老人牌无锡自抛光防污漆OLYMPIC
老人牌无锡自抛光防污漆OLYMPIC?86950
不含锡概 述:老人牌无锡自抛光防污漆OLYMPIC?86950是一种高固体份无锡自抛光型防污漆。自抛光的产生是以离子交换产生可水解的活性表面层为基础的。在树脂中填加无机纤维确保
了对抛光率的有效控制并加强了漆膜的机械强度。本品不含有机锡化合物作为杀虫剂，
符合２００１年度国际海事组织采用的有关船舶有害防污体系控制的国际惯例要求(国际海
事组织文件AFS/CONF/26)。
用 途:可作为一种经济型无锡防污漆用于以中高速航行短期停泊的深海航行作业船舶的船底和水线部位，入干船坞间隔可达36个月。铝质船壳:请详见备注。
物理参数:
漆面/色号:红色/51110—棕色/60700(请详见备注)
漆 面:平光
体积固体含量:5０±1 ﹪
理论涂布率: 5.０米2/升(以干膜100微米计)
闪 点:2８℃
比 重: 1.６公斤/升
指 触 干:4-5小时(20℃)
4５０克/升
挥发性有机化合物
含量(V.O.C):
施工说明:
施工方法:无空气喷涂(请详见备注) 刷涂/滚涂(请详见备注)
稀 释 剂:08080 08080
(最大用量) 5﹪ 5﹪
喷 孔:0.69-0.79毫米
喷出压力:27.0兆帕
(无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整)
工具清洗:老人牌稀释剂08080
漆膜厚度:干膜:100微米(请详见备注)
湿膜:200微米
最小重涂间隔:8小时(20℃)
最大重涂间隔:请详见备注
安 全:小心使用本品。使用前和使用时，请注意包装标签上的安全事项。此外，还应参考《老人牌公司材料安全说明》并遵守有关国家或当地政府规定的安全法规。人身保护
包括但不限于肺、眼和皮肤的保护。如果吞服或与皮肤直接接触应立即求医。必须采
取预防措施防火防爆及保护环境。只可在通风良好的情况下施工本品。在狭窄处或空
气不流通处施工，必须提供强力通风。
老人牌无锡自抛光防污漆OLYMPIC?86950
表面处理:残余的含有机锡聚合物自抛光型防污漆:用适当的清洁剂去除表面油脂等，再用高压淡水清洗。清除所有的松散薄弱涂层。重涂之前让表面充分干燥。
封闭:封闭漆的使用与否取决于残余防污漆的类型和条件。
施工条件:施工表面必须干燥清洁，温度高于露点以免凝露。在诸如海底阀或平底下空气不流通处施工和干燥期间应大量通风。
先涂油漆:老人牌氯化橡胶厚浆漆46330、老人牌环氧过渡漆45182或按规定先涂。
加涂油漆:无。
备 注:由于本品含有重颜料颗粒，因此使用前应彻底搅匀。本品在使用期限内逐渐地牺牲自身，持续提供活跃的防污表面。
颜 色:本品不进行调色。油漆中高含量的氧化亚铜决定其颜色，因此不同批次间的色差是允许的。施工后即暴露于潮湿环境易使漆膜变色。这仅是表面现象，对油漆性能及其重涂性
没有影响。
在盐水中暴露后将显露最终颜色，这对防污性能并无影响。与海水直接接触后棕色的
60700会变得带灰色相。
二次入坞:下次入坞时，在仔细清除掉防污漆涂层上的松散物质后，可用本品重涂。
参照上述的“表面处理”项。若用其它类型的防污漆重涂，可能需要用其它的表面处
理方法。具体情况，请向海虹老人牌(中国)有限公司咨询。
铝质船壳:如果对于每度施涂150微米，最少施涂两度有效的防腐蚀体系，则本品可涂覆于铝质船壳。使用期间，防腐蚀体系必须保持漆膜完整以避免因为本品中所含的氧化亚铜造成的
铝腐蚀。
施工工具:标准的重型无空气喷涂设备:
泵比率:至少45:1(见“注意”)
喷出量:12升/分钟(理论)
喷管:最长15米，内径9.5mm
最长3米，内径6.4mm。
注意:如果需要较长的软管，最长可以达到50米(内径12.7mm)，泵比率必须升至60:1以
上，并且保持较高的喷出量。
建议使用可逆喷嘴。
过滤:在接口处附加的过滤筛应拆除。
漆膜厚度:干膜厚度的范围和控制:干膜厚度控制在80-150微米之间。按不同需要可以改变漆膜厚度，涂布率和干燥时间也应相应改变。若是多层漆施工，涂层数及每层的厚度将会影
响干燥时间及最小重涂间隔(参考相应的施工指导)。保持最小稀释量以保证得到正确
的漆膜厚度。掌握漆膜厚度的正确方法是先将待涂表面划分成若干小区域，计算每块
区域的用漆量，然后将计算出的油漆用量准确均匀地涂在规定面积上。详细情况请参
考相应的施工指导。
推荐涂层数:根据不同的船体，航行方式，预期使用寿命等按规定涂饰。
无最大重涂间隔。但漆面在污染环境中长时间暴露后，需用高压淡水冲洗干净，任其
自干后才可重涂。
出 坞:最短出坞时间取决于涂层数多少、漆膜厚度、当时的温度以及其后的暴露/使用条件。
详细情况请参考相应的施工指导。最长出坞时间取决于大气条件(如紫外光辐射、温
度、大气污染程度等)。通常于大气环境暴露达到6个月应无问题，但污染严重时可能
需要采用高压淡水冲洗—请与海虹老人牌(中国)有限公司联系。
声 明:本说明书的所有内容均译自英文版本，如有出入，以英文版本为准。
注 意:本品仅适用于专业用途。
公布日期:200７年４月-８６９５０５１１１０ＣＲ００５
水性木器漆知识及工艺
水性木器漆 水性木器漆水性漆是以水作为稀释剂的漆。水性漆包括水溶性漆、水稀释性漆、水分散性漆（乳胶涂料）3种。水溶性漆是以水溶性树脂为成膜物，以聚乙烯醇及其各种改性物为代表，除此之外还有水溶醇酸树脂、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等。 水性木器漆极其特性 水性木器漆与油性漆的区别 水性木木器漆的种类 水性木器漆的选购 水性涂料在中国的发展 图书信息 内容简介 图书目录 水性木器漆极其特性 水稀释性漆是指后乳化乳液为成膜物配制的漆，使溶剂型树脂溶在有机溶剂中，然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成乳液，称为后乳化乳液，制成的漆在施工中可用水来稀释。水分散漆主要是指以合成树脂乳液为成膜物配制的漆。乳液是指在乳化剂存在下，在机械
搅拌的过程中，不饱和乙烯基单体在一定温度条件下聚合而成的小粒子团分散在水中组成的分散乳液。将水溶性树脂中加入少许乳液配制的漆不能称为乳胶漆。严格来讲水稀释漆也不能称为乳胶漆，但习惯上也将其归类为乳胶漆。 水性木器漆与油性漆的区别 油性漆相对硬度更高、丰满度更好，但是水性漆环保性更好通常油性漆使用的是有机溶剂，通常称作“天那水”或者“香蕉水”，有污染，还可以燃烧。可见水性漆与油性漆在环保和健康方面有本质区别。水性木器漆是木器涂料中技术难度和科技含量最高的产品。水性木器漆以其无毒环保、无气味、可挥发物极少、不燃不爆的高安全性、不黄变、涂刷面积大等优点，随着人们环保意识的增强，越来越受到市场的欢迎。 水性木木器漆的种类 尽管当前市场上水性木器漆品牌众多，但论据其主要成分的不同，不外乎分为以下四类： 1.以丙烯酸为主要成分的水性木器漆，主要特点是附着力好，不会加深木器的颜色，但耐磨及抗化学性较差，漆膜硬度较软，铅笔法则试为HB ，丰满度较差，综合性能一般，施工易产生缺陷。因其成本较低且技术含量不高，是大部分水性漆企业推向市场的主要产品。这也是形成大多数人
无锡自抛光防污涂料性能检测
无锡自抛光防污涂料性能检测 检测项目检测结果 颜色棕红色 细度，μm80 粘度，pa·s 1.63 干燥时间，h 表干 2 实干24 耐冲击性，cm 30 涂布量，g/㎡(100μm)460 耐盐水性4年无起泡，无脱落 贮存期（12个月）粘度基本不变 涂料常规性能完全满足防污涂料一般要求。 1、降阻性能的测定 降阻性能对无锡自抛光防污涂料是一项极为重要的性能, 采用具有5年期效有机锡防污涂料一作为参照。该圆盘降阻曲线见下图 圆盘降阻曲线 通过以上测试表明, 该一具有明显的降阻性能。 2、磨蚀速率的测定 磨蚀速率是无锡自抛光防污涂料又一项重要指标, 它与防污涂层厚度一同决定了该类防污涂料的防污期效。由于该指标测定没有标准可依, 因而我们只能模拟船舶停泊、航行情况进行室内测定。由于实际情况要复杂得多, 因而该测定值只有和实船试验结果结合起来才能反应实际情况。我们在马口铁圆筒上涂覆2#环氧煤沥青防锈涂料, 再喷2道该涂料，涂层总厚度300μm, 作为试样, 将它安装于高速搅拌机上, 并浸于盛天然海水的水槽中, 在室温下以15节线速度进行旋转, 每天6～7h, 再静置17～18h。试验时间为1年, 测定磨蚀厚度为32μm, 即涂膜磨蚀率为32μm/a，由于与实际情况的差异, 我们设计该防污涂层厚度时, 可按50μm/a进行。 3、毒性测试 使涂料不会造成海水污染, 能满足环境保护要求, 毒性测试工作对于一来说尤其重要,
将样品研磨至200目, 以菜籽油配成所需浓度的悬浮液。实验动物为健康昆明种小鼠, 雌雄 各半, 分别进行经口染毒和经皮染毒试验。实验结果为经口LD50≥10g/kg，经皮LD50＞ 10g/kg。按照工业毒物急性分级标准, 该涂料经口和经皮均属微毒级, 该结果与理论分析是一致。 4、实船应用试验 实船应用试验是考察防污涂料最有效和最可靠的方法。通过实船试验, 可以检验防污涂 料的施工性能、与防锈涂料配套性、防污涂层的附着力、耐干湿交替性和防污性等综合指标。 中国新型涂料网
水性木器漆配方及工艺
水性木器漆配方及工艺该水性木器漆是采用字交联水性聚氨脂乳液，水性聚氨脂丙烯酸 乳液制作而成。其特点环保无毒，无刺激性气味，符合当前人们只要求。 底漆： 1 PU-1 2 丙二醇丁醚 3 流平剂 4 杀菌剂 5 三乙氨 6 润湿剂 7 硬脂酸锌 8 水 9消泡剂 1将2，3，4，6，7备入罐中分散均匀。加入8，再转速500转左右，分散5-10分钟。将分散后的硬脂酸锌浆加入1，并加入9。在转速500转左右分散。用5调整PH值8-8，5。 2分散15分钟后调整粘度4#杯30秒左右。用200目绢布过出料。 原材料成本25元左右。 面漆（国产）亮光 1 PU-4 2 丙二醇丁醚 3 流平剂 4 消泡剂 5 杀菌剂 6 增稠剂 7三乙氨 8润湿剂 1将1，2，3，4，5，8加入罐中，在转速1000转左右，搅拌10分钟。用三乙氨调整PH值8- 8，5。 2调整粘度30秒左右，用200目绢布过，出料。原材料成本26元左右。 面漆（国产）亚光
1 PU- 4 2 丙二醇丁醚 3 消光剂 4 流平剂 5 消泡剂 6 杀菌剂 7 润湿剂 8 增稠剂 9三乙氨 1先将1份的3与3分的1备入罐中，在转速 1500转下分散15分钟。以下作法同亮光漆。原材料成本27元左右。 进口面漆，亮光与亚光做法同国产面漆。配方如下： 亮光面漆：原材料成本40元左右。 1 E-106 2 二乙二醇乙醚 3 润湿剂 4 消泡剂 5 流平剂 6 杀菌剂 7 腊液 10三乙氨 亚光面漆：原材料成本40元左右。 1 E-106 2 消光剂 3 消泡剂 4 润湿剂 5 流平剂 6 杀菌剂 7 增稠剂 8 三乙氨 9 蜡液
汽车修补涂装方法与技巧
汽车修补涂装的方法与技巧 汽车涂料常用的涂装方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、辊涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、静电喷涂法、电泳涂装法和粉末涂装法。涂料的类型、品种不同，它们各自有着一定的涂装特点、涂装条件要求以及涂装方法。涂料的性能、用途、适应范围等又决定了涂料的涂装方法的适用范围。它们之间有着密切的关系，即可独立存在去完成相应涂料的涂装，又可用不同涂装方法组合配套进行涂装，根据被涂产品的质量要求施行复合涂层层次间的涂装。 一、汽车的涂装工艺特点 汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。 汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。 涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程也比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面漆层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 二、珠光汽车漆施工时的特点及技巧 形成珠光和色彩的先决条件是片晶状态的珠光颜料互相平行并且沿着涂层表面排列成行。任意排列的颜料片晶不能产生最适宜的效果。 当清漆和色漆施工时，珠光颜料遵循物理学规律，即片晶状颜料在流动的液体中将按照流动方向自行排列成行。 喷涂色漆时在漆滴碰撞到被涂表面而展开的有限的很短的时限内发生的流动作用，通常已经能够满足片晶颜料自行排列的流动运动。 其他的施工方法为刷涂、浇涂或浸涂、也能有一个流动分力可满足片晶的取向作用。 在由于干燥、触变或化学反应而形成的粘度增加之后，颜料排列成行的状态被固定下来。如果是由于极厚的湿的色漆层、溶剂的低挥发速率、不适当的触变性或极低的施工温度而造成粘度增大太慢或过迟时，颜料片晶能够再回复到任意排列。这就造成光泽损失。相反，使溶剂挥发以缩短涂层的干燥时间是有益的。假若湿涂层不是达到一定厚度，颜料片晶的排列成行更为困难。 珠光颜料的光泽对方向性上的依赖性，从另外角度来讲，可用于创造许多不寻常的造型装饰效果，例如锤纹效果或木纹装饰用的明暗色调表面造型。 珠光汽车漆最好的施工方法是静电喷涂法，其施工后的珠光效果最优。施工时应注意的
试论新型无毒长效船舶海洋防污涂料的制备
试论新型无毒长效船舶海洋防污涂料的制备 摘要：本文分析了新型无毒长效船舶海洋防污涂料制备技术的示范与开发，从 单体树脂合成试验开始，逐步完成防污涂层的整体设计，并对其防污效果进行了 严格测试，最后对其防腐能力及防污能力进行了综合评价，发现新型无毒长效船 舶海洋防污涂料具有良好性能，具有很高的推广应用价值。 关键词：新型无毒长效船舶海洋防污涂料制备 当前，传统的长效、接触型、释放型等防污涂料的有悖于国际海事组织颁布的《控制船 底有害防污体系的公约》的相关条款，因此正逐渐退出市场。然而，制定的对船舶强制30 个月的年检规定，使得具有更显著防污效果及更长防污期限的新型无毒长效船舶海洋防污涂 料--丙烯酸-有机硅树脂为基料的自抛光防污涂料，在市场上颇受欢迎。那么，如何制备新型 无毒长效船舶海洋防污涂料，是相关部分需要思考的问题。 一、丙烯酸-硅防污涂料用树脂的表征与合成 本实验的主要目的是把有机聚硅氧烷应用进丙烯酸树脂的分子中，以便从结构上与组织 上使得丙烯酸树脂的性能发生改变，从而变成室温固化、具有良好附着力与柔韧性的新型树脂。利用把具有羟基侧链的丙烯酸酯单体引入到丙烯酸树脂中，可使其交联程度进一步加深，从而和异氰酸酯固化剂融合在一起形成一种新的双组分涂料。溶剂类丙烯酸树脂的主要引发 剂有两种：偶氮类与过氧类。该试验中选择的是偶氮类中的异丁腈与过氧类中的苯甲酸叔丁酯，以便将两者进行对比。借助一定的试验过程及能耗分析，本实验最终选用了偶氮型异丁 腈作为引发剂。因为单体残留对树脂的正常性能产生巨大影响，因此为了提高单体的反应完 全性，本试验中将单体与引发剂进行了滴加混合，并采用了一定的催化剂工艺。具体来讲， 在滴加完单体之后，进行数小时的保温处理，然后将适量引发剂滴加进去，可显著优化转化率。热固性树脂具有的分子量通常应不超过30000，主要几种在10000--20000，而Mw/Mn 应保持在2.3--3.3。该项目中拟定的分子量是15000。由于热塑性丙烯酸改性有机硅树脂在实 际成膜环节中难以实现深度交联，所以要想确保涂膜性能的分子量足够大，就需要将其分子 量设计在75000--120000，应尽可能使得树脂具有较小的分布范围，通常应将Mw/Mn保持在20.--2.2.该试验中合成的热塑性丙烯酸改性有机硅树脂的分子量设计为120000。由于选择的 溶剂对树脂的性能及合成进程具有很大影响，因此应科学而慎重地选择。 二、丙烯酸-硅和环氧聚硅氧烷防污涂料的配方 下表中（表1与表2）依次表示的是丙烯酸硅自释放防污涂料的相关配方设计、环氧聚 硅氧烷自释放防污涂料的相关配方设计。本试验借助环氧聚硅氧烷防污涂料（使用的固化剂 为Dynasilan AMEO），当成试验参照样板，两者同步完成测试。 在试验中我们发现，依照上述配方制造的防污涂料，一次成膜量为100--150μm，说明具 有理想的施工性能及较高物理强度。 三、两种防污涂料性能测试与使用范围评价 依据两种树脂的具体性质，能较为容易地拟定出符合这两个类型防污涂料的相关连接涂料，其是可用在海洋中的船舶涂层与树脂防污涂层间过度的涂料层，可保证前后涂层之间及 水下防腐层之间都具有较高的附着力。一种基于硅树脂的三组分过渡涂料和硅树脂与厚浆类 环氧防污涂料之间都具有很高的附着力，从而可较好地符合阴极保护的涂层需求。本试验的 最终目的，是为了设计一种适合全世界范围内航速超过18节船舶用的、船舶水线以下设施 使用的、坞修间隔超过60个月的防污涂层。这属于船舶的第三代防污涂层，是以双组分有 机硅树脂、高体积固含量、没有生物杀虫剂的防污涂料。该防污涂料能实现憎水、低表面能、表面保持光滑的特性，可借助船舶行驶速度将表面的污染物大量清除掉。在测试新型无毒长 效船舶海洋防污土层所具有的性能的过程中，由于需要分析船舶涡轮叶片在正常旋转中会形 成很对气泡可破坏防污涂层，这就需要防污涂层的物理强度足够大。在实际的测试活动中， 所选用的测试方法是依照涂装标准将已经完成涂覆的各个试板放置到开水中，做超过2小时 的强化试验。试验结果表明，每一个试板在开水中都能确保涂膜具有很好的完整性，光泽也
水性木器漆施工工艺及常见问题解决方案1
水性木器漆施工工艺及常见问题解决方案 一、水性木器漆施工的注意事项 施工的环境温度必须保持在大于5℃，周围环境的相对湿度必须保持小于80%的状况下；所有的水性聚酯漆和工具，木材不能够沾污到油脂、油性漆或天那水，严禁与其它油漆混用；为了保持漆膜更好的效果，在漆膜未干之前避免沾水。 使用水性木器漆进行涂装，尽量注意薄涂，不能厚涂，并且涂刷要均匀，防止流坠； 重涂时间不宜过长，若重涂时间过长，漆膜干透，涂刷前必须打磨； 施工完毕或中间暂停使用，应该立刻用清水清洗工具。 二、水性木器漆常见施工问题和处理办法 1、刷痕 分析原因： （1）水性木器漆兑稀不够，漆的粘度过高； （2）进行涂装的工具刷太硬、刷毛过短； （3）反复涂刷或重刷次数过多； （4）漆膜快干时复刷； （5）施工手法不适当。
解决办法： （1）按照产品施工说明书的规定，按合理比例加水兑稀； （2）一定要使用细羊毛刷进行涂刷； （3）不要重复多刷或轻刷； （4）漆膜快干时不能重刷； （5）施工时，必须注意上下轻刷薄涂，使涂刷均匀。 2、流挂 分析原因： （1）涂刷太厚； （2）水性木器漆兑水太多； （3）施工湿度太大； （4）使用喷枪喷孔太大 解决办法： （1）建议选择轻薄型羊毛工具刷，注意薄刷、轻刷； （2）加水兑稀，必须注意配比，不能将漆调得太稀； （3）保证施工环境通风，控制好室内湿度； （4）调整喷枪喷孔； 3、有裂纹 分析原因： （1）施工时温度低于5℃
（2）施工漆膜太厚； （3）板材品质不好，出现收缩； 解决办法： （1）确保施工问题要在5℃以上； （2）注意薄涂，保证漆膜厚度适中； （3）选择品质好的板材，确保稳定性。 4、漆膜缩孔 分析原因：混入有机溶剂或其它油性物质 解决办法：将木材重新打磨后，进行涂装。5、漆膜发白 分析原因： （1）施工环境湿度过大，室内温度低于5℃；（2）涂刷过程中，漆膜太厚，无法完全干燥；解决办法： （1）调整施工环境湿度和温度； （2）注意不要厚涂，保证漆膜能够完全干燥。 6、附着力差 分析原因： （1）木材表面有油性物质，打磨物未扫尽；（2）重涂间隔时间过长。 解决办法： （1）打磨清除木材表面的油性物质和不洁物；
海洋防污涂料知识概括
海洋防污涂料 产品简介： 海洋防污涂料是一种特种涂料，主要作用是通过漆膜中防污剂(毒料)的逐步渗出防止海洋生物的污损。但是，早先的防污涂料在抑制海洋生物附着的同时也对海洋环境造成了二次污染。因此，开发高效、持久的绿色环保海洋防污涂料已成为研究的热点，且已有了相当的进展。 船舶、码头等水线以下的壳体长期与海水接触，受到海水的腐蚀; 海洋生物的附着使船舶的航速下降、船壳腐蚀速度加快，水中平台设施毁坏，电厂冷却水管道阻塞。对其涂覆各种海洋防污涂料可以防止以上问题出现。 分类： 检测标准： 项目技术标准 防污漆样板签好浸泡试验方法GB/T5370—2007 船底防污漆铜离子实海渗出率测定法GB/T6824—2008 船底防污漆有机锡单体实海渗出率测定法GB/T6825—2008 船舶防污漆防污性能动态试验方法GB/T7789—2007 防污漆耐阴极剥离性试验方法GB/T7790—2008 自抛光防污漆降阻性能动态试验方法圆盘转矩法GB/T7791—87 影响海洋防污涂料效果的主要因素： 涂料的防污效果主要表现在广谱性和长效性两方面。理想的海洋防污涂料应该对植物和动物性海洋附着生物有防附作用，并有较长的防污期效。现今的海洋防污涂料有效性一般为1 ～5 年。决定防污效果的因素主要有以下几方面: 1) 防污剂的含量一般来说，防污剂的含量越高，有效期就越长。
2) 防污涂层的表面自由能低表面自由能的涂层不容易产生附着，即使有了也附着不牢,容易清除或被流动的海水冲刷掉。 3) 涂层的弹性模量污损生物剥离所需的功为表面张力( γ) 和弹性模量( E) 乘积的1 /2 次方，即W =(γ·E) ?。弹性模量低的涂层上，海洋生物可在较小的外力下被剥除。 4) 涂层的光滑程度涂层表面越光滑，摩擦阻力越小，海洋生物越不容易附着，因此，涂料的光滑性也能延长涂料的寿命和清洁周期。 5) 涂层的疏水性疏水性的海洋防污涂料有明显的防污效果，目前已有研究将超疏水性( 表面与水的接触角大于150°) 的表面应用于海洋防污。 6) 涂层pH 值涂膜表层海水与正常海水的pH值相差越大，海洋生物越不容易附着。 主要品种： 先进的防污涂料技术主要源自欧美和日本，国内主要是仿制国外，而且还相对来说在研究阶段。以商业化的防污涂料主要分为两大类：一是含杀虫剂的防污涂料；二是不含杀虫剂的防污涂料（或称低表面能防污涂料，或污损释放型防污涂料FRC）。 1. 含杀虫剂的防污涂料 含杀虫剂的防污涂料时当前市场上最常用的，占据市场90%—95%。这类防污涂料又分为以下3种。 1) 水合型自抛光防污涂料 通过物理作用（受水流冲刷而溶解）抛光，无自平滑涂层表面的功效。防污涂料涂层主要是在均匀地减薄，同时因多孔皂化层的形成而新增微量粗糙度，增加航行时的摩擦力，会降低船速，逐渐增加油耗。 2) 水解型自抛光防污涂料 水解型自抛光防污涂料是在海水中通过化学反应（离子交换型和纯水解型）达到涂层抛光目的，有好的自平滑涂层表面的功效。不仅有效降低因涂装技术产生的原始粗糙度。对于能进行纯水解反应（如以丙烯酸硅烷基共聚物或甲基丙烯酸硅烷基共聚物为基料的水解型防污涂料）的防污涂料涂层，其船体表面在航运过程中，会变的更光滑，可减少航行的摩擦力，进而降低燃油用量，达到节能减排的目的。 目前市场上水解型自抛光防污涂料主要由以下类型：丙烯酸锌树脂；丙烯酸酮树脂；硅烷化丙烯酸树脂；羧酸锌树脂。 上述技术的主要机理都是逆酯化的水解或离子交换进行化学分解。聚合物的本身是疏水性的，因为它本身是通过一个酯键而被束缚在功能基团上的。当聚合物浸入海水中时，酯键断裂，留下羧酸盐从而提高聚合物的亲水性。 a) 丙烯酸铜共聚物自抛光防污涂料（离子交换型）
高固含、快干型水性木器白色底漆的配方设计
水性木器涂料由于自身存在硬度、丰满度和价格等问题 , 在一定程度上限制了水性木器涂料在工业的推广和应用 , 尤其是对于凹凸不平的底材 , 例如夹板类或者中纤板等 , 想要封闭住中纤板上的所有纤维往 往需要多道施工 , 而客户希望在保证封闭性的同时为降低成本而提出减少施工次数 , 只在中纤板上涂装两遍水性白底漆 , 要求好的打磨性和填充性 , 并且在夏天 ( 温度大约30 ℃ , 湿度大约 70 ％ ) 干燥1 h 后打磨不粘砂纸 , 对底材有良好的封闭作用并且价格便宜。而普通的水性白底漆由于固含低、封闭性不佳等问题应用于中纤板的封闭涂装时 , 往往会出现以下问题：有的填充性好但是打磨性不佳；有的打磨性好但是封闭性不良需要多道施工；有的性能好但是价格昂贵客户不接受以及还存在储存稳定性不佳 , 一段时间白底漆出现大量沉淀等问题。本研究的目的是为客户开发一款价格合适、性能优良的应用于中纤板底材封闭的高固含快干型的水性白色底漆。 1 配方的设计思路和原理 1.1 乳液的选择 乳液是水性木器涂料的重要成膜物质 , 是整个配方的关键成分。聚氨酯类乳液虽然性能优良 , 耐磨性和耐化学品性能好 , 但是没有价格优势；丙烯酸聚氨酯乳液具有水性聚氨酯优异的性能 , 又具有丙烯酸树脂优异的耐候性及对颜料的润湿性等性能 , 但是一般用于制备中高档水性木器面漆 , 而丙烯酸类的乳液制成的木器涂料具有干燥速度快、保光和保色性以及附着力好等优点 , 是目前应用于水性木器涂料领域的主要乳液品种 , 尤其适合于廉价而快干的底漆制作。本试验经综合考虑各种丙烯酸乳液的价格和性能后 , 最终筛选了两款进口具有核壳结构的丙烯酸乳液 A 和 B, 它们有类似的固含量和成膜温度 , 数据见表 1 。 表 1 乳液的基本数据 底漆中乳液的选择好坏影响涂膜的干燥速度、成膜性、颜填料的分散性等 , 对不平的底材应该尽量选择粒径小、渗透性好的乳液 , 小粒径的乳液具有好的填充性 , 细小的颗粒能够很好地渗透到导管处 , 起到填平作用 , 将两款乳液制成水性白色底漆后 , 配方见表 2, 比较两者的干燥速度、打磨性、填充性等 , 结果见表 3 。 表 2 水性白底漆配方
汽车抛光技术工艺流程
汽车抛光技术工艺流程 抛光操作方法及流程： 如果说洗车是车体护理的基础，研磨时漆面翻新的关键，那么抛光应是漆面护理的艺术创作。 汽车漆面抛光有三个步骤即研磨、抛光、还原。抛光之所以能产生无比光亮的效果主要是靠研磨，即靠摩擦材料把细微划痕去除，其次是靠车蜡，抛光剂里大多含有增亮成分，可以依靠抛光剂的光泽来弥补漆面的缺陷。 抛光原理： 1、表面粗糙，不平：任何一点光线的射入角和折射角不一样，造成表面亮度降低。 2、表面平滑：镜面反射，射入角和反射角一致，可得到最高反射亮度。所以，美容施工一定首先要将漆面整平，才有最佳的表面亮度和保护层。 操作方法：用于研磨作业的研磨剂是在随着抛光机和研磨剂摩擦作业进行，由于磨擦起热,使研磨剂中所含的"水"，"溶剂"成分减少，最后研磨剂变成干燥的粉状。研磨的初期阶段，研磨剂起着润滑剂的作用，几乎没有研磨力，研磨剂薄薄地随这着抛光机的转动向外涂抹；研磨溶剂中所含的水分和溶剂为了保护研磨粒子会慢慢的干燥，研磨粒子因为有了水和溶剂保护研磨粒子就会使研磨的时间比较长；水，溶剂由于磨擦发热而被蒸发，含量也减
少，变的不能保护研磨粒子，不能受到保护的研磨粒子渐渐开始破碎，研磨力下降，但是光泽呈现出来了。为了有效的使用这种时间带，为了不让发热而进行作业，如果用过大的力进行研磨就容易起热，研磨剂很就快会完全干燥，不仅研磨剂变的失去作用，而且还会因研磨剂颗粒留下出现伤痕。抛光研磨作业不是用力和快速进行的，而是为了有效的使用研磨剂的切削性来进行。 抛光的基础使用方法 1、盘面带有角度的情况 抛光机倾斜度比较的大的情况下会使漆面起热快，而且抛光盘的边的部位摩擦力加大，容易研磨坏车漆，也会使抛光盘面的接触漆面面积会变狭窄。 2、移动抛光机的基本方法 研磨作业是为了把漆面均匀地进行研磨做为基础，为此，需要想办法"在一定程度上控制抛光所承受的压力"。 （1）按动的压力--以抛光机自身的重量为基础，把在平面上的抛光机的自身重量作为基础，不要不需要使用太大的压力，即使在侧面进行抛光作业，也是需要使用与平面同等压力。不要增加或减少压力，这样就不容易因为压力不均匀产生有的部分抛的严重有的部位较轻而产生的光圈或是划痕没有清除。 （2）盘面与抛光的角度--避免在局部增加压力 抛光是根据盘面的形状使用压力。如果过度地抛光会形成"研磨面不均匀"，"抛光分界线"，"抛光伤痕"等原因，由于局部发热，会
木器漆涂装施工工艺
木器漆涂装施工工艺 1、水性木器涂料分类 水性木器涂料的色漆主要分实色漆和透明色漆两大类。实色漆类似于溶剂型涂料的调和漆,含有大量的着色颜料和填料,有很高的遮盖力,涂在木材上遮实木纹,呈现出涂料的本色。透明色漆使木材本身改变颜色,并不遮盖木纹,反而使木材纹理更加突出和个性化。两种色漆的涂装一般多采用喷涂和刷涂的方法施工,特别在家居装饰和简单工业化生产上应用较多。水性涂料是所有的涂料中对温度和湿度最为敏感的品种之一。由于许多性能与溶剂型涂料截然不同,加之木纤维本身结构决定的木材的亲水性和对水的高度敏感性,施工时不能套 用溶剂型涂料的涂装工艺和经验。 2、涂装前的准备 涂装应在木工活结束后进行,不管空间环境多么狭窄有限,必须做到施工现场清洁干净,不得有积尘、飞灰和杂乱物品,以免影响施工质量。涂装环境的最佳状态是室温(23℃左右),并且温度恒定,湿度在70%以下,伴有柔和的通风。在这种条件下可保证水分快速蒸发,减少木纹起颗粒、长毛刺等现象。涂装环境温度低于15℃,或高于30℃都会影响涂装效果。涂装宜选晴好天气进行,喷涂施工前必须将不需上漆处遮盖严实,以免漆雾沾染。刷涂要用软毛刷,要求不掉毛、柔软、吸水性强,使用前先捋尽固定不牢的毛,并用清水洗净,甩干水后再用。必须注意,毛刷蘸涂料之前一定要预先用水润湿,但不得有滴水,否则漆刷很快干固报废,或者漆刷根部滞留的涂料变干起渣,影响涂装效果。 涂料使用前要充分搅拌均匀,特别是色漆和加有消光粉的涂料搅拌是十分必要的。不要用震荡的方法混合涂料。为了保证涂刷质量,水性涂料用前必须过滤,清漆用300目以上的滤网,色漆用200目以上的滤网过滤,或用相应目数的纸芯过滤器过滤。 3、涂装工艺流程 实色漆可直接涂装在木材表面,也可先打腻子和涂底漆后再涂装色漆。透明色漆的涂装方法是预先在木材表面着色(擦色)后再涂清漆或透明色漆。比起预着色(擦色)法来,将透明染料溶于水性涂料中直接涂于木材表面的着色方法不容易得到均匀的着色涂膜,因为木材表面的不平整和细小的缝隙造成涂膜局部厚薄不匀,厚涂膜处颜色深,薄处色浅,使整个漆面的均匀效果很差。色漆的涂装施工流程图大致见图1。
汽车表面处理工艺
汽车表面处理工艺：划痕修复 随着中国汽车的社会保有量的不断增多,汽车喷涂及划痕修补工作也日益重要?在汽车划痕修复美容中,除了要应付汽车制造厂日新月异的汽车颜色外,更需要满足客户对修补效果的严格要求?在施工中,除了拥有质量优良的汽车涂料产品外,更需要扎实的专业理论知识及修补技巧? 在前面几节内容中,我们已对进行汽车的划痕修复所需要的知识与技巧(如调色?配漆?打磨?喷涂技术及涂装工艺等)作发详细的论述?这些知识与技巧可在进行汽车划痕的底层处理,漆面接口处理?喷涂面漆等施工时加以灵活运用?在此我们主要简介划痕修复是时所用的基本方法?汽车漆面镜面处理?设备选择?简明的修复施工工艺及划痕修复中常见的故障与原因分析等相关知识? 1?汽车划痕修复基本方法 汽车表面的深的或浅的划痕总是相伴产生的,划痕深浅的区分是由划伤部位是否露出底漆而分的,露出底漆即称为深划痕,否则称为浅划痕?若出现深划痕,其金属裸露处很快会产生锈蚀并向划痕边缘扩展,增加修复难度?目前在油漆划痕修复的最基本方法为: (1)漆笔修复法?用相近颜色的漆笔涂在划伤处即为漆笔修复法?此法简单但修复处漆附着力不够,易剥落而难以持久? (2)喷涂法?采用传统补漆的方法来修复划痕?缺点是对原漆伤害面积过大,修补的时间过大,效果难尽如人意? (3)电脑调漆喷涂法?结合电脑调漆并采用新工艺方法的深划痕修补技术,这是一种快速的技术修复,但要求颜色调配准确,修补的面积尽可能缩小,再经过特殊溶剂处理后,能使新旧面漆更好地融合,达到最佳附着? 2?汽车面漆的镜面处理 如果用砂纸与“粗蜡”的方式来抛光漆面,是很难以使车漆达到镜面效果的?所以在汽车漆面镜面处理必须使用汽车漆护理材料?目前一般采用的是原子灰和抛光剂,且最佳的镜面效果的材料是抛光剂? 其实,抛光剂也是量种研磨剂,是一种含颗粒更细的摩擦材料的研磨剂?抛光剂按摩材料颗粒或功效的大小分为微抛?中抛和深抛三种?微抛是用于去除极轻微的漆损伤,一般指刚刚发生的(几天内)环境污染及酸性侵蚀(鸟粪?落叶等),但这类的轻微损伤目前可使用含抛光剂的蜡来取代微抛;中抛和深抛主要是用来处理不同程度的发丝划痕?另外,中抛对透明漆的效果更好些,而深抛则对普通漆来得更快? 一般来说,就所含的摩擦材料来看,抛光剂与还原剂是同一类别的材料,但两者的主要区别是:还原剂含上光材料(上光剂或蜡),而抛光剂不含上光材料?含不含上光材料,对汽车漆产生“镜面效果”是很重要的? 使汽车漆的光泽度提高,以达到“镜面效果”而进行抛光的途径主要有: (1)靠研磨和摩擦材料的力量,硬性地把细微划痕去掉? (2)靠蜡的功效,抛光到一定程度后靠蜡的光泽来弥补抛光的缺陷? (3)靠化学反应,即靠抛光机转速的调整而使抛光剂产生的化学反应?
PE木器底漆常见问题及解决方法
1、冬季打磨性能 在冬季PE涂料的打磨性能明显降低，特别是在低于5℃的情况下，即使加大引发剂、促进剂的用量也很难提升打磨性能。若要提高产品在冬季的打磨性能，最佳的方案是提升环境待干温度，其次涂料配方的调整也是必不可少的。根据以往的经验总结了以下几点： 第一，在冬季配方中复配适量的烯丙基醚树脂，由于烯丙基醚树脂的价格昂贵，添加比例可以按照气温高低进行调节。 第二，合适填料的选择。由于PE木器底漆中填料添加的比例较大，填料的选择在PE木器涂料中尤其重要。不同厂家的碳酸钙、滑石粉对PE白底的打磨性能的影响是天壤之别，清底漆中的透明粉也是同样的情况。 第三，配方中的防沉体系选择也能较大程度地改善产品的打磨性能，例如有机膨润土、聚酰胺蜡等。而气相二氧化硅的效果不是很理想，可能是未选择到合适的品种，笔者所得到的结果是加入气相二氧化硅后打磨性能较膨润土差。
第四，尽量提升体系的流平性能，笔者认为流平好的涂膜容易打磨平整，比较容易被油漆工和打磨工接受。 2、防沉性能 为了提高产品的性价比，提升打磨性能，减少不饱和聚酯树脂聚合后的收缩率，填料的添加必不可少。PE木器涂料中大多使用透明粉和重质碳酸钙，而且添加量较大，这样就出现一个比较难以解决的难题，即产品按一定比例调到合适的施工黏度后，静置24 h便出现了填料易形成硬沉淀的问题。一般情况下粉料越多、吸油量越小、比重越大就越容易出现防沉问题。无论是利用气相二氧化硅、聚酰胺蜡的氢键结构，还是利用有机膨润土的层状结构都很难单一解决问题，除非添加量较大。为了很好解决该问题，就要利用防沉剂的不同特性进行复配使用。有的工程师利用气相二氧化硅搭配膨润土，有的利用气相二氧化硅搭配聚酰胺蜡，此两个体系都有各自的优缺点，笔者喜欢使用少量二氧化硅搭配膨润土的方法，再搭配适量的分散剂。既能有效地解决沉淀问题，又能提高消泡性能和打磨性能。近期市场上出现了一些防沉助剂，只需要添加0.2%～0.4%就能带来很好的效果。 3、消泡性 PE木器涂料消泡问题一直没有一个很好的解决办法，主要体现在3个方面：一是在制漆的分散过程中产生的大量气泡，如果泡沫多不利于包装，出厂后开桶外观差；二是调油加入引发剂后出现的反应泡沫，加引发剂后的反应泡如果较多将给施工带来很多的困难，若要将泡沫过滤掉，不仅费时费力，还会造成不必要的浪费；三是喷涂后在木材上所产生的气泡，一旦产生会直接影响到施工周期，
汽车抛光的操作流程-新干线
汽车抛光的操作流程-新干线 现在汽车漆面主要是透明漆，它的工艺更为讲究，护理的程序同普通漆大同小异：首先是研磨，是去除车漆原有的缺陷，它主要是用来去除氧化、发丝划痕、微划痕等不同程度的车漆损伤。根据不同的损伤情况以及车漆的性质(透明漆或普通漆)来选用研磨剂的种类。 汽车抛光 1.抛光的原理 就是磨平，所以抛光是损伤性修复。所以漆面不宜过多地抛光，一年一两次就够了。 2.抛光的基础
漆面由底漆、中间涂层和光油三层组成，如果划痕只是在光油层，而没有伤及中间涂层，就可以做抛光处理。 3.抛光只是对漆面的补救办法 对漆面保护最好的方法还是打蜡、封釉和镀膜抛光剂主要分为浅色抛光剂和深色抛光剂，顾名思义也就是深色车用深色抛光剂，浅色车用浅色抛光剂。抛光剂的另一作用，是作为打蜡前的强力清洗剂或叫“去污剂”。给爱车“洗完脸”后，就要上一层还原剂，也叫“密封剂”，它的作用是还原车漆本来的面目。 抛光看步骤 首先，用去污力强的漆面清洗剂清洗整车，避免颗粒灰尘在研磨中造成新划痕；其次，对于涂面有粗粒、细微砂纸痕、流痕等缺陷，在抛光前先用600#至1000#水砂纸蘸水包于小橡胶衬块内，对其轻轻打磨至平整，注意不能磨穿漆层；再采用机用研磨机加上粗研磨膏，对水砂纸的痕迹进行粗磨，加研磨膏进行抛光细研磨；采用机械抛光机，加上镜面处理剂抛去粗研磨膏留下的痕印，达到漆膜镜面抛光的效果；研磨抛光结束后，擦净研磨抛光膏，立即用棉纱蘸上光油蜡把抛光部位全部擦一遍，再用干棉
纱擦净多余的上光蜡，使漆面光亮似镜、艳丽夺目。 检验漆面护理是否成功，您可以拿一张报纸，放在车漆表面，您若能从漆反射的影中读报，就说明这辆车的透明漆有影深，表层也光滑如镜。同时您还可用一个小方法来试试您的车是否是经过以上重重工序得到了完美效果，您可以用烟盒外包装上的透明纸来摩擦车身，如感觉凹凸不平，那就代表氧化层没去掉，中间简略了研磨剂的使用，只是用砂纸来代替磨平划痕。 抛光不宜多做 酷配网提醒，漆面毕竟不像人的皮肤可以再生，车漆不可能再生，本来就不厚的车漆层，被一次两次打磨后，会变得越来越薄，自我保护能力也越来越差，最终导致不可逆转的老化。因此，除非万不得已，抛光尽量不做或少做，并且经过一次抛光后，更加需要周到细致的保养。
【木器】木器漆的施工工艺
【木器】木器漆的施工工艺目前，很多人针对木器漆的施工工艺提出了不解，应大家的需求，接下来我们进行一个较为系统的介绍。 比较了一些常见的水性木器涂料全封闭(半封闭)清漆着色工艺及涂装方法,我们提出了一种新的底着色、面修色方法,弥补了常见修色方法的一些缺陷,克服了水性木器涂料全封闭(半封闭)清漆着色涂装的生产困难。 在木器涂装中,全封闭清漆着色涂装是一种最常见的涂装风格。由于其不仅可以通过底着色显露出木纹纹路,还可以通过底色和面色的色差体现出层次感。对木器保护的同时,赋予了木器极大的美感,达到了极佳的装饰效果。因此,在整个木器涂装领域占有很大的比重。该种涂装工艺伴随着溶剂型木器涂料的成长壮大已发展得十分成熟。但在水性木器涂料发展进程中,这一工艺却难以推广。这是由于水性木器涂料以水为溶剂,表面张力较大,在采用传统的着色方法(把着色剂加入到面漆中)时,往往会因为面漆对基材润湿不好,导致局部着不上色或着色不匀,难以达到理想的装饰效果,制约了水性木器涂料的快速发展。水性木器涂料封闭清漆着色涂装问题是水性木器涂料发展进程中不得不解决的问题,本文正是从这一问题出发,针对水性木器涂料的性能特点,通过实验和生产实践,对水性木器涂料的全封闭(半封闭)清漆着色涂装问题进行了探讨。 底着色工艺及底着色剂： 答: 在木器的全封闭涂装中,一般溶剂型木器涂料的涂装工序大致为：基材—底着色—底漆—面修色—面漆。在具体的施工过程中,会根据基材或涂装效果选用不同的着色方法。例如做深色效果(如咖啡色)时,底着色可采用格丽斯着色,根据不同基材或着色效果选择是否在擦格丽斯之前做头度封闭。 常用的面修色方法及面修色剂： 答: 在这里我们主要是介绍擦色宝，前文也已经提及在采用传统的着色方法(把着色剂加入到面漆中)时,往往会因为面漆对基材润湿不好,导致局部着不上色或着色不匀,难以达到理想的装饰效果,于是我们研制的这款产品方便上色而且能够均匀上色，需要均匀涂布在清底漆表面，经过一段时间的渗透，擦拭去就能均匀上色了，擦色宝本身是不成膜的，对于操作者也有一定的宽泛性。
船舶防污涂料的现状及发展
船舶防污涂料的现状及发展 应化0881 胡婷 摘要 随着对海洋环境的日益重视和环保法规的加强，新型船舶防污涂料的发展和应用成为必然。文章简要介绍了新型船舶防污涂料中的低表面能船舶防污涂料、硅酸盐防污涂料、自抛光涂料、含生物活性物质船舶防污涂料和电解船舶防污涂料等等的发展现状，并对国内外新型船舶防污涂料的发展动向进行分析。 前言 众所周知，海洋生物在船舶表面的附着，不仅会显著增加船体质量，增大航行阻力，降低船舶航速，从而加大燃油消耗，同时也会加速船舶腐蚀，缩短使用寿命。为了降低海洋生物附着的危害，防止海洋生物对船舶的污损，人们研究了多种防污技术。在过去几十年中，早期曾使用汞、砷等化合物配制防污涂料，但由于这些物质毒性大而被淘汰；随后研制了以氧化亚铜为主要毒料，松香、沥青、乙烯树脂和氯化橡胶为主要基料配制的防污漆；自2O世纪6O年代起，人们将有机锡化合物应用到防污涂料中，延长了防污时效，但这些防污涂料中含有化学毒性物质，会污染海洋环境。因此，近年来，新型的环保型海洋防污涂料不断问世。 从环保角度考虑，人们希望使用无公害防污技术，实现对海洋污损生物的防除。许多国家正在积极开展多种技术途径的长效和无公害防污材料和技术的研究，迄今为止，在新型船舶防污涂料的研发上，世界各大知名涂装涂料公司都在此领域做出了研究投入，也推出了许多研究成果。阿克苏诺贝尔公司的国际油漆有限公司新推出的Intersleek900涂料。美国宣威威廉姆斯保护和船舶涂料公司推出了一种可替代铜基船体涂料的环境友好型涂料——seaGuaId无重金属防污涂料。佐敦涂料(Jotun)已经在市场上确立了两种强大的防污涂料品牌——Sea Quantum 和SeaForc。丹麦老人涂料近期推出了基于硅酮水凝胶技术的第三代海洋生物不粘附涂料Hemp~il X。 目前，新型船舶防污涂料的开发主要采用以下几个途径：一是改变涂层表面的物理化学特性，如低表面能防污、高吸水不稳定表面防污、表面植绒防污等；
汽车打蜡抛光方法及注意事项
汽车打蜡抛光方法及注意事项 打蜡是瓷器作伪的手法之一，也是汽车美容的一道工序。下面是为你带来的汽车打蜡抛光方法及注意事项，欢迎阅读。 汽车打蜡的正确方法 1、选择车蜡 现在市场上车蜡的种类很多，质量法也是不一样的，所以随着车蜡质量的不同当然效果也是不一样的，所以汽车打蜡正确方法第一步要做好，在选用时一定要慎重，选择不当不仅不能保护车体，反而使车漆变色。 2、洗车 在给汽车打蜡前一定好保证汽车干净整洁，所以就必须要给与车辆清洗，在清洗的过程中使用的工具要注意了，不要使用过于坚硬的物品进行清洗，不然会出现赔了夫人又折兵的状况，有些汽车的菱角缝隙更要注意，不要有杂质的残留影响油漆。 3、去杂质 浅色的车辆洗干净后就会看见一些柏油颗粒，但深色的车辆就很难发现，你可以使用软布沾取一些柴油或者煤油，在有柏油颗粒处进行擦拭，一直等到柏油颗粒被溶解掉，然后再使用清水清洗一遍，再观察是否还有其他的杂质，就用相应的办法进行处理。 4、打蜡 打蜡时以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，其次，在打蜡的过程中我们要把打蜡表面分为几部分，基
本都是按照右前机盖、左前机盖、右前翼子板、右前车门、右后车门、右后翼子板、后备箱盖的方向进行涂抹右方，然后通过相反的方向进行左方涂抹，一直到没有漏的地点，这时候全车都已经均匀的涂上了一层车蜡，就可以以油漆的覆盖层为基础来进行保险杠的打蜡工序。 5、擦蜡和提光 擦蜡：打蜡几分钟后就会看见表面开始发白，这时候就证明蜡已经干了，这时可以使用柔软的毛巾进行蜡的擦拭，一直到汽车表面没有了残余蜡。 提光：主要是对其钢圈、保险杠、轮胎、玻璃、饰条进行彻底的清理，这一过程和打蜡的顺序是相同的，然后可以使用合成鹿皮对其漆面进行摩擦，一直到光鲜亮丽为止。 6、缝隙清理 车辆的设计都有菱角缝隙的存在，所以这些蜡或者是杂质就很容易残留在菱角或者缝隙里面，这一块你可以使用一些软刷子进行清理，但在刷个过程中不要过于用力或者使用比较坚硬的刷子。 7、掌握打蜡频率 汽车打蜡不可以太频也不能太少，所以车主们应该好好的掌握汽车打蜡的频度，其实汽车打蜡的时候也是根据车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。 一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，汽车打蜡正确方法是每3-4个月打一次蜡即可，露天停放的车辆，由于风吹雨淋，
浅谈水性木器漆配方的解决方案
浅谈水性木器漆配方的解决方案 深圳威诺华是一家专业的水性涂料原材料供应商，通过近6年的水性木器漆配方研发，逐步解决了一系列困绕水性木器漆性能的技术瓶颈，为广大的配方工程师在实际配方应用问题中提供了切实可行的解决方案和独到的应用价值，具体如下： 1、glaze仿古擦色： 主要问题集中体现在擦拭效果差，开放时间短，干燥时间长，层间附着力差等问题。针对上述问题，威诺华新推出了系列水性格瑞斯擦色剂，包括红、黄、黑、棕四色，完全克服了上述问题，达到甚至超过了溶剂型格瑞斯的仿古擦色效果，简单调配颜色即可使用。 2、高固透明腻子： 实木全封闭式透明涂装对透明腻子的要求非常高，乳液由于固体份太低，常需加入大量填料以增加固含，但常用的水性填料如滑石粉、碳酸钙、硫酸钡等透明度太差，石英粉、硅微粉透明度好，但硬度太高，打磨性差，应用于溶剂型木器涂料的透明粉大多呈酸性，水解稳定性差，加入会破坏乳液的稳定性，而威诺华引入中国市场的透明填料MINEX-7可克服上述所有不足，既使加入30%以上仍能保证腻子优异的透明度，特殊的针状结构还可以提供极好的填补性和防塌陷性。
3、着色与修色的问题： 可能大多数配方工程师认为水性木器漆的着色是一个简单的问题，只需加入水性色精即可解决，但问题是目前市售的水性色精不是真正意义上的水性色精，大多数是水油两用的色精，含有大量的助溶剂，从而影响VOC限定并带来较大的味道。而少数的纯水溶性的色精不是金属络合型的，只是一种碱性染料，加入到配方中极易渗色，而且耐光性差很容易褪色，正是在这种情况下，威诺华向业界推出了净味透明水性金属络合染料，完全满足宜家IKEA的IOS-MAT-0066标准，目前有红、黄、黑、蓝、绿供应，并且有非常优异的性价比。 4、润湿与消泡： 在所有的水性配方中，困扰配方师的一个最核心问题是润湿与消泡，很多工程师在配方设计中往往把这个问题分开处理，这就导致了问题的复杂性，也削弱了助剂的应用价值，从而导致恶性循环； 泡沫 缩孔 而威诺华针对上述问题，创新地提出了将以上两个问题合并解决的思路，提出解决问题的关健是助剂的合理选择和配比，以下产品对于解决上述问题非常有效的： DF-700：高相溶性的水性长效消泡剂。
汽车抛光的技巧与方法
汽车抛光的技巧 抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉，使新的漆膜产生，恢复亮丽。抛光作业分为：漆面氧化翻新抛光，大多整车做；漆面划痕修复作业，大多局部进行。 一、漆的基本结构 面漆 ---- 底漆 ---- 磷化层（烤漆底漆） ---- 铁板 二、氧化层 阳光的常年照射是缩短车漆的主要原因，这一过程叫做氧化层 ①深度氧化层：指汽车使用在二至三年的车； ②中度氧化层：指汽车使用在一至二年以车； ③轻度氧化层：指汽车使用在一年以内的车。 三、漆面划痕的判断 ① 、发丝划痕：洗车、擦车或轻微磨擦而产生的细划痕，一般手摸无感觉。 ② 、浅度划痕：面漆被破坏，没有露出底漆的划痕为浅度划痕。 ③ 、中度划痕：面漆被破坏，露出了底漆的划痕为中度划痕。 ④ 、深度划痕：露出了汽车铁板的划痕为深度划痕。 四、抛光剂研磨剂认识 1 研磨剂；含有细小的颗粒，可以去除深度氧化层和轻微划痕及喷漆时出现的麻点和垂流 2 ．漆面还原抛光剂：比研磨剂的颗粒更细一些，能去除漆面中的轻度划痕，本品所含的油分在漆面抛光时渗入漆内，补充油漆失去的油分起到护理增亮的作用，也叫中度抛光剂。 3 快速抛光剂：比还原抛光剂更细一些，也叫细度抛光剂。具有去除氧化层和上蜡双重功效，作为抛光的最后一道工序，可用手工来完成，弥补机器抛光不均产生的光环等现象有增艳效果，又称增艳剂。 五、变速抛光机的使用（研磨机）
机械式抛光机分为电动式和气动式两种电动式抛光机转述较大且转述可调，功率较大，研磨抛光效果较好，注意有于机子的功率较大对于初学者来说要时刻注意机子的状态，以免损坏车漆。气动式抛光机转述较低，且研磨抛光磨效力较差，研磨抛光作业的效率相对较低。一般使用电动抛光机变速抛光机是一种集研磨和抛光为一体的设备，安装研磨盘时可进行研磨作业，安装抛光盘可进行抛光作业。变速抛光机是通过旋转研磨盘或抛光盘来平滑并抛光漆面，以除去微小的漆面缺陷，并提高光亮度。 1. 操作方法： ① . 抛光机开机或关机时决不能接触工作表面。 ② . 作业时，右手紧握直把，左手紧握横把，由左手向作业面垂直用力，转盘与作业面保持基本平行（见图） ③ 在抛光机完全停下之前，不要放下研磨机。 ④不要太靠近边框、保险杠和其他可能咬住转盘外沿的部位进行作业。 ⑤应时刻注意研磨机的电线，防止将电线卷入机器。 ⑥抛光时，应注意不要让灰尘飞到脸上，而应使其落向地板。 目前抛光机所用的抛光盘不外乎三种：羊毛盘、粗质海绵盘、柔软海绵盘。羊毛盘和粗质海绵盘使用于抛光研磨场合，而柔软海绵盘的抛光面大都做成凹凸有序的波浪形，有利于精细抛光，形成光着如镜的抛光漆面。抛光作业时切记区分使用。 特点：根据具体作业而调整工作转数。 研磨抛光时需要用的工具 喷水壶—研磨抛光作业时，向研磨部位喷水，目的降温、清洁及润滑。 六、深度氧化层的处理方法： ① 首先将车漆表面清洁干净，无须擦干。 ②用湿润的研磨盘将深度（粗）研磨剂均匀涂抹于漆面。 ③ 抛光机开机后轻下慢放于漆面，转数调为 1000-1400 转 / 分，研磨一遍，然后喷水再研磨一遍即可。 ④ 深度研磨完后用清洁剂清洗漆面，清除残留的研磨剂。 ⑤用湿润的抛光盘将抛光剂均匀涂抹于漆面。