声测管技术交底

技术交底单

编号:

工程名称桩基后压浆接受交底班组桩基施工班组

交底项目桩基后压浆施工交底日期2013年1月19日

一、适用范围

本交底适用于中铁二十一局集团宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部第二项目部桩基后压浆的施工。

二、交底内容

1、桩底压浆管的设置与制作

钢筋笼加工成形后，在钢筋笼内侧均匀布设3根桩底压浆管，压浆管采用壁厚2.75mm的Ф25mm 钢管，用Ф32mm套管连接。在钢筋笼外侧均匀布设三根桩侧压浆管，桩侧压浆管采用壁厚2.5mm的Ф20mm钢管，用Ф25的套管连接。所有套管按200mm长度下料，且应与压浆管焊接密实，桩侧压浆管绑扎在一般箍筋上，绑扎间距为1.5m，桩底压浆管绑扎在加强箍筋内侧，并紧贴主筋，每道加强箍筋上均绑扎一道。对于非通长配筋桩，下部应有不少于2根与注浆管等长的主筋组成的钢筋笼通底。（压浆管下料长度见后附图）

压浆管顶端必须高出地面50cm，底端必须到达桩底。在钢筋笼入孔前安装桩端压浆阀或压浆器，每根管底连接压浆阀门，钻机成孔后，用吊车吊装起钢筋笼保证钢筋笼不变形的前提下方可进行压浆管的焊接处理。压浆管焊接牢靠后方可继续安装钢筋笼，准备灌注。

2、后压浆工艺流程为：

制作钢筋笼，设置压浆管→ 检查压浆管质量→ 吊装钢筋笼，安装压浆阀→ 检查压浆阀质量→ 灌注混凝土→ 超声波测试→配制水泥浆，上层桩侧压浆→配制水泥浆，下层桩侧压浆→配制水泥浆，桩底压浆→拆除压浆设备。

3、后注浆阀应具备的性能：

1）注浆阀应能承受1MPa以上的静水压力；注浆阀外部保护层应能抵抗砂石等硬质物的刮撞而不致使阀管受损；

2）注浆阀应具备逆止功能。

4、灌注碎石

桩混凝土灌注之前，为了便于桩底注浆，应通过导管道灌注2-4cm碎石，灌注量为30—50cm，碎石必需完全压盖底压浆器。

三、施工安全注意事项

1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，作业时必须按规定正确使用个人防护用品。

2、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作。

3、焊机使用、摆放在防雨、干燥和通风良好，远离易燃易爆物品和便于操作的位置。

四、附图

1、桩基检测声测管布置图

交底人: 复核：施工负责人：接底人:

桥梁钻孔桩声测管三级技术交底

中铁三局沪昆铁路客运专线云南段TJ-4标 青龙山大桥钻孔桩声测管 三级技术交底 中国中铁 中铁三局集团有限公司 沪昆铁路客运专线云南段三分部 2013-9-5

沪昆铁路客运专线云南段TJ-4标 技术交底 工程项目沪昆铁路客运专线合同号TJ-4 单位工程名称青龙山大桥施工单位中铁三局沪昆铁路TJ-4标三分部施工队伍桥涵架子三队交底项目钻孔桩声测管二级技术交底交底日期2013.9.5 交底地点施工现场 一、交底目的 为了按照施工图纸规范施工，特向现场施工人员下发钻孔桩声测管制作及安装技术交底。 二、施工参数 钢管：φ50×3mm 外套管：φ60×4.5mm 封底钢板：φ76×10mm 三、施工方法 1、声测管的安装 声测管绑扎在桩基加筋箍上，并用螺母套牢，声测管上端高出桩顶标高5cm，下部距桩底5cm，三根声测管两两呈120°夹角绑扎在钢筋笼内侧，随钢筋笼一起下入孔内，直至孔口为止，并不得高出地面,要确保下入深度的准确。 声测管路连接时，管与管之间用外套管φ60×4.5mm连接，其螺纹处必须使用止水胶带，并牢固拧紧密封。每对称下完一节时，须在声测管内注入清水，检查管路的密封性，以声测管内注满清水，并保持水位稳定不下降为准。声测管必须使用14＃铁丝按每间隔2m与钢筋笼主筋牢固地绑扎在一起，出露在孔口的声测管上部

管口，使用堵头拧紧，防止杂物掉入注浆管内，确保声测管路畅通。 2、声测管注浆 1）成桩检测结束后24～48小时内必须用清水劈裂开阀，贯通后立即停止，在成桩14d后且通过了超声波检测，方可进行后注浆施工；注浆前必须对注浆设备和注浆管路进行检查，检查注浆导管是否畅通。 2）按设计水泥量和水灰比进行水泥浆液的配制。水泥采用P.o42.5普通硅酸盐水泥（散装水泥为主），比重17～18KN/m3，水灰比控制在0.5～0.7之间，压浆流量不超过75L/min，终止压浆标准：每根桩注浆压力6MPa，持荷5分钟。 ○1浆液配制过程中，先要检查水泥情况，如水泥有受潮结块情况，把受潮结块部分排除，以避免水泥块无法分解，并且根据情况可掺入占水泥量0.2％的木质磺酸钙。 ○2水泥浆液搅拌好后必须用网眼应小于40μm滤网过滤，把未能完全化解的水泥颗粒过滤出来，方可开泵注浆。 3、后注浆终止标准 桩底注浆终止标准应实行注浆量与注浆压力双控的原则，即以注浆量（水泥用量）控制为主，注浆压力控制为辅；桩端后注浆施工将设计浆液一次性完全注入孔底，在注浆泵压值≥6MPa并持荷5分钟以上时亦可视为注浆合格，可以终止注浆。在桩底压浆时若有一根注浆发生管堵塞，可将全部的水泥浆通过另外的畅通注浆一次压入桩端；每完成一根桩的压浆工作，现场质量员做好有关施工记录，要求及时准确。 四、施工注意事项 1、在声测管的安装过程中，各桩须确保各种管的类型和数量的配置是否正确，确保无误后方可进行安装施工。

管棚施工作业指导书(新)

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHＴ Ｊ-9标段隧道工程 编号:MHＴJ-9-SDZY-05 管棚施工作业指导书 单位: 中铁隧道集团有限公司 MHTJ-9标段项目经理部 编制： 审核: 批准： 2０15年１２月1３日发布2０15年１2月１4 - 1 - / 1--

日实施? - 1 - / 1--

１. 概述 ⑴超前管棚一般使用于隧道洞口、洞身断层、浅埋段及软弱围岩段。 ⑵管棚设计常见为φ108管棚及φ89管棚，配合钢筋笼使用。 ⑶管棚一般配合混凝土导向墙施工，确保施工精度。 ⑷管棚分管棚注浆多采用水泥净浆。 2. 施工方法 2．１施工工艺 施工准备→测量放样→导向墙施工→钻机就位→钻孔、清孔、安装管棚钢管→二次清孔→安装钢筋笼→注浆。 ２．2工序说明 1、施工准备 检查设备、材料、机具、作业环境是否满足施工需求。 检查管棚材料型号、规格、尺寸符合要求。 检查边仰坡防护施工是否完成,施工现场安全防护是否到位。 2、测量放样 测量人员根据附近复测后的控制桩按技术交底进行测量放样，对导向墙的钢拱架位置、导向管及模板进行准确定位并测定高程,做好测量标记。 3、导向墙施工 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部１２0°~１３5°范围内施作,断面尺寸为1.0 ｍ×１.0m，导向墙两侧拱 - 1 - / 1--

脚设置平面尺寸1.5ｍ×０．6m大拱脚,以增加受力;导向墙内埋设钢支撑，钢支撑与管棚导向管连接成整体；导向墙环向长度根据隧道洞口断面确定，要保证其基础稳定性。见图2.1、2．2、2.3。 图2.1 超前大管棚横断面布置图 图２．2 超前大管棚纵断面布置图图2.３导向墙工字钢正面布置图 - 1 - / 1--

桩基检测声测管施工技术交底书

桩基检测声测管施工技术交底书 为规范桥梁桩基检测用声测管施工工艺，现就大寺特大桥左线（ZK32+502.25）超声波检测管施工技术交底如下： 1、超声波检测管材质要求必须符合《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》（JT/t705-2007）和《公路工程桩基动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）至规定。本桥使用型号为Φ50×1.6mm（壁厚）。 2、声测管单根长度=桩基长度L+500mm-150mm；即声测管顶部必须高出桩基顶面500mm，声测管底部必须高出桩基底面150mm，全桥桩基撞断有素混凝土段落长度150mm。 3、声测管底部应采用焊接盲盖或钢板，以保证密封不漏浆。声测管可直接固定在桩基钢筋笼内侧，固定点间距不应大于2m。声测管底端和接头部位应设置固定点；对于无钢筋笼的部位，声测管可绑扎在受力钢筋主筋或加强筋上。 4、声测管接头可以采用液压挤压套拱连接或焊接方式，接头后必须检查接头质量，不得出现漏、渗水现象。

5、桩基直径小于等于150cm的，桩基内布设3根声测管，圆心角为120度；桩基直径大于150cm的，桩基内布设4根声测管，圆心角为90度。 6、声测管安装完成后，应将上口加盖或加塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。 7、桩基检测前，必须拆除上口的封堵盖或封堵塞，并灌水等候检测；检测合格后，必须注入与桩基强度一致的纯水泥浆填满声测管。 8、桩基砼浇筑时，必须确保加强旁站监督，严禁因砼浇筑造成声测管封堵破损、破裂等情形发生，若发生必须及时停止砼浇筑，并补装声测管。 9、左线全桥声测管数量情况见下表。

交底人： 接收交底人：交底时间：

路基声屏障技术交底

路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程 施工内容日期 一、编制依据 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322） 二、适用范围 1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。 2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。 3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。 三、技术要求 1、结构形式 声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。 1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。 2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。 2、声屏障基础 采用钢筋混凝土钻孔桩 3、混凝土施工

1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。 2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混 凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。 3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸 缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。 图1 4、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。 5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实 严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得 平托，避免过振漏振。 4、钢筋绑扎 桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸 以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保 护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。

声屏障安装技术交底

声屏障安装技术交底 1、铝合金声屏障安装说明 1.1基础检查 ⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。 ⑵、基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。 ⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏现象。 ⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。 ⑸、基础施工质量要求： 名称 允许偏差 相邻俩立柱基础中心线纵向误差 ±5mm 相邻俩立柱基础中心线横向误差 ±2mm 预埋螺栓外露长度施工误差 0—5mm 基础顶面标高和遮板顶面标高 ±5mm 预埋螺栓间距误差 ±1mm 1.2基础及预埋螺栓的清理 用钢刷将基础和预埋螺栓上的残留混凝土清理干净，对于某些由于运输或者预埋过程中导致预埋螺栓弯曲变形的应予以矫正，并且保证不能损坏螺纹。 水平尺检测基础平整度 预制模板检测预埋螺栓位置

1.3 薄螺母及橡胶垫圈安装 薄螺母用于调整立柱的水平，待预埋螺栓的螺纹清理干净后，旋上薄螺母，再将预先制作的模板直接往基础螺栓上套，并用水平尺基本调平。调平后安放上橡胶垫圈，准备安装立柱。 1.4立柱起吊安装 ⑴、安装过程： ① 把声屏障专用吊滚轮卡死，把悬臂转向顺线路方向。 ② 在H 型立柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具，并和专用腕臂吊起吊工具连接好；把立柱吊离地面后，把悬臂转向垂直线路方向。 ③ 施工负责人指挥作业人员稳住立柱根部，对号连接螺栓，轻轻放下。 橡胶垫圈 薄螺母 立柱简易调 整工具 立柱底板与预埋螺栓对齐

④作业人员先检查，再安放防松垫圈并队每根螺栓预拧一个螺母，稳住，吊车拖钩。但应使立柱直立，不得向线路侧倾斜。 ⑤调整薄螺母，使立柱满足设计的垂直度，在将底板上的两个螺母拧紧。 ⑵、技术要求： ①立柱连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。（用扭矩扳手检测）。 ②立柱安装质量要求： 名称要求 立柱标高允许偏差±5mm 垂直度偏差≤2‰ 相邻立柱中心间距允许偏差±10mm ⑶、注意事项： ①作业人员必须听从指挥人员的命令，号令统一，分工明确，协调配合。戴好安全帽，避开吊钩。 ②立柱运输中应避免碰撞，造成支柱的防腐层和其他设施的破坏。 ③立柱下落至基础面0.2米处，应暂停，待扶立柱的人员将支柱孔与地脚螺栓对准后，再慢慢下落，防止对地脚螺栓的螺纹造成损坏。 ④立柱安装完成后一定要将螺母拧牢靠，以防立柱倾倒，尤其是在风大天气施工条件下。 ⑤紧固用扳手应系上小绳以防坠落。 ⑥施工前，桥上、桥下均设好防护，起吊过程中起重臂下严禁站人。

地连墙围护桩测斜管安装方案

目录 1.编制依据 (1) 2.编制背景 (1) 3.工程简介 (1) 4.测斜管安装平面布置 (3) 5.测斜管安装施工 (4) 5.1概述 (4) 5.2验收与保管 (5) 5.3安装与埋设 (5) 6.深层水平位移监测频率及预警值 (8) 7.质量控制措施 (9) 8.安全保证措施 (10) 9.文明施工及环境保护措施 (10) 1

1.编制依据 （1）新建客专高铁设计图图号梅汕施（隧）-33； （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002； （3）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009； （4）高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR9604-2015； （5）机场隧道工程监控量测专项施工方案。 2.编制背景 本工程为明挖隧道，监控量测工作是确保周边建（构）造物及施工安全的一项重点工作，监控量测工作中围护桩墙深层水平位移是监控量测必测项目，深层水平位移监控量测工作前提是提前安装好符合要求的测斜管，测斜管安装施工中常常出现堵管等常见问题，造成后续监测工作无法实施，为预防类似问题发生，特在监控量测专项施工方案基础上，依据相关图纸、规范、规程编制测斜管安装方案。 3.工程简介 隧道平面位置位于某市潮汕机场附近，隧道分进口、出口两段，进口段里程为DK110+820~DK112+662.269，长度1842.269m，出口段里程为DK113+248.268~DK114+250，长度1001.732m，隧道全长2844.001m。设计采用明挖顺作法施工，施工顺序依次为围挡支护结构、基底加固、防水降水、基坑开挖、支撑体系、主体结构、土体回填。围挡支护结构及防水根据地质结构及高差分别设计有双侧放坡开挖带锚、网喷支护，单侧放坡开挖带锚、网喷+单侧加固钻孔灌注桩带锚索支护，双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm三轴搅拌桩止水+横向支撑支护，地下连续墙+旋喷桩止水+横向支撑支护及 1

大管棚技术交底

技术交底书 单位：编号：隧-003 工程名称施工 范围 交底 部位 主送 单位 日期页码 一、编制依据 1、XXX隧道施工方案； 2、XXX隧道设计图 3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。 二、工程概述 XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域，最大埋深约119.5m。出口段围岩级别为Vb，出口里程段(DK068+849～DK068+882)采用33m长大管棚(φ108)进行超前支护。 三、施工方案 为保证管棚施工精度，采取导向墙内设导向钢管来作为管棚安设辅助措施的施工方法，导向墙截面尺寸为1m×1m，内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接成整体。 拱部设臵一环φ108大管棚，共计37根，管棚壁厚6mm，环向间距0.4m，出口段管棚长33m。 管棚施工应考虑Vb围岩预留15cm变形量，在此基础上对设计尺寸做相应调整，管棚超前支护主要图纸如下图示。 管棚超前支护主要图纸如下图示。

导向墙正面图管棚横断面图

导向墙剖面图 四、机械设备 管棚超前支护所需机械设备情况下表示。 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注1挖掘机320 1 2天泵30m 1 3潜孔钻机1 4水泥浆搅拌机1 5注浆机1 6全站仪1 7水准仪1 五、劳动力组织 管棚超前支护劳动力组织情况如下表示。 劳动力配置表 序号工种人数职责 1领工员1全面负责现场施工指挥，协调各工序作业 2技术员2负责现场测量放样、技术交底、记录数据和质量控制3试验员1负责现场试验工作 4安全检查员1负责现场安全质量工作 5司机6负责机械操作 6操作工4负责操作潜孔钻机及注浆机

(参考)高铁插板式声屏障安装技术交底

安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部

一、声风屏障采用通用图 1.路基地段声风屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板 式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单 管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础

之间采用螺栓连接。

2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用 H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上 2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。

二、声风屏障高度 1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。 ?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧 DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、 DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障

高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发图纸为准）

测斜管安装交底

年月日 工程名称包头市轨道交通一号线 首开段世纪鹿园站 分部工程基坑围护结构 分项工程名称连续墙（测斜管埋设交底） 交底内容： 连续墙测斜管埋设交底： 1、连续墙测斜管埋设的幅段及埋设深度（见附表）。 2、连续墙测斜管埋设要求。 （1）、测管连接：将4m（或2 m）一节的测斜管用束节逐节连接在一起，接管时除外槽口对齐外，还要检查内槽口是否对齐。管与管连接时先在测斜管外侧涂上PVC胶水，然后将测斜管插入束节，在束节四个方向用自攻螺丝或铝铆钉紧固束节与测斜管。注意胶水不要涂得过多，以免挤入内槽口结硬后影响以后测试。自攻螺丝或铝铆钉位置要避开内槽口且不宜过长（管内的十字与钢筋笼垂直）。 （2）、接头防水：在每个束节接头两端用防水胶布包扎，防止水泥浆从接头中渗入测斜管内。 （3）、内槽检验：在测斜管接长过程中，不断将测斜管穿入制作好的地下连续墙钢筋笼内，待接管结束，测斜管就位放置后，必须检查测斜管一对内槽是否垂直于钢筋笼面，测斜管上下槽口是否扭转。只有在测斜管内槽位置满足要求后方可封住测斜管下口。 （4）、测管固定：把测斜管绑扎在钢筋笼上。由于泥浆的浮力作用，测斜管的绑扎定位必须牢固可靠，以免浇筑混凝土时发生上浮或侧向移动。 （5）、端口保护：在测斜管上、下端口，外套钢管或硬质PVC管，外套管长度应满足以后浮浆混凝土凿除后管子仍插入混凝土50cm。 交底单位：接收单位： 交底人：复核接收人：

年月日 工程名称包头市轨道交通一号线 首开段世纪鹿园站 分部工程基坑围护结构 分项工程名称连续墙（测斜管埋设交底） 交底内容： （6）、吊装下笼：绑扎在钢筋上的测斜管随钢筋一起放入地槽内，待钢筋笼就位后，在测斜管内注满清水，然后封上测斜管的上口。在钢筋笼起吊放入地槽过程中要有专人看护，以防测斜管意外受损。如遇钢筋入槽失败，应及时检查测斜管是否破损，必要时须重新安装。 （7）、冠梁施工：在地下连续墙凿除上部混凝土以及绑扎冠梁钢筋时，必须派专人看护好测斜管，以防被破坏。同时应根据冠梁高度重新调整测斜管管口位置。一般需要接长测斜管，此时除外槽对齐外，还要检查内槽是否对齐。 （8）、最后检验：在冠梁混凝土浇捣前，应对测斜管作一次检验，检验测斜管是否有滑槽和堵管现象，管长是否满足要求。如有堵管现象要做好记录，待冠梁混凝土浇好后及时进行疏通。如有滑槽现象，要判断是否在最后一次接管位置。如果是，要在冠梁混凝土浇捣前及时进行整改。 （9）、绑扎埋设：通过直接绑扎将测斜管固定在钢筋笼上，钢筋笼入槽后，水下浇筑混凝土。测斜管与钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不宜大于1.5米，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇筑混凝土时，测斜管与钢筋笼相脱落。同时必须注意测斜管的纵向扭转，很小的扭转角度就可能使测斜仪探头被导槽卡住。管底宜与钢筋笼底部持平或稍低于钢筋笼底部，顶部达到地面或导墙顶。顶部使用约1.2米长的铁皮或管套保护，避免凿混凝土时破坏。 交底单位：接收单位： 交底人：复核接收人：

大管棚施工技术交底

大管棚施工技术方案 一、编制依据 依据《南庄施组》、《南庄隧道施工图》、《客运专线铁路隧道施工质量验收暂标》、《铁路隧道施工规范》编制本作业指导书。 二、施工工艺 1、大管棚制作方法及要求 大导管保留50cm止浆段，管棚采用φ108mm热轧无缝钢管 分节制成，钢管周身浆孔环向一排6个、沿杆体每15~20cm 一排，采用梅花型布置，浆孔直径为φ6~8mm，钻浆孔时 要用电钻打眼，严禁用电焊烧眼。前端作成锥体以便安装， 管长按设计要求制作，管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。 2、布置原则 在拱顶处布置一根，以此为基准环向布置，低拱大导管间距 40.76cm，高拱大导管间距41.36cm，在拱部120°范围内布 设，两侧各19根，总共为39根；每根长20米，总长780 米。钢管接头要错开，同一截面接头不得超过50%。 3、钻孔 钻孔选用130mm的合金钻头，在钢管一端管口焊接。钻机 采用地质钻机，隔孔施钻。开孔时，低速低压，待成孔1.0m 后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进,当遇到岩体 时适当加速加压。钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆 与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续

接长，直到设计位置。 管棚钻孔允许偏差 4、注浆 A、注浆材料为纯水泥浆，(注浆时要严格按试验室所给配合比施工)注浆顺序为自拱两边向上至拱顶。注浆过程中注浆压力逐级缓慢提升，直至达到终压2.5Mpa，并持续注浆10min以上。 B、注浆过程中，如遇串浆，则先暂停本孔注浆，跳孔再注。 C、注浆完毕后及时清除管内浆液，并用C20水泥沙浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。 D、钢管内注浆时，操作人员戴口罩、眼镜和胶手套。 E、注浆管接头接紧，注浆时人员尽量远离，以防浆体伤人。 5、在长管棚施工过程中，应派专人观注断面钻孔及其上方土石方安全情况，完成长管棚施工，待浆液凝固12h，在管棚支护的保护下，按设计的施工步骤进行掘进开挖。 防止导管偏向措施 1、严格按照线路法向方向在洞口做套拱，导向管纵向长度为1m 纵向为线路方向尺寸见附图； 2、钻孔过程中合理控制钻速（本隧道穿过角砾土地段，钻眼过程

声测管技术交底书

技术交底书 交底编号：YGYN-4-3- 工程名称施工部位 施工单位交底日期 声测管技术交底 交底内容： 本技术交底适用于钻孔灌注桩桩身混凝土缺陷检测。 一、加工方法： 1、超声波检测管采用薄壁钢管，当桩基设计桩长在40 米以下时采用φ50mm×1.5mm声测管；当桩基设计桩长在40 米以上时采用φ57mm×1.5mm声测管。 2、钢管下端采用铁皮焊接，焊接牢固，将钢管下端封死。 3、钢管上端采用胶带封堵。 4、声测管连接： 由于钢管均是6m一段，需要将一段段钢管联接起来。对 联接的要求是：有足够的强度，保证声测管不致受力弯曲脱 开；联接部位应当密实不渗漏，保证在浇灌混凝土时不渗漏水泥沙浆。采用套筒螺丝连接，连接处用胶带缠住。 二、埋设方法 1、埋设位置确定： 根据桩径大小预埋超声检测管，桩径为 1.25m，检测管沿桩 基钢筋内侧等间距布设3根，并与钢筋骨架连接，按等边三角形 布置见图2。 2、标高确定： 声测管的埋设深度应与灌注桩的底部齐平，伸入承台30cm。图2 同一根桩的声测管外露高度相同。 3、安装好后将管内注满清水，上部要加盖，防止进入泥浆或异物。 3、声测管的安装固定 声测管预先固定在钢筋笼内。用点焊或铁丝绑扎的方法固定在主筋内侧，也可以采用“U”形钢筋环焊接在主筋上的方式。铁丝绑扎的间距不大于2m。为了保证声测管的相互平行，可以在声测管间点焊三角形钢筋架支撑。 4、声测管布置： 声测管应牢靠固定在钢筋笼内侧。对于钢管，每2m间距设一个固定点，直接点焊于钢筋主筋

上；对于无钢筋笼的部位，声测管可用钢筋支架固定。 布置方式见图3。 4、吊装安装： 声测管与钢筋笼吊装同时进行，吊装过程中注意保护声测 管，避免吊装过程中声测管因震动或碰撞而与钢筋固定开裂， 发生错位或脱落。 三、施工注意事项 1、浇筑砼时，串筒和声测管保持一定间距，防止浇筑时声 测管产生偏移。 2、声测管与主筋点焊时，必须保证其不上下左右移动，且 不得将声测管焊透。 3、声测管安装过程中常见故障及预防措施 1）管体变形：产生原因主要有1. 搬运过程中的野蛮装卸；图3 2. 吊装时钢筋笼扭曲； 3. 浇筑混凝土时法兰撞击管体所致； 4. 安装时人为弯曲。预防措施主要有：1. 装卸时轻拿轻放； 2. 请勿抛扔； 3. 吊装时避免钢筋笼扭曲； 4. 浇注混凝土时导管垂直升降，避免左右摆动确保不直接撞击管体； 5. 安装时保持声测管始终垂直。 2）管体堵塞（非混凝土堵塞）：产生原因有 1. 从管体顶端掉入杂物；2. 密封圈损坏。预防措施主要有：1. 下完全部钢筋笼后检查管内是否加满清水，及时密封管体顶端（加盖或内塞）；2. 发现密封圈破损及时更换。 3）管体堵塞（混凝土堵塞）：产生主要原因有1. 连接压力不到位； 2. 另外加焊固定耳时焊穿管体；3. 运输和封装过程中造成管口变形或密封圈损坏。预防措施主要有：1. 管体连接 时必须用专用液压钳将接头夹紧到位，密封圈必须安放到位；2. 用16#铁丝将管体固定在钢筋笼上； 3. 如发现管口变形，请勿使用并及时通知厂商处理修复，发现密封圈破损及时更换。 六、成品保护 1、浇筑完成后，将管口覆盖，避免不必要的破坏。 2、管口胶带要经常检查，避免人为破坏。 交底人复核人接收人

长管棚施工技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1 标 第1 页 共7 页 交底编号WT-3 工程名称外屯隧道 设计文件图号衢宁隧参04-02 施工部位长管棚 交底日期2016.1.28 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于外屯隧道DK223+193～DK223+210段、DK224+070～DK224+096段长管棚施工。 2、施工方法、工艺 1）导向墙施工 （1）用全站仪测设洞门中线，标出导向墙平面位置，测出拱脚外置，考虑预留变形25cm。 （2）为保证洞门仰坡安全，套拱内核心土不挖出，人工按标高修成拱形。 （3）导向墙基础稳定，满足施工要求。 （4）安装I18型钢拱架，倾斜度±2°，横向偏差±50mm。横向设连接筋，与拱架焊接。 （5）拱架安装固定完成后，在拱顶测设导向管中心位置，两端设置标高控制点，按3°测放倾斜度，用钢筋焊接在拱架顶部，按设计用Ф12钢筋加固。 （6）型钢拱架检查合格后，安装套拱模板，底模采用铺木板，上铺薄立板，侧模用竹胶板，加固用Ф25钢筋打入土体，方木支顶。经监理检查合格后，灌注砼。砼采用搅拌站集中拌制，罐车运输，机械振捣。 （7）套拱施工工艺流程图附后。 2）管棚施工

长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m；环向间距40cm，外插角1～3°。管棚钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆钢花管。 （1）管棚钢管制作：钢管材质须符合设计要求；根据管棚设计长度，以每4m或6m为一节，分节段加工钢管；钢管节段接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。 （2）管棚的钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管，钢花管注浆渗滤孔布置见图所示。 洞口土石方开挖至成洞面 随开挖及时进行坡面临时防护 测量放样 开挖导向墙环形槽 导向墙基础施工 按设计安装固定导向墙内钢架将孔口管定位固定在钢架上导向墙拱架加 工 孔口管加工 浇筑套拱砼安装套拱模板养生、拆模砼生产、运输 模板加工

全套隧道技术交底

施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页

内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于 3 %。，排水沟与路基排水系统相衔接。 1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层 分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。

施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：①22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0 x i.0m，梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚 杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。?6钢筋网，网距0.15 X0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm 。

声屏障基础预埋安装技术交底

表格编号技术交底书 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本技术交底适用于***桥梁声屏障翼缘板及预埋件施工。 二、施工准备 1、钢筋按设计图制作加工，加宽开槽部分按附件尺寸加工。 2、机具设备检查是否正常运行。 3、预埋U型螺栓防腐应采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层，预埋钢板采用多元合金共渗+钝化处理。 4、预埋螺栓采用U型螺栓，材质采用45#钢并进行调质热处理加工。 5、材料进场后，物机部对预埋件按照设计图纸要求进行验收保证合格的产品用于实体施工。 6、班前安全讲话。 7、原材料的计划准备。 8、桥上防护检查及桥下有建筑物、行人、车辆等时的防护检查。 三、施工流程

技术交底书 表格编号 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 四、施工方法及质量要求安 检

技术交底书 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 1、模板安装及拆除 1.1、模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确 1.2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。 1.3、相邻模板表面高低差控制在2mm。 1.4、模板安装完后，测量高程做相应调整 1.5、拆除非承重模板时（侧模板），应保证砼表面及棱角不受损伤。 1.6、拆除承重模板（底模板）时砼强度需达到75%砼设计强度。 1.7、模板、支架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。 1.8、模板具体安装见《声屏障梁桥面板支架及模板安装（二级交底）》 2、钢筋绑扎 2.1、钢筋安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计图纸要求。 2.2、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。构件侧面和底面的数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。除面板顶层保护层3cm外，其他保护层均为 3.5cm。 2.3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求：绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 2.4、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 2.5、在砼一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”，同一根钢筋上不得超过一个接头。 2.6、钢筋绑扎搭接，光圆钢筋末端应做成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90°弯钩。在钢筋的搭接部分的中心及梁端共三处，应采用铁丝绑扎结实。

超前大管棚施工技术交底

技术交底书 编号:

超前大管棚施工工艺流程图

大管棚施工正面图如下: ）导向墙 在开挖轮廓线以外拱部°范围内施导向墙作，断面尺寸为x 1.0m, 采用混凝土。导向墙设榀20a工字钢，钢架外缘设140mm壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。 ⑴在进行导向墙砼施工前，要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。支撑拱架采用20a工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线，将导向墙轮廓线和导向管位置放出。 ⑵导向墙可采用挖槽法施工。当洞口段挖方标高降至导向墙顶部时，导向墙作业处预留10m平台暂不往下开挖（其它部位可照常进行土方开挖），由测量人员控制标高，放出导向墙的开挖线，用挖掘机配合人工进行挖槽，开挖完成后，基坑底部及边墙抹砂浆，作为导向墙浇筑的底模和边模。 ⑶基坑开挖完毕，安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型，分三节制作，在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用XX 15mm钢板，钢板预留孔，各节钢架用x螺栓连接。为保证拱架的稳固，两榀拱架间按2m间距设置①连接筋。 导向墙工字钢布置图

钢架中心线

）安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径?注浆孔（靠孔口1m处的棚管不钻孔），孔间距15cm呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。管棚钢管加工成3m和6m两种长度。钢管两端均预加工 预留止浆段150 150 150 I ---------1-- 1-- 1— 200 I >1000 I 成外丝扣，以便连接接头钢管。接头采用外径114mm壁厚6mn t勺外套钢管，套管长30cm ⑵棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 ⑶管棚单序孔第一节长3m,再接6m的钢管。双序孔第一节长6m最后一节为3m钢管,以此将相邻钢管的接头前后错开。保证同一横断面内的接头数不大于。 ）安装钢筋笼 为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼。钢筋笼由四根18mi 的钢筋和固定环组成。固定环采用? 42mnll勺短钢管，节长5cm,将钢管与钢筋焊接，按1.5m间距设置。 钢筋笼由三节9m和一节3m的短钢筋笼制作，人工送入孔内。安装时各节钢筋笼采用搭接焊连接。 钢筋笼安装示意图

隧道施工技术交底书

新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书 交底： 审核： 接底： 中铁二十一局集团黔张常铁路 QZCZQ-9标段第二项目经理部 二0一五年四月 1

目录 1 工程概况 (3) 1．1 工程简介 (3) 1.2设计概况 (2) 2 隧道工程 (4) 2.1隧道开挖技术要求 (4) 2.1.1 隧道开挖施工 (4) 2.2喷射混凝土施工技术要求 (13) 2.3锚杆施工技术要求 (19) 2.4钢筋网施工技术要求 (21) 2.5钢架施工技术要求 (23) 2.6管棚施工技术要求 (27) 2.7超前小导管施工技术要求 (31) 2.8二次衬砌施工技术要求 (34) 2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 (45) 2.10隧道防排水施工技术要求 (47) 2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 (56) 3 .需注意的事项 (63) 2

黔张常铁路QZCZQ-9标段 施工技术交底 1 工程概况 1．1 工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。 1.2设计概况 本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时速200km/h线路标准设计。主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：双线； （3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； （4）线间距：5m； （5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； （6）限制坡度：18.5‰； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E； （9）牵引定数：4000t； （10）到发线有效长度：850m，双机地段880m； （11）闭塞类型：自动闭塞； （12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 3

01桩基钢筋笼(声测管)技术交底

工程名称：上跨青荣城际铁路公铁立交第五联编号：2014052101单位工程名称桥梁工程 分部工程名称基础及下部构造 分项工程名称桩基钢筋笼加工 施工单位里程 交底日期2014.05.21 交底地点桥梁施工队驻地 交底内容：关于桥梁桩基钢筋笼制安技术交底（1/5） 一、钢筋原材料 1、要求 采用HPB235、HRB335级钢筋，其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》(GB1499.1—2008)规定和光圆钢筋和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）规定的带肋钢筋。钢筋直径大于或等于25mm者应采用机械连接，接头等级为Ⅰ级，接头的位置、接头百分率、接头性能等应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2010）的规定。 2、识别标志 在钢筋取样检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号及批号，或者其他知识该批钢筋的证明。由材料员收料时逐捆检查是否有此标识，并在每批钢筋原材料进场后及时通知试验室及时取样检验。 3、取样及试验 ①、钢筋应按《金属拉伸试验方法》(GB/T228-2002)、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T-2975-1998)、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232-1999)及《焊接接头冲击试验方法》（GB2650-89)、《焊接接头拉伸试验方法》（GB2651-89)的规定进行屈服点，抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。 ②、进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选两根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，一组试件用于拉伸试验；一组试件用于冷弯试验。若需留样或其他试验则增加取样。 ③、对直螺纹套筒的检验，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批，不足500个也作为一个验收批。每一批必须在工程结构中随机截取3个接头试件作为抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定，等级评定参见《钢筋机械连接通用技术规程》。 4、钢筋原材料储存 ①、钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。若进场时钢筋已经锈蚀，则应拒收。 ②、钢筋应上覆下垫，储存于地面以上30cm的平台、垫木或其他稳固的支承上，保证钢筋不变形为原则，并应保护它不受机械损伤及由于暴露大气而产生锈蚀和表面破损。 ③、当用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 交底人交底接受人

管棚施工作业指导书

管棚作业指导书 1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-4标段薛家畔1号隧道、薛家畔2号隧道、阳城隧道、青阳隧道、红石湾隧道、武家坡隧道、新窑隧道、银山1号隧道、银山2号隧道、银山3号隧道范围内所有隧道正洞、辅助坑道管棚施工。 2.作业准备 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 外业技术准备 管棚实行工厂化生产，管棚全部在钢构件加工厂生产，其所需外业设施与钢构件加工厂同步建设完成。 3.技术要求 设计要求 正洞洞口φ108超前长管棚用每节长4～6m的热轧无缝钢管（壁厚6mm）以丝扣连接而成，施作范围为拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～ 16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。环向间距3根/m。钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。

斜井洞口φ108超前长管棚设计要求同正洞。 洞口φ159超前长管棚采用双层支护，每层内长管棚钢花管环向间距 40cm，外插角0～3°，管棚采用热轧无缝钢管，每节管长4～6m，外径159mm，壁厚7mm，每节钢管两端均预加工成丝扣，以便连接接头钢管，施作范围拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 洞身φ159超前长管棚施作范围拱部150°，其余设计要求同洞口φ159超前长管棚。 φ89超前短管棚采用热轧无缝钢管，每10m一环，每节管长4～6m，外径89mm，壁厚5mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。施作范围拱部120°。管得环向间距3根/m，纵向搭接不小于3m，外插角7～11°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 施工误差要求 径向不大于20cm，隧道纵向误差同一断面接头数量不大于50％，相邻钢管的接头至少错开1m。 4.施工程序与工艺流程 施工程序 管棚施工程序为：施工准备→导向墙施工→搭设钻孔平台→安装钻机

桥梁声屏障安装基础施工技术交底 -

施工技术交底 项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：工(2018)- 单位工程名称四电工程里程/桩号DK216+008-DK230+013 设计文件图号怀邵衡（施）环-2 施工部位桥梁声屏障安装 一、适用范围 适用于怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部管段内桥梁声屏障安装施工。 二、交底目的 为了更好满足现场作业需要，指导现场按照图纸、规范进行施工。 二、施工作业要点 1）施工技术要求 1、H型钢及螺栓的垂直度误差≤0.2%，外露螺栓长度误差±3mm,。 2、型钢立柱与地板钢板A的焊接时，H型钢立柱的垂直度≤0.2%。 3、施工过程中不得直接焊接螺栓。 4、单个螺栓的预紧力130KN,且施工时不得露拧，欠拧或超拧。 5、H型钢板接底板与加强钢板焊接采用单边V形坡口，完全焊透，焊接位置为平 焊，焊缝需无损探伤检测，焊接质量为一级。 6、H型钢立柱与加强钢板焊接采用角钢焊，焊接前需将H型钢圆角切掉，焊接高 度11mm,H型钢内侧周边采用角钢进行焊接，焊缝高度10mm，焊接质量级别为二级。 7、加强钢板需对边角进行打磨。 8、每两个立柱间由6块声屏障吸声单元板组成，单元板具体尺寸参照项目部提供 实测间距统计表及现场具体位置 三、施工安全措施 1、施工前，对全体施工人员进行安全技术交底和安全教育； 2、施工现场所有的设备、设施、安全装置、工具、配件及个人劳保用品等必须经常检查，确保完好和安全使用。 3、危险处所设置醒目标志、围栏，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止穿凉鞋、拖鞋施工。 4、起重吊装设备严格按照技术规程操作，严禁违规操作。 5、工点作业严格执行工程线施工报点计划，平板小车上道施工必须严格按照工程