起重机易损件报废标准
起重机易损件报废标准
有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。
机构易损件的报废
一、驱动装置电机的报废
1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。
2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子
应报废。
3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电
机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。
4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。
5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架
破碎等造成异响时，轴承应报废。
6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废
1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。
2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。
3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。
4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。
5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。
6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损
量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。
运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。
吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。
三、制动装置制动器的报废
1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。
2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。
3、制动轮的磨损报废
起升机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的40%时，制动轮应报废；运行机构的制动轮轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的50%时，制动轮应报废。
4、制动轮各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的5%时，销轴和带销轴孔的零部件应报
废。
四、吊钩的报废
1、吊钩有裂纹时应报废。
2、吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废。
3、吊钩开口度比原尺寸增加15%时应报废。
4、吊钩扭转变形超过10°时应报废。
5、吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性形变时应报废。
6、板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，衬套应报废。
7、板钩心轴磨损量达原尺寸的5%时，心轴应报废。
五、滑轮的报废
1、滑轮有裂纹或有破损时应报废。
2、滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。
3、滑轮轮槽不均匀磨损量达3mm时应报废。
4、因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废。
5、滑轮有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
六、起升卷筒的报废
1、起升卷筒有裂纹时应报废。
2、起升卷筒有损害钢丝绳的缺陷时应报废。
3、因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时或筒壁磨损达到原壁厚的20%时，卷筒应报废。
七、钢丝绳的报废
钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量
钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：
表1
报废断丝数
当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，
或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。当不到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数
吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
7、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。
8、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。钢丝绳
9、钢丝绳出现严重内部腐蚀，钢丝绳应报废。
10、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
11、绳股挤出的钢丝绳应报废。
12、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
13、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
14、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
15、严重扭结的钢丝绳应报废。
16、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
八、车轮装置的报废
1、车轮有裂纹时应报废。
2、车轮为球墨铸铁车轮时，当车轮没有达到标准规定的球化要求，没有达到规定要求的硬度、强度和延伸率时应报废。
3、车轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的50%时应报废。
4、车轮轮缘厚度弯曲变形量达原厚度的20%时应报废。
5、车轮踏面经磨损出现软点时应报废。
6、车轮踏面磨损量达原尺寸的15%时应报废。
7、车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废。
8、当运行速度≤50m/min时，车轮椭圆度达1mm时应报废；当运行速度＞50m/min时，车轮椭圆度达0.5mm时应报废。
九、联轴器的报废
1、齿轮联轴器的齿轮齿套的轮齿磨损量达原尺寸的20%时，齿轮齿套应报废。
2、弹性柱销联轴器的橡胶弹性圈如因老化失去弹性时，橡胶弹性圈应报废。
3、十字轴式万向联轴器的十字轴磨损量达原尺寸的15%时，十字轴应报废。
十、轴承的报废
1、轴承内外环及滚动体出现裂纹时应报废。
2、轴承内外环及滚动体磨损量达原尺寸的5%时应报废。
3、轴承内外环及滚动体接触处出现明显的疲劳点蚀过剥落时应报废。
4、轴承保持架破碎时应报废。
十一、轨道的报废
1、支承车轮的轨道踏面磨损量达原尺寸的10%时；支承车轮的轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5%时应报废。
2、起重机运行轨道有疲劳龟裂，有疲劳剥落等缺陷时应报废。
3、起重机运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等塑性变形，影响起重机正常工作，如出现严重的啃道、跑偏、
蛇行等故障时应报废。
4、起重机运行轨道的固定采用螺栓压板固定装置时，如出现轨道固定松动，侧移等，经修理仍不能保证可靠牢固的固
定时，螺栓压板固定装置应报废。
5、起重机运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如固定连接焊缝有裂纹或开焊损伤时应补焊，如失去补焊
的意义时，焊接压板应报废。
各类钢丝绳报报废标准
关于矿井各类钢丝绳报废标准 一、主副斜井提升用钢丝绳报废标准: 1．安全系数小于《煤矿安全规程》规定的，该钢丝绳应予报废。 1）专为升降人员用的小于7。 2）升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 3）专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 2．钢丝绳各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，该钢丝绳应予报废。 1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。 2）专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。 3）罐道钢丝绳为15%。 4）架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。 3．以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，该钢丝绳应予报废。 1）提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。 2）罐道钢丝绳为15%。 3）密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%。 4．钢丝绳在运行中遭受卡罐（箕斗）、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳： 1）钢绳产生严重扭曲或变形。
2）断丝超过规定的。 3）钢绳直径减少超过规定的。 4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长超过0.5%以上的。 5．其它规定。 1）钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长度突然加快时，该钢丝绳应予立即报废。 2）钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。3）钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，该钢丝绳应予立即报废。 二、起吊钢丝绳使用及报废标准： 1．钢丝绳固接标准 1）绳卡固接:绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后个绳卡的长度不小于直径的14倍，绳卡滑鞍放在钢丝绳工作受力的一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，且不得正反交错。绳卡个数如下: 2)铝合金套压制固接：铝合金套管的长度不小于钢丝直径的5倍。套接时钢丝绳未端穿过锥形套筒后松散钢丝，将头部钢丝弯成小钩并浇入铅或锌液，凝固后即成型，固接处强度应达到钢丝绳的破断拉力。 3)锥形套固接：采用锥形套固接时，锥形套套入钢丝绳的长度不应小于5倍。连接方法与铝合金套固接一样。 3）编插固接：编插部份的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不得短于300mm。 2.钢丝绳变形报废:
桥式起重机操作规程及保养
桥式起重机操作规程及保养 一、操作规程 1.经考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班制度。 2.工作前应严格按照润滑规定进行注油，并保持油量适当，油路畅通，油标（窗）醒目，油杯等清洁。 3.检查各传动装置、操纵机构、大小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，并检查轨道上和运行范围内有无障碍物。 4.检查信号铃、信号灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及制动器动作是否灵敏、可靠。 5.吊钩放到最低位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有两圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%以上、烧坏压偏变形、折断一股或在一个捻距内断丝根数超过顺绕钢丝5%、互绕钢丝10%，均应禁止使用。 6.作业时，司机只听一人指挥，司机和指挥着应有明显的手势信号。司机在执行前，应以音响信号呼应，如遇有危险或起重机发生故障时，不论“停车”信号发自何人，均应立即停车。 7.第一钩应先试吊，将重物吊离200mm时，做刹车试验，并确认吊装良好后再作业。移动过程中，应使吊起重物高出移动途中一切物体0.5m以上。 8.起重机的启动、升降、停止应缓慢，禁止在运动中突然改变方向。当大小车运行接近终点时，应用最低速度，禁止用限位器作为停止运行的手段。 9.如遇突然停电，电压突然下降或设备发生故障时，司机应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关，如重物处于悬挂位置时应采取措施，使重物缓慢
降落。
10.禁止斜拉重物或吊拔埋在砂土或其他物件中的工件。 11.两台起重机在同一导轨上行驶相距必须在2m以上。如须用一台起重机推动另一台起重机，应先松开被推动起重机的行走制动器。 12.钢丝绳应定期检查，并每隔15天涂油一次，涂油前应将钢丝绳上的油垢杂物清除干净把润滑油加热至60度左右，以促使润滑油渗入绳股间隙。 13.工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机室一端，并检查、清扫设备，做好日常保养工作，将各操作手柄（开关）置于空档（零位），拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、安全。 二、日常保养 1.班前： 1.1清除司机室内外、电器设备箱（柜）内外、电动机、减速器、电磁铁、制动器和金属结构的可擦拭部分，（包括走台、栏杆、扶梯、防护罩等）的灰尘、油垢、杂物等。达到无积尘、油垢和杂物。 1.2清理轨道，清除障碍车轮运行的杂物。 1.3润滑。按润滑图表规定的部位、油脂和周期进行润滑。达到油嘴、油杯齐全，油路畅通，各部润滑良好，不缺油、不过满、无外溢。 1.4检查： 1.4.1钢丝绳断丝、磨损不超限，连接固定可靠。 1.4.2吊钩、滑轮、卷筒无裂损、无卡滞，钢丝绳不出槽。 1.4.3该轴器无松动、裂损和其他异状。 1.4.4制动器弹簧无断裂，间隙适当，制动灵敏可靠；工作时，制动轮温度不得超过
钢丝绳报废标准规范
钢丝绳报废标准 摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准 2.5.1 断丝的性质和数量 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。 2.5.2 绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。2.5.3 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。 2.5.4 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝
则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 2.5.5 绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。 2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 2.5.7 弹性减小 在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象： a.绳径减小； b.钢丝绳捻距伸长；
起重机钢丝绳相关知识及报废标准
起重机钢丝绳相关知识及报废标准 起重机钢丝绳的安全规程是什么？ 答：根据《起重机械安全规程》对钢丝绳的规定：1、起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数不得大于钢丝绳总丝数的10％；2、钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废；3、起重机械吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半；4、对于符合ISO2408（一般用途钢丝绳特性》标准所规定的结构钢丝绳，报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行；5、钢丝绳有明显腐蚀应报废；6、局部外层钢丝伸长呈鸟笼型应报废。 流动式起重机使用的钢丝绳主要有几类？ 答：钢丝绳依据起重机的用途，主要分为起升钢丝绳和变幅钢丝绳。 起升钢丝绳具有以下特点：一是高破断拉力。大量的股数增加了钢丝绳的金属面积，使钢丝绳结构更加紧密，提高了钢丝绳的填充系数。二是平行结构使钢丝绳寿命较长。在非平行结构中，所有的钢丝和绳股有不同的捻矩，但是钢丝和钢丝以及股与股的交叉点的高应力会导致钢丝绳内部损坏，而平行结构则避免了这些问题。三是异型股（压实股）增强了起升钢丝绳的韧性。起升钢丝绳的异型股具有更高的破断拉力和更好的柔韧性，钢丝绳表面和滑轮之间具有更好的接触
状态、更强的耐磨损性和抗腐蚀性，其光滑的表面可以避免由于摩擦而产生的“印痕”。 变幅钢丝绳具有以下特点：一是强稳定性。变幅钢丝绳具备一层塑料层，将钢丝绳纤维芯和全钢芯的优点合二为一。完全润滑的独立钢芯先是被一层塑料垫层包裹，然后将外股以螺旋方式缠绕其上，这就形成了塑料层变幅钢丝绳。塑料层形成了一个缓冲层，成为外股的基床，它固定了钢丝绳的各个部分，甚至在最大的外力作用下也能像紧身衣一样维持钢丝绳的稳定性，是避免“鸟笼现象”（钢丝绳在冲击载荷下散股）的最有效方法。二是高润滑性。变幅钢丝绳使独立钢芯处于完全密封的状态下，其内部润滑材料不会流失，确保钢丝绳终生免润滑。三是高抗挤压性。变幅钢丝绳相对起升钢丝绳而言，使用频率较低，但时刻承载着较大的载荷。整绳挤压结构的变幅钢丝绳，在一定的直径空间内增加了钢丝绳的金属截面积，从而在同样的条件下更具有抗挤压性。 什么情况下钢丝绳需更换及报废？ 钢丝绳的损坏往往是由多种因素综合累积造成的，主管人员应判断原因并决定钢丝绳是否报废或继续使用。对于钢丝绳的损坏，检验人员首先应调查是否是设备的缺陷，如果是这样，应在更换钢丝绳之前消除该缺陷。可根据下述因素，决定钢丝绳是否应该更换。可参看相关的中国国家标准（GB/T 5972）和ISO标准(ISO 4309)。 波浪变形 外层绳股突出 钢丝挤出 绳径局部减小
桥式起重机检修标准
五吨桥式天车使用维护检修标准 1.本标准内容与使用范围 1.1本标准规定了5吨天车的技术操作（使用）、维护保养和检修标准。 1.2本标准使用于炭素公司的桥式天车。 2.引用标准 本标准参考了有关设备规程部分内容。 3.桥式天车的技术操作（使用）标准。 3.1 设备技术性能见表1—1 3.2 操作前准备 3.2.1了解所吊重物是否超过允许重量。 3.2.2 检查各需润滑是否良好。 3.2.3 检查紧固螺栓有无松动，发现问题及时处理。 3.2.4 送电源看是否有电，（若无电需找电工处理）。 3.2.5 鸣铃空载试车，检查控制器，各限位开关及抱闸是否好用。3.3 操作注意事项 3.3.1 吊重物时，应听从挂钩人员指挥，（缓吊、缓走、缓放）。 3.3.2 运行中不允许打反车。 3.3.3 严禁超负荷作业。 3.3.4 严禁吊起重物上站人。 3.3.5 不允许倾斜起吊和将天车作为拖拉工具使用。
3.3.6 吊起重物时，大小车行走要注意下面行人，应鸣铃及绕开行走。 3.3.7 若吊液态物及贵重物时，先轻微的起升离地面150—200毫米时稍停一下，验证制动器确实可靠后再起升。 3.3.8 吊起重物或钓钩未落下时，操作人员不能随便脱离工作岗位。 3.3.9 工作时，若突然停电，操作人员应把所有控制器手柄打到零位，将操作室内总开关断开并通知挂钩人员。 表1—1 桥式天车技术性能
3.3.10 注意被吊物钢丝绳捆扎是否牢固可靠。 3.3.11 重物吊起后要选好行走路线。 3.3.12 设备运行时要注意各处的转运声响是否正常。 3.4 工作完毕后应作到以下几点 3.4.1 天车要停在指定地点。 3.4.2 应检查各控制器的手柄是否打到零位。 3.4.3 须将吊钩收置上放，且吊钩上不准吊着重物。 3.4.4 巡视检查操作室内确认无误后，才关掉照明，断开操作室内电源总开关。 3.4.5 锁上门离开工作岗位。 4. 桥式天车的维护保养标准 4.1 润滑制度见表1—2 表1—2 桥式天车的润滑
最新钢丝绳报废标准
华电重工机械有限公司 钢丝绳报废标准 g. 弹性减小； h. 外部及内部磨损； i. 外部及内部腐蚀； j. 变形； k. 由于热或电弧造成的损坏。 i.永久伸长的增加率。 所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合 积累造成的，这就应由 主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。 对于钢丝绳的损坏，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所致，如果是这样，应建议在换 新钢丝绳之前消除这缺陷。 断丝的性质和数量 起重机械的总体没汁不允许钢丝绳具有无限长的寿命。 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。 而对于多层绳股的钢丝绳 (典型的多股结构)就不同, 这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。 因此表1和表2考虑了这些因素，因此，当与 GB/T5972-2006 2.5.2 —款中的因素结合起来考虑时，它适 用于各种结构的钢丝绳。 当制订抗扭钢丝绳的报废标准时，应考虑钢丝绳的结构、工作时间及使用方式。钢制滑轮上的抗扭钢丝 绳中断丝根数的控制标准见表 2的规定。 对岀现润滑油以干或发生变质现象的局部绳段应予以特别注意。 钢丝绳使用的安全程度由下列项目判定； a. 断丝的性质和数量； b. 绳端断丝； 断丝的局部聚集； 断丝的增加率； 绳股断裂； 由于绳芯损坏而引起的绳径减小； c. d. e .
注：①d――钢丝绳直径。 ②填充钢丝不能看作承载钢线，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层强股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。 当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物，易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应减少一半。 绳端断丝 当绳端或其附近岀现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。 断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者 集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表1表2的数值少，钢丝绳也应予以报废。 断丝的增加率 在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始岀现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 绳股断裂如果岀现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。表2钢制滑轮上工作的抗扭钢丝绳中断丝根数的控制标准 由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报 废。
桥式起重机制动器的使用及维护
桥式起重机制动器的使用及维护 一、桥式起重机制动器的组成、工作原理及作用
一）桥式起重机的概述 桥式起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具在一定范围内起升、下降，或升降与运移物料的机械设备，又称天车。 桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它
广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。由功能来看，桥式起重机是由金属结构、机械传动和电气传动三大部分组成。机械传动部分由起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部份组成。 二）制动器的组成、工作原理及作用 制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证。它是由两个制动瓦块和杠杆连接对称安装在同一制动轮的两边，并利用专门的杠杆系统及制动弹簧将它们联系起来，以保证制动器的两个瓦块能同时压紧或同时离开制动轮。 1、制动器的组成 制动器由闸架、闸瓦、横拉杆、制动片、主弹簧、顶丝和底座组成。
制动器的分类： ①按结构特征分为块式、带式和盘式三种 ②按操纵方式分为手动、自动和二者兼有的方式三种 ③按工作状态分为常闭式和常开式两种 ⑴常闭式制动器是靠弹簧或重力的作用处于和闸状态，当机构工作时，可利用外力（如人力，电磁铁，电力磁铁电力液压或液压电磁铁等）使制动器松闸。 ⑵常开式制动器处于长期松闸状态，只有施加外力时，才能使其合闸。 从工作安全及减轻工人的劳动强度考虑，起重机的所有机构都必须采用常闭式制动器。 常用的制动器可分为短行程电磁铁制动器、长行程电磁铁制动器、液压推杆制动器、液压电磁铁制动器。
电梯主要部件和易损件报废标准
电梯易损件报废标准 主要部件报废原则 有关电梯主要部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识 主要部件和易损件的报废标准 曳引机电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不 转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相 间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频 繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修 复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压 紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破
碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失 效时，滑环或电机电刷应报废更换。 一、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题 时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%， 齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿 厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。 二、制动装置制动器的报废
钢丝绳安全起重量标准使用要求及报废标准
钢丝绳吊索安全起重量标准参照表
注： 1. 本表所选钢丝绳为6×37，抗拉强度为1700MPa ； 安全起重量计算公式为：W=SpKe K 式中W ：钢丝绳安全起重量，Kg 。 Sp ：钢丝绳的破断拉力，Kg 。 Ke ：绳端索扣形式性能系数，取0.8。 K ：安全系数，取4.5；当用作捆绑用吊索时安全系数应相应增大，取6-10。 2.当多股吊索提升物品只有部分分肢承担全部载荷，而其余分肢只起平衡作用 时，计算吊索安全工作载荷的吊挂方式系数应按实际不承载的分肢数相应进行减 少。 3.本表为对称分布载荷时的吊索安全起重量。当物品具有非对称分布 载荷，且载荷在吊索分肢上属非均等分配，确定吊索安全工作载荷的 吊挂方式系数应符合表1。 4.钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40％以上时，即应报废。在40％以内者应按表2降级使用。当整根钢丝绳的外表面 受腐蚀行程的麻面达到肉眼很容易看出的程度时，应予报废。 钢丝绳吊索的报废 钢丝绳吊索使用一段时间后，当出现下列情况之一时，应停止使用，进行维修、更换或报废。 1. 无规律分布损坏，在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的5％。 2. 钢丝绳局部可见断丝损坏，有三根以上断丝聚集在一起。 3. 索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中。 4. 钢丝绳严重锈蚀，柔性降低，表面粗糙，在锈蚀部位实测钢丝绳直径已不到原公称直径的93％。 5. 因打结、扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。 6. 钢丝绳热损坏。由于电弧、融化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。 7. 插接处严重受挤压、磨损或绳径缩小到原公称直径的95％。 8. 绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。 9. 端部配件按各报废标准执行。 吊索安全作业一般要求 1．应防止吊物在吊运中产生倾覆或滑动，当吊物重心在吊索拴挂点之上时，吊索分肢与水平线的夹角应大于吊物重心与拴挂点边线和 水平线相交形成的夹角，否则应将吊索分肢拴挂点移至吊物重心上方。 2．对于大型工件或起升较高工件，为防止吊物在吊运中产生摇摆或转动，宜采用一根牵引索在地面加以控制。 3．吊索应宽松地稳挂于起重机吊钩上，且应有防止滑出措施，绝对不能挂在钩尖上或插入吊钩的开口处。 4．与环眼吊钩连接的吊耳、柱销等应能挂入钩底。 5．吊物不宜在吊索上摩擦滚动，当吊索在吊物下面受阻不能直接取出时，除特殊情况，一般不得硬性拉拽。 6．不得利用物体捆带作为吊点提升物体，但专为提升用设计的捆带除外。 7．吊索挠性部件不得打结，索眼绳端固定连接部位不得做拴挂连接点。 8．当用二根以上单肢吊索提升同一个物体时，各根吊索的材质、结构尺寸、索眼端部固定连接、端部配件等性能应相同。 9．吊索提升吊重时，应力求各分肢受力均匀，肢间夹角一般应不超过60°。 10．吊索卸载后，空载重新提升或承载多肢吊索有未使用的自由分肢，一般应将下端部反钩到(如果可行时)起重机吊钩上或上端部配件 上，防止随起重机运行时因摆动意外伤人或钩挂到其它物件上。 表2：钢丝绳折减系数
钢丝绳报废标准及起重机操作规程
钢丝绳的报废标准： 1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废 2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废 3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废 4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废 5.钢丝绳出现整股断裂必须报废 6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废 7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。 参考资料：《钢丝绳安全技术》 第一条：带有驾驶室的起重机械必须设有专人驾驶。严禁非驾驶人员操作。 第二条：起重机司机须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。 第三条：起重机械凡有下列情况之一者，禁止使用。 1、钢丝绳达到报废标准。 2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 1、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。 2、限位开关失灵。 3、主要受力件有裂纹、开焊。 4、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或'三条腿'。 6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 7、电动机温升超过规定值。 10、转子、电阻一相开路。 11、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。 12、露天起重机当风力达六级及以上。 13、新安装、改装、大修后未经验改合格。 14、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 第四条：一般通用桥式起重机操作规程： 1、工作前严禁饮酒。 2、不准带无关人员上车。 3、开车前先检查机械、电气、安全装置是否良好；车上有无可碰、卡、挂现象；确认一切正常，打铃告警后，再送电试车。 1、检查试车中发现有第三条规定情况之一时，应立即停车。 2、操作中必须精力集中，与下面密切配合。操作时不准吸烟、吃东西和与他人谈话。 3、操作中严格执行'十不吊'： ①超过额定负苛不吊。 ②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。 ③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。 ④吊挂重物直接加工时不吊。 ⑤歪拉斜挂不吊。 ⑥工件上站人或浮放活动物不吊。 ⑦易燃易爆物品不吊。 ⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。 ⑨埋地物品不吊。
起重机主要零部件修复与报废的规定
论起重机的主要零部件的修复与报废规定 1.适用范围 本标准规定了设备维修工作中所涉及的起重机械零部件的修理与报废。 本标准适用于桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重机。 2.起重机的金属结构 金属结构件有下列情况之一的应采取相应报废及更换措施： a)起重机主梁失去整体稳定性时，不允许再修复，应当予以报废； b)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件发生明显腐蚀时，应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能达到额定承载能力时，应当进行维修使其达到使用要求，或者进行改造降低额定起重量，否则应当予以报废； c)起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力结构件产生裂纹时，起重应当停止使用，只有对裂纹的影响和采取阻止裂纹继续扩展的措施进行安全评价确认可以使用，或者更换有裂纹的结构件后，方可继续使用，否则应当予以报废。 d)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力结构件困产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时，如果不能修复，应当予以报废。 e)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件失去整体稳定性时，应报废； f)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件发生腐蚀使承载能力降低到原设计承载能力的87%时，应报废； g)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，应报废； h)起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩散的措施，并采取加强或改变应力分布的措施； i)一般桥式起重机的主要受力构件因产生塑性变形，可能导致工作机构不能正常地安全运行，当小车在额定载荷下处于跨中，主梁中的下绕度值在水平线下达到跨度的1/700时，应更换。 j)起重机结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求，焊接质量应当得到保证。 3.吊钩 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废： a)裂纹； b)危险断面磨损达原尺寸的10%； c)扭转变形超过10°； d)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形； e)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%； f)开口度比原尺寸增加15%。 g)板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套； h)板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时，应报废芯轴； 4.钢丝绳 钢丝绳的安全使用由下列各项标准判定： ——断丝的性质和数量； ——绳端断丝； ——断丝的局部聚焦； ——断丝的增加率； ——绳股断裂； ——绳径减小，包括从绳芯损坏所致的情况； ——弹性降低；
GBT59722006起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范
起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB/T5972-2006/ISO4309:1990 1 范围 a)本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机： b)钢索及门式缆索起重机 c)悬臂起重机 d)甲板式起重机 e)桅杆及牵索式桅杆式起重机 f)斜撑桅杆式起重机 g)浮式起重机 h)桥式起重机 i)门式或半门式起重机 j)门座或半门座起重机 k)铁路起重机 l)塔式起重机 这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。 本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。 本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1； 本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 2.1 钢丝绳芯 支撑钢丝绳外部绳股的部分。在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一根钢丝绳股或若干根钢丝绳股（呈螺旋形拧成单根较细的钢丝绳）制成。 2.2 卷筒上换层部分钢丝绳 由于卷筒槽型或底层钢丝绳外型的作用，钢丝绳由一圈绕到另一圈而改变其正常轨迹的绳段。 2.3 钢丝绳的检验记录 由起重设备用户作的记录，附录B给出了典型示例。 2.4 间隙 存在于绳股中的各钢丝绳之间或钢丝绳中同层的各绳股之间的间隙。 2.5 接触点 各绳股之间的接触部分，接触部位的钢丝绳可能因无绳股间隙而出现断裂。 2.6
卷筒上的钢丝绳多层缠绕 钢丝绳在卷筒上连续缠绕形成了多个层面（此多层缠绕为螺旋型或平行型，后者指钢丝绳由一层绕至另一层的缠绕型式与卷筒上钢丝绳在固定处的缠绕型式一致）。 2.7 同向捻 钢丝绳中绳股的捻向与外层钢丝的捻向相同。 2.8 捻距 由各股形成的螺距。 2.9 多层股绳 由若干层绳股缠绕形成的钢丝绳，如果一层或多层绳股缠绕方向与外部绳股的方向相反，则可减小钢丝绳的旋转特性；如果所有绳股缠绕方向相同，则无此优点。 2.10 交互捻 钢丝绳中绳股的捻向与其外层钢丝的捻向相反。 2.11 卷盘 用于运输包装时，缠绕钢丝绳的可转到件，可为木制或钢结构，根据缠绕钢丝绳的质量而定。 2.12 钢丝绳的实际直径 钢丝绳的外接圆直径。 2.13 钢丝绳的公称直径 钢丝绳直径的标称值，单位：毫米。 2.14 抗扭钢丝绳 呈螺旋形缠绕的、外层有8根以上（包括8根）绳股、且外层绳股绳股与内层绳股的缠绕方向相反的钢丝绳。 3 钢丝绳 3.1 安装前的状况 用户应保证钢丝绳状况符合本标准的规定。 新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，用户应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。 当起重机上的钢丝绳系由较长的绳上切下时，为防止其松散，应对切断处进行处理。 在重新安装钢丝绳装置之前，应检查卷筒和滑轮上的所有绳槽，确保其完全适合更换的钢丝绳。 3.2 安装 当从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。 如果当钢丝绳空载时与机械的某个部位发生摩擦，则应将能接触到的部位加以适当防护。 在钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。
桥式起重机维护及保养
起重机日常维护与保养 Routine Care and Maintenance of Crane （一）机构的润滑Lubrication of Mechanism 起重机设备润滑情况的好坏直接影响起重机各机构的正常运转，同时与延长机件的寿命和促进安全生产有密切的关系。因此，使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时用油枪通过各润滑点的油杯加油。 The lubrication condition of crane equipment directly affects the normal operation of crane mechanisms and is closely related to extending the service life of the mechanics and promoting safety in production. Therefore, the use and maintenance personnel must carry out regular checks on all lubrication points and fuel on time with oil gun through oil cups of the lubrication points. 1．起重设备各润滑点的分布 1. Distribution of lubrication points of hoisting equipment ①吊钩滑轮轴；Hook pulley spindle ②固定滑轮轴（小车架上）；Fixed pulley spindle (on the dolly frame) ③钢丝绳；Steel rope ④各减速器；Reducers ⑤各齿轮联轴器；Gear couplings ⑥各轴承箱（包括车轮组、卷筒组）；Bearing boxes (including group wheel and group reel) ⑦电动机轴承；Motor bearing ⑧制动器各节点和轴栓；Nodes and axle bolts of brake ⑨电缆导电中滑车的轴承；Pulley bearing of electric cable ⑩抓斗各铰点的轴。Shafts of grab hinge joints 2．润滑条件与润滑材料 2. Lubricating condition and materials 起重设备必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换，润滑装置和各润滑点必须保持清洁。下表所列为各机构主要零部件润滑时间的一般规定和推荐用的润滑材料： Appropriate lubricant grease must be used for hoisting equipment, which should be regularly lubricated and timely replaced; lubrication equipment and the lubrication points must be kept clean. The following table lists the general regulation on lubrication interval time of major components of various mechanisms and lubricating
起重机司机安全技术考核标准GB完整版
起重机司机安全技术考 核标准G B Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
式起重机或龙门起重机。试题一吊起水桶曲线运行、定点停放。表1 a. 水桶：外径500mm，高700mm，水面距离桶口100mm，吊钩距桶口1000mm。 b. 标杆：高2000mm，直径20~30mm，底座直径250mm，厚10mm。 c. 考试方法：接指挥信号后，将水桶由A 处吊离地面1000mm，按图示路线水平运行，行至B处上方下降，一次放入B圆内。再将水桶由B处吊起，先后放入C圆、A圆内为止。水桶由B 处、C处吊起时均距地面3000mm，放入C圆、A圆的下降途中各准许停顿一次。(满分50分，扣分标准见附录A中表A1) d. 考试时限：在四分钟内完成上述操作。试题二吊起圆钢通过框架。表2 m 注：AB连线位于起重机桥架中心垂直平面与地面的交线上。 a. 圆钢：直径300mm，高200mm，吊钩距圆钢顶面500mm。 b. 考试方法：接指挥信号后，将圆钢由A处吊起，依次通过全部框架，放入B处。运行途中不准打倒车。(满分30分，扣分标准见附录A中表A2) c. 考试时限：在一分钟内完成上述操作。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核专业操作技术、翻件、排除常见故障、按指挥信号操作、应急操作等。(满分20分) 门座起重机、塔式起重机的司机考试应选择起升高度在20m以上的本机种起重机。试题一吊起水箱定点停放。 表3 m
a. 水箱：边长1000×1000×1000mm，水面距箱口200mm，吊钩距箱口1000mm。 b. 考试方法：接指挥信号后，将水箱由A处吊起，先后放入B圆、C圆内，再将水箱由C处吊起，返回放入B圆、A 圆内，最后将水箱由A处吊起，直接放入C圆内。水箱由各处吊起时均距地面4000mm，每次下降途中准许各停顿二次。(满分40分，扣分标准见附录A中表A3) c. 考试时限：完成上述操作，门座起重机为二分三十秒，塔式起重机由考核部门确定。试题二吊起水箱在杆内运行和击落木块。表4 m a. 水箱：边长1000×1000×1000mm，水面距箱口200mm，吊钩距箱口1000mm。 b. 标杆：高2000mm，直径20--30mm，底座直径300mm，厚 10mm。 c. 五根立柱的高度依次为1000、1500、1800、1500、 1000mm，均布在CD弧上。立柱顶端分别立着放置200×200×300mm的木块。 d. 考试方法：接指挥信号后，将水箱由A处吊离地面 1000mm，按图示路线在杆内运行，行至B处上方，即反向旋转，并用水箱依次将立柱顶端的木块击落，最后将水箱放回A处。在击落木块的运行途中不准打倒车。(满分40分，扣分标准见附录A中表A4) e. 考试时限：完成上述操作，门座起重机为二分三十秒，塔式起重机由考核部门确定。 试题三由考核部门根据起重机不同性能和作业特点自行命题。主要考核排除常见故障、应急操作、司机在看不见吊物的情况下按指挥信号操作。(满分20分) 汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、固定旋转起重机、铁路起重机的司机考试宜选择最大起重量3--25t的本机种起重
起重机维护和保养标准
日常保养切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础，正确的做好检修期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。起重机在检修间隔期间的维护保养分为：一级保养：是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护和保养。 （一）、建立设备检查制度为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作 1 、日检： 该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下： 检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。 吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠。各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。 各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。 起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。 下班前_______________ 分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。 2 、周检 由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查包括：接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。
起重机易损件报废标准
起重机易损件报废标准 有关起重机易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下起重机主要易损件报废知识。 机构易损件的报废 一、驱动装置电机的报废 1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。 2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子 应报废。 3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。E级绝缘电 机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。 4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。 5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架 破碎等造成异响时，轴承应报废。 6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。
二、传动装置减速器的报废 1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题时，减速器应报废。 2、减速器箱体出现裂纹等损伤，其箱体应报废。 3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。 4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。 5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。 6、起升机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的10%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损 量达到原齿厚的20%时，齿轮应报废。 运行机构减速器的第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的15%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的25%时，齿轮应报废。 吊运融化金属或易燃易爆等危险物的起升机构齿轮为第一级啮合齿轮，当齿厚磨损量达原齿厚的5%时，齿轮应报废；其他级啮合齿轮，当齿厚磨损量达到原齿厚的10%时，齿轮应报废。 三、制动装置制动器的报废 1、制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件，当磨损量达到原厚度的50%时应报废。 2、制动轮有裂纹破坏时，制动轮应报废。 3、制动轮的磨损报废
钢丝绳的使用及报废安全管理办法
编号：SY-AQ-02516 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢丝绳的使用及报废安全管理 办法 Safety management method for use and scrapping of steel wire rope
钢丝绳的使用及报废安全管理办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1目的 为了规范钢丝绳的使用、保养、报废管理，预防事故的发生，特制订本办法。 2适用范围 本办法适用于所有施工现场对所使用的钢丝绳的安全管理。 3引用文件 《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分DL5009.1.92 4术语与定义（无） 5职责 5.1钢丝绳使用部门负责钢丝绳规格的提出和使用过程中的日常维护及报废申报工作。 5.2钢丝绳采购部门负责钢丝绳的采购和进货检验。 5.3使用部门专职技术员负技术责任，专职安全员负监督责任，
作业班班长负检查责任。 6具体内容 6.1钢丝绳使用部门依据规程、规范的要求提供钢丝绳采购单，应注明钢丝绳的规格、用途、数量。 6.2钢丝绳采购部门应依据采购单内容，选择厂家，采购合格的钢丝绳。 6.3采购部门对采购来的钢丝绳应做进货检验，并做好“钢丝绳进货检验记录”。 6.4使用部门按规程、规范和标准的要求，制订如下规章制度，加强钢丝绳的使用管理。 a)钢丝绳使用安全系数选取规定； b)钢丝绳插接标准、规定； c)钢丝绳的日常保养保管要求，包括定期检查； d)钢丝绳使用前检验、检查内容和规定； e)钢丝绳的报废、更换标准； f)报废钢丝绳的处理规定。
钢丝绳吊装管理规定
钢丝绳吊装管理规定 1.目的： 为了规范钢丝绳及吊装索具的采购、发放、使用、报废等管理，确保钢丝绳及吊装索具安全、正确使用，提高钢丝绳及吊装索具使用寿命，特制定本规定。 2.范围： 本规定适用于公司所用使用钢丝绳及吊装索具的部门。 3.职责： 3.1采购部负责钢丝绳及吊装索具的采购、入库、保管、发放等工作，质保部负责检验钢丝绳及吊装索具的相关规范、标准及产品质量的检定。 3.2机动部负责对钢丝绳及吊装索具的日常检查和定期检查，参与钢丝绳及吊装索具领用审批及报废鉴定工作。 3.3钢丝绳使用人员负责使用前的检查，对使用过程中的安全负责。 4.管理要求： 4.1采购部及质保部应对钢丝绳及吊装索具供应商进行评审，经评审合格后定为合格供应商，采购部应从合格供应商处采购。 4.2质保部负责钢丝绳及吊装索具的入库验收工作，验收内容主要包括合格证是否齐全，钢丝绳及吊装索具规格是否符合要求，润滑是否良好，是否锈蚀、断丝、扭曲等现象。 4.3质保部验收后，应由采购部门妥善保管，应将钢丝绳放置在干燥通风、防潮、防雨的仓库内垫上枕木。 4.4各使用车间及部门应建立相应的台帐，台账与实物应相符。 4.5钢丝绳标识。钢丝绳使用前，使用单位应在绳头处悬挂标识牌，标识内容包括钢丝绳编号、规格、长度、投用日期、负伤人信息等。使用过程中要注意保护好相关的标识。 4.6钢丝绳及吊装索具的使用 4.6.1钢丝绳安全系数应符合相关规定，严禁钢丝绳超载使用，严禁使用达到报废标准的钢丝绳。 4.6.2两根以上钢丝绳使用时，严禁重叠或相互挤压、打扭。 4.6.3成对钢丝绳使用时，每根钢丝绳长度相差不得大于20mm。 4.6.4使用钢丝绳吊装有棱角的制件时，棱角处应加衬垫保护。 4.6.5钢丝绳使用时，钢丝绳之间的夹角不得大于120度。 4.6.6严禁将两根钢丝绳直接接触接长使用，如需接长使用时，应使用卸扣等连接。 4.6.7钢丝绳索具使用后，要及时清除绳上残留污物。 4.6.8要加强钢丝绳的维护保养，钢丝绳应适时涂以润滑油或润滑脂，特别是当钢丝绳生锈时。 4.6.9钢丝绳及吊装索具应定置摆放，禁止钢丝及索具随意丢弃在工作现场。钢丝绳严禁与电线、电焊把线等交织在一起。 4.6.10要正确使用吊装索具，避免超载使用、超限使用、相互混用等。 4.6.11要定期对钢丝绳及吊装索具进行检查，检查内容包括钢丝绳断丝、磨损、腐蚀情况，钢丝绳有无打弯、变形等情况，断丝磨损严重或钢丝绳外开畸变的杜绝使用。 4.6.12质保部每季度对钢丝绳进行一关键作用检查，检查内容包括台账建立情况、标识牌完好情况、钢丝绳安全状况等，并做好检查记录。《钢丝绳及吊装索具检查表》。 4.6.13钢丝绳或吊装索具磨损严重影响安全使用时，使用单位应通知生产及质保部相关人员，经共同鉴定后确定报废或监控使用。 报废的钢丝绳，无利用价值应当场截断按废弃物处理。