高压旋喷桩首件总结报告
新建通辽至京沈高铁新民北站铁路工程
TLSG-2标项目经理部
高压旋喷桩首件工程施工总结
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2016年6月20日
高压旋喷桩首件工程总结报告
1、概况
1.1工程概况
中铁十四局集团有限公司通辽至新民北客专TLSG-2标全长46.76Km，其中线下工程起迄里程为DK50+950～DK99+167；箱梁制架起迄里程为DK43+941～DK77+200.21；轨道工程起迄里程为DK0+000～DK194+325.36，含北京方向上下行联络线。
管段内主要工程量为大桥，特大桥各4座，全长11.058Km，路基35.7Km，站场改造1处，箱梁预制场1处，铺轨基地2处。
全线地基处理设计高压旋喷桩3672根，共计29503延米，占全线桩基类地基处理总量的1.2%。
高压旋喷桩首件施工区域选在我标段DK75+440～DK75+484.06段落，全长44.06m，地质条件以粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、素填土为主，含水量自稍湿至饱和不等，路基基底采用高压旋喷桩+碎石垫层处理，桩长为10m。
DK75+440～DK75+484.06段路基横断面图
1.2设计概况
DK75+440～DK75+484.06段高压旋喷桩桩长为10m，桩径0.6m，桩间距1.6m，正三角形布置。
于桩顶设置0.5米厚碎石垫层，垫层内铺设一层双向经编土工格栅（抗拉强度100KN/m），复合地基承载力不小于170KPa。
高压旋喷桩地基处理横断面示意图
1.3 高压旋喷桩首件工程的目的和意义
确定满足本区段高压旋喷桩施工要求的施工设备，以及钻机的提升速率、水泥浆配合比和相关技术指标（水泥掺入百分比、注浆量、注浆压力、旋转速度）等施工参数。选定经济、合理、有效的施工工艺。为我项目部的路基高压旋喷桩施工制定科学合理的施工方案及方法，保证工程质量，提高工效，加快工程进度。
2、资源配置
根据施工情况，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立高压旋喷桩施工领导小组，配备业务能力强、具有经验丰富的一线施工管理人员、工程技术人员以及专业的施工队伍，按照上级单位施工文件的要求组织进场施工。
2.1 组织机构及人员配置
按照标准化管理要求本区段高压旋喷桩施工由二工区路基综合架子队高压旋喷桩工班负责施工。
2.1.1工区组织机构及人员分工
施工班组设施工负责人1名，技术主管1名，技术员1名，质量员1名，安全员1名，试验员2名，测量员2名，材料员1名，机长2名。其他人员共27名。
2.2 机械设备配备
采用1台DZ-20型旋喷钻机进行试桩工作，相关机械见下表。
根据设计图纸要求，高压旋喷桩水泥掺入量不小于40%（重量比），根据试验确认现场水泥掺入量比例45%可满足质量要求，经换算后直径0.6m高压旋喷桩水泥掺入量为258.3Kg/m，高压旋喷桩所需主要材料为P.O42.5水泥，原材经试验室检测合格。
3、高压旋喷桩施工方法及工艺流程
3.1工艺性试验
于高压旋喷桩首件施工之前，我标段进行了高压旋喷桩工艺性试验施工，试验结果详见《高压旋喷桩工艺性试验总结》。
3.2 施工工艺流程
高压旋喷桩施工工艺流程
3.3 平整场地
清除施工场地内表层种植土、垃圾土等并加以平整，对影响桩机作业的松软土地段采取压实处理，场地内横向设置人字坡，坡度2%～4%，边沟设计位置开挖临时排水沟，便于排水。
3.4桩位放样
1）按设计要求现场设置测量基准线、水准基点，并妥加保护。
2）桩位放样：按照设计图纸的桩位在现场进行布桩,使用全站仪精确放样出桩位中心,并用钢钎打入20cm深后灌入白灰并插入竹签。
3.5 钻机就位
高压旋喷桩施工时，移动钻机就位后，利用钻机塔身上的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保高压旋喷桩垂直度偏差不大于1％。每根桩施工前由专人进行桩位对中及垂直度检查，确定满足要求后，方可开钻。
3.6 浆体制备
水泥浆严格按照图纸提供配比进行拌合，水灰比1:1，拌制完成后浆体比重为1.49g/cm3。每延米高压旋喷桩桩体理论应注入浆体方
量为0.346m3。
拌制浆液时，首先将水加入桶中，再将水泥倒入，浆液在灰浆拌合机中要不断搅拌，直到喷浆前。水灰比要按设计严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀，浓度降低。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有筛网进行过滤。
3.7钻进成孔
钻杆对准桩位后，开孔钻进，初始钻进速度不得过快，防止偏孔，钻杆稳定后方可中速钻进；采取在钻杆上喷涂醒目标记方式控制旋喷桩桩长，确保旋喷桩施工长度符合设计，旁站人员密切观察临近终孔时的电流表变化，电流突然增大代表钻杆已进入最终持力层。
3.8 喷射注浆
喷射注浆前，需检查高压设备和管路系统，并对安全阀进行测定，其运行可靠，注浆管接头的密封圈无破损、密封性能良好，注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。
喷浆管钻到设计深度后，停止钻进，旋转不停，喷射时，高压水泥浆泵压力增到设计值（不小于20MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为25cm/min，旋转速度为20转/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度。
喷射过程中钻杆的旋转和提升连续不断，如发生故障，停止提升和旋喷，以防止桩体中断，同时立即进行检查排除故障。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，排除故障后，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小与1m，防止固结体脱节。
3.9 桩头处理
当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷，旋喷30秒，再向上慢速提升0.5m，直至桩顶停浆面。
3.10 移机
当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。将钻机支撑稳定牢靠后方可进行钻机移位，移动时必须有专人指挥。
3.11冲洗
喷射施工完成后，应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净，防止凝固堵塞。
4、首件工程的实体质量检查
(1) 桩体28天桩体取芯后无侧限抗压强度大于2.5MPa；
(2) 经现场清点，高压旋喷桩的数量及布桩形式与设计要求一致；
(3) 经现场实测，桩位偏差、桩体有效直径均满足设计要求；
(4) 委托第三方桩基检测单位抽样检测，桩身完整性及复合地基承载力满足设计要求。
5、首件工程改进措施
(1)有个别桩位偏差较大的现象，在今后施工中两边放出控制线和控制点，采用网格法加强桩位控制。
(2) 现场冒浆未及时清理，在今后施工中安排施工班组派专人负责现场冒浆的清理，避免对周边环境造成污染。
6、首件工程总结
(1)喷浆口提升、旋转速率：高压旋喷桩喷浆口提升速度控制在25cm/min，旋转速度控制在20转/min。
(2)浆体：浆体水灰比为1:1，浆体比重为1.49g/cm3。
(3)水泥掺入量：采用P.O42.5水泥，水泥掺入比例为45%，水泥掺入量为258.3Kg/m。
(4)喷射压力：喷浆时压力表读数不小于20MPa。
7、结论
(1)DK75+440～DK75+484.06段首件高压旋喷桩施工过程中，确定正式开工后每台钻机每台班配备5名施工人员，配备一台发电机、一套水泥浆制备压送设备能够满足施工需要，制定的技术措施能够满足现场施工，达到了预期的施工效果，可以指导之后的高压旋喷桩大面积施工。
(2)首件高压旋喷桩施工，使全体高压旋喷桩施工人员加深了对施工工艺的理解，增强了其质量、安全意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化施工作业方案，杜绝出现在首件工程的问题再次发生。
高压旋喷桩试桩总结(最终)
龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥，规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通通道。通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。该桥桥上线路为三股，分别为I股、II股、III股。桥位处线路均为曲线段，半径为600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土，场地类别为III类场地。地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5m受海水和大气降水补给。 该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏环境，等级依次为L3、H2、Y2。 特殊岩土及不良地质：淤泥质粉质粘土，为软弱下卧层，建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标；细砂层为可液化土层。 二、试桩目的 根据设计规范要求，旋喷桩施工前进行室内配合比试验，并进行现场试验或试验性施工，来确定合理的水灰比，钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，试桩施工过程中，驻地监理参与全过程监控。以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 三、设计要求 1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa，处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上，3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上，I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。 2、固化剂采用抗硫酸盐水泥，水泥掺入量、加固料配方，应通过室内配比试验或现场试验确定。
高压旋喷桩首件情况总结
一、工程简介 1).工程概况 本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程第二标段，起点桩号：K23+633;终点桩号：K25+972.514，其中津塘二线分离式立交位于天津市东丽区，起讫桩号：K24+956.494～K25+971.401，桥梁长度：1014.907m，面积：42821.9m2;津塘二线分离式立交主线桥梁按左右两幅桥设计，桥面标准宽度为20.25m，受二线车道影响主桥桥宽变宽，由20.25m变宽到27m。上部结构形式为：预应力25m～ 30m为简支连续小箱梁，预应力23.5～ 51m为现浇连续箱梁，预应力 20m 为简支空心板梁。跨越的主要道路为津塘二线公路其里程桩号为K7+000～K7+300，跨越的河流为东河。 我标段高压旋喷桩施工作业任务总共：56312m。并在K24+935.164～K24+955.164进行了高压旋喷桩的首件施工作业。高压旋喷桩桩径0.6m，桥头处采用横向桩间距1.6m，纵向间距1.38m，桩长分别为12m、14m、16m，单桩承载力分别为300KN、350KN、400KN。 3).编制依据 （1）、国家颁布及天津市有关施工规程、设计规范、质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 （2）、招标文件和设计图纸及勘察资料。 （3）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YBJ225- 91） 二、施工组织安排 1.组织机构 由项目经理和项目副经理、总工程师、各部分管理人员参与组成的施工组织机构是本工程施工管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程各项管理目标。项目施工组织机构框图如下。 施工组织机构框图如下：
高压旋喷桩总结
高压旋喷桩施工 总结 7.1. 高压旋喷桩施工总结 7.1.1. 工程概况 本工程位于上海市黄浦区老西门街道673 街坊，拟建场地东侧为光启南路、南侧为中华路、西侧为河南南路、北侧为尚文路和黄家路。本合同段注浆为压密注浆桩为①800,水泥参量为25%本工程土0相当于吴淞高程绝对标高3.600m。 场地位于长江三角洲东南前缘，其天然地形基本平坦，自然地面标高在 5.47?4.68m之间，高差0.79m。 根据岩土工程勘察报告（工程勘察证书号：090012），根据勘察报告本工程 70.5m内地基土均属地四纪沉积物，主要由软粘土、粘性土、粉性土和砂土组成。 本工程采用高压旋喷桩加固，喷射孔间距采用0.6m,共1805根，多排孔布置，注浆深度10.15~16.65m （深入基础层5m）选用“二重管法”旋喷注浆。 7.1.2. 设计技术指标 ( 1)旋喷桩桩径?800，旋喷桩间距?800?600(用于加固) ( 2)采用42.5 普通硅酸盐水泥，水泥掺量为25%，水灰比为0.8~1.0 ，一般宜取1.0 ； (3)使用高速搅拌机的水泥浆搅拌时间不应少于30s ;使用普通搅拌机的水泥 浆搅拌时间不应少于90s；水泥浆从制备到使用完毕的时间不应超过4h,否则作废浆处理。 ( 4)钻机与高压泵的距离不宜过远,钻机孔位允许偏差不应大于50。 (5)桩位偏差不超过50,桩身垂直度误差不超过1/200,桩径偏差不大于10。 ( 6)喷射注浆管插入孔内,喷嘴达到设计标高后方可喷射注浆,喷射注浆应由下往上进行作业；喷射注浆参数达到规定值后, 可按照双管法施工工艺要求提升注浆管；注浆管分段提升的搭接长度不应小于100。 ( 7)防止孔间串浆,施工时必须采用跳跃法,相邻两根桩施工间隔时间不小于48h，间距不小于4~6m (8)旋喷桩采用双管法施工，注浆压力宜为20?25,气流压力宜取0.7，气体流量0.8?1.2，水泥浆流量70,提升速度为10?20,旋转速度为15。 ( 9)宜采用钻孔取芯方法对高压旋喷桩施工质量进行检测。
高压旋喷桩试验方案
高压旋喷桩试验方案 由于不同的土质条件旋喷桩施工时采用的高压泵压力、喷头提升速度、喷头直径、水灰比、以及旋转速度都将影响成桩质量，为了使加固效果更好，施工工艺更合理。在大面积旋喷桩施工前需要进行试验段施工，以选取更合理的施工控制指标。 一、试验目的 现场试验的目的主要是确定成桩直径或定向喷射时喷射距离、喷射的技术参数（提升速度、旋转速度）、水泥浆配合比以及加固体的强度。并在施工工艺上总结经验指导大面积施工。 二、试验方案 本次工程采用高压旋喷桩对现有护岸进行加固形成复合地基，以满足码头区清淤时护岸不至于失稳。为了提高复合地基置换率，从而提高复合地基强度，本设计采用三重管法成桩。 2.1 试验前可确定的因素： 1．喷嘴直径 高压泵喷嘴直径在2~4mm之间，经研究发现在高压泵压力相同的条件下，喷嘴直径越大桩陉越大。但是施工速度会减慢，桩身强度也会相应降低，高压系统的机械、软管的密封性能也需要相应提高，因此根据试验研究结果（详见《地基处理手册》第10章）喷嘴采用2.5mm较为合理。泥浆泵和空压机喷嘴直径对成桩质量影响相对较小，根据经验泥浆泵喷嘴直径选取8~9mm和空压机喷嘴直径取1~3mm。施工方可根据实际机械尺寸进行调整。 2．泥浆泵和空压力压力 前人研究和经验表明泥浆泵和空压机压力对高压旋喷桩成桩影响相对较小，因此两泵压力施工方可根据机械实际情况选取，泥浆泵压力在 1.8~ 2.0MPa范围选取，空压机压力在0.4~0.55MPa范围选取。 2.2 需要通过试验确定的参数 制约旋喷桩成桩的主要因素有水泥浆的水灰比、高压泵的压力及钻机提升速度。将以上3因素在其较为合理取值范围内进行组合试验。
高压旋喷桩设计参数
高压旋喷桩因施工地层适应性较强而作为基坑止水帷幕得到较多地应用。目前常规的旋喷桩施工分为单管旋喷桩、二重管旋喷桩和三重管旋喷桩。设计施工中存在的问题：1）三种旋喷桩主要的区别在于施工中喷嘴的数量和喷射介质不同，各种旋喷桩的喷射介质压力（水泥浆压力、水压力和气体压力）容易混淆甚至误用；（2）三种旋喷桩的其它设计施工工艺参数（水灰比、提升速度、水泥用量等）也存在差异。本文针对上述问题，对现行规范加以梳理和总结对比，防止混淆或误用。 Ⅰ、问题的提出 高压旋喷桩因施工地层适应性较强而作为基坑止水帷幕得到较多地应用。目前常规的旋喷桩施工分为单管旋喷桩、二重管旋喷桩和三重管旋喷桩。设计施工中存在的问题： （1）三种旋喷桩主要的区别在于施工中喷嘴的数量和喷射介质不同，各种旋喷桩的喷射介质压力（水泥浆压力、水压力和气体压力）容易混淆甚至误用； （2）三种旋喷桩的其它设计施工工艺参数（水灰比、提升速度、水泥用量等）也存在差异，应加以总结对比，防止混淆或误用。 Ⅱ、针对上述问题的文献查阅 （1）喷射介质压力： 《建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）》中明确：“单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20MPa，气流压力应大于0.7MPa”。 《深圳市基坑支护工程技术规范（SJG05-2011）》中明确：“高压喷射注浆单管及二重管法的高压水泥浆液应大于20Mpa；三重管法高压水射流的压力应大于25Mpa，低压水泥浆液流量的压力宜大于1. 0Mpa，气流压力宜取0.7Mpa”。 《水电水利工程高压喷射灌浆技术规范（DL/T5200-2004）》中如下表所示： （2）浆液水灰比： 《建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）》中明确：“水泥浆液的水灰比应按工程要求确定，水灰比宜取0.8~1.2”。 《深圳市基坑支护工程技术规范（SJG05-2011）》中明确：“水泥浆液的水灰比可取 1.0-1.5，三重管法宜取1.0”。
高压旋喷桩试桩总结
沙颍河周口至漯河段航运开发工程大路李航运枢纽施工一标段 高压旋喷桩试桩总结报告 河南省中原水利水电工程集团有限公司 沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李枢纽施工一标项目经理部 2014年8月
目录 1．工程概况............................. 错误！未定义书签。2．试桩目的............................. 错误！未定义书签。3．试桩位置............................. 错误！未定义书签。4．试桩时间............................. 错误！未定义书签。 5. 工艺原理............................. 错误！未定义书签。6．人员及机械........................... 错误！未定义书签。 7. 试桩施工方法及施工工艺............... 错误！未定义书签。 7.1施工方法........................... 错误！未定义书签。 7.2施工工艺........................... 错误！未定义书签。 8. 质量控制措施......................... 错误！未定义书签。9．试桩总结. (8) 10．确定实验参数 (9) 11. 安全质量保证体系.................... 错误！未定义书签。 11.1安全保证体系...................... 错误！未定义书签。 11.2质量保证体系...................... 错误！未定义书签。
高压旋喷桩施工工艺总结2
目录 一、适用范围 (2) 二、工程慨况 (2) 三、总体施工方案 (2) 四、施工准备 (3) （一） ............................................ 内业准备3 （二） ............................................ 外业准备3 （二）资源配置方案 (3) 五、施工方法及流程 (4) 六、常见施工问题及解决措施 (6) 七、施工注意事项 (10) 八、结束语 (10) 九、附件 (10)
DK603+615-DK603+730段路基高压旋喷桩施工首件总结2013年］月17 S, DK603+615-DK603+730段路基顺利完成了高压旋喷桩的施工工作，在施工过程中我们取得了一定的施工经验，为了较好地指导后续的高压旋喷桩施工，特对首件工程DK603+615-DK603+730段路基高压旋喷桩进行了施工总结。 一、适用范围 适用于中铁十七局集团沪昆客专贵州段工程指挥部CKGZTJ-5标段所有路基段施工。 二、工程概况 中铁十七局集团新建沪昆客运专线CKGZTJ-5标段CFG桩首件评估路基段位于贵州省麻江县碧波乡碧波村，设计里程为DK603+615DK603+730,全长115m。木段覆盖层为第四系全新统坡残积及坡洪积层，下伏基岩为石灰系灰岩夹页岩。DK603+615-DK603+730里程段路基基底原设计采用CFG桩加固，采用长螺旋钻孔施工，CFG桩直径50cm,正方形布置，桩间距1. 6mo 由于此里程段路基DK603+630路基断而上方有一条110KV高压线通过，与线路斜交约50。，与地面高差约9m,长螺旋钻无法施工。 DK603+615-DK603+730里程段范围内基底CFG桩加固措施调整为高压旋喷桩加固。高压旋喷桩直径50cm,正三角形布置，桩间距1. 2m, 加固深度穿透软弱土层至下卧层不小于0.5m,若下卧层为基岩则至基岩面。 三、总体施工方案 高压旋喷桩是利用水泥浆搅拌系统、高压注浆泵、钻机等设备将水泥浆变成旋转的高速射流，利用射流的强大动能将土体破碎、搅拌, 使水泥浆均匀地与原位土体混合在一起，硬凝后形成的圆柱状水泥土固结体。
旋喷桩试桩首件制解析
港珠澳大桥珠海连接线第一合同段东侧工作井旋喷桩试桩施工总结 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团有限公司 港珠澳大桥珠海连接线第一合同段项目经理部 2013年3月6日
目录 1、概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 工程地质概况 (2) 1.3 试桩的目的 (2) 2、施工技术方案 (2) 2.1 旋喷桩施工工艺简介 (2) 2.2 施工工艺流程 (3) 2.3 操作要点 (4) 2.4 高压旋喷桩成桩记录表 (9) 3、试桩总结 (9) 3.1 钻芯取样结果 (9) 3.2 成桩记录 (10) 3.3 试桩结论 (11) 4、注意事项 (11) 4.1 固结体强度不均匀、缩颈 (11) 4.2 固结体顶部凹陷 (12) 4.3 压力骤然上升 (12) 4.4 钻孔偏斜、冒浆过大或不冒浆 (12)
东侧工作井旋喷桩试桩施工总结 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)路基路面桥梁隧道(粤交基〔2010〕1375号)》要求，编制东侧工作井旋喷桩试桩施工总结。 1、概述 1.1 工程概况 港珠澳大桥珠海连接线东侧工作井地基加固包括井周边加固和基坑底加固,井周边包括工作井始发面、后背面、侧面，始发面端头底层采用旋喷桩与素混凝土墙进行加固，侧面、后背面、基坑底均采用旋喷桩加固。设计要求旋喷桩加固后土体28天无侧限抗压强度qu>1.2MPa，且应具有很好的均匀性，基坑开挖必须待加固土体达到设计要求的相关参数后方可进行。高压喷射浆液采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥最低掺量为25%，高压水压力应大于20MPa。 东侧工作井地基加固共设旋喷桩895根，总加固长度15245.31m，总钻孔长度30073.97m。试桩位置位于工作井始发面外侧，首次试桩数量为两根，成桩后效果不佳，调整试验参数后进行第二次试桩，数量为3根，编号分别为1＃、2＃、3＃，见图1。 图1东侧工作井旋喷桩试桩位置示意图
高压旋喷桩施工总结材料
目录 1.编制依据、范围 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1.基本概况 (1) 2.2.主要技术参数 (1) 2.3.地质特征 (2) 3.施工计划 (2) 3.1.施工进度计划 (2) 3.2.材料计划 3 3.3.机械设备计划 (3) 4.施工工艺技术 (4) 4.1.工艺流程 (4) 4.2.施工方法 (4) 4.3.质量标准及检查要求 (7) 5.施工保证措施 (9) 5.1.技术保证措施 (9) 5.2.质量保证措施 (10) 5.3.安全保证措施 (11) 5.4.环境保护措施 (11) 6.首件高压旋喷桩施工总结 (12) 6.1.桩体强度不均匀 (12) 6.2.压力不足 (13) 6.3.压力骤然上升 (13) 6.4.钻孔沉管困难偏斜、冒浆 (13) 6.5.桩体顶部下凹 (14) 6.6. 结论 (14) 7.安全保证措施 (14)
8.环境保护措施 (15)
1.编制依据、范围 1.1.编制依据 (1)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； (2)《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012）； (3)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； (4)《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）； (5)《建设工程文明施工标准》（DBJ07-2006）； (6) 本项目总体实施性施工组织设计； (7) 各条路深基坑施工方案； (8) 上海市政工程设计研究院海口地下综合管廊试点工程基坑结构施工蓝图； (9) 我集团公司历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2.编制范围 本方案含盖长滨路、天翔路及海秀路三条道路管廊结构的围护（高压旋喷桩）施工，具体施工段落包括，长滨路：K1+270～K1+435、K2+543～K2+966.6及长滨路与长秀大道交叉口段，天翔路：K0+008～K0+037、K0+238～K0+270、K0+495～K0+850段，海秀路：K1+992～K2+081.9段。 此7个里程段共1111.8m，两侧对称布置。 2.工程概况 2.1.基本概况 本工程高压旋喷桩主要分布于三条道路的7小段，平面布置于钻孔灌注桩外侧，并进行咬合设计的，达到止水效果。 此7段高压旋喷桩均匀布置于基坑两侧，总计6576根，桩间咬合，均采用单管进行施工。 桩基大面积施工前，施做工艺性试验，根据地质特征确定工艺性参数，指导后续施工，保证桩体质量。 2.2.主要技术参数 高压旋喷桩沿基坑边呈线型布置，桩径为0.6m~0.8m，桩间距为0.4~0.5m，桩的加固深度为5.9～15m，水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比应通过室内配
单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点
单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点 1、已知浆液水灰比，计算水泥浆泥浆比重（水泥浆密度）设水灰比为：1，意思是单位数量的浆液中水与水泥的重量比为：1。 已知水的密度为1g/cm3，普通硅酸盐水泥密度为～cm3，这里取3g/cm3。各取水和1g水泥。 水泥浆密度ρ浆=水泥浆重量/水泥浆体积=（水重量+水泥重量）/（水体积+水泥体积）=（+1）/（1+1/3）=cm3。 2、喷浆流量、钻杆提速与每米桩水泥用量间关系设喷浆流量为40L/min，钻杆提速为20cm/min，则，每米桩身喷射的水泥浆量L=100/20×40=200L。 根据水泥浆泥浆比重，计算每米桩身水和水泥混合重m混=ρ浆×V=cm3×200×103 cm3=318kg。 根据水泥浆水灰比，分别计算每米桩身m水泥=318kg/（1+）=177kg, m水=318-177=141kg。 3、施工控制要点 （1）喷浆流量与泥浆泵压力有关系，压力越大，流量越大。桩径只能通过控制每米桩身喷射的水泥浆量L来控制，L与流量和钻杆提速有关，所以要控制桩径，需要通过控制喷浆压力、钻杆提速来控制，可以通过试验总结得出，也可以通过设计给定的每米桩水泥用量及水灰比反算得出。比如桩径为60cm，设计要求每米桩水泥用量为200kg，水灰比为1：1，根据上面公式可以计算出每米桩身喷射的水泥浆量L为267L，通过控制泵的压力及钻杆提速使每米桩水泥浆达到267L，此时可以默认为桩径已达到设计给定的60cm。 （2）喷浆压力、水泥浆比重、单根桩施工时间及水泥用量是高压旋喷桩质量控制的关键，因此要求高压旋喷桩施工期间现场技术人员全程盯控，施工过程中随时检查以上几项参数，各参数间可以相互闭合。喷浆压力从泥浆泵上直接读出；水泥浆比重用比重计测量；单根桩施工时间根据钻机移位、钻进、提杆喷浆时间计算，比如桩径为60cm、钻杆提速20cm/min，施工1根8m桩总时间约为40min；水泥用量做到每日清点（盘点剩余量及空水泥袋），到货卸车有技术员现场值班。
高压旋喷桩试桩方案新
高压旋喷桩试桩方 案新
石长铁路汉寿站地道工程 高压旋喷桩试桩方案 编制： 审核： 审批： 中铁电化局石长铁路工程站后四标土建项目部 二O一四年五月 目录
一、编制依据：.............................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况：.............................................. 错误!未定义书签。 三、自然地理概况.......................................... 错误!未定义书签。 1、自然地理概况............................................ 错误!未定义书签。 四、试桩目的.................................................. 错误!未定义书签。 五、试桩地点.................................................. 错误!未定义书签。 六、施工准备.................................................. 错误!未定义书签。 （一）内业技术准备 ............................... 错误!未定义书签。 （二）外业技术准备 ............................... 错误!未定义书签。 七、机械设备、材料选型 .............................. 错误!未定义书签。 八、高压旋喷桩作业内容 .............................. 错误!未定义书签。 （一）高压旋喷工艺原理........................ 错误!未定义书签。 （二）工程技术要求 ............................... 错误!未定义书签。 九、施工顺序.................................................. 错误!未定义书签。 十、试验各项参数.......................................... 错误!未定义书签。十一、质量检验.............................................. 错误!未定义书签。十二、高压旋喷桩试桩质量安全及环保措施错误!未定义书签。 高压旋喷桩试桩方案
高压旋喷桩施工技术总结
高压旋喷桩施工技术总结 1、工程概况 造船设施改造项目围堰工程，围堰全长3459米，根据西区现有设施、水域和地质状况，此围堰分为三个部分:水上港池围堰长666米；陆域围堰长3456米；西防波堤内侧舾装码头围堰长544米。其中陆域围堰上部土体止水结构由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩组成，下部岩层止水使用帷幕灌浆工艺，另外西防波堤围堰同样由水泥土搅拌墙+高压旋喷桩+帷幕灌浆的形式构成，南侧与钢板桩围堰搭接位置，用高压旋喷桩+止水帷幕对衔接部位进行处理。 经地质勘察与实地开挖检查，基岩上部地层岩性自下而上主要为粗砂、淤泥、杂填土，其中混有部分工业、生活垃圾，卵（碎）石，土性杂而变化大，且呈不规则分布，混杂物影响搅拌墙施工区段较广，甚至有些地段换填土后依然难以满足水泥土搅拌墙的施工要求，因此，在实际施工中对高压旋喷桩与水泥土搅拌墙施工范围进行了一定的调整，局部区段使用高压选喷桩对上部的水泥土搅拌墙与下部基岩的止水帷幕进行结合处理，整体上三种工艺形成了一整套完整的止水系统。 高压旋喷桩主要包括以下几个部分：坞中围堰部分53m，另包括两处水泥土搅拌墙下部修补部分；东坞墙围堰部分38m，其中14m为修补搅拌墙缺陷：西防波堤内侧舾装码头围堰部分293m，为修补搅拌墙施工缺陷；1#码头折角段及与沉箱围堰搭接段80m。 2、施工平面布置
供水：连接供水阀门引出淡水至灰浆搅拌机用于制浆；海水用于冲钻清孔等。淡水从附近各供水阀门接头引入，海水由深水泵自海中抽取。淡水用量5m3/h。 供电：在坞尾西北侧、临时围堰东侧、西围堰南侧各设一个400KWA 的变压器，不同施工部位的供电线路，在配电开关箱就近引入作业面上。特殊情况使用200KW柴油发电机组供电。 钻孔、喷浆：钻孔由回转钻机采用泥浆护壁循环法，钻孔完毕后由高喷台车对成孔统一进行喷浆，钻孔与喷浆独立作业互不干扰。 制浆：在适当位置搭设灰浆搅拌站，一般离高喷台车一定距离以外即可（不影响工作面），占地约10m×10m，可存放水泥50吨；平台侧设高速搅拌机、灰浆泵制浆、贮浆桶、虑浆桶、高压泵、空压机等设备，所制浆液由高压泵经高压输浆管路直接送至高喷台车，同样高压空气由空压机压经另一管路一齐输送至高喷台车喷射管内。 排污：为保证施工作业面清洁，循环泥浆池做到及时清理与排放，不得溢出地面。 3、施工工艺流程 施工顺序：
高压旋喷桩试验总结报告
地铁一期（3号线）土建16标工程围护结构高压旋喷桩施工 试 验 总 结 市地铁一期工程（3号线）土建16标段项目部 2011年3月15日
目录 1、工程概况 (3) 2、试桩目的与实施方案 (3) 2.1试桩目的 (3) 2.2试桩位置与布置形式 (4) 2.3机械设备确定 (4) 3、试桩工艺与技术参数 (5) 3.1施工工艺流程 (5) 3.2试桩施工 (6) 4 钻芯检查情况 (8) 4.1、1#号孔（2#桩与3#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗量为378KG/M）钻芯情况： (8) 4.2、2#号孔(1#桩与2#桩交接处)钻心情况 (11) 4.3、3#号孔（4#桩与5#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗用量为320KG/M）钻芯情况： (11) 4.4钻芯取样总结意见 (15) 5 旋喷桩咬合情况开挖检测 (16) 6、建议 (17)
1、工程概况 地铁一期工程（3号线）车辆段M1出入段位于北站南侧，车辆段北侧，斜穿路立交桥，依次穿过市固体废物中转站、路立交桥和市政粉煤灰沉淀生产池，接路车辆段及综合基地。 该区域场区地貌类型为滨海浅滩，地面标高 2.58-20.71m,地形总体平缓，线路东南部分现为垃圾堆积区，地形起伏变化大。通过地勘报告及现场实际钻孔情况，地质情况主要由第四系全新统人工填土（Q4m1）、海相沼泽化沉积层（Q4mh）、海相沉积层（Q4m）及上更新统沼泽化沉积层（Q3h）、洪冲击层（Q3a1+p1）组成。水位埋深0.40～8.5m，地下水富水性中等，水量较丰富。 围护结构采用钻孔灌注桩＋桩后高压旋喷桩止水帷幕＋钢管支撑（预应力锚索）方案，基坑降水采用坑降水，止水采用高压旋喷止水帷幕，设计参数为Φ800500mm，搭接不小于300mm。 本试验段区域位于跨路段，里程为M1线出入段线R1KO+915-R1K1+100段、M3线出入段线C3K0+648-C3K0+755。本区段主要特点为：原路路基回填段，现场地面至地下7m存在大量建筑垃圾、花岗岩抛石等，钻进困难。 2、试桩目的与实施方案 2.1试桩目的 据设计相关资料，本工程高压旋喷桩分别穿过建筑垃圾及抛石层、生活垃圾等人工堆积层、含淤泥中粗砂、淤泥质黏土、粉质粘土、中粗砂、黏土等。
高压旋喷桩试桩总结
旋喷桩成桩试桩总结报告 1、工程概况 工程基底下有软弱层部分设计采用旋喷桩加固，设计桩径平均桩径0.6m，加固后复合地基承载力特征值≥0.15MPa,桩体无侧限抗压强度平均值≥2.5MPa，旋喷桩置于泥岩夹砂岩W3层不小于1米。加固土层主要为<6-6>松软土，<6-9>粉质粘土<6-4>淤泥质土。 旋喷桩地基加固工程数量约为25000延米。 2、试桩目的 确定合理的施工工艺，包括提升速度和注浆泵压力大小及喷嘴大小等施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 3、试桩要求 （1）桩位布置：高压旋喷桩设计桩径0.6m，桩间距1.2m，试验桩长约9.5m。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用单管法。桩体试块28d龄期立方体抗压强度不小于2.5Mpa，复合地基承载力不小于0.15MPa。4、试桩位置 根据现场情况，高压旋喷桩成桩工艺性试验选在HDK8+410涵洞位置，根据设计文件及相关验标要求选择6-6、6-8两根桩进行成桩试验。 5、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2010年11月28日施工6-6桩，2010年11月30日施工6-8桩。 6、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷
嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，达到增强地基承载力的目的。 7、人员及机械 施工准备如下： （1）主要管理人员 架子队队长1名，架子队技术负责人1名，施工负责人2名，物资部1名，质检员1名。 （2）劳动力配置： （3）主要施工机械
高压旋喷桩试桩总结(最终)
高压旋喷桩试桩总结(最终) -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
龙烟铁路站前II标段 喀什路框架中桥高压旋喷桩试桩总结报告 一、工程概况 喀什路框架中桥中心里程为JDK4+472, 桥梁全长58.68m，为跨越开发区规划中的喀什路而设。基础采用高压旋喷桩加固处理，桩径0.6m、间距1.0m~1.1 m。框架中桥翼墙部分桩长6.5m,共计2217根，共计14410.5m。 本桥为6+12+12+6m钢筋混凝土框架中桥，规划中的喀什路与新建铁路夹角为45°，本框架用途：交通通道。通行净高要求（净宽×净高）：2-12.0m×4.5m，出入口设限高架。该桥桥上线路为三股，分别为I股、II股、III股。桥位处线路均为曲线段，半径为600m。线路纵坡分别为-5.5‰、-5.5‰、0.0‰。场地土类型为中软土，场地类别为III类场地。地下水为第四系空隙潜水，勘探期间地下水水位埋深2.3~2.5m,地下水位标高-0.2~-0.5 m受海水和大气降水补给。 该桥混凝土结构所处环境类别为氯盐环境，酸盐侵蚀环境，盐类结晶破坏环境，等级依次为L3、H2、Y2。 特殊岩土及不良地质：淤泥质粉质粘土，为软弱下卧层，建筑物应简算软弱下卧层的压力及稳定性指标；细砂层为可液化土层。 二、试桩目的 根据设计规范要求，旋喷桩施工前进行室内配合比试验，并进行现场试验或试验性施工，来确定合理的水灰比，钻机提升速度、泵浆压力、满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，试桩施工过程中，驻地监理参与全过程监控。以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 三、设计要求 1、桩体无侧限抗压强度fcu≥3.0Mpa，处理后的出入口八字墙基底复核地基应力达到254kpa以上，3股下方框架桥箱体地基基底复核地基应力达到145ka以上，I股、II股下方框架墙桥箱体地基基底复核地基应力达到180kpa以上。 2、固化剂采用抗硫酸盐水泥，水泥掺入量、加固料配方，应通过室内配比试验或现场试验确定。
单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点
单管高压旋喷桩施工技术参 数间相互关系及控制要点-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点单管高压旋喷桩施工技术参数间相互关系及控制要点 1、已知浆液水灰比，计算水泥浆泥浆比重（水泥浆密度）设水灰比为：1，意思是单位数量的浆液中水与水泥的重量比为：1。 已知水的密度为1g/cm3，普通硅酸盐水泥密度为～cm3，这里取3g/cm3。各取水和1g水泥。 水泥浆密度ρ浆=水泥浆重量/水泥浆体积=（水重量+水泥重量）/（水体积+水泥体积）=（+1）/（1+1/3）=cm3。 2、喷浆流量、钻杆提速与每米桩水泥用量间关系设喷浆流量为40L/min，钻杆提速为20cm/min，则，每米桩身喷射的水泥浆量L=100/20×40=200L。 根据水泥浆泥浆比重，计算每米桩身水和水泥混合重m混=ρ浆 ×V=cm3×200×103 cm3=318kg。 根据水泥浆水灰比，分别计算每米桩身m水泥=318kg/（1+）=177kg, m水=318-177=141kg。 3、施工控制要点 （1）喷浆流量与泥浆泵压力有关系，压力越大，流量越大。桩径只能通过控制每米桩身喷射的水泥浆量L来控制，L与流量和钻杆提速有关，所以要控制桩径，需要通过控制喷浆压力、钻杆提速来控制，可以通过试验总结得出，也可以通过设计给定的每米桩水泥用量及水灰比反算得出。比如桩径为60cm，设计要求每米桩水泥用量为200kg，水灰比为1：1，根据上面公式可以计算出每米桩身喷射的水泥浆量L为267L，通过控制泵的压力及钻杆提速使每米桩水泥浆达到267L，此时可以默认为桩径已达到设计给定的60cm。 （2）喷浆压力、水泥浆比重、单根桩施工时间及水泥用量是高压旋喷桩质量控制的关键，因此要求高压旋喷桩施工期间现场技术人员全程盯控，施工过程中随时检查以上几项参数，各参数间可以相互闭合。喷浆压力从泥浆泵上直接读出；水泥浆比重用比重计测量；单根桩施工时间根据钻机移位、钻进、提杆喷浆时间计算，比如桩径为60cm、钻杆提速20cm/min，施工1根8m桩总时间约为40min；水泥用量做到每日清点（盘点剩余量及空水泥袋），到货卸车有技术员现场值班。
高压旋喷桩首件施工方案
1、施工工艺流程图 旋喷桩施工工艺流程图 原地面处理 测量放样 钻机就位 钻进：记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料 钻进至设计深度：桩长符合设计要求 插入注浆管至桩底深 喷射注浆：注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、 转速等参数符合工艺性试验确定的标准 喷射注浆到桩顶、停止喷浆 拔管 钻机移位 桩头处理 成桩质量检验：桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度及单桩或 复合地基承载力满足设计要求
⑴施工准备 清理场地：采用人力或机械使场地平整，并挖好排污池及排污沟，作好泥浆池，根据设计要求，采用明显标志放出桩点。 施工机械设备：施工前准备好施工机械设备，主要包括钻机、高压泥浆泵、高压水泵、泥浆泵、泥浆搅拌机、注浆管、制浆机等，确保机械设备性能良好。 喷射试验：为掌握喷射注浆固体性质与浆液的合理配方，需取现场各层土样，进行配合比试验选出最佳浆液配方。在正式施工前现场进行喷射试验，确定施工参数。 ⑵钻机就位 利用钻机的自行行走，移动钻机到设计孔位，采用经纬仪调整好垂直度，使钻头对准桩点，为防止钻杆倾斜，可加重钻杆的底部重量，并在钻进过程中用线锤随时进行检查。钻杆倾斜度≯1%，钻孔孔位与设计孔位的偏差≯50mm 。 ⑶射水试验 钻机就位后，首先进行低压射水试验（0.5Mpa ），用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 ⑷钻孔 钻进：将已调试好的钻机，移至设计孔位，并调整好垂直度，使钻头对准设计桩位中心。射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5Mpa 增至1.0Mpa 目的是减少摩擦，防止喷嘴堵塞。 接长钻杆：当第一根钻杆钻进后，停止射水待压力下降后，接长钻杆，在继续射水钻进，直到钻到设计桩底位置。 ⑸制浆 采用合格的425号普通硅酸盐水泥，洁净饮用水，按选定的配合比进行配制。 旋喷钻机 高压注浆泵 搅拌机 浆桶 空压机 固结体喷嘴 双重管 ≤50m 注意事项：1、注浆前，机械就位平整，立轴、转盘与孔位对正，高压设备及管 路系统性能良好。 2、喷射注浆顺序：空载启动空压机→空载启动高压泵→孔内送风送水→旋转注浆管→开动注浆泵→孔内送清水→注浆泵吸水管移至储 浆桶→提升注浆管自上而下喷射注浆
高压旋喷桩试桩总结
高压旋喷桩试桩总结 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李航运枢纽施工一标段 高压旋喷桩试桩总结报告河南省中原水利水电工程集团有限公司 沙颍河周口至漯河段航运开发工程 大路李枢纽施工一标项目经理部 2014年8月 目录
1、工程概况 泄水闸基底位于粉土3层上，该层容许承载力[σ]=160kPa，渗透系数k=×10-4cm/s,其下第四层粉细砂层（Q3a1+p1），渗透系数k=×10-3cm/s，第五层粉质粘土（Q3a1）及其下各主要持力层的土质、厚度和强度基本均匀，属均匀地基。 2、试桩目的 为了使本标段高压旋喷桩规范、有序、高质量的全面展开施工，在大面积施工前我项目部已完成了试桩施工，并通过了试桩检验。通过试桩进一步探明了地质情况，确定了搅拌下沉、提升速度，确定了水泥掺量、灰浆稠度（水灰比）、工作压力，检验施工设备及选定的施工工艺。通过试桩熟练掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求并为全标段高压旋喷桩施工提供指导，积累管理经验，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。 3、试桩要求 （1）桩位布置：高压旋喷试桩桩径，桩间距，设计试验桩长。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用双管法，桩身28d立方体平均抗压强度不小于，单桩竖向承载力特征值不应小于746KN。 4、试桩位置 结合现场实际情况，高压旋喷桩工艺性试验选在泄水闸闸室段右岸，共有9根试验桩，桩位编号为520#、533#、546#、559#、572#、585#、598#、611#、624#。 5、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2014年7月6日开始，在2014年7月7日全部完成。6、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下
高压旋喷桩试桩总结报告
目录 一、试桩目的................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况................................................................... 错误!未定义书签。 三、劳动力、机械配备 .................................................. 错误!未定义书签。 四、旋喷桩施工............................................................... 错误!未定义书签。 1、工艺流程............................................................... 错误!未定义书签。 2、施工方法............................................................... 错误!未定义书签。 3、试验数据的取得 .................................................. 错误!未定义书签。 4、试桩过程............................................................... 错误!未定义书签。 5、试验结果............................................................... 错误!未定义书签。 五、旋喷桩质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。 六、安全保证的主要措施 .............................................. 错误!未定义书签。 七、环境保护的主要措施 .............................................. 错误!未定义书签。
高压旋喷桩试桩总结报告最终
目录 一、试桩目的 (1) 二、工程概况 (1) 三、劳动力、机械配备 (2) 四、旋喷桩施工 (3) 1、工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、试验数据的取得 (4) 4、试桩过程 (5) 5、试验结果 (6) 五、旋喷桩质量保证措施 (6) 六、安全保证的主要措施 (7) 七、环境保护的主要措施 (7)
高压旋喷桩试桩总结报告 我项目部于2013年05月10日在D1K69+755.6~D1K69+911.3段路基进行高压旋喷桩试桩施工，通过试桩进一步探明地质情况，熟练并掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求等。本次试桩于2013年05月11日完成，达到了预期的试验目的，试桩施工取得了成功。本次旋喷桩试桩施工总结如下: 一、试桩目的 1、确定满足设计强度要求的水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重。 2、确定机械性能能否满足要求。 3、确定合适的高压水泥浆泵浆压力值。 4、确定合适的钻杆提升速度、旋转速度等参数。 5、验证成桩的均匀性、连续性和桩径大小以及28天桩体抽芯无侧限抗压强度。 由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保正式施工时高压旋喷桩的施工质量。 二、工程概况 试桩里程： D1K69+755.6~D1K69+911.3，试桩平均桩长7.23m，根据设计要求，最少需要水泥 21.26袋（50Kg/袋）。 加固后地基容许承载力不小于180kPa。设计上主要要求为： 高压旋喷桩直径50cm，加固区内正三角形布置间距2.0m；高压旋喷桩单体承载力256KN，处理后复合地基承载力特征值不低于180KPa。
高压旋喷桩试验总结报告
青岛地铁一期（3号线）土建16标工程围护结构高压旋喷桩施工 试 验 总 结 青岛市地铁一期工程（3号线）土建16标段项目部 2011年3月15日
目录 1、工程概况 (3) 2、试桩目的与实施方案 (3) 2.1试桩目的 (3) 2.2试桩位置与布置形式 (4) 2.3机械设备确定 (4) 3、试桩工艺与技术参数 (5) 3.1施工工艺流程 (5) 3.2试桩施工 (6) 4 钻芯检查情况 (8) 4.1、1#号孔（2#桩与3#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗量为378KG/M）钻芯情况： (8) 4.2、2#号孔(1#桩与2#桩交接处)钻心情况 (11) 4.3、3#号孔（4#桩与5#桩交接处）（旋喷桩水泥消耗用量为320KG/M）钻芯情况： (11) 4.4钻芯取样总结意见 (15) 5 旋喷桩咬合情况开挖检测 (16) 6、建议 (17)
1、工程概况 青岛地铁一期工程（3号线）安顺车辆段M1出入段位于青岛北站南侧，安顺车辆段北侧，斜穿太原路立交桥，依次穿过青岛市固体废物中转站、太原路立交桥和青岛市政粉煤灰沉淀生产池，接安顺路车辆段及综合基地。 该区域场区地貌类型为滨海浅滩，地面标高 2.58-20.71m,地形总体平缓，线路东南部分现为垃圾堆积区，地形起伏变化大。通过地勘报告及现场实际钻孔情况，地质情况主要由第四系全新统人工填土（Q4m1）、海相沼泽化沉积层（Q4mh）、海相沉积层（Q4m）及上更新统沼泽化沉积层（Q3h）、洪冲击层（Q3a1+p1）组成。水位埋深0.40～8.5m，地下水富水性中等，水量较丰富。 围护结构采用钻孔灌注桩＋桩后高压旋喷桩止水帷幕＋钢管内支撑（预应力锚索）方案，基坑降水采用坑内降水，止水采用高压旋喷止水帷幕，设计参数为Φ800@500mm，搭接不小于300mm。 本试验段区域位于跨太原路段，里程为M1线出入段线R1KO+915-R1K1+100段、M3线出入段线C3K0+648-C3K0+755。本区段主要特点为：原太原路路基回填段，现场地面至地下7m存在大量建筑垃圾、花岗岩抛石等，钻进困难。 2、试桩目的与实施方案 2.1试桩目的 据设计相关资料，本工程高压旋喷桩分别穿过建筑垃圾及抛石层、生活垃圾等人工堆积层、含淤泥中粗砂、淤泥质黏土、粉质粘土、