长吉城际铁路列车时刻表

长吉城际铁路列车时刻表(更新版

2011-01-11 12:54

行(吉林始发)

车次起终点发车时刻龙嘉机场到/开终到时刻D5012 吉林—长春 06:50 07:11 / 07:12 07:22

D5014 吉林—长春 07:40 不停 08:09

D5016 吉林—长春 08:30 08:51 / 08:52 09:02

D5018 吉林—长春 09:20 09:41 / 09:42 09:52

D5020 吉林—长春 11:00 11:21 / 11:22 11:32

D5022 吉林—长春 12:00 12:21 / 12:22 12:32

D5024 吉林—长春 12:40 13:01 / 13:02 13:12

D5026 吉林—长春 13:40 14:01 / 14:02 14:12

D5028 吉林—长春 14:20 14:41 / 14:42 14:52

D5030 吉林—长春 15:20 15:41 / 15:42 15:52

D5032 吉林—长春 16:00 16:21 / 16:22 16:32

D5034 吉林—长春 17:00 17:21 / 17:22 17:32

D5036 吉林—长春 17:40 18:01 / 18:02 18:12

D5038 吉林—长春 18:40 19:01 / 19:02 19:12

D5040 吉林—长春 19:20 19:41 / 19:42 19:52

D5042 吉林—长春 20:20 20:41 / 20:42 20:52

D5054 吉林—沈北 10:30 10:51 / 10:52 13:19

D5056 吉林—沈北 16:38 16:59 / 17:00 19:26

D74 吉林—北京 10:11 不停 17:05

D114/1 吉林—哈尔滨 10:38 不停 13:08

下行(吉林终到)

车次起终点发车时刻龙嘉机场到/开终到时刻D5011 长春—吉林 06:50 06:59 / 07:00 07:22

D5013 长春—吉林 07:40 07:49 / 07:50 08:09

D5015 长春—吉林 08:30 08:39 / 08:40 09:02

D5017 长春—吉林 09:05 不停 09:34

D5019 长春—吉林 09:20 09:29 / 09:30 09:52

D5021 长春—吉林 10:10 10:19 / 10:20 10:42

D5023 长春—吉林 11:50 11:59 / 12:00 12:22

D5025 长春—吉林 12:50 12:59 / 13:00 13:22

D5027 长春—吉林 13:30 13:39 / 13:40 14:02

D5029 长春—吉林 14:30 14:39 / 14:40 15:02

D5031 长春—吉林 15:10 15:19 / 15:20 15:42

D5033 长春—吉林 16:10 16:19 / 16:20 16:42

D5035 长春—吉林 16:50 16:59 / 17:00 17:22

D5037 长春—吉林 17:50 17:5***:00 18:22

D5039 长春—吉林 18:30 18:3***:40 19:02

D5041 长春—吉林 19:30 19:39 / 19:40 20:02

D5053 沈北—吉林 08:48 11:19 / 11:20 11:42

D5055 沈北—吉林 18:48 不停 21:39 D73 北京—吉林 13:40 不停 20:36 D112/3 哈尔滨—吉林 13:24 不停 15:54

注：①数据来源:《新文化报》2010年12月31日。

②票价：吉林—长春之间票价34/41元；

吉林—龙嘉之间票价24/29元；

吉林—沈北之间票价127/153元；

吉林—北京之间票价263/329元；

吉林—哈市之间票价111/133元。

③表中时刻仅供参考，如有变动，以车站公告为准

广珠轻轨时刻表

广珠轻轨时刻表|广珠轻轨线路图|广珠轻轨票价 广珠城轨,俗称广珠轻轨，是联通广州、佛山、珠海、中山和江门等珠三角地区的主轴线之一，工程全线总长143公里，其中主线广州至珠海长约17公里，支线小榄至新会长约26公里，广珠城际铁路建成后，广州到珠海大概40分钟。从新会站出发，大约10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海，而从广州坐城轨出发，不用1小时就能到深圳，这样而来新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”的行列..... 广珠城轨全线站点名称 珠海市: 途径珠海北站 -- 唐家湾站 -- 明珠站 -- 前山站 -- 珠海站 广州市: 途径广州南站 佛山顺德区: 途径碧江站 -- 北滘站 -- 顺德站 -- 顺德学院站 -- 容桂站 中山市: 途径南头站 -- 小榄站 -- 东升站 -- 中山北 -- 中山站 -- 南朗站 -- 翠亨站（未开） 江门市: 途径古镇站 -- 江海站 -- 江门站 -- 礼乐站 -- 新会站 广珠轻轨票价详情 广铁集团发布，广珠城际铁路将自1月5日起开始售票。广珠城际主线普通票全程票价一等包座与一等座均为44元，二等座价格为36元。 广珠城轨将于本月7日开通，今起开始售票。昨夜广东广珠城际轨道交通有限责任公司公布列车时刻表和试行运价，主线开通段广州南站至珠海北站全程二等座36元，广州南站至支线终点新会站二等座全程28元。 昨日公布的票价表显示，广珠城际铁路动车组价格分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。目前公布的票价中，一等包座与一等座价格相同，二等座价格相对较低。伤残军人/儿童票的价格是普通同等

铁路火车类型及票类介绍

目前我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体含义如下： C：城际动车组列车（时速300~350公里） D：动车组列车（时速200~250公里） Z：直达特快列车（时速约为160公里） T：特快列车（时速约为140公里） K：快速列车（时速约为120公里） N：管内快速列车（在一个铁路局内运行的快速列车，目前原先所有N字头的列车全部换为K字头+四位数字的车次） L、A：临时旅客列车（一般是普通列车，A为按需临时旅客列车） Y：旅游列车（一般相当于特快列车） G：高速列车（时速300~350公里） X：是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车的范畴。 前面没有字母的四位数的车也有车次区分： “1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，一般经停县级行政中心，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。 “2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量逐渐减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，一般经停县级行政中心，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。 “3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。 “4和5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。

列车时刻表计算

第一题 某同学买了一张列车时刻表．他注意到在北京和上海间往返的D31和D32次动车的运行时刻表如下： 他了解了D31次列车由北京开往上海，D32次列车由上海开往北京．这两次列车每天各发一趟．自北京到上海铁路长1463km．根据列车时刻表回答下列问题： （1）你从列车时刻表所列各项内容可以获得哪些信息（写出两条） （2）计算说明D31、D32次列车运行时间差为多少？ （3）计算D39次列车由北京开往上海的平均速度是多少km/h？ 第二题 在火车站，通常可见到列车运行时刻表，其中T114次列车时刻表可知，列车从上海至蚌埠 第三题 下表是T721次空调特快列车的运行时刻表。求：列车全程的运行时间和全程的平均速度分别是多少？在哪两个城市间行驶最快？当天16：00列车的瞬时速度多大？ 第四题 根据如表所示的列车时刻表，计算该次列车从北京南站到上海虹桥站运行的平均速度，以及从曲阜东站到常州北站运行的平均速度． 某次列车的时刻表

火车由南京驶往上海，（1）实际运动的时间是多少？全程的平均速度是多少？（2）火车运行所花时间最多的路段是哪一段？此路段火车的平行速度最小吗？（3）火车运行路程最长的路程是哪一段？此路段火车的平行速度最大吗？ 第六题 第七题 下表是某次列车的运行时刻表，列车准点运行时，由曲靖到安顺这段路程的平均速度为

第八题 根据右边列车时刻表计算出火车-直达特快Z51从北京到南通所需要的时间，如果从北京到南通火车行驶的距离是1325km，请计算出这列火车行驶的平均速度是多少km/h（结果保留整数） 第九题 根据图中的列车时刻表，计算D5次列车从葫芦岛北到沈阳的平均速度．（时间和路程的单位分别用h和km） 第十题 下表是从北京到杭州和从杭州到北京的T31、T32列车时刻表，请你根据表中信息求解下列问题：

铁路时刻表

查询比较铁路、公路、水运、航空交通时刻表异同 1.铁路时刻表 1.1铁路时刻表概念 铁路时刻表：列车在铁路车站的到达、出发或通过时刻以及在停车站的停车时间的表格，其编制以列车运行图为依据，是运行图的表格化，按使用对象和使用场合的不同，有多种形式，如供旅客使用或供铁路职工使用的；供手头翻阅用或供张贴公告用的等，有些时刻表还标出各站间的里程。 铁路列车时刻表是由许多基本要素所组成的，在内容上有两类:时间要素和数量要素。 (1)时间要素包括：区间运行时分，停站时分，折返时分，出入车辆段停车场时分，运营时间和停送电时间。 (2)数量要素包括客流量分布，列车最大载客率，列车满载率，出入库能力等。 现有的铁路旅客列车时刻表的组成要素包括车次、始发站、终点站、经过站、始发时间、终到时间、中间站到发时间、停站时间。供旅客使用的列车时刻表还可查询相应席别的车票价格等附加信息，而供铁路职工使用的列车时刻表（又称列车运行图）包含了车底周转时间等信息。 1.2不同类型的铁路时刻表 根据使用对象和使用场合的不同，铁路旅客列车时刻表常分为供旅客使用的列车时刻表和供铁路职工使用的列车运行图。前者我们可以通过12306网上铁路客户服务中心查询，后者需要查询相关资料获得。 1.2.1旅客列车时刻表 根据不同的客流和不同的线路设备条件开行不同等级的列车，我国旅客按速度大致可分为高铁城际旅客列车、动车组旅客列车、直达旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车和其他旅客列车。 通过12306网上铁路客服中心查询，各类旅客列车的时刻表排列方式基本一致，旅客可以根据不同的需求通过不同的检索内容查询列车。 （1）已知出发、终到车站和出行日期，可查询各车次信息，如下: 图1：北京—上海车次查询

太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷

太原市2019-2020学年八年级11月月考物理试题A卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 1 . 水具有比热容大的特点，如图现象中与此特点无关的是（） A．海边的昼夜温差较小B．空调房间里放盆水可以增加湿度 C．冬天暖气设备用热水供暖D．用水冷却汽车发动机 2 . 二胡演奏时，演员要用手指不断地上下移动，其目的是为了改变琴弦发出声音的（） A．音调B．响度C．音色D．振幅 3 . 小明用分度值为的刻度尺测量某物体的长度，以下是他所记录的数据：，，， ，则该物体的长度应该是 A．B．C．D． 4 . 下列物体中，不属于光源的是（） A．太阳B．亮着的手电筒 C．电影院里发光的银幕D．白天开着的车灯 5 . 上课时，老师边讲课边向教室后面走动，如果以老师为参照物，则下列说法正确的是 A．同学们是静止的 B．教室前的电子白板是静止的 C．教室里的桌凳是运动的 D．老师手中的书本是运动的

6 . 如图甲为某物质的熔化图象，根据图象可知（） A．该物质是非晶体 B．该物质一定不是冰 C．第7min时该物质处于固液共存态 D．将装有冰水混合物的试管放入正在熔化的该物质中（图乙），冰水混合物会从该物质吸热升温 7 . 如图所示，对下列四个图像描述正确的是（） A．匀速直线运动速度图像 B．匀速直线运动速度图像 C．重力与质量关系图像

D．摩擦力与压力关系图像 8 . 取出放在冰箱中被冷冻的金属块，擦干后放一会儿，其表面会变湿。此现象中发生的物态变化是 A．液化B．升华C．汽化D．凝固 9 . 关于教室内涉及到的一些物理量，下列描述最接近实际的是（） A．教室内的温度约为50℃B．教室门的高度约为2m C．一张物理试卷的质量约为300g D．老师眨眼一次所用的时间为10s 10 . “频闪摄影”是研究物体运动时常用的一种实验方法．摄影在暗室中进行．把照相机固定在地面上，快门是常开的，但由于没有光照亮物体，底片并不感光．光源是一只闪光灯，它每隔0．02 s闪亮一次，闪亮持续的时间很短，只有大约l／1000 s．光源发光时物体被照亮，底片就记录下这时物体的位置．分析如图所示小球连续运动的频闪照片，就可知道它的运动速度大小．请你用尺量一量，再算一算，它的运动速度最接近下面哪一个 A．0.2 m／s B．1.2 m／s C．0.6 km／h D．3.6 km／s 二、填空题 11 . 在进行体育测试时，小林每次跳绳所跳起的高度约为4_____小林跑完100m所的时间约为16_____（填上合适的单位）。 12 . 小李在一次体育考试中，100m米跑的成绩是20s，他跑步的平均速度是__________ km/h；在接力赛中，为了保证交接棒的顺利进行，交接棒时两运动员要尽可能做到_________________。 13 . (1)如图a所示的两种刻度尺的使用方法，其中正确的是___________(选填：A/B)，A刻度尺的分度值是___________，它的测量结果是___________ (2)如图b所示，秒表显示的时间是___________min___________s. (3)如图c所示，测量出物块的体积是___________

12月10日起全国铁路大调图 增开旅客列车226.5对(图)

17日，人民网安徽频道从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。 据介绍，调图后动车组列车开行范围进一步扩大。一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营；另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省

市区。其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。各条新线开通的时间及动车组列车时刻表将陆续公布。 同时，这次调图还充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。 值得注意的是，新图使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。 此外，铁路的货运服务也得到了进一步改进完善。一是积极响应中央提出“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。二是立足于服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。三是按最高时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时，开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。 铁路部门提醒广大旅客，由于这次调图涉及面比较广，尤其是一些新线开通时间不同，欲准确掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。

京津城际铁路

京津城际铁路 京津城际铁路 1简介 京津城际铁路是中国建成的第二条高标准铁路客运专线（第一条为秦沈客运专线），全长约120公里，连接首都北京和天津两大直辖市。该线路采用高新技术的系统集成。于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，2008年8月1日运营。 沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，也是为2008年北京奥运会服务的重点线路。铁路西北起北京南站，东南至天津站，正线全长113.544千米，其中约85%为高架线路，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等五座车站。自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。工程已于2005年7月4日开工建设，预计2008年8月1日投入运营，全程直达运行时间约为30分钟。 京津城际北京段全长49.3千米，其中高架线42千米，由北京环线特大桥（全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，经崇文区、

丰台区、朝阳区、通州区，由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位於北京地铁4号线站台上方，与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。城铁设计最小发车间隔为3.5分钟。铁路经营单位会交由”京津城际铁路有限责任公司“负责，由铁道部、北京市及天津市政府共同组建。京津城际将会使用一套全新的电子车票系统，有别于一般路线使用的纸制车票。 2技术 2.1施工技术 该线其中113.5公里路段为无碴轨道，采用了从德国博格公司引进的板式轨道技术。全线共使用了36,092块博格式轨道板。 京津客运专线 2.2无砟轨道技术 轨道结构是铁路线路的基础，是支撑列车运行的重要组成部分。目前世界上铁路轨道结构分为有砟轨道和无砟轨道两种。与传统的有砟轨道相比，无砟轨道具有结构稳定，使用寿命长，维修工作量小，有利于提高运输效率等特点，尤其适合对线路的平顺性和稳定性具有很高要求的高速铁路。日本、德国等国家和地区的部分高速铁路铺设了无砟轨道。 无砟轨道的设计、制造、安装要求非常高。轨道板是严格按照设计的几何尺寸、结构和规范的制作工艺，在工厂预制加工的，其精度误差以毫米

辛集站旅客列车时刻表

辛 集 站 旅 客 列 车 时 刻 表 2009年11月11日执行 辛集社区 ----- - 辛集最快的新闻平台 ---- https://www.sodocs.net/doc/de17262629.html, -----大话辛集 – 辛集买卖街 – 数码影像 – 商企文化 方向 车种 车次 区 间 到 点 开 点 停 换乘时刻 终到时刻 西 去 快速 K907 杭州 – 太 原 8∶28 8∶30 2 石北9:40 12∶27 管快 4515 临 西--石家庄北 9∶03 9∶07 4 10∶28 普客 6401 德 州--石家庄北 10∶58 11∶01 3 12∶19 特快 T123 长 春--广 州 11：29 11：33 4 石12：31 9：25 快速 K893 杭 州－大 同 12：46 12：48 2 石北13：47 22：08 管快 4487 北京西 – 石家庄北 12：59 13：02 3 14：06 快速 K373 上 海--太 原 13：11 13∶14 3 石北14∶17 16∶43 管快 4481 天津西--涉 县 13∶52 13∶55 3 石15∶ 01 20∶42 快速 K925 哈尔滨－郑 州 15：44 15：46 2 石16：46 23：14 管快 4425 唐 山--石家庄 16∶23 16∶25 2 17∶43 快速 K919 天 津--武 昌 20∶15 20∶19 4 石 21∶27 10∶45 快速 K213 天 津--西 安 21∶43 21∶46 3 石 22∶ 46 11∶25 快速 K565 南 通--太 原 3∶11 3∶14 3 石北4：19 11∶25 快速 K883 青 岛--太 原 3∶46 3∶49 3 石北4∶ 49 7∶03 快速 K865 唐 山－临 汾 3：58 4：01 3 石北5：11 11∶54 直快 2243 烟 台--石家庄北 4∶28 4∶31 3 5∶40 快速 K1265 杭 州-- 石家庄 5∶02 5∶05 3 6∶03 直快 2609 天 津-- 太 原 5∶13 5∶16 3 石北6：19 6∶03 直快 1523 哈尔滨-- 石家庄 6∶16 6∶19 3 7：25 快速 K385 沈阳北－成 都 6：51 6：54 3 石7：54 12∶00 东 去 快速 K920 武 昌－天 津 8：40 8：42 2 德 10：15 13：54 管快 4426 石家庄---唐 山 10∶43 10∶46 3 德 12∶45 18∶24 直快 1524 石家庄---哈尔滨 11∶23 11∶38 15 德 13∶28 9：42 快速 K908 太 原---杭 州 13∶22 13∶24 2 衡 14∶02 8∶24 管快 4482 涉 县---天津西 13∶36 13∶37 1 德 15∶17 19∶46 管快 4488 石家庄北---北京西 16∶13 16∶16 3 衡 16∶ 59 20∶58 特快 T254 广州 – 天津 15：42 15：45 3 德 17∶18 20：36 快速 K1266 石家庄－杭 州 17：36 17：49 13 衡 18：25 10：38 管快 4516 石家庄北---临 西 18∶11 18∶13 2 衡 18∶51 20∶29 快速 K894 大 同---杭 州 18∶49 18∶53 4 衡 19∶31 14∶07 快速 K566 太 原---南 通 19∶28 19∶31 3 衡 20∶09 9∶25 普客 6402 石家庄北---德 州 19∶51 19∶54 3 衡 20∶46 22∶40 快速 K370 汉 口---大 连 21∶13 21∶15 2 衡 21∶ 50 12∶23 快速 K374 太 原－上 海 21：32 21：35 3 德 23：12 17：00 直快 2244 石家庄---烟 台 21∶56 21∶59 3 德 0∶23 8∶58 快速 K926 郑 州---哈尔滨 22∶26 22∶29 3 衡 23∶ 06 17∶52 快速 K866 运 城---唐 山 23：48 23：51 3 德 1∶26 6∶06 直快 2610 太 原---天 津 0∶37 0∶40 3 德 2∶35 7∶59 快速 K884 太 原---青 岛 0∶54 0∶57 3 德 2∶ 46 8∶51

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下： 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800

北京地铁列车时刻表(最新)

北京地铁1号线和八通线 线路信息：刷卡：刷卡无优惠；票制：单一票制；全程票价：2.00元各地铁线路间换乘无需另购票；起点站首末车时间：古城路首车4:58苹果园5:10-22:55；终点站首末车时间：四惠首车4:56四惠东5:05-23:15；所属公司：北京地铁运营有限公司 车站名称苹果园地铁站->四惠东地铁站四惠东地铁站->苹果园地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 苹果园5:10 22:55 5:40 0:11 古城路4:58 22:59 5:35 0:06 八角游乐园5:01 23:02 5:32 0:03 八宝山5:04 23:05 5:29 0:00 玉泉路5:06 23:07 5:26 23:57 五棵松5:09 23:10 5:23 23:54 万寿路5:12 23:13 5:20 23:51 公主坟5:15 23:16 5:17 23:48 军事博物馆5:17 23:18 5:15 23:46 木樨地5:19 23:20 5:13 23:44 南礼士路5:22 23:23 5:11 23:42 复兴门5:15 23:24 5:10 23:40 西单5:17 23:27 5:16 23:37 天安门西5:19 23:29 5:14 23:35 天安门东5:21 23:31 5:12 23:33 王府井5:23 23:33 5:10 23:31 东单5:25 23:35 5:08 23:29 建国门5:27 23:38 5:05 23:26 永安里5:30 23:41 5:03 23:24 国贸5:32 23:42 5:01 23:22 大望路5:34 23:45 4:59 23:20 四惠5:37 23:48 4:56 23:17 四惠东5:40 23:51 5:05 23:15 车站名称 四惠地铁站->土桥地铁站土桥地铁站->四惠地铁站首车时刻末车时刻首车时刻末车时刻 四惠6:00 23:22 -- -- 四惠东6:03 23:24 5:49 23:10 高碑店6:05 23:26 5:47 23:07

广珠城际电力及牵引供电专业工程总结

广珠城际轨道交通 电力及牵引供电专业工程总结 第一章工程概况 一、工程概述 广珠城际轨道交通工程起点为新广州站（不含），终点为珠海站，全线共计22站22区间，主线全长为115.625双线正线公里，其中路基部分占3.28％，高架部分占93.38％，隧道部分占3.34％。江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.666km （JDK44+605.203～JDK71+204.323）。小榄站江门方向上行疏解线YJDK44+605.203～YJDK47+700，长度3.09km。 广珠线引入新广州站范围由新广州站AT牵引变电所统筹考虑，该所在满足向新广州站及武广客专可靠供电的基础上，向广珠正线供电至顺德分区所。全线新建4座牵引变电所、5座分区所。 电力供电子系统共计新建电力变配电所6座，电力变电所27座，以及向沿线通信、信号、站场等用电设备供电的箱式变电站17座。 广珠城际轨道交通工程电力供电系统主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报

警系统等构成。全线电力远动系统纳入SCADA。 其中，中铁电化局集团第二工程有限公司广珠项目部负责该线工程范围：1、主、支线牵引供电工程（不含广珠存车场），包括接触网及变电专业全部工程量，变电所以GIS组合电器进线端口（为专业分界点；2、主线（不含广珠存车场）电力专业高压部分，包括从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV 电力贯通线路、站场及区间高压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、电气设备防雷接地及电力远动终端设备。高压部分以地方变电站间隔出口端为专业分界点，低压部分分界点为变配电所低压柜出口端，箱变为低压配电箱出口端；及上述两条工程范围内的安装、调试和竣工试验、集成试验。 牵引供电系统图及电力供电系统图详见附后：附件一、附件二。 牵引变电所、电力配电所特征主接线图详见附后：附件三、附件四。 二、设计方案 1.接触网专业 （1）导线高度：一般为5300mm；最低导高为5150mm。接触线悬挂点安装高度，原则上按等高安装设计。接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度不大于2‰；坡度变化率不大于1‰。 （2）结构高度：隧道外一般为1600mm；隧道内、跨线建筑物下、库内一般为≥1100mm。隧道外最短吊弦≥500mm；隧道内最短吊弦

京津城际列车时刻表

北京首班 06：25 末班 20：35 天津首班 06：25 末班 22：45 津京城际时刻表 京津城际动车时刻表（北京南—天津） 北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津 北京南—塘沽北京南—塘沽北京南—塘沽北京南—天津 北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—塘沽北京南—塘沽北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津北京南—天津 北京南—塘沽北京南—塘沽

北京首班 06：25 末班 20：35 天津首班 06：25 末班 22：45 津京城际时刻表 京津城际动车时刻表（天津—北京南） 天津—北京南 天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南塘沽—北京南塘沽—北京南 塘沽—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南塘沽—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南塘沽—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南天津—北京南塘沽—北京南天津—北京南

北京S线列车时刻表

北京S2线列车时刻表

昨天上午，北京市郊铁路S2线在北京北站举行新运营模式启动仪式。7月1号实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对，除方便北京北站至延庆沿线周边居民岀行外，还将缓解京藏高速和德胜门地区的交通压力。 全程设北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆等7站。根据现有各站客流分析，通勤S2线早晚高峰期间为了提高通勤效率，将不会站站停靠，清华园等日均客流不足10人次的站点将甩站通过。 北京北站首班车发车时间6时12分，末班车22时31分发车；延庆站首班车6时发车，末班车21时37分发车。实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对。早高峰时段北京北站和延庆站各对开4列，晚高峰时段各对开3列。由北京北站至八达岭站全程运营时间为59分至69分，至延庆站全程运营时间为74分至89分。 S2线全程不对号入座，采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车，无一卡通旅客可到 车站售票窗口购买定额车票乘车。乘车一站票价5元，两站及以上票价6元；旅客持5元车票乘车，乘坐两站及其以上时，需进行 补票，补票票价1元。 据了解，S2线全列不超过840人，开行初期每列车持一卡通乘车不超过440人，定额车票不超过400人，对所有进站人 员携带物品进行件件”过机检查，人人”接受手检，做到人员、物品全覆盖检查。开车前三或五分钟停放旅客。北京北站、延庆站根据规定的超员数量核算始发上车人数，在进站口进行控制；北京北站、延庆站对上车人数较多的车次要及时通知八达岭站，八达 岭站根据情况严格控制上车人数。 同时，为配合S2线调整新的运营模式，北京公交集团将陆续在八达岭车站增加一条至八达岭景区和野生动物园的公交线；将在延庆站增加两条公交线路。同时，延庆县交通局计划在延庆站增加3条公交线路。

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如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票 编辑：baby 日期:2012-10-09 导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。 “新干线”广珠城轨示意图

各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】 广珠城轨票价：【全部站点票价表】 广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】 线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。 客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。 运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。 车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。 包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。 座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。

动车、高铁、城际三者的区别

动车、高铁、城际三者的区别D字头的动车、G字头的高速动车、C字头的城际高速……这些都是时速超过200KM/H 的飞奔在中国铁路上的列车。三个类型的车次往往弄得人们很迷糊。究竟动车与高铁分别是什么样的概念，有何异同？ 一、动车与高铁的概念解析 严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型 动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B 等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。 铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。 在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母）、高速动车（车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母）和城

广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件

广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件

二○○八年三月 前言 1 铁路混凝土桥面防水层是提高桥梁耐久性的重要技术手段，既有桥梁由于桥面防水层失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到梁部结构的使用寿命。 广珠城际快速轨道交通桥梁工程的特点是桥面结构措施简单，恒活载相对较小，结构轻型化。取消了桥面防水层的混凝土保护层以减轻桥面二期恒载；无碴轨道采用框架板式，其底座通过预埋钢筋与桥梁结构顶面现浇为一体，形成凸凹不平的外表面，适应于采用喷涂型防水涂料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层源自英国铁路，具有独特的性能特点：不需要混凝土保护层且能适用于各种不规则的基面；耐磨、耐久性能好；流淌性固化性好；施工方便、周期较短；便于检查和修补等，是广珠城际轨道交通工程较理想的防水材料。 甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层不包含在《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修改稿）（2007年9月）范围内，为保证工程质量、指导施工，需针对甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水涂料重新制定暂行技术条件。本暂行技术条件编制过程如下： ●2005年9月完成的广珠城际轨道交通工程初步设计中，桥面系设计中采用了甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂防水层，同年10月7日，部在铁鉴函〔2005〕662号《关于广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通工程初步设计的批复》中“原则同意设计推荐的桥面系布置”。 ●2007年3月，部组织对广珠城际简支箱梁设计进行评审，以铁鉴函〔2007〕351号《关于广珠城际轨道交通工程双线单箱双室等箱型梁设计图的批复》，“原则同意桥面的防水处理方案”。 ●2007年4～8月，根据国内外的各项测试结果，参考科技基〔2005〕101号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》编写了广珠城际轨道交通工程甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂桥面防水层暂行技术条件的初稿，并于2007年8月9 日上报科技司恳请核准。

京津城际铁路行车组织方式分析

京津城际铁路行车组织方式分析 摘要：本文主要介绍京津城际铁路调度集中（CTC）控制模式和非常站控模式下的行车组织特点，分析京津城际铁路行车组织与传统行车组织方式的区别，京津城际铁路行车组织方式转换可能带来的问题，应规范非常站控作业确保行车作业安全。 关键词：京津城际铁路；行车组织方式；分析 1.京津城际铁路技术设备特点 京津城际铁路是我国第一条时速350km/h双线电气化高速铁路。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站和南仓线路所。最高运行速度为350km/h，最小追踪列车间隔时间为3min。 京津城际铁路采用CTCS-3D列车运行控制系统。它不同于我国其他高速铁路的CTCS-2和CTCS-3级列控系统，CTCS-3D列控系统是基于由轨道电路实现列车占用及空闲检查，由应答器和轨道电路传输列车行车许可并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，其介于CTCS-2和CTCS-3级列控系统之间。 京津城际铁路行车闭塞正向列车按自动追踪方式运行，反向列车按站间行车。列车反向运行时，应发布调度命令。 北京南站城际场至天津站城际场采用调度集中系统(CTC)控制，所有车站、区间的列车进路、调车进路均纳入CTC系统控制。设备正常情况下，CTC系统依据车次和触发点(轨道上设有触发点)自动触发进路，其他高速铁路CTC系统以列车运行图按时间顺序自动触发。人工排列进路接发列车时，只准在基本进路上办理，不得使用变通进路。 2.调度集中模式下的行车组织 2.1 行车作业自动化 京津城际铁路列车运行图按独立成套方式，采用专用编图软件（FALKO离线时刻表系统）编辑完成，与CTC系统无缝对接，实现对运输过程的全程控制，是我国第一条依靠列车运行图控制列车运行的高速铁路。正常情况下，列车调度员完全不用操作，只有在需要调整时才进行人工操作。 北京南站城际场和天津站城际场的到发线运用方案在运行图中确定，正常情况下，列车应按列车运行图规定的股道接发或通过，CTC系统根据列车运行图检查满足排列条件后，将启动进路自动排列功能，完成自动排列列车进路、信号

中国高速铁路简介

本文由1196789198贡献 根据国际铁道联盟定义："高速铁路"是指提速改造后 200 千米以上，新建时速 250 千米以上的铁路系统。而在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线运输。我国的“客运专线”是指时速 250 千米以上的铁路系统。因此客运专线属于高速铁路。但是在外国有些铁路是时速 200 千米以上，但是客货混跑。那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。“城际铁路”都是客运专线，比如京津城际。在我国城际铁路都是时速大于 250 的，因此都是高速铁路。客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，时速 200 至350km/h 的铁路统称为客运专线。一、客运专线规划“四纵”客运专线：（1）北京—上海：简称“京沪”，全长约 1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长 2260km，连接华北、华中和华南地区。（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约 1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2003 年建成。（4）杭州—宁波—福州—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约 1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。 (5)北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。“四横”客运专线：（1）徐州—郑州—兰州：全长约 1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为 350km/h。（2）上海-杭州—南昌—长沙—昆明：简称“沪昆”，连接华中和华东地区。（3）青岛—石家庄—太原：全长约 770km，连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川也已经开工。（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长 2078km，连接西南、华中和华东地区。几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约 560km。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江九江南昌、海南东环、九江南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。区域城际轨道交通：长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等 9 个大中城市，构建包括港澳在内的城市 1h 经济圈。广深客运专线长度约 105km；广珠城际轨道交通含江门支线约 143km。（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约 115km。二、建成和建设中的客运专线：目前已建成的有秦沈客运专线、京津城际客运专线、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福州客运专线、福厦客运专线以及胶济客运专线东段已开工建设项目有：京石、武广、郑西、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、 广珠、京秦、宁杭、杭甬、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环、大西、成绵。 1、京沪客运专线：连接北京和上海两大直辖市，环渤海和长三角两大经济区，全长 1318KM，和既有京沪线大体平行，时速 350 千米，线路起自北京南站，终至上海虹桥站。 2、京津城际客运专线：京津城际客运专线连接北京和天津两大直辖市，全长 116.55 公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速 300 公里。 3、武广客运专线：武广客运专线全长 995 公里，工程投资 930 亿元人民币，2009 年 12 月 9 日试运行成功，于 2009 年 12 月 26 日正式运营。 4、京石客运专线：长 281 公里,项目投资估算总额 438.7 亿元,建成后有望将列车运行时间缩短一半,形成北京至石家庄 1 小时交通圈。京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,速度目标值是 350 公里/小时。 5、郑西客运专线：郑西客运专线是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从