大湄公次区域开展便捷旅游,

大湄公次区域开展便捷旅游，打造共同品牌的构想[摘要]地球是平的。不过要使凸凹不平的地球变成平的，事实上需要地球上

各个平的区域、次区域作支撑。1992年开始的澜沧江—湄公河次区域或者统称为大湄公河次区域、亦即GMS合作，就是这个平的地球的重要组成部分。而在GMS国家开展便捷旅游合作，对构建平的次区域和平的地球，更显得尤为迫切和重要。本文通过对GMS国家开展便捷旅游合作的重要意义、困难和障碍等进行分析，提出了一些建议及措施，希望能够为相关部门及人员提供参考。

[关键词]大湄公次；区域合作；便捷旅游；共同品牌

1GMS国家开展便捷旅游合作的重要意义

旅游业是一个全球性、国际化的产业，经过半个多世纪的持续发展，到2010年，承载了超过15亿国际游客的需求。当今世界，发展旅游业已成为消除贫困、实现可持续发展和为各国人民谋求幸福不可缺少的方法之一。大湄公河次区域（GMS）旅游合作，始于1994年12月在昆明举办的“湄公河流域国家旅游发展研讨会”。10多年来，大湄公河次区域各国的旅游业得到了较快发展，在整个亚洲—太平洋地区的国际旅游中占有重要地位。但是面对不断加深的全球化进程带来的竞争，GMS国家旅游合作亟待便捷化、一体化。

11有利于各国政府和民间达成广泛共识，全面推进次区域合作

旅游项目是大湄公河次区域十年战略框架（2006—2015年）下的十一个旗舰项目之一，也是开展合作最好、推进最快的旗舰项目。事实证明，便捷旅游的开展有利于促进各国在交通、贸易、文化、教育、科技、卫生等领域的密切合作。

12有利于充分发挥旅游业的牵引带动作用，推进次区域社会经济的可持续发展

旅游业是投资周期相对短、产业带动力强的劳动密集型产业。大湄公河次区域各国都是拥有丰富劳动力资源的发展中国家，便捷旅游的开展能有效解决各国劳动力的就业问题，促进地区经济繁荣和维护社会稳定。此外，便捷旅游还可带动商品、资本、技术等快速流动，实现各地区社会经济的可持续发展。

13有利于增进次区域各国的战略互信，增强次区域地区安全

旅游首先使各国人民之间通过交往更加亲近，从而形成一种“认同感”和来自民间“自下而上”的合作动力。各国政府和企业一方面由于经济利益的驱使开展旅游合作；另一方面通过交流和合作，加深相互信任，为共同发展创造条件，从而推动国家间关系的改善。国家间相互联系越多，相互之间的认知就会越多，信任感也会随之增加。而旅游领域在加强交往，促进地区安全方面的优势显而易见。

工业旅游现状及发展思路探究

工业旅游现状及发展思路探究 随着人民生活水平的持续提升，游客不再满足于观光游、健身游等传统的旅游项目，新的旅游经济增长点的开发成为一大趋势。从这些年我国旅游市场的发展来看，工业旅游正在发展成为我国旅游经济中的一个亮点。以省际和省内重要工业城市为研究对象的成果大量涌现，逐渐引起了政府层面、企业层面对发展工业旅游的重视。四川省作为西部的工业大省，近年来把工业旅游作为旅游产业新的增长点实行重点推介。论文就当前四川省工业旅游存有的问题及今后四川工业旅游发展的重点及发展思路做一研究，从而探究符合四川省工业、地域特色需要的旅游之路。 一、工业旅游概述 根据已有的研究1，学者普遍的共识是工业旅游起始于20世纪50年代的法国。法国雪铁龙汽车制造公司最早策划让消费者和游客免费参观他们的汽车装配现场，很快扩大了企业的知名度，逐渐被世界其他各地的企业所效仿。到80年代，发达国家工业旅游景点迅速增多，工业旅游产品开发从能源产业到传统手工业无所不包。成功的典型如法国的雪铁龙、德国的大众、美国的造币、日本的东芝、韩国的浦项，每天都吸引着成天上万的游客。据统计，英、美等工业发达国家有15%以上的企业都在发展工业旅游。而且很多工业企业旅游景点已将成熟的工业旅游产品与“食、住、行、游、购、娱”紧密结合，形成了完善的工业旅游接待体系。国内外知名大企业和一些地方政府之所以对工业旅游表现出浓厚兴趣，竞相发展，主要原因是工业旅游不但能够带来明显的经济效益，而且在展开企业营销推广，树立企业形象，培养忠诚客户等方面具有重要作用。 （一）工业旅游的概念 关于工业旅游的概念，现有的研究主要从三个不同的角度来阐述：第一是从工业企业的角度来看待工业旅游，如段学成（2007）等提出工业旅游是指以生产场景、生产设施、厂区环境和企业文化为资源的旅

国内外区域旅游合作相关理论的文献综述

国内外区域旅游合作相关理论的文献综述 一、国外有关区域旅游合作的基本理论 （一）区域经济增长理论和区域旅游合作 区域经济增长理论是区域分工与贸易理论和区域相互依存理论的延伸，是对生产力布局的形成、发展过程的动态描述。 1.“点一轴”开发理论 代表人物是法国地理学家克里斯特勒(WoChristallar)和规划学家沃纳松巴特(Wernersombart)。这一理论的核心是中心地理论和生长轴理论。中心地理论重视“点”的作用，认为不同等级中心的市场有差异，使各城市产生等级分工；生长轴理论重视“轴”的作用，认为由于交通干线成为连接各中心地的纽带，能有效地促进资源要素的自由流动和合理配置。区域旅游合作符合“点一轴”开发理论的规律，通过点与点之间跳跃式配置资源要素，进而通过轴带的功能，牵动区域旅游的整体发展。 2.“增长极”理论 由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁(F·Perrour)在20世纪50年代提出来的，其基本含义是:一国经济的发展，并不是同时出现在所有地区，而是以不同的强度出现于一些增长点或增长极上，然后通过各自渠道向外扩散，从而形成以增长极为核心、周边地区不均衡增长的地区性经济综合体。这一理论后来经过法国经济学家布代维尔(J·Boudeville)、美国经济学家尼科尔斯(V·NICho1S)、赫希曼(A·Hirshman)等人的论证和发展，开始将研究视角由“经济单元”转向地域空间，提出了“增长中心”(包括“吸引中心”和“扩散中心，’)概念，使增长极理论更具实用性。这一理论已被我国理论界普遍接受，并已应用于旅游业的空间布局实践中。 3.不平衡增长理论 该理论认为，经济发展中一种不平衡的连锁演变过程，发达地区与欠发达地区之间存在着一种内在的经济互动效应，如果利用得好，对双方经济发展都有利。代表性理论有瑞典经济学家缪尔达尔(GunnarMyradal)提出的“循环累积模型”、美国发展经济学家赫希曼(A·0·Hirshman)提出的“联系效应理论”等。区域旅游合作中，旅游线路上的“热点带冷点”、“热点促温点”的合作形式方兴未艾，虽然在前后者之间的经济效应上存在着相当的差距，随着发展这种差距会逐步缩小，这是地区间相互联系与合作的结果。

国内外文化旅游研究综述

国外文化旅游研究综述 中华文化的多元一体化格局已经得到了人们的广泛认同，从民族融合、民族文化交流、碰撞与整合的角度出发，将涵盖诸多民族特色的中华民族文化作为一个有机整体来把握，最终形成了富有中国传统特色的中华文化。随着中国经济的飞速发展，各大类产业结构不断调整格局，文化产业成为地区发展最具潜力的优势产业，也是民族经济继续走向振兴的有力助推器。当前，中国经济形势一路高歌猛进，西部大开发、中部崛起、东部跨越式发展都在深入推进中，文化建设也迎来了新的发展契机。但必须正视的是，地方文化资源的丰富性并不意味着其产业化运作的简单易行，文化资源并不等同于文化产业资源。丰富独特的文化资源的开发需要借助于现代商业和市场的深加工。只有经过现代商业和市场的产业转换，文化资源才能转变成为具有普适性的现代文化商品。与我国宏观经济运作状况一样，文化产业在发达地区和民族地区的起步、发展呈现出明显的区域特征。近年来，发达地区在短时期获得了突破性发展，而民族地区除了文化旅游业呈现较高的产业化程度外，影视、出版、会展等新兴文化产业仍显弱小。在经济全球化和现代传媒业带来的巨大冲击下，夹杂在后工业时代的西方文化产品和中国东南沿海地区的文化产业巨浪中，文化旅游将迎来自己的发展时机。发展文化旅游产业不仅会实现从单纯的资源开发型向生态经济型的转变，而且对实现超常规、跨越式发展将起到至关重要的作用。 一、概念 （一）旅游与文化 在旅游与文化相互作用的过程中，产生了文化旅游和旅游文化两个概念。一般认为，文化旅游是指旅游产品的提供者为旅游产品的消费者提供的以学习、研究考察所游览国(地区)文化的一方面或诸方面为主要目的的旅游产品。如历史文化旅游、文学旅游、民俗文化旅游等。旅游文化则是以一般文化的在价值因素为依据，以旅游诸要素为依托，作用于旅游生活过程中的一种特殊文化形态，是人类在旅游过程中(包括旅行、住宿、饮食、游览、娱乐、购物等要素)精神文明和物质文明的总和。旅游文化具有综合性、地域性和继承性等特点。两者的差别是显而易见的，但又存在着密切的联系。旅游文化不仅覆盖了旅游业的六要素，而且与旅游的各相关部门、产业有紧密的关联度，其容相当丰富多彩。而文化旅游

区域旅游竞争与合作

一、理论部分 二、安徽省旅游业 1、安徽省旅游发展现状 （1）介绍安徽省旅游业四板块（景点） （2）各板块的机遇与挑战 2、安徽省旅游业竞争与合作的意义 3、安徽省旅游业竞争与合作 （1）原则、目标 （2）各板块的竞争战略 （3）四板块的合作战略 4、四板块的战略联盟 1、安徽省旅游发展现状 （1）介绍安徽省旅游业四板块（景点） a、“十二五”对我省的旅游空间布局进行了调整，在原来黄山、合肥的基础上，“十二五”我省将建设黄山、合肥、芜湖三大旅游中心城市。黄山拥有全省最丰富的旅游资源，合肥是全省的交通枢纽和旅游集散中心，芜湖将利用皖江城市带承接产业转移示范区建设的机遇，建设新的全省旅游中心城市。 b、我省将建设皖南国际旅游文化示范区、皖江城市带旅游区、合

肥经济圈旅游区、皖北旅游区。 皖南是皖南低山丘陵区的简称，位于安徽省南部，被与沿江平原相连，东南与江苏、浙江交界，西南与江西为邻，包括池州、铜陵、芜湖、宣城等市的部分地区和黄山市，总面积3.12万㎞2，主要由东北——西南走向的天目山——白祭山、黄山、九华山——仙人尖三组山系和夹于其间的两组河谷地带组成。皖南地处北亚热带，地貌类型复杂多样，人文活动历史悠久，以黄山、九华山、齐云山、牯牛降、新安江等外代表的旖旎山水风光，与以西递、宏村、歙县牌坊等为代表的拨打精深的徽文化交相辉映。皖南独特的自然地理环境与人文环境的有机融合，造就高品位的旅游资源富集，成为安徽旅游发展的重点区域。 皖南国际旅游文化示范区包括黄山、池州、宣城、芜湖、马鞍山、铜陵6市和安庆市的潜山县，该示范区的设立和建设是我省积极参与泛长三角区域发展与分工合作的体现。旅游资源可划分为世界遗产地、风景名胜区(国家重点、省级)、文物保护单位(国家重点、省级)、自然保护区(国家、省级)、省级历史文化保护区7大类型。皖南旅游区旅游资源类型多样，拥有上述7大基本类型，而且数量丰富，占安徽省同类型旅游资源的比例高，具有较强的类型效应的指向性示范区可整合各市旅游资源、打造精品，包括加快实施“徽文化生态保护实验区”建设，加强徽文化保护开发，开发遗产旅游、修学旅游、节庆旅游三大旅游品牌等。新的“旅游文化示范区”将加快建设以黄山、九华山为重点的世界级旅游胜地，推进旅游国际化进程，

工业旅游开发模式综述

工业旅游开发模式综述 张婷婷　(沈阳大学旅游与地理学院,辽宁沈阳110044) 摘要　综述了我国工业旅游的开发模式,并对国内不同学者关于工业旅游开发模式的研究进行了对比分析与归类。关键词　工业旅游;开发模式;工业企业中图分类号　F509.7 文献标识码　A 文章编号　0517-6611(2009)15-07262-01 Summ ary on Developm ent Mode of I ndustrial T ourism ZH ANG Ting 2ting (C ollege of T ourism and G eography ,Shenyang University ,Shenyang ,Liaoning 110044)Abstract T he developm ent m ode of industrial tourism in our C ountry was summ aried ,and the studies of different d om estic sch olars on developm ent m ode of industrial tourism were com paratively analyzed and classified.K ey w ords Industrial tourism;Developm ent m ode ;Industrial enterprises 基金项目　《沈阳工业旅游发展模式研究》项目(sysk2007204208)。作者简介　张婷婷(1981-),女,辽宁沈阳人,硕士,从事人文地理 研究。 收稿日期　2009202219 随着旅游业的持续发展,工业旅游已在全球得到了普遍重视,并迅速发展而逐步成为旅游产业中一个极具活力的“增长点”。 2001年国家旅游局公布了我国首批100个工业旅游、农 业旅游示范点后选单位名单,这标志着我国工业旅游进入了一个新阶段。工业旅游作为一种新的旅游形式,越来越受到人们的关注。我国工业旅游起步较晚,旅游模式的选择成为项目开发亟待解决的问题。 1　国外学者对工业旅游模式的概述 国外对工业旅游的开发规划最早起源于20世纪30年代中期的英国、法国、爱尔兰等国。20世纪60年代～20世纪70年代的几年里,西方工业旅游的开发规划得到了进一步的发展,逐步向亚洲、非洲国家扩展。20世纪70年代后期,工业旅游业的继续发展使旅游开发模式研究得到进一步加强。 20世纪80年代是工业旅游开发规划研究的大发展时期,其 中德国工业旅游模式的研究成果较多,旅游开发模式多种多样,这些模式中博物馆模式是最主要的开发模式,该模式中“亨利”钢铁厂(H enrichsh ütte )、“措伦”采煤厂(Z eche Z ollern Ⅱ/ Ⅳ)和“关税同盟”煤炭焦化厂(Z ollverein )最为典型[1]。2　国内学术界对工业旅游模式的研究 我国直接针对“工业旅游开发模式”的研究不多。且由于人们观察问题的角度不同,不同学者对工业旅游发展模式的认识存在较大差异。其中李蕾蕾[2]的研究最突出,她在《逆工业化遗产旅游开发:德国鲁尔区的实践过程与开发模式》中提出,从整个区域看,可将工业旅游开发模式称为区域性一体化模式;从各个独立的工业遗产旅游地看,可将工业旅游开发模式分为博物馆模式、公共游憩空间模式及与购物旅游相结合的综合开发模式。丁枢[3]在《我国工业旅游发展历程、特点及开发模式》中认为,企业的性质、特点不同,发展工业旅游的模式也应不同,他认为开发模式可分为:①专业型开发模式,即以现代化科学技术和先进的生产工艺为主要内容的工业旅游;②公园型开发模式,将已过时、废弃的落后的生活工艺、生产模式加以绿化改造,变为景观公园;③综合型开发模式,将工业旅游与自然景观、人文景观融为一体;④ 特定型开发模式,以展示特定生产模式、生产工艺为主的工业旅游模式。毕燕[4]从工业旅游产品的角度,将工业旅游开发模式分为:①景观型开发模式,企业与衍生的风景合为一体,风景景观在整个工业旅游产品中占有突出地位;②艺术商品型开发模式,主要指陶瓷、雕艺等工厂;③民族文化型开发模式,作为该行业最古老的企业之一,工业旅游活动应定位于展示企业发展进程中丰富的传统工艺和民族文化的历史景观;④企业成长型开发模式,指新兴的、具有良好成长性和先进管理模式的企业;⑤历史场景型开发模式,指代表地区工业不同发展阶段的工业化水平,具有历史因素和民族情结的企业;⑥综合型开发模式,主要指高新技术开发区。应月芳[5]将工业旅游类型分为采掘业旅游、重工业旅游、高科技旅游、手工业旅游、轻工业旅游、建筑业旅游等,还从开展工业旅游的内容分为工业生产经营场所、工业生产过程、工业生产成果、管理经验等模式。吴相利[6]将中国工业旅游产品开发分为10大模式:大庆模式———城市型、华富模式———商品型、海尔模式———中心型、丰满模式———景观型、一汽模式———扩展型、鞍钢模式———场景型、沈航模式———产品型、汾酒模式———文化型、隆力奇模式———外延型和泰达模式———综合型。 裴佩[7]在研究辽宁省工业旅游潜力和发展模式中,也提出了类似的开发模式:专业型模式、公园型模式、特定型模式,但她还提出了一种新的港口型开发模式,即以港口特有的海港风貌,码头设施,船舶景观装卸工艺,以及浓厚的企业文化来增添港口旅游的魅力,使港口成为工业旅游的特殊景观。在《中国旅游报》《再谈工业旅游开发模式》中,作者将国内工业旅游分为3个模式:工业企业主导模式、主管部门引导模式和联合模式[8]。胡江路[9]在《产业经济》中论述了工业企业主导的工业旅游开发模式的概念、优点及不足。叶昌建[10]在《浅析重庆工业旅游的发展及规划模式的构建》中,提出了重庆市工业旅游规划的R MP 分析模式。姚宏[11]将我国工业旅游模式分为都市综合型工业旅游、特色工业城市的工业旅游和名胜旅游区的工业旅游。艾芳[12]认为,我国工业旅游的开发模式可分为4种:①以特定产品为载体的模式;②以落后工业企业为载体的模式;③以先进科技为载体的模式:④综合开发模式。国家旅游局魏小安司长也提出了类似的观点。李虹等[13]以辽宁工业旅游为例,研究了工业旅游 (下转第7312页) 安徽农业科学,Journal of Anhui Agri.Sci.2009,37(15):7262,7312 责任编辑　常俊香　责任校对　况玲玲

东北区域旅游合作研究(硕士)开题报告

辽宁大学马克思主义学院 硕士研究生学位论文开题报告 题目：东北区域旅游合作发展模式研究 姓名：杨一 年级： 专业： 研究方向： 指导教师： 论文类型：

东北区域旅游合作发展模式研究论文框架 东北区域旅游合作发展模式研究 0绪论 0.1研究背景 0.2研究目的及意义 0.3国内外研究综述 0.4研究思路及研究方法 0.5论文框架及创新点 1相关理论概述 1.1 基本概念界定 1.1.1区域旅游合作 1.1.2无障碍旅游区 1.2区域旅游合作的理论基础 1.2.1马克思主义理论 1.2.2区域经济学理论 2 东北区域旅游合作的必要性及可行性分析 2.1 东北区域旅游合作的现状 2.2 东北地区区域旅游合作的必要性 2.2.1 东北区域经济合作与发展的必然要求 2.2.2 实现振兴东北“大旅游”战略目标的要求 2.3 东北地区旅游合作可行性分析 2.3.1 合作的动力源--共同的利益 2.3.2 合作的推动力--政府间的合作 2.3.3 合作的基础--企业的合作 2.3.4 合作的支持系统--交通可进入性 2.3.5 合作的保障--基础设施 3.东北区域旅游合作发展模式的选择 3.1区域旅游合作发展模式选择的依据 3.2典型区域旅游合作发展模式的借鉴 3.2.1国外区域旅游合作发展模式 3.2.2国内区域旅游合作发展模式 3.3 东北的选择——无障碍区域旅游发展模式 3.3.1无障碍旅游区的基本模式 3.3.2东北无障碍区域旅游发展模式的目标 3.3.3东北无障碍区域旅游发展模式的内容 4 东北无障碍区域旅游发展模式的构建

4.1 建立政府主导的战略性联盟机构与协调机制 4.2 加强利益相关性的旅游企业间战略性合作 4.3 优势互补，精心设计和打造精品旅游线路 4.4 加强部门间协作，推动“四通”的实现 4.5 建立完善的信息系统，加强旅游信息沟通 4.6 规范旅游市场，塑造东北地区旅游整体形象 5结论与展望 5.1主要结论 5.2研究不足及未来研究展望 一、选题的依据 经济全球化打破了经济发展的国家疆域，信息化把全球的每个角落连接成一个“地球村”，世界产业的发展因此经受国际化的洗礼，产生了一系列的变革。我国随着市场经济的不断深入，对外开放的不断扩大，经济发展也进入了一个新的历史时期，产业间合作发展不断更新。而旅游业作为关联程度、开放程度极高的新型产业，在国民经济体系中占有重要地位的经济产业，在区域经济的合作中也扮演着极其重要的角色。根据世界旅游组织的预测，到2020年，中国将成为世界第一大旅游目的地国家，对于我国旅游业来说也必将催生更高领域、更大规模的新型旅游合作模式，中国旅游业跨区域合作的时代已经来临。区域旅游合作是顺应世界经济全球化和区域经济一体化发展潮流的要求，也是我国旅游产业自身的发展的需要，是实现旅游强国发展目标的关键。目前区域旅游合作已经成为国内外旅游界和经济界学者研究的热点问题。 （一）区域旅游合作发展迅猛，但是理论研究相对滞后 放眼全国，区域旅游合作已成趋势：如长三角地区建立起“15+1”无障碍旅游圈，随之鄂渝两地共建长江三峡无障碍旅游经济协作区，如今环渤海旅游合作势头迅猛。可以说，中国旅游业已经进入一个通过合作追求多赢的新时代。但与如火如荼的区域旅游合作实践相比，我们对于区域旅游合作的研究却是非常滞后的一种状况，并未形成体系。对于区域旅游合作模式的研究也是大致始于20世纪90年代，自2004年以后才逐渐增多。很多学者仅仅是从不同角度分析并提出区域旅游合作的各种模式，真正构建并分析模式及其运行的案例研究还处于探索阶段。因此，理论研究的相对滞后，导致在实践发展过程中缺乏系统性及操作性，甚至很多计划得不到实际落实，变成了一种空洞的口号，失去了区域旅游合作的真正意义。 （二）东北区域旅游合作的环境及条件成熟 东北区域物产丰盈、人杰地灵，曾为共和国的发展与壮大做出了突出的贡献。随着国家产业政策的调整和老工业基地振兴战略的实施，旅游业成为最有潜力、最具吸力的产业，以冰雪旅游、生态环境、边境旅游、风城市情和市内外场五大优势独步中外，引起了国内外的高度关心与关注。而东北地区对外的相对独立性，及内部城市间较强的差异性、关联性和互补性，与旅游产业“内合外放”的要求恰好吻合，加之东北人文相亲，整体特色鲜明，合作基础十分坚实，可见东北地区无论是从资源、区位、基础还是实力角度，其城际间旅游合作的条件已经成熟。加之全面振兴东北的战略机遇期，东北的区域旅游合作恰逢

国内乡村旅游研究综述

国内乡村旅游研究综述 乡村旅游起源于19世纪中期的欧洲，工业化与城市化进程的加快及其带来的负面影响，加上市场经济营造的激烈竞争的氛围，导致城市居民向往宁静的田园生活和美好的乡间环境，乡村旅游应运而生。20世纪80年代，西班牙开始发展现代意义上的乡村旅游。随后，乡村旅游在欧美等发达国家农村地区迅速发展，并在20世纪80年代后期走上了规范化发展的轨道。 中国的乡村旅游相对于发达国家来说起步较晚，但发展势头良好，在经历了20世纪80年代的自我发展和20世纪90年代的倡导发展，乡村旅游已经成为了21世纪旅游发展的主要趋势之一。迄今为止，学者们对它进行了研究，并创造了大量的研究成果，但相关研究还有待深入。现将近年来国内关于乡村旅游研究的文章综述如下。 一、乡村旅游的概念与兴起研究 （一）乡村旅游的概念研究 关于乡村旅游的概念，不论是国内还是国外的学者，都作了很多种界定。迄今为止，还没有一个被社会各界普遍认可的说法。不同的专家学者所关心的领域和重点不同，因而对于什么是乡村旅游，其观点和看法各有侧重。其中比较有代表性的观点有： Bramwell&LaneB (1994)认为乡村旅游不仅是基与农业的旅游活动，而是一个多层面的旅游活动，它除了包括基于农业的假日旅游外，还包括特殊兴趣的自然旅游、生态旅游，在假日步行、登山和骑马等活动，探险、运动和健康旅游，打猎和钓鱼，教育型的旅游，文化与传统旅游以及一些区域的民俗旅游活动。[1]何景明，李立华（2002）给出了狭义的乡村旅游的概念：在乡村地区，以具有乡村性的自然和人文客体为吸引物的旅游活动。[2] 杜江 (1999)认为：乡村旅游是以乡野农村的风光和活动为吸引物，以都市居民为目标市场，以满足旅游者娱乐求知和回归自然等方面需求为目的的一种旅游方式。[3] 王兵 (1999)认为：乡村旅游是以农业文化景观、农业生态环境、农事活动及传统的民俗为资源，融观赏、考察、学习、参与、娱乐、购物、度假为一体的旅游活动。[4] 肖佑兴 (2001)认为：乡村旅游是以乡村空间环境为依托，以乡村独特的生产形态、民俗风情、生活形式、乡村风光、乡村居所和乡村文化等为对象，利用城乡差异来规划设计和组合产品，即观光、游览、娱乐、休闲、度假和购物为一体的旅游形式。[5] 通过对现有一些乡村旅游概念的比较和分析，乡村性应该是界定乡村旅游的最重要因素。因此，狭义的乡村旅游是指在乡村地区，以具有乡村性的自然和人文客体为旅游吸引物的旅游活动。如果对这个乡村旅游概念中“乡村性”这个特性缺乏足够的认识，就可能导致乡村旅游概念的模糊。 （二）乡村旅游发展动因研究 任何旅游活动产生的动力都来自于需求市场和旅游动机两个方面，乡村旅游的兴起也同样如此。

内蒙古与周边省市区域旅游合作模式研究

①2006年11月内蒙古社会科学(汉文版)Nov.2006第27卷　第6期I N NER MONG OL I A S OC I A L SC I E NCES Vol.27　№.6 内蒙古与周边省市区域旅游合作模式研究 郝晓兰 (内蒙古财经学院　旅游管理系,　内蒙古　呼和浩特　010051) [摘要]近年来,内蒙古根据自身旅游资源分布相对集中,区内各行政单元旅游经济活动相对独立,同时与周边省区联系较为密切的特点,开始推进企业、地方政府与周边省区在旅游市场拓展、旅游线路组合等方面的旅游合作尝试,为此,比较分析内蒙古与周边省区进行区域旅游合作的条件,进一步明确区域旅游合作模式,对推进内蒙古与周边省区区域旅游一体化发展尤为重要。 [关键词]内蒙古;周边省区;区域旅游合作;模式 [中图分类号]F59013　[文献标识码]A　[文章编号]100325281(2006)0620145204 区域旅游经济一体化是全球经济一体化发展进程中旅游经济发展的必然趋势。建立在地缘经济基础上的区域旅游经济一体化发展,以其优势互补、成本降低、聚合效应和整体福利提高的特点,促进了各国之间以及国内区域间旅游合作的快速发展。近年来,内蒙古根据自身旅游资源分布相对集中,区内各行政单元旅游经济活动相对独立,同时与周边省区联系较为密切的特点,开始推进企业、地方政府与周边省区在旅游市场拓展、旅游线路组合等方面的旅游合作尝试,为此,比较分析内蒙古与周边省区进行区域旅游合作的条件,进一步明确区域旅游合作模式,对推进内蒙古与周边省区区域旅游一体化发展尤为重要。 一、内蒙古与周边省市区 域旅游合作条件比较 内蒙古地跨“三北”,与我国甘肃、宁夏、陕西、山西、河北等8个省区市毗邻,在自然、社会、文化、经济等方面与这些省区存在着天然的、密切的联系,同时,也存在着差异,从旅游发展的角度看,主要表现在以下几个方面。 (一)旅游吸引物空间分布的集中性和差异性 11优势旅游吸引物的数量及空间分布　内蒙古与周边8省区拥有优势明显的旅游吸引物(见表一),这为建立相互补充、相互促进的产品开发系统,打造更具旅游吸引力的旅游目的地奠定了基础。内蒙古地域狭长,从东到西,形成了相对独立的旅游单元,从4A级旅游景区、历史文化名城、国家级风景名胜区、国家森林公园、优秀旅游城市等优势旅游吸引物的分布来看,相同类型旅游资源在与周边省区构成的区域内呈现相对集中分布,形成了内蒙古西部、甘肃、宁夏大漠风光、文化遗产、民族风情旅游吸引物集中分布的区域;内蒙古中部、陕西、山西、北京、河北历史文化、草原文化旅游吸引物集中分布的区域;东北三省、内蒙古东部森林、 541 ①3本文为教育厅人文社会科学研究项目《内蒙古与周边地区区域旅游合作的现状、方向及对策研究》(NJ05141)成果之一。 [收稿日期]2006206215 [作者简介]郝晓兰,女,内蒙古财经学院旅游管理系副教授,管理学硕士。

大湄公河次区域经济合作计划

1992年，在亚洲开发银行（亚行）的支持下，大湄公河次区域（GMS ）内的六个国家基于共同的历史文化，建立了大湄公河次区域经济合作计划，以加强各国之间的经济联系。 大湄公河次区域包括柬埔寨、中华人民共和国（中国，具体是云南省和广西壮族自治区）、老挝民主共和国（老挝）、缅甸、泰国和越南。该次区域是以湄公河为纽带形成的自然经济区，面积260万平方公里，总人口约3.338亿。 在亚行及其他发展伙伴的支持和推动下，GMS 经济合作计划帮助次区域确立和实施了许多行业的优先发展项目。 为了实现繁荣、一体化、和谐的次区域发展愿景，GMS 经济合作计划采取了三管齐下的发展战略（“3C 战略”）：? 通过实现可持续的实体基础设施建设，以及将交通走廊转变为跨国经济走廊，加强区域连通性（Connectivity ）； ? 通过有效促进人员和货物的跨境流通，以及实现市场、生产流程和价值链的一体化，提高区域竞争力（Competitiveness ）；以及? 通过开展项目解决共同面临的社会和环境问题，建立更广泛的共同体意识（Community ） 。

GMS战略框架（2012—2022） 2011年，在GMS经济合作第四次领导人会议上，各参加国领导人通过了2012—2022年指导次区域发展的十年《战略框架》。该《战略框架》以参加国的承诺和国家发展计划为基础，旨在促进GMS内外的区域合作与一体化。 GMS国家重申了该计划目前的愿景和目标： ? 建立更加繁荣、一体化、和谐的大湄公河次区域。 ? 该计划将通过（1）创建有利的政策环境和有效的基础设施纽带，促进跨境贸易、投资、旅游和其他形式的经济合作；以及（2）开发人力资源和技能，释放次区域的发展潜力。 ? 为确保发展过程的公平及可持续，GMS计划在规划和实施项目过程中充分尊重环境和社会利益。 区域投资框架 2013年12月，大湄公河次区域（GMS）经济合作第19次部长级会议在老挝万象举行，会议通过了“区域投资框架（RIF）”，并通过确立2013—2022年的优先投资和技术援助项目规划，落实了《战略框架》。RIF包括200多个项目，涉及10个行业，总投资额超过500亿美元。“RIF实施计划”明确了2014—2018年的92个高度优先发展项目，此外还建立了一套切实可行的中期实施计划和监测体系。

唐山市工业旅游发展模式研究

摘要：唐山是历史悠久的工业城市，工业旅游资源数量丰富，但其工业旅游的发展却刚刚起步，落后于其他城市。针对这一问题以及唐山市转变经济发展方式和打造国家知名旅游城市的需要，本文从工业遗产旅游、工业科普旅游、工企文化旅游三个方面分别阐述促进唐山市工业旅游发展的多种模式。 关键词：唐山市工业旅游发展模式 工业旅游是一种新型的旅游方式，它是以工业历史遗产、工业生产过程及技术、企业文化等为主要吸引物的旅游活动。唐山被誉为中国近代工业的摇篮，中国的第一台蒸汽机车、第一条标准轨距铁路、第一桶机制水泥、第一座成功的机械化矿井、第一件卫生瓷都是在这里诞生的。本文基于对唐山市具有的工业旅游资源、工业企业产品属性及内外环境的综合考虑，探索适合唐山地区工业旅游发展的多种模式，为促进唐山旅游产业的发展，展示唐山强大的工业基础和良好的企业形象指明方向。 一.工业遗产旅游发展模式 工业遗产旅游就是将废弃的机器设备、厂房建筑等进行改造、再利用，使其具有观光、休闲和旅游功能。根据唐山市工业遗产存在的形态和功能，其工业遗产旅游主要可以采取以下模式： （一）博物馆模式 博物馆模式工业遗产旅游是以现代博物馆的方式向游客展示原有的或经改造的工业机器、生产设备、厂房建筑等等，以活化工业生产的历史感、真实感。 唐山以煤兴市，而有130多年历史的开滦集团被称为“中国路矿之源”，创造了近代中国工业发展史上十余项第一，遗留和保存了丰厚的矿业遗迹。开滦国家矿山公园的建设使开滦集团在以旅游的方式保护和再利用这些工业遗产上取得了成功。开滦国家矿山公园主要由“中国北方近代工业博览园”、“老唐山风情小镇”、“开滦现代矿山工业示范园”三大园区组成。已对公众开放的中国北方近代工业博览园坐落在具有“中国第一佳矿”美誉的开滦唐山矿工业广场，百余年积淀下来的各种工业遗迹和遗存在其中星罗密布，其中有至今仍年产煤炭400万吨的中国近代第一眼机械化矿井——唐山矿一号井；中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路上的铁轨；中国迄今存世最早的股票——“开平矿务局1881年股票”；记载着1901年至1952年开滦经营状况的1661册“羊皮蒙面大账本”；上世纪20至40年代从比利时、加拿大、英国购买、至今仍担负煤炭提升任务的电力绞车；上世纪30年代英国生产的发电机组；新中国最早制造的井下综采液压支架、开拓液压钻车、掘进机等；废弃的唐山矿半道巷也被改造成反映开滦集团煤炭生产场景的“井下探秘游”。 启新水泥厂即现在的冀东水泥集团启新水泥有限公司具有100多年的历史，是中国第一桶水泥的诞生地。然而水泥生产所造成的环境污染迫使这个百年老厂整体拆迁至古冶区启新采矿场，现仅存5条水泥窑生产设备、发电厂汽轮机及欧式高大厂房建筑，计划将其改建为中国水泥工业博物馆暨启新1889文化创意产业园，这不仅能够保存这些见证中国水泥发展历程的历史文物，也使人们重温了中国水泥工业和唐山市的历史发展。目前，建于4至7号窑窑头位置的博物馆展陈中心已基本落成，游客可以在这里看到光绪三十二年的自建汽轮发电机组，宣统三年的生料、水泥磨机，民国十年的大型旋窑。游客还可以通过6、7号窑头和其他辅机设备直观感受水泥烧制的生产过程。 开滦集团、启新水泥厂博物馆的建设为唐山市发展其他工业遗产旅游项目提供了经验。唐山机车车辆厂（原胥各庄修车厂，今唐山轨道客车有限责任公司）历经1976年大地震，百年老厂几乎被夷为平地，震后另辟新址重建，老厂现有地震遗址，是国家文物保护单位。唐山机车车辆厂现保存的工业遗迹主要有铸钢车间南北走向的3间厂房，建筑面积9072平方米；从

国内外文化旅游研究综述

国内外文化旅游研究综述 中华文化的多元一体化格局已经得到了人们的广泛认同，从民族融合、民族文化交流、碰撞与整合的角度出发，将涵盖诸多民族特色的中华民族文化作为一个有机整体来把握，最终形成了富有中国传统特色的中华文化。随着中国经济的飞速发展，各大类产业结构不断调整格局，文化产业成为地区发展最具潜力的优势产业，也是民族经济继续走向振兴的有力助推器。当前，中国经济形势一路高歌猛进，西部大开发、中部崛起、东部跨越式发展都在深入推进中，文化建设也迎来了新的发展契机。但必须正视的是，地方文化资源的丰富性并不意味着其产业化运作的简单易行，文化资源并不等同于文化产业资源。丰富独特的文化资源的开发需要借助于现代商业和市场的深加工。只有经过现代商业和市场的产业转换，文化资源才能转变成为具有普适性的现代文化商品。与我国宏观经济运作状况一样，文化产业在发达地区和民族地区的起步、发展呈现出明显的区域特征。近年来，发达地区在短时期内获得了突破性发展，而民族地区除了文化旅游业呈现较高的产业化程度外，影视、出版、会展等新兴文化产业仍显弱小。在经济全球化和现代传媒业带来的巨大冲击下，夹杂在后工业时代的西方文化产品和中国东南沿海地区的文化产业巨浪中，文化旅游将迎来自己的发展时机。发展文化旅游产业不仅会实现从单纯的资源开发型向生态经济型的转变，而且对实现超常规、跨越式发展将起到至关重要的作用。 一、概念 （一）旅游与文化 在旅游与文化相互作用的过程中，产生了文化旅游和旅游文化两个概念。一般认为，文化旅游是指旅游产品的提供者为旅游产品的消费者提供的以学习、研

究考察所游览国(地区)文化的一方面或诸方面为主要目的的旅游产品。如历史文化旅游、文学旅游、民俗文化旅游等。旅游文化则是以一般文化的内在价值因素为依据，以旅游诸要素为依托，作用于旅游生活过程中的一种特殊文化形态，是人类在旅游过程中(包括旅行、住宿、饮食、游览、娱乐、购物等要素)精神文明和物质文明的总和。旅游文化具有综合性、地域性和继承性等特点。两者的差别是显而易见的，但又存在着密切的联系。旅游文化不仅覆盖了旅游业的六要素，而且与旅游的各相关部门、产业有紧密的关联度，其内容相当丰富多彩。而文化旅游则是将这些丰富多彩的内容组合成产品推向市场。也就是说，旅游文化内涵开发得越丰富，文化旅游产品项目也将不断推陈出新，更具有特色。文化与旅游互为因果、相互依存、相互促进。旅游产业和文化产业相互融合，相得益彰，共同繁荣。 （二）文化旅游 关于文化旅游，有不同的认识和角度，反映了社会组织的历史变迁和文化的认同，充满了学者的纷争。虽然目前国内外学者对文化旅游还没有统一的定义，但其内涵却是一致的，立足文化资源，满足文化需求。 第一种观点认为：文化旅游是相对于自然观光、度假疗养等而言的一种特殊旅游类型，从时间维度上讲，可分为历史文化旅游和现代文化旅游；从形态表现上看，则涵盖了古迹游览旅游、民俗体验旅游、宗教文化旅游、建筑文化旅游、饮食文化旅游、艺术欣赏旅游、休闲娱乐旅游等。基本上都强调两个方面：①强调资源，认为文化旅游是指以文化旅游资源为支撑，旅游者以获取文化印象、增智为目的的旅游产品。②强调旅游者的旅游体验，认为文化旅游是指旅游者为实现特殊的文化感受，对旅游资源内涵进行深入体验，从而得到全方位的精神和文

创新区域中心城市旅游联动发展模式——以武汉、长沙、南昌三市为例

第２６卷第６期２００７年１２月 地域研究与开发 ＡＲＥＡＬＲＥＳＥＡＲＣＨＡＮＤＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ Ｖ０１．２６Ｎｏ．６ Ｄｅｃ．２００７ 创新区域中心城市旅游联动发展模式 ——以武汉、长沙、南昌三市为例 黄细嘉“６ （南昌大学ａ．旅游规划与研究中心；ｂ．经济与管理学院，南昌３３００３１） 摘要：在我国“中部崛起”的发展战略央策中．组合武汉、长沙、南昌三省套城市，开展区域中心城市旅游发展联动合作，共同构建长江中游旅游金三角地带，打造具有国际彩响的著名旅游目的地，最终形成“华中旅游极”，是中部地区旅群业发展和崛起的重要战略举措。三市进行区域旅游合作，除了采取传统的普遍意史上的合作形式．更重要的是创新区域旅游联动发展的夸作形式，共同建立区域联动的板块发展、区域定位的地域分＿Ｔ－、点圈结构的多边夸作、互为目的地的市场互动、科学融资的资本促动等多元合作方式和多样夸作模式。但真正要开展实质性的合作，还要通过制定三市区域旅游合作发展规划，确立“内联外拓”的发展战略，谴王综合性或专门性的公共信息或旅游信息交换平台．建立人才培育的合作史流机制，构建合作的保障体系。 关键词：中?ｏ城市；旅游联动；发展模式；武汉市；长沙市；南昌市 中图分类号：Ｆ５９２．７文献标识码：＾文章编号：１００３－２３６３（２００７）０６?００７９—０５ １序言２三市旅游联动发展的条件分析 在我国“中部崛起”的发展战略中，旅游业如何发展和崛起，在多层次、宽视野的前提下，寻求做大做强做活中部地区旅游中心城市的途径和方法，实现区域合作联动发展、带动发展、驱动发展和推动发展，促进中部地区旅游业的整体发展，是区域旅游共同合作与发展的主要任务。在我国中部地区的地缘经济结构中，江西和南昌，因得天独厚的区位条件和四通八达的交通优势，旅游业的区域合作充满机会和机遇，从机会均等和抓住机遇的理性分析角度来看，可以逐步实现对接华东，融入长三角；对接东南，连通闽三角；对接华南，吸纳珠三角；对接华中，形成旅游极。其中，对接华东、东南、华南实际上是江西经济发展战略在旅游业发展中的具体体现和江西建设沿海发达地区旅游休闲“后花园”决策的具体措施，讲的就是“策应客源地，对接长珠闽”。而对接华中，形成旅游极，讲的就是“打造目的地，组合汉长昌”。也就是创新区域旅游联动发展的模式，对接华中地区，组合武汉、长沙、南昌三省会城市，开展区域旅游联动合作，共同构建长江中游旅游金三角地带，打造具有国际影响的著名旅游目的地，最终形成“华中旅游极”。 收稿日期：２００６—０９—１９；修回日期：２００７—０８—１ｌ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（７０２６３００５）；江西省２００２年度自然科学规划软科学资助项目 作者简介：黄细嘉（１９６２一）．男，江西九扛人，教授，学士，主要从事旅游规划与管理研究，（Ｅ—ｍａｉｌ）ｈｘｊ．＿ｊｘ＠ａｉｎａ．ｃｏｉｎｏ 合作是需要共同的基础和互补性特征的，从武汉、长沙、南昌三市旅游联动发展的条件分析，三市的优势主要体现在以下方面。 ２．１形象统一 三市处于中国的中部地区，同在长江中游的“大湖”地区。在地图上成一“品”字型布局，加上分别处在各省最大的河流汉水、湘江、赣江人江人湖地带，都具有依山傍湖拥江的自然地理特征，文化的源头上都属于“楚文化”区（江西属“吴头楚尾”），很容易被人们感知为同质同类型的文化地理单元。可以组合成为具有统一形象的旅游目的地。 ２．２文化独特 三市在城市规模、民俗风情、历史文化、生活方式、商业氛围方面，存在较多差异，具有较强的互补性。比如，在历史文化方面，湖北上古时期的荆楚文化、江西中古时期的江右文化，湖南近现代的湖湘文化各领风骚，具有神奇的魅力。可以共同构建丰富多彩的旅游目的地ｏ２．３地理相近 三市之间的空间距离均在３００—４００ｋｍ之间，且公路、水路、铁路、航空交通方便，属于“半日型”经济圈范围，便于建立各种联系和开展各项合作。从旅游的角度讲，符合旅游圈的构建原则，可以建设为市场一体化的旅游目的地。 　万方数据

大湄公河次区域经济合作

大湄公河次区域经济合作 国际在线报道：首次大湄公河次区域经济合作领导人会议3日在柬埔寨首都金边召开。中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南6个国家的领导人或官员出席了会议。会议的主题是“通过合作，实现大湄公河次区域增长、公平与繁荣的战略”。 澜沧江－湄公河源于中国青海省，流经缅老边界，顺泰老边界而下，穿过柬埔寨，从越南南部注入南海，因此，大湄公河次区域囊括了中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南等6国。该区域处于东南亚、南亚和中国西南的结合部，总面积230多万平方公里，总人口达到2．5亿。这一地区具有丰富的水能资源、矿产资源、生物资源和旅游资源，有着巨大的发展潜力。 1992年，亚洲开发银行倡议发起大湄公河次区域经济合作开发项目，提出了大湄公河次区域经济发展战略规划，希望通过开展地区合作，尤其是经济合作，通过提供贷款和技术援助，帮助该地区国家消除贫困，提高人民生活水平，促进该地区的经济和社会发展。到目前为止，该项目的总投入已达20亿美元，其中亚行投入超过了10亿美元。这个项目重点之一是使湄公河沿岸国家地区能够建立相互信任的气氛，共同确定一些重点开发项目，包括建立经济走廊，促进本地区国家间的人员往来和物资交流，进一步加强地区经济与贸易合作等。亚行已经为此组织了10个专业工作组。湄公河流域国家也都积极参与这一合作项目。中国也十分重视湄公河流域的开发，并将参与湄公河流域的开发视为对东盟一体化建设的支持。中国参与湄公河流域的开发是面向整个湄公河流域的，并主张开发应遵循由易到难，循序渐进的原则。中方认为，湄公河流域的开发对中国和东盟是个双赢的安排。 在亚行的支持和组织下，湄公河流域国家间每年定期举行经济合作部长级会议，商讨湄公河区域开发与合作的有关事宜。大湄公河次区域经济合作部长级会议已经召开了11次。其中，2001年的第10次大湄公河次区域经济合作部长级会议就今后10年大湄公河次区域的人力资源开发和减少贫困等发展战略问题进行了讨论，提出了《未来10年战略框架》。经过10年的共同努力，大湄公河次区域经济合作在推动区域内各国的经济社会发展和实现共同进步方面发挥了重要作用，这一合作机制已经成为加强区域内各国协作与友谊的重要纽带。

工业旅游的发展及其思考

工业旅游的发展及其思考 ??来源：国家旅游局??发布时间：2007-08-27 ????在刚刚闭幕的北京市十二届人大五次会议上，一项关于建立工业遗产保护制度的议案受到了人大代表和新闻舆论的广泛支持和关注。按照议案发起人、北京市人大代表兼首都博物馆常务副馆长韩永的说法，“现在我们为失去老城墙而叹息，以后可能会因为失去工业遗产而遗憾。”一时间，依托工业资源、特别是工业遗产，通过发展工业旅游，实现工业资源的综合集约利用，进而加强对工业遗产的保护，迅速成为各方面的共识。 ????工业旅游在我国发生的时间不长，无论在理论，还是在实践上都处于探索起步阶段，特别是适合开展旅游活动的各类工业资源的保护工作较为薄弱，合理利用存在明显不足。针对这一实际，吴仪副总理在2005年5月曾强调指出：我们现在有农业旅游、生态旅游产品，还要有与工业化相联系的现代化的旅游产品。从这个意义上讲，总结相关国际经验，分析我国工业旅游发展的现状、以及面临的机遇和挑战，对于实现工业旅游又好又快发展，走新型工业化道路，促进经济社会协调发展具有特殊的意义。 ????一、工业旅游的由来及国际经验 ????与其他大多数现代旅游活动一样，工业旅游最早出现在欧美的一些早期工业化国家，不过时间相对较晚，大约起步于上个世纪五六十年代。这恰恰也是早期工业化国家告别工业时代，向信息时代和后工业时代迈进的转折时刻。在这一时期，新思维和生活方式对传统技术和生产的颠覆，与普遍的“怀旧”心理叠加在一起，形成了一股以“怀旧”为特征的特殊社会思潮和运动，其市场特征表现为一系列新型旅游需求。上个世纪五六十年代，兴起于英国并影响整个欧洲的工业遗产保护运动，也为工业旅游的发展奠定了社会基础。这些都在客观上为工业旅游的萌芽发展提供了必要的条件 ????从这些国家工业旅游的发展路径来看，工业旅游率先从保护和利用工业遗产中得到了发展。按照国际工业遗产保护协会于2003年通过的旨在保护工业遗产的《下塔吉尔宪章》的界定：工业遗产，是指具有历史价值、技术价值、社会意义、建筑或科研价值的工业文化遗存。包括建筑物和机械、车间、磨坊、工厂、矿山以及相关的加工提炼场地、仓库和店铺、生产、传输和使用能源的场所、交通基础设施等。毫无疑问，工业遗产在发展旅游方面具有天然的资源优势。在这方面，德国鲁尔工业区为发展工业遗产旅游树立了典范。????20世纪60年代初，鲁尔区制造业的国际竞争力连续下降，导致工厂企业纷纷破产、倒闭或外迁。由此带来城市衰落、失业众多、污染严重等许多社会问题。面对种种困难，当地采取积极措施，充分利用大量废弃的工矿、旧设备和工业空置建筑，实现工业文化遗产与旅游开发、区域振兴等相结合，进行战略性开发与整治，促进经济结构调整和产业转型。????在发展工业遗产旅游的思路主导下，废弃的钢铁厂被改造成一个露天博物馆；旧铁路和旧火车车皮变成了当地社区儿童的艺术表演场地；钢铁公司成为以煤铁工业景观为背景的大型景观公园，旧贮气罐被改造成潜水训练池，墙体被改造成攀岩者乐园；一些仓库和厂房被改成迪厅和音乐厅，甚至高雅的交响乐也以巨型钢铁冶炼炉为背景别开生面地演出；焦炭厂则变成了吸引众多艺术、创意和设计公司的办公和展览场地；就连原本作为整个工业区废水污水排放管道的河道，也恢复成为了景观优美的生态流域。鲁尔区由此成为了享