货代风险：一程提单与二程提单,转运与背对背信用证

货代风险：一程提单与二程提单

货运代理作为一种国际性的行业，涉及的法律关系很多，而且因为不同的法系传统及不同国家的法律及行业规定的不同而会有很大的差异。货代行业在提供服务时在某些情况下会体现

近日，笔者接触到一则中间商设计的“高智商陷阱”，经过与货代公司多次商量、绞尽脑汁，几番周折，才予平安化解。事情的经过是这样的：

某中间商从A工厂购进一批不锈钢，卖给非洲的一个公司，该中间商通过一家进出口公司向B货代订舱，货物从上海先到香港，再从香港转至非洲，一程出船公司提单，提单上的托运人是A工厂，收货通知人是B货代香港代理，二程出B货代香港代理提单，提单上的托运人是中间商，收货人是非洲公司。正常情况下是收回一程提单后，办理转运，并签发二程提单，但是中间商提出由于提单在银行流转时间长，恐耽误二程转运，故请B货代出具一程HOUSE提单，去银行流转，B货代香港代理凭船公司提单提货并办理转运。乍一看，中间商的这一要求合情合理，为了加速货物流转，一程出一总单，再出一分单，但是仔细想一想，就有问题了：因为B货代香港代理凭船公司提单提货办理转运后，就应该出具二程提单给中间商，此时针对一批货物同时有二套提单流在外面：一套是托运人为A工厂的一程B货代提

单，第二套是收货人为非洲公司的二程B货代香港代理提单，如果往阴暗的地方去想，假设中间商不去赎回一程B货代提单，那么A工厂就是一程B货代提单的合法持有人，他有权向B货代索要货物，而非洲公司因已付款赎单成为了二程B货代香港代理提单的合法持有人，同样有权提取货物，一批货物，二张物权凭证，B货代此时已经处于危险境地了。

评论

一、一批货物，两套提单的风险

现代贸易中，一些中间商，出于资金周转的考虑，往往希望先凭全程提单去国外结汇，然后再付款给国内的工厂，但是国内的工厂为了保证收款也要控制提单，这样中间商就会以诸如“为了不耽误货物二程流转”等等各种各样的理由要求承运人出二套提单，一套给工厂，一套用于去国外结汇，这样情况对于承运人来讲就有风险了，因为如果中间商受到钱后就不付给国内的工厂，国内的工厂就会凭提单要求承运人退货，而此时国外的收货人已经凭付款赎回的提单提货了，那么承运人就要面临国内工厂索赔的风险。

后笔者经B货代多次协商，最终确定由中间商出具保函，即一定是在收回一程B货代提单后才能签发二程提单给中间商，这样就解决了物权风险问题。

一、《赵：无船承运人的货物转运与香港中间商的背对背信用证（转开信用证）的实际操作流程》

国际贸易市场上，当中间商向进口商售妥某种商品，收到进口商银行开立的以中间商为受益人的不可转让的信用证时，该主信用证（俗称“母证”）的通知行，以该信用证为担保，开立一份与主证内容相似的第二信用证（俗称“子证”）给实际供货商，即为背对背信用证。背对背信用证作为在普通信用证基础上衍生出来的一种新型的贸易融资方式，越来越受到进出口交易商们的关注与熟知，并被广泛地运用。

近年来，国内、美国与香港三地之间密切地交流合作，国内、美国的企业与银行纷纷在香港开设分支机构，关联公司与同一银行系统之间联合行动，促使背对背信用证成为了许多国内进口商首选的进口融资方式，也促使背对背信用证成为了许多香港中间商首选的转口贸易融资方式。

（一）背对背信用证前期准备

1、贸易背景真实

无船承运人J公司。香港中间商H公司，国内最终供应商M公司，美国最终采购商U公司。美国U公司（最终采购商）与香港H公司（中间商）之间，以及香港H公司与国内M公司（出口商、最终供应商）之间的贸易存在一一对应关系。香港H公司采用转开信用证（背对背信用证）融资模式完成交易。

2、美国U公司在美国大通银行开立账户，并取得银行授信额度，香港H公司在国内、香港的中农工建交等国有银行分支行、美国大通银行香港分行开立账户，取得银行授信额度。国内最终供应商M公司

在中国银行香港分行开立账户。

3、一般情况下，母子证均为同一银行系统开出。

（二）背对背信用证当事人及操作流程

背对背信用证涉及到两个独立的信用证，流程相对一般信用证更为复杂，有多个当事人：母证申请人、母证开证行、母证受益人（即子证申请人）、母证通知行（即子证开证行）、子证受益人、子证通知行等。

本文所介绍的是在美国大通银行开立美元180天远期信用证（即母证），美国大通银行香港分行（简称“美国大通香港分行”）以此为抵押，转开即期美元信用证（即子证）的情况。母证申请人为美国U 公司，母证开证行为美国大通银行，母证受益人（又称第一受益人）及子证申请人为香港H公司，母证通知行与子证开证行均为美国大通银行在香港的分行（简称“美国大通香港分行”），子证受益人（又称第二受益人）为国内最终供应商M公司，子证通知行为国内最终供应商M公司指定的中国银行。

具体操作流程如下：

1、香港H公司分别与美国U公司和国内最终供应商M公司签订贸易合同；

2、美国U公司向美国大通银行申请开立以香港H公司为受益人的美元180天远期信用证（即母证，信用证规定了相关单据，如：提单、发票、原产地证书等）；

3、美国大通银行开出180天远期信用证（即母证），并递交母证香港通知行美国大通香港分行（美国大通银行在香港的分行，进口方银行，第一通知行）；

4、母证香港通知行（美国大通香港分行）收到母证后，通知香港H公司；

5、香港H公司根据收到的母证后（无船承运人J公司是香港物流公司，具有无船承运人资质。香港H公司通过J公司订舱运货。无船承运人J公司签发二套提单，先是一套无船承运人提单（发货人、托运人是国外供应商，收货人是香港H公司，航程是旧金山-香港，一程提单），用于国内最终供应商M公司结汇，后是另一套船公司海运提单（发货人、托运人是香港H公司，收货人是美国U公司，航程是香港-上海，二程提单），用于美国U公司凭单提货。）（①香港H公司收到母证后，向母证通知行美国大通香港分行（即子证开证行）申请开立以国内最终供应商M公司为受益人的背对背即期信用证（即子证）。②按信用证交易惯例，香港H公司要求国内最终供应商M公司发运货物，通常目的港为最终采购商所在地，并要求国内最终供应商M公司提交子证信用证规定的相关单据，如提单、发票、原产地证书等。③国内最终供应商M公司提交后子证信用证规定的相关单据，香港H公司将国内最终供应商M公司提交的单据（如提单、发票、原产地证书等，提单中，发货人、托运人是国内最终供应商M公司，收货人是香港H公司，航程是上海-香港，一程提单）进行更换，即提交母证信用证规定的相关单据（如提单、发票、原产地证书等，提单中，

发货人、托运人是香港H公司，收货人是美国U公司，航程是香港-旧金山，二程提单）给子证开证行美国大通香港分行即母证香港通知行，子证开证行美国大通香港分行即母证通知行审核二套单据、确认无误后，向子证受益人（国外供应商）付款，之后，再邮寄全套单据给母证开证行美国大通银行寄单议付（索汇）），向母证通知行B（即子证开证行）申请开立以国外供应商为受益人的背对背即期信用证（即子证）；

给子证开证行B即母证香港通知行B，子证开证行B即母证通知行B审核二套单据、确认无误后，向子证受益人（国外供应商）付款，之后，再邮寄全套单据给母证开证行国内A银行寄单议付（索汇）），向母证通知行（美国大通银行香港分行，即子证开证行）申请开立以国内最终供应商M公司为受益人的背对背即期信用证（即子证）；

6、香港子证开证行（美国大通香港分行）开出子证，并递交国内最终供应商M公司的通知行中国银行（出口方银行，第二通知行）；

7、第二通知行（中国银行）收到子证，并通知国内最终供应商M公司；

8、国内最终供应商M公司收到子证后按要求发运货物（通常目的港为最终采购商美国U公司所在地），并提交信用证规定的相关单据（如：提单、发票、原产地证书等）给第二通知行中国银行；

9、第二通知行C（C进行审核，确认单单一致、单证相符）将单

据（如：提单、发票、原产地证书等）邮寄给香港子证开证行（美国大通香港分行）；

10、香港子证开证行B收到单据后通知香港H公司办理换单手续；

11.香港H公司向香港开证行B提交单据（换单）：承兑付款通知书、托收申请、母证180天远期汇票以及母证规定的相关单据（如：发票、原产地证书等，一般与子证单据一致，提单正本由银行保管）；

无船承运人J公司是国内物流公司，具有无船承运人资质。香港H公司通过J公司订舱运货。无船承运人J公司签发二套提单，先是一套无船承运人提单（发货人、托运人是国内最终供应商M公司，收货人是香港H公司，航程是上海-香港，一程提单），用于国内最终供应商M公司结汇，后是另一套船公司海运提单（发货人、托运人是香港H公司，收货人是美国U公司，航程是香港-旧金山，二程提单），用于最终采购商美国U公司凭单提货。

中间发生了换单。

国内最终供应商M公司把单据（无船承运人提单等）提交给第二通知行中国银行，

之后，中国银行审核，确认单单一致、单证相符，将单据（无船承运人提单等）邮寄给香港子证开证行美国大通香港分行，

之后，香港子证开证行美国大通香港分行收到单据（无船承运人提单等）后，通知香港H公司办理换单手续；

之后，香港H公司向香港开证行B提交单据（换单）：承兑付款通知书、托收申请、母证180天远期汇票以及母证规定的相关单据（如：发票、原产地证书等，一般与子证单据一致，提单正本由银行保管）；

通知香港H公司，询问其是否同意向国内最终供应商M公司进行兑付，

之后，香港H公司确认同意兑付，

之后，美国大通香港分行通过第二通知行中国银行向国内最终供应商M公司进行兑付，

之后，美国大通香港分行将无船承运人提单邮寄给第二通知行中国银行，

之后，第二通知行中国银行收到无船承运人提单，通知国内最终供应商M公司，

之后，国内最终供应商M公司通知J公司，要求其提供另一套船公司海运提单，

之后，J公司将另一套船公司海运提单提交给国内最终供应商M 公司，

之后，国内最终供应商M公司将另一套船公司海运提单提交给第二通知行中国银行，

之后，第二通知行中国银行付汇给国内最终供应商M公司，将另

一套船公司海运提单邮寄给美国大通香港分行，办理完了换单手续，

二、本案还有一个风险，就是托运人的识别风险。

中间商通过一家进出口公司向B货代订舱，进出口公司有权向B 货代发出关于货物运输的指令，A工厂是一程B货代提单的托运人，也有权向发出指令，中间商是二程提单的托运人，同样有权发出指令，那么作为承运人的B货代，到底应该听从谁的指令才不至于听从指令错误以至被索赔呢？其实分辨的方法很简单，就是货物的“真正物权归属者”最有权对货物作出安排和发出指令，在上海至香港的一程航程，A工厂是货物的权利人，B货代应当听从A工厂的指令；在香港至非洲的二程航程，此时中间商已经付款取得了一程提单，B货代就应当听从中间商的指令。至于中间商的代表——进出口公司，B货代则可以在没有得到真正权利人特别指示（如退运、转运要求等重大变更）时，按其常规要求进行操作，遇有特别变更性指令时，就要求货物的真正权利人出具保函（注：此时仅有进出口公司的保函是不够的）。

从上述案例我们可以看出，现在的贸易形式越来越多样，一些所谓的“空手道高手”，就是利用运输上的总单、分单、一程单、二程单的交错复杂的关系，来实现他们的发财梦想，而作为运输环节的重要担当者——货代公司，如果有丝毫的松懈，就会掉入别人设计好的陷阱，成为替罪的羔羊，提高警惕，及时与法律专业人士沟通探讨，才避免重大错误。如何睁大眼睛，识别圈套，保护自己已经成为当今

运输公司的重要课题。

（作者：上海市凯荣律师事务所张新华律师）

信用证中有关提单条款举例中英文对照

1、FULL SET CLEAN ON BOARD OCEAN BILL OF LADING ISSUED TO ORDER,BLANK ENDORSED MARKED FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION NOTIFY AS ABC COMPANY AND SHOWING INVOICE VALUE，UNIT PRICE，TRADE TERMS，CONTRACT NUMBER AND L/C NUMBER UNACCEPTABLE。 整套清洁已装船提单，空白抬头，并注明 ABC 公司作为通知人，运费到付。不能将发票、单价、价格术语、合同号码和信用证号打在提单上。 2、FULL SET OF CLEAN ON BOARD B/L ISSUED TO OUR ORDER，MARKED NOTIFYING APPLICANT AND FREIGHT PREPAID AND SHOWING FULL NAME AND ADDRESS OF THE RELATIVE SHIPPING AGENT IN EGYPT. 全套清洁已装船提单，做成以开证行指示为抬头，注明通知开证人和“运费预付”，并显示相关在埃及船代的全称和详细地址。 3、FULL SET CLEAN ON BOARD PORT TO PORT BILL OF LADING，MADE TO THE ORDER AND BLANK ENDORSED TO OUR ORDER ，MARKED FREIGHT PREPAID DATED NOT LATER THAN THE LATEST DATE OF SHIPMENT NOR PRIOR TO THE DATE OF THIS CREDIT. PLUS

海运单和提单的区别

海运单与提单的区别 海运单(SeaWaybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》) 海运单与提单的区别和联系 1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。 2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。 3、海运单和提单都可以作成"已装船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥备运"(Receivedforshipment)形式。海运单的正面积各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。 4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。 5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。 6、海运单和记名提单(StraightB/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。 使用海运单的好处 海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。 首先，海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。 其次，提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运单，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。 再次，海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。 海运单的使用 1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。 2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有以的前提条件，提单已失去其使用意义。 3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务/ 4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。 5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。 海运单的不足及解决办法 海运单在实践中也存在着一些问题，为此，国际海事委员会制订并通过了《海运单统一规则》。

海运提单及如何填制

海运提单主要项目填制说明如下： 1、托运人（Shipper）。即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发

货人。在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。 2、收货人（Consignee）。收货人要按合同和信用证的规定来填写。一般的填法有下列几种： （1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。 （2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。 （3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。 不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。不记名背书，货权即归提单的持有人。 记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ×××Co”； 凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of×××Bank”。 在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。托收方式，也普遍使用不记名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因为根据URC522中第10条ａ款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。 3．被通知人（Ｎotify Party）。原则上该栏一定要按信用证的规定填写。被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。 4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（V oy.No.）。 5.装运港（Port of Loading）。填实际装运货物的港名。L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。 如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声

信用证常用条款中英文对照

信用证常见条款中英文对照表述词语 阿里巴巴贸易2008-03-18 来源：考试大专题：外贸考试打印 从形式上来看，信用证只是一封普通的商业信函。它的格式和内容多种多样，不同的国家、不同的银行开立的信用证各有不同。但是其中的内容基本相同，一般可分为十大部分。 （一）、各方当事人在信用证中的表述文句（THE PARTIES CONCERNING TO THE CREDIT） ⑴开证人（The Applicant for the credit） 在国际贸易中，信用证的开立是由进口商向银行申请办理的。所以开证人指的就是进口商。信用证中用的词汇和词组常常是这样的： Applicant/Principal/Accountee/ Accreditor / Opener At the request of………应。。。。。的请求 By order of…………按。。。。。的指示 For account of………由。。。。。付款 At the request of and for……. 应。。。。。的请求 Account of …….. 并由。。。。付款 By order of and for account of ………. 按。。。的指示并由。。。付款 ⑵受益人（The beneficiary） 在国际贸易中，受益人一般就是出口商。信用证中常见的词汇或词组有： Beneficiary 受益人 In favour of ……. 以。。。为受益人 In your favour…….. 以你方为受益人 Transferor………转让人（可转让信用证的第一受益人） Transferee………. 受让人（可转让信用证的第二受益人） ⑶开证行（The Opening Bank） 应开证人要求开立信用证的银行叫开证行。在信用证中常见的词汇和词组有： Opening Bank Issuing Bank Establishing Bank ①通知行（Advising Bank） 开证行将信用证寄送的一家受益人所在地的银行，并通过该银行通知受益人信用证开出，这家银行就是通知行。在信用证中常见的词汇和词组有： Advising Bank Notifying Bank Advised through ②议付行（The Negotiation bank） 议付行就是购买出口商的汇票及审核信用证项下规定单据的银行。信用证中常见的词汇或词组有：Negotiation Bank Honouring Bank ③付款行（Paying Bank） 付款行就是经开证行授权按信用证规定的条件向受益人付款的银行. Paying Bank Drawee Bank ④保兑行（confirming Bank） 保兑行就是对开证行开立的信用证进行保兑的银行，通常以通知行作为保兑行，或者是第三家银行。保兑

怎样制作货代提单

读书破万卷，下笔如有神 怎样制作货代提单 1、有关定舱(订舱)： ①有的公司：客户(出口厂、进出口公司)向Forwarder 订舱时填写Booking Note(有的叫Booking Form、Booking sheet)。通常称客户向Forwarder 的订舱单为“落货纸”，但偶尔也有人将尚未拿到Carrier 的订舱确认之S/O 称 作“落货纸” ②有的货代公司，若客户欲订舱、不另把Booking Note 给他，而直接 将Carrier 印制之S/O 传给他 ③通常Forwarder 向Carrier 订舱时，使用Carrier 印发之Shipping Order(S/O)。若Carrier 确认订舱，则会回传S/O，于S/O 上写上S/O No.(有 了此No.即意味着得到其确认)有部分船公司不另给放柜纸，而将放柜信息(CNTR.NO.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式)打于S/O 确认单上 ④对散货而言Carrier 回传S/O 后Forwarder 于此S/O 上写明散货应送 达之仓库的地点。这样，此份S/O 即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图(地图)”使用。因此有人称散货之S/O 为散货进仓图(也叫进仓地图) ⑤当S/O 兼具放柜纸功能时，Forwarder 将S/O(Carrier 回传的)再Fax 给拖车行。上面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量(几只柜) 装货工厂名址、联系人etc.当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。 ⑥放柜纸：有的书叫空箱提交单(Equipment Dispatch order)或货柜发放/ 设备交接单，(Equipment Interchange Receipt)或货柜发放通知单(Ctnr. Release order).它为Carrier 指示货柜堆场(柜场)将吉柜或其他设备交与本单持有人(bearer 或holder)之书面凭证。 2、订舱单制作过程： 好记性不如烂笔头

货代提单和船公司提单操作流程

操作流程： 1.SHIPPER把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 2.FORWARDER向船公司定舱，船ONBOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3.FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的货主。CNEE 一般做信用证的是TOORDER。 4.CARRIER在船开后将货物运达目的港。 5.FORWARDER将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOMCLEARANCEDOCS） 6.SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。 7.义付行把全套单据向开证行结汇。 https://www.sodocs.net/doc/dc15789406.html,EE向开证行付款赎单。 9.FORWARDER拿着MBL向船公司换单提货，清关。 https://www.sodocs.net/doc/dc15789406.html,EE拿着HBL向FORWARDER提货。 这是国际货代一般做法。 几点解释： HBL是HOUSE/FORWARDERBILLOFLADING（货代提单）：是指由货代签发的提单，现在大部分船公司不接受货代提单提货，出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。 MBL是MASTER/OCEANBILLOFLADING（船东提单）：提单最好选择船东提

单，而不是货代提单。因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。 它们的区别是: 1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货 MBL是船东签发的提单，可以依此来提货 2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人 MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人 船务公司有的是客人直接指定的. 3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的 MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就 是YANGMINGLING.......，签字也是YANGMING的 4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物 几点提醒： 船公司的提单相对来说最保险.货代单其实就看指定货代的信誉了。货代单是货代出具给你的提货凭证,而这票货物对应的船公司提单则是船公司给货代出具的提货凭证。所以在船公司那里货物的物权是货代的.合作前肯定要先了解其资质,有条件营业执照复印件还要提供。 关于货代提单，出口商是有过不少教训的，曾闻上海某公司接受了一张客户的银行开出的信用证，其中包括了这样两个条件：(1)指定提交某货代提单；(2)要求客检证正本，由客户手签，签名必须与客户在银行的留底一致。该公司制妥所有

海运提单的填制方法

海运提单的填制方法

海运提单的填制方法： （一）托运人（Shipper/Consignor） 托运人是指委托运输的人，在贸易中是合同的卖方。一般在填写海运提单Shipper栏目时，如信用证无特殊的规定，都填写卖方的单位名称、详细地址、联系方式。许多制单人是直接把公司的公章盖在这一栏目中。 托收方式下的提单托运人栏:应按合同规定的出口商作为托运人人（二）收货人（Consignee） 与托运单“收货人”栏目的填写完全一致。根据信用证在：记名收货人、凭指示和记名指示中选择一个： 例如，信用证或合同对提单要求如下： ①“Full set of B/L consigned to 【ABC Co．】”——记名收货人 ②“Full set of B/L made out 【to order】”——to order 凭指示，即“空白抬头” ③“B/L issued to order of 【Applicant】”——记名指示 （注：Applicant：指信用证业务中的开证申请人，也就是买方） ④“Full set of B/L made out to 【our order】”——记名指示（our指开证行XYZ银行）

⑤“Full set of B/L made out to order of shipper”——to order of shipper与to order没有区别：凭托运人指示 托收方式下，本栏可按合同的买方名称、地址、联系方式填写 （三）被通知人（Notify party，Notify，Addressed to）如果第（二）栏中的Consignee做成了“记名”式的，即 在收货人栏中填上了买方的单位名称和地址、联系方式，则在该栏中填【买方的单位名称、地址和联系方式】，或填上：“THE SAME AS CONSIGNEE” 如果第（二）栏中的Consignee做成了“凭指示”式的，则该栏目中填写货物到达目的港（地）船公司需要通知的人，一般情况下，该栏目填写的内容与托运单内容相同，即【买方或进口商在目的港的代理人的单位名称；×××货运代理公司的名称和地址、联系方式】 （四）前段运输（Pre－carriage by） 如果货物需转运，在这一栏目中填写第一程船的名称； 如果货物不需转运，空白这一栏目。但驳船用“Lighter”字样填入此栏目。 （五）收货地点（Place of Receipt）

船东提单和货代提单的不同操作

船东提单和货代提单的不同操作 在国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，如果大家注意一下，应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，大家可以看我在3 楼留言中的链接部分的流程图。这也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处： 1. 对于FOB 条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方面地处理掉这个问题。 2. 对于DDU，DDP 的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。 3. 对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI 和MIAMI 做中转港，即安排一程先把货物先运到这DUBAI 和MIAMI，然后由货代在DUBAI 和MIAMI 的代 理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING 给货代在这两 个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。 4. 对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后

根据信用证填写提单作业

请根据信用证资料，回答问题，并把单证填写完整。 信用证资料： ISSUING BANK: CYPRUS POPULAR BANK LTD, LARNAKA ADVISING BANK: BANK OF CHINA, SHANGHAI BRANCH SEQUENCE OF TOTAL *27: 1/1 FORM OF DOC. CREDIT *40A: IRREVOCABLE DOC. CREDIT NUMBER *20: 186/09/10014 DATE OF ISSUE 31C: 090105 EXPIRY *31D: DATE 090228 PLACE CHINA APPLICANT *50: LAIKI PERAGORA ORPHANIDES LTD., 020 STRATIGOU TIMAGIA AVE., 6046, LARNAKA, CYPRUS BENEFICIARY *59: SHANGHAI GARDEN PRODUCTS IMP. AND EXP. CO., LTD 27 ZHONGSHAN DONGYI ROAD, SHANGHAI, CHINA AMOUNT *32B: CURRENCY USD AMOUNT 8265.00 POS. / NEG. TOL. (%) 39A: 05/05 AVAILABLE WITH/BY *41D: BANK OF CHINA, SHANGHAI BRANCH BY NEGOTIATION DRAFT AT … 42C: AT SIGHT FOR FULL INVOICE VALUE DRAWEE *42D: LIKICY2NXXX *CYPRUS POPULAR BANK LTD *LARNAKA PARTIAL SHIPMENT 43P: ALLOWED TRANSSHIPMENT 43T: ALLOWED PORT OF LOADING 44E: SHANGHAI PORT PORT OF DISCHARGE 44F: LIMASSOL PORT LATEST DATE OF SHIP. 44C: 090213 DESCRIPT. OF GOODS 45A: WOODEN GARDEN PRODUCTS AS PER S/C NO 08SGP1201 CFR LIMASSOL PORT DOCUMENTS REQUIRED 46A: +COMMERCIAL INVOICE IN QUADRUPLICATE ALL STAMPED AND SIGNED BY BENEFICIARY CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN +FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILL OF LADING MADE OUT TO ORDER OF SHIPPER AND BLANK ENDORSED, MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT +PACKING LIST IN TRIPLICATE SHOWING PACKING

海运提单填制说明

海运提单填制说明项目内容要点提示 1、提单的号码 （B/L NO.）承运人或其代理人按承运人接受托运货物的先后次序或按舱位入货的位置编排的号码 2、托运人（Shipper）即发货人，全称 和地址 ①信用证下通常为信用证受益人 ②如果信用证要求以第三者为托运人必须按 信用证的要求予以缮制 ③托收项下为合同卖方 3、收货人或指示（Consignee or Order）即提单的抬头①信用证项下应在记名收货人、凭指示和记名 指示中选择一个； ②托收项下填“to order”或“to order shipper” 4、被通知人（Notify Party）承运人在货物 到港后通知的 对象，一般为收 货人的代理人， 其全称及详细 地址 ①信用证项下应按信用证要求填写； ②若信用证未作规定，为确保单证一致，此栏 可留空，但提交给船公司的副本必须详细记载 申请人全称、地址和电话等； ③托收项下可填合同的买方。 5、前程运输 Pre－carriage by 第一程船名如果货物不需要转运，本栏留空6、收货地点收货的港口如果货物不需转运，本栏留空

Place of Receipt 名称或地点 7、海运船只、航次 Ocean Vessel Voy. No.实际货运船 名、航次 如货物需转运，填第二程的船名 8、装运港（Port of Lading）货物的实际装 船的港口名称 如货物需转运，填货物中转港口名称 9、卸货港（Port of Discharge） 一般是目的港 10、交货地点（Place of Delivery）即最终目的 地 如果货物的目的地就是卸货港，此栏留 空 11、唛头(Marks and Nos.) ①按信用证或合同规定填写； ②应与发票等单据内容相同； ③如无唛头规定时可填注“NO MARKS”(N/M) 12、集装箱箱数或包装件数（No. of container or pkgs） 13、包装种类和件数，货名（Number ①按信用证或合同规定填写； ②货物描述可用货物统称

信用证提单条款

信用证提单条款. full set clean on board ocean b/l marked freight prepaid issued or endorsed to our order in 2 original（s ）and i non negotiable copies the b/l should be dated not later than 070211 nor prior to the date of this swift message or the date on which l/c becomes operative （if issued non operative ） and should indicate accountees name and address as notify party as well as the name of bank melliiran karajbr。and l/c number 翻译: 全套清洁两正一副已装船提单作成开正行背书 提单日期不得晚于最迟装运日070211也不得早于本SWIFT电文的时间或者信用证的生效时间（如果开立的信用证未生效）， 并且以开证申请人的名称和地址和开证行名称（BANK MELLI IRAN KARAJ BR）作为提单被通知方，并显示信用证号码. 麻烦高手,帮忙看一下 是不是这样理解 问题: 1.那个通知方要显示两个吗?开证行跟开证申请人吗 2.我们提单不都是三正三副,或是三正两副,如果我们提供三正三本去交单可不可以,如果不可以,我们让船公司出两正一副,船公司会同意吗? ISSUED OR ENDORSED TO OUR ORDER 其实你有两种选择 1、ISSUED TO OUR ORDER CONS IGNEE：作成TO ORDER OF （ISSUING BANK），SHIPPER 不背书 2、ENDORSED TO OUR ORDER CONS IGNEE：TO ORDER OF SHIPPER 然后SHIPPER 做记名背书，写上DELIVERED TO ORDER OF （ISSUING BANK），盖章

海运单与电放提单.doc

海运单与电放提单() 【导读】随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展,提单的流程遇到了严峻挑战,尤其是近洋运输,货等单的问题给买方及港口都造成了不便,负担甚至损失。在此情况下,海运单和电放提单被广泛使用。海运单和电放提单虽极... 【导读】随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展，提单的流程遇到了严峻挑战，尤其是近洋运输，货等单的问题给买方及港口都造成了不便，负担甚至损失。在此情况下，海运单和电放提单被广泛使用。海运单和电放提单虽极具相同点，但也有所差异。本文通过对二者的分析比较，得出结论：中国应放弃电放提单的使用，转而推广使用海运单。 关键词：提单电放提单海运单 一、海运单与电放提单产生的背景

海运单与电放提单产生的根源是提单危机。提单，是船方或其代理人在收到承运货物后签发给托运人的货物收据，是托运人与承运人之间运输契约的证明，法律上有物权证书的效用。提单自1500年问世以来，一直是国际海运中的重要媒凭，在运输单据中具有显赫地位。但近些年来，其优势却频频遭到冲击，危机重重。 首先是由于海运业飞速发展而带来的危机。近些年尤其是80年代以来，随着海运业的发展，集装箱运输广泛使用，高速船舶大量涌现，中途港大量减少，装卸设备不断改进，海运时间大大缩短。这对提单流程提出了挑战：在提单流程中，收货人必须凭提单正本提货，而正本提单往往被卖方所控制，当货到而提单未到收货地，或收货人未对汇票承兑，付款而得不到提单正本时，就会出现货等单的问题，由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象，尤其是近洋运输。如从中国青岛港到韩国仁川一般航程为14小时，如采用提单，正本提单到达买方一般需一个星期左右，这样货物就要滞港至少5 6天，既给港口带来了压力，也给买方带来不便或增加了额外的费用，如担保提货的资金占用和仓储费等。在此情况下，海运单与电放提单便应运而生。 其次是EDI贸易方式给提单带来的危机。在有纸贸易中，提单有三种法律性质：海上货物运输合同的证明，承运人收到货物的收据，货物所有权的凭证。在EDI被运用于国际贸易以后，租船订舱由电子计算机自动进行。提单即表现为储存于电子计算

船东提单和货代提单的区别

船东提单和货代提单的区别 船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。 货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H 单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。 对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。 异地换单：在装运港出了提单后，再在别处更换成另一份提单，主要是更改提单的收/发货人或通知方· 这常用于三方贸易,中间商要求这样做,为的是免将供应方及需求方资料互相泄露. 比如说吧.买家是日本的,卖家是韩国的,而生产厂家是中国的.那么韩国的公司就会要求中国生产厂家在发货港发货以后,把提单在韩国转换一下.这样,日本的客户看到的发货人就是韩国的了.客户要求这样做是为了防止买方和生产厂家之间取得直接联系,从而甩了他,直接做贸易. 例如: 原提单: 发货人: 供应商 收货人: 中间商 通知方: 中间商 转换成: 发货人: 中间商 收货人: 需求方 通知方: 需求方 (或需求方代理) 两者的区别为： 1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商， CONSIGNEE收货人按照托运单内容填

海运单与提单的区别和联系

海运单与提单的区别和联系 1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。 2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。 3、海运单和提单都可以作成“已装船(Shipped on board)形式，也可以是”收妥备运“(Received for shipment)形式。海运单的正面及各栏目格式和缮制方法与海运提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头，应缮制确定的具体收货人。 4、提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。 5、提单有全式和简式之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。 6、海运单和记名提单(Straight B/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以提货却不能凭海运单提货。 使用海运单的好处 海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。 首先，海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免单据遗失和伪造提单所产生的后果。 其次，提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运单，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。 再次，海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。 海运单的使用 1、跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。 2、在赊销或双方买方付款作为转移货物所有权的前提条件，提单已失去其使用意义。 3、往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务。 4、无资金风险的家用的私人物品，商业价值的样品。 5、在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。 海运单的不足及解决办法 海运单在实践中也存在着一些问题，为此，国际海事委员会制订并通过了《海运单统一规则》。 海运单的不足主要体现在以下两方面： 1、进口方作为收货人，但他不是运输契约的订约人，与承运人无契约关系，如果出口方发货收款后，向承运人书面提出变更收货人，则原收货人无诉讼权。 《海运单统一规则》第三条规定：“托运人订立运输合同，不仅代表自己，同时也代表收货人，并且向承运人保证他有此权限”，同时，第六条规定：“托运人具有将支配权转让收货人的选择权，但应在承运人收取货物之前行使，这一选择权的行使，应在海运单或类似的文件上注明。”这项规定既明确了收货人与承运人之间也具有法律契约关系，也终止了托运人在原收货人提货前变更收货人的权利。 2、对出口托运人来说，海运单据项下的货物往往是货到而单未到，进口方已先行提货，如果进口收货人借故拒付、拖付货款、出口方就会有货、款两失的危险。为避免此类情况，可以考虑以银行作为收货人，使货权掌握在银行手中，直到进口方付清货款。 海运单将会作为海运提单的替代单据，得到更加广泛的应用，了解海运单方面的知识，才能更好地适应国际贸易的不断发展。 倒签提单卖方承担什么法律后果 在我们大量的进出口贸易的实践中，倒签提单现象对我们每个外销员来说似乎并不陌生，特别是在近洋贸易运输实践中，正确把握好签单日期，是保证结汇安全十分重要的一环。衷心希望大家从其所造成的严重的法律后果上给予充分的认识。 案例： 1999年3月20日，某外国公司(卖方)与我国某进出口公司(买方)签订一项货物购销合同，合同规定交货期为6月10日，付款方式原为信用证，之后卖方擅自变更为托收形式付款。买方于6月8日收到装船电报通知，注明货物已于6月7日载往中国大连港，并注明合约号和信用证号。6月14日买方接到提货通知和随船提单一份，提单上的装船日期为6月11日。为此，买方以外方违约为由拒绝提货并绝付款，同时提出合同作废。外方(卖方)不服，双方协调无效，外方依据仲裁条款提起仲裁。那么，中方以卖方违约为由提出的要求受法律保护吗？如果中方以上述理由提出的要求不受法律保护，那么应以什么事实为由才能使其合法权益获得保障？

货代与船公司提单

货代提单和船公司提单操作流程 货代提单又叫HOUSE B/L 船东提单又叫MASTER B/L 操作流程： 1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。 3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。 4. CARRIER 在船开后将货物运达目的港。 5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。 7. 义付行把全套单据向开证行结汇。 8. CNEE向开证行付款赎单。 9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。 https://www.sodocs.net/doc/dc15789406.html,EE拿着HBL向FORWARDER提货。 这是国际货代一般做法。 几点解释：

MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人 船务公司有的是客人直接指定的. 3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的 MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就 是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的 4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物 几点提醒：

海运提单73答案

分类： 制海运提单 题号： DZ0073 说明： 装船出运 基本要求： 根据下列要求，填写海运提单 相关说明： NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. 向英国EAST AGENT COMPANY ， 126Rome street, anterweip, Belgium 出口LADIES LYCRA LONG PANT 共2400件，每件20美元CI F 伦敦，纸箱包装，每箱12件。箱件尺寸为50cm×20cm ×30cm ，毛重为10千克/箱，运输标志（唛头）为： CBD/LONDON/NOS1-200 该货物于2004年10月20日在南京装E002航次“DAFENG”号轮运往伦敦。 请根据上列条件填制“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知EAST AGENT COMPANY ，并注明“运费预付”，提单为3份。 相关附件： 无 正确答案： Shipper NANJING FORGIGN TRADE IMP. AND EXP. CORP. B/L NO. PACIFIC INTERNATION LINES (PTE) LTD (Incorporated in Singapore) COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of container or other packages or units enumerated below f or transportation f rom the place of receipt to the place of delivery subject to the terms hereof . One of the signed Bills of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange f or the Goods or delivery order. On presentation of this document (duly) Endorsed to the Carrier by or on behalf of the Holder, the rights and liabilities arising in accordance with the terms hereof shall (without prejudice to any rule of common law or statute rendering them binding on the Merchant) become binding in all respects between the Carrier and the Holder as though the contract evidenced hereby had been made between them. SEE TERMS ON ORIGINAL B/L Consignee TO ORDER Notif y Party EAST AGEN T COMPANY 126ROOM STREET,AN TERWEIP, BELGIUM Vessel and Voyage Number DAFENG E002 Port of Loading NANJING Port of Discharge LONDON Place of Receipt Place of Delivery LONDON Number of Original Bs/L THREE PARTICULARS AS DECLARED BY SHIPPER – CARRIER NOT RESPONSIBLE Container Nos/Seal Nos. Marks and/Numbers No. of Container / Packages / Description of Goods Gross Weight (Kilos) Measurement (cu-metres)

船东提单和货代提单区别

船东提单和货代提单区别 1. 对于FOB 条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那 里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格 和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代 理却可以非常方面地处理掉这个问题。 2. 对于DDU，DDP 的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目 的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行 的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提 货直到送到收货人的门。 3. 对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI 和MIAMI 做中转港，即安排 一程先把货物先运到这DUBAI 和MIAMI，然后由货代在DUBAI 和MIAMI 的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING 给货代在 这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧 密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。 4. 对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是供应商，收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人的提单。 5. 对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港，这时货代会采取一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN 给目的港的代