法拉利技术亮点讲解
法拉利458
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近日，意大利著名跑车厂商法拉利在北京举办了一场法拉利458 Italia的技术讲解会，法拉利亚太、中东及非洲区总裁兼首席执行官也参加了此次的活动并致辞。随后是由法拉利培训师为我们简单的介绍了一下法拉利458 Italia的新技术，接下来我就带着大家来看一看这款融入和法拉利公司最新技术和设计的全新跑车到底蕴含着多大的能力。
Ferrari法拉利手表介绍和售后服务指南
Farrari法拉利手表介绍和售后服务指南 法拉利是非常著名的跑车品牌，法拉利手表作为这个品牌的衍生产品，它的消费群定位是城市时尚一族，尤其是有个性的年轻男士。 说起法拉利手表的标志，相信很多人都会想到一匹跃起的马。而谈及到这个标志的由来，时间要追溯到一战时期，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 1. Ferrari品牌特点 法拉利品牌由由恩佐?法拉利于1929年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。近几年，法拉利也推出一系列含有赛车元素的法拉利手表，其设计出色，大胆前卫的运动型风格腕表带给法拉利车迷以及世界各地的腕表爱好者。
2. Ferrari手表的特点 结合防刮矿物晶体以及高科技复合材料等技术，系列腕表均采用精准的石英机芯或者自动机芯提供卓越性能。运用Ferrari 车队标志性的颜色， 机械腕表 腕表采用自动上链机械技术以及Dubois-Dépraz 201机芯，腕表具有独特的时区
设计包括有Ferrari总部马拉内罗以及七个著名的Grand Prix 比赛城市–巴塞罗那，阿布扎比，雪邦，上海，灵岩，墨尔本和圣保罗。Gran Premio World time 是一款赛车与腕表设计完美融合的伟大之作，同时也具备了出色的性能。 3. Ferrari手表售后服务指南 Ferrari手表委托美国MGI公司作为总代理，MGI公司也是瑞士顶级品牌手表制造商，旗下品牌有摩凡陀、玉宝、君皇等。 Ferrari手表的售后服务也由MGI公司负责，MGI公司在中国大陆的官方服务热线和摩凡陀品牌的服务热线一致，因此可以通过摩凡陀官网 https://www.sodocs.net/doc/ca869737.html,进行查找。 Ferrari手表专卖店同时也是Ferrari的售后服务接待中心，只要当地有Ferrari手表的专卖店或者是Ferrari手表授权经销点，您都可以向他们咨询相关的服务。 4. Ferrari手表的常见服务类型 Ferrari手表大多数是石英表，常见的服务类型主要有以下类型： a.换电池服务； b.更换外观件服务； 包括更换皮带、表壳、表扣、表链等服务。由于Ferrari手表的更新速度很快，有些外观件可能无法及时提供备货，所以外观件的更换需要时间较长。 c.更换机芯服务； 由于是石英表电子元件，因此手表的大部分完全服务通过更换机芯完成。 希望以上的内容能够帮助您更好的了解Ferrari手表的特点和相关的售后服务。
法拉利汽车造型对比分析
法拉利系列跑车 --外部造型对比分析 姓名：陈改瑞 班级：T1113-8 学号：20110130922
法拉利车的标志是一匹跃起的马。下面是对法拉利跑车系列法拉利458 Italia、法拉利599 GTB Fiorano、法拉利FF、法拉利California、法拉利F12 Berlinetta、法拉利612等六辆车进行对比分析。 一）简介 法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。 法拉利599GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006 5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的 基准。 法拉利458 Italia 法拉利599 GTB Fiorano 法拉利FF2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。 法拉利FF 法拉利California 法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9
法拉利简介_080820
法拉利简介 2008/8 （数据截止到2008年5月）
目录 关于法拉利 (3) 历史 (4) 现状 (6) 车型 (13) F430 (13) F430 Spider (14) F430 Scuderia (15) 599 GTB Fiorano (16) 612 Scaglietti (17) 赛车部门 (18) 法拉利与一级方程式 (18) 赞助商 (21) Scuderia Ferrari Club（法拉利车队俱乐部） (21) 其他赛车活动 (22)
关于法拉利 法拉利公司成立于1947年，从那一刻起，法拉利就根植于意大利马拉内罗，始终遵循着成长与创新的一贯政策。 现在，这匹腾飞的骏马代表着意大利工业的骄傲，这要归功于法拉利不断地将赛道上的取得的创新成就应用到公路版跑车上。 在本部分内容中，您将了解到法拉利公司的现状。同时，本部分还介绍了这一伟大公司的历史、它的缔造者恩佐·法拉利、它所参与的F1赛车运动以及法拉利公司近年来在F1赛场上取得的丰硕成果。
历史 法拉利的历史是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。正是这种投入全部精力开发属于自己的赛车和公路版跑车的精神造就了这匹腾飞的骏马的成就，并使它成为一个传奇。 以法拉利的名字命名的第一辆汽车在1947年驶出了马拉内罗工厂的大门，但是在此前的很长时间，恩佐·法拉利就开始为实现这一梦想打下了坚实的基础。 1898-1947：初期岁月 世界最著名的汽车品牌的缔造者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1898年2月18日出生在意大利摩德纳。 第一次世界大战结束之后，法拉利踏上了一条漫长的但最终使他的名字家喻户晓的成功之路。1918年，法拉利希望在都灵的菲亚特公司谋求一份工作，但结果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽车维修厂的工作，帮助把军用车改装为民用车。后来，他在米兰的CMN公司找到一份工作，作为车队的试车手和赛车手。在这里，他结识了阿尔法·罗密欧公司的技师和车手，并在1920年加入了阿尔法·罗密欧公司。 法拉利很快便成为正式的阿尔法车手，并在1923年遇到了第一次世界大战王牌飞行员Francesco Baracca的母亲，她建议法拉利在赛车上使用她儿子的徽章作为幸运标记。这就是1932年首次出现在Scuderia法拉利车队的赛车上的腾飞的骏马形象，该车队随后成为正式的阿尔法车队。 1939年，法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，并在1940年成立了Auto Avio Costruzioni公司，制造了他的第一辆汽车。尽管战争再次来临，法拉利仍然以自己的方式坚持着成为赛车制造者的梦想，当和平年代降临时，他迅速地着手制造以他的名字命名的第一辆汽车125 S，该车于1947年问世。 1948-1986：赛车运动的黄金时代 法拉利在第二次世界大战结束之后开始正式参加国际赛车运动。第一辆参加大奖赛的法拉利车型是单座125 F1赛车，它于1948年在都灵举办的意大利大奖赛中获得了第三名。 二十世纪五十年代初，一级方程式世界锦标赛诞生了，法拉利在十年期间赢得了四次总冠军：1952年和1953年，车手是Ascari；1956年，车手是Fangio；以及1958年，车手是Hawthorn。1953年，法拉利第一次参加世界运动汽车制造商锦标赛并立即获得了冠军，并在1954、1956、1957和1958年继续夺得该项赛事的冠军。
法拉利策划书
法拉利F430 营销策划方案 目录 产品介绍…………………………………………….. 策划背景………………………………………………环境分析…………………………………………….... 营销战略………………………………………………售后服务………………………………………………
一.产品介绍 名称：法拉利F430 简介：F430是法拉利的入门级跑车,是上一代入门跑车360的后继车型,是法拉利最" 平民化"的一款跑车.虽说是入门级,但F430的性能仍然很卓越,外形也是相当的有震撼力.法拉利官方并不轻视这款车型,相继推出了很多种改款,其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。 基本参数：长/宽/高 4512/1923/1214mm 轴距 2600mm 变速器形式半自动 排气量 4.308l 功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm 最大扭矩465/5250N·m/rpm 油耗综合->18.3l/100Km 最高转速 10000rpm 环保标准欧III 车体结构承载式->三厢 车门数 2 座位数 2个 驱动方式中置后驱 Pininfarina和法拉利的总设计师FrankStephenson受到F430汽车卓越技术的启发，合作设计了F430的外形。每一处外形设计都彰显了纯正法拉利的卓越风度和性能，同时考虑了此类汽车的功能需求。前款360Modena的设计元素只有很少得到保留，结果，这款新型超级跑车具有更强烈的个性和更强健的姿态。
产品分析：技术工艺，是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。随着我国汽车市场的迅猛发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解国内外汽车生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。我公司产品致力于先进技术设备，拥有尖端科技，是放心合格的专业技术产品。 二.策划背景 1.营销策划的目的：作为一个世界知名的品牌,在掌握了大量的信息资料的前提下，遵循系统性、可行性、针对性、创造性的原则，为企业品牌的整体营销活动提供一个科学的活动规范方案的决策活动过程。使我们的这款法拉利F430很快的打入市场. 2.市场背景: 国内外汽车市场发展迅速，购买汽车消费者越来越多。随着人们生活水平提高，品牌汽车将成为消费时尚。竞争加剧，一些运营能力不足的厂家将被淘汰。法拉利作为世界知名品牌，将给汽车市场注入新的血液。汽车技术的大量应用，将更加刺激消费者更换汽车和购买汽车。所以。法拉利在上层社会中还是占据很大的市场。
汽车主题公园方案
中国（济南）法拉利汽车主题公园策划方案 一、主题公园发展历史 随着经济得快速发展与人们生活水平得提高,全球旅游产业迅速升温，使得一些旅游地得内容与形式都发生了很大得变化，如美国洛杉矶1955年建成迪斯尼游乐园成为了世界上第一个真正意义得主题公园。从此以后，主题公园作为一种新得旅游资源出现。1989年深圳“锦绣中华”微型景区得建成，开启了我国主题公园得先河，后来又兴建了“中国民俗文化村” “世界之窗” “欢乐谷”……这些主题公园主动把握市场，成功实现了一次又一次得飞跃，给旅游业带来了震撼性得影响，给开发企业带来了雄厚得利润。 主题公园就是围绕着一个或一组主题，通过人工建造出相应得民俗、历史、文化等展示与游乐得空间从而使旅游者产生相应感受与体验得旅游目得地。近几年，随着汽车工业得发展，汽车快速进入家庭，以汽车为载体得旅游、运动、休闲、文化活动等越来越受人们得关注，同时一些汽车制造企业也瞧到了其中得好处。以汽车为主题，注重挖掘汽车得深层文化，结合建筑、景观、艺术、科技等开发主题公园及文化广场。让人们在了解汽车文化得同时亲身体验汽车得乐趣。 二、汽车主题公园发展状况 目前，国内已建成得以汽车为主题得多为汽车城或者汽车广场，只就是为汽车品牌销售、提供服务得几个狭义得功能空间。不能称得上就是正真得汽车主题公园。如苏州得凯马广场，有30多家品牌4S店，占地100亩得汽车运动场，汽车文化展览馆，汽车休闲餐饮娱乐、汽车商务等。而即将开园得阿联酋阿布扎比——法拉利汽车主题公园结合了创新技术与传统，将意大利悠久得传承文化运用其中，公园得整体造型采用利于布置得对称形式，规划图就像一个扇贝一样。公园里共有20项游乐设施，为游客提供
法拉利车型介绍
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过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。法拉利125s 1947年，49岁的恩佐·法拉利（enzoFerrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125s。这款车搭载排气量只有1497cc、采用Dohc技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。 20XX年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（KimiRaikkonen）和菲利普·马萨（Felipemassa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125s参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。250gTo 法拉利250gTo基于250车型而生产，250gTo仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号 的车型。250gTo就是由这款车衍生而来的赛车版车型。 250gTo代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，gTo所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330n·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。250gTo的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许
世界十大名牌跑车
世界十大名牌跑车 第一名．世界十大名车之一：恩佐.法拉利 国藉：意大利 这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！ 这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！ 0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元 第二名．世界十大名车之二：兰博基尼 国藉：意大利 这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中臵发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。 他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中臵引擎跑车，
基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾驶员只需要看前方即可，无须后视！” 0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h， 第三名．世界十大名车之三：奔驰SLR 国藉：德国 SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。 尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。 0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h， 第四名．世界十大名车之四：布加迪.威龙 国藉：意大利 此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以
十辆经典车型
劳斯莱斯幻影 6.7加长版保持了幻影6.7 的外观，不同的是该车长宽高分别为 6084×1990×1634（mm），车重为2670KG。动力配置与劳斯莱斯幻影6.7 相同，还是那台排量 为6.75L的V12发动机。 能2：嗜险》后，应世爵的拥护者的强烈要求下，隆重推出的。C8 Laviolette BI2珍藏版其所
有配置均与《本能2》剧中女主角凯瑟琳·特拉梅尔的座驾一致。车身为世爵最经典的黑色，配以唇红内饰，带有玻璃顶棚，可从外直接看到其强劲的V8发动机，不仅如此，珍藏版车辆的特殊性在车身标示上也会有所体现。 世界著名豪华汽车品牌玛莎拉蒂携其全新力作-GranCabrio，在第十一届北京国际车展上作为亚洲首发精彩亮相。它作为玛莎拉蒂品牌历史上第一款四座敞篷跑车，同时也是玛莎拉蒂品牌旗下的第三款车系——敞篷车，与玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列轿车以及豪华旅行跑车GranTurismo系列共同组成了玛莎拉蒂品牌的完美三叉戟！
Gallardo－“盖拉多”是兰博基尼最近几年出的唯一一款向外开的车门,而不是像蝙蝠一样的剪刀翼车门, 而且盖拉多是兰博基尼如门级跑车,比蝙蝠便宜很多,价格大概和法拉利的 F430差不多。兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 法拉利California是以美国加利福尼亚州命名，它是一款极具创新性的跑车，其灵感源自法拉利历史上一款经典跑车1957 250 California的精神和驾驶快感。车身尺寸为 4560mm×1900mm×1234mm，轴距为2.7 米。作为2+2敞篷跑车，其两段式电动硬顶的开合时间仅为14秒，因此后备箱的空间被加大至 360L，收纳顶篷后容积为260L。
世界顶级奢侈品牌100强
世界顶级奢侈品牌100强 1 Bentley 宾利 要紧产品：车 得分：50.1 宾利(Bentley) 于1920 年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60% 的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区不在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更大的功率。 2 Burj Al-Arab 伯瓷 要紧产品：酒店 得分：49.3 开业于1999年12月，共有高级客房202间，建立在离海岸线280米处的人工岛Jumeirah Beach Resort上。伯瓷的工程花了5年的时刻，2年半时刻在阿拉伯海填出人造岛，2年半时刻用在建筑本身，伯瓷糅合了最新的建筑及工程科技，迷人的景致及造型，使它看上去看起来和天空融为一体。 3 Rolex 劳力士 要紧产品：腕表 得分：48.7 劳力士前身是W&D公司。由德国人汗斯·怀斯道夫与英国人戴维斯于1905年在伦顿合伙经营。1908年，怀斯道夫在瑞士的拉夏德芬注册了劳力士商标，W&D由此改为劳力士。
通过近一个世纪的努力，总部在日内瓦的劳力士公司已具有属下19个分公司。年产手表45万只左右。成为市场占有量甚大的名牌手表之一。 4 Chanel 夏奈尔 要紧产品：时装、香水 得分：48.4 夏奈尔是一个有80多年经历的闻名品牌，夏奈尔时装永久有着高雅、简洁、精美的风格，她善于突破传统，早40年代就成功地将“五花大绑”的女装推向简单、舒服，这也许确实是最早的现代休闲服。夏奈尔最了解女的，夏奈尔的产品种类繁多，在欧美上流女性社会中甚至流传着一句话“当你找不到合适的服装时，就穿夏奈尔套装”。 5 Estée Lauder 雅诗兰黛 要紧产品：化妆品 得分：47.9 二次世界大战以后，一个小公司产生于纽约，要紧出售四种护肤品。它确实是由雅诗·兰黛和约瑟夫·兰黛建立的雅诗·兰黛公司的前身，现在差不多进展成为全球最大的护肤、化妆品和香水公司，同时仍在不断拓展业务。雅诗兰黛公司底下还有其他鼎鼎大名的分支品牌，比如倩碧、阿拉米斯、波比·布朗、马克、原创、简、唐娜·卡兰等等。 6 Tiffany 蒂芬尼 要紧产品：珠宝 得分：47.6 Tiffany的设计焕发出浓郁的美国特色， 平复超然的明晰与令人心动的文雅在每一Tiffany设计中自然地融合表达。杰出的设计并非完全的奢侈，更不是轻浮的炫耀，而是真正能震动心灵的作品。Tiffany的每一款珠宝
法拉利汽车的发展史综述
法拉利汽车的发展史 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。 火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。从恩佐·法拉利创立法拉利至今，法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。 1898 年2 月，恩佐·法拉利在意大利的摩德纳（Modena）诞生。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari 应征入伍。但他在战争期间经常染恙, 不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。后来Ferrari 突然对赛车发生了兴趣, 这位意大利人开始参与速度的竞赛。他曾受雇于意大利Fiat 汽车公司,后来脱离Fiat 转入阿尔法·罗密欧。在Alfa 的支持下，他负责设计及安装供
赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃 在恩佐·法拉利10岁的时候，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。 20岁的恩佐·法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森姆尼赛车队，并于22岁取得了一场比赛的亚军。之后恩佐·法拉利组建了自己的赛车队，并于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司，主要用于参加比赛和对赛车的改装，同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。 法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源：获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。 1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse 部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密
汽车主题地产典型案例浅析
汽车主题地产典型项目浅析 城市的综合化发展和主题化发展是现代城市发展的必然趋势。城市主题化发展在于通过产业的做大做强而提高城市核心竞争力、提升城市知名度，并有助于城市通过文化、科技、交流、活动、媒体等手段在全球化和充满竞争的世界中占有一席之地，拥有越高的知名度和积极的城市形象，不仅能为城市带来更多的游客，更能吸引更多的投资。 汽车主题地产作为主题表现形式之一，作为汽车产业（行业）产业升级的发展方式之一，随着城市汽车保有量的快速增加及消费者消费方式体验化增强，也必将大放异彩。本文重点选取了国内外4个比较知名的汽车主题地产项目，2个国外，2个国内项目；2个主题公园的形式，1个汽车城项目，1个产业园区项目。希望通过对这些典型项目的解读，使大家对汽车主题地产有一个比较好的了解。 一、大众汽车公园 项目位于德国沃尔夫斯堡（狼堡）市，紧邻大众总厂，占地面积375亩，投资额8.5 亿德国马克（约34.5亿人民币），这个数字在当时被称得上是天价。公园集商业、娱乐、科教及辅助功能于一体，形成了大众汽车城完善的配套体系，含丽兹卡尔顿酒店、电影院、大众旗下7个品牌的汽车展览馆、诸多的商店及餐厅、汽车博物馆等，2000年汉诺威世界博览会期间正式对外开放，被认作欧洲乃至世界所称道的第一座汽车主题公园。 主题公园的景观设计由汉堡WES景观设计事务所承担，设计师充分利用现有自然条件，配合建筑师，创作以城市广场、人工湖和岛屿景观为特点的主题公园。公园看上去更像是一个高尔夫球场，有水池和丘陵。现代化的汽车博物馆则“生长”在山水之间，为人们提供了极富文化气息的休闲空间。将工业文化与园林景观结合起来，体现自然、人、技术的和谐，这也是当今社会发展的趋势。景观设计师在公园南部主要入口处，以宽阔的城市广场突出长方形大厅的体量；在大厅以北与人工湖之间的广场上，行列种植落叶乔木形成林荫广场，并在临近人工湖一面设亲水平台。 公园每天都有约6000名游客进入公园，年游览人次超过200万，为当地提供了2000个工作岗位，成为了德国最知名的主题公园之一。之所以这么受欢迎，主要是因为这里多元化的展示形式突破了汽车博物馆的传统局限性。 大众汽车公园是一座最现代化的汽车服务中心，又可以说是一个赏心悦目的大花园，更可以说是一座汽车发展史博物馆，还可以说是一个现代建筑艺术的露天展览会。公园不仅仅展示最新款式的汽车，还借助建筑师、景观设计师、艺术家、科技人员的智慧塑造了公司的品牌形象，大众集团公司也希望借此向人们展示公司的全球战略和雄厚的实力。此外，大众总厂和汽车主题公园已经构成一个集中的大众产业基地以及大众品牌文化的展示之地，对促进沃尔夫斯堡市综合经济的发展起着主导作用，项目引发的该市工业旅游的兴起，促进周边城市旅游资源再发展，提升了旅游资源匮乏的下萨克森州的旅游产业。
兰博基尼介绍及车型
兰博基尼350 GTV 350 GTV是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设计室设计，1963年在都灵车展推出。其外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车。这部以打败法拉利跑车为目标的新车搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了兰博基尼先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350 GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名。但是，这款原本是第一号车的350 GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350 GTV打包带回去从新调教了，350 GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。 兰博基尼Miura 1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的Don Antonio Miura，Miura采用后轮驱动方式，搭载V12发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280km/h。这样的成绩在当时来说屈指可数。 兰博基尼Miura的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，Miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。Miura在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。Miura车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米。Miura座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。 Miura还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，Miura发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。 兰博基尼Countach Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什
德国汽车四大品牌经典车型历史传承
德国汽车四大品牌经典车型的历史与传承 变形金刚开头。。看到了几个品牌？几个车型，说对有赏。 首先提问：有没有同学是学车辆工程，或者对汽车特别感兴趣的？ 请多多包涵。知道了不要拍砖。 一．首先介绍其他国家优秀的汽车品牌的经典车型历史与传承的实例。 1.意大利的法拉利California 与法拉利1957，250 2.美国的雪佛兰CAMARO 3.同样是雪佛兰旗下的CORVETTE 这些都是那些国家汽车品牌最经典的车型。当然了，本人喜欢美系车仅此于德系车。因为他们都融合了各自国家的血统。 当然前面说到了通用，忘记介绍了凯迪拉克V16（附图介绍）为什么不说日本车呢？因为那些车都几乎没有历史。日本汽车工业是从模仿开始的。卡罗啊（附图）第一代，是抄袭BMW 第一代3系的（附图）。从模仿，然后自主再创新，是任何汽车品牌发展的基础。 提问：为何要介绍那么多其他国家的汽车呢？因为那些汽车尽管优秀，但是在德国车面前还是抬不起头的。 此前介绍的法拉利California，虽然看似借鉴了历史。但是中间断了好几代。而且车厂把它们重新捞出来，纯粹是用来挣钱的。法拉利California是法拉利历史上首部运用双离合变速器的法拉利车，被许多纯粹的法拉利车迷所不齿。捷豹被印度阿三收购后引起了巨大反响。这也是为什么我国的吉利公司想收购沃尔沃，人家坚决不答应的原因了。他们宁可破产也不出卖自己的品牌。品牌质量受到了影响，损失时难以估量的。它们已经没有纯正的血统了。这也是为什么我没有介绍劳斯莱斯，宾利，迈巴赫等品牌的原因了。它们很早就被德国的厂商收购了。沃尔沃车标（附图）简单介绍。沃尔沃是安全的象征。 吉利老总李书福雷人语录，GE 而收购他们的则是下面的宝马奔驰大众。 而不论是奔驰宝马大众和保时捷，每个品牌的每一款车都有各自的历史。下面我们进入正题，来地介绍几款经典车型的历史与传承。 1.奔驰系列。说道奔驰，它是希特勒最喜欢的品牌。曾经在闪电战攻击波兰之前，和苏联 签订了：互不侵犯条约。而其中送给斯大林的礼物就是这辆梅塞德斯770K（附图）本
法拉利汽车主题公园分析报告
法拉利主题公园简介 一、公园简介 阿布扎比法拉利主题公园是全球史上第一家法拉利(Ferrari)主题乐园，该主题公园置身于海岸、阿布扎比和迪拜之间，坐落在阿布扎比东北的亚斯岛，阿布扎比法拉利主题公园项目完成于2010年，项目投资额10亿美元，总项目包含四座主题公园，两座水景公园，23座拥有露营场所的豪华度假酒店，2个spa（水疗馆）以及体育健身中心，5个高尔夫球场，以及其他的休闲娱乐场所。其中主场馆“法拉利世界”占地面积约20万平米，以法拉利品牌的主色调——红色为主基调，屋顶有一个直径达66米的巨型跃马厂徽。馆内设施主要包括法拉利展厅和一座以F1为主题的“罗莎方程式”云霄飞车。 图1 “法拉利世界”效果图
图2 “法拉利世界”航拍图 其建筑外形酷似外星飞碟，设计灵感源自法拉利GT跑车车身的经典双曲线侧轮廓。 二、园内设施
1、法拉利展厅 公园以宣传法拉利的历史和推广法拉利品牌为特色，内有若干个小展厅，用一些高科技手段和非常独特的展示方式向游客展示法拉利的历史和文化，不管你是不是法拉利的车迷，通过这些体验都会上升对法拉利这个品牌的好感度。 展厅最大看点是为法拉利品牌带来辉煌的几十款经典法拉利赛车或者跑车，游客可以在此近距离接触著名的法拉利F1赛车、白色法拉利599跑车、F50SF红色跑车以及599GTO黄色跑车等。此外，法拉利的辉煌赛绩也是宣传的重要内容，展厅内会按照年代先后展示的多达六十多次的冠军成绩，以及历届法拉利冠军车手，包括世人熟悉的舒马赫、莱库宁等。 图3 法拉利展厅
2、游乐及互动设施 整个主题公园有二三十项游戏项目，以驾乘体验为主，按照其惊险刺激程度分为3 档，分别是：蓝色圆圈代表的低刺激，适合家庭和儿童游玩；红色方块代表的适中惊险刺激度，适合家庭游客；黑色菱形代表的绝对刺激惊险，只适合追求速度和失重体验的游客，在每一个项目门口都会有很人性化的提示牌。这样能够覆盖除婴儿和老年人之外的大部分人群。 （1）Formula Rossa: 加速到240 Km/H仅须4.9秒，是全世界速度最快的云霄飞车。坐上以F1赛车为造型的列车体验风驰电掣的快感。 图4 Formula Rossa云霄飞车 （2）V12: 一次次惊心动魄的激流勇进，让游客乘坐在游园车中体验，12
法拉利结构
法拉利结构 法拉利F2007技术参数： 车型代号F2007 车身总长4545毫米 车身总宽1796毫米车身总高959毫米 轴距3135毫米轮毂尺寸13英寸 后轮轮距1405毫米前轮轮距1470毫米 车身总重600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构碳纤维蜂窝状符合结构 引擎代号056 气缸数量8 气缸夹角90度气阀数量32 阀门驱动气动引擎排量2398毫升 活塞直径98毫米引擎质量95公斤 燃油壳牌V-PowerULG62 润滑油壳牌SL-0977 变速箱布置方式纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构7挡连续式半自动变速箱(1倒挡) 制动系统碳纤维通风刹车碟悬挂系统前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器) 法拉利F2007深度分析:转用零龙骨长轴距另有学问 法拉利的新车F2007从亮相到现在，已经有接近一个月的时间，公众在这段时间里对它的了解也越来越多。但是对于其设计的出发点、核心的技术变化却知之甚少，尤其是对加长轴距感到不解。为此，我们撰写了这篇深入的技术分析。文章不仅揭露了F2007发生的核心变化，更重要的是讲述了背后原因，希望对于热衷F1技术的车迷了解赛车，能够起到真正的帮助！ 一，以空气动力学为设计出发点，延长车身轴距 法拉利的新车，通过查看技术参数就可以发现的变化是，轴距大幅增加了，而这背后，隐藏着巨大的学问。法拉利老车型248F1的轴距为3050毫米，新车F2007达到了3135毫米，增加了85毫米之多。这在大多数车队都在为新规格的普利司通轮胎而缩短赛车轴距、前移重量的情况下，似乎让人费解。 对此，法拉利的底盘总监科斯塔(Aldo Costa)这样说道：“这纯粹是因为空气动力学。我们不相信在本质上会对车辆的动力学造成巨大的冲击。相反，这为我们以更好的方式发展空气动力学创造了更多的可能。” 但科斯塔的话，或多或少在弱化加长轴距带来的负面效应。关于这点，我们需要先了解一下新轮胎发生的变化。冬季测试期间，普利司通方面已公开承认，与上赛季相比，新轮胎结构明显更弱了；不论是前胎还是后胎，都比两家轮胎供应商
法拉利历史及其车型
法拉利历史及其车型（40至50年代） 文：R.P 资料来源：Ferrari.it审编：健 法拉利是笔者最为欣赏的一个车厂，相信也是百分之九十九车迷心中的强者，从一级方程式到GT，甚至民间的赛道日，无不见其身影，所以这次，我们推出一篇最全的法拉利所有车型的编年史文章供各位参考，也看看这家车厂的发展史吧！ 位于Modena附近的法拉利工厂。
就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂。
Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是 第一台法拉利，现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。 法拉利的历史可以追溯到1929年，安素法拉利加入Alfa Romeo成为车队的车手，从此，法拉利一统赛车届的历史由此开始。第二次世界大战爆发后，法拉利的雄心壮志自然也就被“糊口”、“逃避战火”等字眼所淹没，1943年，法拉利正式将车厂搬迁至今天的所在地：Maranello，战争结束后，安素法拉利用了三年时间对车厂进行重建，同时正式开始了赛车和街车的研制工作。1947年，第一辆挂有“跃马”标致的法拉利出厂了，同时也开始了方程式赛车的征程。
1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！ 同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至1903cc，马力输出达到了125匹。法拉利是目前唯一一家能以方程式起家的量产车厂。
1948年，以每个气缸为166cc命名的Ferrari 166S诞生了，排气量增加至1995cc。而由其诞生出众多的分支，当中包括了F2版本的166S、GT跑车的166 Inter。 同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有 37台，或者也可以算是法拉利的第一款街道用车了。
法拉利汽车标志英文介绍
A hero with very good performance in World War I of the Italian Air Force, called Francesco Baracca, his parents i.e. the pilot's parents a couple of duke saw Ferrari invincible expression provide a suggestion that Ferrari should also printed the logo on the vehicle match to bring good luck the Prancing(腾跃的)Horse. Ferrari accept this proposal with pleasure. But unfortunately the pilot sacrifice his life for the country, so his parents urge Ferrari to paint the "Prancing Horse" logo on his son’s fighter embedded in the Ferrari cars. But the horse becomes a black color and at the top of the "Prancing Horse", plus the national emblem of Italy stand for the “sky”, the horizontal writing font "Ferrari" stand for the "ground", and finally use the color yellow to mark his hometown Monad(蒙那达市) between the heaven and earth. And the “S F”stand for the Squadron Ferrari means team Ferrari
二十世纪四十年代法拉利经典车型回顾
法拉利二十世纪四十年代经典车型回顾 125 S （1947） 这是首辆装饰法拉利徽标的车型 V12发动机由Gioachino Colombo设计, 得到Giuseppe Busso 和 Luigi Bazzi的协助。125 S跑车和赛车版的建造车身不同，但汽车底盘和变速器仍然基本相同。
125 S在皮亚琴察（Piacenza）赛道的首次亮相，按恩佐`法拉利（Enzo Ferrari）本人说，“虽然失败却很有潜力”。事实上，佛朗科`哥地斯（Franco Cortese）不得不退赛，因为在比赛领先时燃油泵出了问题。但是，在后来的4个月，125 S重返赛道13次，赢得了六场比赛。 125 C （1947年）
125 C的名字中，这里的C表示 "corsa"（竞赛）或"competizione" （比赛）的意思，同时也代表对最初 的125 S所用的发动机和变速箱所做 的一些改进。这是第一款可用于 Corsa类赛事的法拉利，例如开放轮 式单座赛车的比赛，其底盘和传动装 置与125 S完全相同。事实上，唯一 不同之处就是其雪茄形车身。虽然仍是双座，但没有相似车型所具有的可移动循环翼。虽然没有电气系统和前照灯，但它参加过单座和跑车比赛。125 C首次亮相于1947年6月5日的罗马卡拉卡拉（Terme di Caracalla）赛道的单座车比赛。不幸的是，驾驶者佛朗科·哥地斯（Franco Cortese）撞到草包，被迫中途退赛。不久，哥地斯再次上阵驾驶125 S ，该车还赢得6月15日的维吉瓦诺（Vigevano）赛道第二次跑车比赛冠军。 法拉利的第一款车125，虽然面世不久就下市了，但也颇为引人关注。事实上，法拉利仅在其成立的第一年，也就是1947年使用这款车。仅生产的3辆车参加了12场比赛（总计14次尝试），赢得了6次冠军、2次亚军和1次第五名。 125是以双座跑车的形式面世的，但车身有两种款式：第一款装有遮蔽式车轮，第二款带有开式车轮和单独的挡泥板。前一款被称为125 C，可将挡泥板和前灯移除并可在需要时增加一块能覆盖第二个座椅的面板，这样的话就可以参加单座车竞赛。 159 C（1947年） 159 C与125 C属于同型号车型。它首次亮相于9月28日在第八摩德纳（Modena）赛道举行的跑车赛（Ottavo ），但哥地斯（Cortese）因点火故障而退赛。像125 S和125 C 一样，159 C在10月12日都灵（Turin）大奖赛（跑车类）赢得第二场比赛。这次其驾驶者为Raymond Sommer，他以明显的优势获胜，包括阿尔法罗密欧（Alfa Romeos）、玛莎拉蒂（Maseratis）、塔尔波特（Talbots）、德拉哈耶（Delahayes）和德拉奇（Delages）。 159 C作为125的改进版，于1947年初首次亮相。排放量首次从1,500 cc提升至1,900 cc，因此该款车最终被命名为159，这便是源于其发动机的单汽缸排量。该款车的技术特性基本保持不变，但总排量，当然，还有发动机功率除外。 与125一样，这款车的首个版本被叫做159 S，并于佩斯卡拉（Pescara）首次亮相，当时佛朗科·哥地斯（Franco Cortese）驾驶着159 S取得了第二名的成绩。之后的159 C 版车在摩德纳（Modena）参加了该赛季的最后一场比赛，但哥地斯却又一次退出了比赛。 159 S 159 S在125 S的基础上发展而来，其发动机提升为1903 cc，经过精密加工，改进了冲程。这种车型还装备了承载式车身或单独的挡泥板,从而进一步改善空气动力渗透系数。它仅参与了三次比赛，却为新成立的法拉利带来了首个国际冠军--Raymond Sommer在1947 年赢得都灵（Turin）大奖赛。 125 F1（1948年）