柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测

全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)

全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行） 时效性：有效 颁布单位：国家环保局 颁布日期：1991年02月22日 实施日期：1991年02月22日 失效日期 第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。 第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。 尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。 第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。

第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。 第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。 市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。 第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。 在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。 第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是： 市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。

防雷装置安全检测技术规范

防雷装置安全检测技术规范 2006-1-6 15:06:21 1 范围 本标准规定了防雷装置的检测项目、检测要求和方法、检测周期、检测程序和检测数据整理。本标准适用于防雷装置的检测。 高压电力输配电线路、大中型高压变电所防雷装置的检测及离岸飞行器、离岸船舶的防雷装置的检测尚应符合现行国家有关标准的规定。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修正版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T17947.1—2000 接地系统的土壤电阻率、接地阻抗和地面电位测量导则 第1部分常规测量 GB 18802.1-2002 低压配电系统的电涌保护器（SPD）第1部分性能要求和试验方法 GB 50057—1994 建筑物防雷设计规范（2000年版） GB 50174—1993 电子计算机机房设计规范 GB 50303—2002 建筑电气工程施工质量验收规范 GB/T 50312—2000 建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范 IEC 61024—1：1990 建筑物防雷第1部分通则 IEC 61024—1—2：1998 建筑物防雷第1部分通则第2分部分：指南B—防雷装置的设计、安装、维护和检查 IEC 61312—1：1995 雷击电磁脉冲防护第1部分通则 IEC/TS 61312—2：1999 雷击电磁脉冲的防护第2部分建筑物的屏蔽，内部等电位连接和接地 IEC 61643—21/Ed.1.0：2000 连接至电信网络及信号网络的电涌保护器第21部分性能要求和试验方法 ITU TS K11：1990 过电压和过电流防护原则 ITU TS K31：1993 用户大楼内电信装置的连接结构和接地 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 防雷装置 lightning protection system，LPS 接闪器、引下线、接地装置、电涌保护器及其他连接导体的总合。 3.2 外部防雷装置 external lightning protection system 由接闪器、引下线和接地装置组成，主要用以防直击雷的防雷装置。 3.3 内部防雷装置 internal lightning protection system

浅析船舶涡轮增压器喘振机理及其预防措施

浅析船舶涡轮增压器喘振机理及其预防措施 发表时间：2019-07-23T12:14:57.237Z 来源：《知识-力量》2019年9月34期作者：顾卫标 [导读] 涡轮增压器是船舶增压系统的核心部件，它的可靠性是保证船舶动力装置正常安全运行的主要环节，增压器最容易出现的故障即为喘振。本文首先介绍了增压系统的工作原理，然后阐述了增压器喘振的机理。最后，分析了喘振发生的原因并提出相应的预防措施。（江苏省海洋渔业指挥部，江苏南通 226006） 摘要：涡轮增压器是船舶增压系统的核心部件，它的可靠性是保证船舶动力装置正常安全运行的主要环节，增压器最容易出现的故障即为喘振。本文首先介绍了增压系统的工作原理，然后阐述了增压器喘振的机理。最后，分析了喘振发生的原因并提出相应的预防措施。 关键词：涡轮增压器；增压；喘振；预防措施 作为当今热效率最高的动力机械，柴油机以其良好的经济性广泛应用于远洋船舶和内河船舶。为了增加功率，改善热效率，提高经济性，柴油机增压程度不断提高。增压技术使柴油机的动力性、经济性上了一个台阶，增压也成为提高柴油机功率的主要途径。船用柴油机增压器一般应用废气涡轮增压的方法，利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将空气压入柴油机的气缸，增加了柴油机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，不仅柴油机工作过程得到改善，燃油消耗下降，经济性提高，排放也得到改善。因此，其工况的好坏直接影响柴油机的工作。 涡轮增压器工作时，当压气机的排出压力和流量减少时，其工作点落在压气机的喘振区时，压气机排出的压力忽高忽低，空气流量忽正忽负，引起机器强烈振动，并发出沉重的喘息声和吼叫声。如果增压器轴承处于良好保养的状态，这种偶尔发生的喘振是没有危害的。但是应该避免进一步喘振的发生，因为那将损坏转子，引起增压器转轴振动和整个增压器的机械颠簸，对增压器的安全运行危害极大。发生喘振的主要因素： 1.增压系统流道阻塞 增压器系统流道阻塞是引起增压器喘振的最常见的原因，增压系统的气体流动线路为：“空气滤器---压气机---中冷器---进气管---气缸---排气管---废气涡轮---废气锅炉---烟囱---大气”特别是外来杂质，如油气、粉尘等赃物进入进气管道排气管道积碳，进气管道变形等，使流道阻力增大，压气机流量减小，背压升高，特性线左移（如右图）引起喘振。此外，柴油机长期燃烧不良，涡轮喷嘴、涡轮叶片、轮盘及气封间隙两旁壁面等地方聚集大量未燃尽的碳粒的油垢，增压器停车后，油垢会冷却凝固，加大增压器运转时的机械阻力，使涡轮性能下 降，最后使增压压力下降而导致喘振。 在日常管理中，应周期性清除汽缸进气口和排气口的积碳，并经常对空气滤清器、压气机进气流道、空气冷却器、涡轮喷嘴环和叶轮等进行清洗。当增压器流道阻塞严重时，须将增压器拆开进行清洗。而在运行时对压气机和涡轮机进行清洗，既可以减少增压器的拆装次数，有可避免此类原因引起的喘振。 2.增压器和柴油机的运行失配 柴油机与增压器匹配良好是指：柴油机达到预定的增压指标，增压器在柴油机全部工作范围内能稳定低运行，既不喘振也不超速，并尽可能在高效区工作。对于设计时选配良好的柴油机和增压器，在正常情况下是不会发生喘振的。但是，由于柴油机本身的某些故障或者由于装载、顶风、污底、大风浪航行或者轮机员操作不当，都可能导致柴油机和增压器匹配不良，引起喘振。柴油机喷油系统出现故障，会使柴油机燃烧不良，引起严重的后然；柴油机的活塞环断裂或者粘着，气阀烧损气阀间隙过小，都可能导致汽缸漏气，热负荷增大，排烟温度升高。若柴油机供油量不变，因而有功功率减小，柴油机转速下降。而排烟温度升高引起废气能量增加增压器转速增高，供气量增多，从而破坏了柴油机与增压器的正常匹配关系，导致压气机处于高背压小流量状态，容易发生喘振，但此种情况下，排除了柴油机的故障，也就消除了喘振。 船舶满载、顶风航行时，主机处于高负荷、低转速状态。柴油机燃油系统供油量增加，后燃引起废气能量增加，增压器转速升高，而汽缸耗气量却因为柴油机转速降低而减少，这同样容易引起增压器与柴油机匹配不佳而出现喘振。此情况下，减小柴油机油门就可消除喘振。 3.柴油机负荷骤变 如船舶遇到大风浪，螺旋桨出水，柴油机负荷骤然减少，转速升高，各缸供油大量减少，使供给增压器的废气量减少，增压器转速下降，从而是压气机空气流量减少，达到一定程度时会发生喘振，为防止这种情况，应避免飞车现象的发生。 4.环境温度的变化 当航行在不同温度的海域或季节，增压器与柴油机的配合运行点不同；气温升高，空气密度降低使进入压气机的空气流量减小，尽管排烟温度升高，排气管冷却能力下降，涡轮获得的能量反而减少，这样增压器转速降低将进一步导致空气流量减小，从而发生增压器喘振。持续的喘振可以通过调节扫气总管顶部的阀来临时处理。 结语 增压器出现故障，不要匆忙地更换增压器，应该寻找和判断故障原因和部位，并尽可能地加以排除。这样可以避免换上增压器后同样

建筑物防雷工程施工常见问题

建筑物防雷工程施工常见问题 在建筑物施工过程中，防雷工程项目包括桩基础的焊接、柱筋引下线通长焊接及均压环、避雷网、避雷针、避雷器安装等，一直伴随着建设施工全过程。保证防雷工程项目施工质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，环节很多，要对这些环节严格控制，才能保证最后的工程质量。 建筑物防雷包括防直击雷和防感应雷。防直击雷就是引导雷云与避雷装置之间放电，使雷电流迅速流散到大地中去，从而保护建筑物免受雷击。防雷电感应则通过建筑物内部的设备、管道、构架、钢窗等金属物的接地装置与大地作可靠的连接，将雷云放电后在建筑上残留的电荷迅速引入大地。目前建筑工程常用的防雷措施有接闪器、引下线、接地装置、避雷器、均压环及金属导体等电位连接等的施工和安装。 1防雷工程施工常见问题 通过实际检测测验和经验，施工过程防直击雷和防感应雷措施中常出现以下问题：一是避雷带、引下线、接地体、均压环搭接的连接长度不够，焊接不饱满，焊接处有夹渣、焊瘤、虚焊、咬肉和气孔，没有敲掉焊渣等缺陷。二是地钢筋网的连接点的错焊、漏焊；作为外引接地联结点或检测点预埋件的漏设。尤其是建筑结构转换层，因构造柱（墙）内主钢筋调整、防雷引下线钢筋错接错焊的情况发生。三是用结构钢材代替避雷针（网）及其引下线时，焊接破坏镀锌层不刷防锈漆；或螺栓连接的连接片未经处理，

片与片接触不严密等。四是引下点间距偏大，引下线跨越变形缝处未加设补偿器，穿墙体时未加保护管。接地体安装埋设深度不够或引出线未作防腐处理。五是屋面金属物，如管道、梯子、旗杆和设备外壳等，未与屋顶防雷系统相连，或等电位联结跨接地线线径不足。六是电气设备接地（接零）的分支线未与接地干线连接，实行串联连接。多层住宅采用TN-S系统时，进线在总电表箱处没有重复接地，没有按要求在配电间作MEB.七是低压配电接地形式、电涌保护器（SPD）的设置及安装工艺状况、管线布设和屏蔽措施等与防雷设计要求不符。 2防雷工程项目施工质量控制的主要措施 加强对防雷工程关键部位和工序的质量控制，针对施工中易出现质量通病的几个环节，制定现场检测预控措施，做到预防为主，动态跟踪，保证防雷工程的施工质量。 2.1严格审查设计图纸 一是不仅要熟悉电气图，对建筑设计中的结构、设备的布置也要有初步认识，领会设计中有关说明，对有些特殊的建筑工程项目系统，如弱电系统中的智能化工程、信息通讯、计算机、监控等，因为这些地点和设置在设计平面图纸中一般都没有明确标注，是以规范要求为施工标准进行预留预埋的，要注意对照强制性标准、施工验收规范进行施工。如发现不符合现行施工规范要求或做法不妥，选用的防雷接地材料不当时，应及时与设计单位洽商确定，形成设计文件，以便依照执行及备案。二是一个建设项目，相关专业设计图纸较多，审核防雷图纸时，要对照建筑图、结构图、基础图。各项目衔接

防雷装置安全检测技术规范GBT21431-2008

防雷装置安全检测技术规范 范围 本标准规定了防雷装置的检测项目、检测要求和方法、检测周期、检测程序和检测数据整理。本标准适用于防雷装置的检测。 高压电力输配电线路、大中型高压变电所防雷装置的检测及离岸飞行器、离岸船舶的防雷装置的检测尚应符合现行国家有关标准的规定。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修正版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 —接地系统的土壤电阻率、接地阻抗和地面电位测量导则第部分常规测量低压配电系统的电涌保护器（）第部分性能要求和试验方法 —建筑物防雷设计规范（年版） —电子计算机机房设计规范 —建筑电气工程施工质量验收规范 —建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范 —：建筑物防雷第部分通则 ——：建筑物防雷第部分通则第分部分：指南—防雷装置的设计、安装、维护和检查 —：雷击电磁脉冲防护第部分通则 —：雷击电磁脉冲的防护第部分建筑物的屏蔽，内部等电位连接和接地 —：连接至电信网络及信号网络的电涌保护器第部分性能要求和试验方法 ：过电压和过电流防护原则 ：用户大楼内电信装置的连接结构和接地 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 防雷装置， 接闪器、引下线、接地装置、电涌保护器及其他连接导体的总合。 外部防雷装置 由接闪器、引下线和接地装置组成，主要用以防直击雷的防雷装置。 内部防雷装置 除外部防雷装置外，所有其他附加设施均为内部防雷装置，主要用来减小和防护雷电流在需防护空间内所产生的电磁效应。 接闪器 直接截受雷击的避雷针、避雷带（线）、避雷网，以及用作接闪的金属屋面和金属构件等。 引下线

《雷电防护装置检测资质管理办法》2016

中国气象局第31号令《雷电防护装置检测资质管理办法》 中国气象局令 第31号 《雷电防护装置检测资质管理办法》已经2016年4月1日中国气象局局务会议审议通过，现予公布，自2016年10月1日起施行。 局长 2016年4月7日 雷电防护装置检测资质管理办法 第一章总则 第一条为了加强雷电防护装置（以下简称防雷装置）检测资质管理，规范防雷装置检测行为，保护人民生命财产和公共安全，依据《中华人民共和国气象法》、《气象灾害防御条例》等法律法规，制定本办法。第二条申请防雷装置检测资质，实施对防雷装置检测资质的监督管理，适用本办法。 本办法所称防雷装置检测是指对接闪器、引下线、接地装置、电涌保护器及其连接导体等构成的，用以防御雷电灾害的设施或者系统进行检测的活动。

第三条国务院气象主管机构负责全国防雷装置检测资质的监督管 理工作。 省、自治区、直辖市气象主管机构负责本行政区域内防雷装置检测资质的管理和认定工作。 第四条防雷装置检测资质等级分为甲、乙两级。 甲级资质单位可以从事《建筑物防雷设计规范》规定的第一类、第二类、第三类建（构）筑物的防雷装置的检测。 乙级资质单位可以从事《建筑物防雷设计规范》规定的第三类建（构）筑物的防雷装置的检测。 第五条《防雷装置检测资质证》分正本和副本，由国务院气象主管机构统一印制。资质证有效期为五年。 第六条防雷装置检测资质的认定应当遵循公开、公平、公正和便民、高效、信赖保护的原则。 第二章资质申请条件 第七条申请防雷装置检测资质的单位应当具备以下基本条件：（一）独立法人资格； （二）具有满足防雷装置检测业务需要的经营场所；

（三）从事防雷装置检测工作的人员应当取得《防雷装置检测资格证》，并在其从业单位参加社会保险；取得《防雷装置检测资格证》的人员中，应当有一定数量的与防雷、建筑、电子、电气、气象、通信、电力、计算机相关专业的高、中级专业技术人员； （四）具有防雷装置检测质量管理体系，并有健全的技术、档案和安全管理制度； （五）具有与所申请资质等级相适应的防雷装置检测能力和良好信誉； （六）用于防雷装置检测的专用仪器设备应当经法定计量检定机构检定或校准，并在有效期内。 第八条申请甲级资质的单位除了符合本办法第七条的基本条件外，还应当同时符合以下条件： （一）具有与承担业务相适应的防雷装置检测专业技术人员，其中具有高级技术职称的不少于二名，具有中级技术职称的不少于六名；技术负责人应当具有高级技术职称，从事防雷装置检测工作五年以上，并具备相应资质等级要求的防雷装置检测专业知识和能力； （二）近三年内开展的防雷装置检测项目不少于三百个，且未因检测质量问题引发事故；防雷装置检测项目通过省级气象主管机构组织的质量考核合格率达百分之九十以上；

国标最新机动车尾气检测手册

广德县机动车尾气检测有限公司 质量手册 文件编号：GDHKJC/SC01/2012 版本号：第A版 受控状态： 持有者编号： 编制： 审核： 批准： 2012年11月6日发布·实施

目录 修改页 01.质量手册颁布令 02．前言 1．公司简介 2．质量方针 3．《质量手册》的管理 4．管理要求 4.1组织 4.2管理体系 4.3文件控制 4.4检测和/或校准分包 4.5服务和供应品的采购 4.6合同评审 4.7申诉和投诉 4.8纠正措施、预防措施及改进 4.9记录 4.10内部审核 4.11管理评审 5．技术要求 5.1人员 5.2设施和环境条件 5.3检测和校准方法 5.4设备和标准物质 5.5量值溯源 5.6抽样和样品处置 5.7结果质量控制 5.8结果报告

质量手册更改记录

为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。 本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。 总经理：张先锋 2 0 1 2 年11 月6 日

防雷装置定期检测报告材料编制的要求规范

. 规性引用文件 GB/T 2887—201l 电子计算机场地通用规 GB/T 21431—2008 建筑物防雷装置检测技术规 GB/T21431-2015 GB 50057—2010 建筑物防雷设计规 GB/T 50065—2011 交流电气装置的接地设计规 GB 50074—2002 石油库设计规GB50074-2014 GB 50156—2012 汽车加油加气站设计与施工规 GB 50174—2008 电子信息系统机房设计规 GB 50343—2012 建筑物电子信息系统防雷技术规 GB 50689—2011 通信局（站）防雷与接地工程设计规 3.1 防雷装置定期检测 periodic inspection of lightning protection system 具备相应防雷检测资质的单位，根据防雷装置设计和施工标准，对防雷装置的安全设置和性能特性进行定期检查、测试和综合分析处理的过程。 3.2 检测报告 inspection report 防雷装置现场检测后，经综合分析处理出具的法定防雷装置定期检测

报告书。 3.3 总表 total form 记录受检单位的基本信息、检测项目、检测报告的有效时间和检测单位签章等信息的表格。3.4 分类检测表 sort inspection form 检测表 根据受检对象的行业特点，记录防雷检测要素值的表格。 . . 4 一般规定 4.1 编制依据 4.1.1 受检单位提供的以下防雷装置资料： ——设计图纸； ——施工图纸； ——施工隐蔽记录； ——验收资料。 4.1.2 现场检测原始记录。 4.1.3 使用的国家标准、行业标准和地方标准。 4.1.4 历史检测资料。

防雷检测的基本程序与注意事项

防雷检测的基本程序与注意事项 万佳防雷-小黄 引言 气象部门开展防雷检测工作已经经历了10多个春秋，该项业务从无到有，从小到大，在重视安全生产的大前景下，获得了广大干部和群众的普遍认可。义乌市气象局一直以来都有把防雷安全工作当作气象部门的一项基本业务来抓，10多年来的防雷检测工作也已经走上规范化、制度化和法制化轨道。本文对防雷检测工作中的检测前期准备、检测的实施、出具检测报告等3个基本程序进行论述，并提出相关的注意事项。 1检测前期准备工作程序 前期准备工作是一个不可或缺的步骤，然而这一步骤却往往最易忽视或易被疏漏。 首先要了解被检单位的基本情况。这是制定检测方案、签订协议、检测实施等后续程序的铺垫。对被检单位的了解不一定要非常详细，但至少应了解其基本情况，如该单位具体地址、防雷工作联系人、单位规模、性质、类型等。 其次要根据被检单位的性质，并配备相应人员和设备。要简单了解和掌握与被检单位有关的专业知识，可以通过查看相关书籍资料，或请教防雷工程师、通过互联网搜索等办法，做到心中有数。根据被检单位的性质、行业特点，策划配备相应的具有专业特长的检测人员和必要的仪器设备。 再是思想准备要充分。要充分考虑到检测过程中可能遇到的各种困难以及相应的对策或解决方法。如在土质不良的环境下测量接地电阻、检测场所可能出现危险、检测仪器出现故障等等。 最后是签订检测协议。检测协议的内容要检测方、被检方双方商定，明确双方的责、权、利，以免产生不必要的法律纠纷。 2检测的实施工作程序 实施法律检测工作，首先要选择适宜的天气条件下进行，在检测工作中： （1）要主动向被检单位出示有关证件和文件。如果不主动出示证件，有些被检单位也会要求查看的，这是被检单位的权利。而到一些重要场所检测如市委市府大楼、110中心、金融机构机房等地还会要求出具单位介绍信和身份证。因此主动向被检单位出示证件是一种良好的工作习惯，也是防雷检测规范化中的不可缺少的一步，文件一般包括检测协议和合同、相关的法律法规、规范性文件等。但如果在工作中把这些文件都带齐全则显得累赘，可以根据被检单位的需要而有选择地提供。 （2）要查看有关图纸、询问有关情况。法律装置有些是隐蔽工程，在检测中是不可能检测到的，如地网的做法、屏蔽的网格尺寸、墙内或地下接地体及其材料规格等。这就需要通过查看图纸、询问等方式来获得有关情况。 （3）对使用仪器设备要进行检查。检测前对所使用的仪器进行检查，发现仪器设备有故障，应换用备用仪器或终止检测，检测后发现仪器设备故障的，应对所检测的记录进行分析

船舶动力装置

第一章 绪论 一、 船舶动力装置的含义及组成 船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊及船上人员正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 船舶动力装置的任务是产生各种能量，并实现能量的转化和分配，以利于船舶正常航行和作业。有船舶“心脏”之称。 船舶动力装置也称“轮机”，主要由推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控及自动化组成。 1. 推进装置 推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速前进的一整套设备。包括： 1) 主机：指推动船舶航行的动力机。 2) 传动设备：包括离合器、减速齿轮箱、联轴器、电力推进专用设备。 3) 船舶轴系：包括传动轴、轴承、密封件。 4) 推进器：能量转化设备。 2. 辅助装置 辅助装置：除供给推进船舶的能量之外，用以产生船舶上需要的其他各种能量的设备。包括： 1) 船舶电站：作用---供给辅助机械及全船所需要的电能。 组成---发电机组、配电板、其他电气设备。 发电机组主要由柴油发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组、余热发电机组。 2) 辅助锅炉装置：作用---民用船舶用它产生低压蒸汽，以满足加热、取暖及其他生活需要。 组成---辅助锅炉及为其服务的燃油、给水、鼓风、送气设备及管路、阀 件等。 3) 船舶管路系统：作用---用来连接各种机械设备，并传递有关工质。 组成---动力管路、船舶系统。 4) 船舶甲板机械：作用---保证船舶航向、停泊及装卸货物所需要的机械设备。 组成---锚泊机械设备（锚机，绞盘）、操舵机械设备（舵机及操纵机械、 执行机构）、起重机械设备（起货机，吊艇机及吊杆）。 5) 机舱的机械设备遥控及自动化：组成---对主、辅机和有关机械设备等的远距离控制、调 节、检测和报警系统。 二、船舶动力装置的类型及特点 类型：柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动力装置、核动力装置 三、船舶动力装置的基本特性指标 动力装置的基本特性指标是指技术指标、经济指标和性能指标。 1. 技术指标：标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括：功率指标、质量指标、 尺寸指标。 2. 经济指标：包括：主机燃料消耗率e g 、动力装置燃料消耗率εg 、推进装置的有效热效 率e η、每海里航程的燃料消耗量n g （船舶航行1n mile ，装置所消耗的燃料量）。 3. 性能指标：包括：可靠性、机动性、使用寿命、振动噪音以及机舱自动化等。 第二章 船舶轴系 一、推进装置型式及其特点

汽车尾气检测指标有哪些

汽车尾气检测指标有哪些 由于受多方面因素影响，当前我国在用车辆尾气排放控制方面存在一些难点。汽车排放的机内外净化，涉及汽车设计、制造和使用等问题。对于各种定型车辆产品来说，其同有的技术参数，包括排放指标，是相互制约的，对其进行改进，有一系列繁杂的程序，须经反复试验，在取得可靠试验依据并经有关部门批准后实施，那汽车尾气怎么检测呢？汽车尾气检测分为汽油车和柴油车，这两种测量的标准是不一样的，汽油车主要检测排放尾气中的气体组分，而柴油车则是检测尾气的烟度，所以说一般检测使用的仪器也是不一样的，汽油车检测使用圣威尾气分析仪，而柴油车则是使用烟度计， 二、国五标准： 国五汽车尾气排放标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。

以家用汽油轿车第一类车来说，国五排放标准CO、THC、NMHC、NOx、THC+NOx、PM、PN限制分别为1.00g/Km、0.100g/Km、0.068g/Km、0.060g/Km、--、0.0045g/Km、--；而国四排放标准CO、THC、NOx、THC+NOx、PM对应的值分别为1.00g/Km、0.10g/Km、0.08g/Km、--、0.030g/Km。 从数据可以看出CO、THC保持不变，NOx不变从0.08g/Km 下降至0.06g/Km；另外PM也从0.03g/Km下降至0.0045g/Km，下降幅度非常明显，这也是目前空气污染比较严重的点，而新增加的PN 粒子数量主要针对压燃式柴油机等车辆。 以上是

防雷工程施工常见问题及其对策

防雷工程施工常见问题及其对策 为确保建设工程的验收质量，新建建筑物施工现场监督检测工作是保证工程施工质量的重要措施，通过多年的检测工作实践，在新建建筑物施工过程中，防雷工程的施工存在诸多问题，针对这些问题进行探讨。 1、常见问题 1.1 不按图施工 按照规定，建筑物在施工中，应严格按照通过技术审查后的施工图进行施工，不得随意增减项目、偷工减料等，然而在防雷装置施工现场检测工作中发现：有些工程不依据设计图纸进行施工，所设置的引下线间距超出设计范围，不在建筑物拐角部位设置引下线；现在多数建筑物由原来的平屋顶设计为坡面屋顶，在施工过程中在坡面屋脊应预埋避雷带支架时未及时与土建施工方配合，存在预埋件疏漏现象，避雷带不按建筑物防雷分类设计图要求设置网格；不按建筑物防雷设计图要求在引下线处距地面 0.3-1.8m处设置检测点；不按建筑物防雷设计等电位联结系统示意图要求采用等电位联结，所以在防雷施工中不查看防雷设计施工图要求，在施工中往往会有疏漏现象。 1.2 防雷装置的焊接不规范 建筑物防雷接地焊接始终伴随着施工的全过程，焊接质量直接决定着防雷工程质量，在建筑物设计上常以基础钢筋网作接地体，

在实际检测中存在的问题有：基础钢筋间的焊接，引下线主钢筋与接地体间的焊接、地梁主筋间的焊接，其搭接长度往往达不到规定标准；搭接钢筋规格不符合要求，焊接成点焊，虚焊、断断续续，出现气孔、焊瘤、夹渣等缺陷；在焊接时电流过大将主筋焊熔太多；焊接点杂质太多达不到满焊，焊接不平滑，使结构性能下降；在施工过程中未给防雷引下线做标记，将其防雷引下线与建筑的结构钢筋焊接；防雷引下柱钢筋采取螺栓连接时，未在连接处作跨接。柱钢筋作为引下线时，要求柱中两根钢筋分别与承台上层和下层钢筋焊接，而实际检测中发现有的仅焊一处，有的用两根柱钢筋仅与一层承台钢筋焊接，这就会影响雷电流的散流泄放量，留下隐患；所有设置的引下线施工到屋面时，不是将所有作为引下线的钢筋与屋面避雷带连接，而是一部分被剪断隐蔽在女儿墙内，这样减少了雷电流泄放通道，削弱了防雷安全系数。 1.3 等电位连接无预留点 一栋建筑物的防雷效果好坏，主要是该建筑物非带电金属物之间和带电金属物之间所形成的等电位连接能否成为统一整体。因此，建筑物在施工过程中的等电位预留端，应在必要的位置设置足够多的点，作为预留。接地干线与电气设施接地线之间未能实现良好的连接，在多层住宅内多使用TN-S系统，但是在总电表箱进线处并没有进行重复接地；六是屋面的梯子、管道、设备外壳、旗杆等金属物没有连接至屋顶安装的防雷系统 1.4 未按规定安装浪涌保护器

防雷装置定期检测报告编制规范标准

规性引用文件 GB/T 2887—201l 电子计算机场地通用规 GB/T 21431—2008 建筑物防雷装置检测技术规GB/T21431-2015 GB 50057—2010 建筑物防雷设计规 GB/T 50065—2011 交流电气装置的接地设计规 GB 50074—2002 石油库设计规GB50074-2014 GB 50156—2012 汽车加油加气站设计与施工规 GB 50174—2008 电子信息系统机房设计规 GB 50343—2012 建筑物电子信息系统防雷技术规 GB 50689—2011 通信局（站）防雷与接地工程设计规 3.1 防雷装置定期检测periodic inspection of lightning protection system 具备相应防雷检测资质的单位，根据防雷装置设计和施工标准，对防雷装置的安全设置和性能特性进行定期检查、测试和综合分析处理的过程。 3.2 检测报告inspection report 防雷装置现场检测后，经综合分析处理出具的法定防雷装置定期检测报告书。 3.3 总表total form 记录受检单位的基本信息、检测项目、检测报告的有效时间和检测单位签章等信息的表格。 3.4 分类检测表sort inspection form 检测表 根据受检对象的行业特点，记录防雷检测要素值的表格。

4 一般规定 4.1 编制依据 4.1.1 受检单位提供的以下防雷装置资料： ——设计图纸； ——施工图纸； ——施工隐蔽记录； ——验收资料。 4.1.2 现场检测原始记录。 4.1.3 使用的国家标准、行业标准和地方标准。 4.1.4 历史检测资料。 4.2 检测报告的组成 由封皮、总表、检测表和防雷装置检测平面示意图四部分组成。 4.3 检测报告的要求 4.3.1 页码 从总表开始顺序编号，编成第X页共X页，置于该页右上角。 4.3.2 封皮 宜采用硬皮纸印刷成通用文本，包括正面和背面两部分，要求见附录A。 A.1 幅面。封皮幅面大小宜为A4，纵向印制，不留装订线。 A.2 特性元素。封皮宜按照各省特色进行封面设计，有LOGO的可以加注到封皮。 A.3 正面。封皮正面“防雷装置定期检测报告”分两行排版．为黑体小初号，

建筑物防雷装置检测

建筑物防雷装置检测 1.检测对象及检测部位 1.1接闪器现场检查接闪器的材料、规格、防腐措施及锈蚀情况，查看安装是否垂直，焊接是否牢固，有无折断、熔化现象。检查接闪器与引下线的连接是否可靠以及分流情况。对于单支或多支避雷针，应用滚球法确定其保护范围，确定是否能起到保护建（构）筑物的作用。 1.1.1建筑物接闪器对于楼房等建筑物的避雷网或避雷带，圆钢直径应大于等于8mm，扁钢截面积大于等于48m㎡，厚度大于等于4mm.现场检测时用铁锤或钳子等硬器对网带做适当的敲打。查看是否有开焊和弯成直角或小于直角等敷设不合理的地方。 1.1.2水塔接闪器要求利用水塔顶部周围铁栅栏来保护接闪器或敷设环形避雷带边缘，塔顶中心安装避雷针一只。可以通过高倍望远镜来观察接闪器的状况。 1.1.3烟囱接闪器利用安装在烟囱顶部的避雷针或环形避雷带作为保护，多根避雷针应用避雷带连接成闭合环。

1.2引下线现场检查引下线是否垂直、牢固，是否遵循最短路径原则；检查引下线材料直径及截面积是否符合规定要求；引下线的布设是否合理，应视建筑物出入口、人行道之间距离采取保护措施，其距离必须大于等于 3.0m；检查断接卡是否锈蚀、接触不良。宜在距地1.8m处设置断接卡；检查距地面1.5m以下是否设置了非金属防护套管；检查引下线是否变形和弯蓝处是否有直角、锐角弯；检查是否有断裂、机械损伤、严重锈蚀等状况，当截面锈蚀大于等于t/3时应予更换；检查引下线与接闪器、接地装置焊接是否牢固可靠，焊点有无裂缝等；引下线的布设应包括：能否引起雷电反击和雷电电磁脉冲干扰，附近是否有其他设备引线、是否有交叉或平行电气线路，如有应采取措施；引下线的过电压是否符合要求，是否有穿过临时建筑物情况和是否便于检查等。对于高度小于等于40.0m的水塔，可以利用铁梯为引下线；高度大于40.0m时，应另加设一根引下线或利用支柱内主钢筋作为引下线。对于高度小于等于40.0m的烟囱，可利用铁扶梯作引下线；高度大于40.0m时，应另加装一根引下线或利用支柱或支座内主钢筋作引下线。 1.3接地装置接地装置的检测以实际测量接地工频电阻值为主要标志。接地装置主要检查安装位置、深度、规格、防腐、冲击接地电阻等，并要查阅基建档案中防雷设计图纸的接地装置材料、规格、布置等是否设计合理。

汽车尾气排放检测操作标准

精心整理 汽车尾气排放检测操作标准 一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。 二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。 三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。 四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准 表1汽车尾气排放标准 年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%

精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。

防雷检测工作常见问题及改善

防雷检测工作常见问题及改善 发表时间：2017-12-01T16:36:04.650Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：屈晓攀 [导读] 我国幅员辽阔，自然环境复杂多变，需要面临严峻的气象灾害问题。 周口市气象局河南周口 466000 摘要：防雷检测工作是为了确保防雷装置可以安全稳定的运行，最大限度的避免或者减少雷电灾害的出现，确保人民生命财产安全。雷电防护事业在我国起步的时间较晚，很多标准也都是参照西方发达国家的经验，与我国的实际情况不相符，需要防雷工作者积极探索和创新。基于此，本文首先简要探讨了防雷检测工作的主要内容，接着分析了防雷检测工作中常见问题，最后给出了几点防雷检测工作的改善对策，仅供相关部门进行参考。 关键词：防雷检测；内容；常见问题；改善对策 引言 我国幅员辽阔，自然环境复杂多变，需要面临严峻的气象灾害问题。在众多气象灾害中，雷电灾害最为常见，我国每年因雷电灾害都会造成严重的人员伤亡和财产损失，危害涉及人们日常生活的方方面面，已经引起了社会各界的高度关注。为了最大限度的降低雷电灾害给国家和人民生产生活带来的损失，应不断明确气象防雷技术工作要点，进一步推动防雷技术的发展，将防雷检测工作做好是气象部门当前的重要任务。 1、防雷检测工作的主要内容 1.1防雷装置的检测 我国现在对防雷装置的检测制度大都实行定期检测制度，通常情况下，防雷装置都是一年检测一次，而对于易燃易爆等危险场所的防雷装置，需要每半年检测一次。 1.2防雷装置的维护 在检测防雷装置的过程中，只是对当时的防雷装置情况进行检测和检验，很难确保防雷装置在未检测时期内可以正常、稳定的运行。除此之外，对于检测合格的防雷装置来说，也只能确保其在不受到外力和人为破坏的基础上可以正常运行。因此，做好防雷装置的维护也可以确保防雷装置可以正常工作，各个单位在对防雷装置进行定期检测后，也要做好防雷装置的定期维护。 1.3防雷检测工作的规范 在实际的防雷检测过程中，为了促进防雷检测工作可以顺利进行，应使用科学、合理的方法。首先，应对防雷单位和防雷工作人员加强管理，不断增强工作人员的专业检测能力和水平。其次，为了避免不合格的防雷器材在市场上出售，应做好防雷检测的登记备案工作。 2、防雷检测工作常见问题 2.1防雷检测技术存在缺陷 与西方发达国家相比，我国开展防雷检测工作的时间较晚，在经过一系列的完善和创新之后，防雷检测技术水平才得到了大幅度提升。目前我国广泛使用的电子防雷检测系统是SPD智能防雷检测系统，虽然可以做到有效的防雷预警，但是在技术层面上还仍旧存在缺陷。正是由于技术上的缺陷，在工程中凡是与防雷检测技术相关的部分都需要安装SPD，方便及时监测到雷电灾害。在实际的应用中，防雷检测工作还仍旧存在一定的局限性，需要防雷人员对接地和屏蔽问题进行充分考虑，如果不能及时处理，将会威胁人们生命财产安全。 2.2气象防雷检测性质不明确 防雷检测是一项涉及民生的工作，可以确保人们国家和人民生命财产安全，对工作人员的技术服务要求较高，工作人员应具备有高度的责任心，同时还要熟练掌握专业知识。在实际的防雷检测工作中，应端正自身的态度，对检测单位和用户一视同仁。由于各个地区的经济发展水平不同，不同地域的收费标准和工资收入也存在很大的差异，为了确保防雷检测工作的顺利开展，在收费的过程中应设立起统一的检测标准。若收费标准不完善，很容易造成检测工作滞后，进而引发严重的雷电灾害。 2.3 对防雷检测缺乏认识 在开展防雷检测工作中，防雷人员应对雷电灾害进行全面的认识，这样才能确保后续的雷电防护工作落到实处。在防雷检测中，对于需要安装避雷针和接地线设施的部位，由于工作人员对自身认知水平的局限性，只是将防雷检测工作的重点放在了安装避雷针和接地线上，实际上，避雷针和接地线只是防雷装置的一部分，检测配套的防雷设施也是其中一个重要方面。工作人员应使用科学合理的方法来评估防雷检测工作，不断提升自身的认知和专业水平，为后续防雷检测工作的顺利开展奠定坚实的基础。 2.4防雷检测法规制度不完善 结合防雷检测工作的实际，防雷检测工作根本得不到相关部门的重视，尽管防雷检测部门隶属于政府部门，但是与其他政府部门相比仍处于边缘化，在开展防雷检测工作和发布指令的过程中都会受到其它部门和社会各界的阻碍，很难确保防雷检测工作得到有效落实。除此之外，防雷检测部门的人才储备不足，专业技术人才不足的问题较为突出，不利于防雷检测工作的顺利开展。 3、防雷检测工作的改善对策 3.1不断提升防雷检测技术，优化防雷检测方案 经过相关的实践证明，不断增强防雷检测技术，优化防雷检测方案，提升防雷检测工作的效率和质量，是提高防雷检测水平的重要举措。相关部门应对防雷检测人员进行定期培训，将培训重点放在防雷检测理论知识的学习上，为了增强工作人员的专业技能和综合素质，应及时对学习内容进行考核及反馈。与此同时，还要及时关注信息传播，将网络技术和专业技能进行结合，对防雷检测方案不断进行优化。积极鼓励防雷人员与同行之间的沟通交流，共同进步，探讨疑难问题的解决方案，不断积累工作经验，推动防雷检测工作的顺利进行。 3.2完善防雷检测相关制度 为了尽快解决防雷检测法规制度不完善的问题，相关部门应采取两手同时抓的方式，不断缓解防雷检测中专业水准缺失的局面。政府

防雷检测方案模板

中石油昆仑燃气湖北分公司防雷系统检测方案

一、概述 随着我国国民经济的迅速发展，石油石化生产输送场所生产对雷击灾害的预防越来越严苛，雷电灾害的发生往往对此类场所造成及其严重后果。为把雷电灾害减少到最低程度，我们必须增强防雷减灾意识。其中，石油石化场所的防雷系统检测尤其值得我们重视。此次对中石油湖北分公司湖北省内输气站、调压撬、阀室等天然气生产场所进行防雷性能检测主要为后期的隐患治理整改做准备，已达到消除隐患使整个系统安全运行的目的。本次需检分公司天然气输送站、阀室、调压撬等天然气生产场所，共需要检测个检测点。 二、检测依据 GB/T 21431-2008 建筑物防雷装置检测技术规范 GB50057-94 建筑物防雷设计规范（2000版） GB15599-2009 石油与石油设施雷电安全规范 GB50160-2008 石油化工企业设计防火规范 GB50257-96 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范

GB50183-2004 天然气工程设计防火规范 HGJ28-90 化工企业静电接地设计规范 322-1998 防雷及接地安装工艺标准 X3-2000 信息系统雷击电磁脉冲防护规范 SY0025-95 石油设施电器装置场所分类 GB50058-2002 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 99（03）D501-1 建筑物防雷设施安装 三、检测内容及方法 1 检测对象及检测部位 1.1 接闪器现场检查接闪器的材料、规格、防腐措施及锈蚀情况，查看安装是否垂直，焊接是否牢固，有无折断、熔化现象。检查接闪器与引下线的连接是否可靠以及分流情况。对于单支或多支避雷针，应用滚球法确定其保护范围，确定是否能起到保护建(构)筑物的作用。检测接闪器接地电阻值是否符合国家要求并做记录。 1.1.1 建筑物接闪器对于楼房等建筑物的避雷网或避雷带，圆钢直径应大于等于8mm，扁钢截面积大于等于48mm2，厚度大于等于4mm。现场检测时用铁锤或钳子等硬器对网带做适当的敲打。查看是否有开焊和弯成直角或小于直角等敷设不合理的地方。 1.1.2 水塔接闪器要求利用水塔顶部周围铁栅栏来保护接闪器或敷设环形避雷带边缘，塔顶中心安装避雷针一只。可以通过高倍望远镜来观察接闪器的状况。 1.1.3 烟囱接闪器利用安装在烟囱顶部的避雷针或环形避雷带作