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联网收费模式下高速公路ETC+防逃费技术的应用

联网收费模式下高速公路ETC+防逃费技术的应用
联网收费模式下高速公路ETC+防逃费技术的应用

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总415/416/417期

2017年第01/02/03期(1月)

0 引言

目前,中国高速公路使用的收费管理技术是国际领先的ETC 联网收费技术。ETC 联网收费系统通过ETC 设备和车辆上配备的ETC 间网络感应系统进行电子付费,将不停车就可以收费变成现实。这种操作模式极大提高了高速公路收费与管理效率,有效缓解了高速公路交通滞留现象,成为公路管理未来发展的方向。

1 我国ETC 联网收费技术的现状

随着经济发展步伐的不断加快,人民的生活水平也在不断提升。在中国国内车辆保有量急剧增长的情况下,高速公路的交通压力也随之上升。由于半自动人工收费模式效率较低,时常造成交通滞留,使用者对此颇有不满。高速公路实施了ETC 联网收费模式,使其通行能力极大增强,还累积了庞大的数据信息,给予了先进、智能的出行服务数据援助。但是仍有部分人投机取巧,利用高速公路管理和技术上的一些漏洞,比如假行驶证、倒换电子标签等方式,蓄意逃避通行费,也对ETC 联网收费的正常运行造成阻碍。 1.1 ETC 联网收费技术管理缺陷

伴随全国ETC 联网技术的广泛使用,高速公路非现金支付卡套装使用者的数量急剧增加。在运用初期,由于发行单位信息审核不周密以及其他人为因素的影响,造成了大量大车小标和客车货车不对应的现象,最终导致大量的通行费丢失。1.2 用户信息管理缺陷

尽管全国上下实现了ETC 联网全覆盖,但是中国现在还没有建立一个统一的系统来管理各区域使用者的信息,因此出现了部分使用者申办多个电子标签或几台车辆同时使用一个电子标签的情况,这严重扰乱了联网收费的秩序。

1.3 全国车辆信用系统不完善

随着ETC 联网系统的普及,大量车辆加入到该系统中。依照行驶记录对经常使用高速公路的车辆建立信用系统,这样就能为拥有优良信誉的车辆提供全新的、良好的服务体验,反之对信用不好、有过前科的车辆,增大排查、审查强度,对恶劣的逃费行为实施严厉打击,确保高速公路交通运输井然有序。1.4 缺少全国性统一的管理平台

随着IT 技术不断发展,数据挖掘分析技术也得到较大的提升,与此同时,该技术对于整个行业的发展起到了至关重要的作用,高速公路运营实施统一管理模式不但能够对庞大数据进行研究分析,还可以给使用者出行提供更加智能化、针对性的服务,也能为下一步高速公路营运管理提供更好的参照,同时可以给其他省市的经济发展提供参考数据,更是高速公路防逃工作的向导。

2 ETC 联网收费系统技术方案应用要求

2.1 按其本质建设区域性高速公路

中国各地区、省份之间的经济发展,水平有明显差异,而在建设高速公路方面也是如此,各地区之间高速公路的建设情况各不相同。所以,在开展ETC 联网收费系统技术研究、设计规划时,要根据本地的实际情况设计出符合当地特色的蓝图,坚决不盲目跟风,将基础建立在本地高速公路建设的真实情况和经济条件上,还要将各地交通流量等因素考虑进去,以确保ETC 联网收费系统建设符合当地要求。

2.2 要求行政区管辖范围内实现联网收费全覆盖

建立的高速公路收费站及其收费系统不是一个单独的运行系统,而是置于整个区域交通系统中。所以,在建立ETC 联网收费系统时,必须确保系统一致性,做好与相同区域管辖内,其他高速公路及收费站间的协调管

收稿日期:2016-10-10

作者简介:刘振峰(1979—),男,网络工程师(中级),研究方向为高速公路机电工程。

联网收费模式下高速公路ETC

防逃费技术的应用

刘振峰

(广东赛达交通科技股份有限公司,广东 广州 510000)

摘要:以目前高速公路上所使用的ETC 联网收费防逃费技术为研究对象,分析了我国ETC 联网收费技术现状,阐述了ETC 联网收费技术方案的应用要求,并探讨了ETC 联网防逃费技术的各种应用,希望能为高速公路联网收费管理提供有效的解决办法。

关键词:高速公路;ETC ;联网收费;管理模式中图分类号:U495 文献标识码:B

万方数据

TRANSPOWORLD

交通世界

理,防止因系统的差别出现信息孤立、不通等情况,并尽量运用软件系统使其建设得更加完善。

2.3 建立完善、优良的运营管理工作系统

想要ETC联网收费系统运作和功能达到最佳效果,必须使用合理、科学的运营管理工作理念为其保驾护航。所以,在整个ETC联网收费技术系统计划的过程中,也要注重运营管理与工作计划两者同步进行,还应确保运营管理总机构在监控结算中心起到整体调节、掌控和管理的作用,以保障ETC系统的运营效果达到最佳。

2.4 收费与结算必须按照统一标准进行

实施一致的收费标准目的是保障收费透明、合理、公平。这一切都要求在建设ETC联网收费系统时,与主管单位进行协商,对管辖路段的收费标准进行详细了解,做到科学合理地制定收费标准。一致的收费标准不仅可以保障各管理单位间的利益区分和结算更加合理,也促进了各管理单位间的协作,而且,经过管理部门一同协商、讨论后,制定协议的方式方法将更加清晰明了。

2.5 必须保障网络环境的安全管理

ETC联网收费系统必须获得网络的帮助和支持,因此网络的安全性必须得到有效的保障。为确保网络安全,应做好密钥的安全管制工作,可以设立密钥管理中心,其职责在于确保密钥的有效管理以及其具有较高的保密性,只有这样才能有效保障联网收费体系的正常运行。

2.6 ETC联网收费技术的运用

2.6.1 ETC联网运用先进的车牌识别技术

ETC联网运用在数百公里的高速公路上,根据其车牌识别系统,有效甄别和判定交换通行卡车辆是否有逃费行为,继而为其逃费行为提供直接、有力的证据。2.6.2 ETC联网运用动态超时管理系统

伴随联网范围不断扩张,静态超时表已达不到联网要求,在此基础上创新的动态超时系统能够更精准地辨别车辆有否超时、逃费,为追讨逃费车辆的责任提供科学的证明。

2.6.3 创新征费管理工作

ETC联网系统的应用为打击不法分子的逃费行为提供了科学的、有力的凭证,大大威慑和制止了部分人员的逃费行为,同时在防逃费管理工作上,极大地提高了运营管理部门的工作力度和效率。

3 ETC联网防逃费技术的应用

3.1 申办ETC

使用者在申办过程中,管理者必须对车辆真实信息、车辆详细的驾驶证信息以及国家车辆信息管理库中该车辆的信息进行认真详细的校对。只有做好第一步,从源头抓起,才能杜绝大车小标、货车改客车等违法事件;再通过国家车辆信息管理库的信息对所填车辆信息进行严格的筛选对比,防止一些不法分子借助假证蒙混过关,欺骗办理电子标签;还要制定一套合适、有效的技术手段,将OBU电子标签防拆技术打造成铜墙铁壁,彻底制止违法犯罪事件发生。

3.2 车辆识别

3.2.1 在入口处甄别车牌和抓拍车辆图片

在进入收费通道后,汽车车牌将被自动识别系统先获取,随后车辆的车牌照信息和车牌照二值化图像,将由收费系统识别并将车牌照信息载入通行卡内,最后车辆抓拍的图像将被上传到收费站服务器,与此同时入口流水与车牌照二值化图像都会及时上传到全国的综合运营管理系统中。

3.2.2 在出口处二次甄别车牌及车辆图像抓拍

行驶至出口车道时,车牌照自动识别设备将二次甄别车牌照,并且收费软件开始对入口、出口和OBU车牌照进行核实、查对,核实以后,完全相同的车辆按照正常的收费流程进行操纵;而核实结果有差异的,则通过综合运营管理平台调出车辆二值化入口的图像,进行核实和比对,进而得出结论,判断出该车辆有没有逃费行为,这样可以在一定程度上避免因换卡而出现通行费丢失的情况。

3.2.3 建立车辆黑灰名单信息

根据甄别比对后发现的完全不相符的车辆将被载入至车辆黑名单中,只有部分相同则被载入至车辆灰名单中,同时组织相关营运部门对其展开调查及追究相关责任。

4 结语

高速公路ETC联网收费系统是目前最先进的高速公路收费管理技术手段,而且在中国的高速公路收费管理过程中,ETC联网发挥着极大的作用。但是,该技术还不够完善,有关管理部门和技术人员必须不断去研究、完善、创新ETC技术,使ETC技术在中国高速公路管理事业中发挥更为重要的作用。

参考文献:

[1] 陈海亮,吴旭明. 广东省高速公路ETC防逃费判别系

统方案探讨[J]. 中国交通信息化,2014(12):62-

65.

[2] 王宇帆. 联网收费ETC防逃费技术研究[J]. 交通标准

化,2013(21):144-146.

[3] 陈丹,万晓辉. 基于RFID的高速公路ETC系统设计方

案[J]. 科技资讯,2013(29):23.

(编辑:唐勍勍)

万方数据

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全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) G1:京哈高速,北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨,1280公里

G2:京沪高速;北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海,1245公里 G3:京台高速;北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北,2030公里 G4:京港澳高速;北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港(口岸),2285公里 G5:京昆高速;北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明,2865公里 G6:京藏高速;北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨,3710公里G7:京新高速;北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐,2540公里 G11:鹤大高速;鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连,1390公里 G111:鹤哈高速;鹤岗…绥化…哈尔滨 G112:集双高速;集安(口岸)…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G113:丹阜高速;丹东(口岸)…本溪…沈阳…新民…阜新 G15:沈海高速;沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温

(整理)全国已通车高速公路一览表.

全国已通车高速公路一览表(2006.11.1) 北京:[2006年588公里] 京津塘高速。。。。。。。分钟寺桥-廊坊(冀界)35 京开高速。。。。。。。玉泉营桥-固安大桥(冀界)42 京石高速。。。。。。。六里桥-玻璃河(冀界)46 八达岭高速。。。。。。。马甸桥-昌平-康庄(冀界)82 京承高速。。。。。。。望和桥-高丽营-46.7-沙峪沟68 机场高速。。。。。。。三元桥-首都机场19 机场北线高速。。。。。。。鲁疃-首都机场11.29 京通快速。。。。。。。四惠桥-通州18 京哈高速。。。。。。。通州—三河(冀界))16 京沈高速。。。。。。。四方桥-香河(冀界)40 五环高速。。。。。。。99 六环高速。。。。。。。良乡—西沙屯130。。。。。。。 天津:[2006 607公里] 京津塘高速廊坊(冀界)-天津-塘沽101 唐津高速。。。。。。。宁河(冀界)-天津103 津滨高速。。。。。。。天津—滨海29 京沪高速正线(一期)武清—西清57 京沪高速。。。。。。。天津—青县(冀界)54 京沈高速。。。。。。。香河(冀界)-玉田(冀界)37 保津高速。。。。。。。天津-霸州(冀界)15 津蓟高速。。。。。。。天津—蓟县104 津晋高速。。。。。。。津港—塘沽盐场37 天津外环。。。。。。。71 河北:[2005年2135公里] 1.京津塘高速(廊坊段)京界--津界。。。。。。。7 2.京沈高速(香河段)。。。。。。。京界--津界。。。。。。。21 3.京沈高速(冀)。。。。。。。玉田(津界)--山海关(辽界)。。。。。。。199 4.北戴河高速。。。。。。。榆关--北戴河18 5.京张高速(冀)。。。。。。。八达岭(京界)---宣化小慢岭。。。。。。。80 6.丹拉高速(张家口段)。。。。。。。小慢岭---张家口东。。。。。。。23 7.宣大高速。。。。。。。宣化----阳原(晋界)。。。。。。。127 8.唐津高速。。。。。。。唐山北—汉沽(津界)。。。。。。。60 9.唐港高速。。。。。。。王盼庄---京塘港。。。。。。。80 10.唐山西外环高速。。。。。。。丰南—唐山西。。。。。。。34 11.保津高速。。。。。。。徐水—霸州(津界)105 12.京沪高速(冀)。。。。。。。青县(津界)—吴桥(鲁界)。。。。。。。141

高速公路通信管道

土羊高速公路通信管道施工组织设计 第一章工程概况 一、概述 本工程位于市湾通过土城子枢纽互通立交与大高速公路及丹大——接线相连,终点位于市五十八中学附近,通向旅顺羊头洼港,全长约25公里。 主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等;人手孔安装施工。管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管(HDPE管)沿全线敷设,进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。 二、工程特点 1.施工项目为雨季外场作业,受天气与气候制约,要做好防雨和防暑的准备,并因时安排各施工项目,控制各工程项目的施工进度。 2.工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理,质量要求高。 3.在运营中的高速公里中间施工,需搞好防护工作,对安全要求高。

第二章施工总体安排 一、施工组织管理目标 施工组织管理总体目标:质量最好,进度最快,效益最高,工程最廉。 1.质量目标 本工程确保创省优、部优,达到国同类高速公路建设一流水平; 原材料合格率100%; 主要设备材料合格率100%; 砂浆、砼试件强度合格率100%; 分项工程(工序)检查合格率100%,优良率95%以上,保证分部工程优良率达到90%,确保单位工程优良率达到90%达上。整个建设项目优良率达到90%以上。 杜绝重大质量事故,消除隐患,严格控制各类事故发生。 2.工期目标 2007年5月10日开工,2007年7月9日完工,施工工期60天,满足业主工期目标。 3.安全目标 杜绝因公死亡事故,严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。 二、施工组织管理体系 针对本通信管道工程的实际情况和特点,我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理,具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。为明确分工,细化管理,确保本项目工程的顺利实施。

中国高速公路发展历史(写综述之类可供参考)

中国高速公路发展历史 艰难的起步——高速公路最初的年代 高速公路的出现,是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设,同发达的工业国家相比,晚了半个世纪。 进入20世纪70年代,随着车辆的增长,我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重,车辆行驶速度只有经济时速的一半,交通事故急剧增加。为此,交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料,并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。 纸上的70年代 交通部在调查研究的基础上,开始酝酿在交通流量大的长江三角洲、珠江三角洲和京津地区修建高速公路。1970年,交通部编制公路科技发展规划时,公路局几位领导和专家提出,根据交通流量,应在北京-天津-塘沽之间修建高速公路,并安排交通部第二公路勘察设计院组成调查组进行现场调研。 1975年,由王展意、李劲、沙庆林等六人组成的公路代表团应邀赴日本访问,重点考察了高速公路。1977年7月,在全国公路基本建设会上,交通部提出了新建高速、快速公路,以利于开展集装箱运输的初步规划;同年,交通部又提出要修建京津塘高速公路,时任交通部部长叶飞设想三年内建成通车,并要通过修建这条高速公路积累经验,促进我国公路交通现代化。1978年5月,在全国交通工作会议和全国交通战线学大庆会议上,交通部将建设京津塘高速公路的问题提交代表们讨论。6月,交通部党组在向党中央、国务院上报的《关于实现交通运输现代化的汇报提纲》中,提出了高速公路的建设目标:“五五”后三年开始修京津塘高速公路,“六五”建成;并着手修建南京-杭州-宁波的高速公路;将沈阳-大连的公路改造成高速公路。虽因种种原因,高速公路建设计划最终只是停留在纸上,未能如期实施,但修建高速公路的准备工作开始列入交通工作的议事日程。 口水中的“汽车专用” 与此同时,公路交通日益陷入被动局面。如到20世纪80年代初,北京至天津塘沽港口的103国道,虽经几次改扩建提升为二级公路,但由于交通量快速增长,经常出现严重交通堵塞现象,年交通事故超过1000起。166公里长的公路,汽车正常行驶需要6个多小时,严重影响了华北地区对外进出口贸易的开展。珠江三角洲地区、长江三角洲地区及其他一些地区的重要公路通道上,交通拥挤现象也日益加剧。国道307线石家庄至太原段、国道107线北京至石家庄段、国道104线北京至天津段等都曾经发生过交通瘫痪长达7天以上的严重堵车事故。 当时,《人民日报》、《经济日报》等先后发表了《高速公路与现代化》、《世界的高速公路》等文章,普及了高速公路的知识,也反映了社会对高速公路的呼唤。 于是,在广泛进行可行性研究的基础上,交通部确定了第一批高速公路项目。其中有北京-天津-塘沽、广州-深圳、上海-嘉定-南京、沈阳-大连、西安-临潼等。

最新广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术 要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要 求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1字符串构造 (1) 附1.2数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构,构造要求如下: (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’(下划线)进行分割,故在Char型字段的信息中不得包含‘_’(下划线)。 (2)字符数据串的起始符:以表名(例如VD200709)开头。 (3)字符数据串的数据串:按照传输表中字段顺序,以及数据类型构造规定,字段之间用下划线(‘_’)分隔,进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符:以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF,字符串头为表名开始,结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段,不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式,需将上述字段的数值转换为字符串,在字符长度不足位的,不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串(文字)格式的,在字符长度不足为的,在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段,在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码

为了实现各级监控中心之间数据的传输,提高数据的实用性和有效性,需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是:实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上,联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息,以及设备在本路段的编码信息。 各类数据编码要求建议如下: (1)路段参数

高速公路收费站工作总结范文

高速公路收费站工作总结范文 一、加强站管理人员业务技能的学习 计重收费开展以来,收费系统进行了多次的升级与更新,还 新增了查处逃漏通行费、计算通行费额等各项功能。站长、管理员作为基层收费站的管理者,要想将收费站通行费征稽 工作协调管理好,没有过硬的业务水平是绝对行不通的,正 是认识到了这一点,xx收费站的管理人员主动深入收费一线,虚向收费员、值机员求学取经,通过第一轮的理论学习,对 整个计重收费系统的配置与基本操作有了更进一步的了解;光是纸上谈兵是不行的,上岗操作实践也是必修课,通过近 半个月的强经练习,站管理人员的实际操作能力有了明显的 提高,无论是文明用语、微笑服务,还是唱收唱付、特情处 理均能处理得游刃有余。21、22日两天,xx站站长、管理 员参加了收费分公司在苏鲁省界举行了管理人员业务考核中,发挥正常,可望取得优异的成绩。 二、严厉查处逃漏通行费车辆 继三月份严打逃漏通行费车辆取得可观的效益之后,我站仍 旧毫不放松,对可疑车辆进行严格、细致地盘查,通过隔离 盘问、调看录像、查看相关票据、与入口站互通信息等方法, 对十余辆重型货车进行审查,结合上级下发的可疑车辆档案,xx收费站x月份查处换卡逃费车辆一辆次,金额达14595元,为公司追回了巨额损失,对企图钻空子的狡猾车主予以了沉

重打击。 三、强化安全管理,力争安全生产无事故 安全工作是一切工作的重点,而车辆管理与收费管理又是收 费站日常安全管理工作中的重中之重,在这两点上,xx收费站本着安全长效管理的思想,每周对站驾驶人员开展谈心活动,在及时地了解车况的同时,还不断地为驾驶员敲响了安 全行驶的警钟。月份,xx收费站保持全年安全行车无事故的记录。 加强站区安全管理,召集保安人员参加站安全例会,重申对 外来进站人员的登记、审核工作,做到有记录、有制度;此外,规定了xx站与经发公司相通的小径上的大门的关闭、 开启时间,以防非工作人员私自进入站区,引发为不必要的安全隐患。 四、开展爱国主义教育活动 随着清明节的到来,我站组织广大青年团员至xx烈士陵园进行了祭扫活动,通过陵园工作人员的讲解,使全体团员青 年进行了一次爱国主义的教育,以时时提醒他们今天的生活 来之不易,作为祖国的青年一代,更应该勤勤恳恳地工作,以满腔的热情投入到工作中去。 五、实行《员工百分制考核》,效果良好 x月以来,xx收费站开始实行了《员工百分制考核》,首先 是分班组对全站员工进行广泛的宣传教育,将思想统一起来;

全国高速路线大全

路线名称 路线 编号 通车时间 起止点名称公路里程 年日均交通量 里程 排序起点止点合计 四车道六车道八车道 实际 折算小 型客车 总计19453 17118 2270 65 北京358 143 192 23 京福线(京沪高速) G020 1990.1 三环路市界38 35 3 13600 15000 京珠线(京石高速) G030 1993.11 六里桥琉璃河45 3 42 36810 46101 丹拉线(京沈高速) G025 1999.09 四方桥市界40 40 10168 13390 丹拉线(五环路) G025 2000.11 京哈路京沈路10 10 3683 5350 丹拉线(八达岭高速) G025 1997 昌平西关西拨子29 19 10 丹拉线G025 2001.9 西拨子市界8 8 69766 89698 京银线(八达岭高速) G110 1996 马甸昌平西关31 31 京哈线G102 1994.08 北关燕郊12 12 12489 15310 京广路G106 2001.06 玉泉营榆垡36 18 18 17857 20769 六环路S002 2001.6 京沈路黄村路38 38 3683 5350 五环路S001 2001.9 G110路机场路15 15 1472 1763 机场路S101 1993 三元桥首都机场19 19 86579 95081 京塘路G103 三环路通州北14 14 天津330 293 12 25 京福线(京沪高速) G020 1995 外环线河北界54 54 8765 13225 塘津支线(京沪支线) G020支线1993 武清区塘沽界101 101 18357 26653 丹拉线(京沈高速) G025 1999 河北三河河北丰南37 36 1 6082 7872 唐津支线(唐津高速) G025支线2000 塘沽区河北界61 50 11 3190 5091 津保高速2000 外环线口河北界24 24 4153 6932 津滨高速S11512 2001 张贵庄立交胡家园立交28 28 11500 15583 河北1567 1230 335 2 京福线(京沪高速) G020 2000.12 河北北京界吴桥宋门乡148 148 5850 9322 丹拉线(京沈高速) G025 1999.9 河北辽宁界河北北京界221 221 5422 7748 丹拉线G025 1995.9 宣化小幔岭宣化下八里11 11 9931 16771 唐津支线(唐津高速) G025支线1999.11 河北天津界唐山双庙59 43 16 9015 15767 京珠线(京珠高速) G030 1997.12 北京河北界河北河南界438 438 21853 30743 青银线(石太高速) G035 1995.10 石家庄南高营井陉核桃园(河 北山西界) 68 68 12027 19715 石黄线S00113 2000.12 沧州纸房头石家庄东古城205 187 18 5972 8574 保津线S00213 1999.12 廊坊东沽港徐水崔庄乡105 105 18 7357 12537 宣大限S00313 2000.12 杨原东井集宣化北碱台127 127 1484 2757 唐港线S00413 2000.12 唐山港口80 80 2664 4722 北戴河连线S02513 2000.6 抚宁县榆关北戴河镇18 18 1448 2010 丹拉线G025 2001.10 怀来土木宣化小幔岭51 51 7467 13122 唐山西外环S999 2001.11 丰南互通丰润高各庄34 34 2664 4722 山西598 422 164 12 青银线(太旧高速) G035 1996.6 旧关武宿142 142 9766 18909 青银线G035 1999.10 武宿罗城13 13 3922 8484 青银线G035 2000.10 交城汾阳56 56 2575 3772 二河线(原太高速G040 1998.9 原平曲阳92 92 5904 8937

全国高速公路编号基本规则及编号对照表

全国高速公路编号基本规则及编号对照表 一、编号基本规则 国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成,其中,字母标识符用“G”表示。数字编号规则如下: 1.首都放射线:编号为1位数,由正北开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1—9; 2.纵线:编号为2位奇数,由东向西升序编排,编号区间11—89; 3.横线:编号为2位偶数,由北向南升序编排,编号区间12—90; 4.地区环线:编号按照由北向南的顺序排列,编号区间91—99; 5.城市绕城环线:编号为4位数。 本市省级高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成,字母标识符用“S”表示。数字编号规则如下: 1.射线:编号为1位数,由正北开始按顺时针方向升序编排,编号区间为1—9; 2.纵线:编号为2位奇数,编号区间为11—89; 3.横线:编号为2位非整十偶数,编号区间为12—88; 4.环线:编号为2位整十位数,编号区间为10—90。 二、编号对照表 1.北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港.澳门)[注:在深圳这段高速叫“广深高速”] G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)

2.南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) [注:深圳这段高速名称是:机荷高速.盐排高速.惠盐高速] G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 3.东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明)

全国高速公路收费一览表

全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准

高速公路载货类汽车计重收费标准

山西

备注:在具体计算区间收费标准时,车辆通行费以元为单位,实行“二舍八入,三七作五”的取整计算办法(隧道收费与道路收费相加后再取整),最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林

车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8~19座2~5吨(含5吨) 0.7 3类20~39座5~10吨(含10吨) 1

4类≥40座10~15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座~25座(含 25座) 2吨以上~4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座~50座(含 50座) 4吨以上~8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上~10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速(原 福厦漳高速、罗长 高速)、G70福银 高速 G15沈海高速(原 福宁高速、罗宁高 速)、G76漳龙高 速 G15沈海 高速(原 漳诏高 速) 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨(含) 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨(含) 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 (含) 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75

高速公路收费打击逃费实施交通行政处罚调研报告

随着我省高速公路发展步伐不断加快,高速公路法制化管理进程也在不断进步。《湖北省高速公路管理条例》的颁布,将交通行政处罚列入到我省高速公路收费管理的范畴中,这既是对推进我省高速行业行政管理体制的改革,也是对完善我省高速逃费处理模式的突破。如何借助交通行政处罚的力量,打击恶性逃费行为,维护正常收费秩序,促进高速行业管理规范,是摆在我们面前的一个崭新而迫切的课题。 一、目前打逃工作中存在的问题 目前,我省高速公路对少交、逃交、拒交高速公路车辆通行费的行为,依照《高管条例》的规定均采取补交车辆通行费票款的处理,以往对逃费行为加收票款的政策不再施行。但以补票作为处理逃费车辆的唯一措施,根本无法对高速公路逃费行为进行全面、有效的管理和控制,集中问题有以下三点: (一)对逃费车辆的处理较轻,造成逃费行为屡禁不止。大量不法司机们意识到,现行逃费处理措施仅为补交票款,逃费成本几乎为零,就纷纷大行其道。高速公路出现了频频作案,屡禁不止的逃费车,并有扩张漫延的趋势。据不完全统计,仅京珠高速公路的逃费车就达1.26万辆,查处逃费金额288万元;逃费车更加叹为观止,截止11月20日,逃费车达7.51万辆,累计查处逃费金额达978.8万元,逃费车辆增长率为496.03%。 (二)对逃费车辆的处理缺乏主动权,制约了对假证、假轴等逃费车辆的有效打击。逃费车辆经常通过使用假行车证虚报座位和限重的方法逃费,而行车证的真伪只有通过公安内部网才能查询到。收费管理人员即使当场就识别出假证,却拿不出逃费者制假的依据。目前多半采取联动稽查的方式,联合公安、交警部门共同查处此类逃费车辆,此方法虽在一定程序上打击逃费车辆,但此举多因收费管理人员不具备执法主体资格,无法当场独立取证,执行力薄弱,工作效率较低。 (三)逃费车辆肆意干扰正常收费秩序,对收费管理工作造成严重困扰。大量逃费车辆利用冲磅、绕磅、跳磅进行逃费, 情节恶劣者甚至在磅称上反复通过数次,对收费人员的政策宣传和严厉制止置之不理,还与收费人员争执纠缠, 经常造成车辆滞留,车道堵塞,严重干扰了收费现场的通行秩序,对收费现场安全保畅工作形成压力。 二、对逃费行为实施交通行政处罚的重大意义 对逃费行为实施交通行政处罚是加强、改进和完善高速行业管理的一项重要法制举措。推行这项重要举措,对于维护国家利益,整顿收费秩序,提高人员素质,保证交通法律、法规和规章的正确实施,具有重要意义。 (一)捍卫国家利益。高速公路通行费收入是国家及地方税费收入的重要部分,直接关系到国家基础建设、社会保障及经济发展。湖北省每年通行费征收几十亿元,每年查处偷逃漏费的金额高达数百万元。巨额的数据警示我们,国家的规费收费不能再继续受到不法逃费份子的侵占了。只有对性质恶劣的逃费车辆实行合理合法的交通行政处罚,通过这种最严厉,同时也是最有效的行政法律手段,才能及时制止和纠正偷逃费行为,为交通建设发展提供有力支撑,保障国家利益不受损失。 (二)促进高速行业管理规范。随着我省高速公路发展步伐的加快,对其行业规范化管理也提出了更高的要求。逃费行为屡禁不止,愈演愈烈一直是困扰着高速行业管理的老问题。要彻底整顿逃费行为,交通行政处罚是非常行之有效的手段。通过人身罚、行为罚、财产罚和精神罚的强制措施打击情节严重、集团性作案的逃费案件,建立打逃长效机制,促进高速行业走上法制化轨道,为湖北交通又好又快发展创造良好的法治环境。 (三)有利于提升高速公路执法队伍素质。在对逃费行为实施交通行政处罚前,高速公路执法人员有大量的调查取证工作要做,这就要求高速公路从业人员必须要熟悉相关业务范围的法律法规,不仅要熟悉掌握通行费征收的法律法规,还要掌握《行政诉讼法》、《行政处罚法》、《行政复议法》等相关法规,在学习中实践,在实践中学习从而不断提高执法水平,提升队

国家高速公路网路线名称编号查询

国家高速公路网路线名称按照路线 一、首都放射线首都放射线 北京—哈尔滨(G1,京哈高速北京-唐山-秦皇岛-锦州-沈阳-四平-长春-哈尔滨1280公里 北京—上海(G2,京沪高速):北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江都- 江阴-无锡-苏州-上海,1245 公里。 北京—台北(G3,京台高速):北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合 肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北,2030公里〈未达到台北北京—港澳(G4,京港澳高速):北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-咸宁-岳阳-长沙-株洲-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-香港(口岸),2285公里。 并行线:广州—澳门(G4W,广澳高速):广州-中山-珠海-澳门(口岸) 北京—昆明(G5,京昆高速):北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳- 成都-雅安-西昌-攀枝花-昆明,2865公里。 北京—拉萨(G6,京藏高速):北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川- 中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨,3710公里。 北京—乌鲁木齐(G7,京新高速):北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗 -哈密-吐鲁番-乌鲁木齐,2540公里。 二、南北纵线纵向通道 鹤岗—大连(G11,鹤大高速):鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-通化-丹东-大连,1390公里。 联络线一:鹤岗—哈尔滨(G1111,鹤哈高速):鹤岗-伊春-绥化-哈尔滨 联络线二:集安—双辽(G1112,集双高速):集安(口岸)-通化-梅河口-辽源-四平-双辽联络线三:丹东-阜新(G1113,丹阜高速):丹东(口岸)-本溪-沈阳-新民-阜新 沈阳—海口(G15,沈海高速):沈阳-辽阳-鞍山-海城-大连-烟台-青岛-日照-连云港-盐城-南通-常熟-太仓-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-厦门-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海口,3710公里。 并行线:常熟—台州(G15W,常台高速):常熟-苏州-嘉兴-绍兴-台州 联络线一:日照-兰考(G1511,日兰高速):日照-曲阜-济宁-菏泽-兰考 联络线二:宁波-金华(G1512,甬金高速):宁波-嵊州-金华 联络线三:温州-丽水(G1513,温丽高速):温州-丽水 联络线四:宁德-上饶(G1514,宁上高速):宁德-上饶 长春—深圳(G25,长深高速):长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-

全国高速公路一览表【研究生数学建模竞赛试题】

附件2 全国高速公路一览表 一、命名 (1)国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 (2)国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序,在起讫点地名中间加连接符“-”组成,全称为“××-××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示,也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示,格式为“××高速”。 (3)国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时,采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 (4)国家高速公路网的地区环线名称,全称为“××地区环线高速公路”,简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”,简称为“杭州湾环线高速”。 (5)国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名,全称为“××市绕城高速公路”,简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”,简称“沈阳绕城高速”。 (6)当两条以上路段起讫点相同时,则按照由东向西或由北向南的顺序,依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。 (7)路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示,应取其所在地的主要行政区划的单一名称,一般为县级(含)以上行政区划名称。 1

(8)北南纵向路线以路线北端为起点,以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点,以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 二、编号 ?编号结构 中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 ?字母标识符 2

中国国家高速公路是国道网的重要组成部分,路线字母标识符采用汉语拼音“G” 表示;中国国家高速公路网主线的编号,由中国国家高速公路标识符“G”加1位 或2位数字顺序号组成,编号结构为“G#”或“G##”。 ?数字及数字与字母编号 1.首都放射线的编号为1位数,以北京市为起点,放射线的止点为终点,以1号高速 公路为起始,按路线的顺时针方向排列编号,编号区间为G1~G9。 2.纵向路线以北端为起点,南端为终点,按路线的纵向由东向西顺序编排,路线编号 取奇数,编号区间为G11~G89。 3.横向路线以东端为起点,西段为终点,按路线的横向由北向南顺序编排,路线编号 取偶数,编号区间为G10~G90。 4.并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表 示,分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。 5.纳入中国国家高速公路网的地区环线(如珠江三角洲环线),按照由北往南的顺序 依次采用G91~G99 编号;其中台湾环线编号为G99,取意九九归一。 6.中国国家高速公路网一般联络线的编号,由国家高速公路标识符“G”+“主线编 号”+ 数字“1”+“一般联络线顺序号”组成,编号为4位数。 7.城市绕城环线的编号为4位数,由“G”+“主线编号”+ 数字“0”+ 城市绕城 环线顺序号组成。主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者,如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用,则选用主线编号次小者,依此类推。如该环线仅有放射连接,则在1位数主线编号前以数字“0”补位。 3

高速公路通信管道的设计及应用

高速公路通信管道的设计及应用 发表时间:2017-11-22T16:46:22.583Z 来源:《防护工程》2017年第18期作者:朱琴兵[导读] 通信管道是信息交换介质的载体,是交通工程的重要组成部分,通常包括干线管道、监控分歧管道。 中国瑞林工程技术有限公司深圳分公司广东深圳 518040 摘要:通信管道是信息交换介质的载体,在高速公路建设上是必不可少的部分,设计上与监控、通信系统共同考虑,施工上与路基、路面等土建工程同步进行。本文结合笔者多年工作经验,对高速公路通信管道的设计及应用进行了分析探讨,以期给广大同行借鉴。 关键词:高速公路;通信管道;管道敷设;设计 1、材料选择 通信管道是信息交换介质的载体,是交通工程的重要组成部分,通常包括干线管道、监控分歧管道、进站支线管道及隧道电力管道。在材料选择方面,选用当前市场主流产品,以达到降低工程风险和降低营运成本的目的[1]。目前主流产品主要有硅芯管、波纹集束管(简称COD管)和微管集束管等,各管材材料、性能价格对比参照下表: 从材料的安全性考虑,COD管、微管集束管的强度管明显高于硅芯管;从施工作业考虑,微管集束管的施工量明显少于硅芯管和COD 管;从工程造价考虑,微管集束管的造价明显低于硅芯管和COD管。综合所述,采用微管集束管作为管道主材是性价比较高的一种选择[2]。 目前公路上使用的电缆桥架(公路称管箱)大部分为玻璃纤维增强塑料材料也就是俗称玻璃钢材质,就目前各条高速公路的实际使用情况来看,因为玻璃钢的加工工艺相对简单,而且为敞开式,可以添加各种辅料(主要为碳酸钙类),加入量大小可以自己掌握,造成目前的产品质量参差不一,差别很大,而工地现场又没有专业的技术人员和便捷的检测方法而无法做现场判别,给整个工程带来很大的隐患。在这种环境下,一种新型材质的复合材料制作的公路用聚氨酯复合桥架应运而生[3]。 新型材质的复合材料是由玻璃纤维、缝边玻璃纤维毡、聚氨酯组成。加工工艺是在密闭的,聚氨酯本身不能直接暴露在空气中,如果直接接触空气就直接固化了,其预成型是在密闭的树脂注射箱里完成的,不需要添加任何填料及促进剂和固化剂,因为是密闭的所以也无法添加任何填料,从而从工艺上保证了产品的质量及稳定性。因为在生产过程中没有有机物挥发,所以对环境没有任何影响。按交通部实际检测的结果,在材料2毫米厚的情况下其拉升强度达到775 Mpa弯曲强度达到1050 Mpa,是目前玻璃钢材质的5倍以上,因此产品厚度可以控制在2毫米就可以远远超过目前玻璃钢材质的产品强度,而让产品没有再被偷工减料减薄的余地,从而使用户可以放心使用到和样品完全一样的产品。交通运输部在2016年2月2日发布了行业标准JT/T 1034-2016《公路用聚氨酯复合电缆桥架》,可以预见新型材质制作的聚氨酯复合桥架必将成为未来管材的主要选择[4]。 管材选择的好坏对于通信管道施工质量有非常重要的影响。管材必须具备下述的基本要求:①必须有一定的机械强度。通信管道的管材埋在土壤中,或在施工和运输过程中,都会受到各种应力的影响,如果机械强度不够,就会因各种应力影响而受损,也就不能保证电光缆的安全。②必须有较好的使用性能。由于通信电光缆穿放于地下的管材中,因此要求管材必须具有较好的使用性能,这些性能是:管口和管孔内壁的光滑性,管口(特別是钢管)不能有毛刺,因为管口的毛刺很容易在电缆施工时损坏缆线。管孔内壁的光滑程度越好,越利于电光缆的穿放和更换,减轻施工劳动强度;管材对电光缆无腐蚀;管材密闭性能好,达到不透气不进水。③经济实用耐久。高速公路通信管道施工难度大,工程投资高,维护成本高,因此对于管材要求具有经济实用耐久的特点,主要应具备以下几点:使用寿命要长;运输和施工方便,例如要求管材重量轻,运输搬运方便,敷设和接续简便,加工容易,以减轻劳工强度,提高施工效率;经济性较高,例如制造管材本身的原料充足,造价低廉,这样可以使工程造价大大降低,施工和维护费用也可节省[5]。 2、敷设方法 干线管道通常埋设在中央分隔带内,也可埋在路肩边坡或碎落台内,根据地形、工程造价等因素选择合适的管道路由。管道埋深一般距路面深度大于等于0.8 m,如果中间带有排水盲沟,可适当减小埋深,将管道埋设在盲沟上,为避免通信管道与其他构造物发生冲突,管道的埋深和位置应视构造物的具体情况进行调整。在互通立交区域、服务区、停车区及监控设备附近,都要设置分歧管道,通常横穿路面的管道采用镀锌钢管或钢塑复合压力管,为避免过往车辆对管道的破坏,还需用C15混凝土对横穿路面管材包封保护。 通信管道过桥梁时,管道采用托架和管箱保护;管道过中央分隔带开口时,采用镀锌钢管或混凝土包封形式保护通过;通信管道通过公路中央分隔带内有桥梁中墩(如人行天桥、分离式立交、渡槽)的路段,管道利用自身的柔韧性,从中墩两侧绕行通过,并采用混凝土包封[6]。

高速公路常见逃费方式及应对

高速公路常见逃费方式及应对 随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大,特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加,部分人员在既得利益的驱动下,想方设法采取各种手段逃交通行费,给国家带来经济损失,也给正常的运营秩序带来较大的冲击。鉴于此种情况,就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下: 一、货车逃费鉴别及应对 主要表现形式为: 1、绕磅。 是指机动车在进入收费车道时,按“ S”形的轨迹行驶,使车辆倾斜,改变车辆重心, 减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量,从而使重量改变的一种逃费行为; 2、冲磅。 是指驾驶员利用对惯性控制,在靠近地磅时加大动力,过磅后立即制动,改变车辆的重心,使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻,从而导致通行费额改变的一种逃费行为; 3、跳磅。 即车辆行驶至磅台前一定距离处停下,然后踩油门,在前轮接近磅台时,拉一下手刹 车,车身后倾,重心后移,车头翘起,前轮滑过称台,当2、3 排轮接近磅台时,司机再拉一次手刹车,车身再后倾,重心再后移一次,后轮顺势滑过磅台,司机掌握好刹车时机,拉两次手刹车造成重心后移两次。就可以降低计费重量若干吨,减小传输到收费系统的计费重量,从而少交通行费。

4、踩磅 此类车辆都以较高的速度通过秤台,在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤 台,形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差; 5、垫磅、插磅。用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台,车 辆通过时以 减轻重量; 6、安装液压千斤顶。在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装,且在驾驶室内控制升降,瞬间 可顶起车体,达 到减轻重量之目的。 7、增加悬轴提高限载标准。(现在很少见到使用)过收费地磅时,将悬轴操纵放下,出 收费站后再升起。鉴别和应对:以上几类车辆一般具备以下几点明显特征: 1、车辆通过时噪音非常大, 有明显的气泵充气声和液压泵工作声; 2、冲磅多为 6 轴重型半挂货车; 3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作; 4、车头通过地磅后,车速明显变缓慢或有停顿; 5、车辆各轴组重量差异大。此类车辆从软、硬件两方面应对。

全国高速公路里程查询大全

全国高速公路里程查询大全 广东 广惠高速:广州—153—惠州惠东(接深汕高速) 广梧高速:广州-45-三水—62—肇庆—37—云浮 同三高速:湛江—82—茂名—80—阳江—126—开平—80—佛山—23—广州-123-深圳-286-汕头-67-汾水关(闽粤交界) 京珠高速:小塘(湘粤交界)—322—广州-135-珠海 渝湛高速:山口(桂粤交界)—60—遂溪—13—湛江 揭惠高速:揭阳—46—普宁—41—惠来(接深汕高速) 沿海高速:珠海—149—阳江 中江高速:中山—32—江门 广清高速:广州-47-清远 深惠高速:深圳-64-惠州 粤赣高速:惠州—81—河源—136—上陵(粤赣交界) 梅河高速:热水立交(接粤赣高速)—166—梅州 梅汕高速:梅州—86—汕头 广西 南梧高速:六景(接衡昆高速)—101—兴业

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全国主要城市间高速公路里程表 北京 137天津 296320石家庄 721722419郑州 483604771971呼和浩特 523555221442526太原 687661967136811671203沈阳 9809551260166114601496300长春 124312171523192417231759562263哈尔滨 43134730643991151298312761537济南 7106275863761191775126215551817307徐州 104998594557915291001160018942155645335合肥 108691294167415461096155618502111662381175南京 12611107113695717411379175120452306857609484302上海 13061152118193917861361179620892351902645422277178杭州 19381784181314372418185624282721298315341285938916794640福州143113831239837182312952018231125721063752438595774554575南昌115711588995161485938180320972358863679390543847727923366武汉14721472120780417741247211824112673117210367609171222920908395344长沙2138213918741470244119132785307833391839154312291386147112929287921011693广州1957195816931289225917322603289631581658152112461403170713411320816830498483桂林234723482084168026502123299432873549204819121636179320981732162512071220889617398南宁2738273824732070304025133384367739392438214218581985207018911492139116101293604865502海口1171117286947911376091817211123728948309311107138213701722116480610621730154716682350西安18801880157811881684131825262819308116021539151816701975185820541497114211991698122212461739713成都1875187516111207173812612521281430761576147112721425173016921809125289789615889029261419664331重庆229822992034163021131661294432383499199918621587174418601681166811561171838117868256810601038697375贵阳27932794252921252646214134393732399424942357208222392355217621631651166613331427103281712991575854882508昆明119112488881103715693186821622423118314401672176420392027244418861528178424522269242130727311428140417792289银川153015621201112211441006220725002762149614731573174920242012236418071448170523732189212129926451014120216841876432兰州172817591398135513411204240526982959169317061806198322582245259720401682193826062422256028538781247143518102106630219西宁3398343030693026301228744075436946303364337734773653392839164268371133523608427740934483489725492918310534803780230119122068乌鲁木齐注:表中里程包含了从绕城高速到市级行政中心的里程

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