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机动车道路行驶回归循环的建立方法

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机动车道路行驶回归循环的建立方法

作者:梁冰等

来源:《北方环境》2013年第09期

摘要:机动车的行驶状况受路况、交通环境、交通管理与交通设施等影响,不同城市、不同区域与地区其行驶工况差异较大,也影响着尾气排放与燃油消耗。结合城市的实际交通状况建立各类机动车行驶工况循环,可以更科学、更准确地评价城市机动车的污染状况,为城市机动车的排气监督管理提供更加有效的技术支持。

关键词:工况;回归循环;占时;分解

中图分类号:X701文献标识码:A文章编号1007-0370(2013)09-0065-05

为评价新能源汽车减排效果,广州于2010年底开始组织开展了“新能源汽车减排效果评估”项目,评估对象为广州市示范推广的新能源公交车、新能源公务车与乘用车、新能源出租车、新能源客车等。评估方法为通过对评估车型实际道路行驶工况的分解与回归,测算出被评估车型的实际排放因子,以此评价广州市示范推广使用新能源汽车的减排效果与减排量。本文以广州市公交车为例,提出城市道路回归循环的建立思路与方法,供同行参考。

1建立在用车回归循环的目的与意义

众所周知,任何事物评价的效果在被评价体与参照体具有良好相似度和可比性时,则取决于内外环境约束条件的接近程度。就机动车排放而言,国家通过制定与实施各种排放法规,规定严格的控制与约束条件,在实验室内模拟机动车在道路上的实际行驶状况来评价新生产车辆的排放一致性能。机动车投入使用后,因使用地域、使用性质与用途、道路、交通、驾驶习惯等差别,其行驶状况千差万别,排放性能差异也非常大。

实际上如将在用车按车辆类别、结合其用途、使用环境、条件及行驶区域进行分类,如城市公交车、出租车、公务车等,由于它们有许多共性特点,虽每台车的实际行驶状况存在差异,却因使用性质、使用条件等限制,其差异相对较小,也在一定控制范围内。如对其行驶状况进行分析并建立回归工况循环,可以更有效、更准确地统计各类车辆的实际排放总量、燃料消耗量与分担率情况,更好地评价在用机动车的环保与经济性,为政府与管理部门决策与管理提供更科学、可靠的技术支持。

2广州市公交车行驶工况数据采集情况

2.1试验车辆与试验设备情况

“新能源汽车减排效果评估”项目共进行了5台LPG公交车、5台LNG公交车和5台LPG 气电混合公交车实车测试,各试验车辆的车身长度、发动机功率、载客量等车辆性能参数接

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