一个多元化的港口
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2017年2月
一个多元化的港口
巴塞罗那港是加泰罗尼亚大区重要的运输和服务基础设施，也是欧洲和地中海地区的标杆港口。该港口的影响力范围涵盖了整个伊比利亚半岛，欧洲南部和中部以及非洲北部，也是远东和拉美通往欧洲的大门。将近100条常规/定期路线连通巴塞罗那与5大洲的200个港口，并且，巴塞罗那港也是西班牙第一个国际贸易港。主要服务普通货物和高价值货物，例如消费品，电子产品和汽车。
港口数据：
? 生成32 000个岗位。
? 以营业额和货物价值稳居西班牙第一港。 ? 加泰大区77%的行业都是港口的客户。
? 在货物价值方面，途径港口的货物总价值占加泰大区海运外贸的73 %以及整个西班牙
的24 %。
? 2015年，途径港口的货物总价值是610亿欧元。
现如今，港口拥有超过30座码头，专业服务于各类货物：集装箱，汽车，咖啡，可可，钢铁产品，液体，固体以及乘客。这些码头由私人企业拥有及特许经营。
因此，巴塞罗那港是一个非常多元化的港口，甚至可以说是集合了5个港口：商贸港，能源港，邮轮港，物流港和城市港（老港区）。
商贸港：
巴塞罗那港拥有两个大型集装箱码头（APM 巴塞罗那码头和 BEST ）, 目前两座都已完成扩建，以达到每年500万标箱（标箱,指20尺的标准货柜）的总容量。
汽车运输是港口的另一个战略计划，由两座专业码头负责：Autoterminal 和 Setram 。另外，在muelle Contradic 突堤还集中了一些专项服务固体散货的重要码头（谷物，大豆，矿物质，水泥，等等）
不仅如此，港口还有两座码头提供连接巴利阿里群岛的航线和短途海运（地中海多目的地的短途海运）服务：Terminal Ferry de Barcelona 和Grimaldi Terminal Barcelona 。此外，Port Nou 码头提供滚装船，集装箱和其他特殊货物的装卸（例如重型货物）。
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能源港：
巴塞罗那港也在接收，储存和配送能源方面起到了关键作用。能源突堤是西班牙
接收和输送天然气的最重要的地点之一，此外还给汽车行业提供接收/输送汽油，生物柴油等服务。天然气公司启动了一个有着850MW 能量的基地用于可持续性应对巴塞罗那的大都市区日益增长的能源需求。
能源突堤提供西地中海最大水深的泊位同来停靠和装卸液体散货，可停靠目前市场上最大
的船，高达275米的长度和175 000吨的重量。此泊位让巴塞罗那港成为地中海和北非地区的成品油主要物流配送中心。
两个石油码头的拓展让这一定位更加突出：Meroil y Tradebe 。共1.1亿欧元的投资（Meroil 出资5千万以及Tradebe 出资6千万）。
邮轮港：
巴塞罗那是欧洲第一和世界第四邮轮港，每年迎来270万游轮乘客。巴塞罗那港拥有6座专项服务邮轮的码头，全部配备一线服务，可停靠大型船舶。
根据巴塞罗那大学做的调查，游轮业带来的总收入是7.96亿欧元，每年给加泰罗尼亚的总GDP 贡献4.132亿欧元。 具体来说，巴塞罗那港的游轮停靠给加泰罗尼亚带来每天220万欧元的收入并生成6759个岗位。
安全性（游轮业非常注重的因素），服务质量以及城市和加泰罗尼亚大区的吸引力，使得几乎所有经过西地中海的游轮都会在巴塞罗那中途停留或以巴塞作为母港。
在最近十年里，港务局和一些运营商投资了超过1亿欧元用来建设和改善游轮基础设施。Creuers del Port de Barcelona 集团，掌管着6座邮轮码头其中的5座，近年来花费超过6500万欧元用来更新和扩建游轮设施。Grupo Carnival 集团也在D Terminal 投资了1200万欧元，该码头于2007年启动，于2014年进行扩建，并且该集团还2016年开始施工建设一个新的客运大楼（E Terminal ），其位于Adossa 突堤。它将会是邮轮港第七个码头。
物流港：
巴塞罗那港是率先开发港务和物流服务之间不可或缺的关联的港口。ZAL del Puerto de Barcelona(巴塞罗那港物流作业区)，这是一个能连接到五公里范围内所有的运输模式的联运中心，为客户提供量身定制的仓库的租赁服务，并通过服务中心帮助/满足其所有的额外需求。此外，ZAL 还提供了战略性位置，独立的海关制度，电信服务，规模经济效益以及企业之间的协同效应。
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ZAL 老区，63公顷，于1993年投入使用，如今100%都已租出。ZAL 新区，共143公顷用于物流作业，大部分仓库已经投入使用，更是吸引了迪卡侬、家乐福和Damm （啤酒公司）这样的大型跨国企业落户。
进驻ZAL 的130多家企业中包括了西班牙甚至是国际上最大的货运代理公司和物流运营商，以及一些在全球都有分销需求的大型跨国公司。ZAL 积极迎合企业的需求，配送和运输活动，给货物增添附加值。ZAL, 加上Delta del Llobregat （Llobregat 三角洲）附近的物流区，都是帮助巴塞罗那港成为欧洲南部的主要商品分销平台之一的重要因素。
2016年， Cilsa 在被授权管理Consorcio de Zona Franca de Barcelona (BZ1 和BZ2）的两个区后，获得27公顷的新土地面积以推动促进物流活动。
城市港（老港区Port Vell ）：
Port Vell 是老港区，对市民开放，并且是世界公认作为港口城市一体化的典范。1700万的客流量直接证明了它是当地人和游客最喜欢的地方之一。Port Vell 的成功让市民对巴塞罗那港口更加接近和了解，这也让市民们觉得更加亲近。
占地共70公顷的老港区集中了5个不同方面的娱乐设施和服务：
? 商业区：巴塞罗那世贸中心完善的办公室为海港企业和外贸企业提供最现代化的服
务和2013年开幕的著名服装业企业Desigual 总部。
? 文化和文明区：Museo Marítimo 海洋博物馆，Museo de Historia de Catalunya 加泰罗
尼亚历史博物馆等著名旅游景点；Consorci el Far 公共部门传递海运价值；以及巴塞罗那航海学校。
? 购物和娱乐区：建有Maremagnum 购物中心，Aquarium 水族馆，五星级酒店Grand
Marina ，W 帆船酒店以及一系列的门店和餐饮服务。
? 水上运动区：共3个航海俱乐部 – Reial Club Marítim, Reial Club Nàutic 和 Marina Port
Vell – 以及一个在建的，Marina Vela,用来停靠帆船；两个海上俱乐部，Club Natació Atlètic Barceloneta 和 Club Natació Barcelona ；以及Navegació Oceànica 远洋运输基金会。
? 港口作业区：渔船码头的扩建，旨在以更加现代化和更加高效的设施来取代现有的，
综合渔业和市民的使用；提供游艇维护和改装的船厂，Marina 92； 以及一个专业维修和维护小于35米长度的船只的海事中心，Barcelona Nautic Center 。
为了让港口更加接近老港区的观光客，近期港口将开始前港务局机构总部的改建计划，使这里成为一个Port Center 。该项目的目标是传播港口作业，它与巴塞罗那密不可分的联系，它的成员，以及未来的项目发展和港口对于巴塞罗那和加泰罗尼亚大区社会造成的影响。
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港口之外：腹地
巴塞罗那港服务着伊比利亚半岛的所有客户，特别是东北部和中部，以及其他欧洲国家（法国和意大利）和地中海地区（摩洛哥，阿尔及利亚和突尼斯）。港口也作为进入腹地（伊比利亚半岛，欧洲和非洲）的大门。
故港口的服务和作业不只是限制在港区，也不止于码头和城市边界。随着给这一广阔腹地上的海运物流运营商和进口/出口商的提供港口服务的愿望，巴塞罗那港已经采用了内陆码头的战略要点促进服务和基础设施网络。
作为近距离的基础设施，内陆码头帮助物流运营商和进口/出口商打造更高效的物流供应链并让产品走向加泰罗尼亚首府。
以下就是组成巴塞罗那港物流网的关键点：
萨拉戈萨的海运码头 Terminal Marítima de Zaragoza (TmZ)
TmZ 创建于2001年，作为一个给阿拉贡，纳瓦拉，里奥哈地区的运营商和进口/出口商创建的服务平台，如今也是西班牙境内一个有着最大吞吐量的主要联运码头之一，已突破三十万零五千标箱，并且成为不仅服务上述领域的物流枢纽，甚至是一个进入半岛中心的中转站。该码头与巴塞罗那港铁路交通紧密相连。
2016年，随着485万欧元的投资，TmZ 完成了其非常重要的扩张，操作和容量都显著增强。此外，它推出“Canal Frío”项目，也就是萨拉戈萨的海运码头与巴萨罗那港之间运输温控产品的铁路服务。这项服务在推进阿拉贡地区食品工业的国际化和促进当地经济方面至关重要。
马德里的内陆码头 Puertos secos de Coslada (马德里), Azuqueca de Henares 和 Yunquera de Henares (瓜达拉哈拉) — Terminal marítima Centro (TmC)
Coslada 和 Azuqueca de Henares 的内陆码头，是让首都马德里，伊比利亚半岛中心和半岛上其他城市的海上运输更加密切以及加强重要物流枢纽和消费的竞争力的关键。
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港口投资了Coslada 和 Azuqueca de Henares 内陆港，最近还提高了在Azuqueca de Henares 内陆港运营企业的股份，目的是为了更加贴合运营商和货主的需求以及提高在该地区的海运和港口服务的竞争力。
另外，为了保障马德里地区的物流运营商和物主的所需活动范围的扩大，港口联合当地的一些股东建立Terminal Intermodal Marítima Centro, S.L （联运码头海事中心）.，该企业负责建设Yunquera de Henares (瓜达拉哈拉)直辖市的多式联运设施。近期，将会进行4千万欧元的投资，建立一个占地22公顷的新设施，用来提供整节车厢和UTI(其他多式联运单位)，以及车辆，钢产品，固体散货和化学产品的运输。
这一系列的行动有助于提高通过巴塞罗那港连接半岛中心（一个具有巨大发展潜力的区域）的货物流通。
纳瓦拉的联运码头 Terminal Intermodal de Navarra （TIN ）
该铁路联运码头位于潘普洛纳市附近的Noain 镇。于2013年2月正式投入使用，提供连接巴塞罗那港的定期铁路服务，由BEST （集装箱码头）经营。
佩皮尼昂集装箱码头 Perpignan St Charles Conteneur Terminal (PSCCT)
PSCCT 位于佩皮尼昂，是南欧最重要的新鲜产品物流分销中心之一。它的设施也服务以地中海为必经之路通向或来自欧洲的其他产品的物流业务。
巴塞罗那港拥有Saint-Charles 集装箱码头的管理企业5%的股份，有定期的铁路服务连接法国北部，东部和东南部。
除了这些，巴塞罗那港还通过常驻和定期特殊任务，在其他欧洲和地中海腹地市场保持活跃。例如其在西班牙（萨拉戈萨和马德里和北部地区），法国（里昂和图卢兹），阿根廷（布尔诺斯艾利斯），日本以及中国（香港，上海和北京）等地的办事处。这些办事处的目的就是更好的将巴塞罗那港的服务带给内陆市场的国际海上贸易运营商，创造新的物流供应链，以及这些服务质量的后续跟进。
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联运：海上高速和铁路
巴塞罗那港有着伊比利亚半岛和南欧最大的运输和物流供应。5公里范围内各种运输方式（港口，机场，高速公路和铁路）的互联以及一个能提供最好的物流和运输业服务的地理位置，促使港口成为地中海地区最重要的商业，运输和分销枢纽。
海上高速
短途海运(SSS)是一种接收来自不同国家的港口的乘客和滚装卡车的服务，以海运的方式取代陆路并改善交通繁忙/堵塞问题。巴塞罗那也是西班牙境内唯一一个拥有稳定的，巩固的和优质的短途海运路线的港口。提供日常服务连接巴塞罗那与一些意大利港口：热那亚，奇维塔韦基亚（罗马），里窝那，萨沃纳和波尔托托雷斯。此外，港口与丹吉尔和突尼斯也有定期服务。
巴塞罗那港坚信发展短途海运作为可持续性的运输模式，给物流公司带来实质性的改善，比道路运输更加实惠，也带来显着的环境改善，因为它有助于疏导陆路货车（超过140 000辆卡车/年）。
在此意义上，短途海运卓越发展，与意大利（热那亚，奇维塔韦基亚，波尔托托雷斯，里窝那和萨沃纳）海运航线的连接，近期更是增加了20%。
为了让更多的人能认识短途海运交通，巴塞罗那港于2006年推动了Escola Europea de Short Sea Shipping （欧洲欧短途海运学校），这是一个创新培养模式，让学生（包括运输公司这样的物流专业人士）可以直接认识这种交通方式的操作和优势。这些课程在巴塞罗那和热那亚/罗马的短途海运船上进行教授。
铁路发展
巴塞罗那港的铁路交通近年来出现大幅上涨，主要是由于港务局的大力开发铁路基础设施和投资以及私营企业服务的增加。因此，港口的铁路份额从2006年的2.6％增加到2016年的12 ％。港务局的目标是把铁路份额提高至20%。
对于集装箱内陆运输，港口有着连接马德里，萨拉戈萨，里昂，毕尔巴鄂，里斯本，莱里达，布尔戈斯和维多利亚等等城市的定期铁路路线。
港务局推动的项目使得巴塞罗那成为西班牙第一个以国际标准铁轨接受和发送货物的港口。目前, 巴塞罗那是西班牙第一个以国际标准铁轨的宽度连接欧洲的港口。
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港口扩建
港口目前完成了历史上最重要的扩建项目，扩大使用面积和容量，使得可以更加有效率和快速的满足客户的运输，配送和物流需求。这些新的基础设施的建设也能保障西班牙和加泰罗尼亚生产业的竞争能力和国际化。
为了实施扩建，于 2004年将Llobregat 河流改道到以南2公里，该工程使得港口可以实施扩建，其中两个主要部分为：建设新的Sur 南堤坝（长4800米，水深22米，投资3.4亿欧元）和Este 东堤坝的延伸（长2025米，投资2.2亿欧元）。其中总投资的53%由Cohesion Fund of the European Union （欧盟凝聚基金）出资。
该工程于2008年正式完工-伴随着海岸改良措施，以2600万欧元的投资在改道河的南面建造了一片新的海滩-产生一个新的避风水域用于建设新的货物码头。如今巴塞罗那港比2000年的面积增加到两倍，共1300公顷。
扩建的第一个突堤，Muelle Prat ，巴塞罗那港的新集装箱码头-BEST ，于2012年7月正式启动，拥有面积100公顷，突堤总长1500米，水深16.5米，集装箱年吞吐能力为260万标箱。该设施还是地中海区域最先进的半自动码头，由世界第一港口投资经营商-和记港口集团有限公司投资管理，其对巴塞罗那港的投资总计超过了4亿5千万欧元。
港口也实施了其他改善工程，例如扩建muelle Sur （南突堤，投资5600万欧元），由APM 经营的集装箱码头，面积达到81公顷，年吞吐能力为210万标箱。
2000年至2014年期间公共部门（建设和实施基础设施）和私人企业（设施，机械和货物装卸设备 ）的投资总额为40亿欧元。为了资助这些工程巴塞罗那港使用了不同的融资机制：自有资源，欧盟凝聚基金和长期债务（欧洲投资银行）。
质量与服务
巴塞罗那港的宗旨一直是管理效率和以客户为导向，这两点也是在港口业这样竞争日益激烈和复杂的行业的关键。往这个方向前进的重要一步就是制定新的质量计划PLAN DE CALIDAD （Port de Barcelona Efficiency Network ），包括给予承诺和质量保障。
从2011年5月开始到现在，超过75家公司已经通过该质量标志Port de Barcelona Efficiency
Network 的认证。那些已经得到该质量标志盖章的企业证明了他们被认证开发过程按照最高的效率标准，这些企业都来自港口区的主要业务领域：货运和海关代理，货主，运输公司和码头。
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Efficiency Network 质量标签引入了涉及三个主要领域相关承诺：操作的可靠性，信息提供和透明度，以及货物安全性。若是不达标，巴塞罗那港制定了一系列对最终客户的经济赔偿方案。 该计划实施五年后，通过75个参与的公司以及4个相关管理的部门的协调过程，相关协议在不断更新承诺条款也在不断增加。
值得注意的是，港口也乐于与其他国际港口分享方法和经验，特别是美洲和亚洲的港口。第一批根据巴塞罗那的建议用来发展他们的持续改进计划是墨西哥的Manzanillo 和 Veracruz 。其他对于巴塞罗那式质量管理感兴趣的港口包括： 印度孟买港，印度哥伦比亚飞地Cartagena ，以及Santos ，Paranaguà, Vitoria 和 Imbituba 等巴西港口。
绿色港口
在过去的20年间，巴塞罗那港在推进革新减少对环境的影响方面一直处于先驱地位，它已经发展成为一个绿色港口。在2016年，港口深入研究政策并推出一项雄心勃勃的改善空气质量计划，旨在有效降低港口活动的污染排放。
该计划的核心承诺在于推广液化天然气（LNG ）作为替代燃料在船只，卡车以及路面机械方面的使用。 LNG 的优点很重要：相对于传统的燃料，它可以减少80% 氮氧化物（NOx ）的排放以及完全排除悬浮颗粒及氧化硫。
根据巴塞罗那地区的研究表明，在氮氧化物排放方面，巴塞罗那港口活动占巴塞罗那区年平均浓度7.6％，在悬浮颗粒方面，港口活动站城市总量的 1.5%，港口排放的主要来源是船只。具体而言，在加泰罗那氮氧化物年均浓度值方面，集装箱占1.2%，其余货船占2%,渡轮占1.4% 以及巡洋舰占1.2%。
目前巴塞罗那港在推广液化天然气方面投注很大，其也具备很大的竞争优势：它拥有一个大型的再气化厂(Enagás,欧洲还在运营中历史最悠久的再气化厂), 在船只，卡车以及港口机械方面，港口也具备供应液化天然气重要的供应设施。
此外，港口积极参与欧洲所有使用液化天然气作为燃料的项目，目标是为港口提供装备所有必要的基础设施来供应液化天然气，并制定推广使用这种替代燃料的试点和示范项目。
2015-2016年港口流量的关键数据
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多元化融资格局下的股份制商业银行
多元化融资格局下的股份制商业银行日前，中国人民银行允许符合条件的非金融企业在银行间债券市场向合格机构投资者发行短期融资券。今年5月26日，首批109亿元的债券受到市场极其热烈的追捧，与近一时期股市及货币市场的低迷形成鲜明的对照，企业短期融资券改革尝试初步成功。从短期看，此举对国家宏观调控及直接融资方式变化的影响，远大于对股份制商业银行的影响；从长期看，其对股份制商业银行的影响将逐步扩大和释放，中小银行将拥有新的发展空间，经营模式也将发生转变。但由于该领域的制度创新有一个逐步积累、调整直至达到均衡的动态过程，不排除出现新的风险的可能。为此，股份制商业银行应当冷静分析及应对，防止被“热烈气氛”所左右，抓住风险控制的主线，积极适应市场的变化，以期实现长期稳定的发展企业短期融资券市场带来的机遇与挑战期融资券市场发展势必从资产和负债方面双向冲击传统银行业务，促使股份制商业银行转变经营发展战略。由于股份制商业银行的高端客户较之四大国有商业银行为少，使股份制银行既面临为数不多的高端客户流失的风险，又面临着参与融资券发行与买卖，与其他银行或机构共享高端客户的机遇。如何抓住市场格局变化的契机，将挑战更多地转变成机遇，在新的业务领域获取更大的收益，是摆在股份制商业银行面前的重大课题。股份制商业银行的发展提供新的舞台融资券发行期间，有些人认为银行处于尴尬与进退两难的境地，原因是尽管短期融资券为银行增加了投资渠道，赚取不菲的中间收入，但是企业总是选择发债，减少银行贷款，银行会失去大量利息
收入。事实上，在央行有步骤的控制下，融资券发行扩大的步伐不会太快。以2005年3月末金融机构本外币贷款余额19.8万亿元来计，即便发行融资券规模扩大10倍达到1000亿元的规模，也仅占0.5％。况且银行是社会资金结算的主渠道，无论企业采取什么方式融资，资金仍主要在银行体系内流动，只不过必然改变资金在银行间的分布，加速了客户资金在银行间的转换，以至于一些银行的高端客户流失到其他银行。当一些银行依靠“试点行”的政策优势，挤压其他非试点行时，这点表现的更为明显。因此，这一融资方式的出现，将在一定程度上改变银行业市场格局，尤其是高端对公客户市场的格局。由于股份制商业银行市场化程度高，转型迅速，服务良好，有望可以获得更多的业务机会，在一定程度上改变大型对公高端客户过少的局面。推动股份制商业银行经营模式转型股份制商业银行是市场化程度相对更高的银行，跟随市场变化的速度很快。融资券市场的发展拓展了股份制商业银行的业务空间，带动了银行业务结构等四方面结构的转变，大大促进了经营模式的转型。 业务结构的转变。市场环境和政策的变化对股份制商业银行有很强的导向作用，必然推动银行更新观念、主动应对，加快调整公司客户营销思路，由单一信贷产品为主向融资产品组合和综合服务转变，由金融产品的二级市场为主向一、二级市场统筹营运转变，为优质客户提供多元化的金融服务。股份制银行可以借助从事短期融资券承销业务，合法介入承销这一证券公司的专有领地，使中间业务获得新的发展。由于银行在机构网络、企业客户资源方面的传统优势，以及强
2-1. 218 港口设施设备及现状介绍
港口设施设备及现状介绍 一、港口物流基础性设施 港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。 1.港口航道 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。 2.防波堤 位于港口水域外围，用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。主要用于满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。 3.锚地 是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。 4.码头 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口的主要组成部分。码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货例如石油码头、煤码头、矿石码头等。随水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。 5.泊位 是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万
监理工程师继续教育考试试题港口与航道专业
第1题(4分)单选题 坝址、坝线选择首先应满足的条件是(A )。 A. 有利于上、下梯级的衔接、干支流航道网相互协调 B. 具有较宽广的施工场地和对外交通运输条件 C. 满足通航要求 D. 不淹没城镇、工矿, 对农田无较大淹没 第2题(4分)单选题 渠化工程枢纽布置、初步设计阶段应搜集的基本资料中,下列4种中,哪一种是必需的? (D ) A.应搜集渠化河段环保现状及评价资料 B.应搜集与施工方案、施工组织有关资料 C.. 应搜集渠化河段沿岸城镇,工农业生产和对外交通现状及发展规划等资料 D.应搜集编制工程概算有关定额、地方材料及设备价格等资料 第3题(4分)单选题 指出下面哪种说法是对的?( B) A. 船舶制动距离是指船舶进入口门后减速,船停车后驶行的距离 B. 船舶制动距离可取3~4倍设计船长 C. 船舶制动距离与船舶吨级和口门外横风横流无关 D. 船舶制动水域可以利用船舶回旋水域 第4题(4分)单选题 港口的性质和规模主要由下列条件中的哪一个条件决定?(A ) A. 腹地经济、客货流量和集疏运条件 B. 当地的自然条件 C. 与附近城市的关系 D. 当地的供水、供电的能力和环保要求 第5题(4分)单选题 某河港的锚地采用船首抛锚系泊,锚地风浪不大,但水深、水流速较大,设计船舶(客货船)载重量为600t,船舶总长84.5m,型宽13m,锚位的长度S和宽度α应分别为(B ) 。 A. S =130m, α =50m
B. S =136m, α =50m C. S =169m, α =58.5m D. S =180m,α =65m 第6题(4分)单选题 计算如图口门的宽度B(设计通航水位处)。算条件:堤头为斜坡式,堤坡面的坡度为1:2,设计通航水位为2.00m；航道设计通航水深10.00m,备淤富裕深度Z4=0.4m；侧堤轴线方向与航道方向垂直,一侧堤轴线方向与航道方向成60°角；口门有效宽度230m。 A 330m B. 308.68m C. 327.6m D. 324m 第7题(4分)单选题 煤碳、矿石码头采用螺旋卸车机卸车时,螺旋卸车线一个车位长度14m,其存仓容量不宜小于多少吨?(D ) A. 30t B. 40t C. 50t D. 60t 第8题(4分)单选题 某海港水域有较深的水深和较好的地基, 防波堤应选何种结构类型?(A)
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题(II卷) 附解析
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》 测试题（II卷）附解析 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制（）的主要依据。 A、生产经营计划 B、年度计划目标值 C、概算、预算目标值 D、工程结算款值 2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。 A．安全专项施工方案 B．相关行政审批文件 C．安全应急预案 D．工程进度安排 3、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。
A.70％ B.80％ C.90％ D.100％ 4、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。 A.项目副经理 B.项目总工程师 C.项目部工程部长 D.项目部技术部长 5、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（）。 A、≤0.5% B、≤0.7% C、≤1.0% D、≤2.0% 6、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。 A.浪溅区 B.水位变动区 C.水下区 D.泥下区 7、下列试验方法中不属于原位试验的是（）。 A．十字板剪切试验 B．静力触探试验 C．荷载试验 D．土工钻孔取样
电力行业融资趋向多元化
电力行业融资趋向多元化The document was prepared on January 2, 2021
海量免费资料尽在此 电力行业融资趋向多元化 西南证券研发中心罗敏 □预计2001年电力建设总投资将达1848亿元，同比增长％，其中电网投资1225亿元，电源投资578亿元。 □到2000年底，全国非国家电力公司直属的电厂装机容量约为15825万千瓦，占全国总装机容量的48％。 □截至2001年12月20日，发电类上市公司共有39家，累计从市场中筹资亿元，有力地支持了电力工业的发展。 □电力债券的发行得到了充分重视，2001年，三峡工程50亿元和广东核电集团25亿元的电力债券相继成功发行。 □目前，全国大中型中外合资电厂有39个，外商投资23亿美元，总装机容量2700万千瓦，占全部装机容量的％。 电力工业属典型的资金密集型行业，目前全国电力总资产在18000亿元左右，约为全国固定资产的1/6。近几年，为加强电网建设和调整电力产业结构，国家对电力工业投资力度有增无减。预计2001年电力建设总投资将达1848亿元，同比增长％，其中电网投资1225亿元，电源投资578亿元。按照国家电力工业发展规划，“十五”期间，电力工业投资总规模将达到9000亿元，其中电网建设投资占40％，包括主干电网投资为1700亿元，城乡电网投资1900亿元。巨大的资金需求对融资结构提出了严峻考验。 集资办电推动发展 从1980年开始，我国每年电力缺口达1000万千瓦以上，为此国家实行征收电力建设基金的政策，并推动集资办电，使电力行业得到迅猛发展。“八五”期间，我国电力行业基本建设投资达2720亿元，比“七五”期间增加了倍，每年投产的大中型发电机组超过1200万千瓦，年均增长％，发电量年均增长％，使我国电力市场九五期末基本呈现供求平衡的格局。 到2000年底，全国非国家电力公司直属的各类大、中、小型电厂装机容量约为15825万千瓦，占全国总装机容量的48％。 上市融资渐成规模 我国电力企业正式涉足资本市场，从最初申能股份、深能源分别在1992年和1993年发行上市，到今年的桂东电力、华能国际发行A股，经过近十年的发展，发电类上市公司已渐成规模。 截至2001年12月20日，发电类上市公司共有39家，累计从市场中筹资亿元，有力地支持了电力工业的建设。2001年发电类上市公司共新上市3家、7家配股和1家增发，累计筹资亿元。此外，华能国际、大唐发电和山东国电3家发电公司先后分别到国际资本市场上直接融资，筹集资金亿美元。 通过发行上市，不仅有效地降低了电力企业融资成本、优化了融资结构，而且有利于增强电力企业的国际竞争力。据统计，2000年国家电力公司系统资产负债率为％，净资产收益率仅为％，总资产利润率为％；而同期38家电力上市公司资产负债率为％，净资产收益率仅为％，总资产利润率为％，竞争优势十分明显。 债券市场受到青睐
港口与航道工程习题集
填空题 1、水运的主要优点：、、。 2、航道工程的三大主要工程措施、、。 3、根据新河相对与老河的平面位置，裁弯可分为、两种方式。 4、山区河流主要碍航流态有、、、等。 5、山区河流滩险按碍航特征可分为、、。 6、航道疏浚按工程性质可分为、、。 7、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 8、航行阻力主要包括、。 9、航道宽度应包括、、。 10、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。 11、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。 12、常用内河航标可分为以下三类：、、。 13、潮汐河口山潮水比值较大时，常在口门形成。 14、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 15、裁弯取直工程的引河进口布置原则是。 16、航道疏浚按工程性质可分为、、。 17、内河航道的富裕水深主要考虑、。 18、如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，该浅滩冲淤变化趋势为。 19、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成或。 20、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为。 21、枯水急流滩的整治水位一般取。 22、码头结构计算时其荷载组合应考虑其_____________性和_____________性，荷载根据其作用性质分为_____________和_____________，前者一般有 _____________、____________等作用力，后者有______________、_____________等作用力。
23、重力式码头滑移稳定性验算是计算________值，当该值大于________时，表明结构处于稳定状态，其计算荷载应考虑______________、_____________、 _____________。 24、高桩梁板式码头的主要构件由___________、____________、_____________、____________和_____________组成，所有垂直荷载最终由____________承担，所有水平荷载由____________承担，作用在码头上的水平荷载主要有 ______________、_____________，垂直荷载主要有_____________、 _____________、_____________、______________等组成。 绘图题 1、绘制下图汊道1，2，3，4，5断面的流速分布图，并标出汇流区的流态。 2、绘制分级斜坡式防波堤的典型断面，并标上各部分的石快大致规格 3、绘制河口地区的纵断面图，并标出典型断面的流速沿水深分布，标出潮流界，潮区界的位置。 4、绘制河口地区盐水楔异重流的断面图，标出各典型断面的流速分布图，指出产生盐水楔异重流的条件 5、桩基在受到图示垂直力的作用下，标出各支撑反力，并指出这些反力的计算方法 6、在同一张图中绘制高潮、低潮、历时累计频率曲线。 7、绘制交错浅滩平面图，标出流态，布置整治建筑物。 8、绘制河流正常浅滩的示意图。 9、绘制弯曲河段平面及剖面图，并标出深槽、沙滩及环流的位置、方向。 10、根据图示风玫瑰图指出强风向和常风向的方向。 11、绘制凸堤式码头的平面及剖面示意图。 12、绘制上挑丁坝的平面图，并标出坝后螺旋流的方向和泥沙淤积部位。 13、绘制重力式沉箱结构断面示意图 设计高水位：3.20 设计低水位：-1.40 船舶满载吃水: 8.1米暗基床厚度：2.5米 富裕水深: 1.80米其他资料自行确定。 14、按1：200比例，绘制方块式码头的码头断面图，并标出各部分的名称。
企业融资多元化趋势及其风险防范
企业融资多元化趋势及其风险防范 我国企业融资在经历了传统体制下财政主导型融资方式和转轨体制下银行主导型融资方式之后，目前正在悄然发生变化。据对河北省XX、唐山、秦皇岛、邢台、承德五市的50家企业调查，企业融资的单一格局已经打破，融资渠道日趋多元化。 一、企业融资变化出现的新特点 在国家实施稳健货币政策和宏观调控背景之下，当前企业融资新的方式层出不穷，旧有的融资方式也发生新的变化，企业融资方式呈现多样性特点：既有传统的主流融资方式，诸如银行贷款、股本投入、内部集资；也有近年兴起的融资方式，诸如票据融资、资本市场融资、民间融资、集团内部相互融资、典当融资等；同时还包括隐性的外源融资方式，诸如企业相互拖欠、企业间专业分工合作、商业信用等。多元化融资对传统银行信贷融资产生了一定的替代效应。 从我们对50户企业资金来源构成考察情况看：截至XX 年6月末，银行贷款、资本金、企业自筹资金、股票债券、集团公司内部融资、预收应付款、其它方式等融资占全部资金来源的比例分别为37.9%、26.8%、3.5%、0.9%、2.1%、26.6%、2.2%。与XX年相比银行贷款和资本金的占比下降，集团内
部融资、预收应付款和其他新融资方式占比上升。。 图1： 图2： 具体考察银行贷款，发现其中的本地贷款、外地贷款、票据贴现占比已经发生变化：XX年6月末分别为79.1%、8.2%、12.7%，而XX年为92.1%、0.6%、7.3%，相比外市贷款和票据融资占比分别上升了7.6和5.5个百分点，本市贷款占比下降13个百分点。 图3： 纵观企业融资方式的变化，呈现如下特点: 银行贷款占比下降，跨区域贷款增多，但仍为企业融资的主渠道。从50户企业融资情况看， XX年6月末银行贷款余额148.9亿元，占企业全部资金来源的79.2% ，比XX年减少了10个百分点，虽然贷款仍占较大比重，但企业对银行的依赖度下降。 在银行贷款比重下降的情况下，跨区域贷款却明显增长。在调查的50户企业中，XX年末有10 户企业与外埠金融机构建立信贷关系，比XX年增加7户，XX年6月末贷款余额12.2亿元，占了全部贷款的8.2 %，比XX年增加11.5亿元，占比增加7.6个百分点。如承德钢铁公司XX年从外地银行贷款3.7亿元,比上年徒增1.6亿元,通过外地股份制商业银行办理承兑汇票10亿元，比上年增加1.3亿元，是
某港口专用粮食泊位装卸工艺设计及设备选型介绍
第23卷第2期海 岸 工 程2004年6月文章编号:100223682(2004)022******* 某港口专用粮食泊位装卸工艺 设计及设备选型介绍 孙培声,李国章 (山东省航运工程设计院有限公司,山东青岛266033) 摘要:以一个典型设计为例,介绍了我国沿海港口散粮专业化泊位的装卸工艺流程设计和工艺布置,并对主要设计参数和水平输运、垂直输运、泊位前方和后方等主要装卸工艺设备的选择进行了分析。 关键词:泊位;散粮;装卸工艺;设备 中图分类号:U653.92 文献标识码:A 近年来,随着中国粮食贸易量的猛增,沿海各主要港口纷纷投资兴建粮食专业化泊位,而且专业化粮食泊位的装卸工艺流程及其设备系统也日渐成熟。本文结合某海港的粮食泊位装卸工艺实际设计工作,对我国沿海港口散粮系统工艺设计以及设备选型进行分析。 散装粮食泊位项目建设需要进行大量的前期调研准备工作,尤其是货流量、货种流向和性质、设计船型等基础数据对装卸工艺系统影响很大,需要进行详细研究。以下是作者参加的某港口散装粮食装卸工艺的实际设计,并以此为例进行研究分析。 1 主要设计参数 (1)货种及年运量:进口大豆79×104t、豌豆11×104t,共90×104t;(2)设计船型:5万吨级散货船,长230m,宽32m,深17.5m,满载吃水12.7m;(3)生产不平衡系数:1. 6;(4)泊位年营运天数:290d;(5)生产作业班次:3班;(6)每船同时开工作业线数:3条; (7)货种(大豆)基本参数:堆密度0.72～0.80t m3;休止角21～28°;带式输送机最大倾斜角12～16°。 收稿日期:2004202210 作者简介:孙培声(19712),男,工程师,主要从事港口装卸工艺系统设计及监理工作。 (责任编辑:高 峻)
2020年一级建造师《港口与航道工程》试题及答案(卷六)
2020年一级建造师《港口与航道工程》试题及答案（卷六） 单选题 (1)港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为()m/s。 A. 8.0～10.7 B. 5.5～7.9 C. 10.8～13.8 D. 13.9～17.1 (2)在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以()。 A. 筑坝为主 B. 疏浚为主 C. 开槽为主 D. 筑坝与疏浚相结合 (3)采用爆破排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般在()H左右(H为处理的淤泥厚度)。 A. 0.15～0.25 B. 0.8～1.0 C. 0.45～0.55 D. 0.7～0.9 (4)港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行()，制定防
护性安全技术措施。 A. 实地勘察 B. 规划 C. 做出标记 D. 做好记录 (5)影响挖泥船时间利用率的因素有()。 A. 土质 B. 挖宽 C. 挖深 D. 水流 (6)港口与航道工程施工总承包二级资质企业，具有二级资质以上项目经理不少于()人。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 (7)港口工程施工合同范本中规定()是施工单位的责任。 A. 提供场地条件 B. 提供水电与交通条件 C. 为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件 D. 提供施工条件 (8)GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系
统，整个系统分为卫星星座、地面控制和监测站、()三大部分。 A. GPS接收机 B. 计算机 C. 打印机 D. 用户设备 (9)港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及()等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。 A. 施工船舶的航道 B. 施工船舶避风锚地 C. 施工船舶的作业范围 D. 施工船舶作业能力 (10)施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时，施工作业者的申请应向()提出，或向指定的海事局提出。 A. 其中任一个海事局 B. 其共同的上一级海事局 C. 下一级海事局 D. 海事总局 (11)重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。 A. 1层
中原经济区多元化融资的难点与路径
2012年第1期(总第390期) 金融理论与实践 收稿日期：2011-12 作者简介：喻新安，院长，研究员，兼任中国区域经济学会副理事长；王芳，女，助理研究员。 中原经济区多元化融资的难点与路径 喻新安,王芳 （河南省社会科学院,河南郑州450002） 摘要：中原经济区要发挥后发优势，实现跨越发展，需要多种因素形成合力，其中最关键、最核心的是通过多种渠道融资，解决中原经济区经济大发展过程中面临的资金瓶颈问题。目前中原经济区建立多元化的投融资体系还存在不少的问题和困难：固定资产投资对财政的依赖度较大，投入与需求矛盾突出；资金投入方式单一，资本化运营比例不高；投资主体的职责定位不清，“越位”与“缺位”现象并存。要在着力提升政府融资平台融资能力的同时，积极利用银行、基金、信托、资本市场等多种融资渠道，充分挖掘民间金融潜力，吸引更多的社会资金参与经济建设和社会发展。关键词：跨越式发展；多元化融资；中原经济区文章编号：1003-4625（2012）01-0055-05中图分类号：F830.48文献标识码：A 资金是一个区域经济社会发展的血液，是经济增长的发动机。加快中原经济区建设，需要大量的建设资金作保障，能不能解决好“钱从哪里来”的问题，是推动中原经济区跨越发展的关键环节。面对中原经济区建设庞大的资金需求，必须大胆创新融资方式，构建全方位、多元化、多层次的投融资体系，不断拓宽融资渠道，加大融资力度，为中原经济区的跨越发展创造条件。 一、多元化融资是中原经济区跨越发展的引擎中原经济区与国家其他经济区相比，底子薄、起步晚，发展压力大。中原经济区要发挥后发优势，实现跨越发展，需要多种因素形成合力，其中最关键、最核心的因素，是实现融资推动，为跨越发展输送血液。国际货币基金组织对1968-1994年资本净输入的发展中国家和地区经济增长的成因分析显示,在1970-1973年、1974-1982年、1983-1988年所有资本净输入的发展中国家的潜在GDP 增长中，资本增长的贡献率分别是41.3%、52.9%和43.2%，超过劳动力投资要素和总要素生产率增长对经济增长的贡献。改革开放以来,我国东部地区的迅速崛起也得益于吸引外资带来的经济总量扩张,通过总量扩张又吸引更多的资本,从而实现资本的快速积累,为经济发展创造良好的资金条件。可以说，融资规模决定了能否跨越、融资结构决定跨越的质量。 从河南经济发展实践看，投资是拉动经济增长的重要力量。要加快推动中原经济区建设，关键在 于有效聚集资金、加大投资力度，促进全省经济的大 发展、大跨越。然而，也应清楚地看到，随着国家新一轮紧缩性货币政策的出台，信贷准入标准进一步提高，政府、企业获得银行信贷支持的难度进一步加大。为实现河南全省既定发展目标，必须强化金融对经济社会发展的促进作用，要努力构建多元化的融资平台，通过多种渠道融资，解决中原经济区发展过程中面临的资金瓶颈问题。 （一）多元化融资是推进中原经济区跨越发展，解决资金缺口的需要 “十二五”是我国经济社会发展的关键时期，同样也是中原经济区建设的关键时期。河南上下必须抓住这一千载难逢的发展机遇，突出优势，着力把中原经济区打造成全国粮食生产基地、全国“三化"协调发展示范区、全国重要的经济增长板块、全国综合交通枢纽和物流中心、华夏历史文明重要传承创新区。庞大的建设任务和巨大的资金需求，要求河南的融资工作不断开创新局面，迈上新台阶。从目前河南的实际情况看，地方政府面临着艰巨的基础设施建设及繁重的公共服务任务，但却缺乏足够的筹集资金的手段。由于地方主体税种优势出现了一定程度的下降，替代财源又不具规模，同时还要实施各种减税措施，财政收入增长速度已经呈现出一定的下滑走势，而各项财政支出具有较强的刚性，可用财力尤其是基层政府的财力十分有限，而地方财政的融资手段偏少，落实相关的项目建设配套资金存在 55
2017一级建造师《港口与航道工程》练习题与答案
2017一级建造师《港口与航道工程》练习题与答案 一、单项选择题 1.施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为()。 A.1：100～1 ：1000 B.1：200～1：2000 C.1：300～1：2000 D.1：500～1 ： 2000 2.施工平面控制网布设时，施工坐标宜与()一致。 A.临时坐标 B.工程设计坐标 C.国家85坐标 D.当地城市坐标 3.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为()。 A.正规半日潮混合潮 B.正规日潮混合潮 C.不正规半日潮混合潮 D.不正规日潮混合潮 4.泥沙颗粒的()小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。 A.最大粒径 B.最小粒径 C.中值粒径 D.公称粒径
5.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6 级风的风速为()m/s。 A.8.0～10.7 B.5.5～7.9 C.10.8～13.8 D.13.9～17.1 6.工程勘察报告中《综合工程地质图》以()为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。 A.地形图 B.海图 C.航道图 D.地貌图 7.标准贯入试验击数N值，是指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将 标准贯入器击入土中()的锤击数。 A.60cm B.100cm C.30cm D.50cm 8.我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。 A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位 9.土的渗透性是其重要的()性质之一。
A.化学 B.力学 C.物理 D.变形 10.相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性()。 A.变强 B.变弱 C.不改变 D.有时大，有时小 答案与解析 1.B 【解析】地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用，水运工程测量规范规定施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为1：200～1：2000。 2.B 【解析】水运工程测量规范规定：施工平面控制网布设时，施工坐标宜与工程设计坐标一致，其目的就是使用统一坐标系，减少不必要的工作量。 3.C 【解析】潮汐类型分为半日潮、日潮和混合潮，周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。 4.C 【解析】海岸带按照泥沙的中值粒径大小分为沙质海岸和淤泥质海岸，泥质海岸的中值粒径小于0.03mm，其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态，滩面宽广、坡度平坦，一般为1/2500～1/500。 5.C 【解析】风级表划定。 6.A
多元化融资
多元化融资市场化运作 ——修水县经营城市的探索与思考 城市是人才、信息、资金、科技等生产要素的聚集地，是经济发展的重要载体。近年来，修水县把城镇建设作为县域经济发展的一件大事来抓，积极树立经营城市的理念，努力探索市场化经营城市的路子，对多元化融资和市场化运作进行一些有益的探索，取得了初步成效。为进一步加快我县城镇化建设，切实做好经营城市这篇大文章，使全县城镇真正步入一条“建设——发展——再建设”的良性循环道路，笔者认为要做到找准一个突破口、把握两个关键点、处理好三种关系。 一、找准一个突破口，舞活经营城市的“龙头” 土地是一个城市空间和城市功能的载体，土地供应状况直接关系到一个城市的发展空间、发展潜力和发展方向。城市土地是城市的最大资产。经营好城市的土地，就是舞活了经营城市的“龙头”。过去，由于受有偿转让和无偿划拨“双轨制”的影响，城镇部分存量土地自发进入市场，造成城镇土地管理和运营中存在一些不完善的地方，主要表现为：一是城市国有土地供应的主动权没有掌握在政府手中，相反往往在土地使用者手中，政府作为土地所有者代表的权益得不到充分体现。二是土地供应的方式太多，且以协议方式为主，招标拍卖的比重很低，造成了土地价格偏低，土地资源流失严重。为彻底改变这一现状，切实提高城镇土地的经营效益，首先，要转变思想观念。充分认识城镇土地资源的特殊性和重要性，树立不懂市场就不懂土地、不懂土地就不懂建设的思想，千方百计搞好城镇土地资本营运，科学合理地调整中心地区和繁华地段用地性质，充分发挥“黄金地段”的环境效益，以地生财。其次，要建立土地储备制度。这是增强政府供应土地的调控力度，解决“多头”供地的有效手段。主要是以银行为依托，成立国土储备中心，在县城和建制镇，对符合城镇规划需要建设的土地，由国土储备中心统一收购，统一储备，统一供应，调节城镇土地的供给，确保政府高度垄断土地一级市场。再次，要放开搞活土地二级市场。大力推行土地招标拍卖，积极营造卖方市场。竞价拍卖是提高土地级差地租，显示土地资产价值的必然选择。房地产开发用地一律要实行招标拍卖出让，特殊情况确需协议出让的，必须由县土地行政主管部门提出初步意见，报县政府审批。注重“卖”、“养”并举，优化土地开发环境。制订优惠政策，积极鼓励县内外企业和个人参与土地二级市场，实施城镇规划而成片开发的土地，对非行政划拨供地的建设项目，可边开发边报批。对城镇建设用地在符合《土地利用总体规划》和依法报批的前提下，可不受计划指标的限制。对在城镇规划实施中暂不建设的储备土地，凡可耕作的，仍可耕作，政府按建设先后分期付款。 二、把握两个关键点，拓展经营城市的空间 经营城市的内涵十分丰富，既包括盘活城市存量资产，又包括搞活城市增量资本。经营城市的领域也很宽广，既有有形资产，也有无形资产，我们要积极开辟新的经营领域，努力拓展经营城市的运作空间，主要把握好以下两个关键点。 (一)盘活市政存量资产，推行城市基础设施商业化经营。计划经济时代，城市基础设施主要表现为公共福利，而在市场经济条件下，其经济效益不断显现，且越来越活跃。城市的基础设施、固定资产如果不流动，不量化，它的使用价值和生产力就不能得到发挥和体现，更谈不上什么保值增值。为此，我们要灵活运用拍卖、租赁、抵押、有偿使用、股权转让、授权经营等方式，把可以投放市场营运的城市基础设施如公厕、垃圾场、电话亭、供水厂等使用权和经营权逐步推向市场，把实物形态转变为价值形态，把死钱变成活钱，实现“公共产品”商品化。在抓好城市有形资产市场营运的同时，经营好城市无形资产，筹措城建资金。利用城市市政设施的冠名权、室外广告权、城市公交特许经营权等无形资产出让，广泛吸纳企业和社会资金。鼓
下半年湖北省注册土木工程师港口与航道工程试题
2015年下半年湖北省注册土木工程师：港口与航道工程试题 一、单项选择题（共25 题，每题 2 分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意） 1、对于饱和软黏土进行开口钢环十字板剪切试验，十字板常数为129.41m-2，钢环系数为0.00386kN/0.01mm，某一试验点的测试钢环读数记录如下表，该试 验点处土的灵敏度最接近（）。 A.2.5 B.2.8 C.3.3 D.3.8 2、关于逆作拱墙，按照《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)，下列__的叙述是正确的。 A．当基坑底土层为黏性土时，应按抗渗透条件验算土层稳定性 B．拱墙结构内力宜按平面闭合结构形式采用杆件有限元方法计算 C．均布荷载作用下，矩形闭合拱墙结构压力设计值Ni应按公式Ni=1.35γoRhiei 计算 D．当地下水位高于基坑底面时，应集水明排 3、有两个材料分别为Q235和Q345钢的结构件需焊接，采用手工电弧焊，（）采用E43焊条。 A.不得 B.可以 C.不宜 D.必须 4、下述__为河流相成固形成的软土。 A．(A) 溺谷相 B．(B) 泻湖相
C．(C) 牛轭湖相 D．(D) 沼泽相 5、共振柱试验是__。 A．利用试验机中的弹性杆件以材料的共振频率不停的击打试样，以测定试样的 抗击打强度的试验 B．利用材料的共振性能测定砂土的抗液化性能的试验 C．利用试验机中的弹性杆件不停地击打试样，以测定试样的疲劳强度的试验 D．将圆柱形土试样作为一个弹性杆，利用共振方法测出其白振频率，然后确定 其动弹性模量和阻尼比的试验 6、在考虑承台效应的复合基桩竖向承载力特征值计算中。承台宽度与桩长之比 Bc/ι约为0.7，桩中心距为5d，按照《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)规定，其承台效应系数ηc取值是__。 A．小于1 B．等于1 C．大于1 D．难以确定 7、某二层砖混结构房屋，采用钢筋混凝土条形基础，基础埋深d=1.2m，基础作用竖向荷载F=100kN/m，地基中淤泥全部挖除，用砂换填，垫层厚度为 1.3m，要求干密度达到16kN/m3。如图5-2，验算地基承载力，其软弱下卧的承载力验 算式左右两端与（）最为接近。 A．pz＋pcz=68.8kPa≤fa=88.4kPa B．pz＋pcz=45kPa≤fa=68kPa C．pz＋pcz=60kPa≤fa=68kPa D．pz＋pcz≥fa：不满足要求 8、工程建设强制性标准的解释由__负责。 A．工程建设强制性标准的管理部门 B．工程建设强制性标准的实施部门
城投融资之构建多元化融资组合
城投融资之构建多元化融资组合 2011年是国家“十二五”建设第一年，地方城投公司一方面承担的城市重大基础设施项目建设、保障房建设任务倍增；另一方面，又面临近年来最为严厉的银行信贷收紧政策，与此同时，今年七月以来受个别城投偿债风险加剧的影响，城投债券遭遇二级市场抛售，更牵连城投债一级市场发行暂时受挫。面对左右夹击的融资形势，继续依靠传统融资渠道扩充资金将是难以为继的。那么，如何拓展新的融资渠道，构建多元化融资组合，也就成为当下城投企业和我们所要共同面对的问题。 一、城投企业多元化融资方式比较分析 1、银行“多对一”担保理财 银行“多对一”担保理财（产品结构如上图）是指，银行以“多对一担保理财产品” 的形式，定向（或公开）募集资金，所募资金投向借款企业固定投资项目，借款企业提供担保（可以银行承兑汇票作为质押担保）。理财客户收益为银行存款利率、担保费； 企业融资成本为担保费、票据贴现费。 通过银行理财的方式融资因不占用银行贷款额度，故可有效规避信贷政策。城投企业可以通过合同约束将银行承兑汇票贴现费用转嫁给相关项目承建单位，则城投企业融资成本仅为担保费，融资成本低与银行贷款，受政策影响亦较小。类似案例：南京钟山风景区建设发展有限公司2005年向社会公开招募担保人，以社会公众个人自有存款为
其申请的贷款提供担保，期限2年，理财客户收益4.5%【2.7%（定期存款利率）+1.8（担保费）】。南京市城市建设投资控股（集团）有限责任公司和中山陵园管理局共同为担保人提供反担保。 2、信托融资（股权/债权信托、夹层融资） 信托融资又可分为股权信托融资、债权信托融资和夹层融资。融资规模比较灵活，可选择在集团内不同层面操作，融资速度较快，周期较短。但是信托股权/债权融资对标的物担保要求较高，同时融资成本高于银行贷款。鉴于此，信托融资主要适合于收益率较高、现金流稳定的项目，和对资金占用时间能较好控制，一定期限后可以回购的企业。 信托夹层融资方式是一种比较新的融资模式，是介于股权融资与债权融资之间的产品，通常是对不同债权和股权的组合，处于公司资本结构的中层，具有灵活性高、门槛低的优势。这种方式在欧美等发达国家很普遍，在国内目前运用并不多，常见于房地产信托中。案例：平安信托优先劣后房地产信托。 3、股权融资 股权融资是指企业的股东愿意让出部分企业所有权，通过企业增资的方式引进新的股东的融资方式。股权融资所获得的资金，企业无须还本付息，但新股东将与老股东同样分享企业的赢利与增长。股权融资通常分为上市融资和定向股权融资。IPO上市融资对企业经管理等各方面要求较高，上市审查过程比较复杂，上市融资初期成本比较高，当下很难解决城投企业的燃眉之急。
港口码头分类操作程序
港口码头分类操作程序 码头：供船舶停、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩;突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。 码头岸线：码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。 码头前沿作业地带：从码头线至第一排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备;有供流动机械，运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40 米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。 客运站：旅客办理乘船手续和登船候船的场所。它包括客运码头、售
2020年等级考试《港口与航道工程》测试卷(第20套)
2020年等级考试《港口与航道工程》测试卷 考试须知： 1、考试时间：180分钟。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 5、答案与解析在最后。 姓名:___________ 考号:___________ 一、单选题(共70题) 1.单位工程质量合格的标准包括( )。 A.所含分部工程的质量合格率达95％以上 B.所含分部工程的质量全部合格 C.不合格的项目不影响工程的使用功能 D.主要功能项目抽检合格率达95％以上 2.预应力混凝土中钢筋的张拉，应控制在其( )范围之内。 A.塑性变形 B.弹性变形 C.屈服点左右 D.极限拉伸变形 3.内河航运工程船舶机械设备艘(台)班费用包括第一类费用和第二类费用，( )属于第二类费用。 A.船舶检修费 B.人工费
C.船舶小修费 D.船舶航修费 4.标准养护试件的养护环境条件是，在( )的标准养护室中养护。 A.温度为18±3℃和相对湿度为85％以上 B.温度为18±3℃和相对湿度为90％以上 C.温度为20±3℃和相对湿度为85％以上 D.温度为20±2℃和相对湿度为95％以上 5.验收批的质量检验应由( )组织进行。 A.监理工程师 B.施工单位负责人 C.施工单位技术负责人 D.施工单位分项工程技术负责人 6.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的( )问题。 A.特殊 B.主要 C.关键 D.重要 7.联合施工的主要特征是疏浚船型至少有( )。 A.两种 B.三种 C.四种 D.五种 8.起吊混凝土桩时，捆绑位置的偏差不得大于( )。 A.200mm B.250mm
7一级建造师《港口与航道工程》考试真题及答案
2007 年度全国一级建造师执业资格考试试卷 （港口与航道工程 > 、单项选择题<共20题，每题1 分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．在某规则波的波浪模型实验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s,已知该实验波的波长为2.0m,贝U该波浪的传播速度为< ）n以。 A．0.1B．0.2C．0.4D．0.8 2．港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中,属于港内水域的是< ）A.避风锚地 B.船舶的制动水域 C?船舶抵港后等待海关签证的水域 D.到港船舶等待码头泊位的水域 3．在粗直径钢筋的机械连接中,钢筋连接接头断面强度有损耗的是< ）。 A.滚压直螺纹连接 B.套筒冷挤压连接 C.镦粗直螺纹连接 D.锥螺纹连接 4．土颗粒愈细,级配越好,其渗透性< ）。 A.愈强 B.愈弱 C.衰减愈快 D.衰减愈慢 5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为 3.0m,该时刻测得航道的实际水深 为15m该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是< ）m。 A．10B．12C．13.5D．14 6．港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于< ）。 A．0.35B．0.40C．0.45D．0.50 7．陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验,芯样试件的无侧限抗压强度< ）。 A.平均值不应低手设计抗压强度标准值 B.最小值不应低于设计抗压强度标准值 C?平均值不应低于设计抗压强度标准值的90% D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90% 8．有抗冻要求的港航工程混凝土,细骨料中总含泥量<以重量百分比计）的限值为不大 于< ）。 A．1.0% B．3.0% C．5.0% D．8.0% 9．港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用< ）。 A.普通硅酸盐水泥 B.粉煤灰硅酸盐水泥 C.火山灰质硅酸盐水泥 D.矿渣硅酸盐水泥 10．对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基,宜用标准贯入实验或动力触探法检验处理效果,检验点应选择在< ）。 A.振冲点位处 B.与相邻振冲点连线的中心处 C?振冲点围成的单元形心处 D.振冲孔的边缘处 1/ 10