我国第三方物流发展现状及趋势研究
我国第三方物流发展现状及趋势研究（以成都第三方物流的现状及发展思路为例）
摘要
发展第三方物流是经济全球化的必然趋势。随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战。如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中,确立了成都市作为全国性21个物流节点城市的地位,使得成都物流业面临空前的机遇和巨大的物流服务需求。本文通过对成都第三方物流发展现状的分析，找出了成都第三方物流发展存在的问题，最后对发展成都第三方物流的思路进行了探讨。
关键词：第三方物流；现状；思路
目录
摘要
绪论 (5)
第一章第三方物流的概念
一、第三方物流的概念 (5)
二、第三方物流定义 (6)
三、第三方物流产生的原因 (6)
第二章我国第三方物流的发展现状
一、我国第三方物流起步晚，经验少 (8)
二、物流企业使用比例偏低 (8)
三、第三方物流企业的形成结构也不够完善 (8)
四、服务满意度偏低 (9)
五、物流观念落后，自办物流现象突出 (10)
六、成本与帐务不明晰，物流渠道不畅 (10)
七、物流人才匮乏，管理水平较低 (10)
第三章第三方物流的作用
一、拥有市场知识和网络，通过专业化的发展 (11)
二、集中主业 (11)
三、拥有规模经济效益，节省费用，减少资本积压 (12)
四、减少库存 (12)
五、拥有第三方灵活性 (12)
六、简化交易 (13)
七、降低成本，提高效率 (13)
八、提高服务水平 (13)
九、拥有信息技术 (13)
十、提升企业形象 (14)
第四章我国第三方物流发展的对策
一、物流需求不足，观念落后 (14)
二、加快产权制度改革，激发企业活力 (15)
三、加强宏观指导和发展战略调整 (16)
四、加强综合实力 (16)
五、发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源 (17)
第五章成都第三方物流发展的现状 (17)
第六章成都第三方物流存在的问题
一、企业规模偏小 (19)
二、物流服务单一制约了物流市场需求 (20)
三、信息化程度低,物流设施落后 (21)
四、一些物流企业运作不规范,无序竞争扰乱市场秩序 (22)
五、物流企业专业人才匮乏 (23)
第七章成都第三方物流的发展思路 (23)
一、培育成都本土的第三方物流龙头企业 (24)
二、转变观念,创新合作方式 (26)
三、加强现代物流人才的培养 (27)
四、加大宣传力度 (27)
五、发挥物流行业协会的作用 (28)
六、利用信息技术手段提高服务水平 (28)
结论 (30)
参考文献 (31)
致谢
绪论
在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨成都发展第三方物流的策略，促进成都第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。
第一章第三方物流的概念
一、第三方物流的概念
第三方物流（thirdparty?logistics）的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委
托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
二、第三方物流定义
第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。
第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。
三、第三方物流产生的原因
1、第三方物流产生是社会分工的结果。在Out- souring 等新型管理理念的影响下, 各企业为增强市场竞争力, 而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去, 寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来, 其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责, 可
降低物流成本, 完善物流活动的服务功能。
2、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽。物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。
3、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展。随着经济自由化和贸易全球化的发展, 物流领域的政策不断放宽, 同时也导致物流企业自身竞争的激化, 物流企业不断地拓展服务内涵和外延, 从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。
4、第三方物流的产生是新型管理理念的要求。进人20 世纪90 年代后, 信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化,
推动着管理技术和思想的迅速更新, 由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念, 既增加了物流活动的复杂性,
又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求, 使一般企业很难承担此类业务, 由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求, 另一方面实现了进出物流的整合, 提高了物流服务质量, 加强了对供应链的全面控制和协调, 促进供应链达到整体最佳性。
第二章我国第三方物流的发展现状
一、我国第三方物流起步晚，经验少
20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。
二、物流企业使用比例偏低
中国仓储协会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例还是远远低于欧美国家90年代中期的水平。
三、第三方物流企业的形成结构也不够完善
第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，
占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
四、服务满意度偏低
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
五、物流观念落后，自办物流现象突出
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
六、成本与帐务不明晰，物流渠道不畅
“物流公司如何分摊成本和计账，到目前很多税务部门还没有明确规定。”物流业是一个高度整合的行业，几乎社会上所有的发票都能收到，有的甚至是白条。因没有发票，有些支出就没法入账，逼着花钱去买发票。
七、物流人才匮乏，管理水平较低
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业
务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。
由于我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。
第三章第三方物流的作用
一、拥有市场知识和网络，通过专业化的发展
第三方物流公司已经开发了信息网络并且积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其他增值服务。许多关键信息，比如卡车运量、空运报价和其他信息，通常是由第三方物流公司收集和处理。对于第三方物流公司来说，获得这些信息更为经济，因为他们的投资可以分摊到很多的客户头上。对于非物流专业公司来讲，获得这些专长的费用就会非常昂贵和不合算。
二、集中主业
企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
三、拥有规模经济效益，节省费用，减少资本积压
专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为例，工业品营销费用占费用的20%，2005年该比例达到40%。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。
四、减少库存
企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
五、拥有第三方灵活性
通常，把物流业务外包给第三方物流公司可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向第三方支付服务费用，而不需要自己内部维持物流基础设施来满足这些需求。尤其对于那些业务量呈现季节性变化的公司来讲，外包物流对公司赢利的影响就更为明显。
六、简化交易
很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。
七、降低成本，提高效率
第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。通过物流外包，制造企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程所必需的投资，从而改善公司的赢利状况，把更多的资金投在公司的核心业务上，有助于进入新的市场。
八、提高服务水平
第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。
九、拥有信息技术
许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统，这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络，有效地进行
跨运输方式的货物追踪，进行电子交易，生成提高供应链管理效率所必须的报表和进行其他相关的增值服务。因为许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入，可以做到帮助他们的客户搞清楚哪种技术最有用处，如何实施，如何跟得上日新月异的物流管理技术发展。与合适的第三方物流公司合作可以使得企业以最低的投入充分享用更好的信息技术。
十、提升企业形象
第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过"量体裁衣"式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。
第四章我国第三方物流发展的对策
一、物流需求不足，观念落后
物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”
的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高;另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%[4];况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。
二、加快产权制度改革，激发企业活力。
我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运。
三、加强宏观指导和发展战略调整
我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。同时，为加速我国运输业向现代物流的发展和融合，必须根据自身的运作规则，抓住机遇，及时调整和建立新的物流发展战略。
四、加强综合实力
以信息技术应用为核心，加强网点建设。培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。．强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物
流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
五、发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源
我国第三方物流虽然刚起步，但发展的空间很大，只要我们看清形势，适时调整战略，不断改善经营和创造良好的环境，那么我国的第三方物流将会越走越好，就能应对未来激烈的竞争格局，在经济建设中发挥更重要的作用。
第五章成都第三方物流发展的现状
成都市政府近日发布《成都第三方物流体系建设规划(2009-2012年)》，计划以成都为核心构建适应全省乃至及全国社会经济发展需要的、专业化的第三方物流服务体系。根据规划目标，未来3年将培育年主营业务收入超过5亿元的大型第三方物流企业10户，其中超过10亿元的3户。
成都凭借被国务院确定为21个全国性物流节点城市之一和西南物流区域中心城市之一的契机，被确定为此次第三方物流体系建设的关键节点城市，要求发展面向全国跨省区的物流输送、分拨和区域物流配送，增强承接国际区域性货物周转的能力，形成全国性物流中心。同时通过加强与重庆、南宁等市的合作，构建西南物流区域。
已经培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业，也吸引了一批国内外大型物流企业入驻。如美国三大物流公司之一、财富500强企业--布林可集团的成员伯灵顿公司；世界500强企业--美国联合包裹运送服务公司(UPS)；世界上最大的滚装船队、世界顶尖邮船公司--日本邮船公司；全球物流巨头德国DHL(敦豪)公司；新加坡吉宝物流公司；新加坡胜安航空公司；新加坡航空货运公司；美国FedEx(联邦快递)；美国普罗斯地产物流公司；卢森堡货运航空公司、法国FM公司等。国外第三方物流企业的进驻为成都第三方物流带来了巨大的挑战和生机。
成都经济区所辐射的德阳、绵阳等城市也被赋予了高素质的发展目标，拟围绕日用消费品、机械、重装、电子、建材、医药、农产品等优势产业，加快培育第三方物流企业，推进区域物流配送中心建设。从下图表中来分析现状
2006-2009年成都市货运情况
数据来源：2009年《成都统计年鉴》
货运量航空吞吐量
图2-1 2006-2009年成都市货运情况
从上表得知成都最主要运输方式是汽车，航空的货运量偏低。这说明现在成都的物流还不处于发达阶段，同时也制约了第三方物流的发展。成都市政府指出在未来的三年建设中使航空的运输量达到80万吨，开通更多的国际航线，促进航空货运的发展，使第三方物流得到更大的空间。
成都的第三方物流还处于初级阶段。硬件设施和软件管理同时的不足，使本来已经迟缓发展的第三方物流在西部区域中更难得到发展。
第六章成都第三方物流存在的问题
一、企业规模偏小,缺少真正意义上的大型的第三方物流企业
成都第三方物流企业存在规模小、市场开拓能力低、服务单一等普遍问题。如成都的公路运输企业,成都市有货运业户51147户,营运货车64672辆,每户平均只有1·26辆货车; 物流企业的平均员工不超过200人,而中国第三方物流企业平均员工是260人。虽然近几年成都本土物流企业成长迅速,例如“西联钢铁杯2007中国———成都物流魅力总评榜获奖名单”中评选了十大最具影响力品牌物流企业,其中包括了成都通安达实业有限公司、四川省大件运输公司、四川金桥物流有限公司、成都蚂蚁企业(集团)等,但这些物流企业在规模和组织管理水平上相对于国内的知名物流企业还有很大的差距。在第四届中国物流节上评选出了“2008年度中国物流百强企业”,宜宾安吉物流集团有限公司和四川东方物流有限公司分别排名第26名和第60名。评选出来的2008年度中国物流百强企业当中,没有一家成都本土物流企业上榜。同时上交所和深交所上市公司资料,目前没有一家四川的物流企业上市。这充分说明成都缺乏行业领军企业已是不争的事实,成都的物流业缺乏一定的竞争能力,与西部重要的现代物流中心的地位还有一定的差距。
二、物流服务单一制约了物流市场需求
物流服务质量的高低和服务的层次(例如物流企业能否提供增值服务和一体化的物流服务)在一定程度上影响制约物流市场需求。据有关对成都商业企业物流运作调查表明,目前众多商业企业对第三方物流的满意度低于自营物流。其中50%以上商业企业认为,第三方物流企业在物流运营
第三方物流的发展趋势
第三方物流的发展趋势 一、第三方物流的基本概述 （一）第三方物流的概念 第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 （二）第三方物流的分类 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 （三）第三方物流的特征 从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面： 1.合同化关系：第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。根据合同来实施具体的操作。 2.服务个性化：根据不同消费者的不同需求，来增强自身的服务，来满足消费者。 3.功能专业化：物流所提供的服务从工具到操作过程，都必须体现专业水平。 4.管理系统化：第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 5.信息网络化：在物流服务的过程中，信息共享极大的提高了效率个效益。 二、第三方物流企业的现状 （一）国外公司看好中国市场 近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。传统的如中国储运总公司、
第三方物流发展中存在的问题及对策
2009/3 辽宁经济 2007年，我国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长约两成，占全国服务业增加值的17.6%。2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%。 我国物流业正处在不断发展、日益完善的阶段，与此同时第三方物流也正飞速发展。发展中必定会产生一系列问题，找出存在的问题，作出相应对策，这样才能使第三方物流健康发展下去。 一、我国第三方物流发展中存在的问题1.物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍坚持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业对现代物流的认识不足，甚至存在误解。有企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。 2.条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食运输等部门储运企业转型而来。目前，我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 3.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。 4.服务功能不全。我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增值性服务。物流服务商的收益85%来自基础性服务,例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务收益只占15%。 5.物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输等专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度高、智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场的需求达到全面的掌握。 二、我国第三方物流发展对策 1.加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从仓储、运输业转型而来的，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 2.以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化技术的应用程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网路，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO 的形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通发达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术（EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形 成相互依赖的市场共生关系。 3.培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，企业要有较强的核心能力，并具有一定的规模。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。同时，第三方物流企业只有具备一定规模才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入市后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立“全国物流一盘棋”的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海边，参与国际市场竞争。 4.强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案，搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5.要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并具有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业的发展创造良好的外部环境。尽快建立相应的政策法规体系、尽快建立规范的行业标准。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，促使第三方物流健康有序发展。 （作者单位：营口职业技术学院） 第三方物流发展中存在的问题及对策 施全艳 现代服务业 41
我国第三方物流的现状及发展思路
我国第三方物流的现状 及发展思路 魏东 二00四年六月 摘要 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。 在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。 关键词：第三方物流现状发展 我国第三方物流的现状及发展思路 1引言 (4) 企业物流的状况分析 (4) 物流的发展趋势 (33) 发展第三方物流的必要性 (34)
第三方物流企业的发展战略
第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外
贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时
第三方物流的发展趋势
目录 摘要 (2) 一、第三方物流概念给我国物流中心带来的机遇 (3) 1、第三方物流的基本概念及其产生 (3) 1.1 第三方物流的概念 (3) 二、信息技术对第三方物流的作用 (5) 1、信息技术发展对第三方物流概念的影响 (5) 1.1 第三方物流何以迅速发展 (5) 三、我国第三方物流所存在的问题 (7) 1、第三方物流的实情 (7) 2、所存在的问题 (7) 2.1 根本上的问题 (7) 四、我国发展第三方物流的对策和前景 (9) 1、第三方物流发展的对策 (9) 结束语 (13) 谢辞 (14) 参考文献 (15)
摘要 本文主要阐述了第三方物流的发展趋势，发展前景。通过第三方物流概念给我国物流中心所带来的商机，以及我国第三方物流目前所存在的问题和现状，有针对性的提出了发展我国第三方物流的积极对策和新思路。实践证明第三方物流会给人类带来不可估量的社会价值，这是社会发展的需要，我国正在发展和完善，在竞争日益激烈的二十一世纪，进一步降低物流成本，选择最佳的物流服务，提高自身产品的竞争力，必将成为商家在激烈的商战中取胜的主要手段之一。 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流，本文就从以上几方面展开了进行论述。 关键词： 关键词一物流关键词二第三方物流 关键词三运输关键词四快速反应系统 关键词五信息流关键词六网络化
第三方物流案例分析
第三方物流案例分析 2005-3-21 8:18:00 作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 物流法规第三方物流末段服务案例分析时间:2006-4-21 10:37:09 来源:巨通物流网 ?阅读次数:86 次作为第三方物流...以上分析可以看出,第三方物流末段存在巨大的市场需求,而现有提供的第三方物流末段服务远不能满足市场的需求。... 案例分析:第三方物流企业的经营策略...这个也代表物流成本使美国整体的GDP不断往下走的一个最主要原因。...这是我们Just in Time 的成功案例。...·安徽批发业进军第三方物流的趋势思考相关评论发表评论昵称: 内容: 中华零售网版权与免责声明:... 所属类别全部案例分析规划方案信息系统相关标准政策法规系统设计新概念基础知识专业论文专家论文综述精益物流...案例分析人气排行榜 1.家乐福 (物流选址 2.第三方物流服务案例?尮沃尔玛经营案例... 本文分析了我国物流业的市场空间、行业机会和本土化优势,企业面临的技术、成本等劣势,从一个生产企业涉足第三方物流业的案例分析引出一般对策,即根据生产企业的自身优势,从实际出发,找准目标市场,制定实施策略和进入方式。... 案例分析(中级) 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?... 物流外包、自营案例分析要点 (一)、物流如何外包(外包的一般步骤)...而取得规模效益,正是第三方物流的优势所在。...企业选择第三方物流服务商的重要原因之一是提高柔性的需要。企业...寻找第三方物流服务商会节约资金和资本投入,例如仓储投资。 8 企业内部资源的限制。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 本课程我们将从第三方物流概念分析比较、第三方物流发展战略与企业运作、第三方物流的客户服务、第三方物流的信息技术、国内外的三方物流发展分析、第三方物流经典案例分析等方面展开讲座,全面介绍第三方物流的基本理论。... 案例1:某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆,10吨普通卡车30辆,高级无梁仓库20000平方米,层高14米,地处上海市的莘庄南部,邻近沪闵路和莘松公路,请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业,为什么?...(1)通过案例分析说明现代物流与现代物流的区别?... 第三方物流末段服务案例分析作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是99年下半年的事。首先是8848网站发起网上定货,通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货;上海梅林正广和也于年初在互联网上... 现在,第三方物流在我国企业中应用的实际案例很多,经营第三方物流的单位也在日益增加。下面,结合上海某物流公司的第三方物流实际操作情况,分析我国第三方物流实施过程中产生的经济效益以及出现的诸多问题,探讨第三方物流在我国的实际... 三、生产企业涉足第三方物流案例分析以下是一个生产企业涉足第三方物流的真实案例,我们拟通过结合案例的分析得出生产企业涉足第三方物流业的一般策略。构建现代物流系统设计方案是一个烟草集团公司提出的对其销售系统业务流程...
我国第三方物流的现状及发展对策研究
我国第三方物流的现状及发展对策研究 我国第三方物流的发展已经有一段的时间，中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强，分析我国第三方物流现状，对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。 标签：第三方物流；现状分析；问题；对策 1第三方物流的概念 第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户（消费者）手中的传统物流不同，它既不生产产品也不参与买卖，而是通过其在物流领域的专业性，以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务，以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户（企业）定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流（contractLogistics）”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本 像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心，组建物流网络，需要投入大量的资金，如果采用委托给第三方物流，就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金，让第三方物流承担配送业务，这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。 2.2有利于提高企業效益 随着科技的发展，制造企业的制造量越来越大，紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高，配送中心也多采用无人自动化仓库，利用自动货架和自动化分拣系统，可以最大程度的节约成本，提高效率，增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设 随着经济的不断发展，各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展，从根本上解决了配送的距离和路线问题，最大程度的减少了各企业的物流成本，所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状 我国第三方物流企业的类型繁多，按第三方物流企业的来源来分类，可以分
第三方物流公司发展的五种模式
第三方物流五种模式 【IT168 信息化】 在1989年之前，第三方物流这个概念还没有在加拿大出现。那个时候，我们看到的只是制造企业里的材料部，运输部，配送部以及各种运输公司，仓储公司，货运代理和报关行。它们所从事的是单一的仓储运输职能。然而在最近的二十几年里，这些企业借助于先进的信息技术，广泛的横纵联合，很多都脱胎换骨逐渐成为为客户提供增值服务的第三方物流公司。 加拿大的第三方物流公司大都起源于五种形式，各自经历了不同的发展历程，形成了独有的强项，以不同的方式服务于不同的客户。这五种模式是：企业内部物流模式；配送模式；运输企业模式；货运代理和报关行模式，以及冷冻仓储模式。 1. 企业内部物流模式 大企业通常都设有材料部，运输部，配送部或物流部，负责企业原材料采购和成品交付的运输，以及原材料，半成品，成品的库存管理。有些企业可能拥有自己的车队，有些企业则使用独立的运输公司。当现代物流管理理论刚刚出现在舞台时，这些企业就给予充分关注。随着信息技术的发展，它们建立了发达的配送网络和信息系统，以远远高于行业水平的配送速度，成为行业的物流先锋。这些企业看到自己的物流优势，於是将其物流部与母公司分割，成为一个独立的第三方物流公司。 位於多伦多的 Progistix-Solution Inc. 就是一个典型的例子。它是加拿大的几个最大的第三方物流公司之一。它的前身是贝尔加拿大公司的物流部，负责贝尔零配件的配送，通过与加东，加中，加西三个快递公司的伙伴关系，将它们纳入自己的信息网络，贝尔保证它的现场技术服务人员在电话下订单后的三十分钟内收到所需要的零配件。贝尔意识到将自己的物流专长服务于其它公司的潜能，於是在1995 年将其物流部分割出来，成立了Progistix-Solution Inc.，提供客户最快速反应的零件配送。施乐加拿大公司就是其客户之一。 2. 配送模式 配送模式的企业其实最早起源于运输公司，但由於引入了物流管理的理论，所以较早蜕出其初期的运输外壳，进化成为一个提供配送服务的物流管理公司。它的专长在于拥有成熟的技术，先进的信息系统，专业的物流管理队伍。当它进入新的市场，或获得新的物流外包合同时，它往往只是注入自己的专业队伍和信息系统，在客户企业的固有设施和硬件设备的平台上进行配送运作。它会为每一个客户企业成立一个子公司来专门为其服务。 天美百达公司( Tibbett & Britten) 就是这一模式的佼佼者。它于1958 年在英国创建，主要从事一些运输服务。1984 年是它的转折点，开始转型成为以管理见长的配送公司，
第三方物流企业的行业环境分析
浅析我国第三方物流企业的行业环境 一、引言 在经济市场化的环境中，只有需求才是市场的源动力。作为现代物流发展趋势和特征的第三方物流，在我国还是一个刚刚兴起的行业，我国第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，由于历史原因，本土物流企业多数脱胎于运输、仓储企业，这类企业数量多、规模小，且一般并不具备现代企业严格规范的管理体系。随着全球经济一体化以及我国加入世贸组织，国外的大型物流企业纷纷涌入中国，这使我国第三方物流发展面临着全新的机遇和挑战。为此，准确分析第三方物流企业面临的行业环境，探讨第三方物流企业的竞争优势具有重要的理论和现实意义。 二、基本概念 物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能相结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。 “五力模型”最初是由迈克尔.波特提出来的。他认为与总体环境相比，行业环境对企业的战略竞争力和超额利润的影响程度更为直接。行业的竞争强度和利润潜力可以由五个方面的竞争力量共同决定：新进入者威胁、供应商的议价能力、购买商的议价能力、替代品的威胁，以及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。这五种力量的不同组合变化，最终会影响企业的盈利能力。 （一）行业新进入者威胁 新进入者越容易进入行业市场，当前行业的获利能力就越容易被削弱。新进入行业的企业会对现有竞争者构成威胁，削弱现有企业产生理想财务回报率的能力，分割市场份额并激化市场竞争。新进入者的威胁力度和数量很大程度上取决于各种进入壁垒的高度。决定进入壁垒高度的主要因素有以下几个方面：规模经济，规模经济即在一定时间内产品的单位成本随总产量的增加而降低；客户忠诚度；资本金投入，资本金投入相关的投资风险会阻碍新公司进入该行业；转换成本；对销售渠道的使用权；政府政策和现有产品的成本优势等。
中国第三方物流的发展现状及趋势研究
中国第三方物流的发展现状及趋势研究 摘要：越来越多的跨国物流公司涌进国内，使原本复杂的第三方物流竞争格局发生了新的变化。我国第三方物流企业应该审时度势，充分利用自身的资源优势，合理地进行市场定位和制定发展战略，尽快培育出具有核心竞争力的大型物流企业。 关键词：第三方物流：物流现状；问题分析；对策建议 一、第三方物流的产生 第三方物流，英文表达是“Third-party logistics”，简称3PL，是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运贸谈判等。 自20世纪以来,物流的概念在不断地拓展,人们对现代物流的重要性的认识越来越深刻,对物流管理也越来越重视。上世纪80年代特别是80年代中期至今,随着全球化竞争的加剧,信息技术的飞速发展,许多生产企业回归主业,将精力集中于产品开发、生产、销售等具有竞争优势的核心专长业务。理论界和企业已不再浅层次的探讨物流管理的重要性问题了，他们开始探讨物流管理的模式问题，即究竟是自营物流业务，还是将物流业务外包给专门从事物流管理的企业去做。于是，第三方物流得以诞生，并且渐成为物流理论和实践的宠儿。 物流属于费钱且资本密集的活动，运送与储存物料以及产品分销占用大量空间、设备、人员，并愈加要求计算机软硬件的支持。在当今严重的资源约束环境下，提高资源利用率成为企业生存的前提。于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，商家开始意识到自己并不是运输经营和库存管理的行家。为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些厂商开始把一些自己并不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。 自营物流模式与外包模式的比较： 自营模式1.成本较高 2.服务水平有限
第三方物流(Third-Party Logistics,TPL)是我国物流业发展必然趋势
第三方物流（Third-Party Logistics，TPL）是我国物流业发展的必然趋势随着世界经济的一体化，信息技术，特别是网络技术和电子商务的发展，全球采购、消费的趋势不断加强，现代物流业呈现出以下的发展趋势：基于网络的电子商务的电子物流的兴起；物流的集约化与协同化发展；物流服务的优质化与全球化；第三方物流的快速发展；对物流系统污染进行控制的绿色物流的发展等。在此，我仅就第三方物流的问题，作一简短发言。我将通过对第三方物流的基本特征、运作模式，以及其在我国的发展现状的分析，指出第三方物流是我国现代物流业发展的必然选择与发展趋势。 一、第三方物流的涵义与交易特征 按运营主体分类，现代物流可分为自营物流与第三方物流。自营物流又分为第一方物流和第二方物流。第一方物流是指卖方、生产者或者供应方组织的物流。这些组织的核心业务是生产和供应商品。第二方物流是指买方、销售方或流通企业组织的物流。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了自身核心业务的需要而进行物流自身网络及设施设备的投资、经营与管理。第三方物流业（Third-Party Logistics，TPL）也称作通运业，是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售整个流通过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送、以及包装加工等一系列增值服务，这些服务建立在现代电子信息技术基础上。 上世纪80 年代开始的有关企业核心竞争力的探讨鼓励企业在资源有限的情况下集中力量于核心业务，避免资金、人力、物力的分散。这必然要求企业将其他非核心竞争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。因此，许多企业纷纷抛弃“大而全”，“小而全”，多业并存的战略，转而采取集中主业，外包包括物流在内的各项辅业的新型管理思路。与传统的“纵向一体化”企业控制和完成所有业务的做法相比，实行业务外包的企业更强调集中企业资源于经过仔细挑选的少数具有竞争力的企业，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需的费用则与目前的开支相当甚至有所减少，并且往往还可以省去一些巨额投资，成功地降低了企业的经营管理成本，减少了资金占用，同时创造了良好的经营业绩。目前全世界营业额超过5000万美元的公司，普遍都开展
浅论第三方物流企业的发展战略.pdf
浅论第三方物流企业的发展战略 摘要 外资持续、大规模的进入，使中国成为了跨国公司重要的全球供应地和采购中心。采购作为一项实务性很强的工作，始终都没有被人真正认识到它在企业发展中的潜力。特别是在中国，很多企业的采购部门只是机械的完成领导层的采购指令，把它当作供销活动来进行.在我国现阶段的经济发展过程中，廉价的人力资源也允许我国企业暂时忽视采购的能量，但是在竞争发展日益激烈的知识经济时代，重新认识采购也许是我国企业再次腾飞的又一次机会。 采购在供应链管理实践中占有重要地位，跨国公司的大举进入中国给我们带来了很多先进的采购管理实践经验和方
法。本文在跨国采购供应链的基础上，深入剖析了我国第三方物流企业的发展现状、发展特点，在跨国采购供应链环境下的优势和瓶颈，针对我国第三方物流现存在的主要问题制定不同的改进及发展策略，探寻我国第三方物流企业在进行跨国采购行为时考虑的因素，深入分析我国第三方物流企业进行采购行为的策略依据，为我国第三方物流企业融入跨国公司全球采购供应链提供理论与实务参考，也从一个侧面提示我国企业如何在采购上更加与国际接轨，进而建立与跨国公司更紧密的战略伙伴关系。 面对这样一种现实情况，再加上日益增多的跨国公司到中国设立跨国采购中心的事实，本论文对我国第三方物流企业融入跨国采购供应链提出了应对策
略，对我国政府提出了相关的政策建议，希望可以通过两者的共同努力，使我国第三方物流企业能够在供应链管理上跟上国际先进水平的发展脚步，争取早日融入世界先进供应链中去，在与跨国公司进行采购合作与竞争的同时，增强自身实力。 关键词：第三方物流；第三方物流企业；跨国采购；供应链 AbstraCt Purchasing，as a very Practical job，never gets enough attention to its potentials for helping enterprises developing their business，especially in China，when many multi-national companies come here and China
中国第三方物流发展现状-论文
中国第三方物流发展现状 【摘要】物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。 【关键词】概念及特征、发展现状、政策、市场、问题
目录 引言................................................................ - 3 -一、第三方物流的概念及其特征....................................... - 3 - (一) 第三方物流的概念 (3) (二) 第三方物流的特征 (4) 二、第三方物流在我国的发展现状..................................... - 5 - (一) 我国第三方物流当前发展的主要特征 (5) (二) 第三方物流在我国的政策环境 (6) (三) 第三方物流企业的市场环境 (7) (四) 我国第三方物流发展存在的问题 (8) 结论................................................................ - 9 -謝辞................................................................ - 9 -参考文献............................................................ - 9 - 中国第三方物流发展现状
第三方物流企业发展现状及对策研究
第三方物流企业发展现状及对策研究 在现代物流高速发展的今天，第三方物流企业面临着许多机遇和挑战，如何在新形势下发挥自身优势并进行有效的资源整合，是一个亟待解决的重要课题。就第三方物流公司当前发展状况进行分析，针对当前主要存在的一些问题提出解决的对策，从而为第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 标签： 第三方物流；服务营销；成本控制 1 第三方物流的概念 第三方物流，顾名思义是相对于“第一方”发货方与“第二方”收货方而言的，是物流服务供需双方建立的一种长期互利的战略合作伙伴关系，由于第三方物流公司通常采取与客户签订合同的形式来为其提供专业化的服务，因此第三方物流又有“合同物流”之称。作为一种专业化的集成物流作业模式，第三方物流可以使供应链的小批量库存补给变得更经济。第三方物流企业本身不拥有货物，主要职责是为外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务。 2 第三方物流当前存在的问题 2.1 营销意识淡薄，顾客挖掘不够充分 当前第三方物流公司的营销模式还处于“粗放型”营销阶段，特点是：缺乏明确的发展战略，客户种类多；营销范围大；蜻蜓点水式的营销；不便及时跟踪客户；单位客户投入低；营销的针对性差；没有从长远角度对市场进行定位控制分析，还停留在单纯跟随物流市场竞争的潮流，被动零散地运用一些简单的促销手段进行营销，没有系统开发客户躯体和业务领域的概念。这些与市场营销中所要求的精确市场定位、周密总体规划的相去甚远。 2.2 顾客忠诚度低，客户流失严重 据统计每一年，平均每家企业（不仅指物流企业）会损失20-40%的客户，由于客户转换成本低从而导致第三方物流企业客户流失更是严重。 2.3 公司经营成本过高 公司的工作内容主要由运输，仓储，包装，装卸搬运，信息传递构成，在这些过程中相应的都会发生运作成本，由于没有专门的成本控制部门来对企业的各项成本进行统计预算，成本是分散在公司各部门、各项经济业务之中，导致企业高层管理者不了解有些可以避免的成本给公司造成的资源浪费，因此没有对物流成本实施控制，对成本比较粗放，对物流中潜在的利润视而不见，没有设置和配
论第三方物流在中国的发展趋势
论第三方物流在中国的发展趋势摘要伴随着伴随着经济全球化的发展21世纪企业之间的竞争日益激烈同时给企业也带来了前所未有的机遇。被誉为第三利润源泉的现代物流产业在国民经济和企业发展中愈加重要然而第三方物流作为物流产业中最重要的组成部分他的发展影响着整个物流产业它的发展趋势影响着第三方物流影响着物流产业的发展决定了物流市场在中国经济发展中扮演的角色。我们要清楚的认识第三方物流的概念与特征从我国第三方物流的发展现状社会绩效政策环境发展动态物流企业的市场环境和存在的问题了解我国第三方物流的发展趋势。本文从业务类型和经济所有制形态两个角度分析了第三方物流的发展趋势。虽然第三方物流在我国的发展道路中存在些许问题但只要正确的认识分析第三方物流在我国市场竞争和颠覆性会越来越了大。关键词第三物流市场竞争发展ABSTRACT Accompanied with the development of economic globalizationthe 21st century business increasingly competitiveat the same time give enterprises also brought unprecedented opportunities.Hailed as the third profit source of modern logistics industry in the national economy and enterprise development and more importanthowever third-party logistics as the logistics industry in the most important component of his development impact on the entire logistics industryits trends with third-party logisticsinfluenced the development of the logistics industrydetermine the logistics market in Chinas economic development. We want to recognize third-party logistics concepts and characteristicsfrom our third-party logistics developmentsocial performancethe policy environmentdevelopmentlogistics market conditions and problems of understanding Chinas third-party logistics trends.This article from business type and economic ownership form two angles of athird-party logistics trends.Although third-party logistics in Chinas development problemsbut slightly as long as the correct understanding and analysisthird party logistics in China market competition and subversive will become more and more. Key wordsthe third logisticsmarket competitiondevelopment 第一章第三方物流概述1.1第三方物流概念第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业同时通过信息系统与物流企业保持密切联系以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流英文表达为Third-PartyLogistics简称3PL也简称TPL是相对quot第一方quot发货人和quot第二方quot收货人而言的。3PL既不属于第一方也不属于第二方而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务它不拥有商品不参与商品的买卖而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同所以有人称第三方物流为quot合同契约物流contractLogisticsquot⑵。第三方物流内部的构成一般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言他们有自己的运输工具和仓库他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司不拥有或租赁资产他们提供人力资源和先进的物流管理系统专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合. 1.2第三方物流的特征1关系契约化。首先第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求提供多功能直至全方位一体化物流服务并以契
应用文-我国第三方物流发展的现状分析
我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全 固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能 、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根