将套管钻机就位，使抱管器中心对应在导墙孔位中心，并调整好套管垂直度，首节偏差不得大于5‰，。 ⑵取土成孔：压入第一节套管，压入深度约2.5～3m，然后用抓斗从套管内取土，一边取土，一边继续下压套管，始终保持套管底口超前开挖面2m以上。第一节套管压入土中后(地面上留1.2～1.5m，以便于接管)，检测垂直度，如不合格则进行纠偏，合格则安装第二节套管继续下压取土，如此重复，直至达到设计孔底。 5.2.3.4钢筋笼制安 ⑴材料准备：钢材运到加工场地后随即取样送检，检测合格后投入使用。按标准化工地对钢材分规格分批次分检测状态堆放，并做好标识，为避免钢材受潮生锈，对钢材上盖下垫，钢材多时分层堆码，方便取用。 ⑵钢筋加工：用于钢筋笼制作的钢筋先除锈、调直处理。按钢筋

咬合桩施工方法

钻孔咬合桩施工方法 钻孔咬合桩采用旋挖钻成桩，桩与桩之间相互咬合排列，桩径120㎝，相互咬合长度20㎝。I序桩采用超缓凝混凝土（超过80h）。咬合桩分为两种，方钢筋笼 桩I序桩和圆钢筋笼桩Ⅱ序桩。施工顺序：先施工I序桩，再施工Ⅱ序桩，须切割I 序桩部分混凝土而形成咬合结构。对I序桩的施工只要严格按照单桩施工工艺流程 作业，确保垂直精度就能满足要求；对Ⅱ序桩的施工，除了确保垂直精度，还涉及 施工过程中切割的挤压、摩擦等产生对已成I序桩的损害。因此采用在混凝土中加 入缓凝剂，使I序桩混凝土处于未初凝状态时就施工Ⅱ序桩，从而消除了对I序桩的危害。 1.钻孔咬合桩施工工艺 钻孔咬合桩施工总体原则是先施工被切割的I桩，紧跟着施工II桩，施工顺序为A1—A3—A2—A4—B1—B2—B3—B4。（下图） 2.桩机就位、成孔 桩机沿导板咬合桩标定的桩号对中，套管及有关设备运至吊车起吊范围内，所 有施工人员到位。 钻机就位对中后，经检查无误方可安装第一节套管，启动机械将第一节套管压 人土中（尽可能深），在下压过程中，沿互相垂直方向用经纬仪观测套管垂直度， 如发现套管下沉过程中垂直度超标，应找出原因，并予校正。在沉管过程中，如垂 直度正常，可开始取土并继续沉管直到第一节套管沉到接管高度（高出地面1m），计划用时30min。第一节套管外露约 1.5m时可吊装第二节套管，套管安装完成后 即进行垂直度检查并检查套管螺丝是否扭紧，该项工作应在20min内完成。完成第二节套管对接并对垂直度校验完毕后，可开始用旋挖钻机在套管内取土。套管内取 土要准、稳，避免取土钻头撞击套管，防止产生不必要的偏斜。并依此程序完成其 它各节套管的安装，当取土至设计孔底标高时，可采用冲抓取土，以加强取土效果，加快速度。

咬合桩施工技术演示教学

咬合桩施工技术

3-2-4 咬合桩施工技术 1 前言 1.1 咬合桩工艺原理 咬合桩是一种新型围护结构型式，广泛用于地铁车站等地下工程深基坑施工。国内最早用于深圳地铁工程，后陆续在南京地铁、上海地铁等工程以及一些城市高层建筑深基坑中使用。咬合桩的工艺原理是利用机械成孔，第二序次施工的桩在已有的第一序次施工的两桩间进行切割，使先后施工的桩与桩之间相互咬合，利用混凝土超缓（超过60小时）技术，使得先后成桩的混凝土凝结形成一个整体，形成能够共同受力、致密的排桩墙体结构，因此咬合桩也称为连续桩墙。 1.2 工艺特点 为便于桩间的咬合施工，咬合桩一般设计为素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置，素混凝土桩一般不设置钢筋笼，个别的素混凝土桩采用方形钢筋笼。施工时先施工两侧的素混凝土桩，然后施工钢筋混凝土桩。钢筋混凝土桩在素混凝土桩的超缓混凝土初凝前完成施工，实现桩与桩之间的咬合。 咬合桩采用全套管钻机施工，利用全套管钻机摇动装置的摇动，使钢质套管与土层间的摩阻力大大减少，边摇动边将套管压入，同时利用落锤式冲抓斗在钢套管中挖掘取土或砂石，直至钢套管下沉至设计深度，成孔后灌注混凝土，同时逐步将钢套管拔出，以便重复使用。全套管钻孔法施工机械化程度高，成孔速度快；无噪音、无震动，对地层及周边环境影响小；钻孔过程中不使用泥浆护壁，施工现场洁净；成桩垂直度容易控制，可以控制到3‰的垂直度；钻孔采用全套管跟进，能适应复杂多变的各类地层，能有效地防止流砂、塌孔、缩径、扩径、露筋、断桩等事故，成桩质量高；桩与桩之间咬合效果好，防水效果好。 1.3 适应范围 咬合桩适用于软弱地层、含水砂层的地下工程深基坑围护结构，尤其是饱和富水软土地层深基坑围护结构。 2工艺流程及操作要点 2.1 工艺流程图 咬合桩施工工工艺流程见图2-1。 2.2 单桩施工工艺流程 咬合桩单桩施工工工艺流程见图2-2

硬咬合桩施工质量控制要点

硬咬合桩施工质量 控制要点

[摘要] 本文以南京市城西干道综合改造工程-水西门隧道工程为例，主要介绍了基坑支护结构采用360度全回旋切削钻机（全套管机）进行咬合桩施工的工艺、质量控制要点。 [关键词] 360度全回旋钻机硬咬合桩隧道基坑支 护施工工艺控制要点 1引言 南京市水西门隧工程施工面临的地质环境、水文环境、周边环境比较复杂，开挖深度大，有城市排水、给水、燃气、电力等影响人民生活和生产的各种管线，工程施工的技术难度大，工期紧，地基中有大量原有城市地下设施基础的条形块石、岩块、木桩、废弃老涵洞及混凝土块等障碍物，地质条件非常复杂，采用怎样的支护方式，对工程的影响非常大。本文主要就水西门隧道基坑支护的施工控制进行介绍，供同行借鉴和参考。 2 工程概况 2.1 工程概述 水西门隧道是南京市城西干道综合改造一期工程的一部分，横穿建邺路、水西门大街等地段及路口，北起罗廊巷，下穿建邺路、水西门和西水关，南至顺河桥，隧道全长1280m，为双向六车道，结构为单层双跨矩形框架结构，混凝土采用P8C35，隧道采用明挖法施工，开挖宽度为27～28m，局部开挖深度达21.6m。

2.2 地质情况 工程范围内主要为人工杂填土，层厚0.6m～15.7m，素填土0.2m～10.2m，淤泥质土1.0m～6.7m，粉质粘土0.7m～8.9m，淤泥质粉质粘土1.0m～19.8m，粉质粘土加粉土5.2m～34.4m，粉细砂9.6m。同时含大量的砖块、条石、岩块和人工夯实填土，局部含有木桩。 工程范围地下水主要孔隙潜水和孔隙微承压水，孔隙潜水主要赋存于淤泥质粉质粘土中，土层渗透性较小，富水性、渗透性较弱，稳定水位埋深0.8-2.8m，水位受大气降水和河深影响明显。孔隙微承压水主要赋存粉质粘土加粉土下部的砂性土孔隙中，富水性较好。场地沿线地表水为秦淮河河水，主要接受上游来水及大气降水的入渗补给，水位受季节性变化影响明显。 2.3 工程特点 1）地基复杂 工程范围有大量的砖块、条石、岩块和人工夯实填土，局部含有木桩。其中西水关桥及西水关箱涵工程围护桩范围内地下含有木桩用黄土填充，木桩顶铺砌块石，为原码头铺砌条石，局部有废弃老涵洞及混凝土块，东侧围护桩下城墙基础为丁顺白灰砌筑的条石，层厚为1.5m～15m，维护结构施工非常困难。同时还有废弃人防设施，局部有废弃的城墙基础、老涵洞、码头铺砌条石、基础木桩及混凝土块等障碍物影响，更增加了基坑支护结构施工的难度。

咬合桩工程施工方案

咬合桩施工方案 主要施工方法 咬合桩钢筋笼分圆形钢筋笼和扁型两种。其中A桩内设圆形钢筋笼，B桩为扁型钢筋笼。A桩与B桩桩径均为1.2m。A桩采用C30砼，B桩采用C30砼（内掺适量高效缓凝减水剂，超缓凝混凝土的初凝时间不早于60小时，终凝时间不宜迟于72小时。）。咬合桩主要施工工艺如下： （一）工艺原理 钻孔咬合桩是采用全套管钻机钻孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种围护结构。桩的排列方式为一根A桩一根B桩间隔布置。施工时先施工B桩后施工A桩，B桩混凝土采用超缓凝混凝土。B桩采用全套管钻机施工完毕后，相邻两A桩采用全套管钻机，在B桩混凝土初凝之前切割掉相邻B桩与A桩相交部分的混凝土，并完成两A 桩施工，实现相邻两桩咬合。平面布置示意图如下： （二）导墙的施工 为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率,在桩顶上部施作钢筋混凝土导墙,这是钻孔咬合桩施工的第一步。导墙宽为每侧1.5m，厚30cm，强度等级为C20混凝土。具体尺寸见下图。

具体步骤： ①挖探槽及平整场地：桩位处挖探槽，清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。 ②测放桩位：根据设计图纸提供的坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线。报监理复核。 ③导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。开挖深度为路面以下35cm，使导墙顶略低于原道路路面1～3cm。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线及高程的准确无误。 ④模板施工：模板采用自制钢模，导墙预留定位孔模板直径为管套直径放大4cm。模板加固采用5×10cm方木或钢管支撑，支撑间距不大于1米，确保加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理检查通过后方可进行混凝土浇注。 ⑤混凝土浇注施工：混凝土浇注采用商品混凝土，人工施工。混凝土浇注时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固模板，并纠到设计位置后，方可继续进行浇注。振捣采用插入式B50振捣器，振捣间距为600mm左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。 ⑥导墙预留孔中心与桩位中心的偏差不得大于20mm。 （三）单桩施工工艺流程 咬合桩设计分为A、B桩两种型式，其中A型单桩施工工艺流程如下图所示： 单桩施工工艺流程图

套管咬合桩施工工艺标准控制

套管咬合桩施工工艺标准控制 1、导向墙 ⑴施工导向墙之前要进行人工探沟开挖到地面以下2.5m左右到原状土层，确保地下管网安全； ⑵施工放样时应综合考虑成孔工艺、桩位偏差、垂直度偏差、桩身变形量等施工误差，同时为抵消咬合桩在基坑开挖时在外侧土压力作用下向内位移和变形而造成的基坑结构净空减小变化、测放咬合桩中心线坐标应根据设计图纸提供的坐标外放100-150mm，并做好护桩，作为导墙施工的控制中线； 检查控制要点： ①平整场地：施工前要对场地进行整平，清除淤泥质土、杂填土等劣质土壤，避免后期导墙不均匀沉降造成桩身垂直度偏差。 ②模板安装：定型钢模安装要控制好垂直度、净空，若有偏差将直接影响桩身垂直度。垂直度控制在2‰以内，净空比设计孔径大20-25mm，确保加固牢靠，严防跑模。 ③强度：导墙混凝土强度需满足设计要求，防止施工过程机械将导墙压碎，造成桩身垂直度偏差。拆除模板，拆模后立即加设对口撑，保证导墙在施工中保持稳定。 2、钢筋笼焊接 ⑴钢筋直径大于等于28mm时要采用机械连接（钢筋机械连接接头等级为I级，《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010）；

⑵钢筋直径大于14mm小于28mm时焊接全部采用CO2气体保护焊或者机械连接； ⑶钢筋直径小于14mm的可采取绑扎连接； ⑷对焊完成的主筋在下料时满足设计长度，准确加工加劲筋，使尺寸满足钢筋笼的直径要求，将主筋位置明显标记于加劲筋上，每条主筋均焊于加劲筋标出的主筋点位上。在加劲筋固定主筋时应注意：主筋接头应相互错开，保证35倍主筋直径范围内的接头数目不多于主筋根数的50%。钢筋笼框形成后，箍筋按设计间距点焊于主筋上。桩的保护层厚度采用主筋加焊钢筋环固定； 检查控制要点： a、钢筋笼长度 b、钢筋笼直径 c、主筋根数与间距 d、箍筋间距与绑扎（电焊），箍筋加密区位置与加密区长度 e、主筋与加劲箍焊接质量 f、主筋连接（焊接、直螺纹）质量； 3、钻进成孔 检查控制要点： ⑴钻进成孔过程中始终保持套管底口超前开挖面2m以上。这一点非常重要，过程中要重点控制。若开挖面超前套管底部，相邻素桩砼在冲抓斗冲抓过程易流入孔内，素桩形成孔洞； 特别是上节套筒已全部压入，未接下节套筒这一时间段，施工人员为方便施工，经常会发生开挖面超前护筒底。 ⑵成孔垂直度的控制 为保证钻孔咬合桩底部有足够厚度的咬合量，除对孔口定位误差