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[精编]铁路工程施工质量验收标准

[精编]铁路工程施工质量验收标准
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铁路工程施工质量验

收标准

铁路工程施工质量验

收标准

XX年1月

前言

铁路作为国家的重要基础设施,是大众化的交通工具,是现代化系统体系中的骨干。随着国民经济的持续、快速发展,当前铁路工程建设的技术标准日益提高,建设速度不断加快,质量要求更加严格。铁路工程建设质量是百年大计,直接关系到全面建设小康社会的质量,关系到人民生命财产的安全,关系到铁路跨越式发展的实现。进一步提高铁路工程建设和铁路运输服务的质量水平,确保铁路工程的安全可靠和铁路运输的优质高效,已是全社会的呼声和要求。同时,为了贯彻《建设工程质量管理条例》,明确工程施工过程中各方的质量责任和义务,规范质量行为,加强质量监督和管理,全面提高铁路工程建设水平,铁道部对铁路工程各专业的质量检验评定标准进行了全面修订,并以铁建设[2003]XXX号文批准发布了《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)等11本铁路工程施工质量验收标准,并于XX年XX月XX日起施行。

新验标是在全面分析铁路工程施工质量现状,总结我国铁路工程建设经验和教训的基础上,按照“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的指导思想进行编制的。与以前的标准相比较,修改的内容很多,对施工质量的管理和技术要求都有很大的变化。新验标针对铁路工程投资大、规模大、建设周期长、技术复杂程度高、专业协调性强、影响质量形成的因素多等特点,突出了提高新建铁路技术标准和提高开通速度的要求;规定了施工质量保证措施、施工要求、验收标准及程序等方面的内容;明确了建设各方在施工质量控制中的职责;体现了标准的科学性和可操作性;是建设、设计、施工、监理各方在铁路工程施工过程中必须遵守的强制性标准。

为了切实做好新验标的宣贯工作,便于铁路工程技术人员全面理解和掌握新验标的内容,使强制性标准的权威性、严肃性和可操作性落到实处,保证新验标的顺利实施,编者结合新验标编制情况和亲身体验,以11本铁路工程施工质量验收标准和相关配套标准为依据,编写了这本《铁路工程施工质量验收标准应用指南》。本指南全面介绍了新验标的修订背景、编制原则、重点内容以及新旧验标的不同之处和实施应用中需要注意的具体问题,旨在规范

施工质量验收工作的现场操作,统一新验标的应用表格和内涵资料的整理等,避免对标准条文产生理解上的片面性和操作上的随意性,使参与建设的各方尽快地、更准确地应用好新验标。另外,在施工质量验收过程中,按统一的表格填写检验项目、质量数据并经有关责任人签认,便于日后的质量责任追查,促进质量终身制的有效落实。

本指南具有通俗实用、信息量大、操作性强的特点,对新验标的实施将起到积极的推动作用,是广大铁路工程技术人员必备的一本工具书。

目录

第一章概述 (1)

第一节铁路工程质量现状……………………………………………………………………………………

第二节铁路工程质量与铁路跨越式发展……………………………………………………………………第三节铁路工程施工质量验收标准的修订背景……………………………………………………………

第四节铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想………………………………………………………

第五节铁路工程施工质量验收标准的修订重点……………………………………………………………

第二章基本内容…………………………………………………………………………………………………

第一节基本组成………………………………………………………………………………………………

第二节工程施工质量的控制…………………………………………………………………………………第三节工程施工质量验收的原则…………………………………………………………………………

第四节单位、分部、分项工程和检验批的划分…………………………………………………………第五节检验批和分项、分部、单位工程的验收…………………………………………………………第六节检验批质量不符合要求时的处理情况……………………………………………………………第七节工程施工质量验收的程序和组织…………………………………………………………………第三章验收记录表格的应用……………………………………………………………………………………第一节施工现场质量管理检查记录表……………………………………………………………………

第二节检验批质量验收记录表……………………………………………………………………………

第三节分项工程质量验收记录表…………………………………………………………………………

第四节分部工程质量验收记录表…………………………………………………………………………

第五节单位工程质量验收记录表…………………………………………………………………………

第四章轨道工程………………………………………………………………………………………………

第五章路基工程…………………………………………………………………………………………………第六章桥涵工程…………………………………………………………………………………………………第七章隧道工程…………………………………………………………………………………………………第八章给水排水工程……………………………………………………………………………………………第九章站场工程…………………………………………………………………………………………………第十章运输专用通信工程………………………………………………………………………………………第十一章信号工程………………………………………………………………………………………………

第十二章电力工程………………………………………………………………………………………………

第十三章电力牵引供电工程 (1500)

附录建设工程质量管理条例……………………………………………………………………………………

第一章概述

第一节铁路工程质量现状

1998年党中央、国务院高瞻远瞩,作出了进一步加大基础设施建设投资力度,扩大内需,拉动国民经济发展的重大决策。铁道部党组坚决贯彻落实,及时作出了跨世纪铁路建设会战的战略部署,确定了“快速、有序、优质、高效”的铁路建设方针。我国铁路建设呈现出了持续、快速、健康发展的大好局面,路网规模得到完善,路网骨架得到加强,路网结构得到优化。铁路建设从质与量上,为提高铁路运输服务质量和增强铁路运输市场竞争能力奠定了基础。

部党组一直高度重视铁路工程建设质量,要求不仅要创一流的速度,更要创一流的质量。几年来,铁路工程建设质量的总体状况是较好的。主要表现在:一是质量观念逐步深入人心。在铁路工程建设中,各个参建单位的各级管理、技术人员树立了“百年大计,质量第一”的观念,本着对人民、对国家负责的精神,在工作中努力贯彻“质量第一”的方针。二是工程质量逐步提高。为保证和提高工程质量,在工程实践中运用了大量的新技术、新工艺、新设备,建设标准也在按照“强本简末、系统优化”的原则逐步提高。路基工程质量的普遍提高,桥梁主体工程质量的基本稳定,隧道工程质量的稳中有升,电气化工程质量的再上台阶等等,都充分表明了质量的逐年进步,为运输发展提供了能力支持。三是工程建设技术标准逐步完善。近几年是中国铁路建设史上技术标准修编数量最多、速度最快的时期,其中涉及到普通客货混跑线路、客运专线、高速铁路、高原多年冻土区铁路等,修编标准多达150余项。特别是为适应铁路跨越式发展需要,制定的《新建客货共线铁路设计暂行规定》,突出体现了“强本简末、系统优化”原则,为铁路工程建设质量的提高,发挥了重要作用。

然而,我们必须清醒地认识到,铁路工程质量仍然存在着不少问题,有的问题还相当严重。主要表现在以下几个方面:一是铁路工程质量大多还是低水平和低层次的。除秦沈客运专线开通速度实现了160km/h外,大多数铁路的开通速度仅为80km/h或更低,如京九线

2 第一章概述

北段在交付运营7年后还有慢行区段,这与铁路跨越式发展战略对铁路工程质量工作的要求还有不小的差距。二是重大质量事故时有发生。如蓝烟复线孔家河大桥在建成开通后仅半年,就发生了10个墩台有8个倾斜的严重质量责任事故;广大线子乍么大桥有三个桥墩墩身混凝土强度只有设计值的72%~83%;南昆线干林1号隧道、石头寨2号隧道、尾芽1号隧道、干日兰3号隧道等都出现了质量问题;达成线万山寺隧道的拱部坍塌等。三是铁路工程建设中,设备与零配件的选用和安装质量,与高可靠、少维修或免维修的要求还有较大的距离。四是质量通病未能有效克服。突出表现在路基填筑压实不足,桥涵基础存在缺陷,隧道衬砌光而不实,支挡构筑物砌筑华而不实,内涵资料有而不实及事后造表等等。这些质量问题虽然发生在个别工程上,或者说是局部的,但对整个工程的质量状况造成了不良影响,甚至给运输留下了安全隐患。这些方面的问题值得建设各方去深入思考,但主要是从加强管理和提高技术标准上做文章。

第二节铁路工程质量与铁路跨越式发展

铁路实施跨越式发展战略,从根本上讲是建设工程质量的跨越。铁路工程建设质量的跨越靠的是什么呢?首先,我们必须进一步提高对工程质量重要性的认识,充分认识到工程质量的极端重要性。提高工程质量是铁路市场竞争力的重要内涵,是实现铁路跨越式发展的本质要求。随着社会进步和人民生活水平的日益提高,人们出行的机会越来越多,铁路一旦有事就可能影响整个国家的稳定,铁路工程质量的重要性要站在人民利益、社会稳定与政治大局上来认识。铁路工程质量不提高,不仅将会丧失市场,而且将会失去为国家做贡献的发展空间。铁路竞争力从根本上讲,来源于铁路工程质量,否则,就不能为铁路运输提供能力可靠、质量高的产品和服务。铁道部党组确定的跨越式发展不是低层次、低水平的规模扩张,而是高层次、高水平和高质量的大发展,是要有一个质的飞跃。铁路工程质量能不能出现跨越、能不能冲破旧框框,事关整个铁路跨越式发展的能否实现。其次,参与建设的各方,必须进一步更新建设理念。基本建设要为运输服务,要树立全寿命期质量意识,要讲求综合成本和系统优化。基本建设为运输服务的基点是要用工程建设的质量来保证运输能力、效益和安全。铁路建设要经得起历史的检验、社会的检验、运营的检验、旅客货主的检验,要强化质量终身制原则。把建设成本与运营成本放到运输质量的大局来比较,要把点线能力配套起来,提高系统质量的可靠度指标。第三,技术标准是确保工程质量的基础。从工程质量形成的大概念来讲,设计是源头,施工是关键。设计决定工程建成后的使用价值和功能,施工直接影响工程的最终质量。同样,设计标准是源头,施工质量验收标准是关键。制定标准要更新理念、解放思想、研究新问题,认识建设工程中的客观规律,制定出适应社会进步、生活质量提高和运输要求更加严格的标准,为提高铁路工程质量打下坚实的基础,为实现铁路跨越式发展提供技术保障。

第三节铁路工程施工质量验收标准的修订背景1979年和1980年,铁道部分别以(1979)铁基字1595号、(1979)铁基字1797

4 第一章概述

号、(1979)铁基字1979号、(1980)铁基字1425号、(1980)铁基字2168号部令公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》之系列标准,包括《轨道、道岔工程》、《路基工程(含防护加固)》、《大、中、小桥(含防护建筑)工程》、《特大桥工程》、《涵洞、渡槽、泄水隧洞工程》、《隧道工程(含明洞、棚洞、整体道床)》、《给水排水工程》、《站场工程(含建筑设备)》、《通信工程》、《信号工程》、《电力工程》、《电力牵引供电工程》、《建筑、管道、电气、通风、钢筋混凝土预制构件工程》等共13项标准,于1980年前后试行。

1986年,铁道部以铁基[1986]291号文安排了11项铁路工程质量评定验收标准修订任务,经过两年的编制工作,1988年铁道部以铁基[1988]235号文批准发布,于1988年7月1日起施行。

应该说明的是,从此时期开始,工程建设标准规范着手进行体系的研究,提出了相应的体系表。标准规范的编制注意到体系的配套,逐步理顺设计规范、施工规范、验标三者之间的对应协调关系。施工规范和验标作为两类紧密相连的标准,就其内容组成范围来讲,是“1+3”的模式,即施工规范包括施工技术一个方面的内容,验标包括对工程施工质量进行检验、评定和验收三个方面的内容。

1995年,根据京九线和当时其他大型铁路建设项目中反映出来的施工质量问题,以及改革开放后我国经济体制和铁路建设管理体制的变化,为使验标更好地适应铁路建设的实际需要,更好地为铁路建设服务,确保工程质量和建设水平,铁道部建设司以建技[1995]61号文安排了对验标的复审与修订工作。其中轨道工程验标按国家计委计综合[1989]30号文和铁道部铁基函[1989]191号文的要求,列为国家专业标准,已先期开展了多年的修订工作,此时予以接转。铁道部于1998年和2000年以铁建[1998]51号文、铁建设函[2000]172号文批准发布了10项验标,分别从1998年9月1日和2000年8月1日起施行。特大桥的检验评定内容包括在桥涵验标中。

这一轮的验标只含质量检验和质量等级评定两方面的内容,不含验收内容。有关验收的内容调整到了相应的施工规范中。在这一时期修订的施工规范,名称多改为“施工及验收规范”,通常还简称为“施工规范”。有的名称尽管还为“施工规范”,但实际内容包括了施工和验收两方面的内容。施工规范和验标,就其内容组成范围来讲,形成了“2+2”的模式。

验标的每一次修订,都贯彻了国家的技术经济政策,体现了技术进步,满足了不同时期铁路建设的需要,对确保工程质量和提高我国铁路的建设水平都有很大的推动作用。新一轮验标的修订背景介绍如下:

一、贯彻《建设工程质量管理条例》和依法建设的需要

2000年国务院发布的《建设工程质量管理条例》(以下简称《条例》),明确了建设活动各方的质量责任和义务,是我国第一部有关建设工程质量管理的法规,包括铁路工程在内的建设工程都必须贯彻执行。《条例》对于强化政府质量监督,规范建设活动各方的质量行为,维护市场秩序,全面提高建设工程质量,具有重要意义。建设活动各方——建设单位、勘察设计单位、施工单位、监理单位,均为工程质量责任主体,无论哪方出现问题,哪个环节出现问题,都会导致质量缺陷的出现,甚至重大质量事故的发生,都会危及人民生命财产的安全。所以《条例》规定建设活动各方均应对其工作成果负责,共同保证工程质量。

(1)建设单位的质量责任和义务。随着铁路管理体制和投资体制改革的深入,投资主体日趋多元化。建设单位作为工程项目的投资人,是工程质量的重要责任主体。要确保工程项目的质量,首先就要对建设单位的行为进行规范,对其质量责任进行明确。客观地讲,在工程建设领域,对建设单位的监督和管理一直是一个薄弱环节。《条例》第十条规定:“建设单位不得明示或暗示设计单位或施工单位违反工程建设强制性标准降低建设工程质量。”这就要求建设单位遵守基本建设程序和强制性标准,通过对施工图设计文件和施工过程的监督控制实现质量目标。

(2)勘察设计单位的质量责任和义务。《条例》第十九条规定:“勘察、设计单位必须按照工程建设强制性标准进行勘察、设计,并对其勘察、设计的质量负责”。第二十三条规定“设计单位应当就审查合格的施工图设计文件向施工单位做出详细说明。”这就要求勘察设计单位要对勘察文件和数据的准确性和可靠性负责,对设计文件涉及的安全和功能负责,并有在施工过程中提供相关服务和咨询的义务。

(3)施工单位的质量责任和义务。施工单位作为施工质量控制主体,应保证施工的全过程和工程实体质量符合设计文件和相应技术标准的要求。《条例》第二十六条规定:“施工

6 第一章概述

单位对建设工程的施工质量负责。施工单位应当建立质量责任制,确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人。”第二十八条规定:“施工单位必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工,不得擅自修改工程设计,不得偷工减料。施工单位在施工过程中发现设计文件和图纸有差错的,应当及时提出意见和建议。”第三十条规定:“施工单位必须建立、健全施工质量的检验制度,严格工序管理,做好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程在隐蔽前,施工单位应当通知建设单位和建设工程质量监督机构。”由于施工单位的行为对工程的施工质量或最终质量起关键性作用,所以施工单位要对工程施工质量负责,要建立并落实质量责任制。施工单位要按图施工,决不能擅自修改设计进行偷工减料。当施工单位发现设计文件有差错时,也有义务向设计单位提出,以免造成不必要的损失或质量问题。这是施工单位应具备的职业道德,也是履行承包合同应尽的义务。

(4)监理单位的质量责任和义务。《条例》第三十六规定:“工程监理单位应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设承包合同,代表建设单位对施工质量实施监理,并对施工质量承担监理责任。”

验标作为技术标准,其制修订工作必须全面贯彻《条例》精神,具体明确建设活动各方面在工程施工质量控制中的责任和义务。这既是贯彻《条例》的需要,也是标准规范工作的目的所在。验标要及时、准确地体现国家的技术经济政策,反映法律法规要求的管理制度,为保证工程质量创造必要的条件。

二、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要

党的十六届三中全会明确提出了不断完善社会主义市场经济的战略部署,工程建设标准要在社会主义市场建设中发挥重要作用。我国加入WTO后,工程建设标准体制正加快与国际惯例接轨的步伐,以尽早建立技术法规与技术标准相结合的体制。就目前铁路工程建设标准的客观情况来看,一方面是所有标准尚未进行强制性与推荐性的明确划分,另一方面从政企分开的角度,又需要对不同属性的标准采取不同的管理方式,需要明确哪些是政府控制的强制性标准,哪些是由合同双方协商选择的推荐性标准。但是现行标准中的内容既有强制性的又有推荐性的,的确不容易确定标准的属性。这就需要对标准的体系进行调整,从而对标

准的组成内容进行调整。标准体系和标准内容调整后,力求能准确地对标准进行强制性和推荐性的划分,实现在标准工作中突出重点的目的。应该说这也是工程建设标准体制改革的前期步骤,条件具备时再制定相应的技术法规,最终实现技术法规与技术标准相结合的体制。

现行铁路工程建设标准体系基本上是由设计规范、施工规范、质量验收标准和施工安全规范组成,各项标准没有特别区分其强制性和推荐性。经过体系调整,主要设计规范、施工安全规范列为强制性标准;施工规范和验标经组成内容的调整,一为施工工艺标准,还可称为施工规范,主要是针对具体的施工技术、工艺、方法制订的单项标准,划为推荐性标准;一为施工质量验收标准,仍简称为验标,列为强制性标准。验标中包括了对工程施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务等,这些内容均应该是由政府控制并强制执行的。尤其是验标分离掉评优内容后,只控制最低的也是最基本的合格质量标准。施工规范则是为实现验标的合格质量要求而采取的操作技术、工艺和方法,还有一部分是为新技术推广应用而制订的推荐性标准。另外,大部分施工技术标准需要企业自己去制订,鼓励企业制订高于国家和行业标准的企业标准。

三、铁路改革与发展的需要

原验标不能正确反映施工质量验收中的各方主体关系。随着铁路改革的逐步深入和建设的快速发展,铁路工程建设体制和管理模式发生了很大变化,设计、施工企业相继与铁道部脱钩,铁路企业代表国家对建设项目进行管理的模式作为计划经济时代的产物,已经成为历史。建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位对工程施工过程中的质量控制都有其相应的责任和义务。尽管原验标中也有建设单位、监理单位的字样,但其涉及施工质量控制方面的职责并不具体,造成表面上看似各方都负责任,而当出现质量问题时又不能分清谁负多大责任的局面。目前,以施工单位一方对工程施工质量进行控制而保证质量的模式已经过去,特别是仅由施工单位一方对工程施工质量组织验收的事情已经不存在,原验标已不能适应当前工程建设管理的需要,应该制订新的标准,供建设各方在工程施工质量控制过程中遵循。

(2)原验标的质量指标是低水平的,不能适应铁路发展的要求。例如,受原有建设理

8 第一章概述

念的制约,涉及新线开通速度的有关质量指标,只能满足80km/h的要求,甚至更低;设计行车速度方面的标准不高,Ⅰ级铁路的设计行车速度一般是140km/h,交付运营后难以提速;新建Ⅰ级铁路仍然铺设有缝线路,使得一些新线在交付运营不久就更换无缝线路,造成了一定的浪费;等等问题反映了铁路建设中的基础设施能力有限,预留发展空间不够,不符合“强本”的要求。这些方面的问题在原验标中也普遍存在。

(3)原验标不能适应技术进步的需要。近些年来,科学技术的发展速度明显加快,铁路工程建设中采用的新技术、新工艺、新设备、新材料等越来越多,列车运行速度的不断提高对铁路基本建设也提出了前所未有的新要求,实际工作迫切需要在标准中及时补充相应的规定,以便有可遵循的质量验收依据。另外,以标准的形式把一些先进、成熟的内容固定下来,有利于新技术的推广和生产力的快速转化,有利于提高铁路建设水平。

(4)原验标不能体现对工程施工质量的过程控制。从内容上看,原验标对工程施工质量控制的手段就是检验和评定,终检的成分很大。实际上,工程施工质量是在相关保证措施控制下,经过一系列工序、工艺的操作形成的,“检”和“评”只是质量控制过程中的部分环节,有很大的局限性。合格工程的质量是建设各方的共同工作成果,从施工准备、施工过程到完工验收,建设各方均应按规定的体职责、方法和程序,对工程施工质量进行全过程控制。

(5)原验标与施工规范内容交叉较多且不相协调。在原来的标准规范体系中,施工规范和验标的相对关系是平行的,对工程施工质量控制的地位和作用区分得不是很清楚,造成内容上的交叉。特别是一些有允许偏差的质量目指标,在施工规范与验标中同时存在,且指标完全一致,甚至个别验标中的质量指标高于施工规范中的质量指标。这样一来,施工单位按施工规范进行施工操作的工程,要保证完全通过质量验收,往往有一定的困难,甚至不能通过。实际上,验标与施工规范的质量指标不应该完全一样,有些项目的质量指标,施工规范应略高于验标才合理。特别是今后大力提倡制订的企业标准更应如此。验标是制订施工规范特别是制订企业施工技术标准的基础。验标应抓住主要质量控制点,确定达到设计所要求的结构安全和使用功能的合理质量指标,并无需面面俱到。

(6)原验标定性内容较多,定量内容较少,检验数量和方法不具体,造成验标的可操

作性较差。工程施工质量本身的特点是受影响因素多、质量波动大、存在隐蔽性和终检的局限性,所以,对工程施工质量的控制和检验,坚持按程序办事和坚持以数据说话的原则很重要。这就要求验标中的质量指标定量、检验数量定量、检验方法具体、验收组织程序具体、各方职责具体,尽量减少人为因素影响,最大限度地减少和避免验标执行过程中的随意性。

第四节铁路工程施工质量验收标准的编制指导思想

2002年8月,铁道部下达了对新一轮验标修订的计划,在调查分析的基础上提出了“调整地位,验评分离,充实内容,严格程序,强化检测,明确职责”的编制指导思想,将验标的名称改为《铁路工程施工质量验收标准》,按混凝土与砌体、轨道、路基、桥涵、隧道、给水排水、站场建筑、通信、信号、电力、电力牵引供电工程等分别编制,组成新的施工质量验收标准体系。

验标做为保证铁路工程施工质量的技术标准,是政府对工程施工质量实施监督和管理的重要依据之一,是建设各方在工程施工质量控制过程中必须严格遵循的质量准绳。制定和实施好验标,是体现科技进步、强化政府监督、规范市场各方质量行为的基础工作,是保证工程质量和提高建设水平的有效途径。修订后的验标全面体现了编制指导思想。

一、调整地位

调整地位就是调整验标在铁路工程建设标准体系中的位置,突出验标对铁路工程质量的控制作用,明确验标是保证施工质量达到设计要求的主要技术标准。

在原有的铁路工程建设标准规范体系中,设计规范、施工规范和验标三者之间的关系是施工规范服从于设计规范,验标服从于施工规范;体系调整后的新关系是验标服从于设计规范,施工规范服从于验标,各类标准的内容应逐步作出相应的调整。

突出验标对铁路工程施工质量的控制作用,明确验标是建设活动各方都必须遵守的强制性标准。验标作为合格工程质量的判定标准,只要按验标验收合格,就可以认为工程施工质量满足了结构安全和使用功能方面的要求,是合格工程,否则就是不合格工程。

另外,验标的服务对象有了改变。以前强调施工企业按施工规范进行施工,按验标进行

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《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(tb10751-2010)

中华人民共和国行业标准TB TB 10751 -2010 J XXX- 2010 高速铁路路基工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of high speed railway subgrade engineering (报批稿) 2010—12—08 发布 实施 2010—XX — XX 中华人民共和国铁道部发布

中华人民共和国行业标准 高速铁路路基工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of high speed railway subgrade engineering TB 10XXX -2010 J XXX-2010 主编单位:中铁十二局集团有限公司批准部门:中 华人民共和国铁道部施行日期:2010 年XX 月 XX 日 2010 年

、八 冃U 言 本标准是根据铁道部《关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁建设函[2009]34号)的要求,在《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)的基础上,充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验编制而成的。 本标准的编制工作紧紧把握高速铁路总体技术路线,坚持高起点、高标准,通过原始创 新、集成创新和引进消化吸收再创新,形成了符合我国国情、路情,具有自主知识产权的中国咼速铁路路基工程施工质量验收标准。 本标准共分15章,主要内容包括:总则、术语、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基排水、路基边坡防护、路基相关工程及设施、沉降变形观测、路基单位工程综合质量评定。 本标准的主要内容如下: 2?强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能,主体结构质量实现零缺陷,满足设计使用年限内正常运营的需要; 3?体现了对施工管理、技术、作业三个层次的有关要求,明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责; 4 ?体现“四新”技术及机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段,规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺,保证质量,保障安全; 5?规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段,质量数据做到全面、真实、可靠; 6.突出源头控制、过程控制、细节控制。加强工程用原材料的检查验收,完善施工过 程中每一个环节、每一道工序、每一项作业的质量控制要求; 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。 在执行本标准过程中,希望各单位结合工程实践,认真总结经验,积累资料。如发现需 要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料寄交中铁十二局集团有限公司(太原市西矿街130号,邮编:030024),并抄送铁道部经济规划研究院(北京市海淀区北蜂窝路乙29号, 邮政编码:100038),供今后修订时参考。 本标准由铁道部建设管理司负责解释。 技术总负责人:。 主编单位:中铁十二局集团有限公司。 参编单位:中铁二局集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司 主要起草人:吴波黄直久张晓波武常明王彩文李佐厉鹏陈济洲王俊华刘金成胡建万伟明刘卫

关于发布《高速铁路竣工验收办法》

关于发布《高速铁路竣工验收办法》的通知 铁建设〔2012〕107号 各铁路局,各铁路公司(筹备组): 现发布?高速铁路竣工验收办法?,自2012年6月1日起施行。铁道部前发?铁路客运专线竣工验收暂行办法?(铁建设〔2007〕183号)、?关于公布局部修改〖铁路客运专线竣工验收暂行办法〗内容的通知?(铁建设〔2011〕189号)同时废止。其他与本办法相悖的,执行本办法。 已经开始验收的建设项目,要做好新老办法衔接工作,保证验收工作圆满完成。 附件:1.铁路建设项目竣工验收附表 2.初步验收报告 3.高速铁路正式验收证书 中华人民共和国铁道部 二○一二年五月二十六日

高速铁路竣工验收办法 第一章总则 第一条为加强高速铁路建设管理,规范高速铁路竣工验收工作,全面考核建设成果,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后,由验收机构对其进行检查评价的过程。 第三条本办法适用于新建高速铁路建设项目。其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行。 第四条高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。 初步验收合格后进行安全评估,安全评估通过后可开通初期运营;正式验收合格后投入正式运营。 第二章竣工验收阶段、依据和内容 第五条竣工验收阶段 1.静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。 2.动态验收。是在静态验收合格后,通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认,并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。

钢筋施工怎么验收

钢筋工程质量验收标准 钢筋工程质量关系到建筑结构安全问题,特别是高层框架建筑,钢筋工程是框架结构的核心,控制好钢筋工程质量是整个建筑结构安全的基本保障,因此,钢筋工程质量至关重要。 1)钢筋的品种和质量、焊条、焊剂的标号、性能必须符合设计和有关标准的规定,必须有出厂质量证明书和试验报告。 2)钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头、设置等必须符合设计要求和施工规范的规定。 3)钢筋焊接接头、焊接制品的机械性能必须符合《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-96)的规定,焊接必须在监理工程师监督下取样复试。复试后方可大批量施工焊接; 4)钢筋的表面必须清洁,无油污、无锈,经除锈后留有麻点的钢筋,严禁使用。 5)钢筋原材料方面: 1.质量必须符合有关标准规定;

2.钢筋强度比值应满足抗震等级要求 3.钢筋原材料发现脆断。焊接性能不良、力学性能显著不正常等现象时应进行专项检验; 4.受力钢筋弯钩角度、弯弧内径、弯后平直长度应符合设计或规范要求; 5.箍筋端部弯钩的弯折角度、弯弧内径、弯后平直长度应符合设计或规范要求; 6.钢筋应平直、无损伤、油污、老锈;钢筋调直方法应符合规范要求。项目 允许偏差(mm) 1受力钢筋顺长度方±10 向全长净尺寸 2 弯起钢筋的弯折位置±20 3 箍筋内净尺寸±5 钢筋绑扎方面

1.钢筋品种、级别、规格、数量、位置必须符合设计文件或设计变更文件要求; 纵向受力钢筋连接方式应符合设计要求; 机械连接、焊接接头力学性能应符合有关规程要求;钢筋街头位置应符合规范要求; 机械连接、焊接接头面积百分率、位置应符合设计或规范要求; 绑扎接头钢筋横向净距、接头面积百分率、搭接长度应符合设计要求或规范11G101要求;纵向受力钢筋搭接长度范围内应按设计或规范要求配置箍筋; 项目允许偏差(mm) 1、钢筋网长、宽±10 2 、网眼尺寸±20 3 、钢筋骨架长度±10 4 、宽、高±5

建筑工程施工质量验收规范

建筑工程施工质量验收规范 第一章建筑工程施工质量验收统一标准 一、总则 1、加强建筑工程质量管理,统一建筑工程施工质量的验收,保证工程质量,制订本标准。 2、本标准适用于建筑工程施工质量的验收,并作为建筑工程各专业工程施工质量验收规范的统一准则。 3、本标准依据现行国家有关工程质量的法律、法规、管理标准和有关技术标准编制。建筑工程各专业工程施工质量验收规范必须与本标准配全使用。 二、术语 1、建筑工程:为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。 2、建筑工程质量:反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。 3、验收:建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上,参与建设活动的有关单位共同以检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验,根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 4、进场验收:对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验,对产品达到合格与否做出确认。 5、检验批:按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数理样本组成的检验体。 6、检验:对检验项目中的性能进生量测、检查、试验等,并将结果与标准规定要求进行比较,以确定第项性能是否合格所进行的活动。 7、见证取样检测:在监理单位或建设单位监督下,由施工单位有关人员现场取样,并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。 8、交接检验:由施工的承接方与完成方经双方检查并对可否继续施工做出确认的活动。 9、主控项目:建筑工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 10、一般项目:除主控项目以外的检验项目。 11、抽样检验:按照规定的抽样方案,随机地从进场的材料、构配件、设备或建筑工程检验项目中,按检验批抽取一定数量的样本所进行的检验。

铁路路基检测频率规定

中铁二局林织铁路中心试验室 路基工程试验检测频率实行情况 一、参考标准 1、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设[2007]85号 2、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号 3、铁路路基设计规范TB10001-2005 J447-2005 4、客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 5、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-2007 6、铁路工程土工试验规程TB10102-2004 J338-2004 7、变形模量Ev2检测规程铁建设[2005]188号 8、相关设计图[成灌施路专-15(对于水泥搅拌桩)和成灌施路专-16(对于CFG桩)] 9、关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知铁建设[2007]159号 二、原地面处理 路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的填筑要求。 检验数量:施工单位沿线路纵向每100m检验2点,监理单位100%见证检验,勘察设计单位现场确认。 检验方法:动力触探试验(因本工程所有原地面处理为换填或地基加固处理,换填到位的基底土均为碎石类土,所以采用动力触探的方法检测,规范规定的静力触探不适用于碎石类土)本条参考《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号第4.1.3~4条规定。 三、路基检测分为路堤、基床、过渡段三大部分,各部分检测情况如下 (一)、基床以下路堤填料选用A、B组填料。填筑前应对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时,应重新进行检验。检验项目及频次应符合下表的规定。 注:表中数值为进行一次试验的填料体积 检验方法:铁路工程土工试验规程 TB10102-2004 J338-2004 本条参考《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号第6.2.1条规定。 (二)、基床以下路堤(含换填部分)每一填筑层压实质量应符合下表规定:

新版建筑工程施工质量验收标准规范标准

新版建筑工程施工质量验收标准规 1、新版标准规编制提出“验评分离,强化验收,完善手段,过程控制”的十六字方针。 2、为了加强建筑工程质量管理,统一建筑工程施工质量的验收,保证工程质量,制订了《建 筑工程施工质量验收统一标准》。 3、检验批:按同一的生产条件或规定的方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检 验体。 4、主控项目:建筑工程中对安全、卫生、环境保护和公共利益起决定性作用的检验项目。 5、一般项目:除主控项目以外的检验项目。 6、抽样检查:按照规定的抽样检查,随机地从进场的材料、构配件、设备或建筑工程检验项 目中,按检验批取一定数量的样本所进行的检验。 7、抽样方案:根据检测项目的特性所确定的抽样数量和方法。 8、观感质量:通过观测和必要的测量所反映的工程外在质量。 9、施工现场质量管理应有相应的施工技术标准,健全的质量管理体系、施工质量检验制度和 综合施工质量水平评定考核制度。 10、涉及结构安全的试块、试件以及有关材料,应按规定进行见证取样检测。 11、工程的观感质量应由验收人员通过现场检测,并应共同确认。 12、检验批的质量检验,应根据检测项目的特点在下列抽样方案中进行选择:对重要的检测项目当(尚)可采用简易快速的检测方法时,可选用全数检验方案。经实践检测的有效的抽样方案。 13、建筑规模较大的单位工程,可将其能形成独立使用功能的部分分为一个单位工程。 14、分项工程应按主要工种、材料、施工工艺、设备类别等进行划分。 15、检验批可根据施工及质量控制和专业验收需要按楼层、施工段、变形缝等进行划分。 16、室外工程可根据专业类别和工程规模划分单位(子单位)工程。 17、检验批合格质量应符合下列规定:1、主控项目和一般项目的质量经抽样检验合格。2、具有完整的施工操作依据、质量检查记录。 18、分项工程质量验收应符合下列规定:1、分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定。 2、分项工程所含检验批质量验收记录应完整。 19、分部(子分部)工程质量验收合格应符合下列规定:1、分部(子分部)所包含的分项工程的质量均应验收合格。2、质量控制资料完整。3、地基和基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全及功能检验和抽样检测结果应符合有关规定。4、观感质量验收应符合要求。 20、单位(子单位)工程质量验收合格应符合下列规定:1、单位(子单位)工程所含分部(子分部)工程的质量均应验收合格。2、质量控制资料应完整。3、单位(子单位)工程所包含分部工程有关安全和功能的检测资料应完整。4、观感质量验收应符合要求。 21、当建筑工程质量不符合要求时,应按下列规定进行处理:1、经返工重做或更换器具、设备的检验批,应重新进行验收。2、经由资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的检验批,应予以验收。3、经由资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求,但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批,应予以验收。4、经返修或加固的分项、分部工程,虽然改变外形尺寸但仍能够满足安全使用要求,可按技术处理方案和协商文件进行验收。 22、通过返修或加固处理仍不能满足安全使用要求的分部工程、单位(子单位)工程,严禁验收。 23、当参加验收各方对工程质量验收意见不一致时,可请当地建设行政主管部门或工程质量监督机构协调处理。

《铁路路基工程施工质量验收标准》试题答案及解析

《铁路路基工程施工质量验收标准》试题 姓名:部门:得分: 一、填空题(每空0.5分、共20分) 1、换填地基顶面应有横向排水坡度。 2、高压旋喷桩施工前应进行成桩工艺性试验(不少于 2 根),确定各项工艺参数并报监理单位确认后,方可进行施工。 3、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖,纵向坡度不得小于4%。 4、路堑基床表层换填宽度检验,施工单位沿线路纵向每100米抽样检验 3 个断面。 5、下列代号分别表示:: K30 地基系数;K 压实系数; n 孔隙率;P S静力触探比贯入阻力;ω含水率;ωopt最优含水率;ρ干密度;ρdmax最大干密度; 6、不同性质的填料应分别填筑,不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料层累计总厚不宜小于50cm。 7、压实顺序应按先两侧、后中间进行碾压。 8、接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求,的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。

9、路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏导、降低水位,并引排到路基范围以外。在路基施工期,不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路;各类排水设施应及时维修和清理,保持排水畅通、有效。 10、预应力锚索施工应先造孔、装索、注浆,再做承压板(或桩、柱),最后进行张拉封孔。在锚固工程施工初期,应进行预应力锚索锚固试验,锚固试验的数量不少于总量的3%。 11、过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 12、在抗滑桩开挖施工中应核对桩孔地质情况,当地质情况特别是滑动面实际位置与设计出入较大时,应按规定及时进行变更设计。 13、预埋管线、综合接地等应按设计要求与路基同步施工。 14、排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。 15、雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%-4%的横向排水坡,路堤边坡应随时保持平整,每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。 二、单选题(每题2分、共30分) 1、地面横坡陡于1:5时,应按设计在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于。 A、1米 B、2米 C、3米 D、4米 2、挡土板宜预制,每块应预留两个吊装孔,孔的直径宜为cm,

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位: 姓名:得分: 一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分,共25题,每题2分,共50分) 1. 铁道行业标准可以分为两种,分别为(A,B )。 A. 产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2. 每套移动模架首次拼装后应采用不小于(C )倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3. 高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( B )个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4. 高速铁路工程验收标准的两部分内容是(C D )。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5. 高速铁路工程验收单元有(ABCD ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6. 分项工程质量验收合格应满足(AC )。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整;

D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7. 高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有(BD ) A. 闪光对焊 B.机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8. 高速铁路工程施工质量过程组成资料有(ABCD) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C.资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9. 高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应(C ) A. 检查长度宜为3?4倍设计桩径,且不宜小于5m。 B. 检查长度宜为3?4倍设计桩径,且不宜小于6m。 C. 检查长度宜为4?5倍设计桩径,且不宜小于5m。 D. 检查长度宜为4?5倍设计桩径,且不宜小于6m。 10. 高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应(AC ) A. 柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C.摩擦桩不大于200mm D.摩擦桩不大于300mm 11. 铁路混凝土结构凿毛的要求有(BCD ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C.机械凿毛不小于10MPa D.接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12. 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足(AD ) A. 梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100%

建筑工程施工质量验收统一标准

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013已经开始执行了,为此向广大同行提供《建筑工程施工质量验收统一标准填写范例与指南》的学习。 土建部分检验批划分方法 1.1 检验批的划分 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013 中的第4.0.7条规定“施工前,应由施工单位制定分项工程和检验批的划分方案,并由监理单位审核。对于附录B及相关专业验收规范未涵盖的分项工程和检验批,可由建设单位组织监理、施工等单位协商确定。”针对本条规定,可以由各个专业技术负责人在开工前把分项工程和检验批的划分方案确定下来,上交监理审批。参照专业验收规范的规定检验批的划分方法如下:1.地基与基础(1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002中没有具体规定检验批的划分方法,根据施工经验,地基、基础、基坑支护、地下水控制和边坡等子分部一般划分为一个检验批,如果工程量很大或者施工组织设计与专项施工方案中要求分段施工的,可以按照施工段划分。(2)《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 中的第3.0.13 条对分项工程检验批及抽样数量的规定如下:1 )主体结构防水工程和细部构造防水工程应按结构层、变形缝或后浇带等施工段划分检验批; 2 )特殊施工法结构防水工程应按隧道区间、变形缝等施工段划分检验批;3 )排水工程和注浆工程应各为一个检验批;4 )各检验批的抽样检验数量:细部构造应为全数检查,其他均应符合本规范的规定。2 .主体结构(1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002中没有具体规定检验批的划分方法,根据施工经验,模板、钢筋、混凝土、预应力、现浇结构和装配式结构的检验批应按照施工段划分,其中钢筋原材应按照进场计划划分检验批。 (2 )《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203-2011 中第3.0.20 条规定砌体结构工程检验批的划分应同时符合下列规定: 1)所用材料类型及同类型材料的强度等级相同; 2 )不超过250m3砌体; 3 )主体结构砌体一个楼层(基础砌体可按一个楼层计);填充墙砌体量少时可多个楼层合并。(3 )《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 中规定如下:10.1.2 单层钢结构安装工程可按变形缝或空间刚度单元等划分成一个或若干个检验批。地下钢结构可按不同地下层划分检验批 11.1.2 多层及高层钢结构安装工程可按楼层或施工段等划分为一个或若干个检验批。地下钢结构可按不同地下层划分检验批12.1.2 钢网架结构安装工程可按变形缝、施工段或空间刚度单元划分成一个或若干检验批。13.1.2压型金属板的制作和安装工程可按变形缝、楼层、施工段或屋面、墙面、楼面等划分为一个或若干个检验批。其余分项工程的检验批划分与钢结构安装工程保持一致,或者根据现场情况进行合理的调整。(4 )《铝合金结构工程施工质量验收规范》GB 50576-2010 中规定如下:10.1.3 单层铝合金安装工程应按变形缝或空间刚度单元等划分成一个或若干个检验批,多层铝合金结构安装工程应按楼层或施工段等划分为一个或若干个检验批。11.1.2 铝合金空间网格结构安装工程应按变形缝、施工段或空间刚度单元划分成一个或若干个检验批。12.1.2 铝合金面板的制作和安装工程应按变形缝、施工段、轴线等划分为一个或若干个检验批。13.1.2 铝合金幕墙结构安装工程应按下列规定划分检验批:相同设计、材料、工艺和施工条件的幕墙工程每500㎡~ 1000㎡为一个检验批,不足500㎡应划分为一个检验

建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001

《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300-2001) 目录 关于发布国家《建筑工程施工质量验收统一标准》的通知 (2) 前言 (3) 1 总则 (4) 2 术语 (5) 3 基本规定 (7) 4 建筑工程质量验收的划分 (9) 5 建筑工程质量验收 (10) 6 建筑工程质量验收程序和组织 (14) 本标准用词说明 (32)

关于发布国家《建筑工程施工质量验收统一标准》的通知 建标[2001]157号 国务院各有关部门,各省、自治区建设厅,直辖市建委,计划单列市建委,新疆生产建设兵团,各有关协: 根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划(第二批)的通知》(建标[1998]244号)的要求,由建设部会同有关部门共同修订的《建筑工程施工质量验收统一标准》,经有关部门会审,批准为国家标准,编号为GB50300-2001,自2002年1月1日起施行。基中,3.03、5.04、5.07、6.0.3、6.0.4、6.0.7为强制性条文,必须严格执行。原《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88同时废止。 本标准由建设部负责管理,中国建筑科学研究院负责具体解释工作,建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 2001年7月20日

前言 本标准是根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划(第二批)的通知》(建标[1998]244号)的通知,由中国建筑科学研究院会同中国建筑业协会工程建设质量监督分会等有关单位共同编制完成的。 本标准在编制过程中,编制组进行了广泛的调查研究,总结了我国建筑工程施工质量验收的实践经验,坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想,并广泛征求了有关单位的意见,由我部于2000年10月进行审查定稿。 本标准的修订是将有关建筑工程的施工及验收规范和工程质量检验评定标准合并,组成新年的工程质量验收规范体系,以统一建筑工程施工质量的验收方法、质量标准和程序。本标准规定了建筑工程各专业工程施工验收规范编制的统一准则和单位工程验收质量标准、内容和程序等;增加了建筑工程施工现场质量管理和质量控制要求;提出了检验批质量检验的抽样方案要求;规定了建筑工程施工质量验收中子单位和子分部工程的划分、涉及建筑工程安全和主要使用功能的见证取样及抽样检测。建筑工程各专业工程施工质量验收规范必须与本标准配合使用。 本标准将来可能需要进行局部修订,有关局部修订的信息和条文内容将刊登在《工程建设标准化》杂志上。 本标准以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。 为了提高标准质量,请各单位在执行本标准过程中,注意积累资料、总结经验,如发现需要修改和补充之处,请将意见和有关资料寄交中国建筑科学研究院国家建筑工程质量监督检验中心(北京市北三环东路30号邮政编码100013),以供今后修订时参考。 主编单位:中国建筑科学研究院 参加单位:中国建筑业协会工程建设质量监督分会 国家建筑工程质量监督检验中心 北京市建筑工程质量监督总结 北京市城建集团有限责任公司 天津市建筑工程质量监督管理总站 上海市建设工程质量监督总站 深圳市建设工程质量监督检验总站 四川省华西集团总公司 陕西省建筑工程总公司 中国人民解放军工程质量监督总站 主要起草人:吴松勤高小旺何星华白生翔徐有邻葛恒岳刘国琦王惠明 朱明德杨南方李子新张鸿勋刘俭 建设部

建筑工程施工质量验收统一标准

建筑工程施工质量验收统一标准 建标[2001]157号 颁布日期:20010720 实施日期:20020101 颁布单位:建设部 国务院各有关部门,各省、自治区建设厅,直辖市建委,计划单列市建委,新疆生产建设兵团,各有关协会: 根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划(第二批)的通知》(建标〔1998〕244号)的要求,由建设部会同有关部门共同修订的《建筑工程施工质量验收统一标准》,经有关部门会审,批准为国家标准,编号为GB50300-2001,自2002年1月1日起施行。其中,3.0.3、5.0.4、5.0.7、6.0.3、6.0.4、6.0.7为强制性条文,必须严格执行。原《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-88同时废止。 本标准由建设部负责管理,中国建筑科学研究院负责具体解释工作,建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 建筑工程施工质量验收统一标准 (中华人民共和国建设部国家质量监督检验检疫总局2001年7月20日联合发布2002年1月1日起施行中华人民共和国国家标准GB50300-2001) 1总则 1.0.1为了加强建筑工程质量管理,统一建筑工程施工质量的验收,保证工程质量,制定本标准。 1.0.2本标准适用于建筑工程施工质量的验收,并作为建筑工程各专业工程施工质量验收规范编制的统一准则。 1.0.3本标准依据现行国家有关工程质量的法律、法规、管理标准和有关技术标准编制。建筑工程各专业工程施工质量验收规范必须与本标准配合使用。 2术语 2.0.1建筑工程buildingengineering 为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。 2.0.2建筑工程质量qualityofbuildingengineering 反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求,包括其在安全、使用功能及其在耐久

建筑工程施工质量验收规范

钢筋分项工程 1.原材料 1.1钢筋进场,应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定抽取试件作力学性能检验,质量符合规定 1.2对一、二级抗震等级,检验所得得强度实测值应符合下列规定: 1.2.1钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值得比值不应 小于1.25 1.2.2 钢筋屈服强度实测值与强度标准值得不知不应大 于1.3 1.3钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或者片状老锈 2.钢筋加工 2.1.受力钢筋得弯钩和弯折应符合下列规定: 2.1.1.二级钢末端要作1800弯钩弯弧直径≥2.5d(d为钢 筋直径),弯钩弯后平直部分长度≥3d 2.1.2.设计要求钢筋末端1350弯钩,HRB335、HRB400 钢筋得弯弧内直径≥4d,弯后平直部分长度根据设 计要求 2.1.3钢筋弯折角度不超过900弯钩,弯钩弯弧直径≥5d

2.2.一般箍筋得末端应作弯钩,弯钩应符合下列要求。 2.2.1. 弯弧内直径满足2.1要求,内直径不小于受力钢筋 直径。 2.2.2.箍筋弯折角度,一般结构大于900,对有抗震要求 的,1350弯钩, 2.2.3.箍筋弯后平直部分的长度,一般结构为箍筋直径得的5d,有抗震要求得结构,大于10d。 2.3.钢筋调直,有机械方法,也有冷拉法,采用冷拉法调直 钢筋,二级钢冷拉率≤4﹪,三级钢冷拉率≤1﹪, 2.4钢筋加工得允许偏差 3.钢筋连接 3.1.钢筋得接头宜设置在受力较小处,同一纵向受力钢筋不 宜设置两个或者两个以上得接头, 接头末端至钢筋弯起点得距离≥10d 3.2. 钢筋采用机械连接接头或者焊接接头,设置在同一构件 内得接头宜相互错开 纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段得长度

《建筑工程施工质量验收统一标准》

附件1: 施工现场质量管理检查记录 GB50300-2013 桂建质(综合类)—01

1.本表由施工单位项目负责人检查填写,再交总监检查确认。填写时间在进场后、开工前。当项目管理有重大变化调整时,应重新检查填写并交总监检查确认。 2.表中的内容按序号为: (1)项目部质量管理体系:主要包括质量方针和目标管理、质量管理组织机构、质量例会制度、质量信息管理和质量管理改进等。 (2)现场质量责任制:主要包括①人员任命与职责分工文件;②公司对项目负责人的授权文件、项目负责人签署的工程质量终身责任承诺书;③人员签字与照片文件;④项目负责人、项目技术负责人、项目施工负责人;技术员、施工员、质检员、安全员、资料员;预算员、材料员、试验员、测量员、机械员、标准员;施工班组长、作业人员等的质量责任制;⑤质量责任的落实规定,定期检查及有关人员奖罚制度;⑥技术交底制度。 (3)主要专业工种操作岗位证书:包括特种作业人员和测量工、钢筋工、木工等普通专业工种人员的岗位证书。 (4)分包单位管理制度:包括分包合同、对分包单位的质量安全管理制度等。(5)图纸会审记录:包括完整的设计文件、审图报告及相应的设计回复资料、设计交底记录、图纸会审记录及相应的设计答复资料等;建设、施工、监理、设计项目负责人均应参加设计交底与图纸会审。设计文件应加盖审图章。(6)地质勘察资料:有勘察单位出具的工程地质勘察报告。 (7)施工技术标准:包括施工工艺标准、验收标准、标准图集等,要求施工有明确的依据,能满足本工程施工需要。 (8)施工组织设计、施工方案编制与审批:要求有针对性,有编制、审核、批准人签名,经总监理工程师审批。 (9)物资采购管理制度:包括采购制度、进场验收制度、台帐等。 (10)施工设施和机械设备管理制度:包括安装、检测、备案、维保与拆卸等。(11)计量设备配备:要求计量准确。 (12)检测试验管理制度:包括检测仪器设备配置、材料设备进场检验制度、见证取样送检制度、试块留置方案、检测试验计划等。 (13)工程质量检查验收制度:包括自检与交接检制度、项目周检制度、质检员日检制度、质量问题整改制度、缺陷修补方案、施工过程质量控制制度等。

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题模板

高速铁路工程施工质量验收标准培训 试题

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位: 姓名: 得分: 一、选择题( 有一种或多种正确答案, 请将正确选项填在括号内, 多选少选不得分, 共25题, 每题2分, 共50分) 1.铁道行业标准能够分为两种, 分别为( ) 。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( ) 倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( ) 个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( ) 。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( ) 。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。

7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( ) A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 二、铁路混凝土结构凿毛的要求有( ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 三、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%, 弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%, 弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根

建设工程施工质量验收规范

目录 一、混凝土工程 (1) 1 模板分项工程 (1) 1.1 模板安装 (1) 1.2 模板拆除 (2) 2 钢筋分项工程 (3) 2.1 一般规定 (3) 2.2 原材料 (3) 2.3 钢筋加工 (3) 2.4 钢筋连接 (4) 2.5 钢筋安装 (5) 3 预应力分项工程 (6) 3.1 一般规定 (6) 3.2 原材料 (6) 3.3 制作与安装 (6) 3.4 张拉和放张 (7) 3.5 灌浆及封锚 (8) 4 混凝土分项工程 (8) 4.1 一般规定 (8) 4.2 原材料 (9) 4.3 配合比设计 (9) 4.4 混凝土施工 (9) 5 现浇结构分项工程 (10) 5.1一般规定 (10) 5.2 外观质量 (11) 5.3 尺寸偏差 (11) 二、砌体结构工程 (13) 1 基本规定 (13) 2 砌筑砂浆 (14) 3 砖砌体工程 (16) 3.1 一般规定 (16) 3.2 主控项目 (17) 3.3 一般项目 (17) 4 混凝土小型空心砌块砌体工程 (18) 4.1 一般规定 (18) 4.2 主控项目 (19) 4.3 一般项目 (19) 5 石砌体工程 (19) 5.1 一般规定 (19) 5.2 主控项目 (20) 5.3 一般项目 (20) 6 配筋砌体工程 (21) 6.1 一般规定 (21)

6.3 一般项目 (22) 7 填充墙砌体工程 (22) 7.1 一般规定 (22) 7.2 主控项目 (22) 7.3 一般项目 (23) 三、建筑物防雷工程 (24) 1 接地装置分项工程 (24) 1.1 主控项目 (24) 1.2 一般项目 (24) 2 引下线分项工程 (25) 2.1 主控项目 (25) 2.2 一般项目 (25) 3 接闪器分项工程 (26) 3.1 主控项目 (26) 3.2 一般项目 (26) 4 等电位连接分项工程 (27) 4.1 主控项目 (27) 4.2 一般项目 (28) 5 屏蔽分项工程 (28) 5.1 主控项目 (28) 5.2 一般项目 (28) 6 综合布线分项工程 (28) 6.1 主控项目 (28) 6.2 一般项目 (28) 四、建筑电气照明装置 (29) 1 灯具 (29) 1.1 一般规定 (29) 1.2 常用灯具 (29) 1.3 专用灯具 (30) 2 插座、开关、风扇 (32) 2.1 插座 (32) 2.2 开关 (33) 2.3 风扇 (33) 3 照明配电箱(板) (34) 4 工程交接验收 (34) 五、1kV及以下配线工程 (36) 1 导线、线槽敷设 (36) 1.1 一般规定 (36) 1.2 钢导管敷设 (37) 1.3 可弯曲金属导管及金属软管敷设 (38) 1.4 刚性塑料绝缘导管敷设 (38) 1.5 线槽敷设 (39) 2 配线 (39)

铁路路基工程施工质量验收标准TB 10414-2018与2003对比

铁路路基工程验标新版修订内容 旧版:1.0.2本标准适用于旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h 的客货列车共线运行的新建、改建标准轨距铁路路基工程施工质量的验收。 新版:1.0.2本标准适用于新建和改建设计速度为200km/h及以下铁路路基工程施工质量的验收。 新版术语增加2.1.14普通填料,2.1.15物理改良土,2.1.6化学改良土,2.1.17级配碎石,2.1.18厂拌,2.1.19站场路基,2.1.20细粒含量等定义。 旧版:3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收,并应形成验收文件。地基处理等重要分部工程验收时,勘察设计单位应派人参加。 新版:3.1.35隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位组织验收,并应形成验收文件。地基处理、变形观测及评估、路堑开挖、支挡结构、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时,建设单位、勘察设计单位应派人参加。验收过程中应按附录A的要求留存影像资料。新版增加3.1.4、3.1.5、3.1.6、3.2.7内容。 新版3.3.22一般项目的质量抽样检验增加内容:不得有严重缺陷,不合格点不应集中。 旧版:3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收。 新版:3.4.2分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负

责人等进行验收,支挡结构基坑开挖、边坡防护、路基防排水等重要分项工程验收时,勘察设计单位专业设计负责人应参加。 旧版:3.4.3分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收,路基工程涉及地基处理、路堑开挖、沉降观测等涉及结构安全和使用功能的分部工程进行验收时,勘察设计单位项目负责人应参加。 新版:3.4.3分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负人等进行验收,地基处理、变形观测与评估、路堑开挖、支挡结构基坑开挖、边坡防护及路基防排水等重要分部工程验收时,建设单位、勘察设计单位项目负责人应参加。 新版增加4工程材料一大项。 旧版:原地面平整碾压主控项目4.1.3当路堤高度小于2.5m时,其地基压实质量应符合本标准附录B的规定。 检验数量:施工单位每100m等间距检查4个点;监理单位每200m见证检验2个点。 检验方法:根据地基土的类别,其检验方法应符合本标准第6.1.6条的规定。 新版:原地面平整碾压主控项目5.1.3原地面地基碾压质量应符合相应部位的压实质量要求。 检验数量:区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m,站场路基每1.0×104m2,施工单位抽样检验4点,至少有1点在碾压范围边线上;监理单位按施工单位抽检数量的10%平行检验,每工点至少

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