75-17斜拉索安装及张拉20
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1 目的
用于指导斜拉索安装及张拉施工作业，控制工程的施工质量、环境影响及操作人员职业安全健康。
2 适用范围
适用于本公司斜拉索施工项目，旨在保证斜拉索施工质量及作业安全。
3 参考文件
3.1 《公路桥涵施工技术规范》
3.2 《管理手册》、《程序文件》
4 人员职责
4.1 现场技术人员职责
负责现场的技术工作，包括：施工方案、熟悉图纸，总体进度计划的编制，分部分项工程实施细则的编制，施工工艺的指导，施工现场质量控制及安全管理，制定现场各种施工人员的操作规程。
4.2 工长职责
负责现场进度、安全管理，主要包括：前后施工的调度，根据总体进度计划合理安排日常工作，对施工现场安全工作进行监督管理。
4.3 起重工职责
严格按照操作规程要求进行起重作业，负责所有同斜拉索相关起重作业的指挥及起重现场的安全监督、维护工作。
4.4 油泵操作工职责
严格按照操作规程操作油泵，斜拉索张拉时指挥配合人员对千斤顶、张拉杆及撑脚的情况进行观察，指挥配合人员对张拉螺母、锚固螺母跟进宁紧锚固。
4.5 卷扬机操作工职责
严格按照操作规程操作卷扬机，听从起重人员的指挥出现异常情况时及时制动刹车，开机前、关机后仔细检查卷扬机、钢丝绳的状况，当天施工完成后将卷扬机排整齐。
4.6 电工职责
负责施工现场的用电管理，定期不定期对供电线路进行检查，及时排除隐患防其未然，及时对损坏的供电线路、供电设施进行修理。
4.7 机械维修工职责
负责斜拉索施工机具日常检查、保养及维护工作。
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4.8 电焊工职责
严格按照操作规程进行点焊操作，负责斜拉索施工临时设施的现场焊接及焊接件的加固工作。
4.9 其它配合工种职责
按照操作规程进行斜拉索的起吊、挂设、张拉等工序的配合施工。
5 施工设施
斜拉索主要施工设施主要包括：卷扬机、千斤顶、油泵、桥面吊索桁车、塔顶吊机、手拉葫芦、滑车组、张拉杆、钢绞线、挤压机、电焊机、汽车吊、运索驳船、塔吊以及各类连接件小型工具等。
5.1 卷扬机
（1）技术性能指标
卷扬机选择液压可调速型为宜（调速范围：10m/min~30m/min），容绳为：400m~700m，卷扬机型号根据现场实际情况选定，刹车性能必须良好。
（2）操作规程
①卷扬机司机必须经过专业培训，考试合格，持证上岗，专人专机。
②卷扬机安装的位置必须选择视线良好，远离危险作业区域的地点。卷扬机距第一导向轮（地轮）的水平距离应在15米左右。从卷筒中心线到第一导轮的距离，带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍，无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍。钢丝绳在卷筒中间位置时，滑轮的位置应与卷筒中心垂直。
③卷扬机后面应埋设地锚与卷扬机底座用钢丝绳拴牢，并应在底座前面加设锚固件。
④卷筒上的钢丝绳应排列整齐，应至少保留3圈。导向轮至卷扬机卷筒的钢丝绳凡经过通道处必须遮护。
⑤卷扬机安装完毕必须按标准进行检验，并进行空载、动载、超载试验。
⑥每日班前应对卷扬机、钢丝绳、地锚、导向轮等进行检查，确认无误后，试空车运行，合格后方可正式作业。
a钢丝绳符合检验标准，无断丝、变形、接头，没有较严重是锈蚀情况。
b地锚或其它固定点无走动或变形迹象。
c导向轮完好，转动灵活，无裂纹或损伤痕迹。
⑦卷扬机在运行中，操作人员（司机）不得擅离岗位。
⑧卷扬机司机必须听视信号，当信号不明或有可能引起事故时，必须停机待信号
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明确后方可继续作业。
⑨吊物在空中停留时，除用制动器外并应用棘轮保险卡牢。作业中如遇突然停电
必须先切断电源，然后按动刹车慢慢放松，将吊物匀速缓缓地放至地面。
⑩保养设备必须在停机后进行，严禁在运行中进行维护保养或加油。
11夜间作业必须有足够的照明装置。
○
12卷扬机不得超吊或拖拉超过额定重量物件。
○
13司机离开时，必须切断电源，锁好闸箱。
○
14卷扬机刹车不得随意调整，调整后必须要进行起吊试验。
○
15司机必须要对电气接线和闸箱的完好进行经常性的检查：
○
a 闸箱内的电器罩壳必须完好、齐全。
b卷扬机电机接线可靠，接线盒、风扇罩壳齐全，安装牢固。
c卷扬机、闸箱和控制开关接零线或接地线用螺拴连接可靠，禁止用线头缠绕连接。
d 卷扬机在露天作业时，应采取防止电气设备受潮的措施。
5.2 千斤顶、油泵
（1）技术性能指标
千斤顶：型号选择一般为斜拉索最大张拉力的1.2倍，额定油压一般为50MPa左右，行程为20cm。
油泵：额定油压为50MPa左右，流量为4L/min。
（2）操作规程
○1油泵使用前应进行加压稳压试验，加压一般至50Mpa以上，并能持荷。
○2油泵用油使用前需经过滤，并应把油箱、泵体管路等清洗干净。根据各地情况和油的变质、混浊程度定期更换新油，通常在半年或500工时之后更换一次。
○3在外排油的情况下，液面距离油箱顶板高度不得超过30㎜、致使泵内各轴承的润滑和冷却，以确保油泵处于良好的工作状态。
○4油箱各泵下柱塞滤网应经常清洗以防堵塞，滤网破损时应及时更换，使用时油箱油液温度不超过600C，必要时采取适当措施冷却。
○5油泵使用前应先将进油阀和回油阀松开后再点动开关数次，直到回油管中看不到空气存在为止，以排除泵内各容油空间可能充有的空气，空气的存在将产生压力不稳流量不足，甚至不升压等不良现象。
○6油泵中使用聚氨酯制造的密封圈时，应注意防火、防潮，以延长使用寿命。
○7在单相或三相供电电源中，均应设置可靠的零线，保证预应力用电动油泵的电
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机外壳不带电，并随时检查各处绝缘情况，以免触电，特别是雨天施工时更应注意。
○8油管与接头要随时检查，以免发生油管爆裂隙事故，油管在使用前应先进行试压试验，油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表。
○9开车前应先打开控制阀（空载起运），使用时应检查安全阀调整压力是否适当，并保证其灵敏可靠。
10装在柱塞泵上体的108轴承应根据情况定期更换优质黄油。
○
11油面过低泵内推力轴承露出液面时，应注意不得长时间带压工作。
○
5.3 起吊上桥面设施
斜拉索施工起吊一般采用塔吊、桥面吊索桁车、汽车吊、桥面卷扬机配合导向架进行施工。
5.4 塔端挂设提升设施
斜拉索塔端挂设主要采用塔吊、塔吊吊机进行。
塔吊及塔顶吊机起吊能力为起吊荷载的1.5倍左右。
5.5 钢丝绳
钢丝绳相关性能必须满足规范要求，破断拉力必须达到牵引、起吊荷载的5倍左右。
5.6 手拉葫芦
斜拉索施工一般采用6m导链的手拉葫芦，手拉葫芦的型号根据起吊重量进行选择。
5.7 张拉杆
张拉丝杆用于牵引及张拉斜拉索，加工材质一般采用40Cr或42CrMo，锻打后需经过超声波检验，并达到GB/T4162-2000《锻造钢棒超声波检验方法》规定B级标准。
5.8 钢绞线及其它软牵引配套设施
钢绞线采用强度1860MPaΦj15.24高强度钢丝。
软牵引压套：加工材质一般采用40Cr或42CrMo，锻打后需经过超声波检验，并达到GB/T4162-2000《锻造钢棒超声波检验方法》规定B级标准，压套孔具须通牵引锚具相同。
5.9 其它小型工索具
斜拉索施工小型工索具均须满足规范或相关行业规定要求。
6 技术准备及人员培训
6.1 技术准备
（1）施工方案的编制
根据施工现场的实际情况编制合理的施工方案。在施工方案中对主要工序的施工流
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程、方法进行说明，确定施工所需的施工设施、设备的型号规格进行选择，明确人员、材料及进度计划。
（2）施工辅助设施的设计及加工
根据制定的施工方案，对施工辅助设施进行详细设计，对桥面起吊桁架、塔顶吊机等斜拉索提升关键设施须按照起重机标准进行设计。
6.2 作业队伍的培训及组织
（1）、作业人员的培训
斜拉索施工开始前应对作业人员进行培训。培训内容主要包括：
○1斜拉索施工主要设施、设备的性能、特点及安全操作规程。
○2斜拉索的施工工艺流程，安装顺序，施工的操作要点。
○3施工现场的安全注意事项、质量控制要点，施工现场及其周边的环境保护措施。
（2）、作业人员的组织
斜拉索施工作业人员经培训后，应合理组织，使斜拉索施工程序化、规范化。作业人员组织要点主要包括以下几方面：
○1根据各作业人员自身技能特点对作业人员进行分组。
○2确定各班组的职责及作业范围，各班组间协调作业程序。
○3确定作业人员的组织机构。
7 实施步骤
7.1 斜拉索的提升上桥面
斜拉索提升上桥面方法有桥面进索、水面进索、桥侧水面进索三种施工方法。
①桥面进索
桥面进索是由一个固定位置，如桥墩墩位处，将索从地面或水面吊至桥面，再从固定位置将索放至梁端或连同索盘一起运至梁端后再放索，如日本多多罗大桥、上海的杨浦、南浦大桥、武汉长江二桥等大桥就采用桥面进索施工法。该方法的主要优点是拉索施工时不影响江河面船舶通行，适用于施工期间水面船舶航行交通量大，航道要求宽，水流速度大，船舶撞击力大的桥位，如长江中下游、黄浦江、运河等水域。
②水面进索
放索盘置于运输船上，运输船航行至悬臂施工的梁端前方水面停泊。停泊时，船只一般不需要抛锚定位，利用拖轮与从主梁上悬吊下来的钢丝绳将船吊住，予以临时稳定，并安排专人随时调整。在梁端或梁端挂篮上安装导向装置，在桥面塔柱下方安装卷扬机牵引进索，该进索方法不需要起重吊装设备，放索与牵索同时进行，施工方便简单，缺
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点是进索时影响施工水域船舶通行。
③ 侧面水面进索
如南京二桥钢箱梁斜拉桥边跨拉索进索，已搭设有落地式支架，支架上存储有待安装钢箱梁，梁端水面进索已无空间，只有在桥面的侧面进索。采用该方法有一个难点，就是拉索的平面弯曲要特别护理。施工时可通过改变转向装置的位置与角度，增设平面限位平滚得以解决。
7.1.1 施工准备
按照上桥面的施工方法加工相应的辅助支架系统，配备起吊能力相符的卷扬机等动力系统。
7.1.2 提升要求
斜拉索提升须缓慢匀速进行，施工现场风力较大的情况下须假设临时抗风缆索，提升过程中禁止出现滑车组钢丝绳打绞等现象。
7.1.3 操作方法
下面主要对桥面吊索桁车整体提升上桥面方法进行论述，其它上桥面的施工方法可以参照进行。
整体提升流程如下：
运索驳船主墩旁抛锚定位
斜拉索索盘上挂设起吊绳 索盘上安装抗风缆 启动卷扬机提升斜拉索盘 起重小车横移将索盘置于放索机。详细见下图。
5.
7.2 斜拉索的桥面展开
拉索展开的目的一是安装需要，二是舒展索体，散去扭力，使索在安装时处于无应力自然状态，有利于拉索安装工程安全顺利的进行。拉索从索盘上释放出来，进入梁端、塔端索套管前，需在桥面进行一段较长距离的移动。
放索小车的作用是为防止斜拉索在展开过程种梁面发生摩擦，损坏斜拉索的防护层。斜拉索展开时，在斜拉索下面每隔一定距离安放一个放索小车。
7.2.1 施工准备
根据现场施工情况准备卷扬机一台（配备300～500m钢丝绳）、放索小车若干、连接夹具若干。
7.2.2 桥面展开要求
斜拉索桥面时应尽量保持索体顺直，展开过程中避免同桥面直接接触，不能损伤斜拉索PE套。
7.2.3 桥面展开方法
拉索展开的常用方法有：滚筒法、移动平车法、垫层拖拉法三种。
①滚筒法
在桥面摆放多个滚筒，滚筒之间要保持合适的距离，防止拉索因下垂而与桥面接触，以至刮伤PE防护套。滚筒固定在桥面上，避免拉索移动时倾倒。制作滚筒时要根据拉索的刚柔程度，选择适宜的滚轴半径，以免滚轴弯折，滚轮宜做成凹槽形，用橡胶或塑料等柔性材料制成，可以很好的保护拉索PE护套。
②移动平车法
当拉索上桥面后，每隔一段距离垫一个平车，由平车载索移动。
主梁梁体凹凸不平，平车运动不便，因此平车的轮子不宜太小，同滚筒法一样，平车也要保持合理的间距，避免拉索同桥面接触。同时，拉索与平车之间要用软绳或卡箍临时固定，防止拉索从平车上掉落到桥面上。此法常用于桥面进索法施工。
7.3 斜拉索挂设
7.3.1 施工准备
将桥面牵引卷扬机及导向装置安装就位，并进行试运行。
7.3.2 挂设要求
斜拉索塔端挂设须缓慢匀速提升，提升过程中须防止拉索旋转。
7.3.3 挂设方法
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拉索挂设的关键，是怎样将拉索两端锚头引出锚箱或锚垫板外，拧上锚圈固定。施工方案的选定，决定于拉索挂设时的最大牵引力。
拉索常用的挂设方法有四种：吊点法、硬牵引法、软牵引法、承重导索法。对于挂设时最大牵引力很大的超长、超重索一般采用软、硬组合牵引法。
软、硬组合牵引挂索法又有三种锚固顺序：梁端先锚固作为固定端，塔端后锚固作为张拉端；塔端先锚固作为固定端，梁端后锚固作为张拉端；梁塔两端同时作为张拉端锚固。
梁端先锚固作为固定端，塔端后锚固作为张拉端施工方法如下：
桥面卷扬机牵引放索机至塔柱下方
下放塔顶牵引卷扬机钢丝绳、塔外起吊钢丝绳滑车组至桥面 塔顶牵引卷扬机钢丝绳连接斜拉索锚头，塔外滑车组钢丝绳连接斜拉索 启动卷扬机提升斜拉索至索套管口处 塔顶卷扬机牵引斜拉索入索套管锚固 塔端安装软牵引装置下放斜拉索至一定高度 卷扬机牵引梁端锚头入索套管锚固 软牵引牵引塔端锚头入索套管锚固 拆除软牵引千斤顶安装大直径穿心顶为张拉斜拉索做准备。 塔端后锚固的施工方法相似，可参照施工。
7.4 斜拉索张拉
7.4.1 施工准备
（1） 安装斜拉索最大张拉力选择张拉千斤顶、油泵，并对千斤顶、油表进行标定。 （2） 在塔、梁端搭设施工平台。
7.4.2 张拉要求
（1） 斜拉索张拉须对称同步进行，索力中值误差小于±5％。 （2） 斜拉索张拉控制力以监控给定值为准。 7.4.3 斜拉索张拉方法
拉索的张拉形式可分为三种：①塔端张拉梁端锚固 ②梁端张拉塔端锚固 ③塔、梁两端同时张拉。
由于塔的刚度比梁大，塔腔内较梁体内空间大，千斤顶移动安装较方便、安全，因此到目前为止，我国斜拉桥拉索空腔索塔张拉常用的是第①种方法，实心索塔常用第②种；第③种张拉方法一般不常用。
拉索张拉，根据设计与施工的需要，一般分几次进行，拉索的张拉施工法为后张法，使用的千斤顶为大吨位、穿心式、YDC 系列千斤顶，千斤顶的安装如下图示。
1－锚垫板 8－斜拉索锚头 9－斜拉索
斜拉索张拉流程如下：
启动油泵进油锚固螺母跟进拧紧锚固螺母锚固油泵回油锚固张拉螺母开始下一行程张拉。
张拉斜拉索直至达到设计监控给定索力，测量斜拉索伸长量，以备参考。
释放液压千斤顶压力，通过锚固螺母将拉索张力从液压千斤顶上转移直锚固点的承重板上。
拆除张拉设备进行下一根斜拉索的张拉。
斜拉桥从施工到成桥状态，需要通过索力调整达到控制线形和梁内应力的目的。索力调整一般与索力张拉在同一部位进行，调整与张拉共用一套设备。
7.5 斜拉索索力调整
斜拉桥从施工到成桥状态，需要通过索力调整达到控制线形和梁内应力的目的。索力调整一般与索力张拉在同一部位进行，调整与张拉共用一套设备。
7.5.1 施工准备
按照施工要求在调索位置安装撑脚、千斤顶、张拉杆、压力传感器等斜拉索索力调整设备。
7.5.2 索力调整要求
斜拉索索力调整以微调为主，每次调整索力值尽量保持在张拉控制力±2％范围内。
7.5.3 索力调整
索力调整施工程序为：①计算好要调整的索的索力值、延伸量、主梁标高的变化值等数据；②检查并调试好张拉设备；③将张拉设备、工具安装到位；④开动油泵，使千斤顶活塞无负荷空伸少许；⑤再次开动油泵按照理论计算值进行索力调整。索力调整是个多次重复的过程，直到完全满足设计要求为止。
7.6 质量控制
7.6.1 质量检查
○1斜拉索出厂前按设计要求，对斜拉索有关性能进行检验。
○2斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果）；如果进行了非常规试验，需提供检验报告。
7.6.2 控制措施
○1建立健全质量保证体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。
○2在质量管理中，严格管理、严格要求，严格按照有关规范、标准和要求进行施工。
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○3经理部的专职质检工程师，实行内部质量监督和管理，并配合监理对经理部的质量监督检查，同时管理好技术档案。
○4施工技术人员会严格按照设计图纸和标书有关要求，以公司《施工技术管理办法》、《质量管理办法》组织施工。
○5坚持技术交底制度，并以书面形式为主，杜绝盲目、野蛮、无标准施工现象。
○6坚持施行“自检、互检、专检”三检制度。
○7严格执行隐蔽工程验收制，每道工序必须请监理工程师到现场进行验收，并及时填写隐蔽工程验收单，经监理工程师签认合格后，方可进行下道工序的施工。
○8实行质量否决权，质量与奖金挂钩。
○9坚持谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量的个人负责制。
10积极开展QC小组活动，开展群众性合理化建议和技术革新活动，对施工中的关○
键部位，关键工艺重点攻关。各QC小组根据工程需要，运用PDCA循环，切实提高工程质量，同时QC活动必须有详细记录，QC成果及时总结出来。
11诚恳接受业主、监理和设计等单位监督，不断改进工作，提高质量水平。
○
12进场原材料的型号、规格、品种必须符合设计要求，出厂合格证或试验资料应○
齐全。必须对进场原材料根据规范做送检试验，不合格的材料不准用于工程上。
13实行奖惩制度：对于很好地配合监理工程师工作，并得到监理工程师表扬的给○
予奖励，对于不很好配合监理工程师工作、且造成严重不良后果的，给予批评和处罚；单项技术员负责的单项工程技术资料，能及时上报，且准确齐全的给予奖励，否则给予处罚。
14斜拉索在安装过程中锚头部分需用麻袋全部包裹好，以防损伤斜拉索锚头丝口。
○
15安装斜拉索前，应用钢凿或手砂轮将锚座钢管内和锚垫板处有可能挂破斜拉索○
的异物全部清理干净。
16安装斜拉索前所有丝口均应仔细检查，发现问题及时处理，锚头穿过锚管时应特○
别注意锚头的保护。
17张拉前要认真检查索位确保丝杆安装不歪扭，索与索道管不摩擦。
○
18斜拉索安装中应仔细检查PE套，发现有破损，在地面或空中用塑焊枪进行补修，○
或先用黑胶布包住作临时保护，以后统一修补。
7.7 安全控制
7.7.1 安全检查
（1）、定期不定期组织人员对卷扬机、塔吊、汽车吊等机械设备进行安全检查，发
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现问题及时解决。
（2）、每周对施工区域安全布设，施工人员安全装备进行检查。
7.7.2 安全措施
（1）、高处作业的地面应划出禁区（警界区），加设围栏(墙)，并在作业区不同的位置悬挂有关的安全警示标志。
（2）、禁区（警戒区）围栏(墙)与作业位置外侧间距见上表，任何人不准在禁区（警戒区）内休息或长时间逗留，如确因工作需要，必须在禁区（警戒区）逗留或作业，必须采取可靠的安全防护，防止高空坠落。
（3）、根据高处作业的分级，应在作业区醒目处悬挂标记，写明级别种类和安全技术措施。在作业区入口处悬挂有关标志牌，或危险信号旗，提醒作业人员和其他有关人员注意安全。
（4）、凡患有癫痫病、精神病、高血压、贫血病、动脉硬化、器质性心脏病和其它不适于高处作业病症者，禁止上岗作业。
（5）、进行高空作业前必须注意以下几点：
①作业负责人(技术员、班组长)要对全体作业人员进行安全教育，检查各种工具和防护用具、机电和其它设施是否安全可靠，发现问题立即调整、更换、停用，直至确认安全可靠，才能开始作业。
②作业人员必须作好上岗前的一切准备，检查脚手架和所用的工具、设施、安全用具等，按规定穿戴好防护用品，准备好安全带，裤脚口要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋。
③进行特殊高处作业，必须有保证安全的具体实施方案，明确各级各岗责任人和专职监护人。一般情况下，禁止在露天进行强风(六级以上大风)的特殊高处作业。
④夜间作业必须设置足够的照明设施。
（6）、施工靠近低压电源线路时，应距离低压电线至少2m，在2m以内时，应采取绝缘防护措施。距离10Kv线路至少应在5m以外，否则应采取绝缘屏护及防止误触电事故的措施。禁止在高压线附近作业。
（7）、高处作业人员在上下时，不得乘坐货梯和非载人的吊笼，必须从指定的路线上下。不准在高处投掷任何物件。不准将易滚、易滑的物件堆放在脚手架上，工具、材料要放平稳牢固。工作完毕应及时将工具，零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净。
（8）、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经现场施工负责人和
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安全管理人员同意，并在上下两层间设专用的防护棚或者其它隔离设施。
（9）、在轻型屋面工作时，必须采取安全行走的技术措施，如铺设木板、跳板并加护绳等，在屋面下部增加安全网和安全带，不准在没有安全技术措施情况下冒险踩踏。
（10）、无论任何情况，都不得在没有护栏、脚手板等可靠防护的环境下工作或通行，严禁坐在高处的无遮拦处休息。
（11）、脚手架荷载不准超过标准规范要求，禁止多人集中在一块脚手板上作业。在超过3m长的铺板上，如果中间没有支撑，不能同时站两人工作。
（12）、进行高处焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围的易燃易爆品。若在锅炉、压力容器、金属构件、大中型产品工件等处作业高度大于等于2m时，必须搭设活动梯台、平台及防护拦网，禁止在无防护技术措施情况下登高作业。
（13）、通往高处作业场所的脚手板、斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫，不得有泥砂、冰雪，要采取有效防滑措施，并经施工负责人会同安全管理人员检查同意后方可开工。
（14）、使用的各种梯子必须符合GB7059．1—86、GB7059．2—86、GB7059．3—86标准规定，并应有防滑装置。梯顶无搭钩、梯脚不能稳固时必须有人掌扶。人字梯拉绳必须牢固可靠。
（15）、在高空、悬空作业的部位，作业人员可能发生坠落的危险时，必须系挂安全带。使用的各种安全带必须符合GB6095－85标准，安全带不能低挂高用、不能不栓保险扣、不能栓在不牢靠的活动部件上，作业人员在作业前必须检查安全带的完好性，作业过程中必须注意防止安全带被电焊火花灼伤、被锋利的物件磨损失效。
（16）、高空作业时，为防止作业人员从高空坠落或高空作业可能坠落的物件伤害下面的人员、设备等，高空作业必须挂安全网。安全网的质量标准和现场配备标准必须符合GB5725－97标准。
8 施工关键点及技术措施
斜拉索施工关键点主要包括：拉索的塔端挂设、拉索的桥面展开、拉索的梁端挂设以及软牵引。
8.1 斜拉索的塔端挂设
由于大型斜拉桥均跨越大江大河，桥面风速一般都很大，斜拉索塔端安装起吊过程中摆动幅度很大，容易出现斜拉索碰伤、起吊绳打绞等现象。可以采取如下措施予以避免：
○1在斜拉索起吊上升开始前，在斜拉索上挂设抗风缆减小斜拉索上升过程中的摆
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动与旋转；
○2定期不定期对塔吊、卷扬机钢丝绳进行检查，对出现伤痕的部位及时加固或更换。定期不定期对卷扬机以及塔吊进行检查、保养。
○3在斜拉索上升过程中采取两点保护，让塔外可伸缩换索挑梁滑车组随同斜拉索一起上升，对斜拉索进行跟踪保护。确保在塔吊或塔顶卷扬机出现异常情况时，斜拉索不至于坠落。
○4在斜拉索上升过程中做好塔吊、塔顶辅助牵引卷扬机协同作业指挥，尽量减小塔顶辅助牵引卷扬机受力，保证塔顶辅助卷扬机仅在斜拉索进索导管过程中受比较大的力。
○5当斜拉索将要到达索道孔处时，派专人上挂索电梯进行塔外指挥进孔，避免斜拉索进索道孔过程中丝扣刮伤。
8.2 斜拉索的桥面展开措施
斜拉索桥面展开过程中容易出现拉索直接同桥面接触损伤PE等情况。可采取以下方式予以避免：
○1对放索盘进行改造，降低索盘高度，提高转向灵活性，同时在斜拉索展开将要完成时采用吊车或扒杆等工具起吊后放至桥面。
○2在斜拉索同放索盘有接触的地方加垫1cm厚优质橡胶皮。
○3增加托索小车的安放密度，在放索过程中严格控制斜拉索的位置，避免斜拉索接触桥面或护拦装置。
○4局部调整施工顺序，采取卷扬机牵引锚头先桥面展开，然后按照正常起吊挂索施工工序进行塔部安装。
○5加强对操作工的教育与技能培训，提高斜拉索的保护意识与水平，同时加强管理力度，确保斜拉索在整个施工过程中不出现损伤。
○6加强同索厂的沟通与联系，多听取索厂方面的好建议与意见；同时对于损伤的斜拉索要及时进行修补，并且对修补要求也要做明确的规定；
○7成立专门的斜拉索保护小组，定期不定期对斜拉索进行检查，对可能破坏斜拉索的隐患进行排查，对损伤斜拉索的人或事进行惩处。
8.3 斜拉索的梁端挂设
在斜拉索的梁部安装过程中容易出现斜拉索PE套划破、压锚固定点（预埋件）拉飞、梁端锚头丝扣刮伤以及梁端斜拉索锚头不居中等情况，可以采取如下几点措施予以避免：
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○1加大固定点埋件的型号以及提高固定点焊接或螺栓连接的等级要求，定期对固定点进行检查、加固。
○2压锚采取两台卷扬机对称进行，同时顺桥方向同侧卷扬机选取速度相当的卷扬机（最好是选用规格型号一样的卷扬机），压锚时尽量保持两台卷扬机同步受力均衡的进行。
○3加大压锚夹具的长度，增加夹具同斜拉索的接触面积，减小斜拉索单位面积的受力。夹具安装要尽量保持水平，确保斜拉索两侧受力均匀，不出现局部应力集中而破坏斜拉索PE套。
○4在压锚过程中采取汽车吊或装载机上桥面辅助进行，同时在压锚过程中做好卷扬机、汽车吊等的配合作业指挥。
○5在梁端锚垫板上用油漆标出梁端锚固螺冒的边线位置，在压锚卷扬机钢丝绳没松劲时进行斜拉索居中调整，保证梁端锚固螺冒正好压在油漆标出的边线上。
○6适当增加软牵引长度，减小压锚力。
○7在梁端锚垫板上用油漆标出梁端锚固螺冒的边线位置，在压锚卷扬机钢丝绳没松劲时进行斜拉索居中调整，保证梁端锚固螺冒正好压在油漆标出的边线上。
8.4 斜拉索的软牵引
一般大型桥梁软牵引采用的钢绞线数量多、长度较大，在软牵引过程中容易出现牵引钢绞线受力不均的情况，为了施工安全，可采取以下控制措施：
○1牵引钢绞线的下料长度误差控制在5mm范围内，确保同一根斜拉索使用的软牵引钢绞线长度基本相同。
○2在距离软牵引钢绞线张拉端端头50cm处标线，保证在软牵引开始前每根钢绞线夹片均在标线处。
○3在软牵引开始前，对同束的每根钢绞线采用同样大小力分别进行预拉，确保在钢绞线整体牵引前每根钢绞线受力相等。
○4设置弧型导向架，加大钢绞线束的弯曲半径。
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斜拉索安装施工及调索监控施工工艺工法解读
斜拉索安装施工及调索监控施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0603-2011) 桥梁工程有限公司静国锋罗孝德 1前言 1.1工艺工法概况 斜拉索是一种柔性拉杆，是斜拉桥的主要受力构件之一。目前国内外斜拉桥所用的斜索主要采用经过多种防腐处理制作的高强平行钢丝和平行钢绞线两种形式。无论是平行钢索或平行钢绞线索在安装过程中所要遵循的基本原则是：在保证斜拉索安装质量、安全的前下，所采用的安装方法、程序、工艺及动力牵引系统力求做到简单、方便、易操作。 拉索结构体系分为三个主要部分。①锚固部分：分为张拉端锚固和固定端锚固，均由锚杯、锚圈、锚垫板和防护罩组成；②过渡部分：由钢导管、减震器、防水罩组成；③中间部分：由高强钢丝、玻璃丝带、PE防护、缠包带等组成。 图1斜拉索结构示意图 1.2工艺原理 斜拉桥索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。左右一一对称，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，传给了索塔下面的桥墩。 2工艺特点 斜拉索挂设与张拉是斜拉桥施工的关键所在。斜拉索采用平行钢绞线拉索，索体由多股无粘结高强度平行镀锌钢绞线组成，外层由双层同步挤压成形双螺旋线HDPEF套管防
护。在锚固区，钢绞线有PE导管组件防护，其端部浸泡在油脂中。钢绞线采用单根穿索、单根张拉、单根测试检查，并可以进行单根钢绞线调索和更换。 3适用范围本工艺适用于所有的预应力混凝土斜拉桥成品斜拉索的施工。 4主要技术标准《斜拉桥换索设计与施工规程》DB 37/T 1312 《公路桥涵钢结构以木结构设计规范》JTG D60 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50 5施工方法 平行钢绞线斜拉索采用单根PE镀锌钢绞线安装、单根张拉、单根调索、单根换索的施工方案。为保证其施工索力准确、方便、快捷，需采用数显或数控张拉设备，应选择专业队伍进行施工。 施工控制采取标高与索力双控，施工期间主梁拼装标高允许偏差不大于5mm，桥轴线偏差不得大于5mm施工阶段控制标高允许偏差不大于土20mm主梁上下游控制标高允许偏差不大于土10mm斜拉索张拉力允许偏差不大于土2.5%,且不得大于50kN。 张拉斜拉索用千斤顶必须配备经过校核的测力传感器，正常情况下每施工四对斜拉索，必须对张拉千斤顶以及传感器进行标定，并测量一次索塔塔顶偏位。 6工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 斜拉索安装施工时防止PE防护套受损的措施和施工中确保防止索导管和锚头进水的措施是本项目施工的重点。工艺流程见图2
1使用MIDAS Civil做斜拉桥分析时的一些注意事项
使用MIDAS/Civil做斜拉桥分析时的一些注意事项 斜拉桥的设计过程与一般梁式桥的设计过程有所不同。对于梁式桥梁结构，如果结构尺寸、材料、二期恒载都确定之后，结构的恒载内力也随之基本确定，无法进行较大的调整。对于斜拉桥，由于其荷载是由主梁、桥塔和斜拉索分担的，合理地确定各构件分担的比例是十分重要的。因此斜拉桥的设计首先是确定其合理的成桥状态，即合理的线形和内力状态，其中起主要调整作用的就是斜拉索的张拉力。 确定斜拉索张拉力的方法主要有刚性支承连续梁法、零位移法、倒拆和正装法、无应力状态控制法、内力平衡法和影响矩阵法等，各种方法的原理和适用对象请参考刘士林等编著的公路桥梁设计丛书－《斜拉桥》。 MIDAS/Civil程序针对斜拉桥的张拉力确定、施工阶段分析、非线性分析等提供了多种解决方案，下面就一些功能的目的、适用对象和注意事项做一些说明。 1．未闭合力功能 通常，在进行斜拉桥分析时，第一步是进行成桥状态分析，即建立成桥模型，考虑结构自重、二期恒载、斜拉索的初拉力（单位力），进行静力线性分析后，利用“未知荷载系数”的功能，根据影响矩阵求出满足所设定的约束条件（线形和内力状态）的初拉力系数。此时斜拉索需采用桁架单元来模拟，这是因为斜拉桥在成桥状态时拉索的非线性效应可以看作不是很大，而且影响矩阵法的适用前提是荷载效应的线性叠加(荷载组合)成立。 第二步是利用算得的成桥状态的初拉力（不再是单位力），建立成桥模型并定义倒拆施工阶段，以求出在各施工阶段需要张拉的索力。此时斜拉索采用只受拉索单元来模拟，在施工阶段分析控制对话框中选择“体内力”。 第三步是根据倒拆分析得到的各施工阶段拉索的内力，将其按初拉力输入建立正装施工阶段的模型并进行分析。此时斜拉索仍需采用只受拉索单元来模拟，但在施工阶段分析控制对话框中选择“体外力”。 但是设计人员会发现上述过程中，倒拆分析和正装分析的最终阶段（成桥状态）的结果是不闭合的。这是因为合拢段在倒拆分析和正装分析时的结构体系差异，导致正装分析时得到的最终阶段(成桥阶段)的内力与单独做成桥阶段分析(平衡状态分析)的结果有差异。即，初始平衡状态分析（成桥阶段分析）时，同时考虑了全部结构的自重、索拉力以及二期荷载的影响；而在正装分析时，合拢之前所有阶段的加劲梁会因为自重、索拉力产生变形，合拢时合拢段只受自身的自重影响而不受其它结构的自重和索拉力的影响。 MIDAS/Civil能够在小位移分析中考虑假想位移，以无应力长为基础进行正装分析。这种通过无应力长与索长度的关系计算索初拉力的功能叫未闭合配合力功能。未闭合配合力具体包括两部分，一是因为施工过程中产生的结构位移和结构体系的变化而产生的拉索的附加初拉力，二是为使安装合拢段时达到设计的成桥阶段状态合拢段上也会产生附加的内力。利用此功能可不必进行倒拆分析，只要进行正装分析就能得到最终理想的设计桥型和内力结果。 重新说明一下的话，首先倒拆分析和正装分析的结果是不可避免存在差异的，设计人员需要根据倒拆分析得到的施工阶段张力，利用自己的经验进行进一步地调索或者调整施工步骤或施工工法，从而才能得到既满足施工阶段的结构安全要求，又满足成桥状态的线形和内力条件的斜拉索张力。 其次利用MIDAS/Civil的未闭合力功能，设计人员可以不必繁琐地建立倒拆施工阶段的
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法
转体斜拉桥斜拉索主要施工方法 1.1施工准备 1.1.1成品索的检验 斜拉索出厂前按设计要求，对斜拉索有关性能进行检验。 斜拉索到达现场后，查验并索取每根成品索的质量保证书（质量保证书含本批交货的数量、质量及各种检验结果）；如果进行了非常规试验，需提供检验报告。 1.1.2索导管的处理 斜拉索锚头外径与索套管的内径相差很小，挂索时极易产生位置偏差，从而造成锚头外螺牙和斜拉索PE保护套的损伤，因此斜拉索挂设前应对塔、梁端的索套管进行全面的检查，对索套管内的焊渣、毛刺等进行打平磨光。 1.2 斜拉索上桥和桥面水平运输 根据斜拉索安装计划，斜拉索制造厂将验收后待交付的斜拉索陆路运输运至适当位置。斜拉索采用汽车吊提升上桥面置于卧式放索机上，吊装时为了避免对斜拉索外包PE的伤害，采用大直径纤维绳、或直接使用10t软吊带进行吊装。 1.3 斜拉索的塔端挂设及桥面展开 7~8#索长度比较短，塔端挂设完成后斜拉索已基本展开，
直接采用塔吊提升剩余斜拉索即可完成桥面展开。1~6＃索稍长，需采用以下步骤进行桥面展索。 1）7~8#索的塔端挂设方法（硬牵引） 具体步骤： 具体步骤： 第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。 第二步：在塔端锚头处安装内衬套和张拉杆以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。 第三步：塔内下放牵引绳，将其与张拉端头连接。 第四步：塔内牵引绳与塔吊做到同步起吊，塔吊提供主动力，同时与塔内牵引绳协助调整张拉杆及斜拉索前端角度，塔内进行临时锚固，将螺母至少拧上三牙以上，塔吊松钩，拆除连接夹具。 2）1~6#索的塔端挂设及桥面展开（软牵引） 具体步骤如下： 第一步：塔吊提升锚头，同时转动放索机，放松斜拉索，当塔吊将塔端锚头提升一定高度后，缓慢落钩将塔端锚头置于锚头小车上。 第二步：在塔端锚头处安装软牵引装置以及在合适位置安装索夹，连接塔吊。
斜拉索挂索作业指导书
中铁大桥局股份有限公司郑州中心区铁路跨线桥二标段项目经理部 作业指导书 单位：技术室2009年9月日编号： 作业项目名称斜拉索安装、张拉施工 作业单位斜拉索施工作业队 作业负责人 作业主要内容：斜拉索安装、张拉 主要工程数量：60根斜拉索 作业要求： 见附后《斜拉索施工作业指导书》 收到签字： 编制：复核：负责人：
郑州市中心区铁路跨线桥 斜拉索安装、张拉施工作业指导书 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《中铁二院郑州市中心区铁路跨线桥斜拉索设计图》 3、《塔吊使用说明书》 4、《郑州市中心区铁路跨线桥工程施工组织设计》 二、概况 郑州市中心区铁路跨线桥主桥工程为双塔单索面三跨预应力混凝土斜拉桥，跨径组合为106＋248＋106m，全长460m。主塔斜拉索按扇形布置，每塔共有15对，编号从塔底往上依次编号为1至15号，分2、3#墩及东西两侧。索塔上拉索交错锚固，索距为2.8m～4.7m不等。全桥共设120根斜拉索，斜拉索采用PES7-253 、PES7-283、 PES7-265、PES7-301等四种规格。整股钢丝用高强缠包带缠紧后外挤双层双螺旋线护套，钢丝的抗拉标准强度Rby=1670MPa，最长索138.978m，最短索26.181m，单根索最大重量12.78t（索重），两端均采用张拉冷铸锚具。张拉端设在主塔端，同一编号斜拉索要求四根索同时对称张拉。 斜拉索参数表 1-1 西塔边跨斜拉索技术参数（表一） 索号规格精下料长 度（m） 索长 （m） 单根索重（t） 塔端戴平帽梁端戴到设 计位置时牵引力（t） XBS1 PESC7-253 26.757 27.071 3.030 2.907 XBS2 PESC7-265 35.681 35.995 3.987 5.244 XBS3 PESC7-265 44.494 44.808 4.739 8.096 XBS4 PESC7-265 52.862 53.176 5.454 11.470 XBS5 PESC7-283 61.381 61.735 6.532 16.050 XBS6 PESC7-283 69.851 70.205 7.300 21.420 XBS7 PESC7-301 76.747 77.101 8.434 26.350 XBS8 PESC7-301 83.625 83.979 9.095 31.680
斜拉桥斜拉索施工工艺流程及作业指导(优秀工作范文)
斜拉桥斜拉索施工工艺流程及作业指导 1.目的 明确斜拉桥斜拉索施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准,指导、规范桩基成孔作业. 2.编制依据 (1)《斜拉桥施工图设计-拉索结构施工图设计》； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； (3)《公路斜拉桥设计规范》（试行）JTJ027-96； (4)《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T18635-2001； (5) 斜拉索安装的相关技术资料； (6)《公路斜拉桥设计细则》（JTG/TD65-1-2007）. 3.适用范围 适用于斜拉桥高强平行钢丝成品索配合对称悬灌主梁施工的斜拉索施工. 4.技术准备 4.1内业准备 （1）开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准,编制斜拉桥斜拉索实施性施工组织设计,制定施工安全保证措施,提出应急预案. （2）从事起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证.对所有施工人员进行岗前技术培训,作业前进行技术交底. 4.2外业准备 4.2.1施工前检查工作 （1）对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查,并将检查结果报监理工程师进行审核,合格后方能进行斜拉索作业施工. （2）在锚垫板上放出孔道口十字中心线,以便对中,如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦,影响斜拉索张拉力精度. （3）对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查,选用供货商.成品索进场后根据质保单进行严格查验,检查锚具,PE在运输过程中是否有损伤,如有损伤,及时采取修理措施并妥善保管；检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整.对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验,确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求.
斜拉索施工解析
3.9.1概述 本桥主桥采用双塔单索面斜拉桥，主跨120m，边跨70m。斜拉索采用钢绞线，每束拉索由31根φj15.25mm镀锌钢绞线组成，标准强度R b y=1860Mpa，最大索力控制在3230KN左右，两端采用钢绞线拉索锚具。斜拉索在主梁上的纵向基本间距为5m，纵立面上的每根斜索由横桥向并排两根组成，横向间距为 1.0m，塔上竖向间距为2.33m，索与梁的水平夹角为25°，斜拉索在塔顶连续通过鞍座，两侧对称锚于梁体。每个塔上设有8对32束斜拉索，全桥共64束。 3.9.2斜拉索安装工艺流程图。
3.9.3 斜拉索制作 斜拉索是斜拉桥的生命线，其制作的质量至关重要。斜拉索的制作由专业厂家完成，其具体工艺要求如下： 3.9.3.1 镀锌钢丝 3.9.3.1.1斜拉索采用标准强度为1860Mpa的Φj15.25mm镀锌钢绞线制作。将其断面排成正六边形或缺角六边形，且进行大捻距轴心左旋扭绞。斜拉索采用双重防腐措施，每股镀锌钢绞线外包裹PE，钢绞线外套PE管，这样大大减少了斜拉索松散的可能性。位于索鞍处的钢绞线为裸索，也采取相应的防腐措施。进货验收时应对材料制作方法、机械性能、尺寸及允许偏差、加工成品和表面要求、试样数量、质量证明书、包装和标准等进行检查。 3.9.3.1.2检验规则 a、检验分类 产品检验分为出厂检验和型式检验 出厂检验 可由生产厂的质量检验部门在日常生产中进行也可由用户指定的第三方代理机构进行。生产厂家的质量检验部门或第三方代理机构应出具每批产品的检验报告，作为该批产品的质量依据。 型式检验 凡属下列情况之一者，应进行型式检验： a）原料、工艺等有较大改变时； b）生产设备改造后或生产过程中设备发生较大故障时；
斜拉桥拉索自振频率分析
斜拉桥拉索自振频率分析 摘要：应用数理方程知识和有限元理论，分别求得斜拉索自振频率的解析解和数值解，并将两种方法得到的结果进行比对，证明了解析法和有限单元法的可靠性，为拉索的风雨激振和参数共振分析提供基础。 关键词：斜拉桥；拉索；自振频率 Abstract: the application of mathematical equations knowledge and finite element theory, respectively given.according vibration frequency of stay-cables analytical solution and the numerical solution, and will by the two methods than the results, and proves the analytic method and finite element method of reliability, for the storm of the lasso excitation and parameter resonance analysis provides the foundation. Keywords: cable-stayed bridge; The lasso; The natural frequency of vibration of 1. 引言 随斜拉桥跨度的不断增大，斜拉索变得越来越长，因为索的大柔度、小质量和小阻尼等特点，极易在风雨、地震及交通等荷载激励下发生振动[1]。长拉索前几阶频率在0.2-0.3Hz时，模态阻尼比只有0.1%，更有可能发生大幅的摆动。迄今，已有许多斜拉索风致振动的报导：日本结构工程协会(Japan Institute of Construction Engineering) 在1988 年一年内对日本的五座斜拉桥斜拉索振动进行了观测和测量，发现它们的最大振幅如下：Brotoni桥达600毫米，Kofin桥达1000毫米，Meikeh桥达600毫米，Aratsu桥达300毫米，大约为直径的两倍。在国内，1992 年南浦大桥在一次风雨联合作用的情况下浦西岸尾部几根斜拉索发生了较大的振动；杨浦大桥尾索在风雨共振作用下也发生过剧烈的振动，最大振幅超过l米。2001年，在南京长江二桥通车前，桥上斜拉索在风雨激振下发生大幅摆动，导致安装在梁端的部分油阻尼器损坏[3-5]。 目前对斜拉索风致振动的研究主要集中在单索的风致振动，已经发现的斜拉索可能的振动类型主要包括以下六类：(1) 顺向风振动；(2) 风雨激振；(3) 横风向驰振；(4) 涡激共振；(5) 参数共振。 1. 顺向风振动是拉索振动最常见的一种。由于风速可以分解为平均风速和脉动风速，风对拉索的作用也表现为平均风引起的静内力、静位移和脉动风引起拉索的振动响应，包括动内力、动位移和振动加速度。
斜拉索施工安全操作规程实用版
YF-ED-J4604 可按资料类型定义编号 斜拉索施工安全操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
斜拉索施工安全操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 一般规定 1.1 参加斜拉索施工人员必须进行安全技术交底，熟知挂索施工的程序。并按高空作业的要求戴好安全帽，系好安全带，水上作业穿好救生衣。严格执行各自岗位及设备的安全操作规程。 1.2 参加斜拉索施工的特殊工种人员必须要培训合格并持有效特种作业人员操作证，方能上岗操作，指挥人员与操作人员距离较远时必须用对讲机联系。 1.3 斜拉索桥面展开时，操作人员应保
持与索体1米以上的距离，防止斜拉索的扭力作用，导致索体翻转伤人。 1.4 在不良气候条件下，如暴雨或风力达6级以上时，停止斜拉索高空作业。 1.5 严格遵守高空作业操作规程；为防止使用的工具不慎掉落，需要对工具绑上防落绳，并系于身边。 1.6 高空所有施工走道均设置拦杆及安全网，所有悬吊作业均采用封闭式吊篮。 1.7 斜拉索起吊、挂设提升、牵引、压锚等所有施工过程中，斜拉索吊点或拉伸受力点必须采用大直径纤维绳或与索直径配套的专用夹具捆绑或夹索，索夹内应垫10mm厚保护橡胶皮。索夹螺栓应按指定紧固力进行紧固。不得采用钢丝绳等硬性绳索捆绑、提吊斜拉索。
(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况 该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺 本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备 （1）、施工前准备工作 施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备 斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备 正式施工前，所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配 为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。 备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作； ④、斜拉索锚具组装和安装 斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。 斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时，在锚具上做好标记，确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产，其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前，将标准长度的HDPE管焊接成设计长度，采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作 依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。 将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m的外套管
斜拉索张拉施工技术分析
斜拉索张拉施工技术分析 发表时间：2017-07-26T15:55:02.497Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：胡涛刘宸安[导读] 摘要：重庆高家花园大桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为钢箱梁结构，边跨为预应力混凝土箱梁结构 中交一公局第三工程有限公司 摘要：重庆高家花园大桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为钢箱梁结构，边跨为预应力混凝土箱梁结构，施工时斜拉索索力技术要求高、难度大。本文介绍了斜拉索张拉过程中索力控制的技术要点，以及采取的施工质量控制措施。 关键词：高家花园大桥斜拉索索力控制 1.工程概况 重庆高家花园大桥是轨道交通环线跨越嘉陵江的一座轨道交通专用斜拉桥，也是轨道交通环线主要节点性工程之一。索塔设计为H 形，索塔高139.5m；塔梁分离，半漂浮体系。索塔由下至上依次分为墩柱、下塔柱、中塔柱和上塔柱，主跨为钢箱梁结构，边跨为预应力混凝土结构。全桥斜拉索设计为52对，塔端索间距为6.15m，中跨钢箱梁端索间距为12m，边跨混凝土箱梁端索间距为8m。（斜拉索布置 见图1-1 主桥总体布置图） 2.斜拉索设计与施工特点 2.1 斜拉索设计 主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全桥共52对斜拉索。边跨为砼箱梁，中跨采用钢箱梁。斜拉索在中跨主梁上的纵向标准索距为12m。在边跨的标准索距为8m。塔侧第一对斜拉索在主梁上的锚固点距主塔中心线边跨、中跨分别为14.5m和20m。拉索采用外包单层黑色HDPE填充型环氧涂层钢绞线拉索及相应的配套锚具，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量为Ep=1.95*105MPa；公称直径Φs15.2mm，张拉力按照0→10%～15%σcon（开始计入伸长量，预紧张拉）→80%σcon→100%σcon（持荷五分钟，保证环氧钢绞线应变充分）进行控制。 2.2 斜拉索张拉施工特点 本桥边跨每道斜拉索52根钢绞线，中跨每道索45根钢绞线，采用单根斜拉索的钢绞线均逐根挂索完成后随即用单根千斤顶进行单端张拉的方法进行施工。环氧钢绞线张拉采用伸长量和索力双控措施，以索力为主，以伸长量为辅并且需要兼顾中跨钢箱梁顶面标高。施工过程中必须保证两个塔支均匀同步张拉，严格控制张拉力精度，保证索力及中跨钢箱梁顶标高等各项指标满足设计要求。 3.斜拉索张拉施工 3.1准备工作及注意事项 （1）提前对千斤顶以及油表进行标定； （2）每一次张拉前根据顶与表的编号核对千斤顶与油表，确保顶与表的对应使用； （3）张拉前需检查好千斤顶及油表，确保千斤顶不存在泄压情况能正常工作、油表使用前是归零状态； （4）张拉前对作业人员进行必要的技术、安全和环保交底； （5）张拉过程中千斤顶前方禁止人员停留，防止钢绞线崩断伤人； （6）张拉过程中出油要慢，有异常响声马上停止，检查无恙后再继续作业； （7）油缸行程最多出到18cm，防止千斤顶崩坏伤人； 3.2张拉过程中质量控制 在斜拉索安装过程中，整体张拉时由于索力变化较快，易对桥梁结构造成冲击，对全桥的受力的情况影响较大，为保证该过程平稳，减少施工风险，结合本桥的实际情况，采用单根钢绞线分级、对称张拉的工艺。斜拉索的张拉对桥塔和主梁起着至关重要的作用，所以在张拉的过程中必须严格控制好各个环节的施工质量，确保张拉各项指标满足设计要求。
斜拉索安装技术交底
技术交底书技术交底书
斜拉索布置图（一半） 3.2总体施工方案及工序流程 1、总体施工方案：斜拉索在对应的箱梁节段预应力张拉完成后对称挂设、张拉。挂索采用塔吊辅助完成挂索，梁段挂锁在塔吊敷设区域采用塔吊辅助完成挂索(1-2#索),其他索采用桥面卷扬机牵引梁端锚头入索套管。 2、工艺流程： 斜拉索制作运输→索上桥面→展索→挂设→张拉→索力检测→调整及减振装置安装等工序。
工艺流程图 施工方法及各工序操作要点 斜拉索及锚具制造及运输 斜拉索及成套锚具由柳州欧维姆厂家负责生产，进场后应即刻组织监理及实验部门对成品拉索进行外观检查和质量合格文件检查。拉索应下垫上盖，HDPE管道不能存放在靠近热源处，最高温度度。 钢绞线下料 、下料场地：由于钢绞线成盘进行运输且较重，因此放料场地要求清理平整、无堆积杂物且坚实。下料时面层上铺两层帆布，以保护钢绞线HDPE护套不受损伤或弄脏钢绞线。根据最长索的下料长度，确定下料场地长宽。
HDPE圆管焊接工艺流程图 HDPE圆管焊接实体图片 3、焊接注意事项 a、PE管要按规格大小分类堆放，堆放场地要垫平，堆放高度不宜超过6层，要远离火源。用卷尺选出PE管并做好顺接标记，变形严重的PE管不能使用。 b、将PE管放上托架在PE焊机处进行对接，调整PE管位置和卡箍使PE管基本顺直。 c、刨削时压力要均衡，刨花成连续圈状，厚度均匀，才能退刀，退刀时要直进直出，不能左右摆动。退刀后进行试对，看管接缝四周是否有缝隙，如有缝隙必须重新刨削。刀片刀口钝用细砂轮进行水磨，要注意刀口的角度。 d、刨削后调整卡箍使管口接口处外圆高差小于1mm。 e、对每种规格的PE管正式焊接之前进行试焊，确定焊接参数。 f、加热时要控制温度和压力恒定，时间控制准确，同时观察熔高要符合要求。 g、加热完成后取加热板、活塞推进要在5秒钟内完成，控制好对接压力各时间，观察焊缝翻转高度5～8mm。 h、在冬天进行PE管焊接时要采取取暖措施，保障焊接温度在20℃左右，冷却时用棉纱头、挡风布对接头进行保暖。冷却接近室外温度时取出PE管，焊好的PE管堆放场地要平整，不能在PE管上堆放杂物，不能踩踏PE管，防止焊好的PE管变形。
石环公路转体斜拉桥拉索安装方案(6.18)
一、编制依据 1、石环公路（省道S101）工程第一合同段（K31+230～K32+480）施工图设计文件(A册)。 2、投入的机械设备、技术力量和类似工程的施工及管理经验。 3、铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》（TDJ412-87)。 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况 石家庄市环城公路斜拉桥主桥采用独塔单索面的预应力混凝土斜拉桥，塔、梁、墩、固接体系，工程采用塔梁同时施工，交叉作业的方法。桥面以上塔高38.6米；斜拉索共8X4=32根，有151-φ7，241-φ7，共2种，最大张拉索力600吨。斜拉索锚具塔上为锚固端，梁上为张拉端，斜拉索在主梁上标准索距为8m。施工内容包括：斜拉索挂索、展索、牵引、张拉、调索、护罩安装及锚端防护等。 三、施工安排 1、施工人员进场情况 根据施工计划安排，为满足现场挂索施工需要，项目部已安排35人，成立专门的挂索作业组，负责全桥的挂索与张拉施工，各工种分配情况详见附表《挂索施工人员配备情况一览表》。 2、施工机械设备进场情况 各种设备已进场，挂索施工安排塔吊1台、转向滑车、手拉葫芦、千斤顶、张拉杆、吊点、电焊机及其它挂索设备均已全部进场完毕，并作好了施工前的准备工作，详见表《主要设备机具准备》。 主要设备机具准备：
3、施工用水、电情况 施工用水使用自建水井。 施工用电使用当地变压器接入，都满足施工要求。 4、施工材料供应 材料及缆索供应采用汽车运输，材料供应根据施工计划分期分批供应，加工件已按工期按计划加工。其它材料的供应详见附表《工程材料准备情况一览表》。 5、试验设施 现场已建有中心试验室一座，配备满足施工需要的试验设备和相应的试验人员。具有满足本工程试验的资质和能力。 6、施工计划 本桥斜拉索拟在6月20日安排进场，并于6月25日前完成验收工作，具备挂索条件。6月26日至7月31日完成斜拉索的挂设。 7、技术准备： ⑴计算、确定张拉技术参数。 ⑵张拉施工机具、设备的设计、制造、标定工作。 四．斜拉索安装施工方案 1.工程特点： 本工程主桥箱梁施工采用搭设支架立模分段浇注砼施工方法.要完成
(完整版)斜拉桥斜拉索施工作业指导书汇总
斜拉桥斜拉索施工作业指导书 1.目的 明确斜拉桥斜拉索施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范桩基成孔作业。 2.编制依据 (1)《斜拉桥施工图设计-拉索结构施工图设计》； (2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； (3)《公路斜拉桥设计规范》(试行) JTJ027-96 ； (4)《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T18635-2001 ； (5)斜拉索安装的相关技术资料； (6)《公路斜拉桥设计细则》(JTG/TD65-1-2007 )。 3.适用范围 适用于斜拉桥高强平行钢丝成品索配合对称悬灌主梁施工的斜拉索施工。 4.技术准备 4.1内业准备 (1)开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制斜拉桥斜拉索实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 (2)从事起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证。对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。 4.2外业准备 4.2.1施工前检查工作 (1)对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查，并将检查结果报监理工程师进行审核，合格后方能进行斜拉索作业施工。 (2)在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中，如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦，影响斜拉索张拉力精度。 (3 )对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查，选用供货商。成品索进场后根据质保单进行严格查验，检查锚具，PE在运输过程中是否有损伤，如有损伤，及时采取修理措 施并妥善保管；检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整。对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。
屋盖结构斜拉索施工工艺[详细]
大门斜拉索施工 一、工程概况 屋盖结构平面尺寸为56米×12米,由两跨21.5米波浪式钢筋混凝土井式梁板(梁高60厘米)组成,两端成悬臂状态.中间设一根1.2米×2.5米的钢筋混凝土柱,用20根斜拉索拉住屋面梁板,见图8-94.. 二、斜拉索构造 1.拉索材料 拉索材料选用1860级中φ15.24低松弛钢绞线.拉索设计索力一般为钢索极限索力的1/3.所需的钢绞线根数见表8-10. 第一道采用涂防腐油脂外包PE管,壁厚增至1.2米米;第二道采用直径75米米的PVC硬塑料管,壁厚4米米;第三道采用水泥浆将管道内的空隙灌满,达到全封闭要求. 3.锚具选用 拉索张拉端位于屋盖井式梁交点处,采用0V米XGl5-4(3)系杆锚具.该锚具为三片式,特殊齿形,有防松装置,以防低应力状态下滑索;其锚板具有外螺纹并配有螺母,供最后整体张拉用.拉索固定端采用0V米1.5P挤压锚具. 4.节点构造 拉索张拉端的构造见图8-95,由钢垫板、螺旋筋及φ70(60)米米金属波纹管组成.在屋面处插一段φ60米米×2.5米米无缝钢管,并设置一道止水钢环. 拉索固定端的构造见图8-96,由锚垫板(钻有3或4个φ20米米孔)、螺旋筋及φ80米米金属波纹管组成.为防止锚板与金属波纹管连接处漏浆,在锚板上焊有封口钢管. 三、斜拉索施工 1.工艺流程 屋盖梁板模板钢筋安装→张拉端埋件安装→屋盖混凝土浇筑→中间立柱模板钢筋安装→固定端埋件安装→中间立柱混凝土浇筑→穿拉索→装PVC套管→拉索单根张拉φ拉索整体张拉→拉索张拉端锚具封头→PVC管竖向灌浆. 2.预埋件安装 根据设计图样要求,计算每个张拉端预埋孔道的水平偏移角及垂直偏移角,按此角度严格控制预埋孔道的安装位置及角度 ,并与周围钢筋焊牢,混凝土浇筑时派人跟踪检查,以确保预埋孔道的位置与角度符合要求. 3.穿束、装套管 无粘结钢绞线下料后,固定端装挤压锚具;在钢绞线两端750米米范围内剥皮,用柴油清洗后用锯末擦净,以确保灌浆粘接.
35_斜拉桥的正装分析(未闭合配合力功能介绍)
用MIDAS/Civil做斜拉桥正装分析 1. 斜拉桥正装分析和未闭合配合力功能 在斜拉桥设计中，可通过成桥阶段分析得到结构的一些必要数据、拉索的截面和张力等，除此之外斜拉桥还需要进行施工阶段分析。 根据施工方法的不同，斜拉桥的结构体系会发生显著的变化，施工中有可能产生比成桥阶段更不利的结果，所以斜拉桥的设计要做施工阶段分析。按施工的顺序进行分析的方法叫施工阶段的正装分析(Forward Analysis)。一般通过正装分析验算各个施工阶段的产生应力，检查施工方法的可行性，最终找出最佳的施工方法。 进行正装分析比较困难的是如何输入拉索的初始张拉力，为了得到初始张拉力值通常先进行倒拆分析，然后再利用求出的初始张拉力进行正装分析。 采用这种分析方法，工程师普遍会经历的困惑是： 1) 在进行正装分析时可以看出正装和倒拆的张力不闭合。 2) 因为合拢段在倒拆分析和正装分析时的结构体系差异，导致正装分析时得到的最终阶段(成桥阶段)的内力与单独做成桥阶段分析(平衡状态分析)的结果有差异。初始平衡状态分析（成桥阶段分析）时，同时考虑了全部结构的自重、索拉力以及二期荷载的影响。但在正装分析时，合拢之前所有阶段的加劲梁会因为自重、索拉力产生变形，合拢时合拢段只受自身的自重影响而不受其它结构的自重和索拉力的影响。如上所述，结构体系的差异导致了初始平衡状态分析（成桥阶段分析）与正装分析的最终阶段的结果产生了差异。 产生上述张力不闭合的原因，大部分是因为工程师没有完全把握索的基本原理或没有适当的分析软件。实际上是不应该产生内力不闭合的，其理由如下： 1) 从理论上讲，在弹性范围内正装分析和倒拆分析在同一阶段的结果应该相同。 2) 如果在计算时考虑合拢段在合拢时的闭合力，就能够得出与初始平衡状态分析(成桥阶段分析)相同的结果。 从斜拉索的基本原理上看，倒拆分析就是以初始平衡状态（成桥阶段）为参考计算出索的无应力长，再根据结构体系的变化计算索的长度变化，从而得出索的各阶段张力。一个可行的施工阶段设计，其正装分析同样可以以成桥阶段的张力为基础求出索的无应力长，然后考虑各施工阶段的索长变化得出各施工阶段索的张力。目前以上述理论为基础的程序都是大位移分析为主，其原因是悬臂法施工在安装拉索时的实际长度取值是按实际位移计算的。一般来说新安装的构件会沿着之前安装的构件切线方向安装，进行大位移分析时时，因为切线安装产生的假想位移是很容
斜拉桥主塔索道管精密定位工法
1前言 随着桥梁建设的发展,斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁中占据着重要地位.而斜拉桥主塔索导管的定位则是其施工过程中一项精度要求最高、工作难度最大，对成桥质量影响显著的测量工作。本工法可应用于建设条件相类似的项目，其成果将为斜拉桥索导管定位测量工作带来积极的推动作用. 2 工法特点 目前,主塔索导管的定位方法较多,主要有间接测量定位法、场地定位安装后直接吊装法等。由于其定位的精度很大程度上受管件或其他构件的加工误差影响，很难满足其定位精度要求。另外受其工法影响，其定位需要多次转换，工序繁琐，不直观。而本工法采用三维直接定位法，配以高精度精密全站仪对索导管的中轴线进行现场实时安装定位，从而达到索导管真正意义要求上的精度以及测量位置的直观性。在索导管定位时，采用可编程计算器，提前将索导管空间线型模型进行编程，测量时可进行实时测量计算，从而提高测量效率。 此工法通过技术创新以及成功应用，突破了常规的索导管定位施工方法，为国内此项技术工法填补了空白。 3 适用范围 本工法适用于斜拉桥索导管定位、悬索桥索导管定位以及类似索导管之类的管道施工定位。 4 工艺原理 索道管的定位精度包括两个方面：一是锚固点空间位置的三维允许偏差±5mm；二是索道管轴线与斜拉索轴线的允许角度偏差<5′。根据两方面的要求和斜拉索的结构受力特性，索道管的定位应优先保证其轴线精度，其次才是锚固点位置的三维精度。索道管轴线与斜拉索轴线的相对偏差主要由索道管两端口中心的相对定位精度决定。
4.1空间直角坐标系的建立 桥梁建设通常建立以桥轴线方向为X 轴的平面桥梁独立坐标系和以某高程系为基准的高程值来表达工程结构物的位置。为了沟通索道管空间图形与数组之间有序的联系，以达到简化计算和方便实际操作的目的，需要建立索道管空间图形的数学模型，使空间图形与数组对应起来。而建立这个数学模型前要先建立空间直角坐标系，通常以主桥直线段桥轴线为X 轴（纵轴）、在水平面内与X 轴垂直的轴为Y 轴（横轴）、而通过平面坐标系原点的铅垂线则是Z 轴。 4.2 索导管特征点与特征轴线的寻找 索导管常规定位采用索导管的顶面线或底面线进行定位，但是，受索导管上附着物（螺旋筋、加紧钢板、附着钢筋等）影响，上下特征线将不方便或不能够准确寻找。为了解决索导管的定位问题，我们根据索导管的尺寸以及外形特征对索导管的锚固处以及出塔处设计加工了专门的定位板，（见图一、图二）。使用时，锚固处定位板直接放置在锚垫板上，直接观测定位板中心即锚固点中心坐标，进行锚垫板位置的调整定位；出塔处将出塔处定位板放置于索导管开口处，注意使定位板的半圆弧与圆杆下侧同索导管的内壁同时紧贴后，观测定位板中心即索导管出口处中心坐标，对索导管出口位置进行调整定位。 1--1 2--2 图一 索导管定位板示意图（出塔处定位板）
斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析 斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析 摘要：我国的斜拉桥起步较晚，1975年建成的跨径76m的四川云阳桥是国内第一座斜拉桥，80年代中后期是我国斜拉桥发展的鼎盛时期，至今为止建成或正在施工的斜拉桥共有100余座，其中跨径大于200m的有52座。跨度超过400m的斜拉桥已达20座，居世界首位。由于斜拉桥的成桥使用条件比较复杂且防护技术也不完善，因此，在斜拉桥运营若干年之后，桥体不可避免地会出现许多病害。 拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构安全和实用寿命具有直接的重要影响。然而，斜拉索从出现时起，就不可避免地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。 关键词：斜拉索；防护系统；主要病害；成因分析 中图分类号： U448 文献标识码： A 1.拉索病害及成因分析 在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。 1.1拉索腐蚀 腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。 ①拉索腐蚀部位 拉索钢丝腐蚀程度基本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重”规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重；腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。 ②拉索腐蚀成因
斜拉索施工方案
第一章斜拉索施工 1.1.工程概况 九江长江公路大桥斜拉索为空间双塔双索面扇形结构，南塔两侧各布置28 对斜拉索，北塔两侧各布置26对斜拉索，具体如图1.1-1所示。 图1.1-1 斜拉索总体制图 全桥共设216根斜拉索,采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束，双层PE（内层 黑色、外层 ）防护。斜拉索分为PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、----- PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265 共12种规格，如表1.1-1所示。
表1.1-1 斜拉索规格型号及数量表
斜拉索最小长度（NZ1），重。最大长度（NZ28），重，成桥恒载索力最大值。全桥斜拉索钢丝总重为。采用PESM7冷铸锚固体系，斜拉索两端均采用张拉端锚具，均要求在塔端进行张拉。 斜拉索在主梁端砼采用砼锚固块锚固,钢箱梁段采用钢锚箱锚固,SB28～SB1、SZ1～SZ3索梁端直接锚固在混凝土结构上，SZ4～SZ28、NZ26～NZ1、NB1～NB26索锚固在钢锚箱上。 平行钢丝束截面为缺角六边形排列，经左旋轻度扭绞而成。斜拉索构造如错误!未找到引用源。～图1.1-2所示。
图1.1-2斜拉索构造示意图 1.2.斜拉索施工综述 1.2.1.施工方案选择 斜拉索施工主要包括运输、上桥、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序，采用桥面放索工艺。索盘水运至现场后，采用塔吊或梁面吊索桁车吊装至钢箱梁顶面的放索机上，运至梁端，采用5t卷扬机、25t汽车吊、塔吊、塔顶吊机配合展索。 挂索可分为“先下后上”或“先上后下”两种方法。“先下后上”要求塔内布设大吨位起重设备，但受塔内空间限制，布置大吨位起重设备非常困难，另外高空作业量大，出现问题不易处理，安全性差，工效低。“先上后下”挂索方法，利用塔吊配以卷扬机将上锚头牵入塔内锚孔，旋紧螺帽，梁面上利用卷扬机、滑车组、千斤顶等将下锚头牵入设计位置锚固。 根据斜拉索的长度、重量、张拉力的大小以及张拉施工空间等实际情况，本桥斜拉索均采用先塔端挂索、后梁端挂索，塔上张拉的方案。根据索力大小，选用650t张拉千斤顶。斜拉索索力调整均在塔内进行，按设计与监控单位要求施工。 1.2.2.施工工艺流程 由于斜拉索梁端索力不同，挂索方案也有所差别：