汽车构造教学大纲
汽车构造
编写者：张海涛审核者：王晓华适用专业：汽车检测与维修
参考学时：96理论学时+32实验学时
参考书目：1.《汽车构造（上下册）》，陈家瑞主编，机械工业出版社
2.《汽车构造（上下册）》，吴际璋主编，人民交通出版社
3.《汽车构造》，关文达，机械工业出版社
4.《汽车拆装实训》，朱忠伦，人民交通出版社
5.《汽车拆装实习》，杨信，人民交通出版社
一、说明
(一)本课程任务
《汽车构造》学科的主要任务和目的是使学生学好后续专业技术，进一步学好汽车检测与维修技能，首先让《汽车构造》课这种高难度、理性的东西，在学生大脑中先入为主、循序渐进和由浅入深，对汽车维修运用与检测专业，实现宏观到微观的理性把握。
(二)应达到的要求
1.掌握现代汽车的典型结构及其工作原理；
2.了解国内外汽车的新结构及其工作原理；
3.初步掌握正确使用和维护汽车的方法。
(三)编写的原则
1.本大纲适用于高职汽车检测与维修专业的教学,其他专业采用是应作适当调整.
2.在课程总课时的范围之内,各章节学时分配,人课老师可作调整,执行时以编制的
教学进度表为准.
(四)建议
1.《汽车构造》是一门使用性很强的课程,应在课堂教学的基础上相应补充维修现场一些
2.汽车拆装实例,结合实际进行教学.这有利于学生加深理解和掌握课堂教学内容,并可进一步提高学生适应工作现场的能力.
一. 学时计划
第一章发动机工作原理(2学时) 教学目的与要求:
1.熟悉基本术语:了解四冲程汽油机和柴油机工作原理；
2.掌握发动机总体构造和类型,熟悉内燃机型号编制规则；
3.了解发动机性能指标与性能特性。
教学内容:
第一节:概述(0.5学时)
发动机是汽车最主要的组成之一,它是动力的来源, 介绍燃用汽油的发动机(简称汽油机)和燃用的发动机(简称柴油机)
第二节:基本术语(0.5学时)
活塞在汽缸中作往复运动,活塞上下四次完成一个工作循环, 活塞通过连杆和曲轴相连, 曲轴可绕其轴线旋转,完成两周720度.
第三节:发动机的总体构造(0.5学时)
发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器,现在发动机的结构形式很多,即使是同一类类型的发动机,其具体构造也是各种各样的.
第四节:发动机简单构造原理(0.5学时)
四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程,分别为进汽行程,压缩行程,作功行程和排汽行程.
重点与难点:
本章的重点是发动机的总体构造、型号、编制规则;难点是发动机一般构造以及术语,四冲程和二冲程汽油机、柴油机工作原理。
第二章曲轴连杆机构(4学时)
教学的目的与要求:
1. 了解曲柄连杆机构的功用和受力情况;
2. 掌握集体组中各个零件的构造特点和功用;
3. 掌握连杆组中各个不见的作用、材料、构造特点、加工生产方法;
4. 掌握曲轴飞轮组中的曲轴、飞轮的作用、材料、结构特点.
教学内容:
第一节：概述(1学时)
曲轴连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构.,功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭距,以向工作机械输出机械能.
第二节：汽缸体与曲轴箱组(1学时)
水冷式发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体,称为刚体,是发动机各个机构和系统的
装配基体.
第三节：活塞连杆组(1时)
由活塞组和连杆组组成活塞连杆组.
第四节：曲轴飞轮组(1学时)
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、带轮、正时齿轮(或链条)等组成.
重点与难点:
汽缸套、汽缸盖、活塞、活塞环、曲轴构造:难点是缸体结构形式.
第三章配气机构(4学时)
教学的目的与要求:
1. 了解配气机构的功用；
2. 掌握配气机构的布置形式；
3. 了解凸轮轴传动方式；
4. 掌握气门间隙的作用和大小；
5. 了解配气机构的零件和零件组组成、配气机构结构特点、材料;
6. 了解配器相位的概念.
教学内容:
第一节:概述(2学时)
配气机构的功用是根据发动机每一汽缸内所进行的工作循环或发火次序的要求,定时打开和关闭各汽缸的进、排气门,吸入的新鲜空气或可燃混合气越多,发动机发出的功率和扭距越大.
第二节:配气机构的构造(2学时)
按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置位置,可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式
重点与难点:
本章的重点是配气机构的布置形式和结构特点；难点是几种型式配气机构的比较，气门组和气门传动组的主要机件和工作过程，配气相位。
第四章汽油机供给系(6学时)
教学的目的与要求:
1.了解汽油机燃料供给系的作用；
2.熟悉汽油机燃料供给系的组成；
3.了解可燃混合气的形成与燃烧过程；
4.了解可燃混合气浓度对发动机工作的影响；
5.熟悉发动机各种工况对混合气浓度的要求；
6.掌握化油器结构的主供油、怠速、加浓、加速、起动装置的作用、结构、工作过程；
7.掌握化油器操纵机构的一般组成和布置；
8.掌握汽油供给装置的滤清器、油泵的作用、结构特点；
9.了解空气滤清器、进排气歧管和消声器的作用、结构。
教学内容:
第一节:化油器式供给系(2学时)
汽油机供给系的任务是贮存、输送、清洁燃料,根据发动机各种不同工况,供给汽缸一定浓度的和数量的可燃混合气.
第二节:汽油喷射式供给系统(4学时)
汽油喷射系统的控制、喷油方式进气量的检测等均有所不同.
重点和难点:
本章的重点是化油器构造和汽油供给装置结构形式；难点是化油器的基本结构和型式，发动机对混合气成分的要求，BJH型化油器构造形式。
第五章发动机进排气系统(6学时)教学目的与要求：
1.掌握发动机进排气系统的作用和组成，空气滤清器的作用、类型、构造特点；进
排气岐管及排气消声器的作用、安装位置、主要结构特点、工作方法。
2.了解进气增压的作用及工作过程；了解汽车排放净化的措施。
教学内容:
第一节:概述(2学时)
进排气系统的基本装置由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器等组成.
第二节:进气排气系统(2学时)
进、排气系统是在内燃机工作循环是,不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室,将废气排到大气中.
第三节:发动机的增压(2学时)
供入汽缸内的空气(或混合气)的数量成正比。
重点难点：
废气涡轮增压和增压器的冷却、工作原理；汽车排放净化的措施
第六章: 柴油机燃料供给系(6学时) 教学目的与要求：
1.掌握柴油机燃料供给系的作用和组成；了解混合气的形成及燃烧过程和燃烧室类型与
结构形式；
2.了解喷油器的功用组成和工作情况；掌握喷油泵的工作原理和结构形式了解调速器功用和分类，掌握机械离心式双速、全速调速器工作原理、结构；
3.了解联轴节及供油提前角调节装置工作原理及结构；掌握柴油机燃料供给系中滤清器、输油泵等辅助装置结构。
教学内容:
第一节:概述(0.5学时)
柴油机燃料是柴油,构造和工作原理与汽油机供给系相比较有教大的区别
第二节:柴油机可燃混合气形成和燃烧过程(0.5学时)
边喷边燃烧,使混合气的成分不断变化.
第三节:燃烧室(0.5学时)
燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧好坏有直接的影响.
第四节:喷油器(0.5学时)
喷油嘴头部与高温燃烧室接触,工作条件极为苛刻.
第五节:喷油泵(0.5学时)
喷油泵的功能是定时、定量地向喷油器输送高压燃油.
第六节:调速器(0.5学时)
随着柴油机负荷的变化(工作机械的阻力)自动调节喷油泵的油量.
第七节:喷油提前角调整装置(1学时)
喷油提前角对柴油机工作过程影响很大,必须选定最佳喷油提前角.
第八节:辅助装置(1学时)
辅助装置包括输油泵、滤清器.
第九节:电控柴油机喷射系统(1学时)
此系统主要有传感器、ECU(中央控制单元)和执行器三部分组成.
重点与难点:
本章的重点是喷油器，喷油泵，调速器，供油提前角自动调节器构造特点；难点是混合的形成及燃烧过程、喷油泵的工作原理、调速器的工作原理。
第七章冷却系(6学时)
教学的目的与要求:
1.了解冷却系的作用、发动机的冷却方式、发动机的正常工作温度；
2.掌握水、风冷却系的组成；掌握水冷却系水套、水泵的作用和构造，了解风扇、散热器、冷却液与膨胀水箱、节温器、百叶窗、风扇离合器的作用与构造。
教学内容:
第一节:冷却系的功用和分类(1.5学时)
保证发动机在适宜的温度下工作,常见方式有水冷和风冷。
第二节:水冷却系统(1.5学时)
主要有水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测等装置组成。
第三节:水冷却强度的调节装置(1.5学时)
调节冷却强度采取的措施是:改变通过散热器的空气流量和改变冷却水的流量。
第四节:风冷却系统(1.5学时)
风冷却系统:结构简单、使用和维修方便。
重点与难点:
本章的重点是强制式水冷却系的组成，冷却强度的调节装置，水冷却系的主要零部件构造形式；难点是水冷系的组成和水泵构造。
第八章发动机润滑系(6学时)
教学目的与要求：
1.了解润滑系的作用及发动机的润滑方式，掌握润滑系的组成和油路；
2.掌握机油泵、机油滤清器的作用与结构，了解机油散热器、机油标尺的结构；
3.了解曲轴箱通风的目的与方式。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
保证发动机正常工作,延长发动机使用寿命.
第二节:润滑系的油路(1学时)
通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈.
第三节:润滑系主要部件(2学时)
机油泵、机油滤清器、机油散热器.
第四节:曲轴箱通风(2学时)
自然通风、强制通风.
重点与难点:
本章的重点是典型润滑系组成及主要机件结构形式，曲轴箱通风方法；难点是发动机润滑油路和齿轮油泵工作原理。
第九章发动机点火系(10学时)
教学目的与要求：
1.了解传统点火系和电子点火系各组成件的结构与工作原理；
2.掌握点火正时的检查与调整方法；掌握点火系线路连接的方法。
教学内容:
第一节:概述(2学时)
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火器.
第二节:蓄电池点火器(3学时)
主要有电源、蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、短点器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻组成.
第三节: 半导体点火器(3学时)
高速时可以避免缺火,在火花塞积碳是有较强的跳火能力,并可延长触点的使用寿命,提高火花塞能量.
第四节:微机点火控制器(2学时)
在发动机任何工况下均可保证最佳点火时刻.
重点与难点:
重点难点：点火系各组成件的结构与工作原理；点火正时的检查与调整方法.
第十章发动机起动系(10学时)
教学目的与要求：
1.熟悉起动机的构造特点；掌握起动机在车上的接线方式；
2.掌握起动电路图。学会正确拆装起动机。
教学内容:
第一节:概述(4学时)
发动机由静止状态过度到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使发动机启动.
第二节:启动机(6学时)
启动机由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成.
重点难点：
起动机在车上的接线方式；起动电路图。
第十一章汽车传动系(4学时)
教学目的与要求：
了解传动系的功用，掌握传动系的组成及布置型式.
教学内容：
第一节:传动系的功用和组成.(2学时)
将发动器发出的动力传给驱动轮.
第二节:传动系的布置形式(2学时)
主要与发动机的安装位置与驱动形式有关,FR方式、RR方式、FF方式、4WD方式、
RR方式中置发动机车轮驱动、FF方式前置发动机车轮驱动.
重点难点：
本章的重点是传动系的布置型式及其比较
第十二章离合器(6学时)
教学目的与要求：
了解离合器的功用，掌握离合器的组成及工作原理；掌握离合器常见调整。
教学内容:
第一节:离合器的功用及摩擦离合器的工作原理(2学时)
离合器的功用保证汽车平稳起步,便于发动机的启动和变速器换档,防止传动器过载,确保动力的接合和分离两过程.
第二节:摩擦离合器(2学时)
由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构,分离轴承,离合器壳等.
第三节:离合器的操纵机构(2学时)
有人力式和助力式两部分组成.
重点与难点:
本章的重点离合器的调整点。
第十三章变速器与分动器(6学时)
教学目的与要求：
1.掌握变速器的功用，掌握变速器、分动器的组成及工作原理；
2.掌握同步器的构造和工作原理；了解自动变速器的工作原理与结构。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
在较大范围内,改变车速和驱动车轮扭距的变化范围。
第二节:变速器的变速传动机构(1学时)
可分为变速传动机构和变速操纵机构,作用是改变转速,改变转距和改变旋转方向。
第三节:同步器(1学时)
保证换档迅速、平顺,简化操作过程,减少操作过程,减少驾驶疲劳,延长齿轮的使用寿命。
第四节:变速器的操纵机构(1学时)
确保变速器换入某个档位,使操纵可靠,满足档位之间的技术要求。
第五节:分动器(1学时)
将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。
第六节:自动变速器(1学时)
靠液体循环流动过程中动能的变化传递动力,在一定范围内自动地、无机的改变传动比和转距比。
重点与难点:
本章的重点变速器工作原理，同步器工作原理，液力变矩器工作原理；难点是同步器工作原理。
第十四章万向传动装置(4学时)
教学目的与要求：
了解万向传动装置的功用，掌握万向传动装置的组成及布置型式。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
功用是在轴线相交,相互位置,经常变化的两转轴之间传递动力。
第二节:万向结(1学时)
功用是在轴线夹角相互位置不断变化的两轴之间传递动力。
第三节:传动轴和中间支撑(2学时)
主要有内轴承、带油封的盖、支架、弹性元件组成,能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差,防止窜动变形所引起的移位。
重点与难点:
本章的重点是万向传动装置的组成及布置型式。
第十五章驱动桥(6学时)
教学目的及教学要求：
了解驱动桥的功用，掌握驱动桥的组成，了解主减速器的分类和差速器工作原理，了解主减速器的调整方法，了解全轮驱动系统的布置结构。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
将万向传动的装置输入的动力减速增扭,改变动力方向,通过半轴将动力分配到左右车轮。
第二节:主减速器(2学时)
有单级式减速器和双级式减速器。
第三节:差速器(1学时)
使左右车轮能以不同的转速进行滚动转向和直线行使,称为差速特性,使两侧车轮驱动力相等,称为扭距等分特性。
第四节:半轴和桥壳(1学时)
半轴支撑形式有、全浮和半浮式两种,桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件。
第五节:四轮驱动系统(1学时)
改善汽车在泥泞、雪地中等条件下行使的驱动性能,使动力作用在四个车轮上。
重点与难点:
本章的重点是主减速器的分类和差速器工作原理，主减速器的调整方法难点是主减速器的调整方法。
第十六章汽车行驶系概述(4学时)
教学目的与要求：
了解汽车行驶系的主要作用、要求和类型。
教学内容:
第一节:汽车行驶功用(2学时)
接受传力产生路面对汽车的牵引力,保证汽车行驶平顺性和操作稳定性。
第二节:汽车形式系的分类(2学时)
有轮式、履带式其中轮式汽车应用最广泛。
第十七章车架(6学时)
教学目的及教学要求：
了解汽车车架的功用、要求和类型和构造。
教学内容：
第一节:车架的功用和要求(3学时)
支撑连接汽车的各零部件和总成,要求质量尽可能小,结构简单,能满足汽车总布置的要求。
第二节:车架的类型和构造(3学时)
可分为梁式、中梁式、和综合式三种类型,两跟位于两边的纵梁和若干根横梁组成。
重点和难点:
本章的重点是边梁式车架结构
第十八章车桥(6学时)
教学目的与要求：
了解车桥的作用及分类，掌握转向桥、转向驱动桥的结构；掌握主销后倾、内倾、前轮
外倾、前束的概念和要求。
第一节:概述(2学时)
车桥可分为整体式和断开式两种.
第二节:转向桥和转向驱动桥(2学时)
转向桥通常位于汽车前部,常成为前桥,既是转向桥,又有驱动桥的作用,称为转向驱动桥.
第三节:转向轮定位(2学时)
使注销和转向节保持一定的安装角度,称为转向定位.
重点与难点:
本章的重点是转向驱动桥，转向轮定位的工作原理及结构保证；难点是行驶系受力分析，转向桥、转向驱动桥的结构。
第十九章车轮与轮胎(4学时)
教学目的与要求：
了解车轮与外胎的结构，轮胎规格表示方法。
教学内容:
第一节:车轮(2学时)
车轮可分为组合式结构和整体式结构.
第二节:轮胎(2学时)
缓和汽车行驶的冲击力,与路面有良好的附着性,承受汽车的重量.
重点与难点:
车轮的组成，轮胎的构造
第二十章悬架 (6学时)
教学目的及教学要求：
了解悬架的作用与组成、弹性元件、非独立悬架、独立悬架、多桥汽车的平衡悬架、减振器的结构。
教学内容：
第一节:概述(0.5学时)
汽车悬架是车驾与车桥之间弹性连接的部件
第二节.汽车悬架的功用和类型(0.5学时)
缓和震动冲击,传递垂直力,其他各方向的力和力矩,使汽车具有良好的驾驶性能,可分为被动式悬架和主动式悬架两大类.
第三节:弹性元件及典型悬架(1学时)
弹性元件常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧,独立与非独立悬架两种.
第四节:减振器(1学时)
迅速衰减汽车震动,改善汽车行驶平顺性,增强车轮与路面附着性,减少惯性力引起的倾角变化,提高汽车操纵性和稳定性.
第五节:非独立悬架与独立悬架(1学时)
非独立悬架广泛应用于货车与客车的前后悬架.轿车非独力悬架多用于后桥,轿车的转向轮普遍的采用独立悬架.
第六节:横向稳定器(1学时)
为减少横向倾斜,常在悬架中加设横向稳定器.
第七节:电控车身高度自动调节和空气悬架装置的原理(1学时)
改善汽车悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架系统的不同要求.使舒适性、平稳性得到改善.
重点与难点:
钢板弹簧非独立悬架，螺旋弹簧独立悬架，双向作用筒式减振器构造形式；难点是行驶系受力分析，转向桥、转向驱动桥的结构。
第二十一章汽车转向系(6学时)
教学目的与要求：
掌握转向系的作用，转向系的组成，了解汽车转向条件；掌握转向装置的作用和转向器的类型、常用转向器的构造。了解转向传动机构的功用，掌握与非独立悬架、独立悬架配用的转向传动机构的构造，掌握转向器与转向传动机构的连接，掌握转向盘自由行程的调整方法。了解转向助力装置的类型和特点、对转向助力装置的要求，了解转向助力装置的构造，了解其工作原理和安全转向柱结构。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
汽车在行驶中需要经常改变行驶方向,根据转向能源的不同,分为机械转向系和助力转向系两大类.
第二节:机械转向系(2学时)
它有转向操纵机构,转向器和转向传动机构三部分组成.
第三节:助力转向系(2学时)
为减轻驾驶员疲劳程度,改善转向系统的技术性能,采用动力转向装置.
第四节:四轮转向系统(1学时)
使用四轮转向系统,使后轮转动方向与前轮相同,侧滑减轻,稳定性改善.
重点与难点:
本章的重点是常用转向器的构造，转向传动机构构造形式及调整点；难点是常用转向器
的构造和转向助力装置的构造和工作原理。
第二十二章汽车制动系(6学时)
教学目的与要求:
1.掌握汽车制动系的功用、组成、种类、工作原理和要求；掌握鼓式车轮制动器、盘式
车轮制动器的结构和原理；
2.了解液力制动传动机构的原理、特点、类型；掌握制动主缸、制动轮缸的功用、构造、
工作原理；了解气压制动传动机构的作用、主要特点、布置类型；掌握典型双回路气压制动传动装置的基本组成和布置、气压制动传动装置中主要总成构造；
3.掌握真空增压式液力制动传动装置、气压增压式液力制动传动装置、排气制动装置、
前后轮制动力分配调节装置的基本组成、布置和结构；了解挂车气压制动装置的要求、类型，了解间接、直接操纵的挂车放气制动及传动装置工作情况，掌握其主要总成的结构；了解驻车制动器的功用和类型，掌握盘式、鼓式驻车制动器的结构及工作情况；了解车轮防抱死装置的构造。
教学内容:
第一节:概述(1学时)
根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车的安全.
第二节:车轮制动器(1学时)
汽车使用车轮制动器分为鼓式和盘式两种.
第三节:制动传动装置(1学时)
液压式传动装置将施与踏板上的力放大后传至制动器,产生制动作用.
第四节:前后轮制动力分配的调节装置(1学时)
要满足最佳制动状态的条件,制动力的比例应是变化的.
第五节:电控防抱死制动系统(2学时)
采用防抱死系统,目的是充分利用轮胎与路面的附着力,保证最佳的制动状态.
重点与难点:
本章的重点是鼓式车轮制动器的调整，液力制动传动机构的放气操作，难点是汽车制动系中鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器的结构和原理、挂车气压制动装置结构形式、液力制动传动机构的原理、气压增压式液力制动传动装置。
第二十三章汽车车身(4学时)
教学目的与要求：
了解货车布置的要求、布置常见的型式，掌握客车、轿车布置的型式、特点；了解汽车车身的功用、使用要求，掌握汽车车身结构及特点，掌握载货汽车、客车、轿车的车身结构和结
构类型；了解汽车的通风装置类型和构造；熟悉汽车的风窗刮水器、门锁等附属设备和装置的类型和构造。
教学内容:
第一节:概述(0.5学时)
汽车车身与发动机和底盘相并列,成为汽车的三大主要组成部分.
第二节:货车车身(0.5学时)
货车车身主要包括驾驶室及货箱.
第三节:轿车车身(2学时)
轿车车身可分为普通轿车、硬顶普通轿车、硬顶轻便轿车、轻便轿车、活顶轿车、整体活顶车、前后座由玻璃板隔开的轿车、客货两用车、运动车等.
第四节:客车车身(1学时)
按车身承载形式分为非承载式、半承载式、承载式三类.
第五节:车门和车窗(2学时)
车门的结构形式有旋转式、水平移动式、折叠式、外摆式及上掀式等.
重点与难点:
本章的重点是汽车车身的要求、结构及分类，载货汽车、客车、轿车的车身的组成及分类。
汽车构造心得体会
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注
视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。 每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。 通过一学期对汽车构造的学习，我完全掌握了汽车
汽车构造习题含答案第章
总论 一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为 625 汽油机、最大车速为 15KM/H 的三轮汽车是由德国工 程师卡尔·奔驰于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。 因此人们把 1886 年称为汽车诞生年，卡尔·奔驰被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外 形就轿车而言有马车型、甲壳虫型、厢型、船型、楔型和鱼型，而楔形汽车已 接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了差速器和齿轮变速器；1891年摩擦片式离合器在法国 开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“空中公共汽车”；可在泥泞道路 或沼泽地自由行走的履带式气垫汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮步行式汽车； 水陆空·三用汽车及飞碟汽车、潜艇式汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以第一汽车制造厂的建成投产为标志 的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了第二汽 车制造厂。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092型、 EQ1092型。 6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分 为轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分 为发动机、底盘、车身和电器用电子设备四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车 作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。 二、解释术语 1.SX4225NT324 陕汽牵引汽车，汽车总质量22吨 2.整车装备质量 汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 3.最大装载质量 在汽车自身各零部件所允许的范围内，能保证汽车在道路上稳定行驶的汽车的最大的货物装 载量。即我们通常所说的载重。 4.转弯半径 指当方向盘转到极限位置时,外侧前轮轨迹圆半径。 5.平均燃料消耗量 汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 6.记号（6×2）或（4×2）在表示驱动方式时的含义 六轮两驱、四轮两驱。 三、问答及论述题 1.汽车发动机的基本作用是什么？ 为车辆提供动力。 2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？ 底盘是接受发动机的动力，是汽车运动并按驾驶员的而正确行驶的部件。
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汽车服务工程课程教学大纲 课程名称：汽车服务工程 英文名称：Automotive Support Engineering 学时：48学时学分：3学分 开课学期：第7学期 适用专业：汽车运用技术专业、汽车技术服务与营销专业、车辆工程 课程类别：必修 课程性质：专业基础课 先修课程：汽车构造、汽车机械基础、汽车电工与电子技术、汽车电器设备 一、课程的性质及任务 汽车服务工程课程是汽车服务工程专业本科生必修的学科基础课。全球汽车行业近60%的利润来源于服务，而我国目前的汽车制造水平与国际先进水平相差不大，而汽车服务水平与国际水平相差甚大，因此加快汽车服务业的发展已成为我国汽车业的当务之急。通过本课程的学习，要求学生系统掌握汽车服务工程所涉及的专业领域及内涵，使学生获得汽车服务工程方面的基本概念和基本理论，具备汽车服务工程专业基本的专业的知识和技能，为学习后继课程和进一步获得相关知识奠定必要的理论基础，在汽车服务工程专业知识体系中起着举足轻重的作用，同时便于学生在这一具有巨大发展空间和发展前景的领域从事相关工作。 二、课程内容及学习方法 教学内容 第1章汽车服务工程概论 教学基本内容： 汽车服务工程的内涵： 广义和狭义的汽车服务工程概念；汽车服务工程的基本内容；汽车服务工程的分类。汽车服务业的形成与发展： 国际汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的形成与发展；我国汽车服务业的发展趋势。 汽车服务业特点及其在国民经济中的地位与作用： 汽车服务业的特点；汽车服务业在国民经济中的地位与作用。
教学重点： 汽车服务工程的概念及其所涉及的领域和基本内容。 教学难点： 汽车服务工程的内涵。 本章节教学要求： 掌握汽车服务工程的内涵，了解汽车服务业的形成和发展、汽车服务业的特点及其在国民经济中的地位和作用。 第2章服务战略 教学基本内容： 汽车服务战略的概念： 概念； 基本内涵； 在汽车服务中的地位和作用；确定每种情况下最恰当的战略，需考虑的问题。服务竞争环境：服务竞争环境的内涵；服务企业在困难的经济环境中竞争的原因。 服务竞争战略： 迈克尔·波特三种一般性竞争战略在汽车服务竞争中的特点和适用情况。 服务质量：服务质量要素；服务质量的范围；服务质量测试；服务质量的提高。服务补救：服务补救的内涵及意义；服务失误的原因；补救性服务措施。 教学重点： 汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。 教学难点： 服务补救的内容和措施： 本章节教学要求： 理解：汽车服务战略的概念及其基本内容；服务竞争战略；服务质量；服务补救。了解：服务竞争环境。 第3章汽车厂商的售后服务 教学基本内容： 售后服务概述： 先进服务理念与售后服务的概念；售后服务的工作内容；售后服务的起源、发展及其功能。 汽车厂商售后服务的技术性工作： 技术培训的概念、内容和工作流程；质量保修的概念、内容和工作流程；备件供应的概念、内容、作业流程和管理方法。售后服务网络的建设与管理：售后服务网络
《汽车构造》实验报告解析
《汽车构造》姓名： 班级： 学号：
目录 目录 (1) 实验一汽车总体构造认识 (2) 实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4) 实验三汽车传动系认识 (9)
实验一汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说 明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备 1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者 2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在
底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。 3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。 4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。 2、观察各汽车的总布置形式。 1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。 2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。 3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。 5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。 3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排 气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽
汽车构造复习要点
汽车构造(吉林大学陈家瑞版)要点 第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。 下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 13计算题P43 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。 18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？ 有机械变形和热变形； 活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向； A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭
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第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
汽车发动机构造与维修-各章选择题总结
选择题 一、绪论 1、（）可减少零件的磨损。 A 增加零件的尺寸 B 增加零件的质量 C 增加零件的表面硬度 D 增加零件的刚度 2、疲劳断裂是材料在（）载荷作用下产生的一种破坏形式。 A 交变B弯曲C扭曲 D 冲击 3、发动机（）是指为维持发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理B维护 C 保养 D 检测 4、发动机（）是指为恢复发动机完好技术状况或工作能力而进行的作业。 A 修理 B 维护 C 保养 D 检测 5、车辆维护应贯彻预防为主、（）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 6、车辆修理应贯彻预防为主、（）维护的原则。 A 强制 B 定期 C 视情 D 定公里 7、（）不是发动机作业的内容。 A 清洁 B 检查 C 紧固 D 拆装 8、修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工方法恢复其正确的（）并与相配合零件恢复配合性质的一种加工方法。 A 尺寸 B 几何形状C直径D半径 9、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门座圈属于（）。 A轻级B中级C重级D特重级 10、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气缸属于（）。 A轻级B中级C重级D特重级 11、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶气门导管属于（） A轻级B中级C重级D特重级 12、根据相对过盈的大小、镶套配合分为四级，镶飞轮齿圈属于（） A轻级B中级C重级D特重级 二、发动机总论 1、曲轴转二圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。 A 一冲程 B 二冲程C三冲程D四冲程 2、曲轴转一圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（）。 A 一冲程 B 二冲程C三冲程D四冲程 3、活塞处于下止点时活塞上方的容积称为（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 4、活塞处于上止点时活塞上方的容积称为（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 5、所有气缸工作容积之和称为发动机的（）。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 6、压缩比等于气缸总容积与（）的比值。 A 燃烧室容积 B 气缸工作容积 C 气缸总容积 D 排量 7、汽油机的压缩比（）柴油机的压缩比。 A 大于 B 小于C等于 D 大于或等于 8、汽油机的最高燃烧温度（）柴油机的最高燃烧温度。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 9、汽油机的最高燃烧压力（）柴油机的最高燃烧压力。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 10在工作循环中，汽油机的进气终了压力（）大气压力。 A 高于 B 低于C等于 D 低于或等于 11在工作循环中，汽油机的排气终了压力（）大气压力。
汽车构造教学大纲
《汽车构造》教学大纲 课程名称：汽车构造 学时：163学时 一、课程的性质与任务 汽车构造是汽车服务工程专业的一门学科基础必修课，通过对本课程的学习，使学生能够获得： 1.汽车总体构造， 2.汽车发动机， 3.汽车底盘 各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理，为后续专业课程的学习打下基础。 二、课程的教学内容、基本要求及学时分配 （一）教学内容 0.总论 汽车类型、国产汽车产品型号编制规则、汽车总体构造、汽车行驶基本原理。 1.汽车发动机的工作原理和总体构造 发动机分类、四冲程和二冲程发动机工作原理、发动机总体构造、发动机主要性能指标与特性、内燃机产品名称和型号编制规则。
2.曲柄连杆机构 发动机机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 3.配气机构 气门式配气机构的布置及传动、配气相位、配气机构的零件和组件。 4.汽油机供给系 汽油机供给系的组成及燃料、简单化油器与可燃混合气的形成、可燃混合气成分与汽油机性能的关系、化油器的各工作系统、汽油供给装置、空气滤清器及进、排气装置、汽油机电控燃油喷射系统。 5.柴油机供给系 柴油机供给系的组成及燃料、可燃混合气的形成与燃烧室、喷油器、喷油泵、转子分配式喷油泵、调速器、喷油提前角调节装置、柴油机供给系的辅助装置。 掌握柴油机供给系组成与柴油在气缸内燃烧的特点，掌握喷油器、喷油泵的构造与工作原理，了解调速器构造与工作原理及废气涡轮增压。 6.发动机冷却系 水冷系、风冷系。 7.发动机润滑系 发动机润滑系的组成和润滑剂选择、润滑系的油路、润滑系主要部件、曲轴箱通风。 8.发动机点火系
蓄电池点火系的组成与工作原理，点火提前，蓄电池点火系主要元件，半导体点火系，汽车电源。 9.发动机起动系 发动机的起动，起动机，永磁起动机。 10.汽车传动系概说 汽车传动系作用、分类概述。 11.离合器 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理，摩擦离合器结构，离合器操纵机构。 12.变速器与分动器 变速器的变速传动机构，同步器，变速器操纵机构，分动器。 13.液力机械传动 液力偶合器，液力变矩器，液力机械变速器，液力机械传动的液压自动操纵系统。 14.万向传动装置 万向节，传动轴和中间支承。 15.驱动桥 主减速器，差速器，半轴与桥壳。 16.汽车行驶系概说及车架 汽车行驶系作用、分类；边梁式车架，中梁式车架。 17.车桥和车轮 转向桥和转向驱动桥，车轮与轮胎。
汽车构造下各章重点复习题解答
汽车构造各章重点复习思考题解答 第九章发动机起动系统 9-2.车用起动机为什么采用串励直流电动机串励直流电动机由哪些基本部分组成 （作业）解答：由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。（P312）9-3.起动机的传动机构有什么作用试说明滚柱式单向离合器的基本结构。（作业）（315~316页）解答：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。 第十章汽车传动系统概述 10-2．汽车传动系统具有哪些功能各项功能是通过哪些部件来实现的(作业)（2~4页） 解答：（1）实现减速增矩，通过变速器和主减速器共同实现；（2）实现汽车变速，通常由变速器实现；（3）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒挡机构实现；（4）必要时中断动力传递，通过离合器来实现；（5）使两侧驱动轮具有差速作用，由差速器实现；（6）实现变角度传递动力，由万向传动装置来实现。 第十一章离合器 11-1．汽车传动系统为什么要安装离合器（作业）（P11-12） 11-2.为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小 解答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作
汽车构造与维修教学大纲
《汽车构造与维修》教学大纲 一、课程简介 二、课程的性质、任务及目标 1．性质：本课程是应用电子专业的必修专业技术课。 2. 地位及作用：《汽车构造与维修》主要学习汽车的基本知识，汽车总体构造，汽车发动机构造，汽车底盘构造，车身及附属设备等等，引领学生进入汽车知识的新领域，给后续学习应用电子专业课程打下必要的基础， 3．任务及目标：通过理论学习和实践操作，要求学生在应知上了解先进的轿车结构，熟悉四冲程，两冲程发动机的工作原理以及底盘各总成的结构原理、技术参数。在应会上要求学生了解最新的维修技术，熟悉并掌握发动机、底盘总成、各零部件的维修方法及技术参数，为以后的考工定级，工作奠定良好的基础。
三、教学总学时分配表 四、教学内容和要求 第一章：汽车基本知识 了解现代汽车类型和分类方法。 理解解汽车的主要技术参数。 掌握发动机的基本术语、工作原理和总体构造。 第二章：曲柄连杆机构 了解受力分析，燃烧室型式，轴承材料，扭转减振器工作原理。 理解曲柄连杆机构各组成的工作原理，销座偏置的原因，活塞环的泵油作用，曲拐的布置规律。
掌握曲柄连杆机构各组成的功用及结构特点，常用曲拐布置形式，作功顺序，工作循环表分析 第三章：配气机构 了解气门头部类型，气门座锥角意义，气门驱动型式。 理解配气机构各零件的功用及结构特点，气门间隙和配气相位的含义，可变气门正时和升程电子控制系统。 掌握气门间隙的两次调整方法。 第四章：汽油机电控燃油喷射系统 了解化汽油机电控绕后喷射系统的结构和工作原理。 理解进排气装置特点，可变进气装置，电控汽油喷射系统的工作原理，汽油机的排放净化措施。 掌握可燃混合气成分对发动机工作的影响，汽油泵的工作原理，排气消声器消声原理及汽油机燃料供给系的检修方法 第五章：柴油机燃料供给系统 了解可燃混合气的形成特点和形成方法、燃烧室类型及特点。 理解喷油器、喷油泵、调速器及电子控制柴油机燃料供给系工作原理。 掌握喷油器、喷油泵、调速器的结构特点及工作过程、喷油泵的驱动与供油正时、柴油机燃料系的辅助装置、柴油机的起动辅助装置、废气涡轮增压器及柴油机燃料供给系的检修方法 第六章：汽油发动机点火系统 了解汽油发动机点火系统的结构及方法 理解汽油发动机点火系统的特点以及各种点火系统的工作过程的工作原理 掌握传统点火系统主要零部件的结构及工作原理 第七章：冷却系的构造与维修 了解风冷却系的构造和工作情况，硅油风扇离合器的工作情况。 理解发动机过热或过冷的危害，膨胀水箱的作用。 掌握冷却系作用，水冷却系的组成与主要机件的结构特点、功用以及冷却系的检修方法，第八章：润滑系的构造与维修 了解机油细滤器的工作原理。 理解润滑系作用、润滑系的油路及工作过程。 掌握润滑系主要机件的结构特点、功用和工作过程，曲轴箱通风意义 第九章：发动机启动系统 了解发动机启动的各种方式 理解发动机启动系统的结构及工作原理 掌握起动机的结构和工作原理 第十章：汽车传动系统 了解传动系的功用与组成；了解周布弹簧式和中央弹簧式离合器的结构特点；了解变扭器的构造、变扭原理和液力传动的特性；了解准等速万向节和等速万向节的工作特点、中间支承的结构特点及作用；了解双级主减速器、轮边减速器的结构特点，防滑差速器的工作原理。 理解传动系的布置型式；理解离合器的操纵机构、离合器的功用和要求、磨擦片式离合器的工作原理；理解普通齿轮变速器的功用与工作原理、普通齿轮变速器的变速传动机构和操纵机构。理解液力机械变速器的总体构造、单向自由轮和锁止离合器的作用；理解普通万向节的速度特性；理解半轴与轿壳的功用、结构，驱动桥的功用与组成。
《汽车构造》实验教学大纲
《汽车构造》课程 一、制定实验教学大纲依据 本大纲根据《汽车构造》教学大纲对学生实验能力培养要求而制定。二、本课程实验教学的地位和作用 汽车构造拆装实验是了解汽车构造的重要教学环节，通过本实验课使同学建立汽车构造整体概念和实物概念。进一步巩固课堂讲授内容和深入了解各总成部件的构造细节。初步熟悉汽车部件的拆装过程及其操作技能，为后继专业课程教学及专业性生产实习准备必要条件。 三、本课程实验教学基本理论与技术内容 汽车构造讲授以汽车为研究对象、研究汽车各总成的工作原理和主要零部件的功用。汽车结构认识与拆装实验的教学方式有实物讲授、分解观察及自行观察三种。实物讲授是课堂讲授的继续。这部分内容，由于在课堂上较难讲清楚，故在课堂上略讲甚至不讲，而移到实验课中实物讲授。分解观察是对一个部件进行分解，分析其构造细节，初步掌握部件的分解和装复的技能。自行观察的内容，应联系课堂讲授的有关内容，进行独立思考和分析求得解决。实物是结构实验室的现有实物设备中选出的结构实物。 四、学生应达到的实验能力标准 1.掌握汽车及发动机的总体构造。 通过实验对汽车及发动机的组成、总布置型式、各总成有一个初步认识；了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互关系；初步了解不同类型的汽车（解放CA1091型汽车、4×2轿车、发动机前置后轮驱动与发动机前置前轮驱动汽车和4×4越野车）的总体构造及发动机（水冷汽油机、水冷柴油机、风冷发动机）的结构特征和支撑形式（三点支撑、四点支撑）。 2.掌握发动机曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；初步掌握发动机拆装工艺及各部间隙的调整方法；了解润滑油路和冷却水路的布置及清理方法。 3.了解汽油机供给系典型化油器的构造，各供油系统的功用及供油原理；了解汽油机供给系的组成、供油路线及组成件的构造。掌握电控汽油喷射系统的工作原理及其典型结构。 4. 了解柴油机供油系的组成及供油路线、各组成件构造及工作原理；掌握柴油机供给系喷油泵两级式调速器和全程式调速器的结构、工作原理及调整
《汽车构造》习题
《汽车构造》习题 第一章发动机的基本知识 一、填空： 1．车用内燃机根据其燃料不同分为（）和（）。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在两止点间移动（）次。 3．上、下止点间的距离称为（）。 4．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过（）、（）、（）和（）四个行程。 5．在内燃机工作的过程中，膨胀过程是主要过程，它将燃料的（）转变为（）。6．压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于（）。 7．在进气行程中，进入汽油机气缸的是（），而进入柴油机气缸的是（）；汽油机的点火方式是（），而柴油机的点火方式是（）。 8．汽油机由（）大机构（）大系统组成，柴油机由（）大机构（）大系统组成。 9．发动机的动力性指标主要有（）和（）等；经济性指标主要有（）。10．发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随（）变化的规律。 二、选择： 1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为（）。 A．二冲程发动机 B.四冲程发动机 C.A，B二者都不是 2．发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）。 A．指示功率 B.有效功率 C.最大转矩 D.最大功率 三、简答： 1．发动机通常由哪些机构和系统组成？
第二章曲柄连杆机构 一、填空： 1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。 2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：（）、（）和（）汽缸体。 3．按冷却介质的不同,冷却方式分为（）与（）两种。 4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：（）、（）和（）。 5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。 6．常用汽油机燃烧室形状有（）、（）和（）三种。 7．活塞环分为（）和（）两种。 8．曲轴分为（）和（）两种。 9．按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为（）及（）。 10．活塞与缸壁之间保持一定的配合间隙。间隙过大会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）和（）。 二、选择： 1．直列四缸四冲程发动机的点火间隔角为（）。 A.90o B.180o 2．气环在自由状态下的外圆直径（）汽缸直径。 A．大于 B.小于 C.等于 3．受热温度最高的气环是（）。 A．第一道 B.第二道 4．安装汽缸垫时，应把光滑的一面朝向（）。 A．汽缸体 B.汽缸盖 5．直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。 A．少一个 B.多一个 三、简答： 1．活塞销和连杆的功用分别是什么？ 2．多数湿缸套在装配时顶面一般高出汽缸体，原因是什么？ 3．活塞的主要作用和要求如何？
汽车构造习题：1第一章总论及答案
第一章总论及答案 一、填空题 1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电器设备）等四部分组成。 2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷去系统）、（点火系统）、（启动系统）等部分组成。 3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。4．典型的货车车身包括（发动机舱）、（乘员室）、（货箱）等部件。 5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（）等组成。 6．汽车的滚动阻力与（路面阻力）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。 7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。 8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车总重量）和路面的（坡度）。 9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（18吨）。 二、选择题 1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。 A．4 B．2 C．8 D．6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A．客车B．轿车 C．货车D．越野汽车 三、问答题 1．汽车是如何分类的？ 按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车； 按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车； 按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。 我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。 我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。 国际分类：乘用汽车，商用汽车。 2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？
汽车维修专业教学大纲
江西省精英技工学校汽车维修专业教学大纲 一、培养目标 本专业主要面向“汽车后市场”，培养以适应市场需求，德、智、体、美全面发展，“综合素质高，专业知识新，动手能力强” 的适用性人才。要求学生具有较强实践技能和扎实专业技术基础理论知识，熟练基本操作技能和技巧，掌握现代汽车的维修工艺及先进的汽车检测、诊断技术，具备汽车维修中级技术技能，能独立排除现代汽车的一般常见故障，合理使用汽车检测设备和维修设备。成为适应社会需求的技能型人才。 二、教学目的 1、教育学生爱党爱国，听党的领导。引导学生树立正确的世界观、 人生观和价值观，培养学生具有良好的思想政治素质和职业道 德素养。 2、培养学生具有良好的应用写作和分析计算能力。 3、学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件 的使用信息获取、整理、加工能力、网上交互能力。 4、掌握机械制图、机械基础、电子电工技术等方面的基础知识和 应用技术。 6、具有正确使用工量具、电工电子仪器仪表的能力。 7、掌握现代汽车构造、汽车空调、汽车电气设备工作原理。熟悉 现代汽车的维修工艺和设备设施，并能掌握一般故障诊断和排 除方法，具有汽车维修中级工的操作能力。
三、教学要求 1、坚持以人为本，注重：“学艺先学做人”教育，专业教育与素质 教育有机结合以提高学生的职业实践能力和职业道德素质。 2、以就业为导向，加强学生的目标教育，在教育的目的和专业的 方向上要统一，在教学过程中贯穿教育目标要达到的最高点为 宗旨，让学生有目的的学，有兴趣的学。 2、本专业是一门实践性很强的课程，在教学中应加强理论与实践 的结合，多采用现场直观教学，尽可能应用教具、模型、实物 和多媒体辅助教学，以增强学生的感性认识。并着重实践动 手能力的培养。 3、实施因材实教,针对学生的实际情况，采取切实可行的教学方法， 便于学生理解和接受。在教学中，要积极改进教学方法，充分 体现教学中学生的主体作用和教师的主导作用，调动学生学习 的积极性和主观能动性。 4、向社会输送合格的并深受欢迎的毕业生。 四、学制 学制三年。 本专业实行2+1的教学模式（即：学校学习二年，工厂实践实习一年）。 五、课程安排 （一）、公共基础课 1、职业道德与职业指导
汽车构造教学设计
《汽车构造》教学设计 一、教学内容 1、课题：第三章配气机构 2、课型：新课 3、使用教材：中国劳动出版社出版周若柔主编全国技工学校汽车专业教材《汽车构造》 4、授课教师： 5、教学重点： （1）配气机构主要零部件的功用和结构特点； （2）配气相位和气门间隙的作用； （3）气门间隙的检查与调整； 6、教学难点： （1）配气相位分析； （2）气门间隙的两次调整法； 7、教学课时：2次课 二、教学对象分析 教学对象是汽车运用与维修专业二年级（0410班）学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，在前面的实操训练中，每个同学都能认真操作，基本都能达到每个项目的实训要求。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解配气机构的功用和型式； （2）了解配气机构主要零部件的结构特点； （3）了解配气相位的概念； （4）了解气门间隙的作用和技术标准； 2、能力目标 （1）掌握气门间隙的检查与两次调整法； （2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧； （3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法； （4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和安全文明操作意识； （2）培养学生的团队协作能力； 四、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学 五、教学过程和教学活动 （一）复习旧课 复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程） （二）导入新课 从发动机工作原理中的进、排气门开启和关闭现象引入配气机构的概念。
第三章配气机构 第一部分：理论讲解（60min） 1、配气机构概述（采用挂图教学，如图1所示） （1）配气机构的功用 （2）配气机构的结构型式 图1 2、配气机构的主要零部件（采用实物教学，如图2所示，重点讲解其结构特点） （1）气门组：包括气门、气门弹簧、气门导管、气门座、锁片等。 （2）气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆、揺臂等。 图2 图3 3、配气相位（采用挂图教学，如图3所示） （1）进气门的配气相位 （2）排气门的配气相位 （3）气门叠开 4、气门间隙（重点讲解） （1）气门间隙的概念与作用 提问：气门间隙过大或过小对发动机有什么影响？（学生回答） 教师总结
汽车构造课程教学大纲解答
汽车构造课程教学大纲 课程名称：汽车构造学时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课 教材：《汽车构造》马卫平主编科学技术文献出版社 一、课程的性质及任务 汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。 二、课程内容及学习方法 1、总论 汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。 2、发动机总体构造及工作原理 发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。 3、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。 4、配气机构 配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。 5、汽油机供给系 汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。 6、柴油机供给系 柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调 整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。
(完整版)汽车构造实验指导书(精)
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
汽车构造知识点上册
知识点 上册(第六版) 总论 1.汽车总体构造: 发动机:机体,曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给系统,冷却系统,润滑系统,点火系统,启动系统,增压系统。 底盘:传动系统(离合器,变速器,分动器,万向传动装置,减速器,差速器,半轴),行驶系统(承载式车身,前悬架,后悬架,副车架,前轮,后轮),转向系统(转向器,转向传动装置),制动系统(前轮制动器,后轮制动器,驻车制动装置,控制装置,传动装置,供能装置) 车身: 电子设备: 2.驱动附着条件: 驱动条件:汽车发动机的扭矩(功率)足够大,能克服汽车行驶的各种阻力,如滚动阻力,加速阻力,传动阻力,空气阻力与坡道阻力等。 附着条件:汽车与地面之间的摩擦力大于或等于汽车的驱动力。即车轮在路面上不打滑。汽车行驶的驱动与附着条件就是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力 第一章 1.内燃机基本术语:P16 工作循环(进气、压缩、做功、排气),上、下止点(活塞与曲轴回转中心最远、近处,速度为0),活塞行程,气缸工作容积,内燃机排量,燃烧室容积,气缸总容积,压缩比(气缸总容积/燃烧室容积),工况,负荷率一些计算公式 2.四冲程汽油机工作原理P18:进气、压缩、做功、排气四个过程说明 3.四冲程柴油机工作原理,与汽油机的比较P20:1、进气为纯空气(汽油机就是汽油与空气混合物) 2、压缩比大3、做功没有火花塞靠自燃(汽油机火花塞点火) 第二章 1.发动机机体组的作用及其主要组成部分P44 图2-19 作用:发动机的支架,就是曲柄连杆机构、配气机构与发动机各系统主要零部件的装配基体组成:机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖、油底壳 2.曲柄连杆机构的作用及其主要组成部分 作用:将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩,输出机械能。 组成:活塞组(活塞裙部加工为椭圆,长轴与活塞销孔轴线垂直;活塞做成上小下大的圆锥形。因为加热膨胀量不同)、连杆组与曲轴飞轮组 3.曲拐布置与多缸发动机的工作顺序 曲拐:1曲柄销、2曲柄臂2主轴颈1平衡重 工作顺序:P67 见表 4.飞轮的作用:贮存动能、保证曲轴转速与输出转矩均匀、克服短时超载。 第三章 1.配气机构的作用及其组成部分 作用:根据发动机工作顺序与工作循环的要求,定时开启与关闭各进排气门。 组成:气门、气门传动组 2.配气机构的分类 1、凸轮轴下置式、中置式、下置式;齿轮传动、链条传动、齿带传动