一级建造师复习：地铁工程防水混凝土施工防渗漏要点有哪些

一级建造师复习：地铁工程防水混凝土施工防渗漏要点有哪些

一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。一级建造师报名时间一般在5至7月，一级建造师考试时间一般在9月，一级建造师成绩查询时间一般在12月下旬，具体考试信息可随时关注建设工程教育网。现在有越来越多的人加入到建造师行业中来，为了帮助广大考生高效备考，建设工程教育网特别整理了一级建造师考试相关知识点，供考生朋友们学习！

①防水混凝土采用商品混凝土，其配合比由混凝土搅拌站提前做试验确定。施工时在同一个施工流水段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。继续浇注混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，再浇注一层20～25mm厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，以确保新旧混凝土之间接缝严密，施工缝处的混凝土要充分振捣。

②结构中的钢筋或绑扎丝不得接触模板，绑扎丝接头均向内。侧墙施工缝在下一次混凝土浇筑前一定要清理干净，凿除表面的浮浆和松动的石子，刷除钢筋表面的水泥浆，并提前洒水湿润24小时。

③防水混凝土采取分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过500mm。相邻两层浇筑时间间隔不超过2小时，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0米，否则使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。防水混凝土机械振捣要密实，振捣时间为20～30S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振。

④防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不少于14天，在养护期间使混凝土表面保持湿润。

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防水混凝土施工方案

1.1 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 1 第 1 页共4 页 1.编制依据 1.1 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 1.2 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011） 1.3 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002（2011版）） 1.4 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.5 混凝土外加剂（GB8076-2008） 1.6 混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 1.7人防工程施工及验收规范（GB50134-2004） 1.8混凝土质量控制标准（GB50164-2011） 1.9高层建筑筏形与箱形基础技术规范(JGJ6-2011) 2.0混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011) 2.1建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008) 2.2纤维混凝土应用技术规程(JGJ/T221-2010) 2.3 本工程地下室结构、建筑施工图、工程洽商记录 2.4本工程施工组织设计 2.工程概况 宿马现代产业园二期公租房工程，建设项目工程总建筑面积约为13万㎡，其中地下室防水面积约为3.04万㎡。1#～12#楼，共计12栋高层。地下室底板厚度为400mm、500mm、600mm、900mm,墙壁厚度为300mm，顶板为300mm、380mm、400mm厚。按设计要求，本工程地下室防水等级为一级，基础底板、外墙采用结构自防水抗渗等级为C35 P6。 3.作业前准备 3.1.材料要求 二期公租房工程地下车库采用商品混凝土，基础承台、地下车库底板及地下车库墙体和顶板采用混凝土标号为C35 P6。 3.1.1对地下室砼（底板、墙板、顶板）配合比的特殊规定： （1）选用普通硅酸盐P.042.5水泥，在满足砼强度的前提下，尽量要低标号、低细度、少用量。不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用，水泥的含碱量小于水泥质量的6%。砼的最小水泥用量不得小于320kg/m3，同时也不宜高于450kg/m3。。 （2）（2）选用Ⅱ级粉煤灰，掺量为胶凝材料总量的20%~30%。 （3）细骨料选用含泥量小于1%的级配良好的中砂。 （4）粗骨料控制含泥量小于0.7%，进行人工级配优化。 （5）砼的水胶比控制在0.4左右，不宜过小。 （6）砼外加剂应尽可能选择后期收缩小的外加剂。由于本工程长度超限,为增强地下结构的抗渗、抗裂性能,现浇结构混凝土内掺入由高效膨胀剂、抗裂纤维、保水材料组成的复合外加剂（如Doublex 高抗裂高抗复合材料）,掺量为胶凝材料总量的6~8%，14天水中限制膨胀率不小于0.025%。混凝土塑性裂缝降低系数不小于80%，产品应提供省级以上系统的推广证书或国内发明专利。 3.2对地下室砼（底板，墙板，顶板）施工时的特殊规定： 3.2.1设置后浇带减少抗收缩等应力，设置多条后浇带，后浇带必须在本层砼施工完毕60天后再浇筑，要求浇筑时的温度基本同浇筑时的温度，温差不得大于5度。后浇带应设置可靠支撑。 3.2.2控制砼的出机温度及浇筑温度，在满足施工的条件下，砼的塌落度宜控制在14cm±2cm，避免在大风降温天气浇筑砼。 3.2.3砼养护阶段做好保温保湿工作，墙板拆模时间不少于14天;底板及顶板上表面在混凝土浇筑24小时后覆盖塑料薄膜或铺稻草席、麻袋等，保湿养护14天后再自然养护。 3.3.主要机具 本工程采用商品混凝土，主要有砼运输罐车，砼浇筑泵车、振捣器、溜槽、串桶，铁板、铁锹、吊斗等。 3.4.作业条件 3.4.1钢筋、模板上道工序完成，办理完隐蔽验收、预检手续。 3.4.2施工前编制专项施工方案，并根据施工方案，做好技术交底。 3.4.3材料需经检验，由实验室适配，提出混凝土配合比，适配的抗渗等级应设计要求。 3.4.4、所有钢筋模板拼缝严密，不漏浆、不变形，吸水性小，支承牢固。 3.4.5立模时，应预先留出穿墙管和预埋件的位置，准确牢固埋好穿墙止水套管和预埋件。拆模后做好防水处理。 3.4.6防水混凝土结构内部设置的钢筋及绑扎铁丝均不得接触模板，固定外墙模板的螺栓不宜穿过防水混凝土以免造成引水通道，如必须穿过时，可采用工具式止水螺栓（见图1）或螺栓加堵头，螺栓上加焊圆形止水环措施。 3.4.7及时清理模板内的杂物。 3.4.8地下防水工程施工期间必须做好降水和排水工作。 4.操作工艺 4.1施工工艺流程 基础梁、底板绑扎钢筋砼墙钢筋绑扎基础底板模板、钢筋砼墙500mm高模板安装基础底板及500mm高钢筋砼墙砼浇筑 钢筋砼墙剩余部位钢筋绑扎钢筋砼墙及顶梁板模板安装地下室钢筋砼墙及顶梁板砼浇筑钢筋砼墙剩余部位砼浇筑模板拆除。 4.2操作要点： 4.2.1绑扎钢筋时，必须保证受力钢筋不移位，双向受力钢筋不得跳扣绑扎，水平方向留设钢筋保护层，必须以水泥砂浆制成垫块，垫块厚度按设计要求，将钢筋垫起。

地铁车站防水施工方法标准范本

编号：QC/RE-KA4939 地铁车站防水施工方法标准范本 In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value. （管理规范示范文本） 编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________

地铁车站防水施工方法标准范本 使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。 地铁车站防水施工方法 1、防水的技术技术标准及要求 本站地下水类型为孔隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土中，地下水埋深0.7~2.2m，水位变幅1.0~2.0m，地下水主要补给来源为大气降水。 防水原则："以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理"。 防水等级：地下车站及出入口通道均按一级防水等级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿

渍。 2、车站围护结构防水 本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水，详见8.3节。 1) 围护结构自防水 某东路站围护结构采用Φ800@1600钻孔灌注桩加Φ600水泥搅拌桩止水帷幕，改善和提高围护结构自身防水性能，是围护结构的基础。 (1)挖孔定位准确，施工中加强测量，保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。 (2)混凝土配和比设计应科学合理，施工时严格按配合比施工，加强捣固，确保桩身混凝土密实性。

防水混凝土施工工艺标准

防水混凝土施工工艺标准 1 范围 本工艺标准适以於一般民以及工业建筑地地下室防水，推荐刚性防水做法；UEA补偿收缩混凝土刚性防水施工工艺。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜以425号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，或矿渣硅酸盐水泥，严禁使以过期，受 潮、变质地水泥。 2.1.2 砂：宜以中砂，含泥量否得大於3%。 2.1.3 石：宜以卵石，最大粒径否宜大於40mm，含泥量否大於1%，吸水率否大於1.5%。 2.1.4 水：饮以水或天然洁净水。 2.1.5 U.E.A膨胀剂：其性能应符合行业标准《混凝土膨胀剂》（JC476—92），其掺量应符合设计要求及有关地规定，与其它外加剂混合使以時，应经试验试配后使以。 2.1.6 主要机具：混凝土搅拌机、翻斗车、手推车、振捣器、溜槽、串桶、铁板、吊斗，计量器具磅秤等。 2.2 作业条件： 2.2.1 钢筋、模板上道工序完成，办理隐检、预检手续。注意检查固定模板地铁丝、螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过時，应采取止水措施。特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理。木模板提前浇水湿润，并将落再模板内地杂物清理干净。 2.2.2 根据施工方案，做好技术交底。 2.2.3 材料需经检验，由试验室试配提出混凝土配合比，试配地抗渗等级应按设计要求提高0.2MPa。 2.2.4 如地下水位高，地下防水工程施工期间继续做好降水，排水。 3 操作工艺

3.1 工艺流程 作业准备混凝土搅拌运输混凝土浇筑养护 3.2 混凝土搅拌：搅拌投料顺序：石子砂水泥U.E.A 膨胀剂水。投料先干拌0.5～1min再加水。水分三次加入，加水后搅拌1～2min（比普通混凝土搅拌時间延长0.5min）。混凝土搅拌前必须严格按试验室配合比通知单操作，否得擅自修改。散装水泥、砂、石车车过磅，再雨季，砂必须每天测定含水率，调整以水量。现场搅拌坍落度控制6～8cm，泵送商品混凝土坍落度控制14～16cm。 3.3 运输：混凝土运输供应保持连续均衡，间隔否应超过1.5h，夏季或运距较远可适当掺入缓凝剂，一般掺入2.5‰～3‰木钙为宜。运输后如出现离析，浇筑前进行二次拌合。 3.4 混凝土浇筑：应连续浇筑，宜否留或少留施工缝。 3.4.1 底板一般按设计要求否留施工缝或留再后浇带上。 3.4.2 墙体水平施工缝留再高出底板表面否少於200mm地墙体上，墙体如有孔洞，施工缝距孔洞边缘否宜少於300mm，施工缝形式宜以凸缝（墙厚大於30cm）或阶梯缝、平直缝加金属止水片（墙厚小於30cm），施工缝宜做企口缝并以B.W止水条处理垂直施工缝宜与后浇带、变形缝相结合。 3.4.3 再施工缝上浇筑混凝土前，应将混凝土表面凿毛，清除杂物，冲净并湿润，再铺一层2～3cm厚水泥砂浆（即原配合比去掉石子）或同一配合比地减石子混凝土，浇筑第一步其高度为40cm，已后每步浇筑50～60cm，严格按施工方案规定地顺序浇筑。混凝土由高处自由倾落否应大於2m，如高度超过3m，要以串桶、溜槽下落。 3.4.4 应以机械振捣，已保证混凝土密实，振捣時间一般10s为宜，否应漏振或过振，振捣延续時间应使混凝土表面浮浆，无气泡，否下沉为止。铺灰和振捣应选择對称位置开始，防止模板走动，结构断面较小，钢筋密集地部位严格按分层浇筑、分层振捣地要求操作，浇筑倒最上层表面，必须以木抹找平，使以表面密实平整。 3.5 养护：常温（20～25℃）浇筑后6～10h苫盖浇水养护，要保持混凝土表面湿润，养护否少

防水混凝土施工方案

1.编制依据 1.1 地下工程防水技术规（GB50108-2008） 1.2 地下防水工程质量验收规（GB50208-2011） 1.3 混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2002（2011版）） 1.4 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.5 混凝土外加剂（GB8076-2008） 1.6 混凝土外加剂应用技术规（GB50119-2003） 1.7人防工程施工及验收规（GB50134-2004） 1.8混凝土质量控制标准（GB50164-2011） 1.9高层建筑筏形与箱形基础技术规(JGJ6-2011) 2.0混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011) 2.1建筑施工模板安全技术规(JGJ162-2008) 2.2纤维混凝土应用技术规程(JGJ/T221-2010) 2.3 本工程地下室结构、建筑施工图、工程洽商记录 2.4本工程施工组织设计 2.工程概况 宿马现代产业园二期公租房工程，建设项目工程总建筑面积约为13万㎡，其中地下室防水面积约为3.04万㎡。1#～12#楼，共计12栋高层。地下室底板厚度为400mm、500mm、600mm、900mm,墙壁厚度为300mm，顶板为300mm、380mm、400mm厚。按设计要求，本工程地下室防水等级为一级，基础底板、外墙采用结构自防水抗渗等级为C35 P6。

3.作业前准备 3.1.材料要求 二期公租房工程地下车库采用商品混凝土，基础承台、地下车库底板及地下车库墙体和顶板采用混凝土标号为C35 P6。 3.1.1对地下室砼（底板、墙板、顶板）配合比的特殊规定： （1）选用普通硅酸盐P.042.5水泥，在满足砼强度的前提下，尽量要低标号、低细度、少用量。不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用，水泥的含碱量小于水泥质量的6%。砼的最小水泥用量不得小于320kg/m3，同时也不宜高于450kg/m3。。 （2）（2）选用Ⅱ级粉煤灰，掺量为胶凝材料总量的20%~30%。 （3）细骨料选用含泥量小于1%的级配良好的中砂。 （4）粗骨料控制含泥量小于0.7%，进行人工级配优化。 （5）砼的水胶比控制在0.4左右，不宜过小。 （6）砼外加剂应尽可能选择后期收缩小的外加剂。由于本工程长度超限,为增强地下结构的抗渗、抗裂性能,现浇结构混凝土掺入由高效膨胀剂、抗裂纤维、保水材料组成的复合外加剂（如Doublex高抗裂高抗复合材料）,掺量为胶凝材料总量的6~8%，14中限制膨胀率不小于0.025%。混凝土塑性裂缝降低系数不小于80%，产品应提供省级以上系统的推广证书或国发明专利。 3.2对地下室砼（底板，墙板，顶板）施工时的特殊规定： 3.2.1设置后浇带减少抗收缩等应力，设置多条后浇带，后浇带必须在本层砼施工完毕60天后再浇筑，要求浇筑时的温度基本同浇筑

地铁防水施工设计

结构防水工程专项施工方案 一、编制依据 （1）防水施工图及相关的设计文件； （2）《地铁设计规范》(GB50157-2013)； （3）《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)； （4）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)； （5）《地下铁道工程施工和验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； （6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）； （8）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 （9）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（中国土木工程学会标准CCES 01-2004（2005年修订版））。 二、工程概况 本工程防水施工将遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施，只有在不引起周围地层下降的前提下，才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结合自防水为根本，以施工缝（包括后浇带）、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。机场北站

主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。车站结构横剖面防水构造图见下图。 三、主要防水部位及材料 车站结构防水砼采用标号不低于42.5级的普通硅酸盐水泥或其

防水混凝土施工工艺

防水混凝土施工 1范围 本工艺标准适用于一般民用及工业建筑的地下室防水，推荐刚性防水做法；UEA补偿 收缩混凝土刚性防水施工工艺。精品文档收集整理汇总 2 施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1水泥：采用425号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，或矿渣硅酸盐水泥，严禁使 用过期、受潮、变质的水泥。精品文档收集整理汇总 2.1.2砂：宜用中砂，含泥量不得大于3%。 2.1.3石：宜用卵石，最大粒径不宜大于40mm，含泥量不大于1%，吸水率不大于 1.5%。 2.1.4水：饮用水或天然洁净水。 2.1.5U.E.A膨胀剂：其性能应符合行业标准《混凝土膨胀剂》（JC476—92），其掺量 应符合设计要求及有关的规定，与其它外加剂混合使用时，应经试验试配后使用。精品文档收集整理汇总 2.1.6主要机具：混凝土搅拌机、翻斗车、手推车、振捣器、溜槽、串桶、铁板、铁 锹、吊斗，计算器具磅秤等。精品文档收集整理汇总 2.2 作业条件： 2.2.1钢筋、模板上道工序完成，办理隐检、预检手续。注意检查固定模板的铁丝、 螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过时，应采取止水措施。特别是管道或预埋件穿过处是否 已做好防水处理。木模板提前浇水湿润，并将落在模板内的杂物清理干净。精品文档收集整理汇 总 2.2.2根据施工方案，做好技术交底。 2.2.3材料需经检验，由试验室试配提出混凝土配合比，试配的抗渗等级应按设计要求提高0.2MPa。精品文档收集整理汇总 2.2.4如地下水位高，地下防水工程施工期间继续做好降水，排水。 3操作工艺 3.1 工艺流程 作业准备混凝土搅拌 3.2混凝土搅拌：搅拌投料顺序 投料先干拌0.5?1min再加水。水分三次 水后搅拌1?2min （比普通混凝土搅拌时间延长0.5min）。混凝土搅拌前必须严格按试验室配合比通知单操作，不得擅自修改。散装水泥、砂、石车车过磅，在雨季，砂必须每天测定含水率，调整用水量。现场搅拌坍落度控 制6?8cm，泵送商品混凝土坍落度控制14?16cm。精品文档收集整理汇总 3.3运输：混凝土运输供应保持连续均衡，间隔不应超过 1.5h,夏季或运距较远可适 当掺入缓凝剂，一般掺入 2.5%。?3%。木钙为宜。运输后如出现离析，浇筑前进行二次拌合。精品文档 收集整理汇总 3.4混凝土浇筑：应连续浇筑，宜不留或少留施工缝。 3.4.1底板一般按设计要求不留施工缝或留在后浇带上。 3.4.2墙体水平施工缝留在高出底板表面不少于200mm的墙体上，墙体如有孔洞， 施工缝距孔洞边缘不宜少于300mm，施工缝形式宜用凸缝（墙厚大于30cm ）或阶梯缝、平 直缝加金属止水片（墙厚小于30cm）,施工缝宜做企口缝并用 B.W止水条处理垂直施工缝

地铁施工中地下车站防水施工技术研究 靳鹏彪

地铁施工中地下车站防水施工技术研究靳鹏彪 发表时间：2018-08-23T11:23:20.630Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第10期作者：靳鹏彪 [导读] 在实际的地铁施工当中，地下连续墙是非常重要的一个工序，若是质量过差。 摘要：在现在的城市中，人们出行方式就是地铁，而地铁中的最要组成部分之一就是地铁车站，因此，地铁车站施工质量的优劣对人们的生活质量有着直接的影响。本文从支撑头渗水、施工缝渗水等四个部位入手，对地铁车站防水施工的关键渗水部位进行分析，并对地铁车站施工防水技术要点进行论述，最后从重视混凝土养护措施、排水措施以及施工队选择等方面，提出地铁车站防水施工的保证措施，期望本文的研究能够对地铁地下车站施工质量提升起到一定的参考作用，同时也能促进防水技术的不断发展。 关键词：地铁；车站；防水；技术 引言 在地铁的施工过程中，将防水工程自始至终贯穿其中，已成为现今地铁施工过程的重要一环。只有正确的选择防水材料、防水技术进行施工，才能确保地铁车站无渗透现象和运营的安全。本文对地铁施工中地下车站的防水施工技术进行了研究，以供我国地铁地下车站防水施工参考。 1地铁车站防水施工的渗水防治 1.1支撑头渗水 支撑头部位施工难度很大，采用浇筑夯实不适宜，尤其是对于钢边止水带和混凝土当中所接触的部位很容易产生缝隙以及孔洞而产生渗漏。所处理的方式就是对注浆管的安装，在对于一些新旧混凝土的相互位置主要应用的就是采用膨胀止水带来实施止水，对于其接缝主要采用密封胶进行封严。 1.2施工缝渗水 若是没有达到相应的施工标准，钢边止水带和防水板等材料质量一定要严格把控，若是对其加固定位没有根据相应的标准实施操作，这样就很容易导致止水带和混凝土所连接的部位会产生相关的气泡和小裂纹，这种状况下往往很容易造成渗漏情况的出现。通常，对于这种情况需要采用微晶水泥浆料实施找平解决，对止水钢板和止水带采用相应的胶进行粘接以及固定处理，最后实施振捣处理。 1.3地下连续墙夹缝渗水 在实际的地铁施工当中，地下连续墙是非常重要的一个工序，若是质量过差，或者所应用的时间比较长，在夹缝当中所产生的渗漏问题往往很容易出现。对于所出现的这种状况，需要对渗漏点有效掌握，并且在其周边安装相应的橡胶管，在这当中，所应用的橡胶管有两根，分别是压浆以及出浆，在空隙当中对于压浆管的水泥浆注入其中，直到注浆满停止，以此来获得合理治理的目标。 2地铁车站施工防技术要点 2.1特殊部件防水技术要点 地铁车站在进行防水处理时，必须要对不同的连接部位进行防水施工，尤其是关键部位，要将技术研究做为重点，使用的工艺必须与施工要求相符合，使渗漏现象产生的概率得以减少。（1）对于施工缝来说，一般情况下，都要用钢板腻子处理，在缝隙处形水带，使施工缝得以密封，规格为250×60。对于钢板腻子止水带不能使用的地方，就要将断面变成30×20，这时可用遇水膨胀橡胶带进行密封，立面施工过程中要将遇水膨胀止水带凹槽留出来，使用适当的方式将止水带在凹槽里进行固定，对橡胶条任意移动进行避免[2]。（2）对于穿墙管件来说，结合不同的施工条件和情况，对穿墙管件的施工方法进行合理的选择。通常来说，严格选择防水材料，进行防水渗漏处理时使用法兰和遇水膨胀止水带，最后密封防水处理相邻板面，使防治效果得以实现。（3）对于变形缝来说，模筑混凝土非常易产生变形缝，对于这一部位的渗漏进行治理，能运用的方法有很多，最典型的就是运用镀锌钢板止水带进行防止渗漏。施工前，要将镀锌钢板在两侧接缝进行固定，在背水面距离施工点200mm地方将其埋设，再以距离8~13m对注浆嘴进行设置，对其反复的灌注，使防止效果得到强化，倘若没有发生渗漏，要将凿毛进行清理，将界面剂进行涂抹。还有一种方法也很常用，就是将符合要求的化学浆液进行初步灌注，灌注前要将注浆管在背贴式止水带的两侧进行埋设，用宽度为300mm的PVC止水带进行防水，在转角位置不要留止水带接头，其转角半径不小于 20cm。 2.2结构混凝土自防水施工技术要点 在对地铁车站进行施工时，必须要结合技术标准进行施工，对于一般的施工技术要求，施工标准的抗渗等级为S8，要对各种粗细骨料、拌合物以及外加剂的质量进行严格管控，计算准确，配比的过程中要结合结构尺寸进行考虑，使施工质量达到要求，使防水结构厚度达到标准。此外，想要使防渗性能得到提升，还要在混凝土当中将有机纤维加入进来，使混凝土的韧性得到提升，一般施工标准中防水混凝土坍落度要在100~140mm内，水灰比要比0.55大，施工过程中要对混凝土质量以及搅拌站和施工地距离进行合理的控制，将当前气候变化等因素进行综合考虑，施工完成后，混凝土的养护处理时间需要2周左右。 2.3围护结构防水施工技术要点 地铁车站在施工过程中，必须要对围护防水做好处理，因为不管哪个工序都会对整体的防水性能产生影响。只有对垂直度进行科学合理的控制，才能使围护结构在结构线之中，使凿除处理的过程中不会产生大面积的渗水。因此，对围护结构防水施工质量进行有效控制，使地铁车站的防水性能得到有效的提升，在施工技术要求中，对地铁车站围护结构的防水抗渗等级也是S8，混凝土迎土面主筋保护层的厚度必须达到70mm，背土面主筋保护层厚度达到50mm。将引水管在地墙接缝处进行埋设时，要进行速凝水泥压浆处理，使结晶性防水涂料达到标准，使防水层范围控制在地墙接缝和埋钢筋接驳器400mm内。 2.4变形缝的防水施工技术 在地铁隧道实际的施工中，其变形缝的宽度通常主要为20mm。相对于变形缝其自身的柔性防水层除了需要能够根据相应的要求实施铺设之外，还需要采用二次防线实施防水处理。在这当中，首先，需要在变形缝外部进行背贴式止水带的设置，这样主要就是采用其之间的咬合度实施止水，并且在背贴式止水带两边齿条内侧进行注浆管的固定，这样就能够使得浆液在注浆管的出入中均匀进行，从而实现真

防水混凝土施工工艺标准

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防水混凝土施工工艺标准 1 围 本工艺标准适用于一般民用及工业建筑的地下室防水，推荐刚性防水做法；UEA补偿收缩混凝土刚性防水施工工艺。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用425号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，或矿渣硅酸盐水泥，严禁使用过期， 受潮、变质的水泥。 2.1.2 砂：宜用中砂，含泥量不得大于3%。 2.1.3 石：宜用卵石，最大粒径不宜大于40mm，含泥量不大于1%，吸水率不大于 1.5%。 2.1.4 水：饮用水或天然洁净水。 2.1.5 U.E.A膨胀剂：其性能应符合行业标准《混凝土膨胀剂》（JC476—92），其掺量应符合设计要求及有关的规定，与其它外加剂混合使用时，应经试验试配后使用。 2.1.6 主要机具：混凝土搅拌机、翻斗车、手推车、振捣器、溜槽、串桶、铁板、吊斗，计量器具磅秤等。 2.2 作业条件： 2.2.1 钢筋、模板上道工序完成，办理隐检、预检手续。注意检查固定模板的铁丝、螺栓是否穿过混凝土墙，如必须穿过时，应采取止水措施。特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理。木模板提前浇水湿润，并将落在模板的杂物清理干净。 2.2.2 根据施工方案，做好技术交底。 2.2.3 材料需经检验，由试验室试配提出混凝土配合比，试配的抗渗等级应按设计要求提高0.2MPa。

2.2.4 如地下水位高，地下防水工程施工期间继续做好降水，排水。 3 操作工艺 3.1 工艺流程 作业准备混凝土搅拌运输混凝土浇筑养护 3.2 混凝土搅拌：搅拌投料顺序：石子砂水泥 U.E.A膨胀剂水。投料先干拌0.5～1min再加水。水分三次加入，加水后搅拌1～2min（比普通混凝土搅拌时间延长0.5min）。混凝土搅拌前必须严格按试验室配合比通知单操作，不得擅自修改。散装水泥、砂、石车车过磅，在雨季，砂必须每天测定含水率，调整用水量。现场搅拌坍落度控制6～8cm，泵送商品混凝土坍落度控制14～16cm。 3.3 运输：混凝土运输供应保持连续均衡，间隔不应超过1.5h，夏季或运距较远可适当掺入缓凝剂，一般掺入2.5‰～3‰木钙为宜。运输后如出现离析，浇筑前进行二次拌合。 3.4 混凝土浇筑：应连续浇筑，宜不留或少留施工缝。 3.4.1 底板一般按设计要求不留施工缝或留在后浇带上。 3.4.2 墙体水平施工缝留在高出底板表面不少于200mm的墙体上，墙体如有孔洞，施工缝距孔洞边缘不宜少于300mm，施工缝形式宜用凸缝（墙厚大于30cm）或阶梯缝、平直缝加金属止水片（墙厚小于30cm），施工缝宜做企口缝并用B.W止水条处理垂直施工缝宜与后浇带、变形缝相结合。 3.4.3 在施工缝上浇筑混凝土前，应将混凝土表面凿毛，清除杂物，冲净并湿润，再铺一层2～3cm厚水泥砂浆（即原配合比去掉石子）或同一配合比的减石子混凝土，浇筑第一步其高度为40cm，以后每步浇筑50～60cm，严格按施工方案规定的顺序浇筑。混凝土由高处自由倾落不应大于2m，如高度超过3m，要用串桶、溜槽下落。 3.4.4 应用机械振捣，以保证混凝土密实，振捣时间一般10s为宜，不应漏振或

防水混凝土施工方案..

1.编制依据 1.1 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 1.2 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011） 1.3 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002（2011版）） 1.4 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.5 混凝土外加剂（GB8076-2008） 1.6 混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 1.7人防工程施工及验收规范（GB50134-2004） 1.8混凝土质量控制标准（GB50164-2011） 1.9高层建筑筏形与箱形基础技术规范(JGJ6-2011) 2.0混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011) 2.1建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008) 2.2纤维混凝土应用技术规程(JGJ/T221-2010) 2.3 本工程地下室结构、建筑施工图、工程洽商记录 2.4本工程施工组织设计 2.工程概况 宿马现代产业园二期公租房工程，建设项目工程总建筑面积约为13万㎡，其中地下室防水面积约为3.04万㎡。1#～12#楼，共计12栋高层。地下室底板厚度为400mm、500mm、600mm、900mm,墙壁厚度为300mm，顶板为300mm、380mm、400mm厚。按设计要求，本工程地下室防水等级为一级，基础底板、外墙采用结构自防水抗渗等级为C35 P6。

3.作业前准备 3.1.材料要求 二期公租房工程地下车库采用商品混凝土，基础承台、地下车库底板及地下车库墙体和顶板采用混凝土标号为C35 P6。 3.1.1对地下室砼（底板、墙板、顶板）配合比的特殊规定： （1）选用普通硅酸盐P.042.5水泥，在满足砼强度的前提下，尽量要低标号、低细度、少用量。不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用，水泥的含碱量小于水泥质量的6%。砼的最小水泥用量不得小于320kg/m3，同时也不宜高于450kg/m3。。 （2）（2）选用Ⅱ级粉煤灰，掺量为胶凝材料总量的20%~30%。 （3）细骨料选用含泥量小于1%的级配良好的中砂。 （4）粗骨料控制含泥量小于0.7%，进行人工级配优化。 （5）砼的水胶比控制在0.4左右，不宜过小。 （6）砼外加剂应尽可能选择后期收缩小的外加剂。由于本工程长度超限,为增强地下结构的抗渗、抗裂性能,现浇结构混凝土内掺入由高效膨胀剂、抗裂纤维、保水材料组成的复合外加剂（如Doublex高抗裂高抗复合材料）,掺量为胶凝材料总量的6~8%，14天水中限制膨胀率不小于0.025%。混凝土塑性裂缝降低系数不小于80%，产品应提供省级以上系统的推广证书或国内发明专利。 3.2对地下室砼（底板，墙板，顶板）施工时的特殊规定： 3.2.1设置后浇带减少抗收缩等应力，设置多条后浇带，后浇带必须在本层砼施工完毕60天后再浇筑，要求浇筑时的温度基本同浇

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

防水混凝土工程施工方案

防水混凝土工 程施工方案 长沙市五城会建设指挥部： 防水混凝土结构工程质量的优劣，除取决于优良的设计、材料的性质及配合成分以外，还取决于施工质量的好坏。因此，对施工中的各主要环节，如混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。施工人员应树立保证工程质量的责任心，对施工质量要高标准、严要求，做到思想重视、组织严密、措施落实、施工精细。 施工准备 1、编制施工组织设计，选择经济合理的施工方案，健全技术管理系统，制定技术措施，落实技术岗位责任制，做好技术交底，以及质量检验和评定的准备工作。 2、进行原材料检验，各种原材料必须符合规定标准；备足材料，并妥善保管，按品种、规格分别堆放，注意防止骨料中掺混泥土等污物。 3、将需用的工具、机械、设备配备齐全，并经检修试验后备用。 4、进行防水混凝土的试配工作，根据设计抗渗等级，提高0.2N/mm2进行试

配，在此基础上选定施工配合比，选定商品砼生产厂家。 5、做好基坑排水的工作，要防止地面水流入基坑，以避免在带水或带泥浆的情况下，施工防水混凝土结构。 模板 1、板应平整，且拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、强度，吸水性要小，因此该工程所用模板采用12mm厚塑石竹爽板，模板带采用80mmX60mm 杉木方。 2、模板支撑采用钢管扣件支撑，立杆支撑和水平支撑的间距为80cm-100cm，顶端采用双扣件，以保证模板构造牢固稳定，满足拌和物的侧压和施工荷载并且装拆方便。 3、固定模板采用φ12圆钢止水螺杆，在螺栓上加焊止水环三道，做到焊缝密实牢固，螺杆两端采用双蝴蝶扣和双螺帽紧固。 （1）拆模后沿混凝土结构边缘将螺栓割断。此法将消耗所用螺栓。螺杆排距和上下的间距为500cm。 （2）预埋套管加焊止水环做法 套管采用钢管，其长度等于墙厚（或其长度加上两端垫木的厚度之和等于墙厚），兼具撑头作用，以保持模板之间的设计尺寸。止水环在套管上满焊严密。支模

防水混凝土工程施工方案word参考模板

防 水混凝土工程施工方案 长沙市五城会建设指挥部： 防水混凝土结构工程质量的优劣，除取决于优良的设计、材料的性质及配合成分以外，还取决于施工质量的好坏。因此，对施工中的各主要环节，如混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。施工人员应树立保证工程质量的责任心，对施工质量要高标准、严要求，做到思想重视、组织严密、措施落实、施工精细。 施工准备 1、编制施工组织设计，选择经济合理的施工方案，健全技术管理系统，制定技术措施，落实技术岗位责任制，做好技术交底，以及质量检验和评定的准备工作。 2、进行原材料检验，各种原材料必须符合规定标准；备足材料，并妥善保管，按品种、规格分别堆放，注意防止骨料中掺混泥土等污物。 3、将需用的工具、机械、设备配备齐全，并经检修试验后备用。 4、进行防水混凝土的试配工作，根据设计抗渗等级，提高0.2N/mm2进行试配，在此基础上选定施工配合比，选定商品砼生产厂家。 5、做好基坑排水的工作，要防止地面水流入基坑，以避免

在带水或带泥浆的情况下，施工防水混凝土结构。

模板 1、板应平整，且拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、强度，吸水性要小，因此该工程所用模板采用12mm厚塑石竹爽板，模板带采用80mmX60mm杉木方。 2、模板支撑采用钢管扣件支撑，立杆支撑和水平支撑的间距为80cm-100cm，顶端采用双扣件，以保证模板构造牢固稳定，满足拌和物的侧压和施工荷载并且装拆方便。 3、固定模板采用φ12圆钢止水螺杆，在螺栓上加焊止水环三道，做到焊缝密实牢固，螺杆两端采用双蝴蝶扣和双螺帽紧固。 （1）拆模后沿混凝土结构边缘将螺栓割断。此法将消耗所用螺栓。螺杆排距和上下的间距为500cm。 （2）预埋套管加焊止水环做法 套管采用钢管，其长度等于墙厚（或其长度加上两端垫木的厚度之和等于墙厚），兼具撑头作用，以保持模板之间的设计尺寸。止水环在套管上满焊严密。支模时在预埋套管中穿入对拉螺栓拉紧固定模板。拆模后将螺栓抽出，套管内以膨胀水泥砂浆封堵密实。套管两端有垫木的，拆模时连同垫木一并拆除，除密实封堵套管外，还应将两端垫木留下的凹坑用同样方法封实。 （3）止水环撑头做法 这种做法不但能保证结构厚度，还能延长渗水路线，增加对渗透水的阻力，适用于抗渗要求较高的结构。止水环与螺栓应满焊严密，两端止水环与两侧模板之间增加

蓄水池混凝土施工方案

蓄水池施工方案 1.编制依据 1.1＜地下防水工程质量验收规范＞（GB50208－2002） 1.2＜地下防水工程技术规范＞（GB50108－2001） 1.3＜混凝土外加剂应用技术规范＞（GB50119－2003） 1.4＜混凝土结构工程施工质量验收规范＞（GB50204－2002） 1.5＜混凝土送施工技术规程＞（JGJ/T10－95） 1.6施工图纸 2.工程特点 本工程的水池为400ｍ3砼矩形水池，水池长28ｍ，宽4.6ｍ，由砼隔墙分隔为5个池子，其中西侧的一个池子为生活水池，其余四个为为消防水池，抗震设计裂度为6度。水池底板厚400ｍｍ、墙壁和顶板厚300ｍｍ。墙与墙、墙与底板相交处均设加腋，采用C15砼，池体采用C25（S10）。 3.施工进度 要求11月10日开始施工，到11月20日施工完毕。 4施工部署 本工程采用送砼，先施工底板，后施工墙壁和顶板，墙壁和顶板一同浇筑的施工顺序，在底板加腋上平往上300ｍｍ处留设施工缝，外墙施工缝处设橡胶。 5.施工准备 5.1技术准备

组织项目人员熟悉、审核图纸，提出砼配合比申请表，由公司试验室确定配合比及，测设轴线控制桩，及标高控制点。 5.2材料准备 组织水泥、砂、石、粉煤灰、送剂、膨胀剂的订货。 5.3机具准备 现场备有50强制式搅拌机二台，HBT－60地一台，50插入式器5条，能够满足施工的需要。 6.施工方法 6.1工序施工准备 6.1.1的隐检、模板的预检工作已经完成，模板的标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑的模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。 6.1.2浇筑砼前，组织施工人员进行方案的学习，做好技术交底。6.1.3浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑的要求。 6.1.4混凝土浇筑前，仔细清理管内残留物，确保管畅通。 6.2主要措施 6.2.1按规范要求采用不低于32.5的普通，石子采用为1－2石子占2/3、1－3石子占1/3的混合料。砂采用。所掺送剂、膨胀剂其品种和掺量应经试验确定。所用外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求。掺入的粉煤灰级别不应低于二级，掺量不大于20%。 6.2.2水泥用量不少于320ｋｇ/ｍ3；掺有活性掺合料时，水泥用量

地铁车站主体结构防水监理细则

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程 监理实施细则 一、专业工程特点 （一）、工程概况 1、工程地质水文资料（略） 2、车站采用明挖法施工。 本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。 儿童公园站为3、4号线"T"型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。 （二）、防水设计原则 1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。 （三）、防水施工标准 1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。

二、监理工作流程 （一）审查分包单位资质 （二）、防水材料、构配件和设备质量控制基本流程

（三）、分项、分部工程签认基本流程

三、监理工作的检查控制要点及目标值 （一）、监理工作依据 1、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001） 2、《地铁设计规范》（GB50157—2003） 3、《地铁防水工程施工质量验收规范》（GB50208—2002） 4、《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999 2003版） 5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸； 6、工程材料试验方法标准汇编； 7、其他相关规范标准； （二）、监理工程师应熟悉的资料 1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。 2、监理大纲。 3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。 4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。 5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。 6、防水设计交底。 7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。 8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。 （三）、监理工作重点 1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。 2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。 3、审核防水专业分包单位资质 （1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查； （2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许

地铁车站防水施工方法

地铁车站防水施工方法 地铁车站防水施工方法 1、防水的技术技术标准及要求 本站地下水类型为孔隙潜水，赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土中，地下水埋深0.7~2.2m，水位变幅1.0~2.0m，地下水主要补给来源为大气降水。 防水原则：”以防为主、多道防线、刚柔结合、因地制宜、综合治理”。 防水等级：地下车站及出入口通道均按一级防水等级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍；风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，可以有少量偶见的湿渍。 2、车站围护结构防水 本站围护钻孔灌注桩外设水泥搅拌桩止水帷幕进行外围防水，详见8.3节。 1) 围护结构自防水 某东路站围护结构采用Φ800@1600钻孔灌注桩加Φ600水泥搅拌桩止水帷幕，改善和提高围护结构自身防水性能，是围护结构的基础。 (1)挖孔定位准确，施工中加强测量，保证挖孔桩平面位置和垂直度在允许范围内。 (2)混凝土配和比设计应科学合理，施工时严格按配合比施工，加强捣固，确保桩身混凝土密实性。 (3)采用技术措施，保证钻孔桩与桩间喷射砼体无夹缝，详见车站围护结构施工章节。 2)围护结构桩间填平及表面防水处理 (1)基坑开挖后，凿除围护桩护壁，对桩身外露面进行凿毛、清洗。 (2)由于钻孔桩外露面不平整，桩间局部可能有渗漏现象，先钻孔引排，后用堵漏剂封堵，必要时可采用注浆堵水。 (3)对仍有渗漏水的地方，可设盲管导流。 (4)用喷射混凝土对桩间凹槽进行填平，喷射混凝土掺加早强减水剂，达到喷层表面平整。 (5)由上向下分层分块进行围护结构内面防水处理。待桩间凹槽混凝土终凝后，喷水充分湿润抹浆基面，先涂刷一层水泥浆，再抹平围护桩内面。抹平砂浆灰砂比拟采用1：1.25，水灰比0.5，施工中根据实际情况进行调整，达到最佳防水效果。 (6)钢支撑背梁处桩间凹槽及局部围护桩内面，待拆除后立即喷混凝土填平凹槽并用快凝水泥砂浆抹平。 (7)抹平嫠浆终凝后，喷水养护，以防砂浆开裂。 3、车站主体结构防水 为保证结构安全、耐久，车站结构采用微膨胀补偿收缩防水砼刚性自防水，适当填加外加剂和一定比例的优质粉煤灰，以减少结构裂缝。防水砼标号为C30，抗渗等级不小于S8，结构砼表面裂缝宽度迎水面不大于0.2mm，其它部分不大于0.3mm，无贯穿裂缝。 防水砼在夏季施工时，尽量夜间浇注以控制入模温度，混凝土初凝后及时养护，养护时间不少于14天。 4、车站外防水层施工 主体结构外防水层主要是在底板、侧墙、顶板外侧采用2.0mm厚的丁基橡胶防水卷材全包防水，形成一个封闭的防水层，达到止水的目的。 外防水层总体布置见”某东路车站标准断面防水示意图”。 防水层施工工艺流程见”防水层施工工艺流程框图”。 1) 底板防水层施作 分别施工200mm厚的碎石垫层和C15混凝土垫层并找平，基面无明水和大面湿渍，铺