地铁防水施工技术交底

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 …

说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表… 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

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工程施工技术交底记录表工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

& 附设计图纸及有关技术规范2007年8月10日 技术负责施工员| 班组长 说明：一式二份，送监理工程师一份。 工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程% 支（拦）挡工程 分部工程浆砌石挡墙 分项工程K0+000~K0+160浆砌石挡墙 交底内容： 挡土墙施工技术要求： 1、挡土墙开挖基坑采用分段跳槽快挖快砌。砌石应使用不宜风化块石，砂浆标号M10。 $ 2、挡土墙要求座落在基岩上，挡土墙基础应嵌入岩层或碎石土层中，挡墙埋深一般50cm~80cm。挡墙下基前必须严格进行基底验槽，符合设计要求后及时下基。 3、挡土墙砌筑时，下部须座满浆，并将大面朝下，分层卧砌，上下错缝，内外搭接。块石砌体的灰缝为20～35mm，砂浆须饱满，石块间较大间隙应先填砂浆后用碎石嵌实，不得先填碎石后塞浆或干填碎石。应保证块石嵌固紧密、砂浆填筑饱满密实，墙身不得有通缝。 4、墙体设置排水孔，防止墙后积水，采用拔管预留方式施工。沿挡墙每1m设置1排水孔，长1m，排水孔距地面~。在排水孔进口一侧设置砂砾石反滤水层。 5、对于挡土墙顶部、底部基础和墙身外层宜选用较平整的大块石砌筑并加以修整，挡土墙砌衬时宜采用“丁”“嵌”“楔”等方法、并将块石间隙嵌紧密，保证墙身稳定。 6、挡土墙砌筑时须设置伸缩缝，伸缩缝间距为10m，缝宽2cm，缝的内、外侧及顶面塞填泡沫板或沥青木板。伸缩缝须整齐垂直，上下贯通。 7、挡墙后部填筑碎块石，距墙项40cm预留作坡面绿化。 全部支护工程完成后，清附挡墙后部沟槽杂物，沟槽宽不小于50cm，沟槽内填耕植土最30cm，耕植土距墙顶10cm，撒油麻藤籽于耕植土。 $

地铁钢环施工技术交底

一、施工准备 1、人力资源配置 注浆施工为本工程的重点工序之一，因此在人力资源配置上由设立专业负责人一名，技术人员5名，工长2名。 图8 组织机构图 2、机械设备 本工程施工过程机械设备主要包括钻孔设备和注浆设备以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实施，并且保证施工工期，拟投入设备如表5. 表5 投入机械设备一览表

2、1钻孔设备 钻孔施工采用ZDY-1500型钻机，该钻机是动力头式去全液压钻机，该钻机具有转速范围宽、扭矩大、给进行程长等特点，即适用于复合片钻进、硬质合金钻进及冲击回转钻进。 该钻机为分体式，由主体、液压油缸、操作平台三部分组成。具有轻便、容易操作等特点。 2.2注浆设备 注浆设备采用KBY-50/70型双液注浆泵，是单缸双液往复式注浆泵。该注浆泵压力、流量是靠调节液压流量来实现，可以在泵的运转过程中任意调节。该泵体积小、重量轻、操

作简单。 二、施工工艺 前进式分段深孔注浆工艺具体过程是：首先采用水平地质钻机成孔，开孔后安装孔口管，在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺控制在2-3m，成孔后退出钻杆，安装法兰盘及注浆管进行注浆，待浆液凝固后拆除法兰盘，再进行钻 孔……如此循环，直到钻进深度达到设计要求（见图3）。 前进式深孔注浆每循环施做预设长度为12米，开挖10米，留2米作为下一循环施工的止浆岩盘，注浆施工前掌子面需喷射30cm的钢纤维混凝土封闭。循环长度的确定可根据施

工过程中地层的恶劣程度，灵活调整。 每断面加固范围为初支结构外2m（如图4）。根据加固要求，设计钻孔共分11排，总计钻孔数133个，单孔浆液设计扩散半径80cm，孔孔梅花形布设，间距150cm。 图4 注浆加固范围断面图

施工技术交底记录大全记录文本

施工技术交底记录 编号：SJ-01 工程名称分部工程 分项工程 开工前交底 名称 交底内容： 1、施工依据：①业主提供的施工图纸及设计变更通知； ②《城市道路照明工程施工及验收规程》〔CJJ89-2001〕； ③《工程建设标准强制性条文》〔城乡规划部分〕〔城市建设部分〕。 2、其它：要严格依照经过监理工程师审批的施工组织设计方案进行施工、抓工期、 抓质量、抓安全、文明施工。 交底人接收人

施工技术交底记录 编号：SJ-02工程名称分部工程 分项工程名称土方开挖：沟槽、基坑、井坑 交底内容： 一、电缆沟槽 1、开挖前，先按图纸设计要求的管道与路边相对位置进行放样，然后按规范要求 人工开挖。 2、沟槽开挖允许偏差按以下规范要求控制： 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△槽深+50mm 每档二点用尺量 ②②走向偏移100mm 每档一点用尺量 二、灯座、井基坑 1、开挖前，先按图纸设计要求进行灯座、井基坑定位，根据现场障碍物情况适当 调整基坑位置，做好标记。 2、按放样时做好的标记进行基础、井基坑开挖，基础基坑开挖尺寸为：700×700 ×1400 mm、?2200×6500mm；路灯接线井开挖尺寸为：480mm×480mm×500mm；路灯接线箱开挖尺寸为：750mm×600mm×350 mm、过路接线井开挖尺寸为：840mm×840mm×1000 mm、箱变接线井：1000mm×840mm×900mm； 3、基坑深应以设计的施工基面为基准，基坑底应平整、坚实。开挖时如遇坚石人 工无法开挖，应及时与技术人员联系解决。 4、基坑开挖允许偏差按以下规范要求控制： 序号检验项目允许偏差检验频率检验方法 ①△基坑深度+50mm 每坑用尺量，水准仪测量 ②顺线路方向位移﹤5%mm设计档距（即 150mm） 抽检20% 用尺量 ③横向位移±80mm 抽检20% 用尺量，经纬仪测量交底人接收人

地铁车站主体结构施工技术交底

地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧

墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表

建筑工程技术交底记录大全[整套]

目录 防水混凝土施工 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 9 - 灰土地基----------------------------------------------------------------------------------------------- - 16 - 砂石地基----------------------------------------------------------------------------------------------- - 23 - 钢筋混凝土预制桩打桩 -------------------------------------------------------------------------------- - 28 - 泥浆护壁回转钻孔灌注桩------------------------------------------------------------------------------ - 34 - 螺旋钻孔灌注桩 --------------------------------------------------------------------------------------- - 41 - 人工成孔灌注桩 --------------------------------------------------------------------------------------- - 49 - 桩承台 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 59 - 设备基础----------------------------------------------------------------------------------------------- - 70 - 素混凝土基础------------------------------------------------------------------------------------------ - 77 - 炉渣垫层施工------------------------------------------------------------------------------------------ - 82 - 混凝土垫层施工 --------------------------------------------------------------------------------------- - 88 - 陶粒混凝土垫层施工----------------------------------------------------------------------------------- - 93 - 细石混凝土地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 99 - 陶粒混凝土垫层施工--------------------------------------------------------------------------------- - 105 - 水泥砂浆地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 111 - 现制水磨石地面施工--------------------------------------------------------------------------------- - 118 - 陶瓷锦砖地面施工----------------------------------------------------------------------------------- - 128 - 塑料板地面施工 ------------------------------------------------------------------------------------- - 136 - 活动地板施工---------------------------------------------------------------------------------------- - 144 -

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁钢支撑施工安全技术交底 (新编版)

地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容: 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 一、托架焊接安全注意事项： 1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离； 2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶； 4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶； 5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；

6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存； 7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定； 8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。 10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。 12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。 二、钢支撑安装施工注意事项： 1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。 2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，

公路工程各项施工技术交底记录大全全集

路基土石方施工技术交底 1.施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》 (JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行，试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 2.路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

地铁降水井施工技术交底

一、工程概况 **车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭; Ⅲ、Ⅳ号出入口各设5口成孔孔径为Φ1m的降水井，Ⅱ号出入口设2口成孔孔径为Φ1m的降水井。降水井下口需低于基底7m，降水井具体施工成孔深度由现场实际地面标高为准。降水井位置示意图如下所示： 降水井 图1-1 Ⅱ号出入口降水井布置

降水井图1-2 Ⅲ号出入口降水井布置

降水井 图1-3 Ⅳ号出入口降水井布置

二、主要施工方法 （一）工艺流程 在场地提供工作面后马上准备施工人员、机械设备、材料进场进行施工，施工工艺流程如下： 图2-1 降水施工工艺流程图

2-2图Ⅲ、Ⅳ号出入口降水井构造示意图

（二）施工方法 1、施工准备 ①场地平整 正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。 ②井位放样 施工前用全站仪测定降水井施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差不大于2cm，。在降水井轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线上设控制桩。 ③修建排污系统 降水井施工过程中将会产生废浆，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。 2、定位探管 复测基坑平面位置并测放井点孔位，测放出井位后在井中心点打入木桩，并涂上红油漆作标记。井位平面布置根据地下管线图已经迁改，为防止未知管线的存在，钻孔施工前用管线探测仪对井点孔位处进行探测，并以人工挖孔下挖3m核实井位处有无地下障碍物、管线的存在，经专职安全员及监理确认无物后，才采用冲击钻机或旋挖钻成孔。 3、钻机对中

地铁模版施工技术交底

技术交底记录编号 工程名称长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期2014、04、29 施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南环路及区间工程项目经理部 分项工程名称 三号出入口 模板施工 交底提要3号出入口及1号风道结构模板施工 一、计划交底 1、计划工期：2014年4月29日-2013年6月15日。 2、使用机具：圆盘锯、手提锯。 二、施工交底 1、工程概况 3号出入口及1号风道设置于人民大街西侧，开挖最大深度约为12.4m、最小深度约为7.6m，最大长度31m，宽度7m。1号风道开挖最大深度约为14.7m、最小深度约为12.79m，最大长度约为45.61m，宽度为29m。。出入口与1号风道合建部分，基坑整体开挖。 2、主体结构型式及尺寸 3号出入口及1号风道，主体结构均采用单层单跨矩形框架结构。结构采用现浇钢筋混凝土，相关结构设计参数为： 项目材料及规格结构尺寸 3号出入口顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 1号风道顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 3、模板及支架工程 ?、模板选型 ①、为保证混凝土的外观及结构质量，各分项工程用定型钢模与组合钢模板。 ②、侧墙采用大型定型钢模三角桁架加固；梁板模采用组合钢模，倒角位置可采用15

㎜的木质胶合板，主楞采用10㎝×10㎝方米，次楞采用10㎝×10㎝方木。 ③、墙模采用在腋角处预埋地脚螺栓的方式加固，悬挑位置采用混凝土垫块支撑；墙模采用吊车吊装并整体倒用。 ④、保证浇筑后混凝土的清水效果，钢模打磨除锈后涂刷脱模剂，最多倒用二次后重新打磨涂刷脱模剂。 ?墙模施工方法 ①墙模设计与制作 侧模定型钢模板采用1.5m ×4.5m 。加固桁架与定型模板相对应。 定型钢模面板厚度δ=6mm ，连接板厚度δ=10mm ，面板竖向肋板采用［80槽钢间距300㎜，面板横向肋板采用双［100槽钢间距600㎜，主次龙骨交接处需满焊。具体可见下图； 图1 侧墙定型钢模示意图 ②、侧墙模板桁架由支架系统及埋件系统两部分组成。支架系统采用的是三角桁架最大间距为600mm ，主支撑采用双［140槽钢，连接件采用［100槽钢，筋板δ=6，连接板δ=10；埋件系统包括地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁（双［100槽钢］，埋件选用螺纹二级钢直径为25mm 、L=700mm 的螺杆，根据桁架底宽不同设置埋件，顺墙方向间距不大于300mm 。具体可见下图； 连接杆件采用双［100槽钢 单［100槽钢 吊环圆钢φ16 宽度2.936m 高度4.5m ［80槽钢间距300㎜ 面板厚度δ=6 双[100槽钢间距600㎜ 4.5m 宽度1.5m 主支撑采用双［140槽钢

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表

工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程 承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程减载与压脚工 程 分部 工程 削方减载 分项 工程 K0+000~K0+160削方减载

交底内容： 1、清理的范围必须延伸到最大清理边界或周边截水沟外侧3m的水平距离。 2、清理的内容为：破碎松动岩体和危岩体、对局部陡倾坡段进行适当削方及强风化层挖除，以及规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴、表土和监理工程师认为必须清除的其它有碍物，坡面清理厚度以0.5～0.6m计，坡面清理不得有大的突起和凹陷，尤其是清除危岩体坡面，应该与周围平顺连接。坡面清理须经监理工程师验收合格后，方可后序项目的施工。 3、本段坡面的土石方开挖部分较少，采用人工作业。全部采用人工开挖，宜先坡上后坡下、先陡坡段后缓坡段、分区跳段的方式进行，任何部位均不得采用自下而上的开挖方式施工。开挖过程中，严禁施工用水及生活用水入渗边坡体。坡体应人工按设计坡比整形、夯实。 4、清方的过程中，如遇见与设计不符之处，需要比较大的变更，施工单位应及时通过建立单位通报业主单位、勘察单位、设计单位。 5、清方应由后向前逐层开挖，严禁在施工

范围内进行土方堆载，应及时将土方清理出现场。 6、对已清理的切坡，应按设计要求及时进行支护加固。 附设计图纸及有关技术规范2007年3月30日 技术负责施工 员 班组长 说明：一式二份，送监理工程师一份 工程施工技术交底记录表 工程名称：秭归县归州镇贾家店村六组谭家湾高切坡防护工程

承包单位：河南省郑州地质工程勘察院№：施 单位工程防护工程 分部 工程 锚喷支护 分项 工程 K0+000~K0+160锚喷支护 交底内容： 锚杆施工： 1、钻孔 该段锚杆为5m\8m间隔布置, 锚杆钢筋直径为25mm、钻孔孔径为76mm。 锚杆开孔孔位偏差不得大于5cm，钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%，孔深偏差不大于10cm，倾角15°。钻进时如发生塌孔现象应采用套管跟进或分段注浆固结后再钻进，以保证钻孔成型。放置锚筋前应进行清孔工作。 2、锚筋 锚筋尽量避免接头，锚筋插入前应清除锚筋体的油渍和铁锈，并不能粘有泥土，沿锚筋轴线方向每2米设置一个对中支架。锚筋如需搭接时，应按国家有关规范要求进行。

地铁车站结构防水施工技术交底[详细]

结构防水分项工程质量技术交底卡

5 汽油喷灯3kg 30 中国2021 0 随时 6 防水卷材 焊机 pvc 20 中国2021 0 随时 三、防水施工总流程图 图2 防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求,本车站顶板采用高分子(自粘)防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm,卷材接缝和细部节点应粘接密封牢固,以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整,阴阳角做成圆角。 基层必须干燥,其含水率不得大于9％,检测简易方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上,静置2～3小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查,若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理→附加层处理→涂刷基层处理剂→定位、弹线→平铺法大面积铺贴卷材→铺贴下一幅卷材→排气、压实→搭接缝处理→卷材收口处理→组织验收→纸胎油毡隔离层铺贴→组织验收→70mm厚C2021混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理:施工前将验收合格的基层清理干净,并测定基层干燥度是否符合施工

要求。 附加层处理:阴阳角部位必须先做附加层,采用聚氨酯密封胶法,转角做成40x40mm水泥砂浆倒角,阳角应做成半径为50mm的圆弧。具体如图3,图4。 图3 顶板角部防水大样图 图4 底板角部防水大样图 涂刷基层处理剂:涂刷底胶时不得露白见底,基层处理剂应与铺贴的卷材材性相容。晾放至指触不粘(不粘脚)。 定位、弹线:按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位,并在基层弹上粉线。 平铺大面积铺贴卷材:将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线,将卷材铺展在干净的基层上,将卷材沿1/2幅宽对折,用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶,长短边部位空出80mm,作搭接用。

(完整版)地铁施工动力照明专业技术交底

技术交底书

技术交底书

1310 项目名称 第 2 页 共 14 页 交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 3 页 施工准备 公共区电缆桥架安装 预埋（留）施工 设备区电缆桥架安装 区间动力照明施工 动力箱、柜等设备安装 电缆敷设及电缆头制作 单体调试及联动调试 配电孔洞防火封堵 验收开通

交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 4.1钢管敷设 （1）钢管暗敷 钢管暗敷施工流程图 钢管暗敷尽量配合装修工程同步完成，避免在墙体上开槽。管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不得小于15mm ；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 进入落地式配电箱的电线管路，排列要整齐，管口高出基础面不小于50mm 。 钢管切断使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机，断口处平齐不歪斜，管口打磨光滑、无毛刺，管内铁屑要除净。 钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙，采用套丝机时要注意及时浇水冷却，丝扣不乱不过长、干净清晰。 钢管管径在25mm 及以下时用手扳弯管器煨弯，管径在25mm 以上时用液压弯管机煨弯。钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度符合规范要求。 以装修弹出的水平线为基准，确定暗装箱、盒位置；先稳定箱、盒，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。 钢管连接使用接头，严禁采用熔焊连接；钢管进入箱、盒采用锁紧螺母固定，露出丝扣为2～4扣。 当电线保护管遇下列情况之一时，中间增设接线盒或拉线盒，且接线盒或拉线盒位置便于穿线： 管长度每超过30米无弯曲；管长度每超过20米有一个弯曲；管长度每超过15米有两个弯曲；管长度每超过8米有三个弯曲； 暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。钢管敷设完成对其加以固定，并在装修专业砌墙时派人配合。 （2）钢管明敷 钢管明敷施工流程图 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 4 页 弹线定位 支吊架或管卡安装 下料 套丝 煨弯 固定 跨接地线 下料 套丝 煨弯 箱盒暗埋 管路连接 钢管固定 跨接地线

围挡施工技术交底(参考)

交底内容: 一、交底依据 1、施工图纸。 2、现场实际情况。 3、北京地铁12号线14标临建施工方案。 4、现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 5、相关地质水文勘探资料。 二、场地2大门位置 场地2围挡长度共294m,场地2共设置2处大门，大门分别为6m 8m,具体位置见图。 大门位置示意图 三、围墙及构造柱施工 场地清理完毕T施工测量放线T基础开挖T墙体、构造柱混凝土基础浇筑T立皮数杆、排砖施工T 砖墙砌筑T构造柱及墙帽施工T围墙抹灰T质量验收T宣传品张贴 1、施工测量放线 根据施工现场总平面布置图中的控制轴线，事先测放出每一道围墙体的轴线。待施工放线完成后，上报技术部门验收合格后，方可进行围墙基础开挖。 2、基础开挖 施工放线完成且验收合格后，开始基础土方开挖，按照项目部砖砌围挡剖面图进行，基础土方开 挖为现场原地面往下500~750mm基础地基承载力特征值不小于80kPa。 3、混凝土基础和圈梁施工 土方开挖完成，经过验收合格后，进行墙体、构造柱混凝土基础施工，基础每次施工浇筑长度为30m,基础施工采用定型模板一次施工完成。 、本表由交底人填写，交底人与接受交底人各保存一份。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他交底可不填写。 构造柱尺寸为370X370mn,中心间距为5m,基础采用扩大钢筋混凝土，基础，构造柱和基础均采用C20混凝土浇筑。 墙体基础为150cm混凝土垫层，混凝土采用C15. 4、立皮数杆、排砖施工 (1)砌筑前，应先抄出水平线，立好皮数杆，皮数杆间距不宜超过15m以控制墙体标高和保证砖缝 的平直。 (2)在皮数杆上、墙上排出砖块的皮数及灰缝厚度，要砌筑的墙体长度、高度试排砖。 5、砖墙砌筑 (1)砖墙采用标准砖砌筑，砖墙厚度为240mm砖墙砌筑时必须保证水平度和垂直度。 (2)砖墙筑必须内外搭砌，上下错缝，灰缝平直，砂浆饱满。 (3)砌砖采用“三一”法砌筑，并随手将挤出的砂浆刮去。通过对砖的挤揉使砂浆进入砖竖缝内，并使砂浆粘结饱满，增加砖体间的粘结能力。操作时要经常进行自检，如有偏差，应随时纠正，严禁事后采用撞砖纠正。 (4)砖缝宽度：墙体砌筑灰缝应横平竖直、上下错位1/2砖搭砌，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一 般为10mm但不应小于8mm也不应大于12mm严禁用水冲浆灌缝，不得出现瞎缝或透明缝。 6、构造柱及墙帽施工 构造柱及墙帽一次支模浇筑成型，在砌筑墙体时就在砖墙的水平灰缝处预留①20的PVC穿墙套管， 穿墙套管位于构造柱马牙槎的两侧对称均匀预留做为对拉螺栓的穿墙孔，支设构造柱模板时选用一面平 整光滑的木胶板并在板面涂刷隔离剂，必须待填充墙砌体有一定的强度后用穿墙对拉螺栓加固模板，在墙体砌筑后7天，用穿墙对拉螺栓加固模板，对拉螺栓竖向间距为1m,模板面板采用建筑木模板，龙骨采用50X100mm的木方。 7、围墙抹灰 砖墙采用标准砖砌筑，砖墙厚度为240mm砖墙砌筑时必须保证水平度和垂直度。 砖墙砌筑完成后，进行墙体抹灰，围墙抹面采用10m m厚混合砂浆，抹灰一定要均匀平整，抹灰分 底灰和面层灰两次进行施工，每次抹灰范围为两个构造柱之间的墙面，待一面墙体抹完后，进行一下道墙面抹灰施工。 8、宣传品张贴 、本表由交底人填写，交底人与接受交底人各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他交底可不填写。

地铁车站主体结构施工技术交底大全

地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，

仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表

施工技术交底记录大全怎么写

施工技术交底怎么写？有这篇文章就够了！ 一、技术交底分类 1、什么是施工技术交底 技术交底是建筑施工中很重要的一个技术管理的工作，是对施工方案的完善和延续，也是施工质量事前控制的最后一个关口。其主要目的使参与建筑施工的施工员与参建工人了解所承建的工程项目的特点、技术上的要求、施工顺序及应注意的事项。 2、施工技术交底的分类 （1）施工组织设计交底 ①重点和大型工程施工组织设计交底：由施工由企业的技术负责人把主要设计要求、施工措施以及重要事项对项目主要管理人员进行交底。其他工程施工组织设计交底由项目技术负责人进行交底。 ②专项施工方案技术交底：由项目专业技术负责人负责，根据专项施工方案对专业工长进行交底。 （2）分项工程施工技术交底 由专业工长对专业施工班组（或专业分包）进行交底。“四新”技术交底：由项目技术负责人组织有关专业人员编制并交底。 （3）设计变更技术交底 设计变更技术交底：由项目技术部门根据变更要求，并结合具体施工步骤、措施及注意事项等对专业工长进行交底。

（4）测量工程专项交底 由工程技术人员对测量人员进行交底。 （5）安全技术交底 负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员进行交底。 二、编制要求 1、必须符合建筑工程施工规范、技术操作规程、质量验收规范工程质量评定标准等相应规定。 2、必须执行国家各项技术标准，包括计量单位和名称。 3、符合与实现设计施工图中的各项技术要求。 4、应符合和体现上一级技术领导技术交底中的意图和具体要求应符合和实施施工组织设计或施工方案的各项要求，包括技术措施和施工进度等要求． 5、对不同层次的施工人员，其技术交底深度与详细程度不同，也就是说对不同人员其交底的内容深度和说明的方式要有针对性。 6、技术交底应力求做到：主要项目齐全，内容具体明确、符合规范，重点突出，表述准确，取值有据，必要时辅以图示。对工程施工能起到指导作用，具有针对性、指导性和可操作性。 7、技术交底中不应有“未尽事宜参照×××××（规范）执行”等类似内容。施工技术交底由项目技术负责人组织，专业工长和/或专业技术负责人具体编写，经项目技术负责人审批后，由专业工长和/或专业技术负责人向施工班组长和全体施工作业人员交底。

地铁车站钢筋施工技术交底

地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级：HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢：Q235钢。 3、焊条：HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条，焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时，采用机械连接，其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品，并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器（即机械连接套筒） 5、熟悉设计图纸，根据设计图纸对钢筋进行翻样，翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理，将先前浇灌砼表面凿毛，涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单，对钢筋进行下料，下料时如果需要钢筋连接

的钢筋不能使用钢筋切断机下料，只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。 7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲，每种均应进行试弯认真核对尺寸，待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击，应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋，吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行，吊放过程中要注意安全，吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长，在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出，然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎，相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋，先将预埋墙竖筋接长，在墙暗柱竖筋上将箍位置划出，绑扎暗箍筋；在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出，然后绑扎水平筋；绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋，再安装背水面钢筋，钢筋自下而上按设计间距进行安装。

建筑施工技术交底记录大全范本大全

技术交底记录 编号：01 交底内容： 一、施工工艺及技术要求 1、本工程各栋高度均在24m以下，脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上二步。 2、严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。 3、立杆搭设： ①搭设前应对地基进行夯实，并在立杆下垫好垫板，垫板宜采用长度不少于二跨，厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。 ②立杆间距不大于1.8m，相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。 ③开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。 ④当搭至有连墙件的构造点时，在搭设完该处的立杆、纵杆、水平杆、纵向水平杆后，应立即设置连墙件。 ⑤顶层立杆搭接长度与立杆顶端伸出建筑物的高度应高出女儿墙上皮1m，高出檐口上皮1.5m。 4、横水平杆搭设： ①主节点处必须设置一根纵向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除，主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。 ②横向水平杆的靠墙一端至墙装饰面的距离不宜大于100mm。 5、连墙件搭设按两步三跨采用菱形设置，且靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于300mm。应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处设置有困难时，应采用其他可靠措施固定。 连墙件建议采用钢板上焊接钢管用螺栓固定在墙上后，再与外架主接点相连，严禁采用元丝拉接。 6、剪刀撑与横向斜撑： ①在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连接设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。 ②剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°—60°之间。 ③剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，采用至少2个旋转扣件固定，端部扣

水利工程施工技术交底记录大全记录文稿

施工技术交底记录 （承包[2015]技交001号） 合同名称：中小河流治理重点县综合整治和水系连通试点中山市三乡镇-1项目区工程合同编号：ZXHLZLSXZ-1-SG 单位工程名称中山市三乡镇-1项目区工程承包人江苏省水利建设工程有限公司 分部工程名称施工内容测量施工 主持人／交底人时间／地点施工项目部会议室 1.施工技术交底依据文件清单： 2.施工技术交底内容：

施工技术交底记录： 1、测量技术 1.1测量准备 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等。 1.1.1检查各专业图的平面位置、标高是否有矛盾，预留洞口是否有冲突，及时发现问题，及时向有关人员反映，及时解决。 1.1.2对所有进场的仪器设备及人员进行初步调配，并对所有进场的仪器设备重新进行检定； 1.1.3复印预定人员的上岗证书，由主任工程师进行技术交底。 1.1.4根据图纸条件及工程内部结构特征确定轴线控制网形式。 1.2场区平面控制网的测设 1.2.1场区平面控制网布设原则及要求 （1）平面控制应先从整体考虑，遵循“先整体、后局部，高精度控制低精度”的原则。 （2）轴线控制网的布设要根据设计总平面图。 （3）控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。 （4）轴线控制桩是工程施工过程中测量放线的依据，必须进行保护。保护方法： 首先以控制桩为中心砌长宽均为0.5 米、高0.3 米的砖墩，砖墩为周围砌砖，中间填充砂浆，砖墩外侧用砂浆抹平，必要时搭设钢管护栏进行围护，并用红白油漆作好测量警示标识，如示意图：

地铁线路围挡施工安全技术交底

SG—006 安全技术交底 成都地铁六号线一、二期工程土建 工程名称 建设单位成都地铁建设有限公司 2标项目经理部 监理单位四川铁科建设监理有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位围挡施工交底日期2016.8.13 接受人签 交底人签字 字 交底内容： 一、施工现场安全措施 1、围挡施工前，应做出详细的施工方案和实施措施，报上级单位及监理审批后， 及时做好施工及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。 2、施工现场应符合防火、防触电等安全规定及安全施工要求。设置足够的标志， 指示牌、警告牌。 3、严格执行特殊工种持证上岗制度。 4、安全防护设施配置到位，主要包括：地铁专用警示桶、警戒绳，现场危险地点 应悬挂有关规范规定的标牌。 5、所有施工人员均要求在施工前熟悉并掌握消防设备的性能及使用方法和防设备 的具体位置。 6、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完 成，非电工不准进行电工作业。 7、施工作业人员应配备齐全的安全防护用品（安全帽、绝缘手套、防护口罩等），且必须正确配戴，特殊工种按规定戴好防护用品。 二、主要施工项目安全技术措施 1、发电机使用前必须由专职人员经行检测维修合格后方可使用，并由专职电工接 好电源线，不定时巡查发电设备。 2、电焊机必须双线到位、接地良好，保证一机一闸、一漏一保，并远离水源。 3、安装立柱时必须逐根施工，严禁同时多根施作，确定安装牢固后方可经行下一 根立柱的施作。

4、围挡板基座砌筑时严禁乱堆乱放和抛扔砖块，必须做到牢固、顺直防止施工时 脱落伤人，砖块码放到指定地点高度不得超过 1.6m，宽度不下于 1.0m。 5、围挡板安装时，施作人必须穿戴好绝缘防护用品，不得徒手或无面罩的施作， 围挡板的焊接点安质量要求饱满、牢固，防止短时间内发生脱落。 三、材料运输安全保护措施 所有材料在运输到施工现场的过程中必须先码放整齐绑扎牢固、严禁超载和超出车 厢外，看清道路、稳重慢行，必要时由专职人员指挥行驶，晚上操作时必须有足够的 照明设施，卸料时轻拿轻放码放到指定地点。 四、交通安全保护措施 围挡施作时，全线采用路锥和临时路栏进行封闭，进出口处设立减速、禁停标志和 调流标志，地面喷导向箭头，围挡四角设安全警示灯，沿线每间隔20米设立安全警示灯以防止意外事故发生。夜间施作时，出入口处设立防撞桶，施工人员身穿荧光服， 临时路栏上贴反光膜并派有专人负责指挥交通。 五、安全、文明保护措施 1、施工现场必须保持干净，禁止乱扔废弃钢筋头和绑丝，以防止出现扎脚等现象。 2、围挡板安装时，禁止晃动、打闹，以防止钢筋立柱变形和伤人现象出现。 3、焊接和安装围挡时，不得将工具、焊条或短筋随意放在支架上；暂停施工或离 开时，应检查支架上有无易滑落物品。 4、施工现场应做到“工完料尽场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或回收。 5、施工场地内材料堆放整齐，砂石料经常洒水，及时覆盖防止扬尘发生。