离心泵的气蚀现象及消除

离心泵的气蚀现象及消除

离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的K点上，液体压力p K最低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片入口附近的压力p K小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力p v时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。

离心泵最易发生气蚀的部位有：

a.叶轮曲率最大的前盖板处，靠近叶片进口边缘的低压侧；

b.压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧；

c.无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧；

d.多级泵中第一级叶轮。

提高离心泵抗气蚀性能有下列两种措施：

a.提高离心泵本身抗气蚀性能的措施

(1)改进泵的吸入口至叶轮附近的结构设计。增大过流面积；增大叶轮盖板进口段的曲率半径，减小液流急剧加速与降压；适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线形，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；提高叶轮和叶片进口部分表面光洁度以减小阻力损失；将叶片进口边向叶轮进口延伸，使液流提前接受作功，提高压力。

(2)采用前置诱导轮，使液流在前置诱导轮中提前作功，以提高液流压力。

(3)采用双吸叶轮，让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速可减少一倍。

(4)设计工况采用稍大的正冲角，以增大叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，减小叶片阻塞，以增大进口面积；改善大流量下的工作条件，以减少流动损失。但正冲角不宜过大，否则影响效率。

(5)采用抗气蚀的材料。实践表明，材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀的性能越强。

b.提高进液装置有效气蚀余量的措施

(1)增加泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效气蚀余量。

(2)减小吸上装置泵的安装高度。

(3)将上吸装置改为倒灌装置。

(4)减小泵前管路上的流动损失。如在要求范围尽量缩短管路，减小管路中的流速，减少弯管和阀门，尽量加大阀门开度等。

以上措施可根据泵的选型、选材和泵的使用现场等条件，进行综合分析，适当加以应用。

NPSH-Wert [m]

气蚀余量

NPSH是英语气蚀余量的缩写Net Positive Suction Head.

气蚀余量是除了传输量和压头以外单螺杆泵最重要的运转数值之一。

NPSH-Wert der Pumpe

泵的气蚀余量值

泵的气蚀余量值由泵的结构和转速得出，泵的转速越大，气蚀余量值就越高。气蚀余量可以在试机台上测出且不会立刻改变。

NPSH-Wert der Anlage

设备的气蚀余量

设备的气蚀余量值依赖于包括设备吸程附件、配件在内的压头损耗，在任何情况下都必须计算检查。

p

E

= [Pa]入口横截面压力

p

A

= [Pa]出口横截面压力

p

D

= [Pa]泵吸入管中部传送介质气压

p

b

= [Pa]泵置放地大气压

H

VS

= 吸入管道压头损耗，

[m]

从设备入口横截面到泵地入口横截面

H

sgeo

= [m]大地测量吸高（负值，当吸程低于泵位时）

ρ= [kg/m3]传输介质密度

v

E

= [m/s]入口流速

g = [9,81 m/s2]重力加速度

NPSH = p E + p b - p D+ v E2+ H

sgeo - H

VS

ρ x g 2 g

要想保持泵无阻运转及确保实际运行，必须满足以下条件：

NPSH

Anlage > NPSH

Pumpe

设备气蚀余量>泵的气蚀余量

folgt: NPSH

Anlage = H

sgeo

流速为0.3m/s的煮沸的流体则是例外，这里pe=pd,因为不仅v 而且H

VS

均可以小到忽略不

2g

计，结果就是NPSH Anlage= H sgeo

离心泵的气缚与气蚀现象

离心泵的气缚与气蚀现象 为区分离心泵的“气缚”与“汽蚀”现象，有必要先简要了解离心泵的结构和理解其工作原理。 离心泵的外观是一个蜗牛状的泉壳，里面装有与泵轴相连的叶轮及泵的进出口阀门等构成。离心泵在开泵前，泵内必须充满液体。启动电机后，电机通过轴带动叶轮高速旋转。高速旋转的叶轮带动液体转动，因叶轮的特殊结构，在离心力的作用下使液体获得很高的能量，表现为流速、压力的增大。在泵壳中崮泵壳的蜗壳形状．流速会逐渐减小，而压力会进一步增大，最终以较高的压力从泵的出口排出。同时，当叶轮中心的液体被甩出后，在叶轮中心形成一定的真空度，而液面的压强比叶轮中心处要高，液面与叶轮中心形成一定压力差。在压差的作用下，液体被吸入泵内。通俗地说离心泵的工作过程是吸进来压出去。 “气缚”现象 离心泵运转时，如果泵内没有充满液体。或者在运转中泵内漏入了空气，由于空气很轻(密度很小)，产生的离心力小，在吸入口处所形成的真空度低，不足以将液体吸入泵内。这时，虽然叶轮转动，却不能输送液体，这种现象称为“气缚”。 可见“气缚”现象是由于泵内存有气体而不能吸液的现象。没有液体的吸入，当然就没有液体的排出。如果泵安装在液面以上时，在

吸入管底部必须安装一个单向底阀。目的是为了不使泵内液体漏掉，以防“气缚”产生。 对于“气缚”现象，只要赶跑泵内空气，使泵内充满液，泵就能恢复正常运行。 “汽蚀”现象 “汽蚀”现象是由于泵的安装高度过高，泵内叶轮中心附近压力过低，当压力低到等于被输送液体的饱和蒸汽压时，入口处液体将在泵内汽化，产生大量汽泡，随同液体一起进入高压区，在高压区内便被周围高压液体压碎。瞬间内周围的高压液体以极高的速度打向原汽泡所占据的空间，类似于子弹打在这些点上。使叶轮或泵壳出现麻点和小的裂缝，久而久之，叶轮或泵壳将烂成海绵状，这种现象称为“汽蚀”。 简要地说，“汽蚀”现象是由于泵的安装高度过高，叶轮中心附近压力过低．液体在泵内汽化而损坏泵体的现象。当“汽蚀”现象发生时，其特征是泵体震动并发出噪音，泵的流量、扬程也明显下降。 可见“气缚”与“汽蚀”直接导因是不同的。“气缚”是由于泵内存有空气而产生，不会严重损坏泵体。“汽蚀”是由于液体在泵内汽化而产生．会严重损坏泵体。因此在使用中，应严禁“汽蚀”现象的发生。

离心泵一般故障及处理方法

1.泵不能启动或启动负荷大 原因及处理方法如下： (1)原动机或电源不正常。处理方法是检查电源和原动机情况。 (2)泵卡住。处理方法是用手盘动联轴器检查，必要时解体检查，消除动静部分故障。 (3)填料压得太紧。处理方法是放松填料。 (4)排出阀未关。处理方法是关闭排出阀，重新启动。 (5)平衡管不通畅。处理方法是疏通平衡管。 2.泵不排液 原因及处理方法如下： (1)灌泵不足（或泵内气体未排完）。处理方法是重新灌泵。 (2)泵转向不对。处理方法是检查旋转方向。 (3)泵转速太低。处理方法是检查转速，提高转速。 (4)滤网堵塞，底阀不灵。处理方法是检查滤网，消除杂物。 (5)吸上高度太高，或吸液槽出现真空。处理方法是减低吸上高度；检查吸液槽压力。 3.泵排液后中断 原因及处理方法如下： (1)吸入管路漏气。处理方法是检查吸入侧管道连接处及填料函密封情况。 (2)灌泵时吸入侧气体未排完。处理方法是要求重新灌泵。 (3)吸入侧突然被异物堵住。处理方法是停泵处理异物。 (4)吸入大量气体。处理方法是检查吸入口有否旋涡，淹没深度是否太浅。 4 .流量不足 原因及处理方法如下： (1)同b，c。处理方法是采取相应措施。 (2)系统静扬程增加。处理方法是检查液体高度和系统压力。 (3)阻力损失增加。处理方法是检查管路及止逆阀等障碍。 (4)壳体和叶轮耐磨环磨损过大。处理方法是更换或修理耐磨环及叶轮。 (5)其他部位漏液。处理方法是检查轴封等部位。 (6)泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。处理方法是清洗、检查、调换。 5.扬程不够 原因及处理方法如下： (1)同b的(1)，(2)，(3)，(4)，c的(1)，d的(6)。处理方法是采取相应措施。 (2)叶轮装反（双吸轮）。处理方法是检查叶轮。 (3)液体密度、粘度与设计条件不符。处理方法是检查液体的物理性质。 (4)操作时流量太大。处理方法是减少流量。 6.运行中功耗大 原因及处理方法如下：(1)叶轮与耐磨环、叶轮与壳有磨檫。处理方法是检查并修理。 (2)同e的(4)项。处理方法是减少流量。 (3)液体密度增加。处理方法是检查液体密度。 (4)填料压得太紧或干磨擦。处理方法是放松填料，检查水封管。 (5)轴承损坏。处理方法是检查修理或更换轴承。 (6)转速过高。处理方法是检查驱动机和电源。 (7)泵轴弯曲。处理方法是矫正泵轴。 (8)轴向力平衡装置失败。处理方法是检查平衡孔，回水管是否堵塞。 (9)联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。 7.泵振动或异常声响原因及处理方法如下： (1)同c的(4)，f的(5)，(7)，(9)项。处理方法是采取相应措施。 (2)振动频率为0~40%工作转速。过大的轴承间隙，轴瓦松动，油内有杂质，油质(粘度、温

离心泵操作规程和故障判断排除

离心泵操作规程和故障判断排除 一，离心泵的构成； 1，1一泵壳；2一泵轴；3叶轮；4一吸水管；5一压水管；6一底阎；7控制阀门；8灌水漏斗；9泵座 二、离心泵的工作原理: 离心泵是利用叶轮旋转而使水产生的离心力来工作的。离心泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水在离心力的作用下，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。水泵叶轮中心处，由于水在离心力的作用下被甩出后形成真空，吸水池中的水便在大气压力的作用下被压进泵壳内，叶轮通过不停地转动，使得水在叶轮的作用下不断流入与流出，达到了输送水的目的。 三、离心泵的主要零件: 离心泵是由许多零件组成的，根据工作时各部件所处的工作状态，大致可以分成三大类型：转动部件、固定部件和交接部件。 1．叶轮 叶轮是泵的核心组成部分，它可使水获得动能而产生流动。叶轮由叶片、盖板和轮毂组成，选择叶轮材料时，除了要考虑离心力作用下的机械强度以外，还要考虑材料的耐磨和耐腐蚀性能。目前多数叶轮采用铸铁、铸钢和青铜制成。 叶轮一般可分为单吸式叶轮与双吸式叶轮两种。它是单边吸水，叶轮的前盖板与后盖板呈不对称状态叶轮盖板2单吸式叶轮

1一前盖板；2一后盖板；3一叶片；4叶槽；1一吸人口；2一轮盖；3一叶片5一吸水口；6一轮毂；7一泵轴4一轮毂；5一轴孔 叶轮按其盖板情况又可分为封闭式、敞开式和半开式三种离心泵往往采用封闭式叶轮单槽道或双槽道结构，以防止杂物堵塞；砂泵则往往采用半开式及敞开式结构，以防止砂粒对叶轮的磨损及堵塞。 2．泵轴 泵轴是用来旋转泵叶轮的。常用材料是碳素钢和不锈钢。泵轴应有足够的抗扭强度和足够的刚度，其挠度不超过允许值。叶轮和轴用键来联结。键是转动体之问的连接件，离心泵中一般采用平键，这种键只能传递扭矩而不能固定叶轮的轴向位置，在大、中型水泵中叶轮的轴向位置通常采用轴套和并紧轴套的螺母来定位的。 3．泵壳 其过水部分要求有良好的水力条件。水泵及泵站设计计算叶轮工作时，沿蜗壳的渐扩断面上，流量是逐渐增大的，为了减少水力损失，在离心泵设计中应使沿蜗壳渐扩断面流动的水流速度是一常数。水由蜗壳排出后，经锥形扩散管而流入压水管。蜗壳上锥形扩散管的作用是降低水流的速度，使流速水头的一部分转化为压力水头。泵壳的材料选择，除了考虑介质对过流部分的腐蚀和磨损以外，还应

离心泵产生气蚀现象的原因及防止措施

离心泵因其操作简易、运行平稳、性价比高及便于维修护理而受到多数使用客户的喜爱并广泛应用于工业领域和日常生活。但凡是机械设备，在经过长时间的持续工作状态下，难免会出现设备的损坏和故障问题，离心泵的气蚀现象就是离心泵的常见故障之一。泵一旦发生汽蚀，其流量和扬程性能不仅会下降，还会表现出噪声、振动明显偏高，严重时甚至会使泵中液流中断，不能正常工作。汽蚀还会对泵的过流部件产生破坏，甚至影响管路系统。产生气蚀现象的原因有很多，例如离心泵产品质量有问题，操作人员的使用不当等。产品在出厂前会经过多道程序的质量检测，所以人为因素的影响比例更大。在工作状态下，离心泵的工作环境及操作因素的影响，占到离心泵发生气蚀现象比例的绝大部分。下面深圳恒才具体为大家介绍下气蚀产生的原因。 气蚀原因: 离心泵在工作的时候，离心泵输送的液体压力，会随着泵内液体从入口到叶轮入口下降而下降。当叶片入口附近的液体压力达到最低的时候，叶轮开始对液体做功，液体压力开始上升。当叶轮叶片入口附近的最低压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就会发生汽化的现象。同时溶解在液体内的气体也逸出，它们形成气泡。当气泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于气泡内的汽化压力，则气泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力突然增加。这样，不仅阻碍了离心泵输送的液体正常流动。而且当这些气泡在叶轮壁面附近破裂的时候，则液体就会连续不断地撞击离心泵的内壁表面。长期的撞击之下就会造成离心泵内壁的结构损坏和剥落。如果气泡内掺杂着一些化学气体例如氧气，这些气体就会借助气泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。像这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击

离心泵常见故障及其排除

离心泵常见故障及其排除 故障产生原因排除方法 启动后水泵不出水或出水不足 1. 泵壳内有空气，灌泵工 作没做好 2. 吸水管路及填料有漏气 3. 水泵转向不对 4. 水泵转速太低 5. 叶轮进水口及流道堵塞 6. 底阀堵塞或漏水 7. 吸水井水位下降，水泵 安装高度太大 8. 减漏环及叶轮磨损 9. 水面产生旋涡，空气带 入泵内 10. 水封管堵塞 1. 继续灌水或抽气 2. 堵塞漏气，适当压 紧填料 3. 对换一对接线，改 变转向 4. 检查电路，是否电 压太低 5. 揭开泵盖，清除杂 物 6. 清除杂物或修理 7. 核算吸水高度，必 要时降低安装高度 8. 更换磨损零件 9. 加大吸水口淹没深 度或采取防止措施 10. 拆下清通 水泵开启不动或启动后轴功率过大1. 填料压的太死，泵轴弯 曲，轴承磨损 2. 多级泵中平衡孔堵塞或 回水管堵塞 3. 靠背轮间隙太小，运行 中两轴相顶 4. 电压太低 5. 实际液体的比重远大于 设计液体的比重 6. 流量太大，超过使用范 围太多 1. 松一点压盖，矫直 泵轴，更换轴承 2. 清楚杂物，疏通输 水管路 3. 调整靠背轮间隙 4. 检查电路，向电力 部门反映情况 5. 更换电动机，提高 功率 6. 关小出水闸阀 水泵机组震动1. 地脚螺栓松动或没填实 2. 安装不良，联轴器不同 心或泵轴弯曲 3. 水泵产生气蚀 4. 泵轴损坏或磨损 5. 基础松软 1. 拧紧并填实地脚螺 栓 2. 找正联周器不同心 度，矫直或换轴 3. 降低吸水高度，减 少水头损失

和噪音 6. 泵内有严重摩擦 7. 出水管存有空气4. 更换轴承 5. 加固基础 6. 检查咬住部位 7. 在存留空气处，加 装排气阀 轴承发热1. 轴承损坏 2. 轴承缺油或油太多（使 用黄油时） 3. 油质不良，不干净 4. 轴弯曲或联轴器没找正 5. 滑动轴承的甩油环不起 作用 6. 叶轮平衡孔堵塞，使泵 轴向力不能平衡 7. 多级泵平衡轴向力装置 失去作用 1. 更换轴承 2. 按规定油面加油， 去掉多余黄油 3. 更换合格润滑油 4. 矫直或更换泵轴的 轴联器 5. 放正油环位置或更 换油环 6. 清楚平衡孔上堵塞 的杂物 7. 检查回水管路是否 堵塞，联轴器是否 向碰，平衡盘是否 损坏 电动机过载1. 转速高于额定转速 2. 水泵流量过大，扬程低 3. 电动机或水泵发生机械 损坏 1. 检查电路及电动机 2. 关小闸阀 3. 检查电动机及水泵 填料处发热、漏渗水过少或没有1. 填料压的太紧 2. 填料环装的位置不对 3. 水封管堵塞 4. 填料盒与轴不同心 1. 调整松紧度，使滴 水呈滴状连续渗出 2. 调整填料环位置， 使他正好对准水封 管口 3. 疏通水封管 4. 检修，改正不同心 地方 电流表上读数超过电动机额定电流，电流过大或过小，都应及时停车检查。引起电流过大，一般是由于叶轮中杂物卡住、轴承损坏，密封环互摩、泵轴向力装置失效、电网中电压降太大等原因；引起电流过小的原因有，吸水底阀或出水阀打开不足或开启不足、水泵气蚀等原因。

离心泵的汽蚀现象介绍

离心泵的汽蚀现象介绍 (一)、离心泵的汽蚀现象 离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显著下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。避免汽蚀现象发生的关键是泵的安装高度要正确，尤其是当输送温度较高的易挥发性液体时，更要注意。 (二)、离心泵的安装高度Hg 1允许吸上真空高度Hs是指泵入口处压力p1可允许达到的最大真空度 而实际的允许吸上真空高度Hs值并不是根据式计算的值，而是由泵制造厂家实验测定的值，此值附于泵样本中供用户查用。位应注意的是泵样本中给出的Hs值是用清水为工作介质，操作条件为20℃及及压力为1.013×105Pa时的值，当操作条件及工作介质不同时，需进行换算。 (1) 输送清水，但操作条件与实验条件不同，可依下式换算 Hs1＝Hs＋(Ha－10.33) － (Hυ－0.24) (2) 输送其它液体当被输送液体及反派人物条件均与实验条件不同时，需进行两步换算：第一步依上式将由泵样本中查出的Hs1；第二步依下式将Hs1换算成H?s 2 汽蚀余量Δh 对于油泵，计算安装高度时用汽蚀余量Δh来计算，即 用汽蚀余量Δh由油泵样本中查取，其值也用20℃清水测定。若输送其它液体，亦需进行校正，详查有关书籍。 从安全角度考虑，泵的实际安装高度值应小于计算值。又，当计算之Hg为负值时，说明泵的吸入口位置应在贮槽液面之下。 例2-3 某离心泵从样本上查得允许吸上真空高度Hs=5.7m。已知吸入管路的全部阻力为1.5mH2O，当地大气压为9.81×104Pa，液体在吸入管路中的动压头可忽略。试计算： (1) 输送20℃清水时泵的安装； (2) 改为输送80℃水时泵的安装高度。

离心泵常见故障,处理方法和离心泵的检修

离心泵常见故障，处理方法和离心泵的检修 1.泵泄漏严重 2、泵输不出液体或出力不足 3、泵发生振动或燥声 4、泵或轴承过热 离心泵的检修 离心泵的主要易损件有：泵轴、叶轮、轴承、密封装置等。对拆卸开的易损零部件，首先进行检测，根据情况进行修复或更换。

1. 泵轴的检修 泵轴上装有各级叶轮和轴承，这些部位在使用中容易磨损，检修时应检查其圆度和配合公 差，并根据其磨损量进行修复或更换。泵轴在使用中，也容易发后弯曲变形，泵轴的最大弯曲 值不得超过 0. 04mm ，否则应进行校正。泵轴校正的常用方法有捻打法、机械校正法、内应 力松弛法、局部加热法等。 2 .轴颈的检修 轴颈是轴与轴承摩擦的部位，如果轴不光滑，运行中轴承会发热；如果轴颈圆度不精确，运 行中泵的振动将加剧。因此，轴颈的检修是离心泵检修的重要内容。 当轴颈只有轻微的腐蚀痕迹或麻点，椭圆度、锥度也较小时，可用砂布加油包住轴颈，再用 毛毡包住砂布，然后用麻绳在毛毡上绕几道，由两个人拉绳子来回转动研磨，研磨过程中逐次 更换砂布细度，直到轴颈光滑为止。 在轴颈有一定的磨损量，但不超过 0.2 mm 时，可用镀铬法修复。镀铬厚度一般为 0.2mm ,镀好后进行磨削与公差配合。 当轴颈有较深的沟槽，或椭圆度和锥度均大于 0.03mm 时，可以在车床上找正后车削加工, 车削量一般为0.2?0.3 mm ,车削后在车床上用细砂布加油打磨。 轴颈如磨损量较大，可将轮孔镗大，压装衬套，用骑缝螺钉固定，再加工新键槽。 3 .叶轮的检修 如果叶轮入口处磨损沟痕或偏磨现象不严重，可用砂布打磨，在厚度允许的情况下也可车 光；如属叶轮磨损引起的叶轮与轴颈间隙过大，可在叶轮轴孔内局部点焊后再车削，或镀铬后 再磨光；当叶轮腐蚀不很严重时，可进行补焊修理，对于输送温度低于 80 C 的输水泵，也可 用环氧树脂粘结剂进行修补。 当叶轮出现下列情况之一时，应进行更换： (1) 叶轮表面出现裂纹。 (2) 叶轮表面出现较多的孔隙。 ⑶叶轮盖板及叶片变薄，影响了机械强度。 (4) 叶轮口环处偏磨严重，无修复价值。 4 ?轴承的检修 滚动轴承多由于使用过久，安装维护不良等造成磨损过 度，沙架损坏，座圈裂损等缺陷而影响使用。所以，在检修 时，要仔细检查其内外座圈、滚动体及隔离圈是否有伤痕、 裂纹、毛刺，转动是否灵活；同时，要测量轴承孔的椭圆 度。一般情况下，当滚动轴承出现上述缺陷时，就需要更换 新轴承。 拆卸滚动轴承时用轴承拉力，安装滚动轴承可用套筒压入，如图 在装配时，如果太紧，可将轴承在油中加热到 100?150 C,迅速压入轴颈中，至轴承内 圈靠在轴肩上为止。注意，不能用火焰直接加热轴承，否则会使轴承表面退火。 5. 密封装置的检修 离心泵的密封装置主要包括各级密封环、填料密封装置或机械密封装置。检修时应检查其 磨损和变形情况，并根据情况进行修复或更换。 十五、离心泵的拆装 0.1 1-53所示。

离心泵常见故障及判断处理

离心泵常见故障及判断处理 摘要：离心泵作为输送物料的一种转动设备，对连续性较强装 置的生产尤为重要，随着石油工业的不断发展，对离心泵的要求也越来越多。本文主要介绍了离心泵在运转过程中出现的各种各样的故障，并针对这些故障提出了相应的预防措施。为了有效的保证生产能够平稳的运行，提高泵运转的可靠性、寿命、效率以及能够准确的判断所发生的故障提出相应的解决对策。 abstract： as a rotating equipment for conveying material，centrifugal pump is particularly important for the production of devices with strong continuity. with the development of petroleum industry， requirements for the centrifugal pump are increasing. this paper mainly introduces the various faults of centrifugal pump in operation process， and puts forward corresponding preventive measures against the faults. in order to ensure smooth production， improve the reliability， life and efficiency of pump operation， and accurately judge the faults， corresponding countermeasures are put forward. 关键词：离心泵；故障；判断；对策 key words： centrifugal pump；fault；judgment；countermeasures 中图分类号：th311 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）

泵的汽蚀现象分析及防止汽蚀措施

泵的汽蚀现象分析及防止汽蚀措施 一、汽蚀现象 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。 泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。 二、泵汽蚀基本关系式 泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为 NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵开始汽蚀 NPSHa NPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵无汽蚀 式中NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀； NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量； [NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。 三、装置汽蚀余量的计算 NPSHa=Ps/ρg+Vs/2g-Pc/ρg=Pc/ρg±hg-hc-Ps/ρg 四、防止发生汽蚀的措施 欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止发生汽蚀的措施如下： 1．减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）； 2．减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等； 3．防止长时间在大流量下运行； 4．在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀； 5．泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行； 6．泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响； 7．对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料

浅谈离心泵的故障原因及应对措施(标准版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈离心泵的故障原因及应对 措施(标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

浅谈离心泵的故障原因及应对措施(标准 版) 摘要：泵是一种流体机械，它给予液体一定能量而沿管路输送液体。由于泵的结构简单、比较耐用，是被广泛应用于石油、化工、电力、冶金、矿山、造船、工程、轻工、农业和国防等部门的一种通用机械设备。尤其是在石油炼化企业生产中，泵类设备是不可缺少的运转设备之一，这其中要以离心泵的应用较为常见。在离心泵的运转过程中，难免会出现各种故障。为了确保设备正常运转，保证工艺生产的正常运行，必须加强日常生产中的维护和保养，并对离心泵出现的各种故障进行分析并采取相应的措施加以处理。本文主要从离心泵的结构、工作原理、常见故障、影响因素、日常的维护保养及应对的措施等几方面进行探讨和分析。 关键词：离心泵故障措施

1离心泵的主要组成部分 离心泵主要是由叶轮、泵体、泵轴、轴承、密封环、填料函等几部分组成。 1.1叶轮：叶轮是离心泵的核心部分，是将原动机输入的机械能传递给液体，提高液体能量的核心部件。它用键固定于轴上，被电机驱动旋转对液体作功进行能量传递转换。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。根据其结构形式可分为闭式、开式、半开式三种。其中闭式叶轮效率较高，开式叶轮效率较低。 1.2泵体：泵体也称泵壳，它是离心泵的主体，起到支撑固定的作用，并与安装轴承的托架相连接。 1.3泵轴：泵轴是传递扭矩的主要部件，其主要作用是将联轴器和电动机相链接，并将电动机的转矩传给叶轮。泵轴通常要选用强度较高的碳钢或合金钢并经调质处理，轴径按强度、刚度及临界转速定。 1.4轴承：轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。常见的轴承润滑方式有油润滑和脂润滑两种。滚动轴

离心泵气蚀的主要原因分析

离心泵气蚀的主要原因分析 影响离心泵气蚀的因素是设计与使用离心泵所必须考虑的问题，近年来国内外对其进行了大量的研究。但由于研究的侧重点不同，且大多都是针对影响离心泵气蚀的某一参数进行的研究，造成研究成果较为分散，且部分观点之间相互矛盾。本文综合国内外大量文献，对离心泵气蚀影响因素的相关研究结果进行比较、分析，得出目前较为全面的影响离心泵气蚀的主要因素。 1.流体物理特性方面的影响 流体物理特性对离心泵气蚀的影响主要包括：所输送流体的纯净度、pH值和电解质浓度、溶解气体量、温度、运动黏度、汽化压力及热力学性质。 （1）纯净度（所含固体颗粒物浓度）的影响流体中所含固体杂质越多，将导致气蚀核子的数量增多。从而加速气蚀的发生与发展。 （2）pH值和电解质浓度的影响输送极性介质的离心泵（如一般的水泵）与输送非极性介质的离心泵（输送苯、烷烃等有机物的泵），其气蚀机理是不同的。输送极性介质的离心泵的气蚀损伤可能包括机械作用、化学腐蚀（与流体PH值有关）、电化学腐蚀（与流体电解质浓度有关）；而输送非极性介质的离心泵的气蚀损伤可能只有机械作用。 （3）气体溶解度的影响国外研究表明流体内溶解的气体含量对气蚀核子的产生与发展起到促进作用。 （4）气化压力的影响研究表明随着气化压力的增高，气蚀损伤先升高后降低。因为随着气化压力的升高，流体内形成的不稳定气泡核的数量也不断升高，从而引起气泡破裂数量的增多，冲击波强度增大，气蚀率上升。但如果气化压力继续增大，使气泡数增加到一定限度，气泡群形成一种“层间隔”的作用，阻止了冲击波行进，削弱其强度，气蚀的破坏程度反而会逐渐降低。 （5）温度的影响在流体中温度的改变将导致气化压力、气体溶解度、表面张力等其他影响气蚀的物理性质出现较大改变。由此可见，温度对气蚀的影响机制较为复杂，需结合实际情况进行判断。 （6）表面张力的影响当其他因素保持不变，降低流体表面张力可以减少气蚀损伤。因为随着流体表面张力的减小，气泡溃灭所产生冲击波的强度减弱，气蚀速率降低。 （7）液体黏度的影响流体黏度越大，流速越低，达到高压区的气泡数越少，气泡破灭所产生冲击波的强度就减小。同时，流体黏度越大，对冲击波削弱也越大。因此，流体的黏度越低，气蚀损伤越严重。 （8）液体的可压缩性和密度的影响随着流体密度的增加，可压缩性降低，气蚀损失增加。 2.过流部件材质特性方面的影响 由于泵的气蚀损伤主要体现为对过流部件材质的损坏。因此，过流部件的材料性能也将在一定程度上对离心泵的气蚀产生影响，采用抗气蚀性能良好的材料制造

离心泵故障原因及处理.

1、离心泵抽空的原因及处理 2、泵压力打不足的原因及处理 3、泵轴承温度过高的原因及处理 4、离心泵密封填料冒烟、漏失原因及处理 5、泵体振动原因及处理 6、离心泵不上液的原因及处理 7、离心泵密封填料过短的原因及处理 8、离心泵轴承寿命过短的原因及处理 9、离心泵叶轮与泵壳寿命过短的原因及处理 10、启泵后不出水的原因及处理 11、离心泵转子转不动的原因及处理 12、离心泵泵耗功率大的原因及处理 13、启泵后达不到额定排量的原因及处理 14、启泵后不上水、压力表无读数，吸入真空压力表有较高负压的原因及处理 15、启泵后泵体发热的原因及处理 16、泵轴串量过大的原因及处理 17、多级离心泵平衡装置故障原因及处理 18、离心泵密封填料过热的原因及处理 20、离心泵汽蚀的故障处理 21、离心泵机械密封漏失量超差故障处理 22、输油泵运转中流量和扬程降低的处理 23、输油泵机组轴瓦温度超高和处理

离心泵故障原因及处理 1、离心泵抽空的原因及处理 （1）现象： 1)泵体振动 2)泵和电动机声音异常 3)压力表无指示 4)电流表归零 （2）原因： 1)泵进口管线堵塞 2)流程未导通，泵入口阀门没开 3)泵叶轮堵塞 4)泵进口密封填料漏气严重 5)油温过低，吸阻过大 6)泵入口过滤缸堵塞 7)泵内有气体未放净 8)进口阀门闸板脱落 9)大罐液位过低 10）油温过高产生汽化 （3）处理： 1)清理或用高压泵车顶通泵进口管线 2)启泵前全面检查流程 3)清除泵叶轮入口处堵塞物 4)调整密封填料压盖，使密封填料漏失量在规定范围内，填料磨损严重需要更换 5)提高来油温度 6)检查清理泵入口过滤缸 7)在泵出口处放净泵内气体，在过滤缸处放净入口处的气体 8)检查更换闸门 9)倒罐，提高大罐液位 10）降低来油温度 2、泵压力打不足的原因及处理 （1）现象： 压力表压力达不到规定值，伴有间歇的抽空现象。 （2）原因： 1)电动机转速不够，进液量不足，过滤缸堵塞 2)泵体内各间隙过大 3)压力表指示不准确 4)平衡机构磨损严重 5)液体温度过高产生汽化 6)叶轮流道堵塞 7）吸入管漏气 8）密封环磨损严重，泵的容积损失过大

离心泵发生气缚与气蚀现象的原因是什么

D 11. 传热速率公式q＝KAΔTm中，ΔTm是指（）。 A.器壁内外壁面的温度差 B.器壁两侧流体对数平均温度差 C.流体进出口的温度差 D.器壁与流体的温度差答案：B 12. 工业采用翅片状的暖气管代替圆钢管，其主要目的是（）。 A. 增加热阻，减少热量损失 B. 节约钢材、增强美观 C. 增加传热面积，提高传热 效果答案：C C. 冷热两种流体的热阻 D. 金属壁的热阻答案：D 13. 液－液热交换过程中，热阻通常较小可以忽略不计的是（）。 A. 热流 体的热阻 B. 冷流体的热阻 四、问答题： 1. 传热有哪几种方式?各有何特点? 答案：传导、对流、辐射传导传热：是物质内部分子微观运动，是由于相邻分子在碰撞时传递振动能的结果。也可因物质内部自由 电子的转移而发生。需要介质。对流传热：是由流体质点发生相对位移即宏观运动而引起。需要介质。辐射传热：物体吸收来自外界其它物体的辐射能转化为热能。不需要介质，可在真空中传播。 一、选择题 1. 蒸发操作中，从溶液中汽化出来的蒸汽，常称为（）。 B A. 生蒸汽； B. 二次蒸汽； C. 额外蒸汽 2. 蒸发室内溶液的沸点（）二次蒸汽的温度。 B A. 等于； B. 高于； C. 低于 3. 在蒸发操作中，若使溶液在（）下沸腾蒸发，可降低溶液沸点而增大蒸发器的有效温 度差。 A A. 减压； B. 常压； C. 加压 4. 在单效蒸发中，从溶液中蒸发1kg水，通常都需要（）1kg的加热蒸汽。 C A. 等于； B. 小于； C. 不少于 5. 蒸发器的有效温度差是指（）。 A A. 加热蒸汽温度与溶液的沸点之差； B. 加热蒸汽与二次蒸汽温度之差； C. 温 度差损失 6. 提高蒸发器生产强度的主要途径是增大（）。 C A. 传热温度差； B. 加热蒸汽 压力； C. 传热系数； D. 传热面积； 7. 中央循环管式蒸发器属于（）蒸发器。 A A. 自然循环； B. 强制循环； C. 膜式 8. 蒸发热敏性而不易于结晶的溶液时，宜采用（）蒸发器。 B A. 列文式； B. 膜式； C. 外加热式； D. 标准式 9. 多效蒸发可以提高加热蒸汽的经济程度，所以多效蒸发的操作费用是随效数的增加而（）。 A A. 减少； B. 增加； C. 不变 10. 蒸发装置中，效数越多，温度差损失（）。 B A. 越少； B. 越大； C. 不变 11. 采用多效蒸发的目的是为了提高（）。 B A. 完成液的浓度； B. 加热蒸汽经济程度； C. 生产能力 12. 多效蒸发中，蒸汽消耗量的减少是用增加（）换取的。 A A. 传热面积； B. 加 热蒸汽压力； C. 传热系数 13. 多效蒸发中，由于温度差损失的影响，效数越多，温度差损失越大，分配到每效的有效温度差就（）。 A A. 越小； B. 越大； C. 不变 14. （）加料的多效蒸发流程的缺点是料液粘度沿流动方向逐效增大，致使后效的传热系

离心泵常见故障及维修

离心泵的常见故障及处理 一、离心泵一般容易发生的故障及处理 1.1泵不能启动或启动负荷大 原因及处理方法如下： (1)原动机或电源不正常。处理方法是检查电源和原动机情况。 (2)泵卡住。处理方法是用手盘动联轴器检查，必要时解体检查，消除动静部分故障。 (3)填料压得太紧。处理方法是放松填料。 (4)排出阀未关。处理方法是关闭排出阀，重新启动。 (5)平衡管不通畅。处理方法是疏通平衡管。 1.1泵不能启动或启动负荷大 原因及处理方法如下： (1)灌泵不足（或泵内气体未排完）。处理方法是重新灌泵。 (2)泵转向不对。处理方法是检查旋转方向。 (3)泵转速太低。处理方法是检查转速，提高转速。 (4)滤网堵塞，底阀不灵。处理方法是检查滤网，消除杂物。 (5)吸上高度太高，或吸液槽出现真空。处理方法是减低吸上高度；检查吸液槽压力。 1.3泵排液后中断 原因及处理方法如下： (1)吸入管路漏气。处理方法是检查吸入侧管道连接处及填料函密封情况。 (2)灌泵时吸入侧气体未排完。处理方法是要求重新灌泵。 (3)吸入侧突然被异物堵住。处理方法是停泵处理异物。 (4)吸入大量气体。处理方法是检查吸入口有否旋涡，淹没深度是否太浅。 1.4.流量不足 原因及处理方法如下： (1)同b，c。处理方法是采取相应措施。 (2)系统静扬程增加。处理方法是检查液体高度和系统压力。 (3)阻力损失增加。处理方法是检查管路及止逆阀等障碍。 (4)壳体和叶轮耐磨环磨损过大。处理方法是更换或修理耐磨环及叶轮。 (5)其他部位漏液。处理方法是检查轴封等部位。 (6)泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。处理方法是清洗、检查、调换。 1.5.扬程不够 原因及处理方法如下： (1)同b的(1)，(2)，(3)，(4)，c的(1)，d的(6)。处理方法是采取相应措施。 (2)叶轮装反（双吸轮）。处理方法是检查叶轮。 (3)液体密度、粘度与设计条件不符。处理方法是检查液体的物理性质。 (4)操作时流量太大。处理方法是减少流量。 1.6.运行中功耗大 原因及处理方法如下： (1)叶轮与耐磨环、叶轮与壳有磨檫。处理方法是检查并修理。 (2)同e的(4)项。处理方法是减少流量。

如何防止泵发生汽蚀现象

如何防止泵发生汽蚀现象 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。 泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。 在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。 二、泵汽蚀基本关系式 泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为 NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵开始汽蚀 NPSHaNPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵无汽蚀 式中NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀； NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好； NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量； [NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。 三、装置汽蚀余量的计算 NPSHa=Ps/ρg+Vs/2g-Pc/ρg=Pc/ρg±hg-hc-Ps/ρg 四、防止发生汽蚀的措施

离心泵的气蚀现象讲解与防治措施

离心泵的气蚀在现有技术和材料方面还无法完全避免，所以目前研究的领域是如何最大限度降低气蚀危害和如何利用气蚀现象进行循环利用，下面就离心泵的气蚀现象与气蚀危害仿佛进行详细说明。 一、离心泵的汽蚀现象 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。 离心泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。 在离心泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是离心泵中的汽蚀过程。离心泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。 二、离心泵汽蚀基本关系式 离心泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为 NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa NPSHa=NPSHrNPSHc——泵开始汽蚀 NPSHaNPSHa 式中NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀； NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好； NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量； [NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～ 1.5）NPSHc。 三、防止发生汽蚀的措施 欲防止发生汽蚀必须提高NPSHa，使NPSHa 1．减小几何吸上高度hg（或增加几何倒

离心泵汽蚀概念和泵内汽蚀的过程

离心泵汽蚀概念和泵内汽蚀的过程 离心泵在设计中就有汽蚀这一说，在运行中也无所避免的会产生汽蚀，我只能做到尽量的降低汽蚀，下面简述一下汽蚀的概念和泵内汽蚀的过程：1893年，人们首次发现汽蚀现象之后，对水泵、水轮机等水力机械的汽蚀问题进行了大量研究。随着机器越来越向高速运转方向发展，汽蚀一直是水力机械中很重要的问题。 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。泵在运转中，若过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处），因为某种原因，抽送液体的绝对压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生蒸汽、形成气泡。 气泡向前流动，在某高压处破裂、凝结的同时，液体质点填充空穴并发生互相撞击而形成水击，使过流部件固壁受到腐蚀破坏。此过程便称为泵内的汽蚀过程。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以至破灭，这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象叫汽蚀的溃灭。 常识：100℃下水的汽化压力为1.033kgf/cm2（10.33m水头）；20℃下水的汽化压力为0.024 kgf/cm2（0.24m水头）。 泵内汽蚀的过程 泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处），因为某种原因，抽送液体的绝对压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，形成气泡。温度越高，产生的汽蚀也就是越大，因为热水会蒸发为水汽，进而产生气泡。

这些气泡随液体向前流动，至某高压处时，气泡周围的高压液体致使气泡急骤地缩小以至破裂。在气泡破裂的同时，液体质点将以高速填充空穴，发生互相撞击而形成水击。这种现象发生在固体壁上将使过流部件受到汽蚀破坏。

如何解决水泵的气蚀现象

毕业论文 课程名称如何解决水泵的气蚀现象 学生姓名X X X 年级X X 专业X X X X 指导教师X X X

如何解决水泵的气蚀现象 摘要：离心泵以其转速高，体积小，重量轻，效率高，流量大，结构简单，性能平稳，容易操作和维修等优点，使其在输油生产中得到了广泛的应用，汽蚀现象也是离心泵在输油生产中常见的故障。 关键词：离心泵；汽蚀；汽蚀余量 一、气蚀现象含义 液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡，把这种产生气泡的现象称为汽蚀。离心泵运转时，液体压力沿着泵入口到叶轮入口而下降，在叶片入口附近的液体压力达到最低，此后由于叶轮对液体做功，液体压力很快上升。当叶轮叶片入口附近的最低压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就汽化。同时，使原来溶解在液体内的气体也逸出，它们形成气泡。当气泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于气泡内的汽化压力，则气泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加。这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些气泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若气泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助气泡凝结时放出的热量，产生电

解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。像这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为离心泵的汽蚀现象。 二、水泵运行中产生气蚀现象的原因 液体的汽化程度与压力的大小、温度高低有关。当液体内部压力下降，低于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，便产生汽蚀故障。吸入压力降低；吸入高度过高；吸入管阻力增大；输送液体粘度增大；抽吸液体温度过高等影响液体饱和蒸气压增加的现象都会影响汽蚀的发生，通常的因素有： （1）泵进口的结构参数，叶轮吸入口的形状、叶片入口边宽度及叶片进口边的位置和前盖板形状等。 （2）泵的操作条件，泵的流量、扬程及转速等。 （3）泵的安装位置，泵的吸入管路水力损失及安装高度。 （4）环境因素，泵安装地点的大气压力以及输送液体的温度等。 三、水泵气蚀现象所产生的危害 水泵汽蚀是水泵损坏的重要原因，水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。运行中使水泵抽水的效率降低，显著减少了水泵的扬程和流量，也减少了水泵的使用寿命。汽蚀时传递到叶轮及泵壳的冲击波，加上液体中微量溶解的氧对金属化学腐蚀的共同作用，在一定时间后，可使其表面出现斑痕及裂缝，甚至呈海面状逐步脱落；发生汽蚀时，还会发出噪声，进而使泵体震动；

离心泵常见故障与处理

三．离心泵常见故障与处理 离心泵常见故障及处理方法表

四．离心泵的操作方法 1．离心泵启动前的检查 1）电机检修后，在连接联轴器前，先检查电机的转动方向是否正确。 2）检查泵出入口管线及附属管线，法兰，阀门安装是否符合要求，地脚螺栓及地线是否良好，联轴器是否装好。 3）盘车检查，转动是否正常。 4）检查润滑油油位是否正常，无油加油，并检查润滑油（脂）的油质性质。

5）打开各冷却水阀门，并检查管线是否畅通。注意冷却水不宜过大或过小，过大会造成浪费，过小则冷却效果差。一般冷却水流成线状即可。 6）打开泵的入口阀，关闭泵的出口阀，并打开压力表手阀。 7）检查机泵的密封状况及油封的开度。 注意：热油泵在启动前要均匀预热。 2．离心泵的启动 1）全开入口阀，关闭出口阀，启动电机。 2）当泵出口压力大于操作压力时，检查各部运转正常，逐渐打开出口阀。 3）启动电机时，若启动不起来或有异常声音时，应立刻切断电源检查，消除故障后方可启动。 4）启动时，注意人不要面向联轴器，以防飞出伤人。 3．离心泵的停泵操作 1）慢慢关闭泵的出口阀。 2）切断电机的电源。 3）关闭压力表手阀。 4）停车后，不能马上停冷却水，应泵的温度的降到80度以下方可停水。 5）根据需要，关闭入口阀，泵体放空。 4．离心泵运转时的操作及维护 离心泵在正常运转时，司泵员要对以下容认真巡检：

1）检查机泵出口压力，流量，电流等，不超负荷运转，并准确记录电流，压力等参数。 2）听声音，分辨机泵，电机的运转声音，判断有无异常。 3）检查机泵，电机及泵座的振动情况，如振动严重，换泵检查。 4）检查电机外壳温度，机泵的轴承箱温度，轴承箱温度不超过65度，电机温度不超过95度。 5）保证正常的润滑油油质情况及润滑油箱的液位情况。润滑油箱液位，有刻度时以刻度为准；有看窗（油标）而无刻度线，油位应保持在1/3～1/2之间，在正常油位时，润滑油泄漏不 大于5滴/分，压力注油，以机器说明为准。 6）检查机泵密封及各法兰，丝堵，冷却水，封油接头是否泄漏。 7）检查备用泵的备用情况，每天要盘车一次。 5．离心泵的切换操作 为保证在切换泵时，其流量，压力等参数基本不变化，无波动，最好两人同时操作。 1）做好启动泵开车前的准备工作。 2）一人首先开启备用泵，待泵运转正常平稳后，慢慢打开出口阀，这时随泵出口阀的打开，泵的出口阀压力略有下降，但 电机电流增加，同时另外一人缓慢的关闭要停泵的出口阀，待 要运转泵的流量足够大时，再完全关闭要停泵的出口阀，切断