交通信号灯杆的尺寸大概是多少

交通信号灯杆，顾名思义，就是安装交通信号灯的杆件，一般可分为：机动车信号灯杆，方向指示指示灯杆，非机动车信号灯杆，人行横道信号灯杆，车道信号灯杆，闪光警告信号灯杆，道路及铁路平面交叉道口信号灯杆。那么交通信号灯杆都有多少的呢?

一、交通信号灯杆主杆尺寸

1、7 ~ 7.5米高，矩形方管结构,，50 x 250毫米平方管，壁厚5 ~ 10毫米；

2、6 ~ 14米的悬臂长度，矩形方管结构，100 x 200平方管，壁厚4 ~ 8毫米。

二、交通信号灯杆组成结构

1 基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。

2 立杆或横支臂采用直缝钢管或无缝钢管；立杆与横支臂的连接端头采用与

横臂相同钢管，焊接加强板保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板保护；

3 立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，焊接平整、光滑牢固可靠、无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。

4 立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。

5 立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。

6 抗风力：45kg/mh。

7 外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。

8 交通信号杆外型：等径、锥型、变径、方管、框架。

以上就是郑州瑞达交通设施有限公司为大家整理有关交通信号灯杆主杆尺寸及组成结构的一些相关资料，希望能给大家带来一些帮助和建议。

信号灯维护方案

第一章项目现场的描述 本项目为双流县交安设施巡查保洁及零星维护采购项目，招标编号：SCWZDL-201211-WHDWHBJ。是双流县交通运输局2013年全年的交安设施巡查保洁及零星维护工作。 本项目为道路交安设施巡查和保洁，城区与园区交安设施巡查和保洁。我公司将按照本项目的实际情况和对招标文件的理解合理安排巡查和保洁人员，组织我公司的骨干员工实施本项目。 具体施工规范要求应满足以下规范要求： 《中华人民共和国道路交通安全法》 《道路交通信号灯》(GB14887－2003) 《道路交通信号控制机》（GA 47－2002） 《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94） 《电气装置工程施工验收规范》GBJ232-82 《系统接地型式及安全》（GB 14050-93） 《电气电缆槽管系统》（GB/T 19125.1-2003） 《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005） 《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2004） 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）

第二章 机构设置、人员配备、巡查机具配置 做好本项目工程是我公司的重要工作目标，本项目也一直列为公司的重点项目，公司将全力保障本项目的正常实施。我公司将建立以总经理为主的直接项目领导集体，配备优秀部门主管、责任心强的安全质检人员和具体在本项目多年实施经验的作业队长以及责任心强的各小组组长为项目管理部的管理机构，选派就近居住、责任心强、综合素质较高、易合作而且具有多年本地操作经验的员工参与该项目的分项作业工作。项目管理部全力调动公司的人、财、物配合日常作业和管理工作，注重倾听业主单位的指示、意见、建议，并能够按照业主单位的要求进行贯彻和执行。组织机构管理网络图如下： 经营部门 总经理 各职能部门 总工办 项目经理 项目各主管人员 公司级 项目级 各专业分包 各分包项目主管人员 项目经理协调各专业分包项目经理

交通信号灯维护操作要求

交通信号灯维护方案 为切实做好灯控路口交通信号灯的维护，保障路口秩序的安全、有序、畅通。针对全市道路交通信号灯的维管工作提出如下方案： 一、组织领导 为确保方案的具体实施，大队成立由大队长为组长，分管大队领导为副组长，各辖区中队长为成员的领导小组，领导小组下设办公室，吕伯余任办公室主任。大队科技执法中队负责具体组织实施和指导协调工作。 二、工作目标 按照“统一规划、统一维护、分块投入”的原则进行建设和维护。大队科技执法中队为第一责任人，掌握全市交通信号灯的性能和运行情况，并加强日常的巡查维管力度。当接有报警，立即参与维管，力争在最短时间内恢复正常，并及时与交通之声沟通并社会发布实时信息。 三、维管方式 1、确定一个技术精、响应快、收费合理、有专业资质证书的单位，负责全市交通信号灯维修服务。 2、按照维护要求，科技执法中队确定专职人员。每天分早、晚各一次，通过视频远程实时查询信号灯的运行情况，发现故障及时通知维修单位，并监督维护单位按时按要求做好维修。记好台帐记录。 3、各有关中队确定专职人员，每天分早、晚各一次对辖区内的信号灯进行巡查，发现故障及时通过电话或大队网站将故障内容上报大队科技执法中队周俊锋。

4、各辖区中队在日常巡逻中，如发现交通设施损坏、缺失、信号灯不亮、监控设备损坏等。及时通过电话或大队网站将故障内容上报大队科技执法中队周俊锋。 5、大队事故处理中队在处警中，凡是因交通事故引起的信号灯杆、标志、标牌、监控等造成损毁的。通过电话或大队网站将故障内容上报大队科技执法中队窦红旗或周俊锋。 6、科技执法中队负责在大队网站开设的“交通设施维护”专栏，各有关中队及时填报故障内容，并按表格内容要求填写并附帖故障照片。科技执法中队根据收集到的信号灯故障信息，及时通知维护单位，并督促维护单位及时完成信号灯维修。 7、科技执法中队负责记好台帐记录，把维护情况及时录入“交通设施维护”专栏。 为了切实做好交通安全设施的维管工作，发挥其应有的作用。要求大队全体民警，提高对交通安全设施设置重要性的认识，要求各有关中队，各施其做好本职工作。 诸暨市交警大队 2012年02年27日

铁塔基础知识

第一章铁塔概述 第一节基本概念 1. 铁塔 为实现承受某一空中载荷或通讯功能而架设的独立式的钢结构物通称为铁塔。现在的铁塔一 般都采用角钢、钢板部件制做，用螺栓连接组合而成，只是局部采用少量的焊接件（如挂线 角钢加强板等），基础座板一般都采用电焊焊接。塔上部件一般都采用热浸镀锌防腐。 2. 输电线路 输电线路通常是由基础、杆塔（包括拉线）、绝缘子、金具、导线、地线（也称避雷线）和 接地装置等部分组成。 3. 铁塔的呼称高度 输电线路铁塔的呼称高度一般是指从地面到铁塔最低导线悬挂点的高度，500KV铁塔到最低导 线吊架挂线点处，一般铁塔也可以是到最低导线横担下弦杆的准线处。 4. 多接腿铁塔 受地形地物地段的影响，铁塔的四条腿的高度在标准塔腿高度上进行了全加长、全减短和部 分腿加长或部分腿减短。塔型中出现的这些长短级别不同的接腿称为多接腿铁塔。 5. 档距 两杆塔之间的距离称为两杆塔的档距。 第二节输电线路铁塔分类 1. 按铁塔在线路中的位置和作用分类（重要） 1.1 直线塔：用“Z”表示，直线塔位于线路直线段的中间部分，由于绝缘子串是悬垂式故称悬垂 式铁塔。在一条输电线路中，直线塔占了很大的比重，一般约占全线路铁塔总数的80%左右。 这种塔只有在安装、事故断线和大风工况下承受着不平衡较大张力。平时只承受导、地线、 覆冰、金具、绝缘子串、塔上操作人员（包括工具）和塔的自重等垂直载荷。直线塔的绝缘 子串有单联悬垂、双联悬垂和“V”形悬垂三种。直线塔总体要比同线路的承力塔较高，塔身 坡度较小，塔材较小，节点螺栓较少，塔体较轻。 典型的塔型有：ZGU51、ZGU52、ZGU53、ZGU54、SZ52、ZB15、ZB24、ZB34、ZB45等。 1.2 跨越塔：跨越塔用“K”表示，跨越塔也是直线塔的一种特殊型，这种塔一般都是成对地设立 在江、河的两岸或用来跨越较大的沟谷或跨越铁路、公路及其他级别的中小型电力线路。通 常用于线路出现较大档距或要求跨越段具有较高的安全度，这种塔比一般直线塔要高得多， 一般塔高都在50米~250米之间，构造也比较复杂。塔的重量都在50~200吨左右，这种塔的 挂线方式和荷载情况与一般直线塔类似，只是荷载量大了。 典型的塔型有：SKTY、JK712等。 1.3 耐张塔：耐张塔是承力塔的一种，该塔在线路中把整个较长的直线段分成若干个小的直线段， 起着锚固直线段中塔上导、地线的作用，可以限制线路在本塔前后区段安装和检修紧线的不 平衡张力和线路事故断线的影响范围。这种塔的塔身坡度较大，整体高度较矮，部件材料规 格较大，节点螺栓用量较多，单塔比直线塔重，绝缘子串呈下斜式，接近水平而不是水平， 这种塔在线路中用量较少。 典型的塔型有：JG系列、JT系列、YJ系列、JK系列是耐张塔的典型塔型。 1.4 转角塔：转角塔用“J”表示，转角塔也是承力塔的一种，转角塔设在线路的转角处。典型设 计中按转角的大小分0°~20°、20°~40°、40°~60°、60°~90°个角度系列。这种塔除具 有与耐张塔相同的特点和作用外，还比耐张塔多了一个侧向永久性张力。

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。 机箱 1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。 2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和的变化状况、并能容易驳接电源的地点。 3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在 50～100cm，与路缘平行，基础高于地面 20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少 70cm深。 4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。 6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于 4Ω。 灯杆 灯杆制作 1．杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226《钢构件防腐技术条件》的规定。 2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。

3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。 4．机动车立柱式灯杆距路面约 350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。 5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。 6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。 7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 8．杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。 9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。灯杆安装 1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。 2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。 3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±%。 4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗 12 级大风或者一般移动物体的撞击。 5．信号灯杆保护接地电阻应小于 4Ω。 SCATS检测线圈 材料要求

交通信号灯施工方案

第一节施工组织 为保证产品和工程施工的的质量及工期，在公司的统一指挥下，开始工程施工前建立工程项目管理部,管理部是工程项目建设期间的常设机构，负责日常管理工作。管理部设项目经理一名，下设各专业职能小组，实行项目经理负责制。 11.1.1组织机构 项目管理部的组织构架为 工程项目涉及到的各有关协作单位，由管理部负责沟通协商。 工程项目建设中遇到重大需要变更时，由管理部负责邀请业主单位及设计单位负责人进行设计变更协商。 管理部负责定期召集各专业职能小组召开工作配合会议，解决施工中发生的矛盾和问题。

管理部负责工程项目的总计划进度、经费保障、材料落实、施工安全和协调分项工程组织等工作。 11.1.2分工及职责 11.1.2.1管理小组分工及职责： 1）负责工程项目管理部的日常管理工作，召集组织有关会议和活动。 2）负责各种施工审批手续的办理工作。 3）督促施工安全措施的落实。 4）负责通知业主及监理单位的验收工作。 11.1.2.2生产班组分工及职责： 1）负责交通灯、倒计时、信号机、镀锌灯杆的生产工作。 2）严格按照业主单位和技术小组提供的工艺要求来组织生产。 3）提高生产效率，保证施工进度，严把质量关。 11.1.2.3施工小组分工及职责： 1）严格按照业主单位和技术小组提供的设计图纸和技术标准要求施工。 2）接受业主单位委托的监理单位和质检小组的管理和监督。 3）遇有不能按设计要求施工的情况时，应及时通知监理单位和技术小组，交由有关部门处理。 4）施工小组负责施工现场文明施工和安全施工措施的落实工作，并按要求设置安全标志和文明施工宣传栏等，保证施工场地的安全和文明。 5）施工小组负责材料的管理工作，设立专门人员计划购买、落实材料和管理材料的使用。 6）施工小组由交通工程师负责。 11.1.2.4技术小组分工及职能： 1）按业主单位要求设计施工图纸和施工标准要求。 2）遇有特殊情况，不能按设计、施工技术要求施工时，应提出修改方案，如实填写工程施工变更洽谈单，交由监理工程师批准。 3）负责对施工和产品的技术指标的检测，是否符合业主单位的要求。 4）负责施工的竣工图纸。

输电线路的基本知识线路

输电线路的基本知识线路 一、送电线路的主要设备： 送电线路是用绝缘子以及相应金具将导线及架空地线悬空架设在杆塔上，连接发电厂和变电站，以实现输送电能为目的的电力设施。主要由导线、架空地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、接地装置等组成。 1．导线：其功能主要是输送电能。线路导线应具有良好的导电性能，足够的机械强度，耐振动疲劳和抵抗空气中化学杂质腐蚀的能力。线路导线目前常采用钢芯铝绞线或钢芯铝合金绞线。为了提高线路的输送能力，减少电晕、降低对无线电通信的干扰，常采用每相两根或四根导线组成的分裂导线型式。 2．架空地线：主要作用是防雷。由于架空地线对导线的屏蔽，及导线、架空地线间的藕合作用，从而可以减少雷电直接击于导线的机会。当雷击杆塔时，雷电流可以通过架空地线分流一部分，从而降低塔顶电位，提高耐雷水平。架空地线常采用镀锌钢绞线。目前常采用钢芯铝绞线，铝包钢绞线等良导体，可以降低不对称短路时的工频过电压，减少潜供电流。兼有通信功能的采用光缆复合架空地线。 3．绝缘子：是将导线绝缘地固定和悬吊在杆塔上的物件。送电线路常用绝缘子有：盘形瓷质绝缘子、盘形玻璃绝缘子、棒形悬式复合绝缘子。 （1）盘形瓷质绝缘子：国产瓷质绝缘子，存在劣化率很高，需检测零值，维护工作量大。遇到雷击及污闪容易发生掉串事故，目前已逐步被淘汰。 （2）盘形玻璃绝缘子：具有零值自爆，但自爆率很低（一般为万分之几）。维护不需检测，钢化玻璃件万一发生自爆后其残留机械强度仍达破坏拉力的80%以上，仍能确保线路的安全运行。遇到雷击及污闪不会发生掉串事故。在Ⅰ、Ⅱ级污区已普遍使用。 （3）棒形悬式复合绝缘子：具有防污闪性能好、重量轻、机械强度高、少维护等优点，在Ⅲ级及以上污区已普遍使用。 4．金具 送电线路金具，按其主要性能和用途可分为：线夹类、连接金具类、接续金具类、防护金具类、拉线金具类。 （1）线夹类： 悬式线夹：用于将导线固定在直线杆塔的悬垂绝缘子串上，或将架空地线悬挂在直线杆塔的架空地线支架上。 耐张线夹：是用来将导线或架空地线固定在耐张绝缘子串上，起锚固作用。耐张线夹有三大类，即：螺栓式耐张线夹；压缩型耐张线夹；楔型线夹。

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解

交通信号灯及控制系统设备安装与施工详解 交通信号系统包括机箱、灯杆、SCATS检测线圈、电缆与电线、取电电源、防雷与接地、管井与管道等设施设备，下面介绍各个部分的材料、安装要求和施工工序。 机箱 1．信号机箱无特殊情况时一般安装在路口的西南角。 2．信号机箱的安装应考虑设置在人行横道上视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。 3．信号机箱的基础位置与人行横道的路缘距离应在50～100cm，与路缘平行，基础高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础至少70cm 深。 4．在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。 5．信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。 6．信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合GB50169《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于4Ω。 灯杆 灯杆制作 1．信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。 2．信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。 3．信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。 4．机动车立柱式灯杆距路面约350mm 处留有拉线孔和拉线孔门，人行道和非机动立柱式灯杆距路面约300mm 处留有拉线孔和拉线孔门。 5．立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线。 6．立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽。 7．悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 8．悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。 9．信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。 灯杆安装 1．悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。 2．紧固标准件全部采用不锈钢材料。 3．信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。 4．信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12 级大风或者一般移动物体的撞击。 5．信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。 SCATS检测线圈 材料要求

结构力学输电塔赛题

附件1：重庆文理学院第二届结构设计大赛题目 《山地输电塔模型设计与制作》 1 命题背景 我国是世界最大的能源消费国，能源供应能力的提升在我国主要受到能源资源分布不平衡以及各地区经济发展不平衡的制约，尤其是近年来我国能源开发加速向西部和北部转移，更使能源基地与负荷中心的距离越来越远。因此，为满足我国能源大规模、远距离输送和大范围优化配置的迫切需要，发展特高压输电通道已成必然。 输电塔（如图1所示）作为输电通道最重要的基本单元，是输电线路的直接支撑结构，为高耸构筑物。由于输电塔所处环境、地形复杂，承受包括风荷载、冰荷载、导地线荷载等多种荷载作用，其安全性和可靠性长期以来受到广大学者及设计人员的密切关注。特别是随着近年来我国土地资源紧缺以及环保要求的提高，特高压输电通道所采用的输电塔正逐步趋于大型化，出现了众多有趣的结构形式。 图1 输电塔 2 模型概述 要求设计并制作一个山地输电塔模型（以下简称“模型”），模型柱脚用自攻螺钉固定于400mm×400mm×15mm（长×宽×厚）的竹制底板上，模型底面尺寸限制在底板中央250mm×250mm的正方形区域内，如图2a所示，底板中心点为o点。 模型上须设置“低挂点”2个、“高挂点”1个用于悬挂导线，“高挂点”同时兼作“水平加载点”用于施加侧向水平荷载。低挂点应为模型最远外伸（悬臂）点，距离底板表面高度应在1000mm~1100mm范围内，2个低挂点在底板面上的投影应分别位于如图2a所示的上、下扇形圆环阴影区域内；高挂点距离底板表面高度应在1200mm~1400mm范围内，其在底板

面上的投影距离o 点不得大于350mm ，且高挂点应为模型的最高点。模型低挂点、高挂点（兼水平加载点）的竖向位置要求如图2b 所示。 (a) 俯视图 (b) 三维简图（构型仅参考） 图2 输电塔模型几何尺寸要求（mm ） 3 加载概述 山地输电塔模型的加载装置主要由承台板、下坡门架、上坡门架和侧向加载架组成，如图3所示。下坡和上坡门架均设有“低挂点”2个、“高挂点”1个，导线悬挂在下坡门架、模型和上坡门架的对应挂点上（对低挂点，门架与模型之间仅能在同侧挂点悬挂导线，如可在上（下）坡门架低挂点1ˊ（1ˊˊ）和模型低挂点1之间悬挂，禁止异侧悬挂），如图4所示。 上坡门架位置固定，下坡门架可绕o 点水平旋转，旋转角度有0°、15°、30°、45°供选择（图3和图4均以旋转30°为例）。比赛时，旋转的具体角度各参赛队相同，在模型制作前统一抽签确定。 加载前，将底板卡扣在承台板上，挂上3根导线（各参赛队相同，在模型制作前统一抽签确定）、加载盘和侧向加载引导线，此时为“空载”阶段，并在承台板上放置3个激光测距仪用于测量3根导线跨中加载盘底面至承台板面之间的净空距离。荷载施加分三级，一、二级加载均为挂线荷载，分别在指定导线的加载盘上放置砝码，三级加载是通过侧向加载引导线施加侧向水平荷载。 (400×400×15)导

交通信号灯

道路交通信号灯设置与安装规范(国标GB14886-2006) 10 7.10 信号灯安装高度 7.10.1 机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯 采用悬臂式安装时，高度 5.5m 至 7m ； 采用柱式安装时，高度不应低于 3m ； 安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。 7.10.2 非机动车道信号灯 安装高度为 2.5m 至 3m ，在借用指导机动车通行信号灯灯杆采用悬臂式安装非 机动车信号灯情况下，应符合 7.4.2 要求。 7.10.3 人行横道信号灯 安装高度为 2m 至 2.5m 。

7.10.4 车道信号灯 安装高度 5.5m 至 7m ； 安装于立交桥体上时，不得低于桥体净空。 7.10.5 道口信号灯 高度不应低于 3m 。 7.11 信号灯悬臂长度 7.11.1 机动车信号灯、方向指示信号灯、车道信号灯、闪光警告信号灯悬臂长度最长不应超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。 7.11.2 非机动车信号灯悬臂长度应保证非机动车信号灯位于非机动车道上空。 8 信号灯安装方位 8.1.1 指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后 60 米处中心点（参见附录

中图 F.1 ）。 8.1.2 非机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的 垂面通过所控非机动车道停车线中心点。 8.1.3 人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的 垂面通过所控人行横道边界线中点。 9 信号灯杆件 钢质灯杆、 法兰盘、 地脚螺栓、 螺母、 垫片、 加强筋等金属构件及悬臂、 支撑臂、 拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合 GB/T18226 的规定。 9.1 信号灯灯杆 9.1.1 指导机动车通行信号灯灯杆 机动车信号灯灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管。杆体距地面 0.3m 至 1.0m 处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。

1.输电线路基础知识

模块1 输电线路基础知识 【模块描述】本模块主要介绍输电线路的基础知识。通过概念描述和图例讲解，使学员能够认知导线、避雷线、绝缘子、金具、杆塔、基础、拉线、接地装置及附属设施等元件。 【正文】 一、输电线路的构成 输电的通路由电力线路、变配电设备构成。 输电线路从结构可分为架空线路和电缆线路两类。 构成架空输配电线路的主要部件有:导线、避雷线（简称避雷线）、金具、绝缘子、杆塔、拉线和基础、接地装置等，如图。 134 6 7258 9 －横担；2－横梁；3－避雷线；4－绝缘子；5－砼杆； 6－拉线；7－拉线盘；8－接地引下线；9－接地装置； 10－底盘；11－导线；12-防振锤； 9 8 11 12

二、各部件作用及分类 (一)、导线 导线是固定在杆塔上输送电流用的金属线，由于导线常年在大气中运行，经常承受拉力，并受风、冰、雨、雪和温度变化的影响，以及空气中所含化学杂质的侵蚀。因此，导线的材料除了应有良好的导电率外，还须具有足够的机械强度和防腐性能。目前在输电线路设计中，架空导线和避雷线通常用铝、铝合金、铜和钢材料做成，它们具有导电率高，耐热性能好，机械强度高，耐振、耐腐蚀性能强，重量轻等特点。 现在的输电线路多采用中心为机械强度高的钢线，周围是电导率较高的硬铝绞线的钢芯铝绞线，如图0-2所示。钢芯铝绞线比铜线电导率略小，但是具有机械强度高、重量轻、价格便宜等特点，特别适用于高压输电线。钢芯铝绞线由于其抗拉强度大，弧垂小，所以可以使档距放大。 钢芯铝绞线按其铝、钢截面比的不同，分为正常型（LGJ ）、加强型（LGJJ ）、轻型（LGJQ ）三种。在高压输电线路中，采用正常型较多。在超高压线路中采用轻型较多。在机械强度高的地区，如大跨越、重冰区等，采用加强型的较多。 铝合金线比纯铝线有更高的机械强度，大致与钢芯铝绞线强度相当， 但重量 6 758 9 7 8 －避雷线；2－双分裂导线；3－塔头；4－绝缘子； 5－塔身；6－塔腿；7－接地引下线；8－接地装置； 9－基础；10－间隔棒；

交通信号灯技术要求

15.国家标准GB 14886-2006 《交通信号灯设置与安装规范》 16.国家标准GB 25280-2010 《道路交通信号控制机》 (十一）交通信号灯技术要求 1.整体要求 (1)灯体与信号灯杆的连接安装要简便可靠并有指示标识，灯具自身安装结构应有准确的设计，保证灯具安装的简便和同一灯杆灯色一致。 (2)灯具与外电路连接应有不少于容纳两根电缆的接线端子，并保证连接部件稳固。 (3)LED交通信号灯壳体上应有铭牌标明产品名称、型号、工作电压、电流、功率等，并附有安装标识。 2.发光单元要求 (1)一般要求 ?发光单元使用的LED芯片必须是用四元素技术制造的。 ?机动车灯、方向指示信号灯采用配光设计，行人灯具可采用非配光设计。 ?每个发光灯具应包括用高分子材料制作的外壳和面罩及用阻燃材料制作的印刷电路板。 (2)光学要求 ?LED色度性能：红、黄、绿三种颜色符合国标GBl4887—2003第5.5条款规定。?单只LED发光强度红、黄色不得小于1.5cd；绿色不得小于3cd。 ?光强：应符合宽角度信号灯的光强标准。 ?LED机动车信号灯具发光单元应采用先进合理的光学配光设计原理，使灯面呈面发光特性，没有明显的光点；灯面亮度均匀，灯色目视明亮、清晰不刺眼，两条相邻车道安装灯具无视觉差异。 3.电气性能 (1)工作电压：AC 220V±20％50Hz±2；在工作电压下，通过每只LED的电流应符合LED厂商要求的正常工作电流范围。 (2)功率：每个灯头≤25VA。 (3)每只LED应被安排在小于五个串联的单元电路中。 (4)每个发光单元的引线，应采用符合国家电工标准的导线，线径不小于 0.75mm2，红、黄、绿色的三种发光单元除回路线外应分别用红、黄、绿色的导线。 (5)信号灯具电源部分不得采用电容降压的方法。 4.工作环境要求 (1)工作温度： -30℃～+70℃ (2)工作湿度：﹤90％ rh 5.机动车信号灯(满盘灯) (1)规格：Φ400mm尺寸符合GBl4887—2003相关标准 (2)光强：红色、黄色>600cd；绿色>400cd (3)色度：符合GBl4887—2003相关标准 6.方向指示信号灯(箭头灯) (1)规格：Φ400mm图形尺寸符合GBl4887—2003相关标准 (2)亮度：红色、黄色、绿色≥4000cd/m2 (3)色度：符合GBl4887—2003相关标准

分析架空输电线路铁塔结构与基础设计

分析架空输电线路铁塔结构与基础设计 发表时间：2016-12-26T13:50:27.263Z 来源：《电力设备》2016年第21期作者：买生玉解媛媛 [导读] 对铁塔结构与基础结构进行科学的设计，才能保证输电线路的稳定性。 （国网宁夏电力设计有限公司宁夏银川 750002） 摘要：架空输电线路是电力系统的重要组成部分，由于架空线路的特殊性，铁塔结构设计的合理性和稳定性决定了线路结构的安全性，因此要根据架空线路的运行要求，对铁塔结构与基础结构进行科学的设计，才能保证输电线路的稳定性。 关键词：架空；输电线路；铁塔；结构；基础设计 作为我国当前电力供应的基础保障性设施，架空输电线路在电力供应系统中所发挥的作用是非常重要的。但结合我国电力行业实际情况来看，企业目前仍然是电力供应的主要对象，因此，在电力供应经济改善方面的需求仍然是非常明确的。在对架空输电线路铁塔的设计中，除需保障铁塔结构的安全、稳定以外，还需综合考虑设计的经济效益。在目前已发生的各类输电线路安全事故中，因铁塔结构设计不合理所致事故的比例是非常高的。因此，为提高架空输电线路运行安全性和稳定性，做好对铁塔结构与基础的设计、优化工作有着非常重要的意义与价值。 1 架空输电线路铁塔塔型设计 在有关架空输电线路铁塔内力的分析中，可将铁塔杆系节点作为铰接点。考虑到架空输电线路铁塔结构多在相对复杂的自然环境中运行，因此对铁塔塔型的规划必须兼顾技术和经济层面的合理性。根据架空输电线路工程导线型号、基本环境条件以及敷设路径情况选择基础塔型形式，基于铁塔所承受机械外负荷条件进行设计和计算，以确保铁塔结构稳定性、刚度、强度满足设计要求。除此以外，在架空输电线路铁塔塔型的选择设计上还应当考虑施工条件、施工技术以及运行便捷性等因素的影响。 根据底部宽度，可以将架空输电线路铁塔设置为窄基铁塔和宽基铁塔两种类型。其中，窄基铁塔底部宽度与塔体高度的比值在 1/14～1/12 的范围内，宽基铁塔底部宽度与塔体高度的比值则在 1/6 ～1/4 的范围内。对于窄基铁塔而言，由于铁塔底部宽度较小，因此主材所受作用力较大，适用于小挡距（使用挡距不足 100 m）铁塔的设计选型；对于宽基铁塔而言，由于铁塔底部宽度较大，因此主材所受力作用力较小，适用于大挡距（使用挡距在 100 m 及以上）铁塔的设计选型。 2 架空输电线路铁塔结构设计 对于宽基铁塔而言，根据导线回数的不同可以采取不同的结构布置方案。比如对于采用单导线回路的铁塔而言，结构布置上具有“上”字型特点；对于采用双导线回路的铁塔而言，结构布置上则具有鼓型特点。 对于窄基铁塔而言，根据横担以及支架的通用情况可以采取以下两种不同的结构布置方案：①将塔头区域布置为垂直段，口宽固定，塔身开始起坡，铁塔整体高度与底部宽度参数一致，不考虑回路数划分影响；横担具有通用性特点，可根据架空输电线路实际回路数选择相应的横担数量。②铁塔塔身与塔头均设置通用坡度，铁塔总高度与上口宽度和底部宽度完全一致；横担固定不通用，可划分为单导线回路和双导线回路两种形式。 3 架空输电线路铁塔基础优化 在对架空输电线路铁塔结构基础进行优化设计的过程中，必须遵循以下三点基本原则：①优化设计前期，应当对沿线工程水文条件、地质条件和气象条件进行详尽的调查。②制订科学的铁塔杆塔位置排定原则，即在线路敷设经过各类作物林区时不砍伐通道。如果垂直距离受到影响，则对个别部位进行剪枝或削顶处理。③做好对架空输电线路沿线主力杆塔造影的优化设计工作。具体而言，结构基础设计中可采取的优化措施有以下几点。 3.1 强化架空输电线路铁塔基础 输电线路杆塔基础常见类型包括钢管杆、水泥杆和直立式铁塔系列基础三类。其中，钢管杆基础可见非原状混凝土、非原状土台阶式和非原状土直柱式柔性这三类；水泥杆基础则可见非原状土无拉线盘和非原状土有拉线盘这两类；直立式铁塔系列基础在基础类型方面划分更细，共有 16 种类型。 在杆塔基础的选型中，如果混凝土浇筑难度较大，则可以优先选择金属式基础或预制装配式基础。如果涉及到电杆及拉线，则建议选择预制装配式基础。在基础设计过程中，以安全为前提，对架空输电线路铁塔基础受力性能进行分析。新基础计算的基本前提是铁塔基础所处区域地基基础承载力符合设计要求。但是，如果地基基础为淤泥质土或淤泥，则应当重新设计。在对架空输电线路铁塔基础进行优化设计的过程中，必须充分评价工程实践中的施工条件、杆塔形式以及沿线地质条件对铁塔结构稳定性的影响，在最大程度上确保架空输电线路铁塔结构的基础稳定性和位移允许性。 3.2 适当降低架空输电线路铁塔接地电阻 高压输电线路接地电阻的大小与线路耐雷水平呈反相关，因此，为有效提高高压输电线路整体耐雷水平，应在基础设计环节中结合各基杆塔土壤电阻率取值情况，有效控制杆塔接地电阻的大小。在基础设计的优化中，可采取的措施包括以下几种：①若架空输电线路铁塔杆塔所处区域周边允许水平放设，则应当采取水平外延接地的处理措施。这样，一方面能够使冲击性接地电阻得到控制，另一方面能够有效降低工频接地电阻。②可结合架空输电线路铁塔结构的基本情况，适当增加埋设深度接地极，遵循就地原则增加垂直接地极。③若杆塔所处区域地下地质条件特殊，影响土壤电阻率水平，则可在基础设计中适当增加木炭及酸、碱性物质，以改善土壤电阻率水平。④可合理敷设降阻剂，以起到合理控制杆塔接地电阻大小的效果。 3.3 优化输电线路基础路径和塔型搭配 城市紧凑型多回路钢管杆走廊或钢管塔走廊在技术上能满足输电线路的实际要求，且钢管杆造型美观，安装快捷，占地面积小，还与城市地势较为平坦、走廊宽度小、线路施工方便等特点相适应，因此得以迅速发展。对于架空输电线路而言，线路走廊宽度主要会受到风偏、安全距离和塔头尺寸三方面参数的影响。其中，安全距离的波动范围小，因此，控制架空输电线路走廊宽度的关键在于合理控制风偏和塔头参数。结合实践经验来看，为有效限制导线风偏，对塔头尺寸进行控制，可采取固定挂点的直线式杆塔和固定跳线的耐杆塔。同时，考虑到城市地区架空输电线路有大截面和多回路发展的趋势，因此在基础设计环节中，可适当增大绝缘子部件、避雷线、接地和金具

交通信号灯相关知识整理

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。 交通信号灯灯杆的安装: 宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120° 信号灯杆保护接地电阻应小于10?。 信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5 %。 9.2 悬臂、支撑臂、拉杆及固定件悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。 拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。电缆线敷设: 1.每组信号灯宜单独使用一根电缆线连接到信号机。电缆线选择 应使用芯线标称面积不小于0.75mm2的铜芯、塑料绝缘、塑料护套或特殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。 同一根电缆线两端应有相同标识。 宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和维护。若芯线绝缘层同色时，每股芯线的两端应有相同的标识，宜采用数字编号标识。 2.地下电缆线敷设,信号灯电缆线宜采用地下敷设，每根电缆线应留有余量。地下敷设的电缆线严禁有接头。地下电缆线穿线管宜使用公称直径50—100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道，硬质塑料管用于人行道。穿线管接头处应使用套管固定，并应包有足够强度的混凝土防护层。使用硬质塑料管时，硬质塑料管周围宜包有足够强度的混凝土防护层。每根管口必须严格处理好毛刺。地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距路面的距离，不小于40cm。地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50m时应设置手井，手井井盖应有交通设施专用标记。手井的深度应在60～80cm，底部应设有渗水孔。手井中的管道口应该高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线。电缆在井中应作盘留。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。 3 .架空电缆线敷设:无法采用地下敷设电缆线方式时，采用架空电缆线的敷设方式。架空电缆线净空高度不得低于6m。架空电缆线应使用钢绞线将电缆线吊起。架空电缆线在信号机引出处2.5m以下应使用钢质穿线管，穿线管的顶部应有倒U字型回水弯或安装防水出线管帽

架空输电线路铁塔结构与基础设计

架空输电线路铁塔结构与基础设计 发表时间：2019-09-18T16:59:35.737Z 来源：《电力设备》2019年第7期作者：侯少龙 [导读] 摘要：在我国现代经济社会发展水平不断提升的背景下，电力系统在设计与运行过程中所依赖的基础条件也发生了相应的改变。 （国网乌鲁木齐供电公司新疆维吾尔自治区乌鲁木齐新市区 830000） 摘要：在我国现代经济社会发展水平不断提升的背景下，电力系统在设计与运行过程中所依赖的基础条件也发生了相应的改变。作为我国当前电力供应的基础保障性设施，架空输电线路在电力供应系统中所发挥的作用是非常重要的。但结合我国电力行业实际情况来看，企业目前仍然是电力供应的主要对象，因此，在电力供应经济改善方面的需求仍然是非常明确的。在对架空输电线路铁塔的设计中，除需保障铁塔结构的安全、稳定以外，还需综合考虑设计的经济效益。在目前已发生的各类输电线路安全事故中，因铁塔结构设计不合理所致事故的比例是非常高的。因此，为提高架空输电线路运行安全性和稳定性，做好对铁塔结构与基础的设计、优化工作有着非常重要的意义与价值。 关键词：架空输电线路；铁塔设计；优化 一、架空输电线路铁塔塔型设计 在对架空输电线路铁塔进行内力分析时，可以将铁塔杆系节点看作成铰接点，进而进行有效的内力分析。由于架空输电线路铁塔的工作环境一般较为复杂，为了确保铁塔能够顺利的进行有效的工作，要对铁塔的塔型进行技术经济分析，优选最适宜的塔型。架空输电线路铁塔塔型的选择要充分考虑输电线的导线型号、铁塔的工作环境以及线路的敷设路径等因素，根据铁塔所承受的机械外负荷条件进行塔型的计算和设计工作，进而确保铁塔结构的刚度、强度、稳定性等满足实际工作的要求。 根据铁塔底部宽度的不同，可以将架空输电线路的铁塔分为：窄基铁塔和宽基铁塔两种类型。其中，窄基铁塔的底部宽度与塔体的高度之比介于1/14~1/12之间，而宽基铁塔的底部宽度相对较大，其比值介于1/6~1/4之间。窄基铁塔的底部宽度相对较小，在同样的塔高条件下，其主材所承受的各种作用力相对较大，为了确保塔体的安全性，对主材的要求相对较高，该种类型的铁塔设计主要用于档距较小的铁塔之中，其挡距要小于100m；而宽基铁塔其底部宽度较大，能够将铁塔的作用力进行有效的分解，其主材所受到的作用力相对较小，该种类型的铁塔设计主要用于档距较大的铁塔之中，其档距不小于100m。 二、架空输电线路铁塔结构设计 不同类型的铁塔其架空输电线路的结构设计不尽相同，其具体的结构设计如下： 2.1窄基铁塔的结构设计 依据横担以及铁塔支架的通用程度可以采用以下两种类型的结构布置方案：(1)可以将窄基铁塔的塔头区域设置为垂直的形式，对口宽进行固定，塔身开始逐渐起坡，其铁塔的整体高度与底部的宽度参数设置一致，不考虑输电线路回路数量划分的影响；铁塔横担具有良好的通用性，铁塔中所设置的横担数量要根据架空输电线路中实际的回路数量进行有针对性的设计。(2)铁塔塔身与塔头均按照要求设置一定的通用坡度，铁塔的总高度与铁塔的上口和底部宽度保持一致；横担设置成固定形式不进行通用设计，根据导线的数量可以分为单导线回路和 双导线回路两种不同的形式。 2.2宽基铁塔的结构设计 根据铁塔中导线回路数量的不同可以采取不同类型的结构设计方案。其中，对于使用单导线回路的铁塔，其结构布置具有“上”字型的特点；对于使用双导线回路的铁塔，其结构布置上具有鼓型的特点。 三、架空输电线路铁塔基础设计的技术优化措施 3.1加强铁塔的基础 在输电线路铁塔结构设计中，杆塔基础分类三类合计三十三种：①水泥杆基础：分为非原状土无拉线盘基础和非原状土有拉线盘基础两种；②钢管杆基础：分为非原状土台阶式基础、非原状土直柱式柔性基础和非原状土素混凝土基础三种；分为原状土掏挖式基础、原状土套筒式基础、原状土卡盘式基础和原状土复合沉井基础四种；及原状土灌注桩长桩单桩基础、原状土灌注桩长桩多桩承台基础、原状土灌注桩短桩抗倾覆基础、原状土灌注桩短桩位移基础、原状土灌注桩美国算法基础、原状土灌注桩钢管短桩位移基础和原状土灌注桩钢管短桩抗倾覆基础十一种；小计十四种；③直立式铁塔系列基础：非原状土刚性台阶式基础、非原状土直柱式柔性基础、非原状土斜柱式柔性基础、非原状土素混凝土（回填土）基础、非原状土联合式基础和非原状土窄基塔独立式刚性台阶式基础六种；及原状土素混凝土（原状土）基础、原状土灌注桩长桩-单桩带连梁基础、原状土灌注桩长桩-多桩带承台基础、原状土灌注桩短桩抗倾覆基础、原状土灌注桩短桩位移基础、原状土掏挖式基础、原状土岩石基础、原状土复合沉井基础、原状土窄基塔独立式长桩单桩灌注桩基础和原状土窄基塔独立式长桩多桩带承台基础十种；小计十六种。 对于运输或浇制混凝土有困难的地区，可采用预制装配式基础或金属基础；对电杆及拉线宜采用预制装配式基础。设计方案中还要正确分析铁塔基础受力，应首先保证安全，针对轴心受压基础、轴心受拉基础，分别选取不同的K值。对于新基础计算的前提条件是地基承载力满足设计要求，若地质属淤泥或淤泥质土，则必须进行重新设计。总之，基础型式应综合沿线地质、施工条件和杆塔型式并综合考虑基础稳定、承载力、不均匀沉降、基础位移、采空区、基础上拔土重度、上拔角、倾覆、冻土和洪泛区等诸多因数。 3.2降低杆塔的接地电阻 高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，这是提高耐雷水平的基础，也是最经济、有效的手段。即：①杆塔所在地若有水平放设的条件，可水平外延接地，这样不但可降低工频接地电阻，还可有效地降低冲击接地电阻。②增加埋设深度接地极，就近增加垂直接地极的运用。③合理敷设降阻剂。④增加盐、酸、碱、盐及木炭等物质。如地下较深处的土壤电阻率较低，可用竖井式或深埋式接地极。 3.3优选路径和塔型的最佳搭配 城市紧凑型多回路钢管杆走廊、或钢管塔走廊，它在技术上能满足输电线路的实际要求，且钢管杆造型美观，安装快捷，占地面积省，还与城市地势较为平坦，走廊宽度小，线路施工方便等特点相适应，故得以迅速发展。输电线路的走廊宽度由塔头尺寸、风偏、安全距离三部分组成。减少线路走廊宽度的关键在于控制塔头尺寸和风偏。采用固定挂点的直线杆塔以及固定跳线的耐杆塔，是减少塔头尺寸

五年级科学下册 交通信号灯教案 首师大版

（首师大版）五年级科学下册教案 9.交通信号灯 一、教学目标 1.指导学生认识交通信号灯的外观和内部构造及主要组成部分，知道它是一种由电能转化成光能的信号工具和信号灯的种类。 2.指导学生学会用简单材料自己设计和制作一个由两个人能控制的交通信号灯装置。向学生进行遵守交通法规的教育。 3.通过学生的动手实验和制作，进一步培养学生的设计与制作能力和实验能力；培养学生的创造性思维。 二、重点：指导学生认识交通信号灯的外观和内部构造及主要组成部分，知道它是一种由电能转化成光能的信号工具和信号灯的种类。 三、难点：学生成功组装交通信号灯。 四、教学准备 （1）教师准备： 分组实验材料——红、绿、黄小电珠各2支，电池、电池夹、导线、小木板、小灯座；曲别针、图钉、开关；交通信号灯图片；教学学具等。 （2）学生准备：配套学具 五、过程： 导入新课 1.提问：你知道谁是交通安全的维护者吗？ 学习新课 （一）观察讨论：你知道各种交通信号灯有什么作用？了解它们的种类和作用吗？ 1.先播放“街头交警用红绿灯指挥交通”的情形的录像， 2.观看各种各样的各种用途的信号灯图片或录像。 在教学中，对于以上这些信号灯，可由教师讲解其作用，也可鼓励学生自由发言，启发他们，鼓励他们认识和理解这些标志。对说得对的加以肯定，对说得不对的，也不要批评，要鼓励他们积极思维，然后教师加以解释。 3.小结：通过前面的学习，我们知道了信号灯有很多种类。它是一种由电能转化成光能的信号工具。广泛应用于公路、铁路、航空、海洋等。他能为我们的生活和生产提供保障安全的信息。 要想做到交通安全，一要听从交通警察的指挥；二是平时要多注意观察和识记各种交通信号，理解它们代表的意义，按照它们的要求去做。只有这样，才能做到车辆行人各行其道，各守其则，我们的生命财产才能得到保证，交通才会有秩序。 （二）设计与制作