路桥施工计算手册

路桥施工计算手册

《路桥施工计算手册》结合了路桥施工计算的特点，以科学、规范、实用和可操作的指导思想来安排各章的内容。全书主要包括施工组织、工程技术标准、常用材料规格性能、工程测量、路基施工、爆破施工、路面施工、钢筋模板施工、混凝土工程、砂浆与砌体施工、基础工程、钢木结构工程、构件运输与吊装、冬期施工、常用机械规格性能、安全技术和质量标准及允许偏差与计量单位换算等十八个部分，附录一件。主要是以图表的形式，结合工程技术特点，力求给工程技术人员提供一套简明实用的施工计算参考资料，以达到技术先进、经济合理、安全可靠和推动科技进步的目的。本手册还附有常用数学基本公式、结构静力计算用表和常用施工结构计算用表。第二版修订以最新和现行技术标准、规范、规程为依据，引入新材料、新工艺、新技术，并对有关内容进行了更新和补充。

《路桥施工计算手册》具有较强的可操作性和实用性，适合于路桥施工单位工程技术人员和管理人员阅读，也可作为高等学校路桥专业师生参考书。

如：混凝土强度的换算与推算

1.测区强度的确定：首先要明确是向哪个方向弹击（向下、向上需修正），弹击后不要松手读完数再松手，回弹时的最大数就是回弹读数精确到1，通常一个测区弹击16次，去最大、最小各3个数，得中间10个数的平均值，这个读数再进行角度和浇筑面修正，修正后的数再查表得出对应的强度，这就是该测区的强度，如果是泵送混凝土

的话，这个强度再进行泵送修正就是修正后的强度了。

2.单个构件强度的确定：一般一个构件测10个测区，尺寸小于4.5m 和0.3m的可测5个测区，按不同测区数按下列计算构件强度：10个或以上测区的：fcue=f-1.645s式中：fcue—强度推定值f—测区平均值s—测区标准差5个测区的以最小测区值为强度推定值。

3.批量评定的话，一般同类构件相同龄期、相同配比和施工工艺可按同批算，进行批量检测时的计算：fcue=f-1.645s式中：fcue—强度推定值f—该批所抽检的所有构件测区平均值s—该批所抽检的所有测区标准差。

4.特殊处理：由于回弹法有一定的局限性和使用范围，只适用于10-60mpa，在出现低于10mpa时，强度评定为＜10mpa，出现大于60mpa时，以最小值评定。

桥梁基础施工工艺标准手册

目录 轻型井点降水施工工艺标准 (1) 明挖基坑施工工艺标准 (6) 挖孔灌注桩标准施工工艺标准 (13) 钻孔灌注桩后压浆施工工艺标准 (19) 钢管桩支架平台施工工艺标准 (24) 近海旋挖钻灌注桩施工工艺标准 (28) 锁口钢套箱围堰施工工艺标准 (38) 深水承台吊箱围堰施工工艺标准 (45) 水下混凝土封底施工工艺标准 (52) 承台系梁钢筋安装施工工艺标准 (57) 地下大体积混凝土结构施工工艺标准 (60) 筑岛沉井施工工艺标准 (67) 先张法预应力管桩静压施工工艺标准 (74)

轻型井点降水施工工艺标准 一、施工准备 1、技术准备 合理选择井点管埋设方法，按不同方法准备机具、成孔设备、材料用量计划。编制作业技术操作规程，印制各类管理记录表格，井详细进行技术交底工作。 2、机具准备 1）、井点管:用直径38 -55mm钢管，带管箍，下端为长2m 的同直径钻有Φ10mm 梅花形孔(6 排)的滤管，外缠8号铁丝、间距20mm，外包尼龙窗纱二层，棕皮三层，缠20号铁丝、间距40mm。 2）、连接管:用塑料透明管、胶皮管，直径38～55cm; 3）、集水总管:用直径75～100mm钢管带接头。 4）、排水管:直径为150～250mm 的钢管或塑料管。 5）、抽水机组：真空泵轻型井点设备组成、规格及技术性能见下表，其中 3、材料准备 滤料一般为粗砂，粒径5～30mm，宜选用圆度较好硬质砂、卵石，颗粒均匀，含泥量小于1% 。

二、工艺流程 井点放线定位→铺设总管→冲孔→安装埋设井点管、填砂砾滤料、上部粘土封口压实→冲洗井管→用塑料透明管将井点管及总管接通→安装抽水设备→试抽及检查→正式投入降水程序。 三、施工方法 1、井点布置根据基坑平面形状及大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等确定。当基坑(槽)宽度小于6m ，且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，且设在基坑(槽)的两侧;当基坑面积较大时，宜采用环形井点，挖土设备进出通道处，可不封闭，间距可达4m。井点管距坑壁不应小于 1.0m ，埋深根据降水深度及含水层位置决定，但必须埋入含水层内。 2、铺设总管：总管设在井点管外侧50cm处，在总管上连接短管的朝向，可向上或朝向基坑方向一侧均可。总管底部在一定距离设一垫块，总管按设计坡度进行铺设。总管及总管之间常采用法兰盘、焊接及套箍法进行。当采用法兰盘连接时，应保证垫圈的质量和螺栓紧固适中。 3、根据测量控制点，测量放线确定井点位置，然后在井位先挖一个小土坑，深大约500mm，以便于冲击孔时集水，埋管时灌砂，并用水沟将小坑及集水坑连接，以便于排泄多余水。 4、井点管埋设，公路工程的基础一般埋深较浅，常用旋转式导杆水冲枪成孔。当导杆下沉时，开动水泵往水管送水，旋转破土器不断转动破土成孔。破碎的泥土由空气排泥管放气和射水共同作用，由孔内反浆至地面面被排除，逐渐将导杆下沉至设计标高。目前，国内轻型井点常见间距为1. 2 –2.4m，当冲孔至设计探度后，可加深1.0m 左右(可作沉淀物占用空间)，然后提出导杆，通过单滑轮，用绳索拉起井点管插入井孔中央，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，井点管露出地面200mm，、在井点管未放入之前先填部分5 -30mm 石子其作用是改防止井点营插人泥土中，在放入井点管后，再沿井点管四周均匀投放2-4mm 粒径粗砂，上部1.0m 深度内，用黏土填实以防漏气。国内轻型井点采用井管直径在为Φ38mm、Φ50mm为常见，喷射井点管直径为Φ75mm ,Φ100mm，Φ150mm三种型号。 5、井点管埋设完毕应接通总管：轻型井点降水，总管及井点管的连接，一

便桥施工方案及计算

C5工区K65+101大桥 8#～25#墩临时便桥施工方案及结构验算 一、工程概况 K65+101大桥位于麻柳湾至昭通高速公路14合同段，是本合同段内最长桥梁，大桥全桥分布与大山山腰间，在山脚下与施工主便道间有条河流四季流水，在雨季时最高水位可达1m 高，并对河床冲刷较大。为保证大桥8#～25#墩施工不受此河流的影响，需建设2*4m 便桥横跨河流。 二、编制依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《路桥施工计算手册》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、施工现场的实际情况。 三、便桥设计 便桥按照单线通行设计，便桥桥面宽5m ，设计荷载40t （按照砼运输罐车装 满10m 3砼进行计算），与河流正交。便桥净空2m ，孔径按2*4m 布置，桥台及中墩均采用M10浆砌片石砌筑，并设置50cm 厚M10浆砌片石铺砌，主梁采用9根I45b 工字钢按3*55+2*75+3*55cm 布置，横向用φ28钢筋连接，并在便桥中间用钢板铺设1.5m 宽人行通道，设置防护栏杆。（见下图） 最高水位最高水位 栏杆 I45b工字钢1cm钢板 φ28钢筋 便桥横断面图Ⅰ Ⅰ

桥台45b工字钢φ28钢筋 1cm钢板Ⅰ-Ⅰ纵断面图 便桥横平面图 桥台 四、便桥计算 4.1 净高计算 原河床宽度11.8m ，最高水位1m,则有： 水位断面面积:2max 8.1118.11m A =?=； 便桥净空面积：316242m A =??=； 则max A A >，故便桥净空满足河流排水。 4.2 主梁I45b 工字钢计算 计算时以砼运输罐车装满10m 3 砼经过桥面时作为计算依据，因罐车装满罐 时重量大部分集中在后轴上，处于安全考虑假设罐车自重以及运输的砼重量全部集中在后面的8个轮子上，8个轮子均匀受力。计算时不考虑人群荷载。因中墩较宽，工字钢砌筑在浆砌片石中，故计算时简化为单跨简支梁。（见计算简图）

路桥施工计算手册pdf

路桥施工计算手册pdf 《路桥施工计算手册》紧密结合路桥施工计算的特点，本着科学、规范、实用和可操作的指导思想来安排各章的内容。全书主要包括施工放样与土方计算、道路工程、桥涵与隧道工程、施工组织设计与计算四大部分共23章的内容，主要是以图表的形式，结合工程技术特点，力求给工程技术人员提供一套简明实用的施工计算参考资料，以达到技术先进、经济合理、安全可靠和推动科技进步的目的。本手册还附有常用数学基本公式、结构静力计算用表和常用施工结构计算用表。 《路桥施工计算手册》具有较强的可操作性和实用性，适合于路桥施工单位工程技术人员和管理人员阅读，也可作为高等学校路桥专业师生参考书。 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程应编制专项施工方案，并附具安全验算结果，或组织专家进行论证、审查。 桥梁施工中，各种大型临时设施也是危险性较大的工程，如大型支架、挂篮等。这些设施的强度、刚度、稳定性要满足施工的要求，因此对结构复杂的施工临时设施，需要进行专门的设计、结构验算，以确保安全。 2、那些施工临时设施需要安全验 公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）附录A危险性较大的工程

大型临时工程： 大型临时设施会用到钢结构、模板工程、脚手架、贝雷架等各种材料，验算时要满足相关规范的要求。 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001； 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》》JGJ166-2016； 《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》JGJ231-2010； 《建筑工程大模板技术规范》JGJ 74-2003； 《建筑施工模板安全技术规程》JGJ 162-2008； 《路桥施工计算手册》、《建筑施工计算手册》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 《钢结构设计规范》GB50017-2017.

浅析市政路桥施工的技术及质量控制措施 于立幸

浅析市政路桥施工的技术及质量控制措施于立幸 发表时间：2019-05-05T15:14:57.400Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：于立幸[导读] 摘要：在市政路桥施工过程中，技术控制与质量控制关系对整个市政路桥工程起到非常重要的作用，对整个路桥工程项目的顺利进行有着重要影响作用。烟台建筑设计有限公司山东烟台 265700摘要：在市政路桥施工过程中，技术控制与质量控制关系对整个市政路桥工程起到非常重要的作用，对整个路桥工程项目的顺利进行有着重要影响作用。先进的施工技术控制和质量控制可帮助市政路桥建设节约生产成本，创造企业利润，还可以延长市政路桥工程的使用年限，为城市人口的出行提供方便，有着非常重要的作用。本文主要分析探讨了市政路桥施工的技术及质量控制措施，以供参阅。 关键词：市政工程；路桥施工；技术；质量控制；措施 1路桥施工技术与质量控制的重要性路桥施工技术与质量控制，可以说是整个工程建设管理的关键，也是施工单位对施工质量事故进行有效预防的重点。施工企业对施工技术进行严格的质量控制，既能大大提高公路工程的使用寿命，减少公路后期养护与维修的费用，保证行车的安全性和舒适性，又能保证公路工程的整体效益。路桥工程施工技术与质量控制的科学性和合理性，不仅可以大幅降低施工企业的质量控制成本，也可以有效提高施工企业的经济效益。因此，现代路桥施工企业必须做好施工技术与质量的管理与控制措施，以保障公路工程建设事业的持续发展。 2市政路桥工程的施工技术 2.1桥梁基础的建设技术 一、在施工开始之前，做好前期勘察的工作，对市政路桥周围的水文和地域以及工程地质进行全面详细的勘察，这样才能让市政路桥基础施工技术达到市政路桥整体工程实施的要求。二、在施工开始之前，对施工平面图进行标注，要清楚明了的标注出施工的顺序和水电线路以及一些相关的需要临时开展的施工工程。三、按照工程的时间期限规定，规划和整治好桥梁基础工程的有关项目，另外还要了解掌握工程实施的外在条件，实行一些工作保证工程可以顺利的进行实施。四、在建设完成有关桥梁技术工程的项目之后，需要随时的对建设成果实行检测，确保桥梁工程建设的水平。 2.2路基路面的建设技术对市政的路桥路面施工是路桥工程中的重要基础之一，路桥路面施工技术水平的高低直接关系到路桥的通行安全与整体结构水平。在对市政路桥路面的施工技术要点控制中需要做好路面路基的施工，合理选择施工方法与恰当安排每一项的施工流程，例如在对软基处理问题上，首先需要做的是将软基处理，针对不同的地质情况要有不同的处理办法，不可采用单一的控制要点进行施工。其次是对于路基的填筑压实处理工作，需要根据不同的设计要求采用符合设计要求的机械设备进行填筑压实工作，保证压实度能够满足市政路桥路面的技术指标。最后是对路桥路面的防排水处理工作，市政路桥路面的设计过程中要将各个不同地域的情况结合考虑，每个地区的降雨量不同，设计也就不一样，需要结合“防”和“堵”两个要素来提高路面的防排水处理。 2.3钢筋混凝土施工技术钢筋混凝土施工技术是市政路桥施工技术中的难点内容，目前在该项施工过程中，产生的主要问题有混凝土裂缝问题，混凝土裂缝直接降低了市政路桥质量和安全性，不仅影响了市政路桥的美观性，而且造成市政路桥后期维护资金增加的问题，为了尽量避免钢筋混凝土施工过程中存在的问题，就要做好以下几方面工作：一、钢筋混凝土材料质量控制工作，避免由于原材料质量不符合标准而使混凝土出现裂缝；二、重视钢筋混凝土配合比设计，不同市政路桥有着不同的功能和质量要求，为了保证路桥质量，就要根据市政路桥功能设计出符合的混凝土配合比。 2.4路桥过渡部位施工技术为了可以给车辆创造一个更好的行车环境，必须要对市政路桥工程的过渡段质量进行有效的把控，只有对路桥工程的过渡段质量进行有效的控制才能有效避免桥头跳车现象的发生。在具体的施工过程当中应该对过渡段的施工填充材料质量进行严格的验收与把控，同时还应该对台背进行适当的加固处理，从而为整个路桥过渡段后期的施工奠定坚实的基础。 3路桥施工的质量控制措施 3.1做好施工前期及技术管理工作既要充分考虑气候、气温等施工质量容易造成的影响，结合自身条件认真而科学地进行施工组织与质量管理；又要在路桥施工前，还要做好技术准备工作，对技术管理人员、技术工长以及技术工人进行认真的技术培训。尤其对于一些新技术、新工艺等必须做好全面的培训及技术交底工作。同时，抓好路桥施工的技术管理工作。要组织施工人员对施工图纸、技术方案等资料进行熟悉；其中包括对施工技术的组织、指导、监督、检查以及修正等环节的质量管理。通过有效的技术管理，能够保证路桥工程在实施过程中，每个技术环节都不会出现质量问题。也能够保证在新技术、新工艺、新材料的运用过程中，不会出现失误问题，加强对技术的检验、监督与指导管理，做好分工明确、责任到人。 3.2加强施工人员、材料以及机械设备的质量控制路桥工程中，人员、材料、设备都是容易引发工程质量问题的重要因素。因此，施工过程中应该做好对这三方面的质量管理工作。在人员方面应该加大技术培训与质量教育力度，定期组织技术人员和施工人员进行学习，全面提高施工人员的整体素质。另外，还可以在制度方面对施工质量进行控制，明确施工质量责任制度，健全施工质量监管体系；在材料方面要把好采购关、进场关和使用关。保证路桥施工所使用的材料全部符合施工要求；在机械设备方面要做好平时的保管与维护工作，每次使用之前都进行认真的调试，避免在施工过程中，由于机械故障而影响工程质量。 3.3加强路桥施工的检测工作市政路桥工程往往都建设在建筑物相对比较密集的地带，而且地下管线也都比较复杂，所以对各个管道的定位要求也就有了更高的要求，这就要求施工单位在开始施工之前就应该对施工现场进行详细的勘察与测量。不断提升测量的精准度，从而更好地避免擦边和配套管线碰头现象的发生，只有在复核无误后才能上报监理进行复核，将误差控制在允许的范围之内。结束语

路桥施工中的软土地基施工技术探析 王族友

路桥施工中的软土地基施工技术探析王族友 摘要：伴随着我国交通运输事业的不断发展，路桥工程建设项目也日渐增多。 在路桥工程施工过程中，经常会遇到软土地基，显著增加了施工的难度，也是制 约工程质量提升的重要瓶颈。基于此，文章首先对软土地基的概念及基本特点进 行简要分析，接着分析了常见的几种软土地基处理技术，最后通过工程实例进行 了验证，期望能够为路桥工程施工中软土地基的处理提供一定的思路。 关键词：路桥工程；软土地基；施工技术 社会经济的不断进步，区域之间的交流日益频繁，路桥工程作为区域联系的 重要纽带，其重要性不言而喻。路桥工程建设中需要克服众多难题，其中软土地 基当属其一。软土地基承载力差，稳定性不足，十分不利于路桥工程项目的建设，且软土地基类型众多，处置方法也不尽相同，结合工程实际，选择最为适宜的软 土地基处置办法是路桥工程建设人员必须面临的重要问题。 一、路桥工程施工中软土地基的概念及基本特点分析 依据建设部软土地基勘察规范中的标准，软土地基主要指的是空隙比不超过1.01，天然水的含量不超过液限，以灰色为主细小颗粒的土质类型。由此可见， 软土地基具备如下特点：（1）抗剪强度较低。软土地基的抗剪强度和排水固结 条件及加荷速度间关系密切。一般排水状况下，其抗剪强度和固结程度呈正比关系，也就是固结程度越大，抗剪强度越大。固结程度下降，则其抗剪强度也随之 降低。（2）压缩性较强。软土地基含水量较大，正是由于其天然水量大，液限 较大，使得其在承受荷载后，极为容易发现变形失稳现象。（3）软土地基的渗 透性较差。软土地基含水量较高，空隙也较多，一般其天然空隙比位于1-2之间，通常不超过4，含水量却高达45%-75%，这也是导致其抗剪强度低和压缩性差的 重要原因。（4）稳定性较差。软土地基本身承载力就差，在遭遇恶劣天气时， 其可能会出现自然沉降，加之后期车辆荷载等因素的影响，还会出现不均匀沉降 现象。正是基于上述诸多特点，软土地基被视为路桥施工中的一大重要“病害”， 必须采取合适的措施加之处置，否则危害无穷。 二、路桥施工中软土地基施工技术概述 软土地基类型众多，处置方法也是多种多样，以下仅探讨常用的几种软土地 基处置技术。 （一）固结排水法 当软土地基为有机质粘土或者是饱和粘土，可以选取固结排水法来予以处置。固结排水法的排水系统多为竖向排水体和水平排水砂垫层两种类型。若土层渗透 性较好，厚度相对较小，且贴近于地表，则可以选择铺设砂垫层在其表面。通常 而言，水平砂垫层的厚度应保持在50cm左右，中砂或者粗砂最佳，并将两边预 留出宽于路基100cm的距离，以便于后期能够顺畅排水。而竖向排水来看，塑料 排水板则为首选，并和水平砂垫层要协调好，施工前还需预先铺设厚度为30cm 的砂垫层，并设置一定的横坡，然后再开始竖向施工。该处置方法具备较强的固 结地基作用，能够对地基进行有效的挤密，取得较好的加固软土地基功效。 （二）土质置换法 土质置换顾名思义就是用优质的土壤来将软土进行置换，以提升软土地基的 强度，降低后期不均匀沉降现象的发生。优质土壤多指的是稳定性高、承载力较 大的粗粒土。在路桥工程施工过程中，针对一些暗洪、淤泥质图和暗沟等，多采 用土质置换法。该施工方法简单可靠，多用于工期较多的工程中，然施工成本相

@钢便桥计算书正文(最终)

本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 二、验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》； 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》； 3、《装配式公路钢桥使用手册》； 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015； 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 三、结构形式及验算荷载 3.1、结构形式 北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图： 立 面形式横断面形式

钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。 横向布载形式 车辆荷载尺寸 四、结构体系受力验算 4.1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。 4.2、25a#工字钢横梁（Q235） 横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。

(1)计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (2) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3 =0.57mm

2019桥梁工程计算题

1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥面铺装为80mm 厚C50 混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253 kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233 kN/m /，T 梁翼板材料容重为253 kN/m /。 图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm ） 解：a .恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 每延米板上的恒载g ； 钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008?10?25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004?10?23=092 T 梁翼板自重g 3: ....kN/m 008+014 ?10?25=2752 合计： i g =g .kN/m =567∑ 每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201 =- -?567?100=-284?2 1=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=?=567?100=567 b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为 2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1

图2公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm ） 由式 ...m ...m a a H b b H 1212=+2=020+2?012=044=+2=060+2?012=084 一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： ...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为： ....m a a d l 10=++2=044+14+142=326 作用于每米宽板条上的弯矩为： () ()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13??10-2?3264 .kN m =-2205? 作用于每米宽板条上的剪力为： () ..kN .Ap P Q a μ140=1+=13?=279122?326 c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m ......=45.88kN A Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12?+14?=12?-284+14?-2205=-3428?=12?+14?=12?567+14?2791 2) 如图23所示为一座桥面板为铰接的T 形截面简支梁桥，桥面铺装厚度为0.1m ，净跨径为1.4m ，试计算 桥面板根部在车辆荷载作用下的活载弯矩和剪力。（车辆前后轮着地宽度和长度分别为：m b 6.01=和 m a 2.01=；车辆荷载的轴重kN P 140=） 1.4 0.1 板间铰接 图23 解：（1）荷载

浅析路桥工程施工技术要点

浅析路桥工程施工技术要点 发表时间：2019-08-08T09:37:06.360Z 来源：《建筑模拟》2019年第26期作者：李军 [导读] 现阶段，我国路桥工程的建设数量逐步增加，为了保证路桥施工的质量，要加强对于施工技术质量的全面控制，及时进行技术分析，保证路桥工程施工质量的提升。 李军 四川鼎能集团宜宾建功路桥建设有限公司四川省宜宾市 644000 摘要：现阶段，我国路桥工程的建设数量逐步增加，为了保证路桥施工的质量，要加强对于施工技术质量的全面控制，及时进行技术分析，保证路桥工程施工质量的提升。为了促进市政工程的开发，通过对市政路桥工程技术和质量的控制分析当前市政工程中路桥施工技术要点。 关键词：市政工程；施工工艺；技术要点 引言 城建规模的扩大，让我国的经济也得到了迅速的增长，不过这也因此让人们对建筑质量提出了更高的要求。而在城建工作当中，路桥施工是非常重要的构成部分，对其的建设质量直接关乎到行车的安全性和舒适性，而且也决定工程建设的经济收益。所以相关工程人员一定要重视对于路桥的施工技术中质量管控方面的工作。 1路桥工程施工技术与质量管控的意义 由于我国经济的快速增长以及城市化进度的提高，让城建规模得到了进一步的加大，而这当中的路桥施工是非常重要的构成部分。此外随着我国经济水平的提高，人们逐渐开始关注路桥的质量，提高路桥施工技术和质量管控，可以很大程度的加强施工质量，增加道路的使用时间，另外还可以节省施工资源，提升企业的经济收益，同时加强路桥施工技术和质量管控，有助于提高路桥施工质量，从而保证行车的安全性。 2市政路桥施工技术的要点 2.1路面施工 （1）拌料前期需要调配合理比例的施工材料，对于各原料的规格要进行严格的控制，施工阶段原料及含水量要进行及时的把关，确保含水量的使用在合理的范围之内。在混合料的施工过程中要均匀的搅拌，按照混合料的指标来完成搅拌工作。（2）在摊铺施工过程中，要避免车辆的掉头、急转弯等频发现象，防止对测量标高处产生相应的碰撞，以及对半成品的破坏。在摊铺的阶段需要对于基层表面，做好及时的洒水保湿工作。在实际操作过程中，洒水量要根据水泥配比进行严格合理的控制，按照水量调整的标准，确保水泥稳定碎石含水量的范围标准。（3）完成摊铺工作后，要针对路基实施路面碾压工作，开展路基压实工作时，首先要在前期进行机械碾压，选取压路机作为主要的碾压机械工具，以速度最高控制在4000m/h以下进行碾压，重叠的宽度为40～50cm，避免存在漏压的现象。压路机行驶过程中要先进行直线段的碾压。碾压顺序则为由内侧向外侧碾压，碾压的顺序必须遵循从低到高的原则来进行。 2.2路基施工 挖方路基施工的目的是为了在路基开挖前做好相应的准备工作，对路基原地表及时进行清理和挖除工作。尤其是对于路基处理过程中的排水沟和截水沟，做好路基防渗工作。对于当地的土质情况优先进行考察，尤其是对于邻近的建筑物以及项目工程来进行严格的筛查，确保整个作业操作过程中，杜绝一切危险事件的发生，保障路基工程的排水通畅。填方路基施工技术实施的目的是首先需要针对工人平均完成的工作量进行测量，针对不同压实度，需要确认压实遍数。将原地表的植被和结构物全部去除，翻松高度定为30cm，在压实和压平路基之后再进行填筑工作。如果在施工过程中高度超过80cm，可以先压平路基，确保路基工程的开展。要证每一层土的松土高度小于30cm，路基床顶层确保压实厚度大于8cm，填土的宽度始终要大于路基自身设计的宽度。利用路基排水技术，选取截水沟、边沟急流槽等排水设施，对于地表水的排除情况进行及时的勘测，对于大面积积水，用水泵或挖沟的情况进行相应的排除。路基地下水采用盲沟、暗沟和渗井等方式排出，对于渗水量较小的工程一般选取的材料是粘性材料，渗水量较大工程选择渗水管的渗沟排水。 2.3路桥工程过渡段的施工 （1）合理设置桥头搭板。当前解决路桥工程过渡段桥头跳车问题的常见方法是桥头搭板。为了可以消除沉降差，可以结合施工现场的实际情况，选择适合的搭板。但是所选择的搭板要承受所有行车的荷载。（2）台后填筑。桥梁两端出现严重的路堤沉降现象，其关键原因在于路面、地基和路基压缩变形造成的。而地基出现压缩变形的关键原因在于车辆的荷载和路基路面的恒载出现改变。在面层填筑中，如果桥面与搭板有同样的厚度和面层结构，便不会出现沉降较差的情况。 3路桥工程施工技术管理的应对措施 3.1落实质量管理制度 在对路桥施工期间，施工单位要制定出完善的质量管理制度，这样才能够保证路桥的施工质量，施工单位要在施工期间，应严格根据施工图纸来施工，要严格遵循路桥施工操作要求，还要对施工验收规定进行优化，每个施工环节结束以后，就要对其进行质量检测，只有在检测结果满足施工要求后，才可以开展接下来的施工，特别进行工序交接期间，一定要做好技术交底。 3.2合理控制技术成本 在做路桥工程时，我们不仅要保证工程的质量同时也要合理控制技术成本，这样才能确保消耗成本的合理性。如果对技术成本没有一个系统的管理，根本不注重成本的多少，就会浪费不该需要花费的钱。在整个路桥工程中，施工单位作为主体，整个项目建设的支出与每个环节密切相连。因此，笔者认为对成本的管理是确保施工单位获得经济效益的有力基础，它不仅可以更好的控制投资者的经济支出，同时也能够让投资者对资金流向更加明晰。只有对整个技术管理方面更加系统完善，才能做好对工程成本的合理控制。这样做的优点如下。 ①节约建设施工材料，为施工单位同时带来经济效益与社会效益；②让施工单位的良好形象在行业中更好的树立起来，从而吸引更多的投资者以此增加更多的工作机会。 3.3对施工过程进行全方位的管理 在市政路桥具体的施工过程中，需要对施工人员和施工进度进行统一管理，只有严格的管理制度才能保证整体的施工质量，使其建成

市政路桥施工技术的探讨 汤志双

市政路桥施工技术的探讨汤志双 发表时间：2018-04-10T15:35:03.777Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：汤志双 [导读] 摘要：目前，伴随着我国改革开放的不断深入，我国社会经济水平获得了迅速的发展，随之而来的则是道路交通事业需得到进一步地完善，截至目前，我国路桥工程建设逐渐发展成不同的结构、不同的类型，其中较为常见的有 中国水利水电第三工程局有限公司陕西汉中 723000 摘要：目前，伴随着我国改革开放的不断深入，我国社会经济水平获得了迅速的发展，随之而来的则是道路交通事业需得到进一步地完善，截至目前，我国路桥工程建设逐渐发展成不同的结构、不同的类型，其中较为常见的有：悬索桥、拱桥、斜拉桥等，在我国的交通建设当中，路桥是非常重要的基础设施，各个施工部门在不断强化施工建设的基础上需保证路桥工程质量及广泛的运用先进的施工技术，将事故发生率降到最低的程度，保证车辆的安全正常运行。除此之外，公路建设当中，桥梁工程是非常关键的构成单元，路桥施工技术水平对于整个工程竣工后的使用情况及使用年限，所以，强化施工技术是非常重要的一项工作，对整个路桥工程有着非常重要的影响。 关键词：市政工程；路桥；施工技术 1 市政路桥施工特点 市政路桥作为基础性工程，往往工程线非常长，加之其时空跨域比较大，所以工程量相对复杂，施工压力也相对较大。市政路桥施工的特点主要包括以下几个方面： 市政路桥施工一般处在比较复杂的作业条件，且施工难度比较大。这也是因为市政路桥选择的地点和所处的地形、地质条件各不相同，差异性很大，施工难度相应变大；市政路桥施工不但作业面很广，工作量也非常大，包括平整场地、搬卸安装、临时道路的修建、岩芯取样以及装运机械设备等，加之投入资金巨大，工期也比较长；市政路桥施工过程中，无论对人员还是对设备的管理难度都比较大，这也是项目巨大所导致的；施工条件多变，难以确定，不仅受到气候等自然条件的制约，也受到很多人为条件制约，导致一方面质量进度难以保障，另一方面设计模板难以实现；市政路桥的安全问题尤为关键，目前我国在市政路桥的施工中，依然主要以人力为支撑。与机械化施工相比，人力施工一方面受到施工人员安全意识和技术水平的制约，另一方面也存在对施工人员造成损伤的可能性，因此安全问题必须充分重视。 2 市政路桥施工技术重要性 路桥施工技术是施工的重点内容，施工使用良好技术，有效的预防事故并且可保证良好质量。对于公路而言，质量保证不仅可以提高使用寿命，也可以减少后期保养维修费用。如果公路工程质量不能保证，降低了公路使用质量，一些严重事故会引发连锁反应，造成人员伤亡和经济损失，公路施工中应该防范此类事件发生。施工企业开展公路施工，应明确路桥施工技术的重要性，在施工中充分使用施工技术，保证施工整体质量。现代施工中为了提高经济效益，施工技术同样较为重要，强化施工体系的人力资源管理，保证施工人员对于施工技术都有着较为清醒的认识，进而真正的强化施工中施工技术的应用。 3 路桥建设的影响因素 3.1物的因素 在路桥施工中，往往选择的材料本身就存在了较大的问题；此外，周围环境对路桥建设也存在非常大的影响，在施工技术的选择方面存在较多的失误，没有采用正确的施工措施，导致路桥的质量和效率都大大下降。 3.2人的因素 路桥工程建设施工需要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备路桥工程技术必备的文化基础知识和专业理论知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，掌握该专业所需要的岗位能力和专业技能，适应公路及桥梁勘测设计、施工与管理、试验检测、养护管理的第一线高端技能型人才。只有这样才能够保证在进行道路桥梁施工时能够采取正确的施工措施，提高路桥的施工质量，保证施工的效率。在进行路桥施工的时候会出现许多的问题，为了在未知的情况下保证整个工程的顺利进行以及整个工程的质量和完成周期，就必须在遇到意外的情况时采取正确的措施及时纠正，避免造成较大的损失。因此，对从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术人员的要求是非常严格的，必须对技术人员进行比较严格的考核，一旦出现有滥竽充数的情况就要进行严肃处理，避免类似情况扰乱工程项目管理制度的实施。具有专门技能的专业人员可从事道路与桥梁工程施工与管理、质量管理、安全管理、资料管理、工程造价计算以及施工监理等专业工作，保证各个环节都能够完善实施。 4 市政路桥工程施工技术 4.1道路工程施工技术 选择科学合理的施工工艺与对施工流程合理的进行控制是做好路面施工工作的前提，例如，许多的路面施工一般都会涉及到软地基，而软基的处理的问题上又有不同的情况，针对不同的情况合理的进行技术选型是一项技术含量很高的工作，要全面分析问题，确保使用能达到最佳施工效果的施工方式。同时，软基处理会涉及到对其进行压实的处理工作，压实施工会运用机械设备，机械设备的选择也要根据相关的实际情况来进行，达到相关的质量目标是最重要的要求。另外，市政路桥路面施工还有防水与排水的问题需要注意，防水排水的问题是要结合工程建设所在地的气候、降雨量等进行考虑的，不同的区域要有不同的设计，防和堵是路面放水排水设计的两个主要方式。 4.2地基施工技术 要对项目建设位置进行实地勘察，了解路桥建设地点的地质状况。在路桥工程开始建设以前，要确保建设需要采集的资料包括路桥周边的建筑、所处位置的地质条件、设计问题以及一些和其相关的资料都要收集得足够全面。在实际的建设过程中，施工方案的制定要结合实际的情况，照搬其他的路桥工程的方式是万万不可取的。另外，在施工过程中，一旦制定好了相应的施工计划，就要按照计划进度进行施工，各个工序在完成后一定要严格检查，确保地基之后的工程能够顺利的开展下去。市政路桥工程地基基础的验收工作要严格，要确保各个桩基础工程都符合验收的质量标准，如发现有质量问题的地方要及时进行返工，直至能够达到验收的标准之后才能下一步的施工工作。 4.3钢筋混凝土施工技术 在我国，钢筋混凝土施工的各个关键的技术点是有明确的相关规定的，所以在施工的过程中一定要遵守相关的规范标准进行操作。市政路桥钢筋混凝土施工中主要注意的问题就是不要疏于管理，出现管理的漏洞的情况。路桥中各个主体结构一般都是钢筋混凝土，钢筋混

桥梁的工程量计算

桥梁的工程量计算 桥梁工程量计算规则 预算基价项目的工程量计算规则： ㈠桩基 钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积计算； 钢筋混凝土管桩按桩长度（包括桩尖长度）乘以桩横断面面积，减去空心部分体积计算； 钢管桩按成品桩考虑，以吨计算。 焊接桩型钢用量可按实调整。 陆上打桩时，以原地面平均标高增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。 支架上上打桩时，以当地施工期间的最高潮水位增加0.5m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量. 船上打桩时，以当地施工期间的平均水位增加1m为界线，界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。㈢㈣㈤㈥ 灌注桩混凝土体积按设计桩面积乘以设计桩长（桩尖到桩顶）加超钻0.5m的几何体积计算。 ㈡现浇混凝土 混凝土工程量按设计尺寸以实体积计算（不包括空心板、梁的空心体积），不扣除钢筋、铁丝、铁件、预留压浆孔道和螺栓所占的体积。㈢预制混凝土

预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积，以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内，其消耗量以在预算基价中考虑。 预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积，以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内，其消耗量已在定额中考虑。 预制空心板梁，凡采用橡胶囊做内模的，考虑其压缩变形因素，可增加混凝土数量，当梁长在16m以内时，可按设计计算体积增加7%，若梁长大于16m时，则增加9%计算。如设计图以注明考虑橡胶囊变形时，不得再增加计算。 预应力混凝土构件的封锚混凝土数量并入构件混凝土工程量计算。安装预制构件已m3为计量单位的，均按构件混凝土实体积（不包括空心部分）计算。 ㈣砌筑 砌筑工程量按设计砌体尺寸以立方米体积计算，嵌入砌体中的钢管、沉降缝、伸缩缝以及0.3m3以内的预留孔所占体积不予扣除。 ㈤挡墙、护坡 1．块石护底、护坡以不同平面厚度按m3计算。 2．浆砌料石、预制块的体积按设计断面以m3计算。 3．浆砌台阶以设计断面的实砌体积计算。 4．砂石滤沟按设计尺寸以m3计算。 ㈥立交箱涵 1．箱涵滑板下的肋楞，其工程量并入滑板内计算。 2．箱涵混凝土工程量，不扣除0.3m3以下的预留孔洞体积。

浅析路桥工程施工常见施工技术

浅析路桥工程施工常见施工技术 发表时间：2017-07-10T16:20:52.227Z 来源：《基层建设》2017年第8期作者：黄道超 [导读] 摘要：路桥施工的质量是关系到人民生命财产安全、国家经济命运和社会稳定的大事，也是路桥施工企业施工技术、经济管理和职工整体素质的集中体现。 广州市方阵路桥工程技术有限公司 510220 摘要：路桥施工的质量是关系到人民生命财产安全、国家经济命运和社会稳定的大事，也是路桥施工企业施工技术、经济管理和职工整体素质的集中体现。 关键词：路桥工程；施工常见技术 引言 随着改革开放进程的不断加快，我国经济迅速发展，各行各业的发展内容更加全面、专业，发展水平有了质的飞跃。特别是二十一世纪以来，各种建设项目如雨后春笋般层出不穷，其中，作为与人们生产生活息息相关的路桥行业的发展与日俱增。路桥工程的飞速发展为我国经济发展水平的有效提高奠定了基础和条件，具有极其重要的地位和作用，因此，为了确保路桥施工质量，需要合理采用施工技术，为促进路桥行业的进一步发展夯实基础。 1 路桥工程施工常见施工技术 （1）基础施工技术：基础施工技术是市政路桥中一项基础的施工技术，只有打好基础才能做好市政的其他施工，在使用该项技术时，应该做好以下几点工作：①详细、全面的勘察市政路桥周围水文、邻近区域以及工程地质，只有做好前期勘察工作，才能保证市政路桥基础满足市政路桥整体工程的需求；②在做好施工平面图的标注工作，在施工前，应在施工图纸上标注清楚施工顺序、桩位编号、工程中水电线路以及一些临时需要进行的施工设施；③按照工期要求做好基础施工计划和相关管理工作，同时根据工程施工外部环境，做好保障工作；④在完成相关基础施工工作后，要及时进行检查，从根基上保证整体质量。（2）钢筋混凝土施工技术：钢筋混凝土施工技术是市政路桥施工技术中的难点内容，目前在该项施工过程中，产生的主要问题有混凝土裂缝问题，混凝土裂缝直接降低了市政路桥质量和安全性，不仅影响了市政路桥的美观性，而且造成市政路桥后期维护资金增加的问题，为了尽量避免钢筋混凝土施工过程中存在的问题，就要做好以下几方面工作：①钢筋混凝土材料质量控制工作，避免由于原材料质量不符合标准而使混凝土出现裂缝；②重视钢筋混凝土配合比设计，不同市政路桥有着不同的功能和质量要求，为了保证路桥质量，就要根据市政路桥功能设计出符合的混凝土配合比。（3）路基路面施工技术：路基路面是市政路桥的基础，直接影响到驾驶员驾驶的安全性和平稳性，因此，在市政路桥施工过程中，路基路面施工技术具有重要的意义，要保证路基路面质量，就要做好以下几方面工作：①结合工程周围环境和工程地基条件，做好相应的处理工作，同时还需要考虑到工程成本和材料指标问题。②在使用路基路面技术进行路基压实和填筑施工时，要尽量实现对每一道工序的控制，保证设计能够满足施工规范，从而保证市政路桥整体质量。③在进行该项技术时，还应该做好防排水技术，从而保证路基路面的稳定性。④路面压实度和平整度是路基路面施工技术的关键，因此，在路基路面施工过程中，应该保证两者都符合要求。（4）路桥过渡部位施工技术：路桥过渡部位施工是市政路桥中保证车辆行驶平顺性的主要环节，只有正确处理好过渡段的施工才能尽量减少车辆在桥头发生跳车的问题。因此在施工过程中，应该加强对路桥过渡部位施工技术的控制，首先，严格控制过渡部位的填充材料，并对台背进行相应的加固处理，为路桥过渡部位后续施工打下基础；其次进行路桥过渡部位台后填筑过程中，尽量选择一些防水性能好的施工填料，同时还要保证填料的压实度；最后，采取预压法、换置法、排水固结法等处理好桥背的软弱地基，提高路桥工程承载力，最大程度的减小桥台与路基之间发生的沉降量，从而保证车辆行驶的平稳性。 2 混凝土的施工工艺 2.1泵送混凝土的施工工艺 如今我国的建筑施工单位多数使用泵送混凝土进行施工，为了使泵送混凝士的效率更佳，相关人员要确保施工现场的运输工具准备到位，泵送混凝土可以一次做好混凝土的水平和垂直运输，大大提高了运输效率，是一种较为先进的混凝土运输法。混凝土泵根据不同的驱动方式分为挤压泵和活塞泵两种类别，活塞泵在我国建筑施工单位使用较为普遍。如果施工方对输送要求较高，可以使用接力泵来输送混凝土。为了让施工效果更佳，应结合使用混凝土泵和混凝土搅拌运输车，让混凝土搅拌车随时为混凝土搅拌站做好供应准备，保证混凝土泵不间断的工作，防止管道出现堵塞。在布置管道运输时，为了避免不必要的损失，要少用锥形管，尽量减少接头以及拐弯。事先润滑运输管道内壁，以减少泵送混凝土时管道产生的阻力。在进行泵送混凝土时，为了避免受料斗吸入空气造成堵塞，要保持受料斗处于充满的状态，泵送运输结束之后，切记及时清洗泵体以及管道。 2.2水下混凝土的施工工艺 在进行混凝士的灌注时，若采用竖立导管，那么相关人员要严格监督导管的质量。导管要有光滑的内壁，以20～30cm为内经，为避免碰挂钢筋骨架，底节管下端不能有法兰盘；漏斗底至孔口的距离要比一节中间节管的长度长；若采用砍球法灌注混凝土，则要事先进行球塞通过实验。使用导管法进行混凝土的水下灌注工作时，为了避免管道堵塞，首批混凝土的准备量以及自身的流动性能要得到保障。保证让首批混凝土使导管的埋深度超过10m，进行混凝土的灌注时，各组施工人员及器械要协调到位，看准砍球、开料门的时机。 2.3桩基施工混凝土的施工工艺 在路桥工程建设中，混凝土的应用尤为广泛，桩基和基础的护壁浇筑的混凝土强度要相同，在进行桩基的建设时，要注意使护壁高于地面半米左右，桩基护壁的防水措施也要做到位。在浇筑的准备期间，要事先检查混凝土的用料，确定配比率。水下浇筑的混凝土容易产生坍塌，对这一问题施工方要加强处理措施，人工挖孔混凝土的施工强度要得到保障，根据工程规定制定混凝土，确保工程质量。在整个工程施工阶段中，桩基基础的混凝土灌注工程尤为重要。在施工前做好充分准备，检查底部是否存在渗水和沉渣，如若发现，要及时处理。在水下水位较高的情况下处理孔底部的积水还是比较困难的，所以，相关人员可采取吸水法将积水用吸附性较强毛毡或海绵吸出。施工前，混凝土要进过充分的振捣，进行混凝土的灌注工作时，施工人员要仔细认真的实施灌注，不可懈怠。水下的灌注工作较为困难，一般的施工工具不能满足施工需要，此时可以使用钻孔桩进行水下混凝土灌注。 3.路桥工程施工质量控制措施 企业要想健康长久的发展，首先要做的就是建立健全科学的管理体系，路桥行业也不例外，为了确保路桥施工质量，提高项目使用寿

关于路桥桩基施工技术的探讨

关于路桥桩基施工技术的探讨 发表时间：2017-06-26T16:00:17.567Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：李先伟[导读] 本文主要对路桥工程桩基施工技术作详细分析，以冲孔桩为例探讨、总结出相关结论，供同行参考借鉴。 身份证号码：37292619850712xxxx 摘要：桩基工程是路桥工程的重要组成部分，其施工质量的好坏对路桥工程性能的高低有着直接性影响，所以在路桥施工中，施工技术人员一定要重视桩基工程，采取一切可能措施，全方位做好桩基施工控制。本文主要对路桥工程桩基施工技术作详细分析，以冲孔桩为例探讨、总结出相关结论，供同行参考借鉴。 关键词：路桥；桩基；施工技术 引言 随着社会的不断发展，市场经济发展迅速，在我国公路的建设已成为经济发展的主要影响因素。桥梁工程作为公路工程的重要组成部分，其施工质量和施工方式受到人们广泛关注。桥梁工程中桥梁桩基极为关键，桥梁桩基由于深埋在地表下，而且在各个区域之中地下水水位的不等造成在施工中对桩基控制难度增大，况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。因此在施工中合理的控制桥梁桩基的施工工艺是确保桥梁质量的主要方式。 1施工准备工作 1.1桩孔定位 在桩基础施工的过程中，首先应当根据桩基础的位置设置相关的轴线，从而在轴线中引出需要控制的桩位标准和中心线，使得中心线的控制能够满足目前施工设计标准与设计要求。中心线的放线工作是通过利用小钉将需要控制线条牢牢的固定在附近木桩上，使得木桩偏差在人们的控制标准范围之内。 1.2护筒埋设 护筒一般应用工具式钢护筒，其在埋设的过程中应当采用回转钻作为主要的钻孔器械，由于其在钻孔的时候，内径比钻头直径大100mm，上部开高设1—2个溢浆孔，而在护筒的应用埋设过程中埋设较为准确和精准，更是要在护筒与坑壁之间采用粘土进行严格的填实施工，护筒排浆口与泥浆沟相通，其在分析与应用的过程中中心线的桩位偏差要进行及时合理的管理控制。护筒在粘性土中埋深1.0米，护筒上口高出地面100—200mm，这样能够避免泥浆在浮动的过程中造成对孔壁的冲刷，进而引起坍塌等故障问题的发生。 1.3护壁泥浆及循环系统 在钻孔灌注桩的施工中，无论对于成孔质量还是最终对桩的承载能力的发挥，泥浆质量都是相当重要的因素。目前桩基施工队伍绝大多数缺乏对泥浆质量和泥浆管理的重视，泥浆质量差，其后果是：1）形成不了护壁泥膜或形成的泥皮粘附力差，易于脱落，导致孔壁稳定性差，在砂性土地层易于塌壁，在流塑状粘土层则易于缩孔。2）泥浆稠度大、比重大，含砂率高，形成的泥皮质量差、厚度大，大大降低桩的侧摩阻力。3）稠浆在钢筋笼钢筋上沉积粘附，导数钢筋与砼握裹力降低。泥浆比重过大，使得砼水下灌注阻力增大，降低砼的流动半径，使砼骨料大部分堆积在桩芯部位，而钢筋笼外几乎无骨料，不仅桩身质量不好而且桩的侧摩阻力也难以发挥。有的工程计算承载力为14000kN以上，而静载试验不到5000kN就破坏，其中就有泥浆的影响。在空气中坍落度为21cm、扩散直径为38m的砼，在水中坍落度下降为16.5cm、扩散直径为30.5cm，而在比重为1.2的泥浆中，坍落度则为14cm，扩散直径只有27cm。因此，对泥浆质量的管理决不是个小问题。 2 路桥桩基施工技术分析 2.1钻孔的施工与控制 钻孔施工必须严格控制其质量，为了做到这一点，建议施工技术人员在施工期间充分做好以下几项工作：首先，合理确定成孔与桩径之间的距离，尽量将二者中心圆点的相距距离控制在5cm以下；其次，要合理设计成孔的直径，一般以桩径为参照，稍大于桩径尺寸即可；第三，成孔要确保均匀性和竖直性，要尽量将成孔的倾斜度控制在规定范围内；第四，成孔的厚度要符合工程设计规范与工程质量要求，通常情况下，成孔的厚度不应该超过5cm。钻孔施工前期也要做好相应的施工准备，比如对施工机械设备、现场电力、水力、物料情况进行检查，对地质条件进行勘察与分析，预先制定出一套合理可行的地质钻孔剖面图等等。充足的前期准备能为钻孔施工活动的顺利开展提供保障，所以钻孔施工前期务必要做好全面的、充分的钻孔施工准备。要注意，钻孔施工中可能会遇到缩孔现象，该现象发生之后，施工技术人员要立即分析缩孔原因，然后根据原因合理采用控制措施，尽可能的减少或避免钻孔缩孔。施工中常用的缩孔控制方法是设备与工艺控制。具体而言，应做好以下几个方面的工作：减少成孔到混凝土浇筑的时间比如适当缩短成孔、清孔的时间，这样能有效减少缩孔现象，同时在施工时，应尽量增加钢筋的节段长度，以此减少焊接头的数量；加强孔径的控制与检测在钻进中，应针对实际的情况适当调整钻进技术参数，从而保障施工能够满足相关的设计需求。 2.2清孔 桩孔钻至设计标高后，应对孔深、孔径进行检查,符合规范要求和设计要求后，报监理工程师，经批准后，进行清孔。采用换浆清孔法清孔，终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm—20cm空转,并保持泥浆正循环，以中速将相对密度1.0—1.1的较纯泥浆压人，把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，钻度为17s—20s，相对密度为1.03—1.1，且孔底沉淀厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。清孔完成后，需经驻地监理工程师验收合格后，才能进行下一步工序施工。 2.3钢筋笼吊放 施工深度满足设计要求后，停钻清孔，通知现场监理工程师验孔，准许后，吊放钢筋笼入孔进行二次清孔。期间按实际孔深制作钢筋笼或提前预制成标准节。 在钢筋笼吊放过程中，应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁：当吊放受阻时，不能加压强行下放，因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象，应停止吊放并寻找原因，如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的，应提出后重新垂直吊放：如果是成孔偏斜而造成的，则要进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。