浅谈城市道路绿地景观设计

浅谈城市道路绿地景观设计

论文作者：李冉

摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注意的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

关键词：道路绿化景观设计

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引言

道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。

解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。

一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文

化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。

例如澳大利亚首都堪培拉，人均绿地70多m2，经过几十年的建设，宽阔的道路上桉树成林，浓荫蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黄土，创造出清新的空气，人们听不到车辆的噪音，汽车飞驶，尘土不扬。又如空气清新的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120万株树木，建成一条长150km，总面积8万hm2的绿化带，为城市创造了一座氧气工厂，保持了空气的新鲜。

在花园城市新加坡，新建的高层建筑只占地35％，其余土地用于绿化在道路和建筑物之间留下15m以上宽度的空地种树、栽花、种草。无论在街道两旁、道路分车带、交叉路口、行人过街桥或路灯支柱都是树木相间，缀满藤蔓，虽在闹市也可听到蝉鸣鸟叫之声，居民生活在舒适优美的环境中。

据观测资料，在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝，4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝；根据苏联的测定，树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42％；又根据北京的测定，多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50％。

又据北京市园林科学研究所刘振宇、李铁成同志对街道绿化减尘和减噪音的初步研究，对穿过北京市的交通干道三里河路等18条道路的观测，经过大量的数据显示，提出了城市中心区道路绿化带理想的宽度至少是30ml，对减尘、减噪音、减弱风速都有明显的效果。

综上所述，可以初步得出以结论：

城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

二、道路景观的构成

道路景观的构成主要有两个因素：

一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：

1、实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等；

2、审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等；

3、视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革命家蔡元培所说：“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情。”因此，建筑是街区的门面，代表着一个城市的物质和文化，建筑的优劣是衡量城市品位的一个重要标准。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度。立面风格、尺度、色彩。表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。

三、道路绿化目前存在的问题

(一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,

更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。

(二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。

(三)设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。

(四)盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

四、道路绿化应该注意的问题

(一)认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。

(二)仔细分析,合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。

１、行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。间距５～８米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。

２、分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带,宽度为２米以下或有地下管网的,以草坪和宿根花卉为主;宽度在２～４米且无地下管网的,可采用灌草结合的方式,做灵活多样的大色块规划设计;宽度为４米以上且无地下管网的,除灌草结合外,还可配以小型乔木。

３、中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在０．７米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。

４、林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

五、道路景观的营造

1. 满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

2. 道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因

此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

3. 科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。

4. 因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。例如，行道树树种选择的一般标准：1.树冠冠幅大、枝叶密；2.抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；3.寿命长；4.深根性；

5.病虫害少；

6.耐修剪；

7.落果少，或没有飞絮；

8.发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

结束语

优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法，主要道路绿化带的理想宽度至少是30m，才能有效地发挥植物材料的生态效应，只有树立大园林的观念，克服以往的“一条路，两行树；绿化小打小闹”的做法，才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。

改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的，还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”，等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。

参考文献

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道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

城市道路绿地景观设计论文

城市道路绿地景观设计论文 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，

用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它

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浅析城市道路景观的组成要素 摘要:道路景观整体中的各种要素繁琐复杂，需进行分配协调，使各种要素所具有的功能得到充分利用，进入最佳状态，构成了道路空间的景观特色，最终以达到展示城市的空间形象和历史人文风貌的作用。 关键词：道路景观，要素，城市形象 Abstract: the road landscape of the whole complex elements, need to undertake allocation are coordinated so that all kinds of factor as the function of get making full use of, into the best condition, constitute the road space landscape features, and eventually to achieve the space of city image display and history of the landscape and the role. Keywords: road landscape, elements, the image of the city 0引言找出道路景观中具体的景观要素并仔细推敲各要素存在的意义和作用，才能创造出简洁精练的道路形式。为了理解多种多样的景观要素，需要对道路景观元素加以梳理和分类，以便我们更好的把握其特征。在这里，把道路景观设计要素主要分为自然要素、人工要素、历史人文要素、社会要素等四个方面。 1.自然要素 1.1 自然环境 自然环境是影响道路景观特色形成和发展的重要因素，自然地理环境造成了道路景观地域文化的差异性。每条道路都有其独特的自然环境，山川、湖海、森林或者地形变化的不同都可以丰富道路景观面貌，有助于创造出有特色、有底蕴的城市道路景观形象。在人工化日益加强的城市中，城市中生活太久的人们愈发向往大自然的美好景色。日本多磨新城富士见大街就是一个以山岳作为道路标志物的例子。 1.2 季节、气候、时间 在四季分明的地区，雨、雪、风等诸多自然现象会对人的活动方式、道路绿化栽植生长、沿街建筑物形态等造成一定影响。在雨雪天气，应该考虑如何利用气候因素来创造出独具特色的景观氛围。此外，白天和夜晚的道路景观也会呈现出不同的特色，特别是夜晚的景观的灯光设计营造更需要重视。

城市道路绿地景观设计

城市道路绿地景观 我们现在所生活的大城市中，城市道路是构成优美居住环境和城市功能的基础，是城市社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解一个城市、感受城市景观特色与城市风情的重要窗口。时代车轮将人类带入一个汽车时代、一个崇尚速度与效率的信息社会时，城市道路在城市规划中开始占有举足轻重的地位，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。因此，调和人与城市发展之间的矛盾，重要的是在于如何把握日益增加的道路景观的关系，并使之更趋于合理化，人性化。 特别是近几十年来由于工业的高速发展，汽车尾气的肆意排放，白色垃圾无处不在，引起城市环境日益恶化，各种疾病产生蔓延，改善城市环境刻不容缓，城市道路绿化建设是其中很重要一点。 1.道路绿化的历史与发展 在我国，最早的道路植物造景出现于公元前5世纪的周期，有沿道路种植行道树的做法了。《周礼》中有“列树”之称，是指周朝由首都至洛阳的街道两侧列植树木供来往的过客遮阳休息。到了秦朝，开始大规模的出现行道树种植，《汉书》中就记载着“秦为驰道于天下，东穷燕齐、南及吴楚，江湖之上滨海之观毕至，道广五十步，三丈而树，树以青松”。以后随着各个朝代的发展以及西方文化逐渐影响，出现了很多不同的道路植物造景形式，而且植物的种类也开始出现多样化及个性化的倾向在中国的道路环境景观建设中，虽然不断发展前进，也考虑了美学上的因素，但在整体上并未有机的与多方位因素相结合，而只是单纯的行道树种植绿化。 到了现代，随着城市面貌的日新月异，道路环境景观建设才得以全面发展。同时，在科学技术的不断发展下，新技术新材料的运用也大大风富了道路环境景观建设的形势与手段，多元化的景观因素不断充实着道路景观的建设。城市道路绿化在强调自身的艺术观赏性的同时，也在不断考虑着与周围环境的和谐性以及对环境的影响和治愈。 2. 道路绿地系统景观规划应考虑 整合性：地理、水文、自然及人文系统的时空连续性、完整性。 多样性：物种景观建筑文化系统的多样化和异质性 进化性：随自然和社会环境的变化以及人的需求及社会经济地位变化的进化适应能力及自组织、自调节能力 自然性：水、气的自净循环能力、环境安静度、土地和土壤自然度、生命活力 畅达性：水的流动、风的流通、物能的流通、滞竭、再生及与人交流程度 标识性：自然系统与人文系统特性的显示度 和谐性：内与外、形与神、标与本、虚与实、近与远的对立统一 经济性：资源利用效率、成本、市场竞争力 3. 道路景观规划的原则 3.1 功能原则 道路绿地是构成城市生态系统的有机组成部分，城市道路绿化主要功能是庇荫、降温、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过

城市道路景观设计浅析

城市道路景观设计浅析 发表时间：2015-11-30T16:44:48.783Z 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：惠凌 [导读] 武汉市政工程设计研究院有限责任公司城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 惠凌 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 摘要：景观设计属于城市道路规划设计的重要组成部分。城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 关键词：城市道路；道路景观；景观设计；设计策略 一．引言 随着我国经济的快速发展，城市道路交通建设规模逐渐扩大。道路景观作为城市道路的重要组成部分，其建设规模也同时增大。城市道路景观设计要从引导功能和景观形象等多方面考虑，尽量为城市建设增加感性色彩。 二．城市市政道路景观设计的原则 1.尊重城市历史的原则 城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.注重安全性的原则 道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。 3.保持整体性的原则 从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。 4.因地制宜的原则 利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。 5.道路绿化生态原则 在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。 6.连续性原则 道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 7.科学性与艺术性原则 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。 8.经济实用性原则 在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。 9.可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。 三.城市道路景观设计策略 1.基本设计策略 城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。城市道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。 城市快速路因为行车速度快，主要承担机动车交通，速度快、流量大、路途广、车距大是这一道路的特征，交叉口多为封闭或立体交叉。景观设计时，就要考虑使用者动态、连续的大宽度视野，应有一种韵律和节奏感，减少行车疲劳。 城市主干道呈现间断流、不连续、短途特点。一般是分出机动车、非机动车、人行道这三种隔断，交叉口大多为平面交叉，由红绿灯控制或者由交警指挥，重要街口是景观带最好的布局地点，这样的地点对景观会有很大的影响，也代表这一地方的特点。道路特点是机动车道行车速度高，在交叉口处行车速度低。那么道路景观的设计上，就要把中央分隔带进行安全性最高化的设计，同时也要考虑非机动车流与行人需求。而对于道路两边的景观设计主要考虑慢速车流与行人边走边欣赏的需要，景观设计要体现细腻、细致、能够品味，同时还要体现整体城市特点，不能破坏城市规划与风格。针对城市主干道的道路景观设计，效果图如下，可以提供一定的参考价值。

城市道路植物景观设计

城市道路植物景观设计 城市道路植物景观设计 导语：城市道路景观也就是在城市道路中由地形、植物、建筑物、绿化等组成的各种物理形态。通常用铺草、栽树、种花等方式是应用于城市道路景观中，以改善城市中心的小气候，净化空气中的灰尘，划分交通路线，降低车辆与人流的噪音，以及防火和美化城市环境空间的目的。下面是城市道路植物景观设计，欢迎参考！ 1.植物的色彩及观赏特性 植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的`主题。 2.植物的芳香及观赏特性 一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的嗅觉观赏具有独特的审美效应。人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。 3.植物的季节变化及观赏特性 植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。 4.植物的文化内涵 植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。景观植物的文化含义一直是我国园林景观的基本内核之一，熟悉并且掌握某些景观植物的文化寓意，是对景观植物特征的更深理解，巧妙利用这一点可以使城市特色景观空间具有更高的文化品位。

城市道路景观设计浅析

城市道路景观设计浅析 城市道路景观设计浅析 【摘要】本文首先阐述了现代城市道路景观设计中所存在的一些问题，从城市空间探求的角度，分析了城市道路景观设计的若干原则，然后简要分析了城市道路景观设计的可用思路和有效方法，简要阐述了城市道路景观设计的重要性。 【关键词】城市道路，景观设计，原则，方法 中图分类号： U412.37 文献标识码： A 文章编号： 一、前言 城市道路是一个城市的框架，其对城市的重要性，相当于血管对人体的重要性，城市道路，作为城市交通以及运输的基础，是城市空间重要的组成部分。随着人类社会的快速发展，城市道路逐渐成为人们社会活动中一个很重要的户外活动空间，现代的城市道路不仅需要满足其正常的交通功能，帮助划分街坊，方便于城市中建筑的规划布置，还需要充分考虑到城市景观设计的要求，既满足正常的交通功能要求，又实现生态美观的绿化景观，为人们带来一种整洁而清新的感觉，向城市建设注入无限活力和生机，提高城市的生态环境质量，实现人与自然的和谐共生。 现状和若干问题 虽然现代城市道路景观设计正呈现出一种良好发展的势头，但其中仍然存在着不少问题。主要表现在3个方面：不能很好地传承文脉、不能很好地以人为本、不能很好地整体连续。 1.现代城市道路景观设计不能很好地传承文脉。在对城市道路进行改建工程和扩建工程中，许多设计往往缺乏对其原有风格和特色的尊重，没有给予原有城市道路既成景观风格或特色以足够的了解和重视，通常都无法很好地融合一体，无法整理好新增元素和原有景观组成元素之间的关系，无法使其协调共存。而这种现象，通常在那些拥有悠久历史意义的城市地段中，表现得特别突出，对城市的文脉没有实现良好的继承和发扬。

浅析城市道路园林景观设计

浅析城市道路园林景观设计 发表时间：2015-12-30T10:33:26.923Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：朱锋 [导读] 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市对城市道路景观的内外方面进一步深化和拓展，以便将一个和谐的城市环境系统营造出来，实现人与自然的和谐共生。 朱锋 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市 570125 摘要：本文通过简要分析我国城市道路园林景观发展历史及特点，对目前城市道路园林景观设计存在的问题作了初步的分析，并就现今城市道路园林景观设计提出了解决方法和途径。 关键词：城市道路；园林景观；现状；方法 一、前言 作为城市当中的意象结构元素里面的主导元素，道路是人们对城市进行认识的主要感觉场所和视觉场所。而道路园林则是城市园林十分重要的组成部分之一，这是人们在日常生活中最常接触到的带状环境区域，同时也是真实反映城市个性和城市样貌的主要因素之一。为了与周边的交通环境、建筑环境有效的融合为一体，道路园林艺术以及它的功能和生态都需要不断地进行创新和完善。 主干道路效果图 二、我国城市道路园林景观发展历史及特点 1、城市道路景观设计的基本现状 近年来，我国的城市建设非常迅速，而且很大程度上改变了城市的面貌。然而城市景观都只是局部进行布置，也存在临时改造的情况。就城市道路景观设计的现状来看主要如下： （1）还未完善功能设施。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。 （2）整体环境质量比较差。其表现主要有：没有健全道路绿化系统，道路两旁的一些建筑整体上比较杂乱，往往比较随意地布置一些车站站牌和广告箱等，缺乏系统、标准的设计。 （3）就城市道路环境来看，往往比较注重车子而不是人。遇到交通繁忙时候，不少路段的停车点都很欠缺，这就导致停车将人行道挤占了。 （4）城市街道建设整体上没有什么个性，在空间上，不论是色彩、材料还是形式等方面，相似度都比较高，缺乏可识别性等。 究其原因，有来自历史、观念方面的，也有经济方面的问题等，最终导致城市道路景观在设计上欠缺统一性和整体性。城市道路景观设计可以将良好的公共活动空间为居民营造出来，所以必然能够实现持续发展。 人行道植物景观效果图 2、城市道路园林景观特点 目前在城市道路景观设计中，通常都是以园林植物作为景观的载体，同时道路景观主要针对的运动过程中的人群，所以需要更好的展现出景观的动态性。在设计时需要在绿化带内对植物进行有序的配置，展现出动态韵律，使其为道路增添相对动态的景观带，给行人带来良好的动态视觉美感。相对于公园园林景观来讲，城市道路园林景观需要具有动态性，所以在进行景观配置时需要符合以下要求。 首先，需要做到以人为本，确保安全。景观在装点城市环境的同时，其欣赏者主要是人，这就需要在景观配置时需要充分的考虑人的需求。特别是道路景观，更需要充分的保障行车的安全性，利用景观效果还减弱汽车眩光所带来的影响，有效的缓解司机长时间驾车视觉上的疲劳感，为行车和行人打造一个舒适、安全的道路环境，充分的体现出景观配置上的人文关怀。 其次，道路园林景观配置要充分的考虑到动态美及生态美。道路园林景观具 有一定的功能性，为城市的生态环境起到了良好的作用，但也不能忽视道路园林景观的艺术性。道路园林景观作为动态景观，其属于视觉运动变化中的景观，所以需要对景观变化的尺度进行充分的掌握，使其能够更好的适应视觉变化的速度。 最后，在城市道路园林景观设计时要履行因地制宜原则。这就需要在进行植物选择时，尽量选择本土树种和植物，因为这类树种和植物具有较好的适应性，更易于成活。同时还要确保所选择的植物具有较好的观赏性，对其进行合理搭配，特别是需要选择一些具有较好适

道路绿化设计说明

道路景观设计项目设计说明 一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义） （一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。 （二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。 二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想） （一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。 （二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。

浅析城市道路景观规划设计

浅析城市道路景观规划设计 【摘要】将城市道路景观分为高速浏览型、低速浏览型和静态体验型。分别对应城市道路系统的交通性道路、生活性道路和城市广场，针对不同类型道路景观的特点来进行景观设计，让其功能在最佳的道路形态中实现，从而成为城市流动的风景线。 【关键词】城市道路景观；景观规划设计 1、研究背景 道路是随着集镇的形成而产生，它的功能由走路、行车需求开始，到沿街进行贸易，进而逐步融入政治、经济、文化、艺术等因素。发展到今天，道路空间已经成为多功能活动集合的带形城市生活空间。它是人们室外停留时间最多的地方，是人们户外活动的主要载体。 道路空间也是展示城市景观的舞台，是人们欣赏、体验城市生活的场所，其本质就是城市空间的重要组成部分。它有着鲜明的空间特色。B?鲁道夫斯基曾就意大利的街道阐述：“道路不会存在于什么都没有的地方，亦即不可能同周围环境分开。换句话说，道路必定伴随着那里的建筑而存在。道路是母体，是城市的房间，是肥沃的土壤，也是培育的温床。其生存能力就象人依靠人性一样，依靠周围的建筑。完整的道路是协调的空间，不论非洲的卡斯巴(Kasbah)那样的密室似的住房也好，或威尼斯的纤细大理石宫殿也好，主要是周围的连续性和韵律感。”这正是说出了道路空间依托于周围环境的特点。 在大部分城市中，道路面积约占所有土地面积的四分之一，道路是城市形象的主要观赏地。在凯文?林奇看来，道路是意象产生的主导元素之一，人在道路的移动中获得环境意象，即获得对城市形象的感知，事实上任何对城市的形象感知，都是在与道路相关的活动中获取的；同时，道路也是一种空间关系，是城市中各种景观要素获得联系的视觉通廊。 我国的城市建设速度突飞猛进，城市面貌发生了巨大的变化。但是现在大部分城市道路景观设计还不够完善，主要存在如下问题：

浅谈城市道路绿地景观设计

浅谈城市道路绿地景观设计 关键字：城市景观植物功能道路 摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注重的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。 要害字：道路绿地；分车带 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在市的道路两旁种植树木；随着三海水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，非凡是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一

条绿化带宽广、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步熟悉到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，非凡是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的骨

浅谈城市道路景观设计

浅谈城市道路景观设计 发表时间：2020-04-09T02:41:18.524Z 来源：《防护工程》2020年1期作者：李小龙[导读] 城市道路景观设计主要包括道路景观、绿化植物、照明系统和建筑小品等内容。 四川益生园艺工程有限责任公司新疆分公司新疆维吾尔自治区 830000摘要：城市道路景观设计主要包括道路景观、绿化植物、照明系统和建筑小品等内容。应该遵循个性化、以人为本、与城市环境相适应、提升景观设计整体效益、可持续性生态保护效益原则。并合理选择道路选线，注重道路线形设计，把握道路绿化景观设计策略，合理 选用建筑小品。从而提升城市道路景观设计效果，为人们营造舒适的生产生活环境。 关键词：城市道路景观设计；内容；原则；设计策略 引言 道路在城市设计和建设中占有重要地位，道路景观的设计是一座城市的明信片，能够直观的影响人们对城市的第一印象。随着社会经济的发展，人们不再仅仅局限于物质生活的满足，精神文化需求不断增加，遂对于城市道路景观设计的要求也越来越高。城市道路景观设计是城市基础设施建设的基石和重点，对城市的健康运行和长久发展，提高人们生活质量具有不可忽视的作用。良好的城市道路景观设计，有利于缓解城市热岛效应，美化城市生态环境，也有助于塑造城市良好形象，对促进城市全面发展，提高人们生活质量也具有重要意义。然而，目前城市道路景观设计仍然存在不足，如何改善城市道路景观设计，使城市道路景观成为城市的一道靓丽风景线，成为当务之急。 1.城市道路景观设计的内容 为美化城市环境，营造良好生活氛围，加强城市道路景观设计是十分必要的。良好的城市道路景观设计，需要认真开展研究分析工作，做好整体规划设计需要认真把握以下设计内容。 1.1道路景观 道路是彰显城市形象的第一要素，是形成空间与景观的重要环节，也是城市规划设计的重点与关键。城市道路具有一定的长度与宽度，道路设计要确保方向、宽度等符合道路有关标准与规范，为人们日常出行创造有利条件。为此，必须结合道路工程的具体功能，以方便人们日常生活为出发点，合理进行道路工程规划设计，为增进各地域之间的联系。 1.2绿化植物 植物不仅具有降温增湿、逸尘降噪的作用，还能带给人们以视觉上的享受，畅游在两侧绿植盎然的中心道路上，能够给人们以愉悦的感觉。合理的绿化植物设计，能够展示植物的不同色彩与景观层次，增加绿化、美化城市道路的观赏效果，丰富城市道路景观。进一步为人们创造良好的环境，营造更加适宜的生活与生产空间。 1.3照明系统 照明是城市道路景观设计中至关重要的内容，它不仅是人们夜间出行的引领者，有利于保障人们夜间的出行安全，更是丰富城市道路景观中不可替代的重要角色。事实上，照明不再局限于发挥夜间“照亮”的功能，同时还能装点道路，打造美丽、迷人的夜间景观，让道路景观别具一格，更具有较高的观赏价值。 1.4建筑小品 建筑小品也是城市道路上不可忽视的一环，它既能满足人们生产生活需要，同时还能带给社会公众以强烈的视觉效果，有利于提升城市的人文性与艺术性。此外，建筑小品与城市道路工程有着密切联系，在整体设计和规划中需要进行综合考虑，提升建筑工程规划设计效果，为提高人们生活水平奠定基础。 2.城市道路景观设计的原则 优秀的城市道路景观设计，需要制定完善的设计原则，其对城市道路景观设计具有指导作用。具体来说，城市道路景观设计原则包括以下几项内容。 2.1个性化原则

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计 摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观 的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间 距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。 关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩 城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交 通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。然而，一些因城市道路绿化建设不合理 问题导致交通安全的事件仍时有发生。究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视 角去考虑道路绿化带的设计。 相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到 速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。 然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须 先了解驾驶员的视觉特征。 1.简述驾驶员的视觉特征 通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外 界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。因此，以下主要简述动态视觉的特征。 1.1 视力减弱 视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。通常在静 止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看 清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。因此，在车辆高 速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。 1.2 视野变窄 当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角 在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1： 1.3 识别能力下降 随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。车速越快，驾驶员对车外慢 而细小的变化就越困难。因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。 以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也 会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。 2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则 城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。 2.1安全性 城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。利用中央分隔带、人 行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。并且在立 交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司 乘人员视线，增加安全系数。 分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木 和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。 2.2 人性化 设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。

(整理)道路植物景观设计

植物景观设计课程教案 （２学时）一、教学目标和基本要求 掌握城市道路绿地的分类、植物景观设计方法。 二、教学内容 第六章综合型城市绿地植物景观设计与营造 第一节城市道路绿地设计 一、城市道路绿地设计的原则 （一）道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应 （二）道路绿地应起到应有的生态功能 （三）道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特性 （四）道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观 （五）道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观 （六）道路绿地应与街道上的交通、建筑、附属设施、管理设施和 地下管线、沟道等配合起来 （七）道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素 二、道路绿地的分类 根据道路的性质、功能和规模的不同，道路的横断面也不同，一般依道路横断面的不同，把道路绿地分为：一般二带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式4种类型。 道路的绿化带一般分为：人行道绿地和分车带绿地。 1.人行道绿带 包括行道树、建筑与人行道之间的缓冲绿地。 行道树树种选择的一般标准是：①树冠冠幅大、枝叶密；②抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱、寿命长；④深根性；⑤病虫害少⑥耐修剪；⑦落果少，或没有飞絮；⑧发芽早，落叶晚。 2. 分车带绿地 包括快慢车道隔离带、中央隔离带。 三、道路绿地配置模式：

1. 一板二带式即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不 利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 延长米，种植植物以正规距离计算)，需宽大树冠的乔木50株。

需要种植宽大树冠的乔木50株，灌木(高1.5～2米)202株。 的绿篱)，需要树冠宽大的乔木树50株，灌木(高为l米)402株。

浅谈城市道路的空间及景观设计

城市交通 Urban Urban T T ransport of ransport of China China China 技术研究 2000年第1期 10 浅谈城市道路的空间及景观设计 赵晓冬 赵晓峰 [提 要要]本文从整体设计观念出发，分析城市道路空间景观的构成要素和设计要点，旨在使道路设计与城市规划建筑设计等系统紧密结合，形成城市道路空间景观的有机设计方法。 [关键词关键词] ] ] 城市道路 空间景观 构成要素 设计要点 有机设计 在城市道路的规划设计中，除了考虑道路网、基干道路、次干路、支路的整体规划、线型布置、横纵断面设计、交叉口处理这些基本因素外，道路的空间、景观效果也是关系设计成败的关键性因素之一。它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的生存交往环境，成为为居民提供审美观照和生活体验的长期日常性视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。从这一角度讲，城市道路的空间景观设计已成为一个涉及城市规划、环境设计、建筑及空间规划设计、道路美学、环境心理学的跨学科综合性问题。本文就此问题略论一二，愿能引起各位专家的更多关注。 1．城市道路空间景观的构成要素城市道路空间景观的构成要素 11．１道路道路 道路是城市形象的第一要素，也是形成道路空间、景观的本体性要素。道路的特征、方向性、连续性、韵律与节奏、道路线型的配合及断面形式特点构成了这一要素的基本内涵。 11．２道路的边界道路的边界 边界是指一个空间得以界定、区别于另一空间的视觉形态要素，也可以理解为两个空间之间的形态联结要素。道路两侧的边界可以是水面（如河川、海岸线等）、山体、 建筑、广场、公园、植物或以上若干要素的组合体。 11．３道路的区域道路的区域 道路的区域是两向度的概念，由道路及两侧边界共同构成，具有空间场所的全部特征。在一条道路上，可以形成特征不同的若干边疆性区域。这种特征可以由地形、建筑、路面特征、边界要素特征等形成并主要表现在色彩、质感、规模、建筑物的风格、植物、边界轮廓线的连续性等具体方面。 11．４道路的结点道路的结点 道路的结点主要指道路的交叉口、交通路线上的变化点、空间特征的视觉焦点（如公园、广场、雕塑等），它构成了道路的特征性标志，同时也往往形成区域的分界点。 2．城市道路空间景观的设计要点城市道路空间景观的设计要点 22．１系统有机的整体化设计观系统有机的整体化设计观 道路空间景观的整体化设计观体现在三个方面：一是设计领域的综合化，指道路设计与其它规划设计领域的交叉融合；二是设计过程一体化，指各专业间的合作设计；三是设计主体广泛化，指专家与业主及居民的沟通以及前者对后者意见的充分尊重。 22．２城市道路景观环境的性格定位城市道路景观环境的性格定位 道路景观的性格定位，是指如何确定道

城市道路景观设计浅析

15 文|石 雪 城市道路景观设计浅析 摘要：如今随着我国经济发展和社会进步，道路的长度逐年增加，与此同时，城市景观设计便成为越来越热门的研究课题之一。本文从城市道路景观设计的基本概念出发，结合我国道路景观建设的基本现状，进一步讨论城市道路景观的设计原则、建设步骤和具体内容。主要包括景观的线型的设计、绿化工程的保证、交通设施的配备、与建筑的协调性、道路景观节点的选择，以及道路景观设计与自然的协调配合，与人文活动的和谐统一。还要考虑道路景观和地下因素的变动，最终为城市道路景观设计提供参考和可行性方案。 关键词：道路景观；城市道路；设计 一、城市道路景观设计的概念 城市道路景观设计是一门综合性的学科。它在美学的基础上进行设计，不仅满足交通功能，还要充分考虑视觉的美观，感觉的舒适，以及驾驶员安全和谐的感觉，还要与自然人文环境相协调。城市道路景观设计还会涉及到其他的学科知识，例如环境心理学、道路美学、城市规划也环境设计、建筑空间设计、园林学等。 二、城市道路景观设计的现状分析城市道路景观不仅是城市给人带来的第一印象，是城市的的名片，更关系到投资环境建设等方面的问题。我国城市道路建设目前的发展水平大大提高，在一定程度上可以满足人们日常需要，但在使用管理的过程中发现，城市道路景观在设计方面还是存在以下几个问题： 1）道路景观设计形式单一，过分单调的设计使道路缺乏个性和创新。设计思路不能清晰地体现在建筑上，道路与两侧建筑的风格、色彩格格不入。并且千篇一律的设计使道路缺乏辨识度，景观凌乱，无法表现现代气息。 2）城市道路景观设计的科学性、合理性和系统性差。 3）道路基础设施不完善。单纯地注重道路交通功能，而忽视了道路附属设施的建设。路标、人行天桥、地下通道、行人公厕、路名路向标牌、果壳箱、电话亭、特殊人群无障碍通道、公交站地图等为市民提供便利的基础设施建设成为严重问题。 4）绿地面积不足。城市建设初期由于建设用地面积紧张，致使绿化面积不达标准，路旁缺少绿化带，且绿化内容不够丰富，便不能为居民提供遮阴避雨休闲娱乐的区域，也不能营造清新的城市氛围。除此之外，在建设过程中对绿化的认识不足重视不够，也存在交通拥挤占用绿地的 现象。 5）绿化与地下管网之间存在矛盾，与架空线路之间存在矛盾。大型乔木、灌木若种植在地下管网之上，会导致根系无法延伸宽展，最终汲取不到充足的养分而枯萎。若种植在架空线路之下，则会妨碍枝叶的伸展，沐浴不到阳光发育不良。绿化不合理会严重浪费成本。 三、城市道路景观设计的研究内容1、道路线型的美 道路的线型有他本身的美学特点，但在道路景观设计中我们要根据其动态视觉特性进行必要的景观分析。不论道路是直线型还是曲线型，都应以动态的角度分析它与行驶速度的关系。车速高则对线型要求也高。线型如果能配合得好，不仅会使道路更将美观，行走更加舒适，还能大大降低交通事故的发生几率。以动态角度研究线型，才能创造出更具个性和特点的道路景观，充分体现线型的美。 2、道路的植栽设计 道路植栽有很多优点。首先可以丰富道路沿途的景观，市道路与两侧的建筑融为一体，丰富色彩诗风景更加美丽。其次提高驾驶员行车时的舒适性，由于植物可以遮光并引导视线，消除在驾驶过程中的紧张情绪和视觉疲劳，有利于降低事故发生的几率，确保交通安全。另外，道路植栽还可以改善沿线环境，防治环境污染。道路的绿化设计是动态的景观，因此要求花纹简洁明亮与周围环境和谐统一。不仅如此，密集的绿化栽植可以遮挡路边不雅的堆积物，达到美化路容修饰街景的效果。在设计时还要考虑区域环境和自然特色，来决定栽植位置。 3、道路交通设施与景观设计 道路交通设施与景观设计是对立又统一的。交通设施是道路安全的基础和保证，合理地安排布置交通设施会增添道路景观的美感，否则会破坏道路景观。路标的设计采用附着式效果好于门式框架，布置在机非分隔带靠近机动车道的一侧，为司机提供明晰的指示。标线是另一种引导交通流且简约美观的设施，既满足交通功能又不失美观，引导驾驶员安全行车。 4、沿街建筑与道路的整体协调 沿街建筑与道路景观设计是否协调是判断道路景观好坏的主要标准，而建筑与道路宽度的比例是关键。一般来说，建筑高度为道路宽度的一到两倍时空间具有封闭能力又没有建筑压迫感。商业街宜紧凑显得繁华，而居民区宜宽阔增添观赏机会。 5、道路节点的景观设计 道路节点指的是道路的交叉口、交通路线的变化点、群众的视觉焦点等构成了道路特征性标志的，甚至起着分隔作用的分界点。一些微型下沉的广场，结合了地形条件，考虑到群众休闲娱乐的需要，形成了商业街模式，成为整条道路的点睛之笔。雕塑之类的小型建筑使道路增添了一丝艺术气息，打破了枯燥沉寂。这富有生活气息，简明小巧别致的雕塑成为道路上最吸引人的部分。交通性道路的雕塑应少量而大气简单，而生活性的道路可以设计一些内容形式丰富的主题雕塑供人们细细品味。 6、自然景色、人文要素的考虑 对自然景色和人文要素的考虑不仅涉及到自然风貌文化底蕴，还要力求可以减轻驾驶员的疲劳，增添路途的舒适感。因此，尽量做到把人文景观古迹名胜融入到道路中来，在行驶 的过程中领略自然的独特魅力，并且相得益彰地丰富了道路景观。 （作者单位：辽宁师范大学美术学院）作者简介：石雪（1992～），女，辽宁师范大学美术学院硕士研究生在读，设计艺术学专 业。 参考文献 [1]温兆博.论小城镇的道路景观设计[J].现代园艺.2013(10) [2]段永超.道路景观设计中的艺术形式美[J].艺术教育.2014(01) [3]冯晓华.浅谈天津城市道路景观设计[J].河北林业科技.2013(03) [4]张小强,刘欣.对现代城市道路景观设计的思考[J].现代园艺.2013(18) [5]高君.城市出入口道路景观设计初探——以阜新市人民大街为例[J].现代园艺.2013(20)