液压基础知识讲解

液压传动基础知识

拟稿人：高俊坤第一次修编人：第二次修编人

一、液压传动原理及组成

1、原理

液压传动基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换成液体的压力能，通过液体压力能变换来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。

液压的两个基本特征是：压力取决于负载；速度取决于流量。

图1.1是一个能实现工作台往复运动的简单的液压系统工作原理图。

（a）

图1.1 液压传动系统工作原理图（结构形式）

1—油箱；2—滤油器；3—液压泵；4—节流阀；5—溢流阀；6—换向阀；7—操纵手柄；8—液压缸；9—活塞；10—工作台。

电动机(图中未示出)带动液压泵3旋转，泵3从油箱1吸油，然后将具有压力能

的油液输入管路，油液通过节流阀4再经过换向阀6进入液压缸左腔(或右腔)，液压缸右腔(或左腔)的油液则经过换向阀后流回油箱（图1.1b或1.1c）。

由于设置了换向阀6，就能改变油液流动方向，并使液压缸换向，以实现工作台所需要的往复运动。工作台运动速度的调节，可以通过改变节流阀4开口的大小，以调节通过节流阀的流量来达到。

工作台移动需克服的负载(如切削力、摩擦力等)不同时，所需要的工作压力也不同。因此，液压泵输出油液的压力应能通过溢流阀5来调整。另外，由于工作台速度需要调节，所以进入液压缸的流量也要改变。一般情况下，液压泵输出的压力油多于液压缸所需要的油液，因此，多余的油液应能及时排回油箱，这些功能由溢流阀5来完成。图中的2为网式滤油器，起滤清油液的作用。

图1.1所示的液压系统图，其中的元件基本都用结构（或半结构）的形式画出的示意图，故称为结构原理图，这种图形较直观，易于初学者接受，但图形复杂。为此，目前国内外都广泛采用元件的图形符号来绘制液压系统原理图。例如图1.2

图1.2 液压传动系统工作原理图（用图形符号）图1.2液压图形符号脱离了元件的具体结构，只表示元件的功能，使系统图

简化，原理简单明了，便于阅读、分析、设计、和绘制。我们接触的液压原理图都是用图1.2此种形式表示的。

2、组成

一个完整的液压系统由五个部分组成。即：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。

（1）动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力，液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵。

（2）执行元件一般指液压缸或液压马达。它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往反运动或回转运动。

（3）控制元件一般指各种液压阀。它在液压系统中控制和调节液压的压力、流量和方向。

（4）辅助元件包括油箱、滤油器、油管和管接头、密封圈、压力表、油位油温计、蓄能器、冷却器、加热器、等。

（5）通常工作介质一般就是液压油。

二、液压传动特点及应用

1、优点：与机械传动，电气传动相比，液压系统具有以下特点：

(1) 液压传动的各种元件可以根据需要方便灵活的布置。

(2) 重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快。

(3) 操纵控制方便，可实现大范围的无极调速。

(4) 可自动实现过载保护，以免发生危险。

(5) 一般采用矿物油作为工作介质，相对运动面可自动润滑，使用寿命长。

(6) 很容易实现直线运动。

(7) 便于实现自动化和中等距离内的能量分配、传输和控制，借助于各种阀可实现机器运行自动化，与电气控制元件组成的电液符合系统，不但可以实现更高程度的自动化控制过程，而且还可以实现中等距离遥控。

2、缺点：当然液压传动也存在着一些缺点：

(1)由于流动的阻力和泄漏较大，所以效率较低，如果处理不及时，泄漏可能导致更大的事故。

(2)由于工作性能易受到温度变化的影响。因此不宜在很高或很低的温度条件下工作。

(3)液压元件的控制精度要求较高，因而价格较贵。

(4)由于液体介质的泄露及可压缩性影响，不能得到严格的传动比

(5)液压传动出故障时不易找出原因，使用和维修要求有较高的技术水平

(6) 需要良好的维护保养，以防止生锈、腐蚀、污垢、油变质等等。所以必须保持清洁和使用适当的液压油。

2、应用

液压技术的应用领域非常广泛，包括机械制造、车辆工程、冶金采矿、农业机械以及游乐设备领域的应用。

我们园区有关液压的应用主要包括飞行影院动感平台的提升、灾难巨幕平台升降及洪水特技闸门打开；室外项目高空飞翔座椅升降、以及儿童馆青蛙跳项目座椅升降、还有影视跳楼机低速抱闸控制。这些都是由液压实现的。

三、液压传动工作介质

在液压传动中，液压油液是传递动力和信号的工作介质。同时，它还起润滑、密封、冷却、防锈作用。液压系统能否可靠、有效地工作，在很大程度上取决于系统中所用的油液。因此，在掌握液压系统之前，必须对液压油液有一清晰的了解。

1、液压系统的工作介质应符合规定。基本要求如下：

（1）有适当的粘度和良好的粘温特性。粘度是选择工作介质的首要因素。液压油的粘性，对减少间隙的泄露、保证液压元件的密封性能都起着重要作用。粘度过高，各部件运动阻力增加，温升快，泵的自吸能力下降，同时，管道压力降和功率损失增大。反之，粘度过低会增加系统的泄露，并使液压油膜支撑能力下降，而导致摩擦副间产生摩擦。所以工作介质要有合适粘度范围，同时在温度、压力变化和剪切力作用下，油的粘度变化要小。所有工作介质的粘度都随温度的升高而降低。一般情况下，在高压或高温条件下工作时，为了获得较高的容积效率，不使油的粘度过低，应采用高牌号液压油；低温时或泵的吸入条件不好时应采用底牌号液压油。

（2）氧化安定性要好。工作介质与空气接触，特别是在高温、高压下容易氧化、

变质。氧化后酸值增加会增强腐蚀性，氧化生成的粘稠状油泥会堵塞滤油器，妨碍部件的动作及降低系统效率。因此要求它具有良好的氧化安定性和热安定性。（2）抗乳化性、抗泡沫性好。工作介质在工作中可能混入水或出现凝结水。混有水分子的工作介质在泵和其它元件的长期剧烈搅拌下，易形成乳化液，使工作介质水解变质或生成沉淀物，引起工作系统锈蚀和腐蚀，所以要求工作介质有良好的抗乳化性。

2、液压油液的污染及其控制。

液压系统中的污染物，是指包含在油液中的固体颗粒、水、空气、化学物质、微生物和污染能量等杂物。液压油液被污染后，将对系统及元件产生下述不良后果。

（1）固体颗粒加速元件磨损，堵塞缝隙及滤油器，使泵、阀性能下降，产生噪声。

（2）水的浸入加速油液氧化，并和添加剂起作用产生粘性胶质，使滤芯堵塞。（3）空气的混入降低油液的体积模量，引起汽蚀，降低油液的润滑性。

（4）溶剂、表面活性化合物化学物质使金属腐蚀。

污染原因

液压油液遭受污染的原因很复杂，主要表现在以下几个方面：

（1）液压装置组装时残留的污染物，包括切屑、型砂、磨粒、焊渣、铁锈等。（2）从周围环境混入的污染物，包括空气、尘埃、水滴等。

（3）在工作中产生的污染物，包括金属微粒、锈斑、涂料剥离片、密封材料剥离片、水份、气泡、液压油变质后的胶状生成物等。

污染度的等级

为了描述和评定液压油液污染的程度，以便对它进行控制，有必要规定出液压油液的污染度等级。目前普遍采用美国NAS1638油液污染度等级。

美国NAS1638污染度等级如下表1.3所示。以颗粒浓度为基础，按100mL油液中在给定的5个颗粒尺寸区间内的最大允许颗粒数划分为14个等级，最清洁的未00级，污染最高的为12级。

表1.3NAS1638污染度分级标准（100mL液压油液中颗粒数）

液压油液的污染控制

为了减少液压油液的污染，长采取以下措施：

（1）对元件和系统进行清洗，清除在加工和组装过程中残留的污染物。

（2）油箱中加油要通过滤油器注入系统。

（3）采用合适的滤油器。

（4）控制液压油液的温度。

（5）定期检查和更换液压油液。

四、液压基本回路

现代液压系统虽然越来越复杂，但是一个复杂的液压系统往往是由一些基本回路组成的。液压基本回路是由有关液压元件组成，能够完成某一特定功能的基本回路。按系统中功能分为压力控制回路、速度控制回路、方向控制回路、锁紧回路。

1、压力控制回路

压力控制回路是利用压力控制阀控制整个液压系统或其分支油路的工作压力，以满足执行元件对力或力矩的要求。主要有调压回路、减压回路、卸荷回路、平衡回路等。

调压回路

调压回路的功用是调定或限制液压系统的最高工作压力。多用溢流阀来实现。（1）使系统压力保持恒定。如图1.4(a)所示，在采用定量泵节流调速的液压系统中，调节节流阀的开口大小可调节进入执行元件的流量，而定量泵多余的油液则从溢流阀溢回油箱。在工作过程中阀是常开的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力且基本保持恒定。因此，这种情况下溢流阀的作用即为调压溢流。

（2）防止系统过载。图 1.4(b）所示为变量泵的液压系统，用溢流阀限制系统压力不超过最大允许值，以防止系统过载。在正常情况下，阀口关闭。当系统超载时，系统压力达到溢流阀调定的压力，阀口打开，油液经阀口流回油箱，系统压力不再增高。这种溢流阀常称为安全阀。

（3）作背压阀用。如图1.4（c）所示，将溢流阀安置在液压缸的回油路上，可以产生背压力，提高运动部件运动的平稳性。此时宜选用直动式低压溢流阀。

图1.4常见的几种调压回路

卸荷回路

卸荷回路是在系统中只需要输出少量功率或不需输出功率时，使液压泵停止运转或使它在很低压差下运转，以减少系统功率和噪声，延长泵的工作寿命。

（1）用三位换向阀的卸荷回路：当中位机能为H型或M型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，即卸荷。

（2）用二位二通换向阀的卸荷回路：图1.5（a）所示为采用二位二通电磁阀的卸荷回路。电磁阀通电，液压泵即卸荷。二位二通阀的流量必须与泵的流量相适应

（3）用溢流阀的卸荷回路:此回路可见图 1.5（b）所示。由于此处二位二通电磁阀仅控制溢流阀卸荷口的少量油液通过，故只需采用小规格流量的阀。

（4）用液控顺序阀的卸荷回路:在双泵供油的液压系统中，常采用图 1.5（C）所示卸荷回路。在快速行程时，系统压力较低，液控顺序阀3和溢流阀4均关阀，两液压泵同时向系统供油。进入工进(慢速)阶段后，由于工作压力升高，打开液控顺序阀使低压大流量泵1卸荷，高压小流量泵2单独向系统供油。

（a) (b)

（c）

图1.5常见的几种卸荷回路

2、速度控制回路

速度控制回路是改变执行元件的运动速度。相应的回路有节流调速回路、容积调速回路。

节流调速回路

节流调速回路是通过改变流量控制阀阀口的通流面积来控制流进或流出执行元件的流量，以调节其运动速度。按流量阀安装位置不同可分为：进口节流调速回路、出口节流调速回路、旁通节流调速回路。

（1）进、回油路节流调速

（a）（b）

图1.6（a）进油节流调速回路（b）回油节流调速回路

如图1.6所示，节流阀串联在执行元件的进油路上，即构成进油路节流调速回路。节流阀串联在执行元件的回油路上，即构成回油路节流调速回路。在这两种回路中，定量泵的供油压力均由溢流阀调定，泵多余的流量均由溢流阀溢回油箱，回路中既有溢流损失，又有节流损头，功率损失较大，且这两种回路的速度负载特性基本相同。采用节流阀的进、回油路节流调速回路适用于低速、轻载，且负载变化较小的小功率液压系统。

(2)旁油路节流调速回路

图 1.7旁油路节流调速回路

如图1.7所示，将节流阀设置在与执行元件并联的旁油路上，即构成了旁油路节流调速回路。该回路中，节流阀调节了液压泵溢回油箱的流量，从而控制了进入液压缸的流量，调节节流阀的通流面积，即可实现调速。这时溢流阀作为安全阀，常态时关闭。回路中只有节流损失，无溢流损失，功率损失较小。系统效率较高，但由于速度负载特性较差，起动亦不平稳等缺点，因而仅用于高速、重载、对速度平稳性要求不高的场合。

容积调速回路

容积调速回路是采用变量泵，通过调节泵的输出流量来实现执行器速度控制的回路。由于泵仅输出所需要的流量，即没有多余流量经溢流阀溢流的损失，也没有工作流量控制阀的节流损失，所以，这种调速的方法效率高。

双泵供油快速运动回路

图1.8双泵快速供油回路

1、2—泵；3—卸荷阀；4—换向阀；5—节流阀；6—电磁阀；7—溢流阀；

8、9—单向阀

在图1.8所示回路中，泵2为低压大流量泵，泵1为高压小流量泵，两泵并联。电磁阀6通电，主换向阀4左位(右位)工作，液压缸处于快进(快退)阶段时，负载很小，系统油压低于卸荷阀3的调定压力，阀3关闭，泵2与泵1同时向液压缸供油，使液压缸获得大流量油液，作快速运动。当电磁阀6断电，阀4左位工

作时，液压缸工作进给，负载较大，系统压力升高，超过阀3调定压力，阀3打开，泵2卸荷，单向阀8被高压油封闭，液压缸只由小流量泵1供油，液压缸作慢速工进运动，其工作压力由阀7调节。

这种快速回路功率利用合理，效率较高，但回路较复杂，成本较高。常用于快慢速相差很大的进给系统。

3、方向控制回路

液压系统中，通过控制液流通、断及改变流向，使执行元件启动、停止(包括锁紧）及变换运动方向。通过换向阀来实现。在容积调速的闭式回路中,也可以利用双向变量泵控制油液的流动方向来实现液压缸(或液压马达)的换向。

采用二位四通、二位五通、三位四通或三位五通换向阀都可以使执行元件换向。其中，二位阀可以使执行元件在正反两个方向运动，但不能在任意位置停止。三位阀有中位，可以使执行元件在行程中任意位置停止，而且利用滑阀的中位机能还可以使系统获得不同的性能。五位阀有两个回油口，执行元件正反两个方向运动时，在两个回油路上设置不同的背压可获得不同的速度。

在闭式系统中可用双向变量泵控制油流的方向来实现液压执行元件的换向。

4、锁紧回路

为了使工作部件能在任意位置上停留,以及在停止工作时,防止在受力的情况下发生移动,可以采用锁紧回路。锁紧的原理就是将执行元件的进、回油路封闭。

液控单向阀锁紧回路

图1.9采用液控单向阀的回路

图1.9是采用液控单向阀的锁紧回路。在液压缸的进、回油路中都串接液控单向阀(又称液压锁),活塞可以在行程的任何位置锁紧。其锁紧精度只受液压缸内少量的内泄漏影响，因此，锁紧精度较高。采用液控单向阀的锁紧回路,换向阀的中位机能应使液控单向阀的控制油液卸压(换向阀采用H型或Y型),此时,液控单向阀便立即关闭,活塞停止运动。

换向阀锁紧回路

换向阀锁紧回路是利用三位四通换向阀的中位机能（O型或M型）可以使活塞在行程中的任意位置上停止运动并锁紧。但由于滑阀式换向阀的泄漏，这种锁紧回路能保持执行元件的锁紧时间不长，锁紧效果差。

(完整版)液压传动基础知识试题及答案

测试题（液压传动） 姓名：得分： 一、填空题（每空2分，共30分） 1．液压系统中的压力取决于（），执行元件的运动速度取决于（）。 2．液压传动装置由（）、（）、（）和（）四部分组成，其中（）和（）为能量转换装置。 3．仅允许油液按一个方向流动而反方向截止的液压元件称为（）。 4．溢流阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。 5．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装（），为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装（）。 二、选择题（每题2分，共10分） 1.将发动机输入的机械能转换为液体的压力能的液压元件是（）。 A.液压泵 B.液压马达 C.液压缸 D.控制阀 2.溢流阀一般是安装在（）的出口处，起稳压、安全等作用。 A.液压缸 B.液压泵 C.换向阀 D.油箱。 3．液压泵的实际流量是（）。 A.泵的理论流量和损失流量之和 B.由排量和转速算出的流量 C.泵的理论流量和损失流量的差值 D.实际到达执行机构的流量 4.泵常用的压力中，（）是随外负载变化而变化的。 A.泵的输出压力 B.泵的最高压力 C.泵的额定压力 5.流量控制阀使用来控制液压系统工作的流量，从而控制执行元件的（）。 A.运动方向 B.运动速度 C.压力大小 三、判断题（共20分） 1．液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（）

2．流量可改变的液压泵称为变量泵。（） 3．定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。（） 4．当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。（） 5．滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。（）6．节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（） 7．单向阀可以用来作背压阀。（） 8．同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。（）9．因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。（） 10．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（） 四、问答题（共40分） 1、说明液压泵工作的必要条件？（15分） 2、在实际的维护检修工作中，应该注意些什么？（25分）

液压系统基础知识大全液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统

液压系统基础知识大全 液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 液压系统结构

液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。 液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。 在分析和设计实际任务时，一般采用方框图显示设备中实际运行状况。空心箭头表示信号流，而实心箭头则表示能量流。 基本液压回路中的动作顺序—控制元件（二位四通换向阀）的换向和弹簧复位、执行元件（双作用液压缸）的伸出和回缩以及溢流阀的开启和关闭。对于执行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了准备。 根据系统工作原理，您可对所有回路依次进行编号。如果第一个执行元件编号为0，则与其相关的控制元件标识符则为1。如果与执行元件伸出相对应的元件标识符为偶数，则与执行元件回缩相对应的元件标识符则为奇数。不仅应对液压回路进行编号，也应对实际设备进行编号，以便发现系统故障。 DIN ISO1219-2标准定义了元件的编号组成，其包括下面四个部分：设备编号、回路编号、元件标识符和元件编号。如果整个系统仅有一种设备，则可省略设备编号。 实际中，另一种编号方式就是对液压系统中所有元件进行连续编号，此时，元件编号应该与元件列表中编号相一致。这种方法特别适用于复杂液压控制系统，每个控制回路都与其系统编号相对应 国产液压系统的发展 目前我国液压技术缺少技术交流，液压产品大部分都是用国外的液压技术加工回来的，液压英才网提醒大家发展国产液压技术振兴国产液压系统技术。 其实不然，近几年国内液压技术有很大的提高，如派瑞克等公司都有很强的实力。 液压附件： 目前在世界上，做附件较好的有： 派克（美国）、伊顿（美国）颇尔（美国） 西德福（德国）、贺德克（德国）、EMB（德国）等 国内较好的有： 旭展液压、欧际、意图奇、恒通液压、依格等 液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。 1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。

(完整版)液压传动基础知识含答案,推荐文档

一.填空题： 1.液压油的主要物理性质有（密度）、（闪火点）、（粘度）、（可压缩性），液压油选择时， 最主要考虑的是油液的（粘度）。 2.液体受压力作用而发生的性质称为液体的可压缩性，当液压油中混有空气时，其抗压缩 能力将（降低）。 3.液压油的常见粘性指标有（运动）粘度、（动力）粘度、和（相对）粘度，其中表示液 压油牌号的是（运动）粘度，其单位是（厘斯）。 4.我国油液牌号以( 40℃)时油液的平均(运动）黏度的（cSt）数表示。 5.我国采用的相对粘度是（恩氏粘度），它是用（恩氏粘度计）测量的。 6.油的粘性易受温度影响，温度上升，（粘度）降低，造成（泄漏）、磨损增加、效率降低 等问题；温度下降，（粘度）增加，造成（流动）困难及泵转动不易等问题。 7.液压传动对油温变化比较敏感，一般工作温度在（15）~（60）℃范围内比较合适。 8.液压油四个主要的污染根源是（已被污染的新油）、（残留）污染、（侵入性）污染和（内 部生成）污染。 9.流体动力学三大方程分别为（连续性方程）、（伯努利方程）和（动量方程）。 10.在研究流动液体时，把假设既（无粘性）又（不可压缩）的液体称为理想流体。 11.绝对压力等于大气压力+（相对压力），真空度等于大气压力－（绝对压力）。 12.根据液流连续性原理，同一管道中各个截面的平均流速与过流断面面积成反比，管子细 的地方流速（大），管子粗的地方流速（小）。 13.理想液体的伯努利方程的物理意义为：在管内作稳定流动的理想液体具有（比压能）、 （比位能）和（比动能）三种形式的能量，在任意截面上这三种能量都可以（相互转化），但总和为一定值。 14.在横截面不等的管道中，横截面小的部分液体的流速（大），液体的压力（小）。 15.液体的流态分为（层流）和（紊流），判别流态的准则是（雷诺数）。 16.由于流体具有（粘性），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（沿程压力）损 失和（局部压力）损失两部分组成。 17.孔口流动可分为(薄壁)小孔流动和（细长）小孔流动，其中（细长）小孔流动的流量受 （温度）影响明显。 18.液流流经薄壁小孔的流量与（小孔通流面积）的一次方成正比，与（压力差）的1/2 次方成正比。通过小孔的流量对（温度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。19.通过固定平行平板缝隙的流量与（压力差）一次方成正比，与（缝隙值）的三次方成正 比，这说明液压元件内的（间隙）的大小对其泄漏量的影响非常大。 20.为防止产生（空穴），液压泵距离油箱液面不能太高。 21.在液压系统中，由于某些原因使液体压力突然急剧上升，形成很高的压力峰值，这种现 象称为（液压冲击）。 二.判断题： 1.液压油具有粘性，用粘度作为衡量流体粘性的指标。（√） 2.标号为N32的液压油是指这种油在温度为40℃时，其运动粘度的平均值为32mm2/s。（√） 3.空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。（√） 4.液压油的密度随压力增加而加大，随温度升高而减小，但一般情况下，由压力和温度引起的这种变化较小，可以忽略不计。（√） 5.液压系统对液压油粘性和粘温特性的要求不高。（×）

液压基础知识讲解

液压传动基础知识 拟稿人：高俊坤第一次修编人：第二次修编人 一、液压传动原理及组成 1、原理 液压传动基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换成液体的压力能，通过液体压力能变换来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。 液压的两个基本特征是：压力取决于负载；速度取决于流量。 图1.1是一个能实现工作台往复运动的简单的液压系统工作原理图。 （a） 图1.1 液压传动系统工作原理图（结构形式） 1—油箱；2—滤油器；3—液压泵；4—节流阀；5—溢流阀；6—换向阀；7—操纵手柄；8—液压缸；9—活塞；10—工作台。 电动机(图中未示出)带动液压泵3旋转，泵3从油箱1吸油，然后将具有压力能

的油液输入管路，油液通过节流阀4再经过换向阀6进入液压缸左腔(或右腔)，液压缸右腔(或左腔)的油液则经过换向阀后流回油箱（图1.1b或1.1c）。 由于设置了换向阀6，就能改变油液流动方向，并使液压缸换向，以实现工作台所需要的往复运动。工作台运动速度的调节，可以通过改变节流阀4开口的大小，以调节通过节流阀的流量来达到。 工作台移动需克服的负载(如切削力、摩擦力等)不同时，所需要的工作压力也不同。因此，液压泵输出油液的压力应能通过溢流阀5来调整。另外，由于工作台速度需要调节，所以进入液压缸的流量也要改变。一般情况下，液压泵输出的压力油多于液压缸所需要的油液，因此，多余的油液应能及时排回油箱，这些功能由溢流阀5来完成。图中的2为网式滤油器，起滤清油液的作用。 图1.1所示的液压系统图，其中的元件基本都用结构（或半结构）的形式画出的示意图，故称为结构原理图，这种图形较直观，易于初学者接受，但图形复杂。为此，目前国内外都广泛采用元件的图形符号来绘制液压系统原理图。例如图1.2 图1.2 液压传动系统工作原理图（用图形符号）图1.2液压图形符号脱离了元件的具体结构，只表示元件的功能，使系统图

液压系统的知识简介

液压系统的知识简介 一、液压系统的组成及其作用 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。 动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等； 执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动； 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 二、液压系统的形式 液压元件逐步实现了标准化、系列化、其规格、品种、质量、性能都有了很大提高，尤其是采用电子技术、伺服技术等新技术新工艺后，液压系统的质量得到了显著的提高，其在国民经济及军事工业中发挥了重大作用。 从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式。 （1）按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。a、开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。b、闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳。工作机构的变速