金山镇地质构造概述
第一章引言
一、实习目的
在课堂教学和室内作图实习的基础之上，培养学生阅读分析地质图的能力，按要求编制构造纲要图、图切地质剖面图和地质报告能力，使学生能充分把地质平面图与剖面图联系起来，把地质图和地质报告的内容联系起来，提高学生分析问题的能力。
二、实习要求
1、分析金山镇地区构造形态、构造特征及构造运动史。
2、明确该地区沉积环境及演化史。
3、初步掌握具体分析某一地区地质构造的方法与步骤。
三、实习任务
1、绘制金山镇地区地质构造纲要图。
2、绘制金山镇地区A—B和C—D图切地质剖面图。
3、概述金山镇地区地质构造。
四、区域地理概况
所读金山镇地质图图幅的比例尺为1:100000，该地区地势总体表现为：西北部地势较高，东南部地势较低，总体地势较为起伏。该地区平均海拔大概为1000m，海拔最高处为北部的诸岭，海拔为1800m左右；同时分布有多个高海拔点，如西部偏中的奇峰（1600m）和雨峰（1500m）、西南部的下白垩统砂岩高地（1700m）；海拔最低处应为东南部的河流下游，海拔在800m以下。该地区水系较为发育，支流较多，多条支流首先汇入两条主支流，两条主支流最终再汇入干流。沿干流有多个村落分散，金山镇便坐落于其岸边。
第二章地层
金山镇地区以沉积地层为主，主要出露的地层按地层时代自老至新依次为：中泥盆统（D2）砂岩、上泥盆统（D3）页岩、下石炭统（C1）灰岩、中石炭统（C2）灰岩、上石炭统（C3）灰岩、下二叠统（P1）灰岩、上二叠统（P2）灰岩、中三叠统泥（T2）灰岩、上三叠统（T3）灰岩、下白垩统（K1）砂岩、上白垩统（K2）砂岩。
现列表对各出露岩层进行概述：
其中侏罗世与T1岩层发生缺失。出露地层面积较大的有C1、C2、C3、P1，较小的有D2。由上表可知，该地区地层接触关系有整合接触和不整合接触；不整合接触又有平行不整合和角度不整合接触。P2—T2表现为平行不整合接触，K1与下伏地层则表现为角度不整合接触，其余岩层之间则表现为整合接触。
第三章岩浆岩
该地区东北角陵庄附近有有γ花岗岩体及η斑岩脉产出。
一、γ花岗岩体
γ花岗岩体主要产出于⑦-⑨褶皱处，规模相对较大；图内出露面积约为4km2，与围岩呈不整合接触；侵入时代为白垩系前期和三叠系后期，即褶皱形成之后逆冲断层形成之前。其西部被标号为F4逆冲断层切断且被其上盘标号为⑤的褶皱覆盖。
二、η斑岩体
η斑岩脉主要产出于γ花岗岩体之上，呈脉状分布，出露面积较小，图内面积约为1km2，与围岩呈不整合接触，侵入时代为K1之前逆冲断层形成之后。其向北覆盖过逆冲断层F4并被K2岩层覆盖；向南覆盖于γ花岗岩体及⑨号向斜的南东翼上。
第四章构造
金山镇地区地形构造主要有褶皱和断层。
第一节褶皱
该地区褶皱发育较为完整，为阿尔卑斯式褶皱。从该地区构造纲要图（附图2）上可知主要有五组背斜和六组向斜，轴向均为北东—南西方向。下面对纲要图中标号①—⑾的
褶皱列表概述：
其中：
①号向斜位于西北角处，其北西翼部被K1岩层覆盖，并沿东北方向延伸到图幅外围。该向斜在图内延伸长度约为7km，出露宽度约为2km。
②号背斜位于奇峰—雨峰西北方向约2km处，其南东翼至核心岩层发生倒转，并被逆冲断层F1切断，从而整个背斜成为逆冲断层F1的上盘。其枢纽向两边倾伏，褶皱呈长椭圆状形态。在图内该背斜的延伸长度约为10km，出露宽度约为1.5km。
③号向斜位于奇峰—雨峰西北方向约1km处，沿轴向向两边延伸到图幅外围。其北西翼被逆冲断层F1切断，整个向斜成为逆冲断层F1的下盘；枢纽向两边扬起，而使向斜宽度由中部向两边逐渐增加。在图内该向斜的延伸长度约为12km，出露宽度从1km到2km左右。
④号背斜位于奇峰—雨峰处，南东翼岩层发生倒转并被逆冲断层F2切断，使整个背斜成为逆冲断层F2的上盘；且其在奇峰与雨峰南部位置被两条滑移断层错断。该背斜枢纽向两边倾伏，褶皱形态应为长椭圆状。在图内该背斜的延伸长度约为14km，出露宽度约为
1.5km。
⑤号背斜位于诸岭位置，其枢纽在中部向两边扬起，在两侧则向两边倾伏，整体呈马鞍状形态。其东北处背斜即为诸岭，西南处背斜的南西翼发生倒转。整个背斜的北西翼被逆冲断层F4切断而成为逆冲断层F4的上盘。在图内该背斜的延伸长度约为16km，出露宽度为2km-3km左右，且其东北角处被K2岩层覆盖。
⑥号向斜大部分被⑤号背斜覆盖，组成逆冲断层F4的下盘。
⑦号向斜位于诸岭东南部约2km处，其枢纽在中部向两边倾斜，在两侧向两边扬起。其北西翼被逆冲断层F4切断而成为逆冲断层F4的下盘。在图内该向斜的延伸长度约为
10km，出露宽度约为2km，且在其西南方位有飞来峰出现。
⑧号背斜枢纽向东北方向产生倾伏；图内延伸长度约为4km，出露宽度约为1km。
⑨号向斜西南侧枢纽向上扬起，其东北部被γ花岗岩体覆盖，且其南东翼局部被η斑岩脉所覆盖。图内该向斜的延伸长度约为5km，出露宽度约为1km。
⑽号背斜地处河北村位置，其枢纽在中部位置向两边扬起，在两侧则产生倾伏，整体呈马鞍状形态。沿轴向背斜被五条正断层切断，沿西南至东北方向，第一条与第二条正断层构成地垒组合；第三条与第四条正断层构成地堑组合；第四条与第五条正断层构成地堑组合。整个背斜沿轴向向两边延伸到图幅外围，且在其西南位置有河流经过。图内该背斜的延伸长度约为6km，出露宽度为2-3km。
⑾号向斜位于东南角处，沿向斜沿轴向向两边延伸到图幅外围。在图幅内的延伸长度约为3km，出露宽度约为2km。
根据大规模的背向斜组合可知金山镇地区曾受到垂直于褶皱延伸方向强烈的挤压作
用。
第二节断裂
金山镇地区断层包括正断层和逆断层，其中F1、F2、F4三条逆冲断层伸展整个地区。现列表分别对地质构造纲要图中的F1—F6断层或断层系进行概述：
其中：
标号F1逆冲断层沿②号背斜轴向纵切其核部地层，并沿其走向延伸至图幅外围。
标号F2逆冲断层沿④号背斜轴向纵切其核部地层，且其中部位置被两条滑移断层错断，其东北部被K2岩层覆盖，西南部延伸到图幅外围。
标号F3的两条滑移断层为同一性质的断层，它们的滑动方向相反并断错④号背斜与F2逆冲断层。
标号F4逆冲断层为图中规模最大的断层，其纵向穿切⑦号向斜与γ花岗岩体，并沿其走向延伸至图幅外围。
标号F5的两条滑移断层为同一性质的断层，它们的滑动方向相反并断错P1、C3岩层。
标号F6五条正断层横切⑽号背斜，并共同形成地堑与地垒构造组合。
同时，该地区南部偏中部位有构造窗和飞来峰出现。构造窗出露岩层P2、T2，海拔800m 左右；飞来峰残留岩层为P2、T2，海拔为1200m。
第五章构造变形史
根据对金山镇地区地层不整合接触及出露岩体的分析，可将该地区地层分为两个构造层，即D2—T3构造层和K1—K2构造层。因P2与T2之间存在平行不整合接触，又可将D2—T3构造层分为D2—P2构造层和T2—T3构造层两个亚构造层。
D2—P2构造层中，D2的中泥盆统砂岩属于湖泊沉积岩；D3的上泥盆统页岩和C1—P2的灰岩是滨海沉积岩。由此可推测D2—P2构造层形成于浅海沉积环境，后地壳有轻微的抬升，但幅度很小，沉积过程稳定，岩层连续，沉积环境从浅海沉积向湖泊相沉积过渡。
P2与T2之间因缺失T1而形成平行不整合接触，由此可知在T1时段内，由于地壳开始快速垄升而岩层没有继续接受沉积，从而造成T1岩层缺失。
T2—T3沉积过程中，岩层又继续接受沉积，仍属于滨海沉积，处浅海沉积环境。可猜测该时段内地壳又开始下降或海平面开始上升。
T3—K1过程中缺失侏罗纪造成角度不整合，可知在侏罗纪内发生了一次强烈的构造运动，金山镇地区受到强烈的挤压作用产生了一系列大型褶皱；褶皱后期，γ花岗岩岩浆侵入岩层，喷溢出地表形成γ花岗岩岩体；随后形成数条大型逆冲断层和各种滑移断层及正断层；接着η斑岩侵入岩层并溢出地表形成η斑岩岩脉。
K1—K2期间又继续接受沉积，沉积岩为砂岩，因K1、K2岩层在其他地区并未出现，可知K1—K2属于滨海沉积岩，处浅海沉积环境。在图北部略偏东位置处，由于K2沉积时发生海侵，K2沉积范围扩大，K1被覆盖在K2下部，所以只出露K2而并未出露K1岩层。
第六章结束语
在班主任朱老师的辅导下，通过这两周对金山镇地区地质构造的综合学习，我对地质学习的认识丰富了很多，同时也学到了很多。
首先，我学会了如何绘制地质构造纲要图，并通过构造纲要图大概了解了金山镇地区整体的构造概况。
其次，通过绘制A—B和C—D图切地质剖面图，进一步熟悉了绘制剖面图的要点，并开始通过定轴面来准确绘制褶皱产状，从而在正确的基础上力求准确。
最后，通过这篇地质构造概述，我清楚了构造纲要图和剖面图的用途和使用方法；初步掌握了地质构造概述的一般步骤、内容、方法；弄清楚了金山镇地区地质事件发生的顺序。
我想，这两周的学习会是一个好的开始，它预示着我在地质学习的道路上越走越远。
历史构造分析和全球构造体系1
第四章历史构造分析和全球构造体系 通过对地层沉积特征及与之相关的构造-岩浆-变质特征及其演变的研究,推断地层形成的大地构造背景(环境)、性质和演化。这个学科就称之为历史大地构造学（Historic Tectonics），相应的方法称之为历史大地构造分析方法。 历史构造分析的理论框架是 （1）大地构造活动论—以活动论的观点认识地史时期大陆和大洋相对于地极、赤道位置的变化以及它们之间的位置变化； （2）构造演化阶段论—地球岩石圈由简单到复杂、有节奏的分阶段的平静演化和急剧变革相交替； （3）大地构造单元论—在活动论和阶段论的思想指导下，根据古大陆形成演化历程来划分大地构造单元和分区。 一构造运动与历史构造分析 1.构造运动的主要表现形式 地壳(岩石圈)的构造运动导致地壳结构改变和物质变位,它是引起地壳(岩石圈)发展变化的内动力因素.其主要表现形式有: (1).升降运动(振荡运动)--地壳的垂向上升和下降,形成大面积的隆起和凹陷,引起大规模的海侵和海退; 特点:地层变形较为简单,主要是大型宽缓的褶曲和一些正断层或高角度的逆断层. 地壳上升引起海退而成陆地,故又名之为造陆运动. “上升遭受剥蚀,下降接受沉积”是判别升降运动的标志. (2) 褶皱运动(水平运动)由于水平方向的挤压,地层产生强烈的褶皱及一些大的低角度逆掩断层,并伴随有大规模岩浆活动和区域变质作用. 特点:褶皱运动也往往造成地壳显著上升,形成高大山系,故又称之为造山运动. 大陆上最为雄伟的现象之一是绵延数千公里的高峻山脉，山脉中的沉积岩层在地质历史中形成于深海洋盆等复杂环境，后来发生强烈的褶皱、断裂、岩浆侵入和变质作用，形成这些变形造山带的运动称为造山运动。 造山运动是岩石圈板块碰撞或陆内俯冲的结果。是地壳大规模水平运动的产物。 地层强烈变形,变质,伴生的岩浆侵入活 动以及与上覆岩层的角度不整合关系是判别褶 皱运动的标志. (3) 断裂运动--地壳的升降运动和褶皱运 动之中都有断裂运动一起存在. 深大断裂: 一种发育时间长,延伸远(长 达数百至数千公里),深度大(切穿硅铝层或切穿 整个上地幔)的“巨型”断裂带.它是地壳的原生地 壳破裂带,不是由升降运动和褶皱运动派生的. 深大断裂常是不同构造单元的分界线,其两侧地区有着不同的地质历史,表现为岩相,厚度的突变或不连续.它还是岩浆活动的通道,沿断裂带附近有各种基性超基性或酸性中酸性岩体分布. 某些张性的深大断裂,常表现为线形构造盆地（断陷盆地),称为裂谷,如红海-亚丁湾-和东非裂谷. 以上三种运动形式常互相联系在一起;在一次构造活动中,有的地区表现为升降,另外地区则可能是褶皱上升,其间则有断裂.所以不能把这些构造运动割裂开来看待. 差异升降运动的概念
金山镇地质报告完整版
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目录前言 (2) 第一章地层 (3) 第二章构造分析 (3) 第三章岩浆岩 (4) 第四章地质构造演化史 (5) 第五章结语 (6) 附件： 1、金山镇地区剖面图 2、金山镇地区构造纲要图 前言 地质学是一门以地球物质组成、结构及其演化历史为研究对象的学科。地质学研究内容十分广泛，涉及的领域广阔，是关于地球物质组成、内部结构、外部特征、各层圈的相互作用和其演变历史的知识体系。根据研究内容和任务不同，以及生产要求和科学的不断发展，地质学又分为许多相互联系，又各自独立的学科。综合地质学课程主要包含岩石学和构造地质学，岩石学主要阐述了岩石圈中三大岩类的性质特征、分类及形成环境等，而构造地质学主要从组成地壳的
岩石、岩层和岩体在岩石圈中沥的作用下变形形成的各种现象（构造）。研究这些构造的几何形态、组合型式、形成机制和演化进程，探讨产生这些构造的作用力的方向、方式和性质。 本次金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在前四次大的构造实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面地掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。 由于金山镇地质图的比例尺是1：100000，而且没有等高线，这就加大了此次综合作业的难度，我们只能先找出河流和峡谷，对照各个标高点高度，粗略地确定剖面图对应的高度，因而此剖面图要求我们从海平面以下1000米开始，这样才能使剖面图更完整些。从地质图的图例上我们可以了解图区初露的地层的时代、层序和接触关系，然后浏览一下地质图，概略地认识图区新老地层的分布和延展情况，了解其地貌特征，并结合比例尺分析地形对地层露头分布形态和出露宽度的影响。结合地层新老关系和地层产状，分辨不背斜和向斜、断层，进而分析其特征。 为了配合绘制金山镇地区剖面图，我们编制了金山镇地区构造纲要图，对图进行了符号标志，对其构造层、不整合、岩体及岩脉进行了明显标出。图区有3条较大的逆断层4条平滑断层4条正断层及7个向斜背斜，并且有一个明显的角度不整合，有一小块花岗岩和斑岩。在图的东南方向有条较大的河。 第一章地层
构造地质学金山镇实习作业及纲要图
构造地质学金山镇实习作业及纲要图 前言 《构造地质学》这门课程是地质学最基础的支柱性的学科，熟练掌握构造地质的基础知识是学习地质学的必备工具。我们地下水科学与工程专业是在大三上学期开这门课程，任课教师是张宏远和温长顺两位老师。 地质学是一门以地球物质组成、结构及其演化历史为研究对象的学科。地质学研究内容十分广泛，涉及的领域广阔，是关于地球物质组成、内部结构、外部特征、各层圈的相互作用和其演变历史的知识体系。根据研究内容和任务不同，以及生产要求和科学的不断发展，地质学又分为许多相互联系，又各自独立的学科。构造地质学主要从组成地壳的岩石、岩层和岩体在岩石圈中沥的作用下变形形成的各种构造。研究这些构造的几何形态、组合型式、形成机制和演化进程，探讨产生这些构造的作用力的方向、方式和性质。 本次金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在第一次水平岩层、第二次倾斜岩层、第三次极射赤平投影、第四次褶皱和第五次断层实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面地掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。综合作业是使学生比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高学生分析并解决地质构造实际问题的能力，因此这种类型作业是重要的教学环节。综合性作业可以采用多种方式，一种方式是综合分析一幅内容广泛的地质图。这种方式对培养学生的读图、作图以及提高学生运用理论知识分析构造问题的能力都具有较好的效果。本次读图作业采用的就是这种方法，即综合分析一幅内容广泛的地质图，——金山镇地区地质图。要求在选定的图幅内进行全面的分析之后，编出一幅构造纲要图，一幅地质剖面图以及说明地质构造和构造发展史的文字概述。 由于金山镇地质图的比例尺是1：100000，而且没有等高线，这就加大了此次综合作业的难度，我们只能先找出河流和峡谷，对照各个标高点高度，粗略地确定剖面图对应的高度，因而此剖面图要求我们从海平面以下1000米开始，这样才能使剖面图更完整些。从地质图的图例上我们可以了解图区初露的地层的时代、层序和接触关系，然后浏览一下地质图，概略地认识图区新老地层的分布和延展情况，了解其地貌特征，并结合比例尺分析地形对地层露头分布形态和出露宽度的影响。结合地层新老关系和地层产状，分辨不背斜和向斜、断层，进而分析其特征。 按要求应该绘制金山镇地区A-B剖面图、河北村正断层系剖面图和陵庄岩体剖面图，可由于时间有限我只绘制了金山镇地区A-B剖面图。为了配合剖面图，我们编制了构造纲要图（金山镇地区构造纲要图），对图进行了用符号标志，把其构造层也进行了标注，不整合，岩体及岩脉明显标出。图区有3条较大的逆断层4条平滑断层4条正断层及7个向斜背斜，并且有一个明显的角度不整合，有一小块花岗岩和斑岩。在图的东南方向有条较大的河。 第一章地层 由图例可以知道，该地区由早到晚依次沉积了D2、D3、C1、C2、P1、P2、P3、T2、K1、K2共十个时代的地层，他们分别为： D2：中泥盆统砂岩、砾岩，为河流沉积，该时代地层分布于图区东南角的河北村背斜的核部，与上覆地层为整合接触。
金山镇地质构造概述
第一章引言 一、实习目的 在课堂教学和室作图实习的基础之上，培养学生阅读分析地质图的能力，按要求编制构造纲要图、图切地质剖面图和地质报告能力，使学生能充分把地质平面图与剖面图联系起来，把地质图和地质报告的容联系起来，提高学生分析问题的能力。 二、实习要求 1、分析金山镇地区构造形态、构造特征及构造运动史。 2、明确该地区沉积环境及演化史。 3、初步掌握具体分析某一地区地质构造的方法与步骤。 三、实习任务 1、绘制金山镇地区地质构造纲要图。 2、绘制金山镇地区A—B和C—D图切地质剖面图。 3、概述金山镇地区地质构造。 四、区域地理概况 所读金山镇地质图图幅的比例尺为1:100000，该地区地势总体表现为：西北部地势较高，东南部地势较低，总体地势较为起伏。该地区平均海拔大概为1000m，海拔最高处为北部的诸岭，海拔为1800m左右；同时分布有多个高海拔点，如西部偏中的奇峰（1600m）和雨峰（1500m）、西南部的下白垩统砂岩高地（1700m）；海拔最低处应为东南部的河流下游，海拔在800m以下。该地区水系较为发育，支流较多，多条支流首先汇入两条主支流，两条主支流最终再汇入干流。沿干流有多个村落分散，金山镇便坐落于其岸边。 第二章地层 金山镇地区以沉积地层为主，主要出露的地层按地层时代自老至新依次为：中泥盆统（D2）砂岩、上泥盆统（D3）页岩、下石炭统（C1）灰岩、中石炭统（C2）灰岩、上石
炭统（C3）灰岩、下二叠统（P1）灰岩、上二叠统（P2）灰岩、中三叠统泥（T2）灰岩、上三叠统（T3）灰岩、下白垩统（K1）砂岩、上白垩统（K2）砂岩。 现列表对各出露岩层进行概述： 其中侏罗世与T1岩层发生缺失。出露地层面积较大的有C1、C2、C3、P1，较小的有D2。由上表可知，该地区地层接触关系有整合接触和不整合接触；不整合接触又有平行不整合和角度不整合接触。P2—T2表现为平行不整合接触，K1与下伏地层则表现为角度不整合接触，其余岩层之间则表现为整合接触。 第三章岩浆岩 该地区东北角陵庄附近有有γ花岗岩体及η斑岩脉产出。 一、γ花岗岩体 γ花岗岩体主要产出于⑦-⑨褶皱处，规模相对较大；图出露面积约为4km2，与围岩呈
汽车底盘构造与维修教案要点
绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式
半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3 第二节离合器 1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。 2、教学难点：组成和基本工作原理 3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 实物展示 6、教学过程及步骤：（4课时） 第一、二课时 一、离合器的概述： 1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载 2.离合器的性能要求
盆地的构造演化史分析—平衡剖面技术
盆地的构造演化史分析—平衡剖面技术 200613003* 摘要：盆地模拟做到了对盆地构造演化、油气生成、运移、聚集和分布等内容的定量研究。地史模型作为盆地“五史模型”之一，其模拟内容包括沉降史、埋藏史及构造演化史。而平衡剖面技术，则是目前进行盆地构造演化史分析的重要手段。本文结合《盆地模拟与资源评价》的课堂教学内容以及前人研究成果，总结了平衡剖面技术的原理、应用、尚存不足及其发展动向。 关键词：构造演化史；平衡剖面技术；应用；尚存不足；发展动向 1平衡剖面技术的原理 Dahlstrom等（1969）定义平衡剖面技术为把剖面上的变形构造通过几何学原则全部复原成合理的未变形剖面的技术。据物质守恒定律，可推导出体积守恒、面积守恒和层长守恒等系列平衡剖面恢复的几何法则。当岩层长度在变形与未变形的两种状态下等是，剖面为平衡的。其编制原则如下： （1）面积守恒原则。在地层变形前后其地层所占面积应是不变的，对比区域在变形前后是同一种岩石，若孔隙度保持不变，计算过程中构造压实作用不考虑。（2）断层法则。断层活动引起的岩层缩短在上、下岩层一致。 （3）能量最小法则。断层在能量消耗最小部位发生。 （4）伸缩量一致原则。岩层经过断裂、褶皱，其伸缩量应基本一致。 2平衡剖面技术的应用 平衡剖面技术已普遍应用于挤压构造和褶皱一冲断带中的构造分析，并能定量描述变形和形成发育过程。 李汉阳等（2013）利用平衡剖面技术对川西凹陷侏罗系剖面进行了构造恢复，编制了构造发育剖面，恢复了该区的构造演化史。 准噶尔盆地西北缘为典型的前陆冲断带，复杂的地质条件致使地震波速横向变化较大，郭峰等（2012）利用平衡剖面技术，解决了如何研究该区构造演化及动力学机制这一难点。结果表明，研究区经历了挤压、伸展、挤压三期构造运动，构成一完整的构造旋回。其中，晚二叠世存在一个小幅度的快速挤压期，而三叠纪为构造挤压最强烈期，对该区构造演化、构造格架形成、油气运聚成藏等均具重要影响和控制作用。同时文中提出，在复杂的前陆冲断带，可采取以下方法提高恢复结果的可靠性：选择合适的地震剖面线；采用变速时深转换获取可靠的地质剖面；对不同深度的地层采用不同的变形机制恢复；去压实校正过程中，按岩性分段处理，减少由岩性横向变化大引起的误差。 汤良杰等（2008）在辽东湾选取一地质剖面进行平衡剖面分析，表明渤海盆地的新生代构造演化分为3阶段：a．断陷期，孔店组至沙四段沉积时期为断陷早期，沙三段沉积时期为强烈断陷期。b．断拗期，沙二段至沙一段沉积时期为断拗早期，东三段一东二段沉积时期为强烈断拗期。c．坳陷期(东一段沉积时期至第四纪)。 邹东波等（2006）为研究柱海地区的构造演化史，选取了横贯研究区的两条地震剖面，利用平衡剖面技术恢复出了这两条剖面在各个沉积历史时期的厚始沉积剖面，将桩海地区中生代以来的构造演化历史分为四阶段：三叠纪到侏罗纪中期的印支运动褶皱发育期、晚侏罗纪到白垩纪燕山运动断陷和挤压发育期、早第三纪断陷发育期、第四纪坳陷期。 刘学峰等（2004）以平衡剖面理论为指导，利用平衡剖面反演技术，研究了松辽盆地北部深层代表性剖面的构造发育史。
金山镇地区综合地质报告材料
金山镇地区 综合地质报告 学院：地球科学与信息物理学院班级：资源勘查1503 学号：010******* 姓名：张斌武
目录 第一章引言 (1) 第二章地层 (1) 第三章岩浆岩及变质岩 (2) 第四章地质构造 (3) 第五章地质发展史 (5) 第六章结束语 (6) 附图I 金山镇地区地质剖面图 (7) 附图II 金山镇地区构造纲要图 (8)
第一章引言 金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在前几次构造实习的基础上的综合实习，它的目的是使我们能比较全面掌握构造地质学的基本理论、知识和技能的，从而提高我们分析和解决地质构造实际问题的能力的一次训练。因此，这种类型作业是重要的。它对培养我们读图、作图及提高我们运用理论知识分析构造问题的能力都具有较好的效果。 本次实习要求在对选定的图幅进行全面分析后，编出1幅构造纲要图、1幅地质剖面图对说明地质构造和构造发展史的文字概述。本次要求分析金山镇地区地质图，比例尺1：:100000，面积达200多平方千米。图幅中包含大量信息，包括岩层年代，岩性，主要构造，主要村落等。其中岩浆岩，沉积岩，变质岩均有较好发育，构造方面，断层和褶皱出露明显。图中东北角和西面有斑岩和花岗岩侵入，且存在两处角度不整合，缺少J地层。A-B剖面上包含的信息量比较大， 断层，褶皱均在其中。其剖面大致走向为SE123°，岩层年代从K 2-D 2 ，包含地质 图上几乎所有年代岩层。由于没有等高线，需要根据其中已知的标高大致判定地形的起伏，从而画出各岩层的产状，进而分析各段的构造情况。因为出现了很多以前没有足够了解的构造，比如飞来峰和构造窗等，所以分析难度比较大。但是，通过深入的了解，我们还是可以容易得解释图中出现的一系列构造现象，对我们的分析能力有较好的提升。 第二章地层
《汽车底盘构造》理论教案
汽车构造理论课教案 学科汽车构造审批签字 第八章汽车汽车传动系第一节概述第二节离合器 授课日期 授课时间 专业班级授课方法讲授法教具无 教学内容要点1、传动系的作用、组成及布置形式； 1、离合器的结构、类型与工作原理 2、膜片弹簧离合器与周布式弹簧离合器的异同 教学目的1、掌握传动系的作用、组成及布置形式； 2、掌握离合器的结构、类型与工作原理 教学重点和 难点1、传动系的作用、组成及布置形式； 2、离合器的结构、类型与工作原理 复习提问1、传动系的作用是什么？ 2、传动系的作用是什么？离合器的组成部分有哪些？ 复习题1、传动系的作用是什么？ 2、试述离合器的作用、工作原理是什么？
教学内容、方法和过程（附页） 第一章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。 按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。 一、机械式传动系 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。 目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。 机械式传动系各总成的基本作用分别是： 1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递； 2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递； 3）万向传动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化； 4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向； 5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要； 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 二、液力机械式传动系 液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。 第二节汽车传动系的布置型式 汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数3驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为432。若四个车轮为驱动轮，则表示为434。 一、发动机前置，后轮驱动
构造实习报告——金山镇地区地质构造特征
金山镇地区地质构造特征 目录 第一章引言 第二章金山镇地区地质构造特征 第三章构造演化（发展）简史 第四章结束语 第五章附录——金山镇地区地质构造纲要图与剖面图
引言 本次金山镇地址剖面图和纲要图的绘制，是在前几次关于地形地貌构造实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。 此次实习报告涉及地史及各类地质构造的综合作业，通过画金山地区地质构造纲要图及金山地区A-B地质剖面图，在其基础上分析其构造运动及地史时间，加强对地质学的全面了解。 金山地区地质构造纲要图比例尺为1：100000，金山镇地质图北东-南西走势渐低，包含了中泥盆统（D2）至上白垩统（K2）的岩层，包含了一个构造层及两个亚构造层，构造层为K1-K2的沉积盖层，亚构造层为T2—T3和D2-P2的地层主要山峰有诸岭、奇峰和雨峰等，最高峰为诸岭，海拔1800米，并发育有多种地质构造现象。东北角有花岗岩岩浆侵入体，后期有斑岩岩脉侵入体。花岗岩、斑岩与其围岩都成不整合接触关系。东南角发育河流，并向北面与北西面发育支流。 金山镇地区地质构造特征 一、地层 该地区出露了中泥盆（D2）、上泥盆（D3）、下石炭（C1）、中石炭（C2）、上石炭（C1），下二叠（P1）、上二叠（P2）、中三叠（T2）、上三叠（T3）、下白垩（K1）和上白垩（K2）的岩层，在下白垩统与上三叠
统地层之间缺失了侏罗统地层，中三叠统与上二叠统地层之间缺失了下三叠统地层；存在两个不整合面：K1与T2之间为角度不整合关系，T2与P2之间为平行不整合关系。 泥盆纪（D）：地层为中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩，分布于东南角正断层处的直立背斜的核部与翼部。中泥盆统砂岩为背斜核部，上泥盆统页岩为翼部，倾角为45°，两翼夹角为90°。 石炭纪（C）：地层为上石炭统灰岩、中石炭统灰岩和下石炭统灰岩，在图中各处背斜两翼、核部出露。 二叠纪（P）：地层为下二叠统灰岩与上二叠统灰岩，在北西角向斜处核部、河流主流北西面向斜翼部、图中中部构造窗与飞来峰处出露。 三叠纪（T）：地层为中三叠统泥灰岩与上三叠统灰岩，缺失了下三叠统地层。在河流西北面向斜核部与翼部出露。与二叠纪地层以平行不整合关系接触 侏罗纪（J）：在地质构造历史时期中地壳抬升接受风化剥蚀作用使得地层缺失。 白垩纪（K）：地层为下白垩统砂岩与上白垩统砂岩，在图中北西角与北东角出露，走向北东，倾角8°，与三叠纪地层角度不整合接触。 二、构造 金山镇地区存在一个构造层与两个构造亚层，为K1-K2沉积盖层 构造层和褶皱基地构造层，褶皱基地构造层可进一步分为中三叠
汽车底盘构造与维修课件
汽车底盘构造与维修课件 第2章汽车行驶系 第一节概述 一、行驶系的分类、组成和功用 汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图2－1所示。有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式，如图2－2所示。 轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分不安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，如此，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。 行驶系的要紧作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平
顺行驶；与转向系配合，以正确操纵汽车的行驶方向。 二、行驶系的受力分析 汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力，如图2－3所示。当驱动桥中的半轴将扭矩Mt传到驱动轮上时，通过轮胎与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力Ft。 在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架，用来克服汽车内的空气阻力和上坡阻力，还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动。因此整个汽车便向前运动。 由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的，此力对车轮中心产生的反力矩力图使驱动桥壳旋转，从而使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增大。同理，汽车制动时产生的制动力，由车轮经车桥和悬架传给车架，迫使汽车减速或停车。由此力形成的反力矩传到车架后，也有使汽车后部向上抬起的趋势，其结果使后轮上的
准噶尔盆地的类型和构造演化
收稿日期:20000507;修订日期:20000911 作者简介:蔡忠贤(1963— ),男,博士,副教授,矿产资源普查与勘探专业,现在石油大学博士后站工作。①中国科学院兰州地质研究所1准噶尔盆地构造特征及形成演化[R]119851 准噶尔盆地的类型和构造演化 蔡忠贤1,陈发景2,贾振远2 (11石油大学盆地与油藏研究中心,北京102200;21中国地质大学,北京100083) 摘 要:准噶尔盆地的早二叠世属于裂谷还是前陆盆地,存在意见分歧;晚二叠世—老第三纪 盆地的性质也不确定。文中通过对盆地构造几何学、沉降史、热史及火山岩的综合分析研究,对 盆地类型和构造演化获得了一些新的认识:(1)准噶尔盆地在早二叠世为裂谷,晚二叠世为热冷 却伸展坳陷,三叠纪—老第三纪为克拉通内盆地,新第三纪至今,由于印度板块与亚洲大陆碰撞 才形成陆内前陆盆地。(2)对石炭纪—早二叠世的岩浆活动结合区域构造资料的研究表明,准 噶尔地区古生代的板块运动和造山作用具软碰撞特点,早二叠世的裂谷盆地是在软碰撞背景下 造山带伸展塌陷的产物。(3)地幔热对流作用可能是软碰撞造山后伸展塌陷的主要深部动力学机制。 关键词:准噶尔盆地;裂谷;热冷却坳陷;克拉通盆地;软碰撞;伸展塌陷 中图分类号:P544+14; 文献标识码:A 文章编号:10052321(2000)04043110 0 引言 准噶尔盆地是新疆北部自二叠纪以来形成的大型陆内叠合盆地,目前是我国含油气前景最有希望的地区。尽管20世纪80年代以来开展了大量的地球物理和地质研究工作,但由于盆地遭受改造,在盆地类型和成因方面仍存在着诸多的分歧。中国科学院地学部①将盆地构造演化划分为4个阶段,即早二叠世断陷,晚二叠世拗陷,三叠纪—第三纪断拗和第四纪上升阶段。吴庆福[1]认为二叠纪为裂陷,三叠纪—老第三纪为拗陷,新第三纪以后为收缩上隆阶段。尤绮妹[2]的划分是:石炭纪—三叠纪为裂谷阶段,侏罗纪为中央隆升阶段,白垩纪以后为山前拗陷阶段。赵白[3]的划分是二叠纪为断陷、拗陷阶段,三叠纪为断拗阶段,侏罗纪—老第三纪为拗陷阶段,新第三纪以后为萎缩上隆阶段。肖序常[4]则认为晚石炭世—早二叠世为海相前陆盆地。杨文孝[5]也将早二叠世划为海相前陆,晚二叠世和新第三纪—第四纪划为陆相前陆,之间三叠纪—老第三纪划为振荡型陆相盆地。上述划分意见中归纳起来主要的分歧在于对盆地早二叠世的性质是张性还是压性的认识以及晚二叠纪—老第三纪拗陷盆地的性质。近来,这种分歧不仅未缩小,反而扩大。孙肇才[6]主张应该放弃早期盆地是塌陷或张性的认识,将准噶尔看作是一个在石炭纪—二叠纪前陆基础上,经过 —134—第7卷第4期 2000年10月地学前缘(中国地质大学,北京)Earth Science Frontiers (China University of G eosciences ,Beijing )Vol 17No.4Oct 12000
构造地质学综合地质报告之金山镇地区综合报告
第一章：引言 本次构造地质综合作业主要目的是使学生能全面地掌握构造地质学的基本理论，知识和技能，从而提高学生分析并解决地质构造实际问题的能力。 构造地质综合作业包括几方面的内容：构造地质纲要图的制作；构造地质综合剖面图的制作及编写专题读书报告。以此培养学生读图、做图的能力以及提高学生运用理论知识分析构造问题的能力，并通过专题论文的编写，让学生对地质构造现象进行描述和分析，加深课堂知识点的理解和研究。 本次构造地质综合作业主要任务是：一份金山镇构造地质纲要图，一份金山镇综合剖面图（5个剖面）和一份金山镇专题读书报告。比例尺为1：100000。该地区的岩层年代及岩性由老至新为中泥盆统砂岩、砾岩，上泥盆统页岩、泥岩，下石炭统砂岩、沙砾岩，上石炭统粉砂岩、页岩，下二叠统灰岩、泥岩，中二叠统砂岩，上二叠统灰岩、页岩，中三叠统灰岩、泥灰岩，下白垩统砂岩、砾岩，上白垩统粉砂岩、页岩，古近系砾岩、砂岩。由于上三叠统、下三叠统、侏罗纪的地层的缺失，因而在金山镇地区形成了角度不整合面和平行不整合面。 金山镇地区的整体地势为东高西低，最高点高程为渚岭的1800m 左右。而且，在部分地区有花岗岩体和斑岩岩体的侵入。
第二章: 地层及构造层 金山镇地区底层主要是从中泥盆统至古近纪地层，在下二叠统与中三叠统地层中间缺少了上三叠统，从而形成了平行不整合，构成亚构造层；在中三叠统与下白垩统地层间缺少了下三叠统、侏罗纪地层，形成角度不整合，从而构成了构造层。此外，在该地区的北东地区有花岗岩体的侵入，在北东及西部地区有斑岩体的侵入。 第一节：地层简要叙述 1、泥盆纪地层：泥盆纪地层主要是中泥盆和下泥盆纪地层，主要分布在金山镇地区的南东部，是该地区出露最早地层。岩性为页岩、泥岩、砂岩及砾岩，与上覆地层石炭纪地层为整合关系。 2、石炭纪地层：该岩层在该地区分布很广泛，主要在西部和南东角。岩性主要是：粉砂岩、页岩、砂岩及砂砾岩。与上覆地层及下伏地层均为整合关系。 3、二叠纪地层：该地层分布也很广，几乎在整个金山镇地区的各个区域都有出露。岩性主要为：灰岩、泥岩、砂岩及页岩。由于缺失上三叠纪地层，且与中三叠地层为平行关系，因而二叠纪地层与上覆地层为平行不整合关系，与下伏地层为整合关系。 4、三叠纪地层：该地层只有中三叠纪地层，主要分布在中部地区，而且出露部分的范围较小。岩性为泥灰岩和砾岩。由于与上白垩纪地层间缺失了下三叠纪及侏罗纪地岑，且地层不平行，因而与上覆地层为角度不整合关系，与下伏地层为平行不整合关系。 5、白垩纪地层：该地层主要分布在西北和北部地区。岩性主要是：砂岩、砾岩、粉砂岩及页岩。与上覆地层的关系为整合关系，与下伏地层间为角度不整合关系。 6、古近纪地层：主要分布在西北部地区，出露很少。岩性主要为砾岩和砂
构造地质学金山镇实习作业
前言 《构造地质学》这门课程是地质学最基础的支柱性的学科，熟练掌握构造地质的基础知识是学习地质学的必备工具。我们地下水科学与工程专业是在大三上学期开这门课程，任课教师是张宏远和温长顺两位老师。 地质学是一门以地球物质组成、结构及其演化历史为研究对象的学科。地质学研究内容十分广泛，涉及的领域广阔，是关于地球物质组成、内部结构、外部特征、各层圈的相互作用和其演变历史的知识体系。根据研究内容和任务不同，以及生产要求和科学的不断发展，地质学又分为许多相互联系，又各自独立的学科。构造地质学主要从组成地壳的岩石、岩层和岩体在岩石圈中沥的作用下变形形成的各种构造。研究这些构造的几何形态、组合型式、形成机制和演化进程，探讨产生这些构造的作用力的方向、方式和性质。 本次金山镇地质剖面图和纲要图的绘制，是在第一次水平岩层、第二次倾斜岩层、第三次极射赤平投影、第四次褶皱和第五次断层实习的基础上的综合实习，它要求我们比较全面地掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高我们分析并解决地质构造实际问题的能力，因此它是十分重要的教学实习。综合作业是使学生比较全面的掌握构造地质学的基本理论、知识和技能，从而提高学生分析并解决地质构造实际问题的能力，因此这种类型作业是重要的教学环节。综合性作业可以采用多种方式，一种方式是综合分析一幅内容广泛的地质图。这种方式对培养学生的读图、作图以及提高学生运用理论知识分析构造问题的能力都具有较好的效果。本次读图作业采用的就是这种方法，即综合分析一幅内容广泛的地质图，——金山镇地区地质图。要求在选定的图幅内进行全面的分析之后，编出一幅构造纲要图，一幅地质剖面图以及说明地质构造和构造发展史的文字概述。 由于金山镇地质图的比例尺是1：100000，而且没有等高线，这就加大了此次综合作业的难度，我们只能先找出河流和峡谷，对照各个标高点高度，粗略地确定剖面图对应的高度，因而此剖面图要求我们从海平面以下1000米开始，这样才能使剖面图更完整些。从地质图的图例上我们可以了解图区初露的地层的时代、层序和接触关系，然后浏览一下地质图，概略地认识图区新老地层的分布和延展情况，了解其地貌特征，并结合比例尺分析地形对地层露头分布形态和出露宽度的影响。结合地层新老关系和地层产状，分辨不背斜和向斜、断层，进而分析其特征。 按要求应该绘制金山镇地区A-B剖面图、河北村正断层系剖面图和陵庄岩体剖面图，可由于时间有限我只绘制了金山镇地区A-B剖面图。为了配合剖面图，我们编制了构造纲要图（金山镇地区构造纲要图），对图进行了用符号标志，把其构造层也进行了标注，不整合，岩体及岩脉明显标出。图区有3条较大的逆断层4条平滑断层4条正断层及7个向斜背斜，并且有一个明显的角度不整合，有一小块花岗岩和斑岩。在图的东南方向有条较大的河。 第一章地层 由图例可以知道，该地区由早到晚依次沉积了D2、D3、C1、C2、P1、P2、P3、T2、K1、K2共十个时代的地层，他们分别为： D2：中泥盆统砂岩、砾岩，为河流沉积，该时代地层分布于图区东南角的河北村背斜的核部，与上覆地层为整合接触。 D3: 上泥盆统页岩、泥岩，为滨—浅海沉积，该时代地层分布于图区东南角的河北村背斜的翼部，与上覆地层为整合接触。 C1：下石炭统砂岩、砂砾岩，为滨海沉积，该时代地层呈北东—南西方向条带状分布于图区
汽车底盘构造简介概要
汽车底盘构造和四大体系简介 汽车于十九世纪末首先出现在西欧。汽车是许多国家的科技工作者、发明家的智慧的综合产物,并经历了一个不断演变和发展的过程。它是公路运输的主要运载工具。 汽车作为一种陆上交通工具,具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。此外, 其品种多、数量大,为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。 一、汽车的种类 (一按用途分 1、载客车:专门用作人员乘坐的汽车,按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。 (1轿车:除司机外乘坐 2-8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积 (排量 ---升大小可分为:微型(1L 以下、经济型(1-1.6L 、中级(1.6-2.5L 和中高级(2.5L 以上轿车。 (2客车:除司机外乘坐 9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式,并可按总质量、总长度分为不同类型(如表 1 , 另外,还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。其中旅游车是专门用于旅游的客车,是60 年代后发展起来的现代化交通工具。有的长途旅游车为住宿式,具有住宿和生活条件。 表 1 客车类型 类型小型中型大型铰接式双层 总质量(t <4 4-11 11-16 >18 >15
总长(m <6 6-9 9-12 >14 9-12 2、货车:主要供运载货物用的汽车称为货车,又称载货汽车。 (1普通货车:按其载重量分为轻型(小于 3.5t 、中型(大于 4-8t 和重型(大于 8t 货车。 (2 特种车:为普通货车的变型,具有特殊货箱, 并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。 (3自卸车:货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物,如煤、砂石、矿料等。 (4牵引车:专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体,一般车上不搭乘旅客,没有装载货物的车厢 (少数具有短货箱的汽车称为牵引车。又称载货列车,一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车, 半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受, 全挂车的载荷全部由自身承受。 3、特种用途的汽车 包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。 (二按汽车对道路的适应性分: 普通公路汽车和越野车。 (三按汽车动力装置型式分: 活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车。 二、汽车的基本构造 汽车的类型虽然很多,各类汽车的总体构造有所不同,但它们的基本组成是一致的,
地质构造的发展演化
地质构造的发展演化 中国自始太古代开始孕育陆核以来，大致可划分为古陆壳生长发展时期、古板块早期活动与中国古陆块形成时期、古板块主要活动与中国古大陆镶合时期、中生代板块活动与陆内构造时期等4个大地构造发展演化时期，特别是随着陆块的形成，于中晚元古代开始板块活动以来，出现一系列重大的地质构造事件 太古代—早元古代古陆壳生长时期 始太古代鞍山白家坟深成侵入岩的形成是我国已知最古老的构造热事件，说明华北原始陆核已开始生长，塔里木陆核也在稍晚进入孕育时期。陈台沟运动（任纪舜，1997）和迁西运动至中太古代末阜平运动，华北、塔里木也可能包括上扬子有陆核形成。这时陆壳已有一定刚度，于晚太古代五台期和早古元古代滹沱纪时已开始有大规模裂陷作用发生。此后陆壳继续生长，至早元古代末经吕梁运动中国早前寒武纪克拉通基本形成。其中华北陆块已基本固结，塔里木陆块也已初步成型。 中晚元古代古板块早期活动与中国古陆块形成时期 中晚元古代时期开始了古板块活动，经裂解－汇聚，中国古陆块基本形成，也是罗迪亚超大陆的形成时期。 四堡—晋宁期 1 中元古代早期裂谷期 华北、塔里木、扬子等早前寒武纪古克拉通离散，华北与扬子间有中元古代松树沟等蛇绿岩带发现，其间当有洋盆相隔。华夏早前寒武纪克拉通这时从扬子克拉通分离出来，出现了华南小洋盆。各克拉通内部或边缘广泛发生裂陷，华北陆块北部形成了渣尔泰-白云鄂博裂谷带，中部有太行-燕山裂谷带，南缘有汉高-熊耳裂谷带。晋冀鲁三省发育的岩墙群主要岩脉K-Ar年龄值1 680 Ma～1 775 Ma。在塔里木板块周缘如阿尔金北侧和中天山地区的中元古界为含火山岩的砂泥质复理石，均属不稳定型沉积，扬子地区在早前寒武纪古克拉通的基础上，大部分地区形成了巨厚的浊流沉积，在江南陆缘桂北、湘北有科马提岩分布。华夏克拉通北缘及闽中的陈蔡岩群，马面山岩群发育双峰式火山岩，也形成于被动陆缘或裂谷环境。 2 青白口纪晚期中国古陆块的聚合与裂解
金山镇构造综合地质报告
构造地质学综合地质报告 班级： ： 学号： 指导老师： 中国地质大学（） 2013年6月19日
目录第一章前言 第二章地层和构造层 第三章地质构造 第一节：中泥盆世---中三叠世构造层第二节：白垩纪构造层 第四章地质构造发展史 第五章总结 参考文献 附图I 金山镇地区联合地质剖面图
附图II 金山镇地区构造纲要图 第一章前言 本次实习的金山镇地质图的比例尺为1：100000，图区内地势北高东低，主要山峰为：飞来峰、奇峰、雨峰。最高点为渚岭1800m，最低点为河北村小于800m，图区内山地分布广泛。该地区经过了复杂的构造运动，形成了一系列褶皱和断层以及岩浆岩体的侵入。 该地区地势较为平缓，山峰、谷底落差不大。河流主干在东南部流过，自西部、东北部有支流流经汇入东南部主干流水。 该地区村镇分布于东部地区，多沿河流分布，且分布较为分散。其中，金山镇位于东部河流主干旁。 由于该地区经过了复杂的构造运动，因此对该地区的地质构造分析能使我们将书本上所学的知识更好的掌握并且将理论与实际相结合，对以后的学习和工作有更好的了解。 第二章地层及构造层 主要发育晚古生代以来地层，但缺失早三叠世（T1）、晚三叠世-晚侏罗世（T3-J3）和新近纪（N）等时代地层。 白垩纪地层与三叠纪地层为角度不整合接触关系，上二叠统灰岩与中三叠统泥灰岩为平行不整合接触关系。根据角度不整合关系，可以划分成两个构造层，分别为“中泥盆世——中三叠世构造层”和“白垩纪构造层”。根据平行不整合又可以将中泥盆世——中三叠世构造层分为两个构造亚层。 一、泥盆纪地层：在该区域内，泥盆纪地层主要出露中泥盆统砂岩和上泥盆统页岩。在图区的东南角出露地表。其中，中泥盆统砂岩作为背斜的核部出露，上泥盆统页岩作为背斜的两翼出露，产状均为40 度。 二、石炭纪地层：主要为下石炭统砂岩，中石炭统砂岩和上石炭统粉砂岩。在图区各部分均有出露。中石炭统.上石炭统在南东，北西方向上作为背斜两翼产出，在诸岭、奇峰、雨峰地区下石炭统灰岩作为褶皱的核部产出，岩层发生倒转。 三、二叠纪地层：主要为下二叠统灰岩和上二叠统灰岩。在图区内有广泛分布。其中下二叠统灰岩作为向斜f2 及向斜f4的核部产出，在河流附近的岩层较平缓，产状为5 度至8 度。上二叠统灰岩与上覆的中三叠统泥灰岩为平行不整合接触关系。 四、三叠纪地层：主要为中三叠统泥灰岩和上三叠统灰岩。主要在向斜f10，f11处出露。上三叠统灰岩作为向斜f11核部产出，中三叠统泥灰岩作为向斜f11两翼产出，产状
汽车底盘构造习题题目及答案
汽车底盘构造习题 第十三章汽车传动系概述 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系和电力式传动系等四种。 3.机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分组成。 二、问答题 1.汽车传动系应具有哪些功能？ 答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。 2.发动机与传动系的布置型式有几种？ 答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。 3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 4.①离合器：中断动力传递。②变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档） ③万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。④主减速器：减速增扭⑤差速器：当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。⑥半轴：将动力传给两侧车轮。 第十四章离合器 一、填空题 1.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。 2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片座离合器和双片座离合器。 3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。 二、判断改错题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（W） 改正：接合状态 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（T ） 改正： 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（W） 改正：小 三、选择题（有一项或多项正确） 1.离合器的主动部分包括（ABC ）。 A.飞轮 B.离合器盖 C.压盘 D.摩擦片 2.离合器的从动部分包括（C）。 A.离合器盖 B.压盘 C.从动盘 D.压紧弹簧 3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D）。 A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。 A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘 5.离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。 A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片