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003-防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故

003-防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故
003-防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故

三、防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故

为了防止大型变压器损坏、互感器爆炸事故的发生,应严格执行《关于印

发“变压器类设备管理规定”的通知》(电安生〔1996〕589号)、《关于发送

“全国变压器类设备专业工作会议纪要”的通知》〔能源部(87)电生火字117

号〕以及其他有关规定,并提出以下重点要求。

3.1加强对变压器类设备验收到投运的全过程管理。

3.2严格按有关规定进行对新购变压器类设备进行验收,确保改进措施落实在

设备投产阶段,投产时不遗留同类型问题。

3.2.1应向制造厂索取做过突发短路试验变压器的试验报告和抗短路能力动态

计算报告;应取得所订购变压器的抗短路能力计算报告。

3.2.2出厂局放试验的合格标准

3,2.2.1220kV及以上变压器,测量电压1.5Um/3时,自耦变中压端不大于200pC,其他不大于100pC。

3,2.2.2110KV变压器,测量电压为1.5Um/3时,不大于300pC。

3,2.2.3中性点接地系统的互感器,测量电压为1.0Um时,液体浸渍不大于10pC,固体型式不大于50pC。测量电压为1.2Um/3时,液体浸渍不大于5pC,固体型式不大于20pC。

3,2.2.4对110kV及以上电压等级互感器每年必须进行一次10kV下的介损

试验。

3.2.3向制造厂索取主要材料和附件的工厂检验报告和生产厂家出厂试验报

告;工厂试验时应将供货的套管安装在变压器上进行试验;所有附件在

出厂时均应按实际使用方式整体预装过。

3.2.4认真执行交接试验规程;对110kV及以上电压等级变压器在出厂和投产前

应做低电压短路阻抗测试或用频响法测试绕组变形以留原始记录。110kV

及以上电压等级和120MVA及以上容量的变压器在新安装时必须进行现场

局部放电试验。110KV及以上电压等级变压器在大修后,必须进行现场局

部放电试验。

3.3设备采购时,应要求制造厂有可靠、密封措施。对运行中的设备,如密封

不良,应采取改进措施,确保防止变压器、互感器进水或空气受潮。加强运行巡视,应特别注意变压器冷却器潜油泵负压区出现的渗漏油。防止套管、引线、分接开关引起事故。套管的伞裙间距低于标准的,应采取加硅橡胶伞裙套等措施,防止雨闪事故。

3.4变压器的本体、有载开关的重瓦斯保护应投跳闸,若需退出重瓦斯保护时,

应预先制定安全措施,并经运维公司总工程师批准,并限期恢复。

3.5对220KV及以上电压等级变电设备还需每年进行至少一次红外成像测温检

查。在技术和管理上采取有效措施,尽可能防止或减少变压器的出口短路,改善变压器的运行条件。变压器在遭受近区突发短路后,应做低电压短路阻抗测试或用频响法测试绕组变形,并与原始记录比较,判断变压器无故障后,方可投运。

3.6对薄绝缘变压器,可按一般变压器设备进行技术监督,如发现严重缺陷,

变压器本体不宜再进行改造性大修,对更换下来的薄绝缘变压器也不应再迁移安装。

3.7对新的变压器油要加强质量控制,用户可根据运行经验选用合适的油种。

油运抵现场后,应取样试验合格后,方能注入设备。加强油质管理,对运行中油应严格执行有关标准,对不同油种的混油应慎重。

3.8按规定完善变压器的消防设施,并加强管理,重点防止变压器着火时的

事故扩大。

3.9防止套管存在的问题

3.9.1套管安装就位后,带电前必须静放。500KV套管静放时间不得少于36h,1

10~220kv套管不得少于24h。

3.9.2对保存期超过1年的110kv级以上的套管,安装前应进行局放试验、额定

电压下的介损试验和油色谱分析。

3.9.3事故抢修所装上的套管,投运后的3个月内,应取油样进行一次色谱试验。

3.9.4作为备品的110KV级以上套管,应置于户内且竖直放置。若水平存放,其

抬高角度应符合制造厂要求,防止电容芯子露出油面而受潮。

3.9.5套管渗漏油时,应及时处理,防止内部受潮而损坏。

3.10实施重点

3.10.1.变压器上的大电流套管与引线的连接必须有锁母和蝶形弹簧垫,防止

松动。

3.10.2.对于35KV及以上的电容型套管试验完毕后必须设专人对套管的末屏

接地装置进行检查,确保接地良好。

3.10.3.110KV及以上的变压器未做绕组变形和局部放电试验的,必须利用停

电机会进行此试验项目。

3.10.

4.对运行10年以上的变压器必须进行一次油中糠醛含量和90℃下变压

器油的介损测定。

3.10.5.110kv及以上电压等级的变压器在大修后必须对压力释放阀进行校

验。

3.11防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故执行检查表

防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故执行检查表填制单位:额尔登光伏电厂

项目序号应完成的工作

检查情况整改完成情况

是否时间

填报人签

审核人签

是否时间1有变压器质量验收单

2变压器质量验收单中项目必须齐全

3大电流套管与引线连接的螺栓必须有锁母和蝶形弹簧垫

变压器的验收管理1有在厂家对变压器进行的局部放电、绕组变形试验报告

2在现厂安装时必须进行局部放电、绕组变形试验

3

严格按照GB 50150—91《电气设备安装工程电气设备交接

试验标准》进行试验

4

新安装和大修后的变压器,应严格按照有关标准、规程或

厂家规定,真空注油。

5变压器油注入变压器之前必须取样试验合格

6有厂家进行的突发短路试验报告

7有变压器抗短路能力计算报告

8温升试验必须在变压器最大电流分接上进行

9

温升试验必须按照GB1094.2-1996《电力变压器第2部分温

升》进行

10

试验时,变压器的外部组件和装置(指可能影响变压器运

行的)均应安装在规定的位置上

防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故执行检查表

5

填制单位:额尔登光伏电厂

项目序

应完成的工作

检查情况整改完成情况

是否时间

填报人签

审核人签

是否时间12变压器所有密封垫的出厂检验报告

13供货的套管必须在变压器上进行试验,查套管试验报告

14套管外表面无掉釉、裂纹现象

15压力释放阀有出厂试验报告

16变压器安装后,所有密封处无渗漏点

17分接开关(有载分接开关)有出厂试验报告

18现场组装时的变压器各附件必须有在厂家组装过的数码标记

变压器类设备的运行管理1运行中的变压器应无渗漏点

2

220kV及以上电压等级变压器大修后,必须进行现厂局部放电试验

3

新安装的瓦斯继电器必须经校验合格后方可使用,本体、有载分接开关的重瓦斯保护应投跳闸

4

套管安装就位后,带电前必须静放,保存期超过1年的套管,安装前应进行局部放电试验、额定电压下的介损试验和油色谱分析

5

对变压器套管要定期进行试验和油色谱分析,油色谱分析间隔为6-8年

6变压器套管油位必须正确、清晰、一致

7有套管真空注油记录

8对变压器类设备每年至少进行一次红外热成像测温检查

6

7

配电变压器损坏原因分析及对策(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 配电变压器损坏原因分析及对策 (标准版)

配电变压器损坏原因分析及对策(标准版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 1原因分析 在广大农村,配电变压器时常损坏,特别是在农村用电高峰期和雷雨季节更是时有发生,笔者通过长期跟踪调查发现导致配电变压器损坏的主要原因有以下几个方面。 1.1过载 一是随着人们生活的提高,用电量普遍迅速增加,原来的配电变压器容量小,小马拉大车,不能满足用户的需要,造成变压器过负载运行。二是由于季节性和特殊天气等原因造成用电高峰,使配电变压器过载运行。由于变压器长期过载运行,造成变压器内部各部件、线圈、油绝缘老化而使变压器烧毁。 1.2绕组绝缘受潮 一是配电变压器的负荷大部分随季节性和时间性分配,特别是在农村农忙季节配电变压器将在过负荷或满负荷下使用,在夜晚又是轻负荷使用,负荷曲线差值很大,运行温度最高达80℃以上,而最低温

度在10℃。而且农村变压器因容量小没有安装专门的呼吸装置,多在油枕加油盖上进行呼吸,所以空气中的水分在绝缘油中会逐渐增加,从运行八年以上的配电变压器的检修情况来看,每台变压器底部水分平均达100g以上,这些水分都是通过变压器油热胀冷缩的呼吸空气从油中沉淀下来的。二是变压器内部缺油使油面降低造成绝缘油与空气接触面增大,加速了空气中水分进入油面,降低了变压器内部绝缘强度,当绝缘降低到一定值时变压器内部就发生了击穿短路故障。 1.3对配电变压器违章加油 某电工对正在运行的配电变压器加油,时隔1h后,该变压器高压跌落开关保险熔丝熔断两相,并有轻微喷油,经现场检查,需要大修。造成该变压器烧毁的主要原因:一是新加的变压器油与该变压器箱体内的油型号不一致,变压器油有几种油基,不同型号的油基原则上不能混用;二是在对该配电变压器加油时没有停电,造成变压器内部冷热油相混后,循环油流加速,将器身底部的水分带起循环到高低压线圈内部使绝缘下降造成击穿短路;三是加入了不合格变压器油。 1.4无功补偿不当引起谐振过电压 为了降低线损,提高设备的利用率,在《农村低压电力技术规程》中规定配电变压器容量在100kVA以上的宜采用无功补偿装置。如果补

变压器电压互感器电流互感器使用知识汇编

变压器、电压互感器、电流互感器使用知识汇编 (031):主变差动与瓦斯保护的作用有哪些区别??答:1)主变差动保护是按循环电流原理设计制造的,而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。 2)差动保护为变压器的主保护,瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。 3)保护范围不同:A差动保护:?1)主变引出线及变压器线圈发生多相短路。?2)单相严重的匝间短 3)在大电流接地系统中保护线圈及引出线上的接地故障。 B瓦斯保护: 1)变压器内部多相短路 2)匝间短路,匝间与铁芯或外及短路 3)铁芯故障(发热烧损)?4)油面下将或漏油。?5)分接开关接触不良或导线焊接不良。?(032):主变冷却器故障如何处理??答:1)当冷却器I、II段工作电源失去时,发出“#1、#2电源故障“信号,主变冷却器全停跳闸回路接通,应立即汇报调度,停用该套保护。 2)运行中发生I、II段工作电源切换失败时,“冷却器全停”亮,这时主变冷却器全停跳闸回路接通,应立即汇报调度停用该套保护,并迅速进行手动切换,如是KM1、KM2故障,?不能强励磁。?3)当冷却器回路其中任何一路故障,将故障一路冷却器回路隔离。 (033):开口杯档板式瓦斯继电器工作原理? 答:正常时,瓦斯继电器开口杯中充满油,由于油自身重力产生力矩小

于疝气重力产生的力矩,开口杯,使的触点处于开断位置。当主变发生轻微故障时,气体将到瓦斯继电器,?迫使油位下降,使开口杯随油面 034):不符合并列下将,使触点接通,发出“重瓦斯动作“信号。?( 运行条件的变压器并列运行会产生什么后果??答:当变比不相同而并列运行时,将会产生环流,影响变压器的出力,如果是百分阻抗不相符而并列运行,就不能按变压器的容量比例分配负荷,也会影响变压器的出力。接线组 别不相同并列运行时,会使变压器短路。 (035):两台变压器并列运行应满足的条件是什么??答: 两台变压器并列运行应满足下列条件:a)绕组结线组别相同;b)电压比相等;c)阻抗电压相等;d)容量比不超过3:1。 40,在什么情况下需将运行中的变压器差动保护停用??答:变压器在运行中有以下情况之一时将差动保护停用: 1)差动二次回路及电流互感器回路有变动或进行校验时。?2) 继电保护人员测定差动保护相量图及差压时。 3) 差动电流互感器一相断线或回路开路时。?4) 差动回路出现明显异常现象时。 5)差动保护误动跳闸后。?(036):变压器除额定参数外的四个主要数据是什么??短路损耗、空载损耗、阻抗电压、空载电流。?(037):自耦变压器的中性点为什么必须接地? 运行中自耦变压器的中性点必须接地,因为当系统中发生单相接地故障时,如果自耦变压器的中性点没有接地,就会使中性点

伺服电机损坏原因分析

伺服电机损坏原因分析 三相交流伺服电动机应用广泛,但通过长期运行后,会发生各种故障,及时判断故障原因,进行相应处理,是防止故障扩大,保证设备正常运行的一项重要的工作。 一、伺服电机通电后电动机不能转动,但无异响,也无异味和冒烟。1.故障原因①电源未通(至少两相未通); ②熔丝熔断(至少两相熔断);③过流继电器调得过小; ④控制设备接线错误。2.故障排除①检查电源回路开关,

熔丝、接线盒处是否有断点,修复;②检查熔丝型号、熔断原因,换新熔丝;③调节继电器整定值与电动机配合; ④改正接线。 二、通电后电动机不转有嗡嗡声1.故障原因①转子绕组有断路(一相断线)或电源一相失电;②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反;③电源回路接点松动,接触电阻大;④电动机负载过大或转子卡住;⑤电源电压过低;⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬;⑦轴承卡住。2.故障排除①查明断点予以修复;②检查绕组极性;判

断绕组末端是否正确;③紧固松动的接线螺丝,用万用表判断各接头是否假接,予以修复;④减载或查出并消除机械故障,⑤检查是否把规定的面接法误接;是否由于电源导线过细使压降过大,予以纠正,⑥重新装配使之灵活;更换合格油脂;⑦修复轴承。 三、伺服电机电动机起动困难,额定负载时,电动机转速低于额定转速较多1.故障原因①电源电压过低;②面接法电机误接;③转子开焊或断裂;④转子局部线圈错接、

接反;③修复电机绕组时增加匝数过多;⑤电机过载。2.故障排除①测量电源电压,设法改善;②纠正接法; ③检查开焊和断点并修复;④查出误接处,予以改正;⑤恢复正确匝数;⑥减载。 四、电动机空载电流不平衡,三相相差大1.故障原因①绕组首尾端接错;②电源电压不平衡;③绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。2.故障排除①检查并纠正;②测量电源电压,设法消除不平衡;③消除绕组故障。

变压器烧毁原因分析1

变压器烧毁原因分析 变压器烧毁原因 (1)配电变压器高、低压两侧无保险。有的虽然已经装上跌落式熔断器和羊角保险,但其熔丝多是采用铝或铜丝代替,致使低压短路或过载时,熔丝无法正常熔断而烧毁变压器。 (2)配电变压器的高、低熔丝配置不当。变压器上的熔丝普遍存在着配置过大的现象,从而造成了配电变压器严重过载时,烧毁变压器。 (3)由于农村照明线路较多,大多数又是采用单相供电,再加上施工中跳线的随意性和管理不到位,造成了配变负荷的偏相运行。长期使用,致使某相线圈绝缘老化而烧毁变压器。 (4)分接开关。 1)私自调节分接开关。由于冬夏两季的用电负荷差异大,电压的高低变化大。因而有些农村和企业的电工不经电力修试部门试验调整而私自调节分接开关,造成配变分接开关不到位,接触不良而烧毁。 2)分接开关质量差,结构不合理,压力不够,接触不可靠,外部字轮位置与内部实际位置不完全一致,引起星形动触头位置不完全接触,错位的动、静触头使两抽头之间的绝缘距离变小,并在两抽头之间的电势作用下发生短路或对地放电,短路电流很快就会把抽头线匝烧毁,甚至导致整个绕组损坏。 (5)渗油是变压器最为常见的外表异常现象。由于变压器本体内充满了油,各连接部位处都有胶珠、胶垫以防止油的渗漏。经过长时间的运行,会使变压器中的某些胶珠、胶垫老化龟裂而引起渗油,从而导致绝缘受潮后性能下降,放电短路,烧毁变压器。 (6)配电变压器的高、低压线路大多数是由架空线路引入,由于避雷器投运不及时或没有安装10kV避雷器,造成雷击时烧毁变压器。 (7)一些配电变压器没有配置一级保护,或者是配置了一级保护但其动作性、可靠性极低,有的甚至根本不能动作。 (8)铁心多点接地。 1)l0kV配电变压器铁心多点接地是很不容易被发现和测试的,这主要是因为变压器的铁心接地是在内部用一块很薄的紫色铜片一头夹在铁心(硅钢片)之间,另一头则压在铁心夹板上与变压器外壳直接连接。 2)铁心硅钢片之间涂有绝缘漆,但其绝缘电阻很小,只能隔断涡流而不能阻止高压感应电流。如果硅钢片表面上的绝缘漆因自然老化,会产生很大的涡流损耗,增加铁心的局部过热,损坏变压器。 (9)当配电变压器低压侧发生接地、相间短路时,将产生一个高于额定电流20-30倍的短路电流,这么大的电流作用在高压绕组上,线圈内部将产生很大的机械应力,这种机械应力将导致线圈压缩,短路故障解除后应力也随着消失,线圈如果重复受到机械应力的作用后,其绝缘胶珠、胶垫等就会松动脱落,铁心夹板螺丝也会稍微松弛,高压线圈畸变或崩裂。另外也会产生高出允许温升几倍的温度,从而导致变压器在极短的时间内烧毁。 (10)人为的损坏。 1)变压器的引出线是铜螺杆,而架空线一般多采用铝芯胶皮线,这样在空气中铜铝之间是很容易产生电化腐蚀的,在电离作用下,铜铝之间形成氧化膜,使其接触电阻增大,在引线处将螺杆、螺帽及引线烧坏或熔在一起。 2)套管闪络放电也是变压器常见的外表异常现象之一。空气中有导电性能的金属尘埃附吸在套管表面上,若遇上雨雪潮湿天气,电网系统谐振,遭受雷击过电压时,就会发生套管闪络放电或爆炸。 3)在紧固或松动变压器的引线螺帽时,用力不均使导电螺杆跟着转动,导致变压器内部高压线圈引线扭断或低压引出的软铜片相碰造成相间短路。 4)在吊芯检修时没有按检修规程及工艺标准进行,常常不慎将线圈、引线、分接开关等处的绝缘破坏或将工具遗忘在变压器内,轻则发生闪烁放电现象,重则短路接地,损坏变压器。 综上所述,配电变压器烧毁的原因是多方面的,有的是自然所致,有的则是人为所造成的。

史上最全的变压器及互感器知识汇总

史上最全的变压器及互感器知识汇总 云回路| 2016-03-01 17:58 上万电气人已关注云回路公众号↑↑↑ 变压器型号含义 干式变压器: 例如,(SCB10-1000KVA/10KV/0.4KV): S的意思表示此变压器为三相变压器,如果S换成D则表示此变压器为单相。 C的意思表示此变压器的绕组为树脂浇注成形固体。 B的意思是箔式绕组,如果是R则表示为缠绕式绕组,如果是L则表示为铝绕组,如果是Z则表示为有载调压(铜不标)。 10的意示是设计序号,也叫技术序号。 1000KVA则表示此台变压器的额定容量(1000千伏安)。 10KV的意思是一次额定电压,0.4KV意思是二次额定电压。 电力变压器产品型号其它的字母排列顺序及涵义。 (1)绕组藕合方式,涵义分:独立(不标);自藕(O表示)。 (2)相数,涵义分:单相(D);三相(S)。 (3)绕组外绝缘介质,涵义分;变压器油(不标);空气(G):气体(Q);成型固体浇注式(C):包绕式(CR):难燃液体(R)。 (4)冷却装置种类,涵义分;自然循环冷却装置(不标):风冷却器(F):水冷却器(S)。(5)油循环方式,涵义:自然循环(不标);强迫油循环(P)。 (6)绕组数,涵义分;双绕组(不标);三绕组(S);双分裂绕组(F)。 (7)调压方式,涵义分;无励磁调压(不标):有载调压抑(Z)。 (8)线圈导线材质,涵义分:铜(不标);铜箔(B);铝(L)铝箔(LB)。(9)铁心材质,涵义;电工钢片(不标);非晶合金(H)。 (10)特殊用途或特殊结构,涵义分;密封式(M);串联用(C);起动用(Q);防雷保护用(B);调容用(T);高阻抗(K)地面站牵引用(QY);低噪音用(Z);电缆引出(L);隔离用(G);电容补偿用(RB);油田动力照明用(Y);厂用变压器(CY);全绝缘(J);同步电机励磁用(LC)。 一、电力变压器型号说明如下: 变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号,以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么? 变压器型号 一、电力变压器型号说明如下: 变压器的型号通常由表示相数、冷却方式、调压方式、绕组线芯等材料的符号,以及变压器容量、额定电压、绕组连接方式组成。请问下列电力变压器型号代号含义是什么? D S J L Z SC SG JMB YD BK(C) DDG D-单相S-三相J-油浸自冷L-绕组为铝线Z-又载调压SC-三相环氧树脂浇注 SG-三相干式自冷JMB-局部照明变压器YD-试验用单相变压器BF(C) -控制变压器(C为C型铁芯结构)DDG-单相干式低压大电流变压器 表1:变压器的型号和符号含义 型号中符号排列顺序含义代表符号 内容类别

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理 摘要:分析了现场汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因。针对运行环境特点及汽轮鼓风机的具体情况,对故障的原因进行了详细的分析,提出消除此类故障措施,对防止同类的事故再次发生提出建议。 关键词:汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片分析及处理 1.现状 莱钢能源动力厂银前3#汽轮鼓风机主油泵声音异常,对主油泵振动跟踪监测如表1: 从上表数据分析主油泵振动有劣化趋势遂对主油泵解体,检查发现联轴器膜片断裂,弹性垫片磨损严重,联轴器套筒中间弹性垫片与轴头接触面有明显磨损,不能正常使用。 为了彻底查找原因,对主油泵中心进行复查,发现泵轴比主轴低0.52mm,超差0.47 mm(高速旋转设备的联轴器中心标准数值为0.05 mm以内);解体检查齿轮箱,发现轴瓦与主从动齿轮轮齿面均有磨损现象,且比较严重。针对此次情况,调配一套备件,对膜片、泵轴、齿轮、轴瓦全部进行了更换,并重新调整中心,中心数据为泵轴高0.05mm,上开口0.04mm,右边开口0.035mm。 检修完毕开机动态试验,一个月后,在定修时停机检查,发现主油泵两片膜片又严重损坏,损坏程度比表1的程度有所减轻,汽轮机轴头和主油泵轴头与联轴器之间接触的弹性垫片磨损严重,复查中心,发现中心变化不大。 2.原因分析 2.1.联轴器中心改变。汽轮机在开停机时在重复发生热胀冷缩的过程,由于汽轮机的热膨胀与车头箱相对不同步、主油泵底部接触支撑面偏小且有微量变形,中心出现偏差,使主油泵在相对汽轮机的膨胀时轴向伸缩发生卡涩出现相对死点,造成主油泵振动增大。 2.2.汽轮机转子的轴向热膨胀使转子与主油泵车头箱相对位置发生变化。综合联轴器加工安装后的累积误差,造成主油泵联轴器轴向相对位置改变,使汽轮机转子轴头与主油泵传动轴头突出至联轴器连接法兰端面以外,汽轮机轴头、主油泵轴头与联轴器间的弹性垫片之间产生冲击力增大,联轴器所受轴向推力增大,导致弹性膜片因受到过大拉力和轴向窜动推力而断裂。 2.3.联轴器膜片疲劳损坏。膜片联轴器是由几组膜片(不锈钢薄扳)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,借鉴随机资料膜片参数,断定损坏的联轴器膜片单片厚度偏厚,导致膜片组刚性偏大韧性不足,不能充分

变压器与低压断路器、互感器及母线等配合

10/0.4kV变压器与低压断路器、互感器及母线等配合表 变压器容量S e (kVA) 阻抗 电压 U k% 额定电流(A) 低压出口短 路电流(kA) 总出线断 路器额定 电流(A) 互感器 变比 (A) 变压器低压侧出线选择中性点接地线 母线槽 (A) 铜母线(TMY-)规格YJV电缆规格铜母线 镀锌 扁钢高压侧低压侧I p I k 160 4 9.2 231 14.7 5.77 250 300/5 —4(40?4) 3?150+1?7015?325?4 200 4 11.5 289 18.4 7.22 315 400/5 —4(40?4)3?185+1?9515?325?4 250 4 14.5 361 22.95 9.00400 500/5 630 4(40?4)3?300+1?15015?340?4 315 4 18.2 455 28.92 11.34500 650/5 630 4(50?4) 2(3?150)+1?7020?340?4 400 4 23.1 578 36.72 14.40630 800/5 800 4(63?6.3) 2(3?185)+1?9520?340?4 500 4 28.9 723 45.90 18.00800 800/5 1000 3(80?6.3)+1(63?6.3) 3?2(1?240)+1(1?240)25?340?5 630 4 36.4 910 57.83 22.681000 1000/5 1250 3(80?8)+1(63?6.3) 3?2(1?300)+1(1?300)25?350?5 800 6 46.2 1156 48.96 19.201250 1500/5 1600 3(100?8)+1(80?6.3) 3?4(1?150)+2(1?150)30?450?5 1000 6 57.8 1445 61.20 24.001600 2000/5 2000 3(125?10)+1(80?8) 3?4(1?240)+2(1?240)30?450?5 1250 6 72.3 1806 76.50 30.002000 2500/5 2500 3[2(100?10)]+1(100?10) 3?4(1?300)+2(1?300)30?463?5 1600 6 92.5 2312 97.92 38.40 2500 3000/5 3150 3[2(125?10)]+1(125?10) —40?4 80?5 2000 6 115.6 2890 122.4 48.00 3200 4000/5 4000 3[2(125?10)]+1(125?10) —40?4 100?5 2500 6 144.5 3613 153.0 60.00 4000 4000/5 5000 3[3(125?10)]+1(125?16) —40?580?8

涡轮增压器常见故障及原因对策

涡轮增压器常见故障及原因对策 涡轮增压器是一种很精密的机械,广泛应用在工程机械、发电机组等工程设备中,在不改变发动机原有结构的基础上,增压器曾增加动力30%左右,使燃油油耗降低5%左右,收到很好的经济效益。但是,增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当,达不到预期的使用寿命,下面从增压器的结构与原理分析一下增压器的常见故障。 结构原理:利用排气管中排出的废气,推动涡轮高速旋转,同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转,其旋转可高达50000-230000r/min,高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压,使进入汽缸的空气密度大大增加,增高了燃油燃烧的效率,提高了经济效益。 一、而对这样高的转速和高温工作环境,增压器其常见的故障有以下几种: 1、增压效果差 主要表现在动力下降,冒黑烟,燃油经济性差。 2、增压器一端或两端漏油 这是比较常见的故障,也是影响增压器使用寿命的主要原因 3、增压器使用寿命离理想值相差太大 换上一个增压器,很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。 二、针对以上故障表现,现分析原因如下: 1、对增压效果差,主要原因有: ①空气滤清器太脏,进气条件不好,不能向发动机内提供高密度的洁净空气。 ②叶轮破损引起进气量不足; ③进入的灰尘太多,在叶轮和增压器壳接缝处形成油泥,影响了增压器叶轮转速。这些情况都能造成进气量不足,使发动机不能高效工作,引起动力下降。 2、增压器一端或两端漏油主要原因有: 因增压器转速太高,其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。从理论上,当以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后,机油压力变为零,靠自身重力流回油底壳,不会从增压器两端流出。并且在正常工作时,增压器两叶轮之间有一定的压力,机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的,况且两叶轮

配电变压器损坏原因分析及对策

编号:SM-ZD-70030 配电变压器损坏原因分析 及对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

配电变压器损坏原因分析及对策 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1 原因分析 在广大农村,配电变压器时常损坏,特别是在农村用电高峰期和雷雨季节更是时有发生,笔者通过长期跟踪调查发现导致配电变压器损坏的主要原因有以下几个方面。 1.1 过载 一是随着人们生活的提高,用电量普遍迅速增加,原来的配电变压器容量小,小马拉大车,不能满足用户的需要,造成变压器过负载运行。二是由于季节性和特殊天气等原因造成用电高峰,使配电变压器过载运行。由于变压器长期过载运行,造成变压器内部各部件、线圈、油绝缘老化而使变压器烧毁。 1.2 绕组绝缘受潮 一是配电变压器的负荷大部分随季节性和时间性分配,特别是在农村农忙季节配电变压器将在过负荷或满负荷下使用,在夜晚又是轻负荷使用,负荷曲线差值很大,运行温

电流互感器设计实例

电流互感器设计实例 作为磁性元件设计的最后一部分内容,我们将设计一个电流互感器。使用电流互感器可以减小测量变换器原边电流时的损耗。 电流互感器与一般的电压变压器的区别在什么地方呢?这个问题即使是资深的磁性元件设计人员也很难回答。基本的区别在于:变压器试图把电压从原边变换到副边,而电流互感器试图把电流从原边变换到副边。电流互感器的电压大小由负载决定。 我们通过一个实际的设计例子,可以更好地理解电流互感器的工作原理。 假设用电流互感器测量变换器的原边电流,原边10A电流对应1V电压。当然,我们可以用一个1V/10A=100mΩ的电阻来测量,但是电阻将造成的损耗为1V×10A=10W,这么大的损耗对几乎所有的设计来说都是不能接受的。所以,要选用电流互感器,如图5-26所示。 当然,为了减少绕组电阻,我们把原边的匝数取为1匝,同时为了使电流降到一个比较低的水平,副边匝数应该比较多。如果副边匝数为N,由欧姆定律可得(10/N)R=1V,在电阻中消耗的功率为P=(1V)2/R。我们假设消耗的功率为50mW(也就是说,我们可以使用100mW规格的电阻),这就要求R不得小于20Ω,如果采用20Ω的电阻,由欧姆定律可得副边匝数N=200。 现在我们来看磁芯,假设二极管是普通的一般的二极管,通态电压大约为1V,电流为10A/200=50mA。互感器输出电压为1V,加上二极管的通态电压1V,总电压大约2V。2 50kHz频率工作时,磁芯上的磁感应强度不会超过 可以很小,由于原边流过电流的时间不可能超过开关周期(否则,磁芯无法复位)。因此A e 而B也不会很大。这个例子里磁芯的尺寸不能通过损耗要求或磁通饱和要求来确定,更大的可能是由原副边之间的隔离电压来确定。如果隔离电压没有要求,磁芯的大小一般由2 00匝的绕组所占体积来确定。你可以用40号的导线流过500mA的峰值电流,但是这种导线实在太细,一般的变压器厂家不会为你绕制。 实用提示除非一定要用,一般情况下不要使用规格小于36号线的导线。 现在我们来分析为什么不能用电压变压器来替代电流互感器?已经知道副边电压只有2V,因此原边电压为2V/200=100mV。如果输入直流电压为48V,那么电流互感器原边10 mV电压对48V电压来说是微不足道的——那样你可以在副边得到50mA的电流,而对原边几乎没有什么影响。假设另一种情况(不现实的),原边的输入直流电压只有5mV,那么互感器的原边不可能有10mV的电压,同时由于原边阻抗(如反射副边阻抗)也比较大,决定了副边根本不可能产生50mA的电流。即使整个5mV电压全部加在原边,副边也只能产生200×5mV=1V的电压:不能在转换电阻上产生足够的电压。因此,电压变压器只能用作变压器,不能用来检测电流。

高弹性联轴器损坏原因

高弹性联轴器损坏原因 来源:作者:日期:2011-6-18 10:50:59 浏览次数:0 高弹性联轴器,用于动力机械主从轴系的弹性联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5,由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性元件的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间,联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机,内燃机,柴油机,电动机和液压马达等驱动的各类(特别是设有单层或双层弹性隔振基础)动力装置的轴系联接。最近到船上进行扭振测试,从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小,但联轴器却连续发生损坏,在排除自身质量问题和扭振外,一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏? 1、原理:高弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件,橡胶组件可设计成单排或多排,各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择,可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩,补偿径向,轴向和角向对中误差,补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高弹性联轴器具有重量轻,安装方便,各向位移补偿量大,阻尼大,吸振能力及调频能力强等特点,能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。 2、原因分析: 1)主机弹性减振器下沉,造成轴系不对中,而产生附加转矩!对新船舶这种可能很大。 2)高弹性联轴器橡胶元件发热断裂事故; 3)匹配问题:只有轴系中的各个设备,如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均

有良好的设计和互相补充和支持,均各自提高设计制造水平,这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。 4)原因是复杂的,还要具体情况具体分析! 上一条新闻:如何润滑保养联轴器下一条新闻:各式联轴器特点及使用场合

废气涡轮增压器损坏原因及注意事项

废气涡轮增压器损坏原因及注意事项 毕建珍 【期刊名称】山东农机化 【年(卷),期】2016(000)006 【总页数】2 废气涡轮增压器主要由涡轮、压气机、支撑装置、密封装置、润滑与冷却装置五大部分组成。它是利用废气通道截面的变化来提高废气的流速,使高速流动的废气按一定方向冲击涡轮,带动压气机向发动机提供压力高、密度大的新鲜充量,从而使发动机在结构尺寸不变的基础上,功率可提高30%~100%甚至更多,而且降低了燃油消耗、减少了排放污染,因此,涡轮增压器在汽车上的应用越来越广泛。但是,涡轮增压器的工作环境比较恶劣,使用效率高,所以故障率也较高。 一、损坏原因及预防措施 1.润滑油不足或供油滞后 (1)因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏,所以,当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加; (2)当柴油机处于倾斜状态下工作时,如果机油油面太底或吸入空气,就会造成机油压力降低 ,即使时间再短也有可能使增压器缺乏润滑而损坏,所以,必须保证增压器的可靠润滑。 2.外部杂物或泥沙进入润滑系统 含有赃物或有泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多,因为涡轮增压器转速远远高于柴油机的转速,如果涡轮增压器发生这种损坏,应找出产生机油赃物的原因并排除,否则即使换上了新增压器也会损坏,发展下去还可能损坏柴油机。当混在机油中的赃物颗粒较大、足以赌塞涡轮增压器内部的油道时,增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。所以,在更换机油和机油滤清器时,在有条件的情况下可提取柴油机内的油样来进行分析,这将有助于防止出现上述损坏;应按照使用说明书规定的更换期限更换机油滤清器,决不能随意延长。 3.润滑油氧化或变质 造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、机油中混入柴油、冷却水进入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。 柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来,油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命;当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时,沉积在涡轮

变压器7种常见故障解析

变压器7种常见故障解析 变压器是输配电系统中极其重要的电器设备,根据运行维护管理规定变压器必须定期进行检查,以便及时了解和掌握变压器的运行情况,及时采取有效措施,力争把故障消除在萌芽状态之中,从而保障变压器的安全运行。 1、绕组故障 主要有匝间短路、绕组接地、相间短路、断线及接头开焊等。产生这些故障的原因有以下几点: ①在制造或检修时,局部绝缘受到损害,遗留下缺陷; ②在运行中因散热不良或长期过载,绕组内有杂物落入,使温度过高绝缘老化; ③制造工艺不良,压制不紧,机械强度不能经受短路冲击,使绕组变形绝缘损坏; ④绕组受潮,绝缘膨胀堵塞油道,引起局部过热; ⑤绝缘油内混入水分而劣化,或与空气接触面积过大,使油的酸价过高绝缘水平下降或油面太低,部分绕组露在空气中未能及时处理。 由于上述种种原因,在运行中一经发生绝缘击穿,就会造成绕组的短路或接地故障。匝间短路时的故障现象使变压器过热油温增高,电源侧电流略有增大,各相直流电阻不平衡,有时油中有吱吱声和咕嘟咕嘟的冒泡声。轻微的匝间短路可以引起瓦斯保护动作;严重时差动保护或电源侧的过流保护也会动作。发现匝间短路应及时处理,因为绕组匝间短路常常会引起更为严重的单相接地或相间短路等故障。 2、套管故障 这种故障常见的是炸毁、闪落和漏油,其原因有: ①密封不良,绝缘受潮劣比,或有漏油现象; ②呼吸器配置不当或者吸入水分未及时处理; ③变压器高压侧(110kV及以上)一般使用电容套管,由于瓷质不良故而有沙眼或裂纹; ④电容芯子制造上有缺陷,内部有游离放电; ⑤套管积垢严重。 3、铁芯故障 ①硅钢片间绝缘损坏,引起铁芯局部过热而熔化; ②夹紧铁芯的穿心螺栓绝缘损坏,使铁芯硅钢片与穿心螺栓形成短路; ③残留焊渣形成铁芯两点接地; ④变压器油箱的顶部及中部,油箱上部套管法兰、桶皮及套管之间。内部铁芯、绕组夹件等因局部漏磁而发热,引起绝缘损坏。 运行中变压器发生故障后,如判明是绕组或铁芯故障应吊芯检查。首先测量各相绕组的直流电阻并进

涡轮增压器损坏的原因

涡轮增压器损坏的原因 Kmp中国服务中心 1.润滑油不足或供油滞后 (1)当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也将造成轴承损坏。 (2)在更换机油和机油滤清器时,用清洁的机油预先注满滤清器,换完后第一次启动柴油机时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转直到机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器的轴承就可能因启动期间缺乏润滑而损坏。 (3)当柴油机处于倾斜状态下工作(部分负荷或全负荷运转)时,如果机油油面太低或吸入空气,就会造成机油压力降低,即使时间再短也有可能使增压器因缺乏润滑油而损坏。 2.外部杂物或泥沙进入润滑系统 喊有赃物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多,因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。如果涡轮增压器发生这种损坏,应找出产生机油赃物的原因并排除,否则即使换上了新增压器也会发生损坏,发展下去还可能损坏柴油机。当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时,增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。 在更换机油和机油滤清器时,在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析,这将有助于防止出现上述损坏;应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器,决不能随意延长。 3.润滑油氧化或变质 柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来,油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命; 当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命。即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上,油泥即附着并沉积在壳体内壁,当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时,沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦,当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损,且在磨损之前油封还会发生漏油现象。 若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄漏时,必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞,只有将这些故障排除后增压器才能工作。 形成油泥沉积是由于柴油机机油氧化和变质所致,而造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、从活塞与气缸壁之间通过的燃气过多、机油中混入柴油、冷却水漏入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。 4.外部异物进入柴油机的进气或排气系统 涡轮增压器的涡轮和压气机叶轮都是以极高的转速转动的,一旦有外部异物进入柴油机的进、排气系统都将损坏叶轮;小的物体(如泥沙)会侵蚀叶轮使其叶片的导风角发生变化;大而硬的物体则会造成叶片破裂;柔软的物体(如棉纱)会迎着叶轮旋转方向卷在叶片上。

变压器烧毁的原因与解决措施

编号:SM-ZD-11603 变压器烧毁的原因与解决 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

变压器烧毁的原因与解决措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 配电变压器在运行一段时间后总会出现这样那样的问题,重要的如何减少配电变压器的故障时间和延长配电变压器的运行时间,因此,对变压器烧毁的原因进行分析是十分重要也是有意义的,还有就是要求管理人员工作要认真细致,这样就一定能有效避免变压器烧毁事故的发生。下面主要从变压器烧毁的原因以及解决方法进行分析。 1、变压器烧毁的原因 (1) 配电变压器高、低压两侧无熔断器。有的虽然已经装上跌落式熔断器和羊角保险,但其熔断件多是采用铝或铜丝代替,致使低压短路或过载时,熔断件无法正常熔断而烧毁变压器。 (2) 配电变压器的高、低压熔断件配置不当。变压器上的熔断件普遍存在着配置过大的现象,严重过载时,烧毁变压器。

电力变压器电流互感器的探讨

电力变压器电流互感器的探讨 【摘要】本文介绍了电流互感器过电压保护装置内部结构和工作运行原理,并对改进其运行过程中的安全性提出了有效对策和建议,以期为行业技术人员提供有益指导经验和借鉴。 【关键词】电流互感器;过电压保护装置;电力系统;应用 前言 电流互感器在电力系统中具有广泛的应用空间,例如电流、电压的一次测量、计量和回路安全保护等,都需要发挥其的功能作用。电力系统在正常运转过程中,电流互感器电阻值低于正常值,电流互感器此时类似于一个短路,电压较低。互感器在在运行过程中,二次绕组如果形成通路或者经过一次绕组的电压过大,就会在电力回路中形成数千伏的高压电压,这会严重损害二次系统的绝缘系统,甚至还会对互感器产生严重的毁坏。为了防止电力系统运行出现各种安全事故,保证工作人员生命安全,最近几年来开始研发一种全新的保护装置,它就是电流互感器保护装置,在电力行业得到了广泛普及和推广。本文将全面介绍电力系统保护装置的工作原理,分析其中存在的主要问题。 1、电力系统保护装置的工作原理 电流互感器过电压保护装置对安装环境要求相对较高。容易受各种外部环境因素的影响,电力系统容易出现各种异常过电压,对电力系统造成巨大的威胁。该保护装置具有良好的工作稳定性,电力系统在正常运行时过电流相对较小,电阻较高。由于过电流较小,因此电力回路中的动作值和测量表读数误差没有明显影响,此时保护装置控制电路处于断开工作状态。当电流互感器二次回路形成通路时,在二次绕组中会形成较高的过电压,此时如果保护装置能够在出现异常电压的同时,及时将二次绕组形成短路并发出报警信号,高电压危险就能够得到有效控制。 2、保护装置的组成内容 过电压保护装置主要组成部分有以下三种模块:电源模块、系统模块单元、显示模块。电源模块为保护装置提供动力,由电源线路和电源组成。开关电源装置负责控制整个装置的电源供应,电源装置正常工作电压是220伏。输出板负责处理控制模块发出的工作信号,针对安全操作给出相应的警报提示等。工作模块单元有电阻、处理器和回路路线等组成部分。 非线性电阻主要负责搜集电流互感器工作运行信息,搜集整理后的信息被传送到中央处理器进行深入处理,中央处理器根据信息分析结果做出应对决策和发出操作信号。显示模块单元由一些发光指示元件组成,主要接收控制模块传来的命令,使相应的发光指示元件动作并记忆存储。

防止大型变压器损坏和互感器事故重点要求

防止大型变压器损坏和互感器事故重点要求 1.1防止变压器出口短路事故 1.1.1加强变压器选型、订货、验收及投运的全过程管理。应选择具有良好运行业绩和成熟制造经验生产厂家的产品。240MVA及以下容量变压器应选用通过突发短路试验验证的产品;500kV变压器和240MVA以上容量变压器,制造厂应提供同类产品突发短路试验报告或抗短路能力计算报告,计算报告应有相关理论和模型试验的技术支持。220kV及以上电压等级的变压器都应进行抗震计算。 1.1.2全电缆线路不应采用重合闸,对于含电缆的混合线路应采取相应措施,防止变压器连续遭受短路冲击。 1.1.3变压器在遭受近区突发短路后,应做低电压短路阻抗测试或绕组变形试验,并与原始记录比较,判断变压器无故障后,方可投运。 1.2防止变压器绝缘事故 1.2.1工厂试验时应将供货的套管安装在变压器上进行试验;所有附件在出厂时均应按实际使用方式经过整体预装。 1.2.2出厂局部放电试验测量电压为 1.5Um/3-时,220kV及以上电压等级变压器高、中压端的局部放电量不大于lOOpC。llokV(66kV)电压等级变压器高压侧的局部放电量不大于lOOpC。330kV及以上电压等级强迫油循环变压器应

在油泵全部开启时(除备用油泵)进行局部放电试验。 1.2.3生产厂家首次设计、新型号或有运行特殊要求的220kV及以上电压等级变压器在首批次生产系列中应进行例行试验、型式试验和特殊试验(承受短路能力的试验视实际情况而定)。 1.2.4 500kV及以上并联电抗器的中性点电抗器出厂试验应进行短时感应耐压试验。 1.2.S新安装和大修后的变压器应严格按照有关标准或厂家规定进行抽真空、真空注油和热油循环,真空度、抽真空时间、注油速度及热油循环时间、温度均应达到要求。对采用有载分接开关的变压器油箱应同时按要求抽真空,但应注意抽真空前应用连通管接通本体与开关油室。为防止真空度计水银倒灌进设备中,禁止使用麦氏真空计。 1.2.6变压器器身暴露在空气中的时间:相对湿度不大于65%为16h。空气相对湿度不大于75%为12h。对于分体运输、现场组装的变压器有条件时宜进行真空煤油气相干燥。 1.2.7装有密封胶囊、隔膜或波纹管式储油柜的变压器,必须严格按照制造厂说明书规定的工艺要求进行注油,防止空气进入或漏油,并结合大修或停电对胶囊和隔膜、波纹管式储油柜的完好性进行检查。 1.2.8充气运输的变压器运到现场后,必须密切监视气体压力,压力过低时(低于0.O1MPa)要补干燥气体,现场放

变压器中性点电流互感器

一、概述 XK-ZJB-110/220系列变压器中性点成套设备是按DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护及绝缘配合》中关于110kV/220 kV有效接地电力网中变压器中性点采用间隙保护的相关规定制造,并按照国家电网公司2005年 6月出 版的《十八项电网重大反事故措施》中防止接地网和过电压事故的技术要求进行设计。适用于110kV和220kV有效接地电力网中不接地变压器的中性点过电压保护。 为使110kV、220 kV变电站内的变压器中性点设备性能可靠、安装调试及操作方便、布置简洁美观,日新电气还推出集变压器中性点棒间隙、间隙电流互感器、隔离开关、避雷器、端子箱及安装支架等电气设备于一体的变压器中性点成套设备。 用户可选用纯间隙的变压器中性点过电压保护方案,也可选用间隙与避雷器并联工作,协同保护的方案。避雷器与隔离开关可根据工程需要,灵活组配。隔离开关的操动机构可选择手动或电动方式。所有产品的电气及机械性能均在出厂前完成全套的调试与检测,亦可方便的在使用现场进行再校正。 二、环境条件 2.1 适用于户内或户外环境; 2.2 环境温度:不低于-40℃,不高于+55℃; 2.3 相对湿度:不大于95%(25℃); 2.4 海拔高度不超过3000m,超出3000m可根据实际情况特制; 2.5 地震烈度7度及以下地区;最大风速不超过35m/S; 2.6 安装场所的空气中不应含化学腐蚀气体和蒸气,无爆炸性尘埃。 2.7 不适用于非水平安装的场所。 三、性能特点 3.1 电流互感器与棒间隙直接连接; 3.2 间隙放电电压稳定,间隙距离易于调整; 3.3 使用不锈钢精加工电极,表面不易锈蚀; 3.4 安装支架采用现场免焊接设计技术,有效解决户外产品的防腐蚀问题;

防止大型变压器损坏措施(通用版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 防止大型变压器损坏措施(通用 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

防止大型变压器损坏措施(通用版) 1、对运行中的设备,应防止变压器、互感器进水或空气受潮。加强运行巡视,应特别注意变压器冷却器潜油泵负压区出现的渗漏油。防止套管、引线、分接开关引起事故。套管的伞裙间距低于标准的,应采取加硅橡胶伞裙套等措施,防止雨闪事故。 2、潜油泵的轴承,应采用E级或D级,禁止使用无铭牌、无级别的轴承。油泵应选用转速不大于1000r/min的低速油泵。为保证冷却效果,风冷却器应定期进行水冲洗。 3、运行中的变压器轻、重瓦斯保护应可靠地投入,不允许将无保护的变压器投入运行。重瓦斯保护与差动保护不得同时停用。重瓦斯保护退出时,需经公司生产副经理或总工批准。 4、对220kV及以上电压等级变电设备,每月进行一次测温,另外还需每年进行至少一次红外成像测温检查。

5、加强变电设备技术管理工作,尽可能防止或减少变压器的出口短路,改善变压器的运行条件。变压器在遭受近区突发短路后,应做好汇报联系工作,并做低电压短路阻抗测试或用频响法测试绕组变形,并与原始记录比较,判断变压器无故障后,方可投运。 6、在套管渗漏油时,应及时处理,防止内部受潮而损坏。 7、加强对充油套管油位的检查,如发现充油套管中缺油时,应查找原因并进行补油,对有渗漏油的套管应及时处理。 8、运行中的变压器应检查和部位渗油现象,变压器本体无积水,以防止水分和空气进入变压器引起变压器绝缘损坏 9、变压器的呼吸器的油封应保持一定油位并保持畅通,干燥剂保持干燥,保证吸湿效果良好,如发现硅胶变色时应及时更换。 10、定期检查保证变压器的防爆膜、安全释压阀完好,防止与空气直接连通,造成变压器的油中水份含量增大,使油的绝缘性能变坏。 11、在给变压器补油时,应注意储油柜中的油质合格,防止补油而引起油质恶化,并且禁止由变压器的底部给油箱补油,防止空

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