1 当堂检测

近代物理学的奠基人（当堂测试）

1. 在中世纪的欧洲长期被教会奉为教条的是

A.亚里士多德的学说

B. 伽利略的学说

C. 哥白尼的学说

D. 牛顿的学说

2. 以下属于伽利略的学说是

A.惯性定律

B.加速度定律

C.作用力和反作用力定律

D.自由落体定律

3. 牛顿最辉煌的成就是

A. 建立经典力学的基本体系

B. 创立微积分

C. 开创了以实验事实为根据的近代科学

D. 发现海王星

4. 海王星的发现是根据

A. 哥白尼日心说的推算

B. 牛顿理论的推测

C. 法拉第学说的计算

D. 爱因斯坦对时间、空间属性的揭示

5. 根据万有引力定律人们取得的研究成果有

①算出地球的平均密度②算出地球的扁平度③解释了潮汐的成因④发现了海王星

A. ①②④

B. ①③④

C. ①②③

D. ①②③④

6. 近代科学进入全面繁荣的时代是在

A. 17世纪末

B.18世纪

C. 19世纪

D. 20世纪

7. 19世纪末，物理学界的重大研究课题是

A. 黑体辐射问题

B. 光电效应问题

C.电磁感应问题

D. 解决炼钢脱磷问题

8. 发现黑体辐射的总能量与其温度之间的定量关系是通过

A. 实验

B. 观察

C.推理

D.计算

9. 著名的量子概念的提出者是

A.斯蒂芬

B.普朗克

C.德布罗意

D.爱因斯坦

10. 认为实物粒子也具有波动性，将量子论发展到一个新的高度的是

A.普朗克

B.斯蒂芬

C.德布罗意

D.爱因斯坦

11. 把量子理论推广到光学中，成功地解释了光电效应，得出了光具有波粒二象性的结论是

A.德布罗意

B.普朗克

C.斯蒂芬

D.爱因斯坦

12. 爱因斯坦创立的相对论与牛顿力学的关系，比较准确的说法是

A. 前者否定了后者

B. 前都概括了后者

C. 前者解释了后者

D. 前者补充了后者

13. 物理学相对论的主要内容不包括

A. 时间和空间是绝对不变的

B. 时间和空间随着物质的运动而变化

C. 物质质量随运动速度变化而变化

D. 质量和能量是可以互相转化的

14. 相对论的两个基本原理是

①相对性原理②量子论③钟慢效应④光速不变原理

A. ①②

B. ①③

C. ②④

D. ①④

15. 构成现代物理学的基本理论框架是

A. 牛顿经典力学理论

B. 量子理论

C. 相对论

D. 量子理论和相对论

二、材料解析题

1.阅读下列材料

爱因斯坦说，在牛顿时代，牛顿的道路是一位具有最高思维能力和创造力的人所能发现的惟一道路；牛顿所创造的概念，至今仍然指导着我们的物理学思想。

——《自述》请回答：（1）“牛顿时代”是什么样的时代？

（2）牛顿在数学和力学方面有什么贡献？

2.阅读下列材料

（英国）皇家学会会长汤姆逊致词说：“爱因斯坦的相对论是人类思想史上最伟大的成就之一，也许就是最伟大的成就，它不是发现一个孤岛，而是发现了新的科学思想的新大陆。”……1921年，爱因斯坦获得了诺贝尔奖金。这奖来得十分不易。当时有不少德国的诺贝尔奖获得者威胁说，如果给相对论授奖，他们就要退回已获的奖章，结果评选委员会找到了一个办法，让爱因斯坦作为光电效应理论的建立者而得奖，相对论始终没有获诺贝尔奖。

——吴国盛：《科学的历程》回答：（1）材料中说“相对论是人类思想史上最伟大的成就之一”，你同意这一说法吗？

（2）你如何看待1921年爱因斯坦获诺贝尔奖是所发生的事

三、问答题

3.列举从17世纪到20世界初物理学理论的重大成就？

4. 爱因斯坦的相对论在哪些方面突破了牛顿力学体系？它的出现是否表明牛顿力学失去了光辉？

近代物理学的奠基人（当堂测试）答案详说

一、选择题

1.A

2.D

3.A

4.B

5.D

6.C

7.A

8.A

9.B 10.C 11. D 12.B 13. A 14. D 15. D

二、材料解析题

1.（1）17世纪中叶至18世纪20年代；处于资本主义手工工场时期，资产阶级文化在逐渐发展。（2）数学方面，立微积分学，使精密的测量和变量计算有了可能。力学方面，提出物体机械

运动的三大定律和万有引力定律，是人类对自然界认识史上的第一次理论大综合。

2.（1）同意

（2）“科学无国界”精神；应尊重真理，而不应有任何歧视和偏见。

三、问答题

3. （1）伽利略突出成就是创立了自由落体定律；（2）牛顿创立了惯性定律、加速度定律、作用力和反作用力定律、万有引力定律；（3）普朗克提出了著名的量子概念和创立了量子理论（3）爱因斯坦成功解释了光电效应得出了光具有波粒二象性的结论；有创立了狭义相对论和广义相对论；（4）德布罗意提出物质波理论；（5）量子力学的创立。

4. （1）突破：①否定了牛顿的绝对时空观，指出时空是随物质运动而变化的，物质的质量

也是随运动速度的变化而变化的。这样就揭示了空间、时间、物质、运动之间的本质上的统一性，而把牛顿力学理论作为一种特殊情况概括在内。②狭义相对论认为质量和能量可互相转化，即能

量等于质量乘光速平方。它就是利用原子能的理论基础。

（2）牛顿力学体系正确反映了宏观物体低速运动的客观规律，是人类认识史上的一个飞跃，牛顿提出的三个定律，是整个力学的基础，牛顿所创造的概念，至今指导着我们的物理学思想。牛顿在科学史上作出了杰出贡献。爱因斯坦的狭义相对论反映的是物体高速运动的客观规律，是

对牛顿力学的继承和发展。

用火焰光度检测器的气相色谱法测定硫化物

用火焰光度检测器的气相色谱法测定硫化物，在国内色谱生产厂家中已有部分涉及，但因在定性、稳定性及计算方法等多方面的技术限制，一直未能推广，GC微量硫分析仪是在我公司原有火焰光度检测器的基础上，经过不断改进，定型为微量硫专用分析仪，具有较高的灵敏度，稳定性好，定性、定量准确，操作简便等优点。 1.原理： 硫化物在富氢火焰中能够裂解生成一定数量的硫分子,并且能在该火焰条件下发出394纳米的特征光谱，经干涉滤光片除去其它波长的光线后，用光电倍增管把光信号转换成电信号并加以放大，然后经微机处理并打印出结果。因为光电倍增管本身的放大能力以及我们研制的FPD的特殊性，所以保证了GC微量硫分析仪的高选择性和高灵敏度。 被分析气体样品经色谱柱分离后，不同的硫化物在不同的时刻进入FPD，从而在工作站上出现不同保留时间的色谱峰。因为硫化物响应与硫浓度的平方成正比，所以工作站必须根据开方峰面积和校正系数计算出分析结果并根据保留时间，直接标定和显示各种硫化物的实际含量。 2.定性定量： 用色谱法分析硫化物，定性问题一直未能很好地解决。众所周知，硫化物的存在形式多种多样，而在实际工作中又不可能拥有众多硫化物的标样，这就给广大的硫分析工作者造成了极大的难题。但是，在实际工作中，多数情况下只需要对硫化物进行大致的定性。如只需要看无机硫，低沸点有机硫，高沸点有机硫的的分布情况，以便指导脱硫工作的进行。这种情况在许多化工厂是很普遍的。鉴于这种情况，一般分析人员采用的定性手段为：对无机硫，如硫化氢、二氧化硫，可以用GDX301柱子进行分离以便定性；对低沸点有机硫，如甲硫醇、甲硫醚、硫氧化碳可以用TCP柱子分离以进行定性；而对高沸点有机硫，一般不作定性，大多数采用反吹方式测定其总含量。也可直接用反吹法分析总硫，这也是本仪器的一大特点。 一般而言，在样品气中，如原料天然气、炼厂尾气、煤造气生成的原料气，无机硫、低沸点的有机硫含量占很大比例（几乎达90％以上)，因此采用以上方法进行定性定量分析是切实可行的。它不仅简化了分析程序，而且分析结果也比较准确。这样做，不仅可监视样气中的硫含量，而且也为选择脱硫剂和脱硫路线提供了理论依据。 3.色谱柱的选用： 本仪器随机配备了两根色谱柱： A. TCP柱 ４×0.5，2米，20％TCP，白色101担体，60～80目。 B. GDX柱，４×0.5，2米，GDX301，60～80目。 一般选用TCP柱做有机硫分析，用GDX柱做无机硫分析。在既有无机硫，又有有机硫的样品分析时，可用双柱TCP柱和GDX柱，两次进样，此时应选02方式。而在进行总硫分析时，可选GDX柱用反吹法来做，选06，07方式或选用01，03（只显示不能画峰图，主要用于在线分析）。选用00，02方式做硫化氢，硫氧化碳和有机总硫。 4.进样： 由于硫化氢具有较强的化学活性，很容易被其他物质吸附而使其含量降低，从而影响测定的准确度。因此在测定过程中，采用吸附性较低的玻璃注射器采集样品，且要求样品的贮存时间不能太长，仪器中凡是样品经过的管线均经过钝化处理。也可采用特殊处理的六通阀自动进样。 5.仪器特点： ①独特的火焰光度检测器结构，操作简便，稳定时间快，采用特殊的火焰结构消除烃类化合物的干扰，使选择性大幅提高； ②在光信号的收集上，采用聚焦的方式，使捕捉到的信号大幅增加，灵敏度成倍数提高； ③采用优质材质及精湛的加工工艺，密封性很好，在实际操作中，抗外界干扰能力大幅提高，稳定性较好； ④在检测器底部，采用加热功能，有效去除冷凝水，使分析精度有很大提高； ⑤整机稳定性较好，操作简便，易于掌握。 6.参考谱图： 常见有机硫在TCP柱上保留时间

机动车检测站检测数据分析

机动车检测站检测数据分析一、原XXXXXXXX机动车安全检测鉴定中心实际检测数量：车管所：XXXX支队车管所安检机构：DXXXXXXXX机动车安全检测鉴定中心 日期时间范围：2009-08-01 至 2017-09-04机动车检验辆数 总检辆数注册登记检验辆数在用车检验辆数临时检验辆数 总计2775 0 2774 1 2015-06-27 15 0 15 0 2015-06-28 2 0 2 0 2015-06-29 32 0 32 0 2015-06-30 44 0 44 0 2015-07-01 40 0 40 0 2017-06-16 2 0 2 0 2017-06-18 1 0 1 0 原来XXXXXXX机动车安全检测鉴定中心自2009年08月01日至 2017年09月04日机动车检验辆总数为：2775辆，无效检测车辆：19辆实际检测车辆：2756辆。 二、机动车各类车型审验检测的时间要求： 1、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过 6年的，每年检验1次；超过15年的，每年检验2次。 2、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个 月检验1次。 三、机动车上线验检测的时间要求：外检：8分钟（含PDA上传资料）、 上线：6分钟（不含复检）、环保检测：10分钟、检验资料上传：5分钟、交费：3分钟、签证：3分钟。合计用时：35分钟左右. 按一天8小时工作时间计算：8小时X60分钟=480分钟÷35分

钟=13.7辆，（以上时间为人员配合好、网络及数据正常情况下）按最大工作效率计算日检测车辆约20辆左右。（外检：、上线、环保检测时间为：24分钟，检验资料上传、交费、签证为重叠时间）。 四、机动车各类检测收费标准： 1、普通机动车安检90元/次，出租车机动车安检70元/次，复 检无收费； 2、机动车环保检测：初次上线70元/次，复检2次不收费，复 检3次35元/次。 五、机动车检测的收益 1、预估检测车辆数量： 在检测站对外宣传到位，人员培训到位、操作、业务及检测标准等达到熟练工的前提下计算，日检测车辆量为20辆， 一个月按21天工作日计算，月检测车辆为：420辆/月，年检 测车辆为5040辆/年， 2、各项检测预计收入： 普通机动车安检90元/辆、环保检测：初次上线70元/辆合计160元/辆合计160元/辆次×5040辆=806400.00 万元； 六、成本投入及运营成本： 1、新增设备购买：万 2、原有设备购买：万

火焰光度检测器fpd ()

火焰光度检测器-FPD(SFPD 、DFPD 、PFPD) 一．概述 1．FPD是1966年问世的，它是一种高灵敏度、高选择性的检测器，对含磷、硫的有机化合物和气体硫化物特别敏感。 2．主要用来检测 ⑴ 油精馏中硫醇、COS、H2S、CS2、、SO2； 0 水质污染中的硫醇； ⑵ 空气中H2S、SO2、CS2； 0 农药残毒； 0 天然气中含硫化物气体。 3．FPD检测硫化物是目前最好的方法，为了提高FPD灵敏度和操作特性，在单火焰气体的流路形式上作了多种尝试，随后设计出了双火焰光度检测器（DFPD），但没有从根本上解决测硫灵敏度 和操作特性欠佳的缺点，最近几年在市场上又推出了脉冲火焰光度检测器（DFPD），无论在测硫、 测磷的灵敏度和选择性都有了成百倍的提高。也可以说，在测磷方面已没有必要再推荐氮磷检 测器了，测硫也基本上满足了当前各领域分析的要求。 二．FPD简明工作原理 FPD实质上是一个简单的发射光谱仪，主要由四部分组成： 1．光发射源是一个富氢火焰（H2 ：O2> 3 ：1），温度可达2000 ~ 3250 ℃ ； 2．波长选择器，常用波长选择器有干涉式或介质型滤光片； 3．接收装置包括光电倍增管（PMT）和放大器，作用是把光的信号转变成电的信号，并适当放大； 4．记录仪和其它的数据处理。 FPD简明工作原理为：当含磷、硫的化合物，在富氢火焰中燃烧时，在适当的条件下，将发射一系列的特征光谱。其中，硫化物发射光谱波长范围约在300 ~ 450nm之间，最大波长约在 394nm 左右；磷化合物发射光谱波长范围约在480 ~ 575nm之间，最大波长约在526 nm左右。 含磷化合物，一般认为首先氧化燃烧生成磷的氧化物，然后被富氢焰中的氢还原成HPO，这个被火焰高温激发的磷裂片将发射一定频率范围波长的光，其光强度正比于HPO的浓度，所以 FPD 测磷化合物响应为线性。 含硫的化合物在富氢火焰中燃烧，在适当温度下生成激发态的S2*分子，当回到基态时，也发射某一波段的特征光。它和含磷的化合物工作机理的不同是：必须由两个硫原子，并且在适当的温度 条件下，方能生成具有发射特征光的激发态S2*分子，所以发射光强度正比于S2*分子，而S2*分子与SO2的浓度的平方成正比，故FPD测硫时，响应为非线性，但在实际上，硫发射光谱强度（IS2 * ）与 n 含硫化物的质量、流速之间的关系为IS2=I0[SO2]，式中：n不一定恰好等于2，它和操作条件以及化合物的种类有很大的关系，特别是在单火焰定量操作时，若以n = 2计算将会造成很大的定量误差。三. 双火焰光度检测器（DFPD） 双火焰光度检测器（DFPD）,克服了单火焰的响应依赖于火焰条件与样品种类的缺点，使响应仅和样品中的硫（磷）的质量有关，并在检测硫时基本遵循平方关系。DFPD工作原理是使用了两个空 气-氢气火焰，将样品分解区域与特征光发射测量区域分开，即从柱流出的样品组分首先与空气混合，然后与过量的氢气混合，在第一个火焰喷嘴上燃烧。第一个火焰将烃类溶剂和复杂的组分分解成比 较简单的产物，这些产物和尚未反应的氢气再与补充的空气相混合，这时的氢气含量仍稍过量，既

机动车检测站检测数据分析

机动车检测站检测数据分析 一、原XXXXXXX机动车安全检测鉴定中心实际检测数量： 原来XXXXXX机动车安全检测鉴定中心自2009年08月01日至2017 年09月04日机动车检验辆总数为：2775辆，无效检测车辆：19辆实际检测车辆：2756辆。 二、机动车各类车型审验检测的时间要求： 1、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每 年检验1次；超过15年的，每年检验2次。 2、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。 三、机动车上线验检测的时间要求：外检：8分钟（含PDA上传资料）、 上线：6分钟（不含复检）、环保检测：10分钟、检验资料上传：5分钟、交费：3分钟、签证：3分钟。合计用时：35分钟左右. 按一天8小时工作时间计算：8小时X60分钟=480分钟+ 35分钟=13.7 辆，（以上时间为人员配合好、网络及数据正常情况下）按最大工作效率计算日检测车辆约20 辆左右。（外检：、上线、环保检测时间为：24 分钟，检验资料上

传、交费、签证为重叠时间）。 四、机动车各类检测收费标准： 1、普通机动车安检90 元/ 次，出租车机动车安检70 元/ 次，复检无 收费； 2、机动车环保检测：初次上线70元/ 次，复检2次不收费，复检3 次35 元/ 次。 五、机动车检测的收益 1 、预估检测车辆数量： 在检测站对外宣传到位，人员培训到位、操作、业务及检测标准等达到熟练工的前提下计算，日检测车辆量为20 辆，一个月按21天工 作日计算，月检测车辆为：420辆/ 月，年检测车辆为5040 辆/年， 2、各项检测预计收入： 普通机动车安检90 元/ 辆、环保检测：初次上线70 元/ 辆合计160元/辆合计160元/辆次X 5040辆=806400.00 万元； 六、成本投入及运营成本： 1 、新增设备购买：万

建筑材料与检测模块一

知识与技能综合训练 一、名词和符号解释 1、有效数字; 2、表观密度; 3、比强度; 4、含水率; 5、软化系数. 二、填空 1、取样是按照有关技术标准、规范的规定，从检验（）对象中抽取（）的过程。送检，是指取样后将样品从现场移交有（）资格的单位承检的过程。 2、检测机构从事检测工作时，必须遵循（）取样送检制度。 3、某材料在干燥状态下的抗压强度是268 MPa；吸水饱和后的抗压强度是249 Mpa。此材料（）用于潮湿环境的重要结构。 4、耐火性是指材料在火焰和高温作用下，保持其不破坏、性能不明显下降的能力，用耐火（）表示。 5、将26.4843修约成三位有效数字，修约结果为（）。 三、多选题 1、检测工作要以检测标准为依据，以法律为准绳，严格执行（）等有关的法律法规。 A、《中华人民共和国建筑法》； B、《建设工程质量管理条例》； C、《实验室和检查机构资质认定管理办法》； D、《建设工程质量检测管理办法》； E、合同法 2、导致误差的主要原因有以下（）几个方面： A、检测人员误差； B、仪器设备误差； C、环境误差； D、方法误差 3、能够承担委托检测任务的检测机构必须同时具备（）两个条件。 A、计量认证； B、检测资质证书； C、施工资质； D、监理资质 4、技术标准可分为国家标准、（）四类标准。 A、企业； B、行业； C、地方 5、（）而且孔隙封闭的材料具有较高的抗渗性； A、憎水性的； B、孔隙率小； C、亲水性的； D、孔隙率大 四、简答题 1、说明哪些试块、试件和材料必须实施见证取样和送检 2、用什么方法粗测定集料的表观密度？怎样确定取样量？简述测定方法和步骤。 五、计算题 1、粗集料的表观密度测定，若试样烘干后的质量为1500克，试样在水中重940克，则粗集料的表观密度为多少？（忽略温度对水密度的影响） 2、某一块状材料的烘干质量为100g，自然状态体积下的体积为40cm3，绝对密实状态下的体积为30cm3，试计算其密度、体积密度、密实度和孔隙率。

实验名称：火焰光度法测定污水中的钾、钠教案

实验名称：火焰光度法测定污水中的钾、钠 一、教学目的： 1、加深对火焰光度法原理的理解； 2、掌握火焰光度法测定钾、钠的方法； 3、了解火焰光度计的主要组成部分的作用、学习火焰光度计 的使用。 二、教学内容： （一）实验原理： 用火焰进行激发并以光电检测系统来测量被激发元素辐射强度，进而求出该元素含量的分析方法，称为火焰光度法。火焰光度计属于原子发射光谱的范畴。元素发射的谱线强度随该元素含量的变化而变化，谱线强度可由下列经验公式来表示：I=aC b 式中：I-谱线强度；C-元素的含量；a-常数，与元素的激发电位、激发温度、试样组成、仪器类型有关；b-自吸系数，其值为与谱的自吸情况有关。浓度很低时计为1，即I=aC。 钾、钠、钙等碱土金属及碱土金属的激发电位较低，可在火焰中被激发，可采用测谱线绝对强度的方法进行定量分析。 用火焰光度法进行分析时，可采用标准加入法和标准曲线法，本实验采用标准曲线法，即先测定不同浓度的钠、钾标准溶液的谱线强度，将浓度对强度作图作出标准曲线，再测定未知水样中的钠或钾谱线强度，从标准曲线上可求出其含量。 （二）实验仪器及试剂： 6400-A型火焰光度计；含铝为10mg/mL的三氯化铝溶液；1∶1的盐酸；氯化钠；氯化钾。 （三）实验步骤： 1、标准系列的配制： （1）钾、钠混合标准溶液（钾：200μg/mL；钠：1mg/mL）:迅速称取A.R并己烘干的氯化钾0.1097克，溶于水后，移入500mL的容量瓶中，迅速称取A.R并己烘干的氯化钠1.2711克，溶于水后，移入同一容量瓶中摇匀。

（2）标准系列的配制：吸收上述标准溶液1、2、3、4、5mL 于5个100mL容量瓶中，加入10mL三氯化铝，用蒸馏水定容到刻度。 2、样品处理： 取100mL的污水，加入5mL1∶1的盐酸酸化，煮沸除去二氯化碳，将体积浓缩至80mL左右，冷却，移入100mL容量瓶中，加入10mL三氯化铝溶液，用水稀释至刻度。 3、待测液的测定 （1）将仪器电源打开，开空压机，空气压力为0.1kg/cm2，打开液化气开关，点燃火焰，调整火焰高度为3-5cm，预热燃烧20分钟。 （2）用蒸馏水调节使指示器指于“0”，然后用中间浓度的标准溶液调节指示器达于“50”左右处，反复校正二次以上，就可将标准溶液由低浓度向高浓度逐个测试，标准系列测定完后，即可进行样品待测液的测定。记录下标准系列和待测样品的读数。 （四）结果处理： 以标准系列的浓度为横坐标，相应的检流计光点偏转格数为纵坐标，分别作出钾、钠的标准曲线，根据测定水样时，检流计光点偏转的格数，在标准曲线上查出水样中的钾、钠的浓度。 （五）思考与讨论： 1、火焰光度分析的原理是什么？火焰光度分析与摄谱法分析有何异、同处？ 2、火焰光度分析中，为什么要采用滤光片滤光？

拟合异常检测的交通数据预处理方法

６３２计算机研究与发展２００６，４３（增刊） 不到保证． 为了解决交通数据质量问题，本文根据交通领域著名的车流量／时间占有率的倒“Ｖ”字型曲线模型，提出了一种基于最Ｊｂ－－乘法曲线拟合的异常检测方法来识别交通数据库中的异常数据，并对其进行修正．该方法是我们在城市交通监控与管理系统（ｉＣｅｎｔｒｏＶｉｅｗ）［２Ｊ的研发过程中，针对交通流数据预处理提出来的，实验证明了方法是有效的，并且已经在ｉＣｅｎｔｒｏＶｉｅｗ系统中的到了应用． １相关工作 异常检测是数据挖掘中一个重要方面，被用来发现小的模式（相对于聚类），即数据集中间显著不同于其他数据的对象［３１．Ｈａｗｋｉｎｓ在文献［４］中给出了异常的本质性的定义：异常是在数据集中与众不同的数据，使人怀疑这些数据并非随机偏差，而是产生于完全不同的机制． 从２０世纪８０年代起，异常检测问题就在统计学领域里得到广泛研究Ｌ５Ｊ，基于统计的异常检测建模基于领域专家多年研究实践总结出来的先验知识，其准确性高且时间复杂度低．其难点就在于很多情况下，用户并不知道这些数据的分布情况．Ｒｕｔｓ和Ｒｏｕｓｓｅｅｕｗ提出了基于深度的算法，根据算法，每一个数据被映射到一个惫维数据空间上的点．并且每个点被赋予一个特定定义的“深度”，并根据不同的深度将数据划分成不同层次【６Ｊ．Ｋｎｏｒｒ和Ｎｇ在１９９８年提出了基于距离的异常检测算法．聚类算法Ｃｌａｒａｎｓ，Ｄｂｓｃａｎ，Ｂｉｒｃｈ等都具有一定的噪声处理能力．但是聚类中的噪声和异常在概念上还是有些偏差的． Ｂｒｅｕｎｉｇ和Ｋｒｉｅｇｅｌ等人提出局部异常因子的概念，定义了对象的局部异常因子表示其异常程度Ｌ＿７｜．Ａｇｇａｒｗａｌ和Ｙｕ提出了一个针对高维数据集进行降维异常检测的新思路，并利用遗传算法优化性能【８］．本文提出的异常检测方法是在交通领域车流量／时间占有率分布的倒“Ｖ”字型数据分布理论的指导下，通过对交通流量数据及时间占有率的拟合来识别异常数据，并对其进行修正。 ２交通数据特征信息的融合，其数据主要分两类： 静态交通信息．基础地理信息ＧＩＳ数据，交通设施信息如停车场等，以及车辆、出行者等的相关如０Ｄ矩阵等． 动态交通信息．通过各种检测设备提供的道路交通实时采集信息（流量、时间占有率、速度等）和人工报告、观测的动态交通信息，如巡逻交警现场汇报．车流量和时间占有率是交通数据中最为重要的两个特性，在大多数交通管理与控制系统中实际使用率、贡献率都是最大的，并且很多其他特性都能由它们计算推出．． 交通流量又称流率，设单位时间丁内通过路段上某一点的车辆数为Ｎ，则交通流量计为 Ｎ ｑ２亍。 时间占有率是单位时间丁内，车辆覆盖在检测器上的时间比例． ２．２流量／时间占有率关系模型 交通特性及其关系的研究是交通领域研究的基础，流量和时问占有率的模型是交通中最为基础的模型． １９８６年Ｈａｌｌ等人提出倒“Ｖ”字形（如图１所示）流量／时间占有率曲线模型更加合理，并且用加拿大多伦多的数据验证了他们的模型，同年Ｈａｌｌ等人又使用来自更多城市的数据再次验证了他们提出的倒“Ｖ”字形曲线模型．１９８９年Ｂａｎｋ用美国圣地亚哥地区的交通数据肯定了倒“Ｖ”字形曲线模型，并且提出了该模型的数学解释．倒“Ｖ”字形曲线模型的实际意义就是：驾驶员在低速时维持着一个比较恒定的车头时距，当速度比较大时他们就不去维持这一距离了，进入自由行驶状态，根据他们的喜好速度前进． 因此，本文根据倒“Ｖ”字形曲线模型来对交通流量／时间占有率曲线进行拟合． ２．１交通数据概述 智能交通系统数据是不同来源、不同类型交通 图１车流量／占有率曲线模型

GC126-FPD火焰光度检测器使用说明书

1 GC126-FPD火焰光度检测器 1.1引言 1.1.1 GC126-FPD火焰光度检测器概述 GC126－FPD火焰光度检测器是GC126气相色谱仪中选配的特种检测器之一，是专门用于检测含磷化物及含硫化物；是一种高选择性及高灵敏度的检测器。它只对含磷化物、硫化物有响应，而其它元素对它无干扰或干扰很小，因此这种检测器可以应用在石油化工中的含硫化物的微量检测。特别是自然界生物体内含磷、含硫化合物很多，新合成有机磷化物、硫化物、农药中的大量杀虫剂、杀菌剂都是含磷、含硫的有机化合物，而这些农药的残留量测定必须依赖于对磷、硫有高灵敏度及高选择性的火焰光度检测器（特别是对硫化物唯有采用火焰光度检测器测定）。 故火焰光度检测器可以广泛应用在生物、农业、环保、化工、医药、食品等行业的质量检验。 GC126－FPD火焰光度检测器有两个单元所组成，其一是火焰光度控制器包括微电流放大器和负高压稳压输出；其二是火焰光度检测器。本使用说明书仅对GC126－FPD火焰光度检测器的结构原理、操作方法和仪器保养、检修作较详细的说明。 1.1.2 GC126-FPD火焰光度检测器基本参数 1.1. 2.1 技术指标 检测限：对磷：Dt≤2×10-11g/s(p)（甲基对硫磷） 对硫：Dt≤1×10-10g/s(s)（甲基对硫磷） 基线噪声：≤10μV P；108；衰减1/32 （1mV量程） S；108；衰减1/8 （1mV量程） 基线漂移：≤30μV/30min 线性范围：对磷：103 对硫：102 启动时间：检测器开机≤2h应能正常工作。

1.1. 2.2 检测器使用要求 电源电压：220V±22V，50Hz±0.5Hz 功率：≤100W 环境温度：＋5℃~35℃ 相对湿度：≤85％ 环境条件：检测器安装室内应没有腐蚀性气体及不致使电子器件的放大器、色谱数据处理机及色谱工作站正常工作的电场和电磁场存在，检 测器安装后工作台应稳固，不能有振动，以免影响检测器正常工 作。在接氢气瓶或氢发生器的室内2m内不得有火种存在或发火 装置的可能性。 1.1. 2.3 外形体积 510mm(长)×370mm(宽)×200mm(高) 1.1. 2.4 重量 1kg(该重量是指本检测器所带附件及备件经包装后的重量参考值)。 1.1. 2.5 检测器成套性 GC126－FPD火焰光度检测器一台 附件、备件清单、合格证、说明书与检测器同装纸箱。 1.1.3 开箱与验收 收到仪器后，应该校对检测器型号与选购的检测器订单是否相符合。同时开箱检查仪器在运输过程中是否有损坏，若有明显损坏现象应立即与本厂质量检验科联系酌情处理。检测器自用户购买日起14个月内，厂方免费为用户进行非用户人为所至的故障修理。

控制工程与自动化第五章答案

第五章 频率特性法习题 5-1 单位反馈控制系统的开环传递函数1 10 )(+= s s G ，当下列信号作用在系统输入端时，求系统的稳态输出。 (1) )30sin()(?+=t t r (2) )452cos(2)(?-=t t r (3) )452cos(2)30sin()(?--?+=t t t r 解： 本题注意事项：一定要用闭环传递函数求模求角，计算角度一定要看象限 （1）1110)(+= Φs s ，11 10 )(+=Φωωj j ， ?-∠=-∠=+= Φ-19.5905.0111122 101110)1(1tg j j )8.24sin(905.0)19.530sin(905.0)(?+=?-?+=t t t c ss (2)?-∠=+= Φ3.10894.011 210 )2(j j )3.552cos(788.1)(?-=t t c ss （3）)3.552cos(788.1)8.24sin(905.0?--?+=t t c ss 5-2 设控制系统的开环传递函数如下，试绘制各系统的开环幅相频率特性曲线和开 环对数频率特性曲线。 (1))15)(5(750)(++=s s s s G (2) )(=s G (3) 13110)(++=s s s G 解： （1）起点 s 10，?-∞∠90；终点3750 s ，?-∠2700；交点5.0)75(-=j G （2）起点s 10，?-∞∠90；终点21000 s ，?-∠1800；

交点) 100927() 1(1000)(232-++-=s s s s s s G ， )] 92()1007[() 1(1000)(2 22ωωωωωω--++=j j j G ，03.13)92(j j G -= （3）起点1；终点，3.33，与坐标轴无交点；曲线在第一象限 (1)

智能交通数据采集--地磁检测器技术资料

地磁检测器技术资料1.1地磁车辆检测器（型号：FDC-003） 1.1.1产品尺寸示意图 1-1产品尺寸示意图 1.1.2产品外观

图1-2 地磁检测器图 1.1.3产品特性 1. 通信频率，470MHz，符合无线通信标准，无需申请； 2. 通信距离最大100米，大部分路口不需要加装中继器； 3. 聚丙烯（PPR）材料外壳，提高使用寿命，防止出现裂纹、老化等现象； 4. 检测器小巧(φ50mm×H100mm)，对路面破坏小； 5. 电量实时监测； 6. 强度实时检测； 7. 磁场感应强度可分为5级可调； 8. 自适应，自学习能力； 9. 检测灵敏度高；

10. 安装简单方便：无线传输，无电源线，无数据线，用水钻（通用工具）在路面钻一圆洞埋入即可； 11. 环境适应性强，能够全天候，全时段运行； 12. 自主研发，算法独特，抗干扰能力强； 13. 设置便捷，维护简便。 1.1.4地磁设备特色 1、安装施工方便 路面施工极其方便，不封闭车道，不挖开路面，不布线，不用电源，只需钻小孔（直径50毫米，高度130毫米）植入即可，对路面破坏小。 2、全天候检测，使用寿命长，维护简单 不受天气的影响，环境温度-20℃至70℃，24小时不间断工作。 外形小巧，实现隐蔽安装，无需承载车辆压力，检测点不易遭到破坏，内置电池可使用5年。几乎不需要平时的维护。 3、多维数据收集为实施监控提供依据 可以获取地点时间、通过时间、时距、占有率、车流量、平均车速、车型、状态(通过、刹车、起步)、刹车时间、起步时间、停车时间等数据。 4、网络负荷最小化 车流信息已在地磁检测器计算完成，上传结果数据，对网络负荷极小，与其它交通系统轻松对接。即使是用GPRS也可以轻松

交通流(事件)检测系统功能要求

系统功能要求： 交通流数据采集功能 可以采集交通数据至少包括交通流量、平均车速、车道占有率、车辆排队长度（可设定任意长度、拥堵时间）、车辆密度、交通流状态等，交通流数据采集时间间隔在1－60分钟任意可调。 交通事件检测功能 可以对交通事故、排队长度、逆向行驶、失速、烟/雾、无视频输入、低视频质量等事件进行检测并报警 能同时完成交通流数据采集和交通事件报警的功能。 事件图像抓拍、录像功能 系统可以根据用户的设置，完成相应的录像和图片抓拍功能。 事件录像可以按摄像机、按事件类型、按时间归档存储在系统的预录像子系统中，由系统服务器进行统一的管理调用。 系统应循环进行录像，当发生交通异常事件时，系统应至少能够提供事发之前和之后的3分钟间的录像（可设置），录像要求为D1格式。 系统的录像数据库可以提供管理查询功能，用户可以通过管理服务器对存档的事件录像进行分类调用查询。 数据存储功能 视频检测器需要保存采集到的交通数据15天以上（以4车道计算，统计间隔为1分钟）。在网络发生故障时能够将交通数据自动存储在视频检测器内，网络恢复后可以查询历史交通数据,保证数据不会丢失。 交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能 系统应同时支持自动生成各类图形化报表，使得数据管理更加方便直观。 系统应支持按小时、天、月、年等进行报表打印和输出，支持柱状图、折线图显示。 信息上传功能 视频检测器对交通流及事件检测结果上传给交通诱导系统。

系统接口开放 具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。 主要设备技术参数要求： 中心视频交通检测器 与交警支队现有交通流（事件）检测系统中心平台兼容； 支持云台预置位（PTZ）视频事件检测功能 标准19英寸机架； 采用移动目标连续跟踪识别等一系列图像处理技术； 嵌入式系统架构、专用工业计算机处理芯片； 视频输入：75Ω、1Vcc模拟视频输入/H.264数字视频流输入；视频信号支持PAL, CCIR, NTSC或RS170等视频制式； 检测通道：每个视频处理器能检测单向4车道以上； 检测精度：交通流量检测准确度：≥95%，平均速度、车头时距和道路占有率等的检测准确度：≥90%；事件检测精度：≥90%； 平均检测时间≤20秒； 以太网接口： 10、100M自适应； 视频输入：1-8 BNC 视频输入； 系统带宽：8MHz（±1dB）； 传输方式：双绞线、无线、光纤； 数据上传周期: 1分钟～ 60分钟可调； 交流电源电压：220（1±10%）V,AC；频率：50Hz； 直流电源电压：12V～24V，DC； 工作温度：-25℃～+70℃； 相对湿度：25%～98%。 前端摄像机 CCD彩色转黑白摄像机，性能指标以记录的图像满足执法要求为准，但其主

高速公路交通动态数据检测技术的选择方案

高速公路交通动态数据检测技术的选择方案 发表时间：2018-01-31T13:46:54.643Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：肖嵩松 [导读] 摘要：为了解决高速公路交通动态数据准确检测的问题，本文提出了高速公路交通动态数据检测技术的选择方案。 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉 430052 摘要：为了解决高速公路交通动态数据准确检测的问题，本文提出了高速公路交通动态数据检测技术的选择方案。根据检测技术的性能、工程应用条件、经济成本，在路网各个路段的检测器布设点上，制定了选择适当数据检测技术的流程与工程依据。 关键词：检测技术；选择方案；交通数据标准化；高速公路 1 引言 高速公路监控系统以高速公路的运行管理、服务为重点，采集有关路段、路网交通运行数据与图像，通过建立路网运行分析模型进行分析评价，为高速公路使用者提供实时路网运行和服务信息。然而高速公路交通动态数据采集系统的应用状况不容乐观。由于交通动态数据采集标准化建设相对滞后[1]，数据采集的设备选型、检测精度等的工程要求标准不规范，各条路线的系统建设标准不统一，致使监控系统对路段上交通事件的检测难以做到及时、准确、全面，影响了路段乃至路网整体效益的发挥[2]。 要解决上述问题，最基本之处在于全面、准确和实时地采集交通动态数据[3]，而要实现交通动态数据的准确采集，合适的检测技术选择则是关键。本文通过检测技术的刚性条件、检测环境的弹性条件以及成本核算，对高速公路路网数据采集点检测技术进行筛选，并给出一系列检测技术选择的工程实施方案。 2 检测技术选择 检测技术选择方案提供了一套基于具体项目交通动态数据检测的需求，针对每个布设点的道路、交通、环境、工程、经济约束条件，通过比较筛选，得到适合的检测技术的解决途径。 2.1 检测技术选择流程 本文提出检测技术选择的流程为：“先刚性条件，后弹性条件，再成本分析排序”；“先一般路段检测技术选择，后特殊路段技术选择”。设计的检测技术选择流程图如图1所示。

建 筑 材 料 与 检 测.

建筑材料与检测 常用建筑材料是建设工程必不可缺的物质基础，建筑材料量大面广，它的质量优劣直接影响建筑物的质量和安全。因此，加强建筑材料的质量检测与控制，是从源头抓好建设工程质量管理工作，为建设工程的质量和安全提供重要保证。 1 水泥 1.1 技术要求 表1—1 水泥品种、 代号 氧化镁三氧化硫细度初凝时间终凝时间安定性 硅酸盐水泥P·Ⅰ、 P·Ⅱ≤5.0%, 如经压蒸 安定性试 验合格， 允许放宽 到6.0% ≤3.5% 比表面积大于 300m2/kg。 不得早于 45min 不得迟于 6.5h 用沸煮 法 检验 必须合 格 普通水泥P·O 80μm方孔 筛筛余不 得 超过 10%。 不得迟于 10h 矿渣水泥P·S

火山灰水泥 P·P 粉煤灰水泥 P·F 复合水泥 P·C 强度:水泥强度等级按规定龄期的抗压强度和抗折强度来划分(见下表硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥各强度等级水泥的 各龄期强度不得低于的数值表1—2 品种强度等级抗压强度 （MPa） 抗折强度（MPa） 3d 28d 3d 28d 硅酸盐水泥42.5 42.5R 52.5 17.0 22.0 23.0 42.5 42.5 52.5 3 .5 4 6.5 6.5 7.0

52.5R 62.5 62.5R 27.0 28.0 32.0 52.5 62.5 62.5 .0 4 .0 5 .0 5 .0 5 .5 7.0 8.0 8.0 普通硅酸盐水泥32.5 32.5R 42.5 42.5R 52.5 52.5R 11.0 16.0 16.0 21.0 22.0 26.0 32.5 32.5 42.5 42.5 52.5 52.5 2 .5 3 .5 3 .5 4 5.5 5.5 6.5 6.5 7.0 7.0

通用技术第五章-第七章测试卷及答案汇总

第五章 《方案的构思及其方法》测试卷 一、选择题 1．小明要设计一个中小学生随身携带的水壶，他对水壶进行了设计分析，你认为对产品进行设计分析应考虑的因素是---------------------------------------------------（ ） A 、“物”、“人”、“环境” B 、美观、实用、经济 C 、结构、功能、安全性 D 、高效、健康、舒适 2.下面不属于标准件的是---------------------------------------------------（ ） A 、紧固件、连接件、密封件 B 、导线、灯罩、底座 C 、滚动轴承、滚针轴承 Ｄ、螺孔、型材 3．在设计方案出台后，我们在设计交流时应注意诸多事项在此过程中我们不应提倡（ ） Ａ、及时吸纳有益信息完整设计方案 Ｂ、强调团队合作精神 Ｃ、追求结果一致性 Ｄ、主动创设一些设计交流机会 4.制定设计方案的过程是①方案筛选②方案构思③设计分析④方案呈现⑤收集信息（ ） Ａ、⑤④③②① Ｂ、①③②④⑤ Ｃ、①⑤③④② Ｄ、⑤③②④① 5.人类从爆竹点燃爆炸升空到设计制造飞上太空的火箭，利用方案构思方法中----（ ） Ａ、草图法 Ｂ、模仿法 Ｃ、联想法 Ｄ、奇特性构思法 6.从蝙蝠探路方法到飞机夜间飞行雷达的导航，利用方案构思方法中-----------（ ） Ａ、草图法 Ｂ、模仿法 Ｃ、联想法 Ｄ、奇特性构思法 7. 如图所示掌上削皮器，可像戒指那样套在手指上工作，厚厚的橡皮垫保护手指和手掌不被刀刃割伤，削皮过程中也会觉得舒适安全。请问掌上削皮器设计分析时要考虑的“三要素”是----------------------------------------------------------------------（ ） A 、结构、功能、安全性 B 、美观、实用、经济 C 、成人的手、削皮器、使用环境 D 、高效、健康、舒适 8.某厂打算设计一个经营用大容量（10升）的全自动豆浆机。在设计 分析中要考虑的因素有：○ 1杯体容量10升，○2声光提示、报警功能，○ 3制作过程自动化，○4采用数码彩屏显示。在以上因素中应该优先考虑的两项是-------------------------------------------------------------（ ） A 、○ 1○2 B 、○1○3 C 、○2○4 D 、○1○4 9.小明要设计一个放在桌面上的CD 架，以下各项从“人”的角度进行分析的是---（ ） A 、CD 架与桌子颜色相同，组合更协调 B 、 根据存放光盘的数量、大小进行下料 C 、无尖棱突角，使用更安全 D 、 采用框架结构、卡通造型 10.同学们看了陈晓丽同学的儿童自行车设计方案，指出方案中链轮、链条裸露在外的设计违反了相关的技术规范。陈晓丽出现这样的设计失误，是因为----------------------（ ） A 、没有进行问卷调查 B 、没有进行模型制作 C 、没有进行技术试验 D 、没有明确童车的设计要求 11. 自行车采用了螺栓、螺母等许多标准件，厂家在设计该类产品时，使用标准件的目的( ) A 、提高产品的美观性 B 、实现通用互换，降低生产成本 C 、环保和可持续发展 D 、减少零件数量 12．下列产品不属于标准件的是------------------------------------------（ ） A 、轴承 B 、钻头 C 、橡胶密封圈 D 、不锈钢门拉手 13．设计师们借鉴魔方各部分能够任意旋转的特点，设计出了一种“魔方”插座，它可以通过旋转改变各个插座的方向，而不会因为某电器的插头过大造成相邻的插座不能使用。这一设计运用了方案构思方法的-------------------------------------------------（ ） A 、草图法 B 、模仿法 C 、联想法 D 、特异性构思法 14. 没有采用方案构思法中的模仿法的是------------------------------------（ ） A 、由丝茅草锋利的小锯齿发明锯子 B 、研究袋鼠的运动形式发明了无轮汽车(跳跃机) C 、用红外敏感材料造出夜视镜 D 、鹰眼成像原理仿制出自动调焦摄像头 15．我们在设计制作的过程中，为了降低制作成本和制作难度，常希望使用一些“标准件”。你对“标准件”的理解是-------------------------------------------------（ ） A 、国家给予统一标准代号的零部件 B 、经国家检验合格或免检的零部件 C 、全国统一价格的零部件 D 、已经获得专利并得到保护的零部件 16.在学生台灯的设计过程中，需要对台灯的各个部件进行设计分析，你认为以下分析不合理的是-------------------------------------------------------------------（ ） A 、灯泡的主要功能在于照明，一般要选择没有频闪或频闪度较低的灯泡 B 、灯罩主要起美观作用，设计时主要考虑其造型 C 、支撑架主要起支撑作用，并决定台灯的高度，从而影响学生的坐姿 D 、台灯开关多种功能，选择那种开关要考虑学生的需要 17．制作一个适用于高中生使用的台灯时，需要先对“物、人、环境”三方面进行设计分析，其中需要考虑的一个因素是“灯的散热性能好”，这个因素属于设计分析中哪个方面( ) A 、人 B 、物 C 、环境 D 、能源利用 18.如图，是一张技术设计活动中常用的“雷达图”，它多出现在哪个环节----------( ) A 、收集信息，发现问题 B 、计算材料，确定成本 C 、对设计成果的评价 D 、方案构思，权衡利弊

《建筑材料与检测》试题及答案a卷

科目序号：X S 江苏城市职业学院南通办学点 2013— 2014学年第一学期期末考试 三年制13年级建筑及造价专业 《建筑材料与检测》试题 A 卷 2014年1月 题号 -一- -二二 三 四 五 六 总分 分数 得分评卷人 -------------- 一、填空题（2' *12=24） 1. 根据材料被破坏前塑性变形显著与否，分为 （ ） 与（ ） 两 大类。 2. 由胶凝材料、细集料和水，有时也加入掺加料混合而成的是 （ ） ，能 将砖、石、砌块、粘结成砌体的砂浆称为（ ） ，涂抹在建筑物表面保 护墙体，又具有一定装饰性的砂浆是（） 。 3. 建筑砂浆和混凝土在组成上的差别仅在于 （ ）。 4. 木材中（ ） 水发生变化时，木材的物理力学性质也随之变化。 5. 一般同一类石油沥青随着牌号的增加，其粘性 （ ） ，延度 （ ） ，而软化点（ ） 。 6. 钢中磷的危害主要是（ ） 。 7. 烧结普通砖的外型为直角六面体，其标准尺寸为 （ ） 。 1. （ ）浆体在凝结硬化过程中，其体积发生微小膨胀。 A 、石膏 B 、水泥 C 、砂浆 C 、CaSO4 2. 在100g 含水率为 3%的湿砂中，其中水的质量为（ ）。 A.3.0g B.2.5g C.3.3g D.2.9g 3. 水泥 分 得 评卷人 、选择题。（2'

现已成为建筑工程离不开的建筑材料，使用最多的水泥为（ ） A.硅酸盐类水泥 B.铝酸盐类水泥 C.硫铝酸盐类水泥 D.以上都不是 A.P4 B.P6 C.P8 D.P10 5. 钢材中（ ）的含量过高，将导致其冷脆现象发生。 A.碳 B.磷 C.硫 D.硅 6. 钢材抵抗冲击荷载的能力称为（ ）。 A.塑性 B.冲击韧性 C.弹性 D.硬度 7. （ ）是木材物理、力学性质发生变化的转折点。 A.纤维饱和点 B .平衡含水率 C .饱和含水率 D . A+B 8. 纸胎石油沥青油毡的牌号是按（ ）采划分的。 A.沥青油毡的质量（g / m2） B .原纸的质量（g / m2） C.沥青油毡上石油沥青的质量（g /m2） D .沥青油毡抗拉强度（N /m2） 9. 引起硅酸盐水泥体积安定性不良的原因之一是水泥熟料中 （ ）含量过多。 A .氧化钙 B .游离氧化钙 C .氢氧化钙 D.以上都不对 10. 硅酸盐水泥的主要矿物成分为（ ）。 A . C 2S C 3S CaCl 2 Na 2SO 4 B. C 3A C 2S C 3S C 4AF C. C 2S C 3A CaSQ Ca （OH ）2 D. C 3S C 3A C 4A C 2A 11. 测定混凝土立方体抗压强度的标准试件尺寸为（ ）。 A . 10cm X 10 cm X 10cm B. 15cmX 15cmX 15cm D. 7.07cm X 7.07cm X 7.07cm 12. 粘土砖在砌筑 墙体前一定要经过浇水湿润，其目的是为了（ ） A 把砖冲洗干净 B 保证砌筑砂浆的稠度 C 增加砂浆对砖的胶结力 D 以上都不对 得分评卷人 「三、判断题（2' *5=10） 1. 表观密度是指材料在绝对密实状态下单位体积的质量。 （ ） 2. 材料在潮湿空气中吸收水分的性质称为吸水性。（ ） 4.抗渗混凝土是指其抗渗等级等于或大于（ ）级的混凝土。 C. 20cm X 20 cm X 20 cm

高速公路交通流数据检测系统设计

Open Journal of Transportation Technologies 交通技术, 2014, 3, 110-114 Published Online July 2014 in Hans. https://www.sodocs.net/doc/c315034198.html,/journal/ojtt https://www.sodocs.net/doc/c315034198.html,/10.12677/ojtt.2014.34016 Design of the Expressway Traffic Flow Surveillance System Huagang Pei Yichang Testing Technology Research Institute, Yichang Email: Ruby7901@https://www.sodocs.net/doc/c315034198.html, Received: Jun. 11th, 2014; revised: Jul. 10th, 2014; accepted: Jul. 20th, 2014 Copyright ? 2014 by author and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). https://www.sodocs.net/doc/c315034198.html,/licenses/by/4.0/ Abstract Through analyzing the characteristics of various traffic flow data detection methods and the envi-ronment of the expressway traffic, this paper designs the expressway traffic flow surveillance system which includes live traffic flow data acquisition system and remote data processing center. Live traffic flow data acquisition system uses the vehicle detector based on GMR as traffic flow sensors. With GPRS or 3G network, traffic flow data are transmitted to remote data processing center which can realize the centralized control and management for the data of traffic flow. This system has environment adaptability and high detection reliability, and can be applied to ex-pressway network traffic guidance and effective emergency evacuation. Keywords Expressway, Traffic Flow Surveillance, Vehicle Detection, GMR 高速公路交通流数据检测 系统设计 裴华刚 宜昌测试技术研究所，宜昌 Email: Ruby7901@https://www.sodocs.net/doc/c315034198.html, 收稿日期：2014年6月11日；修回日期：2014年7月10日；录用日期：2014年7月20日