某高速公路路基土石方施工技术交底

路基土石方施工技术交底

工程概况

我标段路基工程位于xxx范围内，起止桩号K321+745～K330+100，标段长度8.355km，主要工程有：挖方197.5万m3，填方191.1万m3。

1、路基试验段确定的参数

我标段路基试验段总结报告已批复，通过试验段确定的参数为：分层松铺厚度为30cm，压实厚度26cm，压实系数为1.153。

填料的最大干密度为2.03g/cm3，最佳含水量为8.0%。

具体的碾压方案为：

93区22T振动压路机低速静压1遍、中速振动压实4遍（速度2.0km/h~3.0km/h），静压收光1遍，共6遍完成碾压。

2、路基基底处理

2.1一般路段路基处理

路堤填筑前,必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，地面不需挖台阶进行处理，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土后，将表面翻松、整平、压实到大于90%后路堤可以分层填筑。基底横坡陡于1：5时，填筑前必须开挖宽度不小于2m的反向台阶，当底横坡陡于1：2.5需要进行稳定性验算。在路基填筑之前，台阶必须碾压，压实度达90%以上（上路堤除外）。

2.2土工格栅施工

根据稳定性验分析结果，在地面较陡的路堤中上部铺设2-3层土工格栅，格栅间距0.4m，坡脚设置护脚。对于大于15m且填方段长度大于100m的高填路段，为增强路基顶面的抗裂效果，在路床55cm、80cm处铺设2层土工格栅（以下简称“格栅”）。

当路基填筑到土工格栅铺设位置后，将路基表面用平地机严格刮平，为铺设

格栅作好准备。

按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。铺设时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线接或U型钉连接等方法使格栅接连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时必须用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用U型钉固定于地面。

在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m 绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土0.5m，保护格栅，防止人为破坏。按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。

土工格栅技术要求为：径向抗拉强度≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，终点极限剥离力≥500N，双向土工格栅。

2.3盲沟、渗沟施工

施工工艺流程图

在地下水位高，流量不大，引水不长地段可设盲沟，其深度不宜超过 3m，宽度一般为 0.07~1.0m；地下水埋藏较深和引水较长地段，可设有渗沟，其深度可达 5～ 6m。各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行，应随挖、随即支撑或回填，以免造成坍塌，支撑渗沟应间隔开挖。当渗沟开挖深度超过 6m 时，须选用框架式支撑，在开挖时自上而下随挖随加支撑，施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。

盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。

当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好地位，并预留顶部覆盖所需的土工布，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。

盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30~50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm）较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例：按4:1 递减。颗料小于0.15mm 的含量不应大于5%。在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实粘土防水层厚度不小于0.5m。

渗沟的出水口宜设端墙，端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底的高度不宜小于 0.2m，端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。

盲沟施工时应注意：

①填石盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于 1%，宜采用 5%，出水口底面标高，应高出沟外最高水位 0.2m。

②反滤层应层次分明，出水口应排水通畅。

③实测项目参见质量检验评定标准（ JTGF80/-2004）。

2.4软土地基处理

本标段软基采用挖除换填工法适用于软土埋深普遍不大于 5m 的一般路段以及局部埋深不大于 6m 的山间洼地、半填半挖路段路段。按设计要求，将原

地面以下的一定深度和范围内的不良地基土挖除，换填石碴，分层填筑并压实至设计规定的压实度。填料分层松铺厚度不大于 30cm，压实度 90%以上。

换填厚度0.5-4m具体根据图纸设计和现场开挖面情况确定，换填材料根据设计修筑施工便道修筑路基纵向施工便道，保证施工机械顺利进出施工场地。修筑料源至路基的横向施工便道，保证土石方运输车辆安全通行。

2.4.1场地清理

根据施工放样边线对路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

对路基范围内的淤泥、种植土、草皮、腐质土、树根等不适宜填筑材料用挖掘机配合推土机彻底清除，并装自卸车运至监理工程师指定的地点或堆放于弃土场，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。其中清除深度为30cm。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段，应结合排水沟的设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，进行回填并夯实。拆除和挖掘时，注意对各类管线的保护。

清表彻底后，用推土机平整，振动压路机压实，一般路基基底的压实度应不小于90%。达到适宜的压实含水量后进行碾压，根据实际情况，在较湿地段为降

低地下水位，在放样出的路基边线以外开挖临时排水沟，降低地下水位，保证路基的干燥性。

2.4.2软土路基换填处理施工工艺

软土路基换填处理施工工艺流程如下：

测量放样→修建施工便道→原地面标高复测→开挖网络排水沟→清除地表杂物等→清除淤泥→填前压实→试验检验→测量清表标高→分层回填碎石土→自检与报检合格→进入下一道工序施工。

根据现场地形条件，修筑施工便道至软土路基施工范围，按照软土路基地表水情况，完成施工准备如下：

（1）开挖山体坡脚排水沟，阻断山坡水流进入软土路基施工范围；

（2）疏通原有排水设施，尽量避免因排水不畅而导致山洪漫入路基；

（3）沿路基两侧纵向开挖100cm*100cm排水沟，并与当地水系相连，使地表水和地下水水位降低，最终排走；

（4）路基红线范围内每隔10~15m开挖横向排水沟，并与纵向排水沟相连，阻断地表水漫流；

（5）清理地表杂草、农作物及树枝等覆盖物，尽量使地表裸露，加快水分蒸发。

2.4.3施工前准备

（1）利用检定合格的测量仪器进行导线、水准复测，复测成果批复后按照设计进行测量放样，每隔20m放一个路基中桩和边桩断面，并确定路基范围和公路用地范围。

（2）联系业主方、设计方、监理方进行原地面标高四方测量。

（3）在公路用地范围内，采用机械清除杂草、树木、树根，拆除场内结构物（如房屋等）；利用挖机将路基坡脚向外延伸范围内表面根植土清除干净，不

留残留树根、草根。按照设计图纸要求，对原地面清除地表耕植土平均0.3m厚；对于该段水田和鱼塘进行清淤（先放水后清淤）。根据清淤触探试验结合现场开挖探坑确定清淤深度，浅层淤泥全部清除后利用石渣或含石比例较大的碎石土进行换填。

2.4.4、软土开挖

（1）鱼塘范围淤泥及软土清除：

对于在公路用地范围内且面积较大的鱼塘进行围堰抽水，围堰高出鱼塘最高水位50cm，确保无渗漏现象，围堰顶宽不少于1.0m，采用粘性土或编织袋人工装土筑堤。根据鱼塘水量安排足够多的抽水机进行抽水。抽水完成后联系业主、监理等四方测量鱼塘底断面高程。

鱼塘底有硬壳层，在承载力满足机械作业要求的情况下，采用挖掘机清除塘底淤泥，并运到线外指定地点；若承载力不满足机械作业要求，采用水力切割法分段清除。在抽干水后，用高压水枪切割淤泥，并用大功率泥浆泵将泥浆抽到指定地点。鱼塘底无硬壳层，可利用抛石挤淤配合推土机清除鱼塘淤泥。联系业主方、设计方、监理方等四方人员进行鱼塘清淤后基底断面标高测量。

（2）水田等路段浅层淤泥及软土清除

在公路用地范围内采用机械（挖掘机、推土机）清除淤泥、软土，并运送到线外指定地点。联系业主方、设计方、监理方等四方人员进行换填前后基底断面标高测量。

（3）换填材料须采用石渣、砂砾或其他透水性好水稳定性好的材料，经检验合格后方可使用。分层填筑必须宽出路基边脚不少于0.5～1.0m ，两侧端按设计防护，并结合永久排水做好临时排水，顺畅排水通道。

施工中应采用逐段开挖、逐段填筑的原则，及时对开挖基坑进行回填，逐层碾压。挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕，闲置时需

弃于指定的弃土场。换填完后，用推土机整平。碾压时采用18T以上压路机，回填厚度较大时，应分层压实，换填层压实度必须达到90%以上。对于路基高填段，路基应采用填石路基。测量换填压实后高程。压实度、平整度自检合格后，报监理工程师验收合格后，再进行下一道工序。

根据以上方法换填处理完成后，按一般路基进行路基填筑施工。

（4）处理方案实施要求

本标段软土地基工程地质条件简单，直接采用清淤换填方法处理；将淤泥质粘土全部清除后，采用优质的石渣等水稳定性好的材料进行换填，换填至路堤坡脚处；换填应分层填筑、分层碾压，每层虚铺厚度不超过50cm，采用机械振动碾压法碾压，压实度达到90%以上。

3、路基施工

3.1、填方路基施工

性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采取同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

潮湿的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

每种填料的松铺厚度应通过试验确定（路基试验段总结报告确定分层松铺厚度为30cm、压实厚度26cm，压实系数为1.153）。

每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内大于4%，宽度大于2m 的台阶。

每压实层的有效压实宽度不得小于设计宽度；路基施工期间，必须保证临时排水设施齐备，避免在路基范围内积水。

当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，必须按设计要求挖台阶。

填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。

分层碾压完成后，及时进行压实度检测，检测频率按没1000m2至少检测2点控制。

选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件，工期等因素，经济合理地确定。

路基填筑施工中若填料发生变化，请及时通知项目部向总监办申请，重新进行路基试验段总结。

3.1.2、填土路堤施工

采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。为保证路

基两侧边缘压实度，路基上土时两侧各应超宽30～50cm。路基上土30～50m后，采用推土机推铺约25～30cm厚（路基试验段总结报告确定分层松铺厚度为30cm、压实厚度26cm，压实系数为1.153），再用平地机整平。

填料最大粒径不得大于15cm。含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量（路基试验段总结报告确定最大干密度为2.03g/cm3，最佳含水量为8.0%）。当含水量过大时，采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。

路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h 的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。

根据路基试验段总结报告确定的工艺参数，采用22T振动压路机低速静压1遍、中速振动碾压4遍（速度2.0km/h~3.0km/h），静压收光1遍，共6遍完成碾压。

最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压方法严格按规范要求进行。

对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格时采用相应的措施进行处理，直至符合要求。路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，做到“平、顺、直”，最终达到设计及验标要求。

路堤施工工艺框图

路基施工工艺框图

3.2、路堑开挖

3.2.1土质路堑开挖

路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到

运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。路堑开挖，基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报批。

开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留至少 30cm 厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计要求进行。并按《公路路基施工技术规范》（ JTGF10-2006）的压实度标准执行。填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，且不小于 2m，路床顶面衔接长度一般为 10m。

土质路堑开挖流程图

3.3、填挖交界处路基施工

横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界

处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。地面横坡大于 1:5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于 2m，并设 4%内倾横坡。

纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

3.4、结构物台背填筑

台背回填前结构物达到设计或规范规定的强度，并且隐蔽工程验收合格后方可进行台背回填。桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒。台背填土的顺序应符合设计要求。

本标段桥台形式为肋板式桥台，先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，采用机械压实，最后再进行台帽的施工；涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。桥台后纵向 30m 范围内，路面底面至地面以上 1m 范围内的填土压实度不小于96%，其它范围按一般压实要求处理。台背 1.2m 范围内采用人工夯实（配小型施工机械）。

本标段桥台为肋式台，桥头路基盖梁以下不设过渡段，通过调整施工顺序，桥台后路基及桥台锥坡按一般路基填土碾压成型。背墙与路面结构层结合处设置碎石渗沟，防止水下渗入路基。盖板涵采用非反开挖施工时，台背回填料不作具体要求，台背 120cm 范围内采用人工夯实（配小型施工机械）。

盖板涵采用反开挖施工时，台背采用石碴回填，当涵顶至路床顶面高度小于

80cm时，石碴顶设置粘性土封层，否则不设粘性土封层。当桥台位于软基路段时，应结合桥台软基一起处理分层回填压实。填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。

软基路段需反开挖后采用石碴回填，边坡设置 3m 厚粘性土包边，包边土应与台后填筑同时施工。结构物背后及涵洞缺口填筑，待其圬工达到设计允许强度后进行。填筑时在背墙上按要求用红油漆划分填层以控制层厚，台背采用透水性材料分层对称填筑，同时分层夯实。在桥涵台背周围1m以外使用大型机械分层碾压， 1m以内须采用手扶式振动压路机或振动夯压实。每层松铺厚度不超过15cm，压实度比同层次路基提高2个百分点，压实度采用灌砂法检测，每压实层每50㎡检测一处。进行通道及涵洞顶的路基填筑必须待通道、涵洞顶板及其它部位的砼强度达到75%后才能进行，填高在50cm内，只能采用轻型静载压路机压实，并且不允许机械通过。

3.5、冲击碾压补强处理

适用于填方高度 15~20m、纵向长度大于 100m 的高填方路基。路面底面至地面以上 8m 处范围在达到基本压实度的基础上，填土路基每填高 2m 冲碾一次，且冲击碾压深度 2m 内无涵洞或其它构造物。冲击式压路机冲压 20 遍计为一次。测点布置：按每 20m 一个横断面，每一横断面布置 3 个测点，分别是路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分） 1 米处，并测出所布每个测点的高程。

测点布置图如下：

冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。原则上路基每填高 2 米冲击碾压一次，每次为 20 遍，并通过试验确定。对填土路基，冲碾后应对表层 30cm 厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合要求。冲击式压路机压实轮采用三边形，最大夯击势能为 30KJ。冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。作业面长度宜大于 100m，由两侧向中心夯实，由桥头向路基方向夯实。

4、检查项目标准及频率

土方路基检测项目

路基施工质量控制现场检测项目

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

路基土石方施工安全技术交底(新编版)

路基土石方施工安全技术交底 (新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0576

路基土石方施工安全技术交底(新编版)前言：建立健全安全生产责任制制度。将安全生产具体分工落实，奖惩分明，将责任分配到个人。按照“四不放过”的原则，使全体职工的思想、责任得到有效控制，使安全生产工作走上了可控、在控之路。 交底内容： 1、路基工程施工的安全措施 （1）石方开挖尽量采用机械开挖，机械开挖不动时，才采用小型松动爆破，爆破采用光面爆破和预裂爆破。 （2）土方开挖自上而下，不乱挖、超挖或掏洞取土。路堑采用分层开挖，采用光面爆破技术，对风化严重、节理发育的岩层采用小炮微差爆破，不超挖，并能保证边坡稳定。 （3）高边坡路堑施工设置桩点进行边坡稳定性的观测，确保施工过程安全。 （4）施工中保持坡面平整，如发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，采取应急的合理减重措施，并立即研究对策，采取技术措施加以整治。

（5）修建支挡结构，从两侧开始，跳槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力。 2、爆破作业施工安全措施 （1）所有参加爆破作业人员，均依照《爆破安全操作规程》的有关规定进行培训，经考核合格后才允许从事作业。 （2）在爆破物品的运输、存放、使用过程中，严格按照《国家安全规程》及湖北省的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。做到专人管理、专人使用，领取交接登记。定期进行账务核对，严禁爆破器材的流失；并加强库房守卫工作，确保火工品的安全存放。 （3）爆破器材的专用加工位置要按安全操作规程的有关规定慎重选择，存储量需严格控制，不可超过当班用量，同时应设有通讯设备、报警装置和防火、防雷设施，确保周围环境的安全。 （4）爆破器材的加工和使用严格按有关安全操作规程实施，确保加工及使用过程的安全。 （5）进行爆破作业时，使用标准的爆炸警告信号（此种信号要

高速公路工程专业技术交底大全

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ ０61－99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JＴJ051-９3）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟，并保持其处于良好的

排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-３0０ｍm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》（ＪTＪO3３－95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑２-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

道路路基土石方开挖技术交底

技术交底

或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 4、施工区域运行路线的布置,应在原有道路的基础上根据作业区域工程的大小、机械、运距和地形起伏等情况加以规划,并经常进行维护。 三、路基挖方施工 1、施工流程：测量确定开挖边线→清除表层土及杂草→设置排水沟、调查地下管线→挖掘机装土→自

卸车运至指定地点→分层开挖→开挖到设计线→压路机碾压成型→检测 2、测量放样出开挖线，并将施工开挖线区域内的地下管线、地上草皮、树木等障碍物清除和处理完毕，表层耕植土清理0.3m左右。 3、路基土方开挖采用机械开挖,开挖宜从上到下分层分段依次进行。并作成一定坡势,以利泄水,并不得在路基范围以内有积水。 4、在开挖过程中,应随时检查边坡的状态。深度大于1.5m时,根据土质变化情况,应注意边坡的稳定性，防止坍塌。 5、路基开挖必须保持边坡的稳定,必须按照设计图纸分级施工,一次成形；每3～4m(挖掘机作业高度范围内)应对开挖坡面进行一次修整,逐级进行修坡和防护,防止边坡失稳；对有可能产生滑坍的边坡还应先按设计施作锚固工程等进行加固,再进行下级边坡开挖。 6、土方开挖不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计标高时,可在设计标高以上暂留30cm土层不挖，在路基精平的时候在开挖。 7、挖方路基最好避开雨季施工,施工前先对自然边坡的稳定性进行调查,做好临时排水设施。同时密切注意天气预报,做好坡面的临时防护,防止地表水冲刷坡面和下渗。 四、填方路基施工 路堤填筑,应划分作业段,调配土石调运,采取“四区段、八流程”施工法。根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出分层层数，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度,每层压实厚度不得超过30cm，压实宽度应每侧宽出30cm。 1、施工流程：施工放样→清除表层土及杂草→设置路基排水沟→填前处理→分层填筑→整平→碾压→边坡整修→路基成型→压实度弯沉检测 2、测量放样出填方坡脚线，清除填方边线范围内植被和表土,清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时,原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。清理过后的地表应夯实碾压。 3、填土路堤必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；为保证路基压实度，每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 4、摊铺采用推土机进行,为控制每层填土按既定松铺厚度进行,采用打中桩、边桩挂线和测底面高程、摊铺后测量高程两种控制措施,高铲低补,以达到规定松铺厚度。 5、路堤采用推土机整平,先整平后用自行式压路机静压一遍；再次整平,直至达到规范要求的平整度；整平时先边后中，整出路拱横坡。

泸赤高速公路技术交底

～～～赤水(川黔界)高速公路 段第三标段 A1区-A3区施工技术交底 省交通运输厅交通勘察设计研究院 二○一一年三月

～～～赤水(川黔界)高速公路段第三标段 A1区-A3区施工技术交底 一、工程概况 1.1施工图设计过程情况简介 本项目在《省高速公路网布局 规划》“16、5、5”网布局形态 中，属16条引入线中的第13条“－ －－赤水（川黔界）”中的一段， 是省高速公路网规划中重要的出 省大通道之一。北与－－高速公路 相接，并与国家高速公路网成渝地 区环线合江（渝川界）～纳溪段公 路（以下简称渝宜高速公路）相交， 终点接省骨架公路网中的第3联 赤水～马场坪高速公路，因此将成 为省经通往广西北部湾最便捷的出海通道。 根据至赤水（川黔界）高速公路勘察设计中标通知书，我院（省交通运输厅交通勘察设计研究院）与省交通运输厅公路规划勘察设计研究院共同承担本项目主体工程的施工图勘察设计工作。 自2009年10月开始进场外业勘察设计以来，经过2个多月的详细外业工作和近3个月的业设计，我院于2010年4月底完成了施工图送审稿的编制。2010年6月交通厅建设管理处主持召开了本项目施工图设计评审会，会后根据厅咨询公司过程咨询意见，我院于2010年7月完成了施工图设计修改工作。 1.2主要技术指标情况介绍 本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，桥梁宽度24m，其主要技术标准见下表，其余各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)执行。 项目主要技术标准 序号项目标准

1 公路等级双向四车道高速公路 2 路基宽度整体式路基：24.50m（桥梁24.0m） 3 设计速度80Km/h 4 地震动峰值加速度0.05g 5 汽车荷载等级公路-I级 6 设计洪水频率特大桥：1/300 7 设计洪水频率路基、大、中、小桥、涵洞：1/100 1.3路线走向概况 本项目位于市境，路线起于江阳区分水岭乡板栗湾附近，路线止于九支镇凤林园附近的赤水河（川、黔界）。 中间控制点：渝宜高速公路、分水岭乡、尧坝镇、二里乡、九支镇。 路线走向：路线起于市江阳区分水岭乡，顺接成自泸赤高速公路北段（起点桩号K263+000），上跨国家高速公路网成渝地区环线合江（渝川界）～纳溪段高速公路，经尧坝、二里、九支，止于赤水河（川、黔界），终点顺接省仁怀～赤水高速公路（终点桩号K293+276.90，即赤水河特大桥中心桩号）。路线全长30.301066公里。 路线全线位于市江阳区和合江县境，所经的主要城镇有江阳区分水岭乡、合江县佛荫镇、尧坝镇、二里乡、九支镇。 路线沿线水系均属长江一级支流赤水河水系，路线经过的主要河流为河、狮子凼河、尧坝河、合龙溪、苦竹溪、赤水河。 本项目沿线交叉的公路有渝宜高速公路、至分水岭公路（县道）、尧坝至识字公路（县道）、佛荫至赤水公路（县道），另外路线还与沿线乡村道路有交叉。 1.4沿线重要建筑物及交叉管线 施工图路线方案设计阶段，均根据现场踏勘及实测建筑物进行调整，有效避让了沿线的重要建筑物（如800KV高压铁塔等）。 路线与中石油蜀南气矿9处天然气管线有干扰，拆迁一处气井围墙，避让沿线气井，现已实测管线及气井具体位置，并取得中石油蜀南气矿的书面意见。

路基土方施工技术交底

路基施工技术交底

目录 一、工程概况 (1) 1、路基工程概况 (1) 2、工程内容 (1) 3、设计标准 (1) 4、主要工程数量 (2) 二、施工组织 (3) 三、工期安排 (3) 四、施工方案 (4) 1、基底处理 (4) （1）清表、挖台阶 (4) （2）填前碾压 (4) （3）水（鱼）塘路基及过湿土处理 (4) （4）浅层清淤换填处理 (4) 2、填挖交界路基处理 (5) （1）横向半填半挖路基 (5) （2）纵向填挖交界 (6) 3、低填及土质挖方路基处理 (7) 4、构造物两侧路基处理 (9) 5、路基施工 (11) （1）施工准备 (11) （2）路基填筑 (11) （3）路堑开挖 (13) （4）土方路基质量检验标准 (14) 五、质量保证措施 (14) 1、加强路基基底处理 (14) 2、严格控制好路基填筑碾压 (14) 六、安全保证措施 (15) 七、环境保护保证措施 (15) 八、水土保持保证措施 (17)

路基施工技术交底 一、工程概况 1、路基工程概况 2、工程内容 K49+328～K62+838.209共13.51km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。 3、设计标准 （1）路基标准横断面 本路段采用四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.50m（含中央分隔带2.0m及左侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。 主线路基标准横断面图 （2）路拱横坡 不设超高路段路面横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。 （3）护坡道、碎落台 填方边坡：非软基路段，当填方边坡高度小于6m，护坡道宽1m，填方边坡高度大于6m，护坡道宽2m；护坡道采用3%外倾横坡。软基路段，护坡道宽度均为2m。 挖方边坡：挖方段均设置浅碟形边沟和暗埋式边沟，碎落台宽度与边

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路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 ( JTJ061-99 )的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》 ( JTJ051-93 )执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》( JTJO33-95 )中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3% 的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压

密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运 ,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表 5 的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡 根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。 ②路床 当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路床顶面以下30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm 时，其压实度均不小于 95% 。按《公路土工试验规程》( JTJ051-93 )重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m 间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。 2）石方开挖

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除，运至选定的位置弃置，同时做好弃土场周边排水系统，防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施，并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合，水不得对路基产生危害。 （1）施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 （2）控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑，土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；

③边坡严禁超挖，做到表面平顺，周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行，严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证排水畅通。 ⑥开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。 3．路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案：开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前，首先做好天沟、排水沟等排水设施，并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖，开挖中发现土质发生变化时，应报告监理工程师修改施工方案，发现管线、文物应立即报告上级各有关单位，并加以保护等待处理。路堑成型后，及时施工边坡防护，确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具，路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放线、撒石灰线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。 路堑采用纵向开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，路堑较深地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下，纵向开挖时，严禁掏底开挖。

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。

市政工程技术交底-路基土石方

市政工程技术交底-路基土石方 1 适用范围 适用于新建和改建高速公路路基土石方施工，其他道路路基施工可参照执行。 2 施工准备 2.1 技术准备 1．认真审核图纸及设计说明书。 2．施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3．路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4．根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5．路基材料各项试验合格。 6．试验路段 (1)开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 (2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 (3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 (4)不同的筑路材料应单独做试验段。 2.2材料要求 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。 表1-1 填方材料最小强度和最大粒径 2.3 机具设备 1．土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2．运输机械：自卸卡车。 3．压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。 4．含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。 5．测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 6．应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、

交通标线技术要求

交通标线技术要求 一、施工方法及工艺流程等基本要求 (一)、工艺要求：1，常温标线采用高压无气喷涂。2，热熔标线施工方面，边实线及分道线采用高压空气辅助喷涂，箭头，文字，停止线，人行横道等线采用刮涂。 1、施工准备 施工前，首先进行图纸技术交底，材料检验。 2、常温型涂料标线工程 ①施工方法 采用高压无气喷涂划线车喷涂，施工中严格执行中华人民共和国行业标准JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》。 ②工艺流程 施工准备测量放线打水线清洁路面喷涂标线清理现场计量统计计量统计检验签证 ③施工工艺流程

3、刮涂型热熔涂料标线工程 ①施工方法 采用热熔划线机涂敷路缘实线，虚线，人行横道线，停车线及其它特殊标线。施工中严格控制标线厚度。 涂下涂剂采用高压无气划线车喷涂下涂剂。 标线施工前打水线（含滑石粉）采用水箱自压式车载自溜打水线。 ②工艺流程 施工准备测量放线打水线喷下涂剂清扫路面 涂敷标线修毛边清理现场检验签证 ③施工工艺

4、喷涂型热熔标线施工流程及工艺要求 测量定点放线，根据图纸定出基准点，清扫路面，虚线打点，涂 底漆，热熔釜加热，在喷涂过程中，玻璃珠均匀撒播，喷涂标线干燥冷却后方可放行通车。 施工流程及工艺要求：由于热熔喷涂型标线涂料的施工机械体量较大，不同于普通热熔刮涂型的机械，所以在工序要求方面也有很大的不同，根据施工经验，建议热熔喷涂型的标线施工流程如下： 1） 设置安全作业区 施工队到达施工现场后，应首先使用安全反光锥以及导流标牌 虚线打点 空气助力喷 冷却干燥 转移施工标底漆干燥 标线车 打标准线 涂料釜加热 清扫路面 涂底漆 放 线 测量定点 设置警示标

高速公路安全技术交底书

保洁员安全交底 一、保洁员工作规定细则 1、工作围：路面、中央分隔带、边坡。 2、工作容：包括尘土、落叶、杂物、意外事件造成的污染、含泥土的废弃物、油料或化学污染及杂质、路面及桥梁积水清除、排水设施疏通、边坡养护、除冰雪以及不可抗拒因素和突发事件所造成的路障等。 3、保洁员的工作流程：安全、清扫作业交底－→上路－→清扫作业－→下路－→汇报 4、保洁员工作时间规定，上午7：00～11：00；下午2：00～5：30为出勤时间，在作业时间不得离岗，不得安排未经安全教育的人员以及未经保险的人员顶替上岗。 5、保洁人员在作业期间必须佩带胸牌，应穿着带有反光标志的橘红色工作套装。必须遵守劳动纪律、格执行安全操作规程、禁酒后工作。 6、作业人员禁带、骑自行车上路。 7、上路人员应选择合适的上路位置，上路需要打开隔离栅网的，应选择距离村庄较远的位置及别人不便的位置，同时对隔离栅栏进行加锁管理，禁非作业人员上路。出现非作业人员从此出入口进出的情况，被视为清扫人员违反本规定。 8、大雨、雾、雪天等恶劣天气，禁上路作业。 9、正常工作日，每天对工作路段至少全过程清扫一次。 二、工作注意事项： 1、清扫作业人员必须面向来车向进行清扫，禁背对车流向进行清扫作业。 2、清扫人员应随身携带一个编织带，将影响环境的杂物带出公路用地围。

3、清扫人员横穿公路时要保证在安全距离横穿，采用快速走过，不得拖拉或奔跑。 4、对黄土清理应用小铁铲清理后，用水冲洗、扫除。发现有油污染处及时通知项目部，项目部派专门人员用沙覆盖后清理。 5、在清扫过程中，保洁人员对于路上的护栏、边坡塌陷、隔离栅的损坏等情况做好记录并上报。 6、在清扫过程中，发现有行人上路有义务劝阻，使其离开，同时清扫人员不在清扫时，应在护栏外行走。 7、对于清扫中央分隔带边缘时，不仅要面对车辆还要时刻保持警惕，注重生命安全，预防事故发生。 8、清扫过的路面应做到清洁无黄土、子、动物尸体、废轮胎、垃圾等杂物，凡是出现以上任杂物就可以认定该清扫人员的路段不合格。 9、下路时将影响环境的杂物带出高速公路围，禁将白色垃圾倾倒在路基两侧，同时将进出隔离栅网的通道锁好。 安全技术交底书

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，

队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。

3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳

土方路基工程技术交底

新增国道G344(原S325)洛峪至漫流段改建工程土方路基施工技术交底 编制: 审核: 审批: 中国建筑第五工程局有限公司 汝阳县大安至牌路主干道改造工程（PPP项目） 二标段项目部 二○一七年六月

技术交底书编号：X-RYXMGJ-001 -

本交底一式三份，存档，交底人，被交底人各一份。长期保存。

（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。 （6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。 （7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。 （8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离， 选用安全、经济的开挖方案。 5、工艺流程见下图 图1.2土质路堑开挖一般施工流程图 二、填方 1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。 施工测量放样后，用白灰撒好边线。 2、原地面处理 (1）一般路段原地面清除表土和耕植土，并将其用弃土堆的绿化及还耕。清表后压实度应≥92%。如原地面潮湿，应采取相应工程措施（翻晒、换填等），以保证压实度。

业。 （5）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重复1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2. （6）纵向分段压好以后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m,以确保接头处平顺过渡。 （7）达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。 （8）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，现场填筑时，为保证压实质量，路堤两侧超宽填筑(辅助碾压)50cm。 （9）路堤填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；在地面自然横坡陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基层应挖台阶，台阶宽2m，台阶底有2%向内倾斜坡度。挖台阶前应清除地表浮土。 （10）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 图1.3 土质路堤施工工艺流程图 6、路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表1-1的规定。 本交底一式三份，存档，交底人，被交底人各一份。长期保存。

高速公路路面横向排水管技术交底

横向排水管技术交底 一、施工准备 1 、原材料 横向排水沟采用外径90mmuPVC管,其质量符合要求。各 种砂石料规格、质量符合要求。 2 、测量放样 施工前必须通过项目部测量人员进行中桩放样后才能进行开挖，开挖自检合格后报项目部技术员会同监理工程师检验合格后方可进行下一道工序，未经监理工程师检验擅自施工的必须返工处理，后果自负。3、施工配合比 我项目部试验室已做好C20混凝土配合比，已上报批复， 按照试验人员提供的配合比进行混凝土施工。 4、人员配备（附横向排水管施工人员安排附件一） 5、机械安排（附机械设备情况一览表附件三） 二、施工工艺 1 、施工流程（附施工工艺流程图附件二） 2、施工工艺 1）开挖根据测量放样的位置，将土基挖成20x20cm 的 槽, 长度等同路基半幅宽。将挖出的土清理出路基。 2）铺设 a、开挖好沟槽后，按试验室给定的配合比，场外集中拌和C20混 凝土，运至现场，铺筑5cm垫层混凝土，再铺uPVC管。管道在沟槽内应平直，管节两端口严密封堵，以防杂物进入。

b、然后现浇C20混凝土填满沟槽，人工振捣密实，养生至 C20混凝土具有一定的强度后再铺筑底基层，以免排水 管被碾压损坏。 3）施工中应注意的问题 a、横向排水管采用外径90mm的uPVC管，间距50米左右两 侧交错布置。在桥头、明涵处，中分带开口处断开，并在其上游处和凹竖曲线最低处及前后5米处增设横向排水 管。 b、横向uPVC t伸出路基边坡10cm,出口用涂沥青网布包裹， 防止阻塞。 c、uPVC管的连接采用配套的连接件，并使用专用工具操作， PVC管的对接端面要剪切平直 d、管道铺设完毕后，应作试通试验，试通合格后，要用专用封头盖 住管孔以防泥砂等进入。 e、混凝土要振捣密实，防止漏振过振，并根据试验要求做试块，准 备4组试模，按照规范要求制作。每次浇筑混凝土都应做试块。 3、质量控制指标及检验频率 基础厚度不小于设计管座宽度不小于设计 三、质量保障体系 1、质量保证措施 (1)、全体职工进行全面质量管理教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，增强职工的质量意识提高工作质量 (2)、建立质量保证体系，完善内部质量监督制度，制定质量计

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

路基土石方施工技术方案(DOC 50页)

目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1工程地质 (4) 2.2水文地质 (4) 2.3气候条件 (5) 2.4地点、数量、时间 (5) 2.5.修筑临时便道便函 (5) 三、填方路基施工方法 (6) 3.1施工前准备 (6) 3.2清表 (6) 3.3清表后原地表处理 (7) 3.4路基工程施工方法 (8) 3.5.土质路提与土石质提施工 (9) 3.6填石路提的施工 (10) 3.7四区段、八流程工艺图 (12) 3.8路基填筑注意事项 (13) 四、路基压实度检测方法 (14) 五、路基半填半挖施工方法........................................ (15) 5.1 表层处理............................................................ (16) 5.2 基底处理.......................................................... (16)

十四、雨季施工保证措施 (48) 14.1掌握天气预报 (48) 14.2调整资源配置 (48) 14.3备足材料 (48) 14.4加强电力检查 (48) 十五、人员保证措施 (49) 十六、文明施工保证措施 (50)

路基土石方K34+215～K36+065段施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保 护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 2.1、工程地质 ①、本路段沿线出露地层岩性复杂，按时代顺序由新老依次为:第四系(Q),三叠系（T1）下统，二叠系上统(P2）,二叠系下统（P1）。经外业地质勘查沿线地质层出露情况如下： ②、K34+215～K36+065段主要出露二迭系上统峨眉山组P2，灰绿色，深绿色，块状，杏仁状玄武岩。二迭系上统潭组P2I，蝎黄色、灰绿色砂岩、

路基土石方技术交底

四川交投建设工程股份有限公司 仁寿至屏山新市马边支线LJ22标 路基土石方技术交底 一、路基土石方工程施工 1、挖土方路基施工 a.施工工序 审核图纸→测量放样→开工报验→施工截水沟→清除不适宜的填料→挖、运土方→修整边坡→重复挖运至设计标高→施工排水沟→做路槽→碾压→路基成形→检测。 b.主要施工方法 路基土方开挖采用机械开挖，自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。挖运土距离在50m以内，采用推土机施工；挖运土距离在50m以上采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。当路堑为单边坡开挖，则采用多层横向全宽挖掘法施工，当路堑为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使路堑边坡不受雨水冲刷。 c.施工注意事项 ①路堑土方开挖施工前，必须按图纸进行施工复测，确定工作界线，并将开挖断面放线资料及施工方案在开工前7天内提交监理工程师审批，并按监理工程师批准后的方案组织施工。 ②路基土方开挖严格按图纸和设计要求,自上而下进行施工，禁止采用爆破法施工和掏洞取土，在开挖过程中发现土层性质变化时，必须立即修改施工方案，并报监理工程师审批。

③深挖路段，必须先施工截水沟并浆砌防护，再自上而下开挖路堑，且每开挖一级防护一级,以防冲刷，下一级开挖时，必须对上一级防护采取保护措施。 ④在居民区附近的土方开挖，必须设置有关醒目的安全标识，并结合现场情况，采取相应的安全防护措施，以保证居民房屋和施工人员的安全。 ⑤在施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流的位置及流量设置排水沟，集水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水排走，保证施工顺利进行。 2、挖石方路基施工 a.施工顺序 审核图纸→测量放样→开工报验→施工截水沟→清除不适宜的填料→钻眼→爆破→挖、运石方→防护→下一级挖运→修整边坡→重复挖运至设计标高→施工排水沟→做路槽→碾压→路基成形→检测。 b.主要施工方法 石方开挖必须根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等具体情况确定。软石和强风化石采用机械开挖，人工配合修整，坚硬岩石采用微差爆破法施工.石方爆破作业，主要以小型松动控制爆破为主，严禁过量爆破.当石方开挖接近坡面时，采用光面爆破。当挖方段为单边坡石质路堑，施工时采用光面、微差爆破；当挖方路段为双边坡石质路堑时，采用纵向挖掘法施工，并分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧采用光面微差爆破。石方开挖爆破施工，必须自上而下分层进行，并充分重视边坡的稳定，由于爆破引起图纸规定断面以外松动部分的岩石，必须清除；当因过量超挖而影响上部边坡岩

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 1: 路基土石方施工 1.1 施工准备 （1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。 （3）根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。 （4）格按照技术规和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 （5）特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。 1.2 路基挖土方施工方法 （1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 （4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。 （5）路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线，并将线路的水（包括地面积水、雨水、地下渗水） 迅速排出路基，保证施工顺利进行。 （6）设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 （7）路槽达到设计标高后，用人工整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 1.3 路基石方爆破开挖施工方法 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表覆盖土及危石。

路面底基层工程技术交底会议纪要示范文本

路面底基层工程技术交底会议纪要示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

路面底基层工程技术交底会议纪要示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 会议日期：20xx年4月7日 会议地点：廊沧高速公路沧州段九A合同项目经理部 会议人员：驻地办监理工程师、路面石灰、粉煤灰土 底基层施工相关人员、 会议主持：董保江 一、项目总工董宝江介绍路面石灰、粉煤灰土底基层 施工工艺。 路面石灰、粉煤灰土底基层施工方案： 1、石灰、粉煤灰稳定土底基层的施工顺序 消解石灰→准备下承层→铺土→铺粉煤灰→铺石灰→ 拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生

2、准备下承层 （1）二灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 1)使用全站仪恢复线路中心控制点。 2)使用全站仪测设中心桩。按每20m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 3) 按路面设计的标准横断面图进行实地放样，定出石灰稳定土底基层的边桩（竹片桩），之后用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为底基层上土范围的明显标记。 3、备土、铺土 （1）用于石灰稳定土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物；（2）路基上用石灰线标出备土网格；