驾驶员安全教育培训

驾驶人员教育培训教材

在用机动车得安全技术状况,必须符合国家与地方颁布得有关安

全技术规定得要求,并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶、驾驶人员必须取得行政主管部门核发得操作证方可上岗作业,严禁酒后驾车。

一、驾驶员凭调度得派出单出车,不能随意地或未经批准私自驾车外出,未经项目有关领导批准,将车辆交给她人使用。

二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则,服从交通管理人员得指挥与管理,集中思想、谨慎驾驶,中途行驶不急躁,不抢挡,礼貌驾驶,顺序进行,密切注意行人与各种车辆状态,保持车距与横向距离,转弯时要“减速鸣号,靠右行”,能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动,快速转向。

三、严禁超速、超载与强行超车,在道路宽阔、视线良好、确保安全行车得前提下按规定时速行进。

四、车辆必须按指定地点停放,严禁乱停乱放,行驶途中需临时停车,要紧靠道路右侧,不准逆向停车。

五、爱护车辆,做好例行保养,经常保持车辆整洁与机件性能完好,坚持“三查”(出车前、行驶中、回校后),防止“四漏"(油、水、汽、电)与“五不出车”(刹车不良不出车;转向系统有故障不出车;

喇叭不响不出车;灯光不亮、雨刷不灵不出车;安全设备不齐全或无效不出车。)

六、发生事故,要保护现场,抢救伤员时必须做好标记,并及时向有关部门汇报联系,并按“三不放过”原则认真处理。

七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯就是否完好,不合要求不准出车、

八、文明驾车,礼貌服务、

手握方向盘,责任重如山、安全第一位,生命贵为天。出入车检查,千万别偷懒、出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又安全、车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,瞧清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。

世界上没有真正安全得汽车,但有真正安全得司机、

那么如何安全驾车呢?这就是偶请教总结下得一些资深老司机得驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀,一定能够使您与安全同行、诀曰

■事故出在好路段

从驾驶员得角度来说,一般都喜欢开新车、好车、跑好路,给自己创造一个好得条件,以便安全顺利地到达。这种想法就是有道理得,就是大家公认得一个基本条件,但不能就此认为就是保

证安全行车得绝对条件。实践证明,行车中有些事故,往往不就是发生在危险狭窄得路段,而就是发生在道路条件较好得路段。这就是因为在路险、人多、繁华地段,驾驶员注意力集中,警惕性高,谨慎驾驶,这能变不利条件为有利条件。但在人少、路宽得情况下,驾驶员思想往往麻痹大意,导致观察上得疏忽与操作上得错误,从而导致事故。?■ 走灰不走黑

在夜间行车时,通常无月光得夜晚路面为灰黑色,路外为黑色;有月光得夜晚路面为灰白色,有积水得地方为白色,路外为灰褐色;在雨夜中,路面为灰黑色,坑洼或泥泞地为黑色,积水处为白色;在雪地上,车辙呈灰白色,但在通过车辆较多后又呈灰黑色、因此,一些有经验得驾驶员总结出了夜间行车得要领就是“走灰不走黑,见黑停下来”、?■抢红灯不抢绿

有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯"、在远处见到绿灯就拼命提速,往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯,不得不仓促制动,这就是非常不可取得、最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速,保持低速前进,以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口、因此,“抢红不抢绿”能避免紧急制动,顺利安全通过路口、?■紧走沙慢走水?过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,车辆通过松软得沙土地时,要尽量快速通过,以免车辆熄火。另外,在路过沙地时尽量不要换档减速,更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩,也就就是需要地面得反作用力。但就是沙地松软,容易造

成车辆下陷,通过松软得沙地时,一定要保持车轮匀速转动、进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大得阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速、切忌突然加大油门、

过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水得阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车就是涉水得最佳选择。对于大多数轿车来说,如果水深不超过２０厘米,只要车速不超过４0公里/小时,就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已得情况下,汽车涉水时除了要保持较低得车速外,还要尽可能不停车,不换挡,油门不回收,也不要加速。同时要注意得就是,汽车在水中熄火,切不可立即启动,而应尽快采取措施把汽车拖到积水少得安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎得三分之二处,再涉水行驶就会有一定得危险了。?■涉水挂低档:?过漫水路段,车速越快,水得阻力越大,越容易熄火。越野机动车挂上前驱动与分动器低速档,使车从岸上平衡地驶入水中,以免水花溅起。在行驶中,要保持发动机有足够得动力,避免中途停车、换档与急打方向,眼睛要瞧准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视线,迷失方向。多车涉水时,不要同时下水,待前车到达彼岸,后车再下水,防止前车因故停车。

■弯前勤,弯内松

弯后缓山路多变,诸多事故都发生在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤,提前减速减挡;一旦入弯,千万不要狠踩制动;出弯时最

好待方向回正再加油。另外,在过一般弯道中,“拐弯前减速、出弯前加速。就是一条应遵循得不变理论。

■转弯注意三件事:

减速、鸣号、靠右行。这就是每个驾驶员所熟悉得行车规则。但就是,要真正做好,则需要有一定得驾驶经验,较熟练得操作与较高得安全意识。?减速:转弯路段视线不良,特别在窄路与傍崖险路时,速度一定放慢。车速应放慢至要停下得程度。?鸣号;有些弯道由于瞧不见前面情况。鸣号后,可通知对面行车、行人走好自己得路线,注意避让,以保证转弯路段尽量不会车;对方鸣号转弯,使自己亦知有车辆要过来,走好自己得路线,降低车速,必要时停车让路,避免事故发生。

靠右行:要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时,驾驶员应照顾到转小弯得车辆转弯时内外轮迹相差较大,所占路面较宽得情况,因此自己应尽量靠边行驶,以使转小弯车辆能顺利通过。?■转弯路线:外侧→内侧→外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大得离心力得话,就必须充分利用道路得宽度,尽量以趋于直线得大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道得外侧进入弯道,到中间得时候要靠着弯道得内侧行驶,也就就是说在弯道弧顶得地方应该紧靠着弯道得内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道得外侧,靠着弯道得外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外—内—外"得转弯路线。?■上下坡同档?初驶山路得驾驶员往往在下坡时

选用空档,然后用制动控制车速。根据能量守恒得原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机得牵引控制车速。

■冲坡３00０转

山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,宁减车速,不减转速。尤其上坡,转速应控制在30０0转左右,以保证发动机得扭矩与功率得最大发挥。高速高档冲坡,上不去再换低档得做法既耗油,又加重车辆得机械负担与磨损。?■疲劳不开车

开车感到疲劳了或困劲上来了,千万别硬挺着。应该在比较安全得地方,趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹,稍事休息后再开、不然困劲一来,脑子发木,感觉迟钝,操作不灵敏,非出事不可、?■开车别心烦

心情不好,很容易出岔子。人一生气烦心,心里就乱,思想一不集中,就容易出事。?■早变晚不变:?路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免危险发生,并给其她车带来不便。?现在城市大多数交叉路口前,都设有导向车道线,驾驶员在行车过程中,应首先确认各车道导向标志得指导方向,并在距交叉路口３0米—5０米处按照行驶方向驶入相应得导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯,早变道;经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯,左转弯走大弯”得原则,以确保安全通过交叉路口、?■左转先瞧右?至路口转弯,先察瞧就是否有同向行驶车辆,再瞧另一侧,因为前面得情况处理时要比后

面或侧面容易得多?■“快与慢”得辩证法?车辆得行驶速度,应根据当时当地得环境状况而定,快慢适度。当客观条件许可时,在保证安全得前提下,适当加快行车速度,这就是安全经济合理得。但有时本来车速并不快,但可观条件仍不允许这样得车速得情况下,驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境,从而引发事故,仍应认为车速过快。快与慢就是相对得,快与慢都必须做到“宁停三分,不抢一秒”,会车时做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)、慢中有快,慢就是一种技术性得手段,可达到快得目得、掌握车速得原则,应当就是严格遵守公路上得限速规定,在不逾越其规定得范围内,当快则快,当慢则慢,既反对开“英雄车”、“冒险车”、“斗气车”、也不能驾“老牛车”,要因地制宜控制车速,在保证安全所允许得速度下行驶。

■四不跟

不要紧跟在大客车、大货车、出租车与外地车后面行驶,如果迫不得已,请一定提高警惕,谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘得车尾,吸能区可能根本没法起到作用,安全气囊在这种情况下可能形同虚设,而且很多货车车况较差,可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常”即兴＂停车变道,容易让您措手不及;而外地车路况不熟,停车问路或者误入歧途得可能性比较本地车更大。?■一快、二慢、三联动

驾车起步前,最好先试踩一脚离合器踏板,体会一下离合器

踏板得脚感。

起步时,踩离合器踏板动作要利落,一脚到底,使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时,则要遵循“一快、二慢、三联动"得操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就就是离合器踏板抬起得过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起得速度开始放慢,在半联动到完全结合得过程中,离合器踏板就是慢慢抬起得。在离合器踏板抬起得同时,应根据发动机动力得大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门得操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门、?■白格子控制区压不得

在主干道出入口得地方,一般都有白格子得车道分隔线。千万不要压在上面过,不论新手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。白骨精,精于人,不能骑. ?■贴左原则无论就是在正规停车场还就是在一般街道停车,尽量顺应大家得停车方向,别把自己弄成另类,在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”,因为您得车体右侧就是别人得左前车门,此外还需要注意车前后不要越出别得车辆以妨碍别人动车,这些都不仅仅就是公德问题,也就是自身素质得体现。

■“刹车踩得多,等于油往地上泼”?“刹车踩得多,等于油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代得座右铭。?据研究发现,一次猛加油与缓加油到同样得速度,油耗相差可达１12毫升。现在城市路况复杂,更不应争抢开快车。此

外,车速过慢或过快,都会使汽车所消耗得燃油增加。一般情况下,60公里至8０公里得时速就是最省油得速度区间,时速继续提高,油耗水平也在不断提高、有研究表明,小车时速１20公里,会比时速１０0公里多耗油20％。?■ 后同前不同?雨天由于路面湿滑、积水,雨水会成为轮胎与地面间得“润滑剂”,使两者间得摩擦系数变小,容易出现刹车距离变长,而且容易产生侧滑。容易引起车轮得打滑。在雨天行车时,要保持行车稳定。转弯时应当缓踩刹车,以避免轮胎抱死而导致车辆测滑、而一旦遇到侧滑时,要保持冷静,遵循“后同前不同”得法则。即遇到前轮侧滑时,应当将方向朝侧滑得相反方向纠正,同时反打方向时注意不能过急或时间过长,否则车辆可能向相反得方向滑动;如果就是后轮侧滑,则要将方向朝侧滑得相同方向纠正,切不可打反方向。?■ 永远不要指望行人让您?有得司机瞧到路中有人,就首先想到猛摁喇叭,车速度却半点不减,企图把人吓跑后通过。其实不然,路上或者街道上一般很嘈杂,很多行人得注意力都不怎么集中,您按喇叭与闪大灯都作用不大,最好得办法就是按喇叭得同时减速,这时别往旁边打盘子,因为旁边得车道上也许还有其她车正等着您去撞呢、实在不行就刹住车,等人过去了再走,抢一秒永远比让三秒危险。

■超车头会车尾?在超越同向行驶得汽车时一定要注意它得前部,因为瞧似慢吞吞行驶得车,其实有可能正在避让从它车头经过得行人;而与对面来车会车时则需注意它得尾部,因为那里也

可能会突然蹿出横穿马路得行人。?类似得情况还有很多,比如一辆正常行驶得汽车突然减速,那么您也要采取相应得举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间得异物、大坑等,如果您此时贸然加速很可能发生险情。

■老司机用油门开车新司机用刹车开车?这句话更准确地理解应该就是,有悟性得司机用油门控制速度,生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说就是个熟练工作,但由于个人得理解不同,开过多年车得人与开过一段时间得人也许也差不了多少,这就就是我们常说得开车还得靠悟性得道理。

老司机一般对行车情况都有预判,比如离路口有多远,绿灯还有多长时间变红灯,她就会先松油门,让车子带挡滑行,靠引擎制动降低车速,在合适得情况轻轻一脚停车等待红灯。而新手一般不就是抢灯就就是正常速度行驶,到跟前了一脚将车踩停。再如在遇到弯道时,老司机都会“慢入中油快出",在入弯前得一定距离松油门靠引擎制动减速,然后转外道切入弯心。而新手一般就是到弯口靠刹车减速入弯。两相比较,显然用油门控制车子得方法更省油,对车子得寿命影响也小、

■温柔、温柔、再温柔?高速路车速高,瞧起来个个都显得迅猛刚烈,但千万要牢记,高速路上行车得原则应为:温柔、温柔、再温柔、高速行车最忌讳得就就是动作生硬,转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别就是当前方出现意外时,更不能手忙脚乱地猛打方向,而应该在减速得同

时尽量舒畅地转动方向,让车平顺地躲避险情。

■早'请示＇晚’汇报＇?这就是高速路行车安全得法则之一、不管就是要超车,还就是要减速,不管就是要换道并线,还就是要驶出主路,每个意图都应及早地对前后左右得车辆发出信号,而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动得后果往往不就是造成事故就就是干扰了其它车辆得正常行驶、?■十次车祸九次快检视重大车祸报告结果显示,由於开快车而肇事占极大比例,开快车易肇事得原因简单,速度快则车辆动力大,撞击时得力量也大。加上速度快,有状况发生时,驾驶人反应得时间短,较易因措手不及而发生车祸、速度慢则容许反应时间长,较能从容采取紧急对策。?■分心开车就是祸根?开车分心就是车祸发生得重要原因之一。资料显示,有些人因开车时赶飞进车内得蜜蜂,有些人因一边开车一边瞧地图,有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制,或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出,驾车时讲电话,会影响判断力及反应力,因为它会使驾驶人分心。永远记住,开车分心亦导致车祸。

■雾中防杀手?防雾中错觉,防“隐形杀手"雾中行车,应防错觉。一就是速度错觉;二就是距离错觉;三就是光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光得拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯得汽车挂车等,它们都就是雾中得“隐形杀手。?■眼观六路,耳听八方?六路:指上、下、四方; ?八方:指东、南、西、北、东南、西南、西北、东北。

眼观六路、耳听八方”,说得就是开车时要多听、多瞧。头不要固定只瞧前方,要常常注意前后左右得车,要随时预见别得人、车可能出现得情况,做好预防,尤其在拐弯与通过路口时,该减速时减速,该加速时加速,有时候一味强调慢反而也会出事,一脚油门可能就躲过去了、开车时光就是手脚协调还不够,开车时还要练就一双‘贼眼’,有经验得司机每隔几分钟就要观察一下后视镜,将车得左右、后面得情况掌握清楚,从而准确变道或超车。其实开车时不光要多瞧路况,平时更要养成自己勤观察车况得习惯。只要细心发现,爱车得一些小故障也就是能提前避免.

■摇头晃脑,左盼右顾

“摇头晃脑”就是驾驶员拐弯、变线必须要做得动作,向右拐弯,向左回头;向左拐弯,向右回头。行驶间得左右变线,必须向变线方向回头瞧, ?“左盼右顾”指得就是驾驶者开车时头部与眼神得反应,太木纳不行,有人形容说,八秒内要眼扫后视镜一次、?驾驶室得两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线、在无红灯得十字路口或人车混杂得闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉、如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。每次转弯,一定要摇头晃脑。

■手握方向盘,脚踩鬼门关

俗语形象地说”驾驶员"这个职业就是“手握方向盘,脚踩鬼

门关”,这不就是危言耸听故弄玄虚,这就是对包括自己生命在内得所有生命得尊重！

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计划编号：YT-FS-9263-36 驾驶员安全教育培训计划 模板(完整版) According To The Actual Situation, Through Scientific Prediction, Weighing The Objective Needs And Subjective Possibilities, The Goal To Be Achieved In A Certain Period In The Future Is Put Forward 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

驾驶员安全教育培训计划模板(完整 版) 备注：该计划书文本主要根据实际情况，通过科学地预测，权衡客观的需要和主观的可能，提出在未来一定时期内所达到的目标以及实现目标的必要途径。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为深化驾驶员交通安全教育宣传计划，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合景区客运实际，决定开展xx年度交通安全知识培训专项工作。 坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，维护公司各种工作的正常秩开展，保证和促进驾驶员

的安全意识。 （1）征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。 （2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。 （3）每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习） （4）节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到公司上交通安全教育课。 （5）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的

驾驶员安全教育培训

驾驶员行车安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、

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驾驶员安全教育培训记录99775

安全生产教育培训记录 主题：安全生产 时间：年月日地点： 主讲人： 记录人： 培训人员： 培训内容：驾驶员安全教育 1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆， 严禁酒后驾车。 2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不 良不准用车。 3、严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。 4、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。 5、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。 6、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7、在临近机动车道作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、 安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足照明。

8、装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。 9、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进 入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。11、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速 猛冲。 12、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。 13、发现安全隐患要及时排除，若发生事故正确进行处理，及时向上级报告，作好 安全行车记录。

驾驶员安全教育培训模板

驾驶人员教育培训教材 在用机动车的安全技术状况，必须符合国家和地方颁布的有关安全技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。驾驶人员必须取得行政主管部门核发的操作证方可上岗作业，严禁酒后驾车。 一、驾驶员凭调度的派出单出车，不能随意地或未经批准私自驾车外出，未经项目有关领导批准，将车辆交给他人使用。 二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则，服从交通管理人员的指挥和管理，集中思想、谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不抢挡，礼貌驾驶，顺序进行，密切注意行人和各种车辆状态，保持车距和横向距离，转弯时要“减速鸣号，靠右行”，能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动，快速转向。 三、严禁超速、超载和强行超车，在道路宽阔、视线良好、确保安全行车的前提下按规定时速行进。 四、车辆必须按指定地点停放，严禁乱停乱放，行驶途中需临时停车，要紧靠道路右侧，不准逆向停车。 五、爱护车辆，做好例行保养，经常保持车辆整洁和机件性能完好，坚持“三查”（出车前、行驶中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、电）和“五不出车”（刹车不良不出车；转向系统有

故障不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮、雨刷不灵不出车；安全设备不齐全或无效不出车。） 六、发生事故，要保护现场，抢救伤员时必须做好标记，并及时向有关部门汇报联系，并按“三不放过”原则认真处理。 七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯是否完好，不合要求不准出车。 八、文明驾车，礼貌服务。 手握方向盘,责任重如山。安全第一位,生命贵为天。出入车检查,千万别偷懒。出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又安全。车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,看清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。 世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。 那么如何安全驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与安全同行.诀曰 ■事故出在好路段 从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全顺利地到达。这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安

最新驾驶员安全教育培训

驾驶员安全教育培训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、 乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; 第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂; 第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔; 第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解; 第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血; 第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃; 第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

驾驶员安全教育培训记录文本

乐山市阳宏运输有限公司 安全生产教育培训记录主题：提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间：年月日丨地点： 主讲人： 记录人： 培训人员：

任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。 2.驾驶员安全意识误区： 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 协I液』11酒梢濃度妙駛人之影嚮

误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理 司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造

成事故的发生。 1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲

容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了C 2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路 口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道（如果是在最右 道），如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。 3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想 法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离, 或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。 4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减 速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到最后时间才来急煞车。 总结：当您会安全，能安全时，您离本质安全型驾驶员就不远了。谢谢

龙门吊司机安全教育培训

施工安全教育培训记录 施工单位：中铁十六局集团昌赣客专CGZQ-8标 NO： 项目工程部 教育类别龙门吊司机安全教育培训教育日期2016.10.06 教育地点会议室主持人 受教育单位龙门吊司机及施工队人数见签到表 教育内容 一、培训目的： 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大事故及以上事故；遏制因施工引起的一般事故。力保安全“零事故”。加强现场安全施工管理，提高施工人员的安全意识。 二、培训内容： 一、机械安全防护装置 安全防护装置的主要作用是防止机械运动部位产生的危险对人体造成伤害。作为一个机械操作者，应该了解安全防护装置的功能原理。机械安全防护装置包括防护装置和安全装置。 1、防护装置防护装置是通过物体障碍方式专门用于提供防护的机器部分。根据其结构， 防护装置可以分为壳、罩、屏、门等。防护装置一般用于以下有危险的部位：机械外露的旋转部位、容易物体抛射危险部位、由于无法达到安全距离而可能造成危险的部位、容易引起扬尘或者火花的部位。比如说龙门吊小车车房的房罩，就是一个为了防护旋转部位伤害的防护装置，龙门吊的临边护栏就是为了防护高处坠落的防护装置。 2、安全装置安全装置是用于消除或减小风险的单一装置或与防护装置两用的装置。安 全装置按照功能和控制方式可分为：联锁装置、控制装置、止动操作装置、自动停机装置、机械抑制装置、限制装置、阻挡装置。比如说龙门吊的限高限位器都是安全防护装置。 作为一名机械操作者，除了了解这些安全防护装置的功能和原理之外，还应该做到： （1）会检查安全防护装置安装位置是否正确； （2）会检查安全防护装置的功能是否正常； （3）不能因为嫌麻烦或者其他原因拆除安全防护装置。 二、机械危险因素识别 龙门吊其主要的危险、有害因素有： (1)翻倒：由于基础不牢、超机械工作能力范围运行和运行时碰到障碍物等原因造成；

吊车司机安全教育培训

仅供参考[整理] 安全管理文书 吊车司机安全教育培训 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

吊车司机安全教育培训 交底内容： 1.从事信号指挥的工作人员，必须责任心强、能适应高处作业，并经专业安全技术培训考试合格，取得特种作业上岗证后方可持证上岗； 2.信号工应当能够掌握并熟悉运用旗语、哨语和手势、对讲机四种指挥方法； 3.信号工要在每天上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责； 4.信号指挥时必须精神集中，保证挂钩人员和吊物下方人员以及起重设备的作业安全，保证所吊运的物件材料堆放整齐、稳妥及起、落吊全过程的安全； 5.信号工在上岗时必须穿戴整齐信号工专业指挥工作服，并要正确戴好安全帽，站在高处危险部位（临边、悬空等）时必须正确系挂好安全带。严禁酒后上岗； 6.在吊装异形构件时，信号工必须首先弄清楚构件重量再进行起吊； 7.信号工要严格执行吊装安全操作规程，抵制违章作业的指令。坚持十不吊的规定，即：①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；②信号不清楚不准吊；③吊物下方有人不准吊；④吊物上站人不准吊；⑤埋在地下物不准吊；⑥斜拉斜牵物不准吊；⑦散物捆扎不牢不准吊；⑧小零散物料无容器不准吊；⑨吊物重量不明，吊索具不符合规定不准吊；⑩六级以上强风不准吊； 8.群塔作业时，信号工必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让，防止碰撞。 第 2 页共 5 页

汽车吊司机 1.汽车式起重机需在公路上行驶时，应认真执行交通管理部门的有关规定； 2.起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离； 3.严格执行例行保养起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业； 4.全部伸出支腿（放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后收后支腿）。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上； 5.起重机变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆； 6.作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业； 7.起重机行驶前必须按照规定收放臂杆，吊钩及支腿，行驶时，严禁在底盘走台上站立，蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时，必须减速，下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护； 8.遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时，应停止起重机露天作业； 9.起重机吊运重物时，其下方不得有人员停留或通过，更不得在吊 第 3 页共 5 页

驾驶员安全教育培训试题及答案

驾驶员安全教育培训试题及答案单位：姓名：分数： 一、填空题（每题2分，共20分） 1、日常维护是驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业,中心内容是清洁、润滑、紧固。 2、驾驶客车通过漫水桥时，驾驶员应让乘客抓紧车内固定物，车辆低速缓慢过桥。 3、机动车在设有最高限速标志的道路上行驶时，不得超过标明的最高时速 4 5、道路旅客运输经营者不得强迫旅客乘车，不得甩客、敲诈旅客，不得擅自更换运输车辆。 6、按规定及时播放乘车安全须知视频，及时告知乘车安全注意事项，及时督促旅客系好安全带，向旅客做出安全驾驶公开承诺等。 7、雾天行车保持足够的行驶距离。雾天，能见度低，有时雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气不要在路中央行车，在会车时会非常危险。可以利用微弱的视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不出错。 8、驾驶员责任目标是安全生产无事故、营运作业无违章、服务质量无投诉。 9、出现险情时，驾驶员保持头脑清醒，情绪镇定，不惊慌，是做好避险的先决条件。 10当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、燃气汽车需停驶超过（ A ），应关闭手动气阀及电气总开关。 A、10分钟 B、1分钟 C、10秒钟 2、在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶员应（ A ）。 A、先制动减速，后转向避让 B、急转方向避让 C、制动减速的同时转向避让 3、道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为（ B ），从初次领取从业资格证件之日起计算。 A、6个月 B、12个月 C、24个月 4、炎热天气行车要注意防止发动机过热，一般水温表读数不超过（ B ）为正常。 A、65℃ B、95℃ C、100℃ 5、驾驶机动车下陡坡时，（ D ）滑行。 A.可以熄火 B.可以空挡但不准熄火 C.可以空挡 D.不准空挡或熄火 6、驾驶员饮酒后行车会影响（ B ），所以容易发生交通事故。 A、消化系统 B、中枢神经系统 C、呼吸系统 7、行车中遇转向突然失控时，切勿使用紧急制动，驾驶员应告知车上旅客不要惊慌，迅速（ B ）。 A、打破安全窗 B、抓住车内的固定物 C、跳车 8、为降低汽车的排放和油耗，驾驶员应当保持（ AC ）等良好的驾驶习惯。

六驾驶员安全教育培训主要内容

六驾驶员安全教育培训 主要内容 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]

六月份驾驶员安全教育培训主要内容 主持人：罗科 一、交通事故警示教育 1、组织驾驶员观看公司贵CB6522避让大货车驶出路面视频； 2、组织驾驶员观看“遵义车祸已致6死9伤：多人悬空有人没系安全带被甩出”视频 3、观看公司2017年4月29日茅天车贵CD7689号车被强行超车的大货车碰撞的交通事故视频 二、事故解析： 1、贵州省纳雍县“4·4”重大道路交通事故解析：客车超速失控坠水酿21死事故 2、甘肃瓜州连霍高速“8.26”重大道路交通事故解析：疲劳驾驶酿惨剧大客车超速冲破护栏撞半挂牵引车致15死 三、安全行车： 1、安全行车，远离大货车，驾驶员在行车中杜绝跟车，精神要高度集中，注意摩托车； 2、汛期安全行车注意事项； 3、暑期轮胎爆胎注意事项； 4、雾天安全行车指南； 四、工作要求强调： 1、所有从业人员必须遵守交通法律法规，严禁疲劳酒后驾车； 2、严格遵守“五严禁”“十不准”“七个一律”之规定； 3、发现山体滑坡、泥石流切勿冒险行车；

4、严禁超员超速行车； 5、严格按要求对车辆进行日常维护填写及对车辆开展出车前、行车中、收车后安全检查； 6、对营运车辆“火灾防控、汛期”工作重要安排，禁止携带“三危品”行车，随时检查车辆安全设施设备及消防器材、防滑工具，并保证齐全有效； 7、严禁从业人员在行车中遮挡摄像头、开车打电话、吸烟等违法违规行为； 8、发车前督促乘客系好安全带； 9、在行车中远离大货车、摩托车； 9、严禁冒险行车，遵守一系列规章制度及相关法律法规

驾驶员安全教育培训记录(第一季度)

驾驶员安全教育培训记录 主办单位大唐泽库风电 场 授课人周万军培训时间2015年6月3日 地点 大唐泽库风电场二楼会 议室应参加人 员 3人实际人数3人 教育培训内容 一、驾驶员夏季安全行车注意事项 在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。 防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。 防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。 防缺水 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器

教育培训内容盖，以防被烫伤。 防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段 研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。 黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。 午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故

司机安全教育培训

罐车司机安全教育培训 培训时间：2016.10.8 培训地点：拌合站会议室 培训内容： 一、会议由安全部徐广主持： 安全部首先从法规、思想上对司机进行安全教育，提高司机安全行车意识。通过对驾驶员驾驶途中一些不良习惯、及不良心理（快车心理、侥幸心理、报复心理、自信心理、消极兴奋心理）等一系列分析，要求大家须严格遵守交通规则，认真履行驾驶员守责，避免不良驾驶习惯和心理的产生。努力提高驾驶员职业道德素质，才确保安全行驶平安无事。特别夜晚行车，当遇到浓雾弥漫视线在30米以内，时速不得超过20公里。行进中应开亮雾灯、近光灯及尾灯，遇到对方来车要先鸣笛，减速让道，不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。最后列举一些行车事故案例，给大家敲响警钟。 二、设备部长许正义从安全技术角度对罐车司机进行交底教育： 1、启动前，检查灯光、喇叭、各指示仪表齐全完整；燃油、润滑油、冷却水等加足，质量符合要求；各连接件不得松动；轮胎气压符合要求； 2、搅拌筒和滑槽的外观无裂痕或损伤；滑槽止动器无松弛或损坏；搅拌筒机架缓冲件无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损正常。 3、检查动力取力装置确认无螺栓松动及轴衬漏现象。

4、动力机启动后进行预热运转，制动气压达到规定值，低速旋转搅拌筒3~5min，方可装料。 5、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。 6、搅拌输送车装料前，先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。 7、装料时，将操纵杆置于“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。 8、运输前，排料槽锁止在“行使”位置，不得自由摆动。 9、运输中，搅拌筒低速旋转，但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间。 10、搅拌筒由正转变为反转时，将操纵手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操纵手柄放至反转位置。 11、行使在不平路面或转弯处要将车速降至15kw/h及以下，并暂停搅拌筒旋转，通过桥、洞、门等设施时，不超过其限制高度及宽度。 12、搅拌装置不得连续运转超过8小时。 13、水箱水位保持正常。冬季停车时，将水箱及供水系统的积水放尽。 14、用于搅拌混凝土时，要在搅拌筒内先加入总需水量2/3的水，然后再加入骨料和水泥，按出厂说明书规定的转速和时间进行搅拌。15、作业后，先将内燃熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗和清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，并在筒外设置监护人员。

驾驶员安全教育培训计划

驾驶员安全教育培训计划 学习培训计划 为深化驾驶员交通安全教育宣传计划，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合景区客运实际，决定开展XX年度交通安全知识培训专项工作。 一、指导思想 坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，维护公司各种工作的正常秩开展，保证和促进驾驶员的安全意识。 二、具体计划内容 （1）征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。 （2）每日利用早检期间，针对每位驾驶员情况，与驾驶员进行面对面口头教育。 （3）每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。（安全学习实行签到制度，保证所有驾驶员都要参加安全教育会议，对于值班驾驶员第二天进行补充教育学习） （4）节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。必要时要收看交通安全录像和聘请运管处、公安交巡警部门到公司上交通安全教育课。

（5）定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的依据之一。 淮安市公交机动车驾驶员培训学校，成立于XX年，占地面积一万多平方，位于美丽的京杭大运河南，东邻市主干道淮海南路，北邻柯山大道，交通十分便利。常年培训城市公交车（a3证），大货车（b2证），小型车（c1证），提供外地学员住所，提供食堂就餐，随到随学，包教包会。 公交机动车驾驶员培训学校自成立以来，坚持质量第一、方便群众，服务社会的宗旨，集教学，科研，培训为一体，是淮安市唯一培训城市公交大客驾驶员的学校。师资力量雄厚，拥有齐全的教学设备和丰富的教学经验，本着为城市现代化交通做贡献，为社会和公交公司培养合格驾驶员为目的，公交机动车驾驶员培训学校已向社会培养出数万名c1证驾驶员，向公交公司输送a3证驾驶员500余人，顶岗就业达500多人。凡在我校考取a3证的学员，保质保量输送到公交公司录用就业，欢迎广大学员前来报名。 另：驾校为了更好的发展需求，常年招聘教练员。

罐车司机安全教育培训内容和考试题目

罐车驾驶安全教育培训 一、我国家的安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，其原则是管生产必须管安全。 二、车辆的操作驾驶人员，必须具有主管部门核发的驾驶证，方可上岗操作，严禁无证上岗作业。车辆的使用性能必须满足工程施工要求，安全装置及安全设施应齐全，控制系统灵敏可靠。 三、严格遵守交通法规，服从交通民警的指挥，认清道路上的标志、标线，严格遵照车道分界线的导向箭头行驶，不跨线、越线行驶。 四、罐车驾驶人员现场作业时，必须严格执行项目安全生产管理规章制度，服从项目部的安全管理，不得顶撞项目安全管理人员，听从指挥，服从管理，确保安全生产。 五、车辆的操作驾驶人员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，不得擅自离开工作岗位，不准将车辆交给非本车操作人员操作，工作时，思想集中，严禁酒后操机作业。 六、行车前应认真检查转向、制动、灯光情况，熟悉车辆性能，不开带病车。 七、行车时应开和气车，做好礼让三先，不开英雄车、赌气车。 八、在动输混凝土时，要保证滑斗锁住，以免造成摆动伤人。 九、行驶在村庄弯路及人员密集的地方时要鸣笛、减速、慢行。 十、在路上会车时应减速慢行，施工便道上、村庄路上严禁超车。行驶时发现前方路上有情况严禁抢车，先等一会，严禁私自离开车辆，前方避让后在

通行，如时间较长应下车查看，在保证可以安全通过后在前行。 十一、行驶在施工便道时、现场作业时，应注意上空电线，防止电击伤人，施工现场在倒车回转车辆必须有人看管指挥，有足够的照明，司机应把门窗打开能够听到现场指挥信号，倒车没一定把握头应探出门窗有足够视线下方可倒车回转，注意车后行人和有无障碍物。 十二、车辆的操作驾驶人员，必须在进场前检查车辆的状态、安全设施等进行安全检查；车辆进入施工现场前，应查明行驶线路上便道、承载能力和路况，确保车辆的安全通过；察看施工现场作业点是否有足够的工作平台，是否现场回转、倒车受限，车辆在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关好驾驶室，有驻车制动装置的要拉好，坡道上停车时，要打好掩木，夜间作业时照明系统要完好；作业完毕退场后进行例行维修保养，并及时做好运行、维修保养记录。消除事故隐患，保持良好的技术状态。 十三、便道积水较多时，路面较滑，容易发生追尾侧滑，车辆应低速行驶，小心谨慎，不猛刹车，不猛打方向，以防交通意外。 十四、夜间行车遇对面来车，应在 150 米以外关闭远光灯，改用近光灯，认真看清道路情况，谨慎驾驶。夜间在街道或巷内及施工现场行车时，应预先观察周围情况，低速行驶。夜间倒车时，应停车观察道路和施工现场的情况，最高时速不准超过 5 公里。 十五、砼运输车到工地后，由司机操作卸料，严禁交其它人操作。卸料民工或他人不得站在车与泵之间，以防发生人员伤亡事故。 十六、驾驶操作人员必须对该设备的使用操作与维修保养，坚持每日例行

最新驾驶员安全教育培训资料

驾驶员行车安全教育训 做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。 一、上车前检查及保持正确驾驶姿势 疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。 二、始终使用安全带，安全才有保障 汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、

物流公司驾驶员安全教育培训

XXXXX物流有限公司 驾驶员201X年一季度安全培训 时间： 地点： 参加人员： 内容：驾驶员职责和交通行为规范 一、驾驶员职责 1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象； 2、认真钻研技术，提高自身素质和服务水平； 3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度； 4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务； 5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全； 6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。 二、驾驶员交通行为规范 1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司 各项规章制度； 2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机 件失灵的或存在安全隐患的车辆； 3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机 驾驶； 4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾 驶； 5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全， 注意保管货物，防丢失、破损； 6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司 领导。 三、驾驶员工作规章制度 1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机； 3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸 车辆；（特殊情况例外） 4、工作期间严禁喝酒； 5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗； 6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆； 7、严禁私自乱拿他人随车工具。 参加人员签字： XXXXX物流有限公司 201X年X月X日 犍为盟友物流有限公司

驾驶员安全教育培训

驾驶人员教育培训教材 在用机动车得安全技术状况,必须符合国家与地方颁布得有关安 全技术规定得要求,并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶、驾驶人员必须取得行政主管部门核发得操作证方可上岗作业,严禁酒后驾车。 一、驾驶员凭调度得派出单出车,不能随意地或未经批准私自驾车外出,未经项目有关领导批准,将车辆交给她人使用。 二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则,服从交通管理人员得指挥与管理,集中思想、谨慎驾驶,中途行驶不急躁,不抢挡,礼貌驾驶,顺序进行,密切注意行人与各种车辆状态,保持车距与横向距离,转弯时要“减速鸣号,靠右行”,能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动,快速转向。 三、严禁超速、超载与强行超车,在道路宽阔、视线良好、确保安全行车得前提下按规定时速行进。 四、车辆必须按指定地点停放,严禁乱停乱放,行驶途中需临时停车,要紧靠道路右侧,不准逆向停车。 五、爱护车辆,做好例行保养,经常保持车辆整洁与机件性能完好,坚持“三查”(出车前、行驶中、回校后),防止“四漏"(油、水、汽、电)与“五不出车”(刹车不良不出车;转向系统有故障不出车;

喇叭不响不出车;灯光不亮、雨刷不灵不出车;安全设备不齐全或无效不出车。) 六、发生事故,要保护现场,抢救伤员时必须做好标记,并及时向有关部门汇报联系,并按“三不放过”原则认真处理。 七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯就是否完好,不合要求不准出车、 八、文明驾车,礼貌服务、 手握方向盘,责任重如山、安全第一位,生命贵为天。出入车检查,千万别偷懒、出车有手续,要有领导签。紧急先出车,回来应补单。行车要全神,遵章第一先。中速来行驶,节油又安全、车开行驶道,超车要规范。宁停三分钟,不抢一瞬间。路口先减速,瞧清再向前。塞车守秩序,切勿朝前钻。 世界上没有真正安全得汽车,但有真正安全得司机、 那么如何安全驾车呢?这就是偶请教总结下得一些资深老司机得驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀,一定能够使您与安全同行、诀曰 ■事故出在好路段 从驾驶员得角度来说,一般都喜欢开新车、好车、跑好路,给自己创造一个好得条件,以便安全顺利地到达。这种想法就是有道理得,就是大家公认得一个基本条件,但不能就此认为就是保